Книга: Железный Совет - Чайна Мьевиль

«Железный совет» начинается в Нью-Кробюзоне, он окутан легендами и тайнами. Существует ли он? Что-то, оторвавшееся от империи и желающее жить по своим правилам. Вы пройдете по стопам беглецов, доведённых до отчаяния рабочих, проституток, изменённых (полулюдей, полумашин), кактов (народ энтов), водяных, устремившихся к свободе и превративших свою историю в легенду-маяк для жителей столицы.

Главный герой - Иуда Лев - големист-самоучка, который собрал в себя все знания исчезающего болотного народа и превратил свои способности делать големов в бизнес, переродился в пророка нового времени. В книге вы встретите несколько сюжетных линий, которые переплетутся в последней битве. Постоянное нагнетание конфликта с другой страной-государством Теш держит в напряжении и каждый действующий герой внесет свою лепту в развязку.

Красочные битвы с магией и металлом, интересные прогулки по самому Нью-Кробюзону (карта города очень помогла в изучении местности, увлекательно было ее разглядывать), бунт, предательство и загадочный старик Спиральный Джейкобс, псевдо-освободители бандиты Торо - будет интересно, как с точки зрения художественного произведения, так и в плане зеркала революции (какие-то вещи подмечены тонко).

Мьевиль любит мятежников, автор делает из них городские легенды и не оглядывается на их прошлое - в веках выживает только миф. Перед вами интересный, угрюмый мир (порой песок с колес Железного совета ощущается на зубах), который ждет своего исследователя. Дерзайте!

Минусы Автор будто пытается идти в ногу со временем, поднимая в книге тему нетрадиционных отношений, выглядит это довольно натянуто.

На сцене так же ещё один парень уже в центре Нью-Кробизона. Он желает перемен, ходит в подпольный кружок, а потом и вступает в банду. Причем, попадает он туда по наводке одного психа-старика, который приходит в ночлежку, где волонтерствует герой. Помимо этого в городе орудуют противники в войне - Тэш.

Все происходит на фоне стимпанка, переделанных и прочего несправедливого мирка, который любовно выплетает автор. Однако все выглядит для меня максимально неинтересно. Меня не увлекает мир, меня не увлекают герои, их идеи, их путь.

Это адски скучные 640 страниц в моей жизни. Я не понимала героев. Меня не увлекла ни одна строчка. Все же Иьевиль для меня максимально неоднородный автор. Причем даже в рамках одного цикла. Мне очень средним показался "Вокзал". Зато понравился "Шрам", молчу уже про эту третью часть.

«Железный совет» манил меня уже давно. Я заприметил эту книгу год или два назад, а может даже и больше. Оно стояла на полке в доме книги и призывно шептала прочти меня. Я даже не знаю, откуда взялась эта книга в библиотеке, просто материализовалась из воздуха. До этого в фонде был только «Вокзал потерянных снов» о котором я уже за давностью лет совсем ничего не помню кроме финала. И тут бац такой сюрприз от флагмана новых странных. Я просто не мог не прочитать эту книгу. Я так долго к этому шел и вот осенью «Железный совет» попал в мой книжный шкаф, где вполне комфортно прокантовался до конца года.

Самое забавное в этой истории это то что я получил, то что хотел, это именно тот самый классический стиль Мьевиля с преобладанием формы над содержанием или другими словами авторская фантазия гораздо больше работает на проработку антуража чем на построении сюжета, к тому же где-то к середине книги между буйной фантазией автора и развитием сюжета устанавливается баланс который, сохраняется до самого финала. И все же «Железный совет» оставил после себя очень смешанные чувства. Наверное проще было всего списать все на то что фэнтези просто не мой жанр и отчасти это действительно так. Я действительно не очень жалую фэнтези ну или делаю вид, ведь книгу я взял добровольно и что греха таить меня ужасно заинтриговала история о големисте по имени Иуда да еще к тому же сюжет был сильно завязан на железнодорожном транспорте, об этом конечно сложно догадаться, но я просто обожаю истории о поездах, есть у меня такая слабость. Големы и поезд звучит просто фантастически и опять же повторюсь, я получил ровно то что и обещал автор. И все же почему мне не удалось полюбить эту книгу? Мне кажется это единственный случай в моей практике когда виновной во всех бедах оказалась щедрость.

При должном желании «Железный совет» можно с легкостью разделить на две книги и один необязательный спинофф, а если сильно пожадничать наберется материала на целую трилогию. «Железный совет» в свою очередь идет другим путем и решает рассказать свою историю в рамках одной книги, отчего сразу же начинаю все недостатки свойственные прозе Мьевиля.

Возвращаемся вновь к форме. Никто не спорит в своем цикле Нью-Кробюзон Мьевиль смог создать свой уникальный в своей странности мир, но когда ты читаешь 600 страниц текста, которые ощущаются как все 800 посвященных этому миру, становиться видно что по сути все построение мира строиться на одном незатейливом приеме, заключающийся в описании уродливых трансмутаций. Но стоит убрать всех этих уродцев, жертв пенетрационной системы, как мир Нью-Кробюзона тут же превратиться в довольно усредненный стимпанковский фэнтезийный мир. Если пойти еще дальше и попытаться задаться вопросом, а зачем в человека сращивают с живой лисой, детскими ручками, мертвецами и прочими-прочими непотребствами, становиться очевидно что делается это без всякой логики и исключительно для придания специфической индивидуальности выдуманного Мьевилем мира.

Пришло время поговорить о сюжете и о боги, он просто восхитителен. Наполненная интригами и неожиданными поворотами история убийства мэра в городе накануне революции с непредсказуемой, но вполне логичной развязкой была просто великолепна, да вот только есть один нюанс к основной истории этот сюжет имеет крайне опосредованное отношение.

Чему же посвящен основной сюжет? Если вкратце горстка совершенно незапоминающихся героев очень долго идут в одну сторону, в поисках Иуды Лева, находят его и затем читателю предстоит узнать как докатился он до жизни такой и отчего бежал. История Иуды Лева наравне с городским сюжетом о банде Торо, это лучшее что есть «Железном совете», она увлекательна и оригинальна. В определенный момент в истории Иуды появляется сюжет о возникновении железного совета, который возник из восстания железнодорожных рабочих и следующее за этим бегство от властей в неизведанные земли. Путешествие это наполнено динамичным экшеном и все же это очень долгое путешествие, прямо-таки физически изматывает читателя. И вот когда я уже был готов закричать да сколько уже можно ехать на этом проклятом поезде! Путешествие закончилось, а потом началось ровно такое же динамичное, но и столь же динамичное путешествие обратно. Прямо таки один в один. Я практически взвыл! Но самое страшное меня ждало впереди. В финале происходит такое, а впрочем прочтите сами. Пускай будет сюрприз, скажу только одно будь я на месте не называемого персонажа я бы тоже сделал этот выстрел без всякого сомнения.

Подводя итог скажу что это было утомительное, но стоящее того путешествие. Читать конечно стоит, но исключительно умеренными порциями.

А я наверное пока отдохну от поездов.   

Начну с того, что все три части почти не связаны с собой. Их объединяет мир город-государство Нью-Кробюзон и вскользь упоминаются события произошедшие в первой части, но книги независимы друг от друга. Так что не обязательно читать их по порядку.

Все три части написаны в разных стилях. Первая — жара, вонь, грязь и нищета самого Нью-Кробюзона. Вторая — соленый морской ветер, обжигающий зной и Армада — город, состоящий из кораблей. Третья же, как мне кажется, не имеет четкого стиля.

Сюжет «Железного совета» происходит в двух географических точках: в Нью-Кробюзоне и городе-поезде. Нью-Кробюзон погряз в войне с Тешем. Из-за этого все больше и больше появляются недовольных правительством. С каждым днем мысль о свержении власти укрепляется в умах жителей города. Появляются подпольные организации и банды, готовящие революцию. Тем более, что ходит слух, что Железный Совет приближается. Железный Совет — это и есть город-поезд, который больше 20 лет колесит по неведомым землям и сам решает куда ему ехать.

Из глубины степей, дрожа деревянными и металлическими башнями, покачивая веревочными мостами, к ним приближался город на колесах.

Но главное, он олицетворяет в себе свободу и равенство. Ведь 20 лет назад, когда строилась железная дорога правительством, сами рабочие подняли мятеж из-за ужасных условий труда. Они смогли отбиться от милиции и захватить поезд. И с тех пор — быть свободными и независимыми.

Первое, чем отличается эта часть от предыдущих — это отсутствием атмосферы. Вернее даже не самой атмосферы, а отсутствия магии атмосферы, которая окутывает читателя. На мой вкус, не было завораживающего слога, который бы цеплял своей стилистикой, красотой или интригой. Из-за этого мне было сложно сконцентрироваться. Приходилось перечитывать абзацы и даже страницы, так как мысли улетучивались, причём часто и быстро. Как-то не было за что ухватиться: ни за сюжет, ни за подачу, ни за стиль.

Второе — сам сюжет. Сама задумка восстания мне понравилась: отстаивать равенство между людьми и переделанными — это круто! Но сама реализация не нашла в моей душе такого отклика, как предыдущие части. Вроде бы и интересно, но увлечься историей у меня не получалось. Первые 40% книги я прям заставляла себя читать. Дальше стало лучше, но все равно без запала. Так и не получилось мне сопереживать героям и их задумам. Самих героев много (как и в предыдущих книгах). Не могу сказать что они плохо описаны или карикатурные, но «любимчика» у меня так и не появилось. Как-то в них я не прочувствовала чего-то личного, сокровенного, что могло открыть их не только с «востанческой» стороны, но и человечной.

Третье — финал. Какое-то двоякое чувство осталось от концовки. С одной стороны, он мне не понравился. Я надеялась на happy end. С другой стороны, ждать чего-то банального (как happy end) или шаблонного от автора, который создал кактов и город-поезд глупо. Но конец я не осознала, не смогла оценить по достоинству.

Итог: мне не хватило самого Чайны Мьевиля, а именно его буйной, не имеющей границ фантазии. Я ожидала новых «созданий», новых превращений, а получила магию и големетрию. Но даже не это испортило мои впечатления о книге, а отсутствие ошеломляющего сюжета, к которым я уже привыкла у этого писателя. Я не жалею, что прочитала «Железный совет», но перечитывать его не буду.

П.С. Гомофобам лучше не читать эту часть.

В книге были моменты, которые вызывали вопросы и отторжение, но финальное послевкусие перебило все это. Как самостоятельное произведение, Железный Совет, по моему мнению, спорен. Но как окончание хорошей серии - самое то. И все-таки хочется еще каких-нибудь вестей из Бас-Лага)

Я должна отметить две вещи: 1) Есть "Железный совет" как завершение вселенной Бас-Лаг; 2) Есть "Железный совет" как самостоятельное произведение.

В качестве отдельной книги ЖС слабее, чем Вокзал Потерянных Снов и Шрам. Кажется, не будет преувеличением утверждать, что стиль Мьевиля всегда на грани: он достаточно описателен, чтобы утопить читателя в деталях, но не достаточно нуден, чтобы всё-таки это сделать. Именно этим и манит меня Бас-Лаг: детальностью и проработанностью каждого задворка, персональной историей каждого героя, не выписанной абзацами в попытке зафиксировать историю, а вплетенной постепенно, неспешно, раскрывающей героя не только как фигуру на шахматной доске событий, но и как личность со своими мыслями и эмоциями, которые и становятся канвой мира. До этого Чайна настолько глубоко погружался в головы своих подопечных, что в третьей книге мне не хватило того самого ужасающего желания автора меня утопить. Зато сюжет развивается быстрее и целенаправленнее, в чем тоже есть свои плюсы.

В качестве заключения трилогии Железный Совет не разочаровал меня. Я познакомилась с расширенной географией вселенной, узнала о её выродках и творениях, увидела другой край земли, противоположный Нова Эспериуму. Просто в завершении история мира Бас Лаг становится куда важнее, чем собственный путь жителей этого самого мира, хотя, при этом Мьевиль продолжает напоминать нам, что реальность творится нами и зависит от нас, от нашего опыта и наших потерь. Просто надо принять то, что Железный Совет другой. Другой не потому, что автор исписался и устал, а по той причине, что мир подходит к концу. История всей вселенной находится в стадии кульминации, она, словно раскаты грома, словно стук колес вечного поезда, сначала звучит отдаленно, а потом пугает своим грохотом и шумом. Железный Совет стал шумным раскатом прямо над головой, потому что для людей, дочитавших-таки Бас-Лаг до третьей книги, а, значит, полюбивших его, прибытие Поезда означает конец не только сюжетной линии книги и истории главных её героев, но конец всего мира вообще. Поэтому хочется, чтобы было эффектнее и пафоснее, но в жизни так не бывает, а ведь Железный Совет - это прямая аллюзия на нашу реальность, наше правительство и наш быт. Так и следишь за смертью и рождением железнодорожного полотна: оно тянется из одной точки в другую, а когда подходит к концу, останавливаешься и ты. Прибывая на станцию, поезд на время засыпает до очередного рейса. Он готовится и ждет. Так и Железный Совет бредет по Бас-Лагу своими переменчивыми путями, тихо дремлет в одномоментности, чтобы однажды очнуться ото сна и прибыть в пункт назначения. Но пока мы ждем. Я верю, что он проснется.

Сердце Сегодня мой город исторг меня. Закончилось моё десятилетие в мире, полном гаруд, хепри и кактов. Конструктов и вирмов. Борцов и правителей. Я так боялась, что однажды настанет этот день, и он настал, хотя я оттягивала его до последнего: 1 книга в три года, не чаще. Иначе никак. Эта вселенная настолько самодостаточная и обширная, что нет смысла её описывать. Мы встретимся там, у Вечного Поезда, я приду к нему, когда некуда будет деться. Если не вернусь я, вернутся мои дети. Мой жестокосердный переделанный город, мой Нью-Кробюзон. Ни на одной странице твоей летописи я не встретила хотя бы малейшего упоминания об истинной любви. Так вот, слушай внимательно. Я люблю тебя.