Текст книги "100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В"

И, конечно, желание водителя 1 двигаться ближе к центру дороги можно понять – ведь вероятность встретить препятствие на ее середине куда меньше, чем с краю и тем более на обочине. Но и надолго «зависать» на осевой линии разметки тоже опасно, ведь на середине дороги может оказаться пешеход, который переходил дорогу и остановился, чтобы пропустить машины. Или можно наткнуться на отбойник в его начале или на основание путепровода.

Рекомендации

Если вы движетесь ночью близко к центру дороги, будьте особенно внимательны и готовы к объезду неосвещенного препятствия. При появлении встречного транспортного средства заранее смещайтесь вправо. И, разумеется, при виде одной фары предполагайте худший вариант – грузовик с неработающей левой фарой.

Что же касается неработающей фары у вас, то, как ни банально звучит, меняйте лампочки своевременно. На случай если вам предстоит поездка по ночной «двухколейке» с одной работающей фарой, то при появлении встречной машины «моргните» несколько раз дальним светом (если он у вас все‑таки работает) – так вы дадите понять встречному водителю, что едете на машине, а не на мотоцикле, и заодно обозначите свои габариты. Можно также длительное время двигаться за другим автомобилем, который будет прикрывать собой встречные машины от вас.

Въезд в тоннель

Описание ситуации (рис. 79)

Автомобиль двигался с большой скоростью днем по городской скоростной дороге (илл. 1). На его пути оказался тоннель (илл. 2), в который водитель въехал без снижения скорости. Из-за резкой смены освещенности водитель на мгновение потерял зрительный контроль над дорожной обстановкой. Когда же его глаза адаптировались к полумраку тоннеля, водитель обнаружил, что быстро приближается к автомобильной пробке (илл. 3). Экстренно затормозив, он так и не смог избежать столкновения с машиной, стоящей в хвосте пробки (илл. 4).

Рис. 79

Комментарии

В те далекие времена, когда Природа создавала человека, Она, видимо, «не учла», что через какое‑то время человек создаст автомобиль и будет передвигаться на нем с неестественно большой для пешехода скоростью. И, как следствие, наделила человека глазами, способными к световой адаптации. Но к адаптации за длительное время, достаточное лишь для безопасного передвижения с естественной для человека скоростью – пешком и бегом. И, конечно же, этого отведенного Природой времени не хватает для быстрой реакции глаза на изменение освещенности при движении с большими автомобильными скоростями.

Кроме того, глаз человека адаптируется к темноте в несколько раз дольше, чем к яркому свету. Что особенно актуально именно при въезде в тоннель днем.

Если бы водитель из нашего примера помнил об этих физиологических особенностях, то при подъезде к тоннелю заранее снизил бы скорость. И тем самым получил бы дополнительное время для привыкания к освещенности тоннеля и более короткий тормозной (и остановочный‑тоже) путь. Тогда бы он вовремя заметил пробку и смог бы безопасно затормозить, тем более что для остановки с меньшей скорости требуется меньше дорожного пространства.

Рекомендации

Помните, что вашим глазам нужно некоторое время, чтобы адаптироваться к темноте после яркого света. Поэтому при подъезде к тоннелю всегда снижайте скорость движения и будьте готовы к появлению препятствия на вашем пути.

Перестроение между буксирующей и буксируемой машинами

Описание ситуации (рис. 80)

Автомобили 1 и 2 следовали друг за другом в левом ряду, и сзади по правому ряду их догнал автомобиль 3 (илл. 1). Водитель 3 увидел на некотором расстоянии перед собой припаркованный грузовик и перестроился в левый ряд между машинами 1 и 2 (илл. 2–3). Водитель 3 понял, что машина 1 буксировала машину 2 на тросе, но понял поздно – уже после столкновения с обеими машинами (илл. 4).

Рис. 80

Комментарии

Давайте начнем анализировать этот сюжет с нарушений ПДД. Водитель 2 нарушил п. 7.1 Правил – не включил аварийную световую сигнализацию, будучи буксируемым. Тем самым не дал вовремя понять водителю 3, подъезжающему сзади, что он неисправен и движется на буксире. Далее, водитель 3 перестроился между машинами в полной уверенности, что они спокойно следуют друг за другом совершенно независимо друг от друга. Если б он сразу понял, что это буксировка, то, конечно, не стал бы влезать. Но он это сделал, так как не заметил трос из-за того, что тот не был должным образом обозначен. А при буксировке трос обязательно должен быть обозначен флажками или щитками в соответствии с п. 20.3 Правил и с п. 9 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации. Кроме того, в силу п. 20.3 при буксировке на тросе дистанция между машинами должна быть не более 6 метров. При такой дистанции перестроение между машинами достаточно сложно и опасно, ведь средняя длина легкового автомобиля – более 4 метров. Вероятно, водитель 3 решился на перестроение потому, что дистанция между машинами 1 и 2 была слишком велика, что еще раз говорит о нарушении ими п. 20.3 Правил. В общем, водители 1 и 2 безответственно подошли к буксировке, чем спровоцировали ДТП.

Что же касается водителя 3, то понять его можно. В такой ситуации ему, наверное, сложно было догадаться, что автомобиль 2 идет на буксире. Ведь поводов так думать практически не было. Но и внимательным водителя 3 не назовешь. Хоть машины 1 и 2 никак не обозначили себя при буксировке, но они ведь долгое время шли строго друг за другом, с одной и той же скоростью и с постоянной дистанцией. Это ведь могло навести на правильные мысли. Если бы водитель 3 заранее предусмотрел вариант буксировки, то обратил бы внимание на трос и не совершил бы такое нелепое ДТП.

Рекомендации

Если вам придется участвовать в буксировке, то на этот случай помните о существовании следующих правил:

– на буксируемом автомобиле должна быть включена аварийная световая сигнализация (п. 7.1 ПДД);

– на буксирующем автомобиле должен быть включен ближний свет фар (п. 19.5 ПДД);

– дистанция между машинами, то есть длина троса, должна быть от 4 до 6 метров (п. 20.3 ПДД);

– трос должен быть обозначен (п. 20.3 ПДД) как минимум двумя предупреждающими флажками или щитками (п. 9 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации).

При повседневных перестроениях в городе, когда машины обычно движутся на малой дистанции друг за другом, помните о рассмотренном сюжете и принимайте соответствующие меры безопасности. Если у вас есть подозрение, что автомобиль, перед которым вы хотите перестроиться, идет на буксире, то внимательно изучите пространство перед ним – возможно, вы увидите там буксировочный трос.

Глава 4
Состояние водителя как причина ДТП

Что ж, дорогие читатели, мы с вами разобрали типовые аварийные ситуации и увидели, какие водительские ошибки приводят к ДТП. Надеюсь, теперь вы точно со мной согласны в том, что практически все разобранные аварии можно было предотвратить, причем это мог сделать каждый из участников происшествия. А значит, каждый из участников ДТП является его прямым или косвенным виновником. Отсюда, в свою очередь, следует, что для безаварийной езды недостаточно формального соблюдения ПДД, важно наблюдать за дорожной обстановкой, прогнозировать ее развитие и учитывать возможные риски. И, разумеется, что при езде по дорогам общего пользования наблюдение и прогноз и сохранение защитного пространства вокруг машины более важны, чем грамотная техника вождения, умение быстро проходить повороты и управлять автомобилем в заносе. Но и это не главное. После обсуждения возможных очевидных причин ДТП и разбора примеров настало время открыть вам главный секрет.

Все водительские ошибки, которые мы обсудили выше, могут совершаться не только из-за низкой квалификации водителя, но и из-за его неадекватного состояния. Причем независимо от уровня квалификации. Даже если машину ведет мастер руля и педалей, который никогда не совершает ошибок в повседневных поездках, то ситуация может в корне измениться, если он в данный момент находится в агрессивном состоянии. Тогда вероятность совершения ошибок, как и вероятность ДТП, сильно возрастает, и в этом случае уже не помогут ни навыки вождения, ни внимательность, ни расчетливость. Поэтому я считаю наиболее важным обсудить с вами те моменты, которые могут привести к неадекватному состоянию человека и, как следствие, к ДТП, если такой человек оказался за рулем.

Неадекватное состояние человека за рулем мы с вами рассмотрим с двух сторон: с психологической и физической.

4.1
Эмоциональная неуравновешенность водителя

Среди психологических причин неадекватного поведения водителя, приводящего к ДТП, я бы выделил четыре основные причины:

• агрессивное состояние водителя;

• самоуверенность;

• спешка, суета;

• внешние отвлекающие факторы.

И, по нашей с вами сложившейся традиции, сейчас рассмотрим их все более подробно.

Это самая важная тема для обсуждения. Ведь она наиболее актуальна сегодня и в то же время наиболее опасна. Ведь агрессивное состояние (рис. 81) – одно из самых опасных состояний человека за рулем, которое резко увеличивает его шансы стать участником ДТП.

Рис. 81. Агрессивный водитель

Что же такое агрессивное вождение и чем оно опасно? Полиция штата Нью-Йорк определяет агрессивного водителя как того, кто обращается с автомобилем в эгоистичной, наглой и развязной манере, безотносительно к правам или безопасности других пользователей улиц и автострад. Или можно сказать, что это вождение под влиянием негативных эмоций, при котором водитель навязывает собственный предел риска другим участникам движения.

А опасность агрессивного состояния за рулем, как мы уже с вами обсуждали, состоит в том, что водитель перестает быть адекватным, трезво оценивать дорожную обстановку и свои возможности и в результате переходит к более рискованной манере езды. То есть агрессивно настроенный человек ведет машину быстрее, чем допускает текущая обстановка, выдерживает дистанцию гораздо меньшую, чем требуется, совершает много неоправданных и рискованных маневров. Еще бывают случаи, когда человек ведет себя так осознанно и даже мстит другим водителям – на подрезание отвечает подрезанием и т. д. И за такое поведение на дороге жизнь «наказывает» водителя с помощью ДТП, причем наказание наступает достаточно скоро, и, к сожалению, обычно оно достаточно сурово. По данным Американского журнала психиатрии, в 20 % случаев аварий со смертельным исходом водители были вовлечены в агрессивные взаимодействия в 6-часовой период до попадания в аварию. Так что, дорогие читатели, у нас с вами появилась новая вводная. Сначала мы договорились, что нужно избегать технических ошибок вождения, затем‑что следует избегать тактических ошибок, а теперь появился третий «кит» – необходимо избегать и «эмоциональных ошибок».

Как я уже писал, агрессия одинаково влияет как на низкоквалифицированных водителей, так и на мастеров вождения. Даже если человек мастерски владеет машиной, то отлично знает, что, как и когда нужно делать с органами управления, чтобы вести машину безопасно. Не только знает, но и умеет. Он также знает, с какой скоростью и на какой дистанции до других автомобилей нужно двигаться в той или иной ситуации, на том или ином дорожном покрытии, чтобы движение было безопасным. И не только знает, но и реализует свои знания на практике. Но стоит человеку разозлиться, расстроиться, в общем – стать на какое‑то время эмоционально неустойчивым, как все его безопасные «манеры» могут исчезнуть, а сам водитель – превратиться в беспринципного и рискованного ездока. И вполне реально, что мастер руля и педалей вопреки своему мастерству, своим знаниям и принципам может попасть в аварию. А что самое интересное, многие низкоквалифицированные водители, не имея многих профессиональных знаний и навыков, могут ездить без аварий благодаря своему спокойствию и осторожности. То есть эмоциональное равновесие за рулем – необходимое условие для грамотного применения имеющихся у вас водительских знаний и навыков. Эмоциональное равновесие за рулем – неотъемлемая составляющая безопасного вождения (рис. 82).

Рис. 82. Эмоциональное равновесие за рулем

Из написанного выше многие водители, возможно, сделают для себя следующий вывод: «Если я спокоен, как танк, и меня никто и ничто в дороге расстроить не может, то для меня тема агрессии не актуальна и у меня все в порядке». Ну, во-первых, сложно представить такого уж «непробиваемого» водителя. Даже самые спокойные и добродушные в жизни люди могут быть ранимы за рулем. Как сказал Даниель – главный герой фильма «Такси»: «Нет более азартного игрока, чем водитель». И дело даже не в этом. Ведь агрессия, эмоциональное расстройство могут возникать не только во время поездки, но и до поездки и по причинам, не имеющим отношения к вождению, бытовая ссора, неприятности на работе и т. д. – все это может иметь такое же негативное и опасное влияние на безопасность вождения, как и агрессия, возникшая за рулем, во время поездки. Но и это не самое страшное. Даже если вы можете, несмотря ни на что, сохранять спокойствие за рулем, то я, конечно, снимаю перед вами шляпу. Но должен сказать, что быть спокойным самому – это только половина дела.

Часто причиной водительской агрессии становится поведение других участников движения. Вызывать негодование могут многие поступки, о которых я расскажу далее.

И часто в случаях такого «оскорбления» автомобилисты исходят из логики «почему ему можно, а мне нельзя?!» и начинают вести себя столь же агрессивно, влияя, в свою очередь, на других водителей. Таким образом, подобные действия вызывают цепную реакцию среди раздраженных участников движения и могут спровоцировать целую серию ДТП. Поэтому важно не только самому находиться в состоянии спокойствия, но и вести себя на дороге так, чтобы не вызывать агрессии у других участников движения (рис. 83).

Рис. 83. Не злите других водителей

То есть мы с вами приходим к вопросу водительской этики, но немного с другой стороны. Обычно этика воспринимается людьми как некий «бонус», который немного украшает автомобильную жизнь и делает атмосферу на дороге доброжелательной. Но теперь мы с вами понимаем, что этика – не просто «бонус», а мощный инструмент для поддержания безопасности не только вашего движения, но и движения окружающих вас участников движения.

Итак, стоит признать, что агрессивное состояние водителя за рулем – одно из самых опасных явлений на дороге и, можно сказать, является прямым путем к ДТП.

И предлагаю пока сделать такой промежуточный вывод:

для того чтобы сохранять бесконфликтную и безопасную атмосферу на дороге:

• сохраняйте эмоциональное равновесие за рулем, будьте спокойны;

• не злите своими действиями других участников движения.

Как быть спокойным самому?

Давайте сначала поговорим о себе, любимых, и обсудим причины возникновения агрессии, способы ее недопущения и борьбы с ней. Как мы с вами только что обсуждали, причины агрессивного поведения на дороге можно разделить на две основные категории.

1. Водитель сел за руль в агрессивном состоянии, возникшем до поездки и, возможно, по причинам, не имеющим отношения к дорожному движению. Причиной может быть любая бытовая неприятная ситуация дома, на работе и т. п.

2. Водитель эмоционально отреагировал на внешние обстоятельства, возникшие во время поездки. Это может быть поведение других водителей, сотрудников ГАИ, наличие пробок и т. д. Об этих причинах мы с вами еще поговорим далее.

Что касается первого вопроса – возникновения агрессии до начала поездки, то самое простое и действенное, что можно порекомендовать, это отложить поездку до наступления спокойствия. Я понимаю, что у всех нас есть важные и неотложные дела и что какие‑то там эмоции не могут быть причиной для отказа от поездки. Справедливо, казалось бы. С другой стороны, нужно помнить, что при езде в агрессивном состоянии вероятность стать участником ДТП достаточно велика. И вполне может случиться, что, отказавшись отложить поездку добровольно, водителю придется это сделать вынужденно – «под давлением» ДТП, в которое он попал. Только если при добровольном отказе был шанс немного подождать, успокоиться и сесть за руль позже, то в случае ДТП, вероятно, успокоиться уже не получится. По крайней мере, в течение дня. Так что как быть в случае не очень хорошего настроения – решать вам. Моя рекомендация‑либо отложить поездку совсем, либо сначала успокоиться, потом ехать.

Один из приемов самоуспокоения я привожу в Приложении 1 к книге, а сейчас расскажу вам о второй причине агрессии за рулем – реакции водителя на внешние обстоятельства во время поездки. Это может быть просто неблагоприятная дорожная обстановка или заведомо тревожный настрой водителя.

Кроме того, агрессию может вызвать поведение других участников движения, что бывает наиболее часто. В 1988 году английские исследователи выявили десять самых распространенных жалоб водителей:

1. Подрезание и внезапное торможение;

2. Внезапное перестроение или лавирование на дороге;

3. Поворот без использования указателей поворота;

4. Езда по полосе встречного движения;

5. Слишком медленное выполнение поворотов или трогание с места;

6. Крик, брань или жестикуляция в адрес других водителей;

7. «Дергание» и нетерпеливость;

8. Езда «на хвосте» и несоблюдение дистанции;

9. Несоблюдение приоритетов при пересечении равнозначных перекрестков;

10 Езда на красный свет или ускорение на желтый.

Как видите, все раздражающие обстоятельства действительно приходят к нам из внешнего мира, и мы практически не можем на них повлиять, не можем их устранить. И как тут не вспомнить известное выражение: «Не можешь изменить ситуацию – измени свое отношение к ней»! В самом деле, хотим мы этого или не хотим, но мы живем в такой стране, с такими Правилами, с такими дорогами, с такой организацией дорожного движения и с такими водителями. Мы с вами можем злиться, раздражаться, попадать в аварии, а можем относиться ко всему спокойно и ездить безопасно, но обстоятельствам «наплевать» на наше отношение к ним. Они есть. И это нужно принять как данность. Вам же не придет в голову злиться, скажем, на земное притяжение. И сетовать на то, что приходится ходить по полу, когда хочется ходить по потолку… Сила тяжести направлена по направлению к Земле, вниз. Так было, так есть, и так будет. И силе тяжести «все равно», что мы о ней думаем. Так же и здесь – есть обстоятельства, как говорят юристы, «непреодолимой силы», которые нам неподвластны. Остается сделать выбор – раздражаться или оставаться спокойными. Я предлагаю вам второй вариант. И нервы целее, и машина тоже. И настроение в целом лучше.

Попробую сказать то же самое другими словами. Раздражение появляется в результате наших обманутых ожиданий. Наши ожидания в большой части определяются нашим опытом в этом мире. Водитель убежден, что если он уступает дорогу пешеходу, то пешеход должен быть вежливым по отношению к нему. И, уступая дорогу, водитель ожидает, что пешеход поблагодарит его и скажет «спасибо». Если же пешеход не благодарит водителя или, что еще хуже, проворчит что‑нибудь вроде «понаехали тут!», то, вероятно, такие действия пешехода вызовут раздражение у водителя. Потому что пешеход не сделал того, что он, по мнению водителя, должен был сделать. Он не оправдал ожиданий водителя. Отсюда напрашивается вывод, аналогичный предыдущему: чтобы не обмануться в ожиданиях, не ждите от людей многого.

Если вы будете воспринимать вежливость как должное, то любое ее отсутствие или проявление невежливости будет раздражать вас. Если же изменить «систему координат», начать воспринимать как должное невежливость, а вежливость‑как бонус, то ваше настроение за рулем станет более позитивным. Невежливость станет для вас безразличной, а вежливость каждый раз будет поднимать вам настроение.

Более того, если все же и говорить о том, чтобы обстоятельства стали другими, а водители – более культурными, то снова вспоминается философское изречение: «Хочешь изменить мир – начни с себя». Очевидно, мы с вами не можем заставить измениться других людей. Но вы можете заставить измениться себя. Зачем? Это даст шанс того, что вы научите других водителей быть культурными на своем собственном примере. Хотя бы шанс. Которого не будет точно, если вы не начнете меняться сами и будете продолжать злиться на окружающих водителей.

«Вот болтун! – можете вы подумать про меня. – Легко рассуждать, сидя в кресле! А ты сам‑то попробовал???» Попробовал, дорогие читатели, сам через это прошел, прохожу до сих пор и именно поэтому смею рекомендовать этот подход вам. Попробую подсказать, как облегчить себе задачу.

Давайте еще раз вернемся к списку «Топ 10 раздражающих поступков». Похоже, основная проблема в том, что водители воспринимают такие поступки на свой счет, оскорбляются и в ответ становятся агрессивными. Однако здравый смысл подсказывает, что большинство из приведенных ситуаций происходят ненарочно. В этих поступках, как правило, нет намерений вам навредить или вас оскорбить. Вопреки нашему восприятию все эти «хамские» поступки вызваны обычной невнимательностью и низким водительским мастерством водителей. За исключением брани в чей‑то адрес или намеренно совершенного хамского поступка, например, «подрезания» в отместку. Это мнение многих специалистов по безопасному вождению и психологов. А лично я могу сказать, что часто наблюдаю за людьми, которые себя ведут неадекватно, якобы по-хамски. И в большинстве случаев они просто не смотрят по сторонам и не видят машину, которой они должны уступить дорогу. Что как раз является признаком низкого водительского мастерства. Либо люди чем‑то отвлечены, например, разговором по мобильному телефону. В этих случаях ожидать от человека адекватности просто нельзя, но и попыток намеренного вреда или оскорбления с их стороны тоже нет.

Конечно, с точки зрения психологии такая невнимательность и неадекватность человека говорит о его подсознательном безразличии и неуважении к окружающим людям. Ведь иначе он бы просто не допустил таких поступков – смотрел бы по сторонам внимательно, а по телефону не говорил бы во время движения. Но тут уж ничего не поделаешь, подсознательные установки не осознаются человеком и «закреплены» внутри очень надежно, их «не вырубить топором». Поэтому нам с вами остается лишь принять неадекватных людей на дороге такими, какие они есть, и, повторюсь, изменить к ним свое отношение.

Таким образом, первым шагом на пути к спокойствию является осознание того, что все «подрезания» и иже с ними не направлены на вас лично, не имеют целью вас оскорбить, а являются следствием обычной невнимательности или спешки человека.

Второй шаг заключается в попытке найти логическое, а не эмоциональное объяснение чьего‑либо хамского поступка.

Предположим, вы видите медленно движущийся автомобиль на своем пути, который препятствует вашему проезду. Раздражает? Да. Я бы даже сказал «бесит». Причем лично меня такие вещи раздражают больше всего. Так вот, почему водитель ведет машину так медленно? Вы можете объяснить это несколькими способами. Можно подумать что‑то типа «ну что за тормоз?! Сам не едет и другим не дает!». Или «не умеешь водить, нечего за руль садиться, дай другим проехать». Конечно, в таких словах скорее всего есть доля истины. Наверняка это либо водитель-новичок, либо любой водитель, который говорит по сотовому телефону, держа трубку рукой рядом с ухом. Но такой подход, во-первых, не изменит ситуацию, а во-вторых – лишь разозлит вас и повысит риск попасть в ДТП. А еще вы можете объяснить это для себя тем, что автомобиль стар или неисправен, или, возможно, в нем находится ребенок, или кто‑то болен и т. д. И я уверен, всегда можно найти объективную причину тому или иному поступку другого водителя, который может вас раздражать. Просто попытайтесь поставить себя на его место, понять, какая причина могла бы вынудить так поступить вас, и представить, что этот водитель так поступил именно по этой причине.

Помните, что спешка за рулем – стресс, который тоже очень опасен для водителя. И если человек куда‑то опаздывает, то изменить отношение к ситуации сложно. Легко ли смириться с тем, что опаздываешь на самолет, который уходит в нужное место земного шара один раз в неделю? Поэтому, чтобы избежать спешки и стресса, выезжайте к месту назначения заблаговременно.

Более того, спешка не только опасна, но и бесполезна. Еще никому не удавалось в суете выиграть значительное время. Имейте в виду, главная ваша цель как водителя – перемещение из пункта А в пункт Б, а главное условие достижения цели – безопасность. И ни в коем случае нет условия достижения цели за минимальное время. Поверьте, экономия трех минут на фоне часа езды не стоит той высокой вероятности ДТП, которая возникает из-за спешки и неадекватных действий водителя. Мастерство водителя заключается в безопасности движения, а не в скорости.

Если же вы попали в пробку, то изводить себя мыслями об опоздании просто не имеет смысла – быстрее все равно не поедете. Поэтому я рекомендовал бы вам включить успокаивающую музыку и расслабиться.

Итак, мы с вами обсудили исходные установки, с которыми я рекомендую вам регулярно садиться за руль, чтобы не допустить своего раздражения, агрессии. Приведу их еще раз:

• Помните, вы не в состоянии контролировать дорожное движение, только свою реакцию на него. Если вы не можете изменить ситуацию – измените свое отношение к ней. Чтобы не обмануться в ожиданиях, не ждите от людей многого и не воспринимайте желательные для вас поступки окружающих как должное.

• Повлиять на окружающий мир, изменить его можно только одним способом – изменением собственного поведения на дороге в лучшую сторону.

• Чтобы избежать спешки и стресса от ощущения опоздания, выезжайте к месту назначения заблаговременно.

• Главная ваша цель как водителя – перемещение из пункта А в пункт Б, а главное условие достижения цели – безопасность, а не минимальное время достижения пункта назначения. Мастерство водителя заключается в безопасности, а не в скорости.

• Если вы попали в пробку – слушайте успокаивающую музыку.

• Помните, что большинство хамских, на ваш взгляд, поступков не направлены на вас лично, не имеют целью вас оскорбить, а являются следствием обычной невнимательности или спешки человека.

Если кто‑то совершил такой поступок по отношению к вам, постарайтесь найти логическое, а не эмоциональное объяснение этому. Постарайтесь оправдать человека.

А как же быть, если агрессия все же возникла?

Если вы во время поездки вспылили, то первое, что я рекомендовал бы вам сделать, это остановить машину. Далее необходимо успокоиться. Собственно, рекомендации те же, что и в случае возникновения агрессии до поездки: отложить поездку, сначала успокоиться, потом ехать.

И вот теперь мы с вами подошли к вопросу «Что же делать, чтобы успокоиться, когда возникла агрессия?». Предлагаю вам упражнение, выполнение которого поможет достаточно быстро избавиться от стресса и негативных эмоций. Это упражнение я взял из книги психологов А. Г. Каменюкина и Д. В. Ковпака «Антистресс– тренинг» (2-е изд. Издательство «Питер», 2008) и привожу их в Приложении 1 в конце книги. Для более глубокого освоения навыков борьбы со стрессом я рекомендую вам прочитать эту книгу.

Кстати, считаю нужным обсудить с вами старый народный способ самоуспокоения, или «выпуска пара», – выругаться в адрес того, кто вам досадил. Этот способ одновременно и хорош, и плох. Хорош он тем, что реально помогает «выпустить пар». Вместе с тем, ругая и крича на человека, вы оскорбляете его и провоцируете на агрессию. То есть вы можете выругаться, отвести душу, но стать при этом зачинщиком «бунта на дороге». Вам хорошо, а водители вокруг стали раздраженными, опасными и с испорченным настроением на весь день. Ну, и, кроме того, настоящий джентльмен или леди никогда не покажет своих отрицательных эмоций, и публичная брань из ваших уст охарактеризует вас не с лучшей стороны.

Тем не менее ни психологи, ни я не против «матюганий» как способа самоуспокоения. Просто этот метод нужно слегка подкорректировать, чтобы сохранить его положительные черты и избавиться от отрицательных. Чтобы сохранить целебные свойства, но не обойти стороной и этическую сторону вопроса. Все очень просто – нужно высказать свои эмоции громко, искренне и от души, но так, чтобы адресат этих высказываний не знал о них, то есть не видел и не слышал ваш выплеск эмоций. Чаще всего окна в машинах закрыты, за исключением жарких летних дней, поэтому услышать вас будет сложно. Но столь же часто можно «увидеть» брань – по выражению лица и губам человека, если он не скрывает от вас своего негодования. Естественно, даже от этого настроение не улучшится. Поэтому достаточно отвернуться и направить ругань «в никуда». Можно перед началом «бури» отъехать, а лучше всего – припарковаться. Итак, если кто‑то на дороге вас раздосадовал, называйте его любыми словами и так громко, как вам нравится, но так, чтобы вас не видели и не слышали окружающие люди. Кстати, и пассажирам это слышать тоже, мягко скажем, необязательно.

И после того, как вы почувствовали восстановление эмоционального равновесия, можно отправляться в путь.

Кстати, то же самое я рекомендую вам делать не только в случае возникновения агрессии, но и, например, в случае испуга. Бывают ситуации, когда «чуть не совершил ДТП». В такие моменты обычно наступает стрессовое состояние, испуг, и человек также перестает быть адекватным на какое‑то время. То есть при любом проявлении стресса необходимо остановить машину, сделать перерыв в вождении, прийти в себя и только после этого продолжать поездку.

Как не раздражать других участников движения?

Чувствую, наш с вами разговор сейчас пойдет о водительской этике. Как мы уже обсуждали, этика является не просто «украшением» дорожного движения, а реальным инструментом поддержания безопасности. Ведь, поступив по отношению к кому‑то неэтично, вы «будите зверя» в этом человеке и тем самым провоцируете его на агрессивную и опасную езду. А он, в свою очередь, «передает эстафету» другим водителям и вызывает «волну» агрессии.

Подчеркну, что вам необязательно быть агрессивным самому, чтобы вызвать раздражение другого водителя. Достаточно быть невнимательным и безразличным к другим водителям, вести себя так, как будто вы на дороге единственный водитель и никого вокруг вас нет.

Во-первых, это раздражает само по себе. По водителю, по поведению его машины всегда понятно, замечает ли он окружающих водителей и хочет ли он их замечать. И когда водитель никого вокруг не замечает, это неприятно. Потому что «я вас не замечаю» воспринимается как «мне на вас наплевать». Обычное неуважение. Самый распространенный пример – езда без использования указателей поворота. Это раздражает, даже если и не вводит в заблуждение. Ведь если водитель хочет перед вами перестроиться, это понятно и без указателей поворота. Для чего же тогда пользоваться «поворотниками», если и без них все понятно? А для того, чтобы проявить внимание и уважение к другим участникам движения. Психологически включение указателя поворота означает «пожалуйста», то есть знак вежливости. Если водитель хочет перед вами перестроиться, включает указатель поворота и ждет вашей реакции, то это подсознательно воспринимается как «разрешите, пожалуйста, мне перед вами перестроиться». Грех не уступить такому водителю. И если вы будете своими действиями демонстрировать людям, что вы их видите, что вам не «наплевать на них с высокой колокольни» и что вы заботитесь об их безопасности, то никогда не вызовете у них раздражения.