Текст книги "Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха"

Предисловие

Том энциклопедии «Третий рейх», который вы держите в руках, полностью посвящен истории развития одного вида вооруженных сил Германии – Военно-морского флота, или, как он назывался по-немецки, Кригсмарине (Kriegsmarine). Здесь помещены статьи о руководителях немецкого флота, об асах подводной и крейсерской войны, об отдельных кораблях и операциях, знаках различия, наградах, подробно рассмотрена структура командных инстанций Кригсмарине. В Приложении к тому помещен список всех подводных лодок нацистской Германии. Приложение получилось довольно объемным, так как, кроме краткой информации, в ней дается и список всех командиров подлодок – пришлось пойти на это, чтобы получился действительно полный справочный том по ВМФ Германии. Надеюсь, что эта книга поможет читателю более свободно ориентироваться в довольно запутанной структуре немецкого военно-морского флота и больше узнать о том, каким был флот главного противника нашей страны в Великой Отечественной войне (хотя надо сразу отметить, что основные боевые операции ВМФ Германии проводил не против советского флота, а против сил западных союзников по антигитлеровской коалиции).

* * *

Военно-морской флот Германии до сих пор окутан мифами, и во многом до сих его окружает героический ореол. Возможно, сказалось то, что ВМФ был наиболее аполитичной частью вермахта, как-то Гитлер сказал, что его флот составляют преимущественно монархисты. В силу своей малочисленности ВМФ Германии оказался практически не замешанным в военных преступлениях, в отличие от сухопутных войск, которые на протяжении всей войны имели непосредственный контакт с гражданским населением на оккупированных территориях. Кроме того, когда после войны союзники на Нюрнбергском процессе попытались выдвинуть обвинения в военных преступлениях бывшим главнокомандующим ВМФ гроссадмиралам Эриху Редеру и Карлу Дёницу, оказалось, что приказы командования ВМФ США – того же ставшего национальным героем Америки адмирала Нимица – практически слово в слово повторяли приказы гроссадмиралов. Поэтому если представители армейского командования на Нюрнбергском процессе получили смертные приговоры, адмиралы отделались тюремным заключением.

Что же на самом деле представлял собой Военно-морской флот нацистской Германии и какова его роль во Второй мировой войне?

Начиная еще с конца XIX века, когда кайзер Вильгельм II начал предпринимать попытки строительства мощного океанического флота – т. н. Флота открытого моря, – который смог бы конкурировать с Хоум-флитом «властительницы морей» Великобритании, Кригсмарине было предметом особого внимания и гордости властей Германии. Немецкий флот в целом неплохо показал себя в Первой мировой войне, хотя и не смог оказать заметного влияния на развитие событий. Тем не менее какое-то время ему удавалось противостоять крупнейшему флоту мира – британским Королевским ВМС. Условия Версальского мира 1919 года были для Германии очень суровыми. Даже сложно сказать, с кем победители обошлись более сурово – с армией, ВМФ, авиацией или гражданским населением. Наверно, все-таки с авиацией (ее Германии просто запретили иметь). Однако и ВМФ был сведен условиями мира до состояния сил береговой обороны. Флот Германии по условиям мира должен был состоять из 6 броненосцев, 6 легких крейсеров, 12 эскадренных миноносцев (в действующем флоте, в резерве – еще 4) и 12 миноносцев, личный состав всего флота был ограничен цифрой в 15 тысяч человек. Кроме того, оговаривалось, что Германия не имеет права строить новые броненосцы водоизмещением в 10 000 т (тот же британский линкор «Куин Элизабет», построенный во время Первой мировой войны, имел полное водоизмещением 33 000 т), крейсера – 6000 т (что однозначно ставило крест на строительстве тяжелых и линейных крейсеров, да и значительая часть легких крейсеров Великобритании имела большее водоизмещение), эскадренные миноносцы – 800 т (полное водоизмещение британских эсминцев колебалось от 1175 до 2880 т), миноносцы – 200 т. Что касается подводных лодок и морской авиации, то Германии их иметь просто запретили. Несмотря на эти ограничения, Германия сначала тайно, а затем и явно строила свой флот и добилась существенных успехов – к началу Второй мировой войны ВМФ Германии был в общем-то довольно большой силой.

Тем не менее можно со всей определенностью сказать, что германский надводный флот – куда входили военные надводные корабли основных классов – войну полностью проиграл. Единственная крупномасштабная операция, проведенная командованием ВМС, – «Везерюбунг» (по захвату Дании и Норвегии) – хотя и достигла поставленных целей, но повлекла за собой такие крупные потери в надводных кораблях, что практически парализовала дальнейшую активную деятельность флота. В целом неудачей завершились и попытки крейсерских операций в Атлантике. В этом томе энциклопедии «Третий рейх» даются отдельные статьи о всех надводных кораблях основных классов, а также о рейдерах, и тот, кого этот вопрос заинтересует, сможет проследить судьбу каждого из кораблей надводного флота Германии и самостоятельно сделать вывод о том, были ли успешными действия Кригсмарине.

Наибольший же интерес постоянно вызывает деятельность во время Второй мировой войны подводного флота – этих буканьеров фюрера, которые пустили на дно корабли водоизмещением почти в 15 миллионов т. Нацистская пропаганда делала из асов подводной войны национальных героев – наряду с асами люфтваффе, – они получали высшие награды, их прославляли пресса и радио. И на первом этапе войны их успехи были действительно впечатляющими. Казалось, еще чуть-чуть – и Великобритания задохнется в кольце блокады. Но этого не произошло: изучив методику действий подводного флота, союзники разработали контрмеры, одновременно развернув массовое строительство новых кораблей. В результате кривая тоннажа потопленных судов пошла вниз, а потери подводного флота резко возросли. Если обратиться к приведенному в Приложении к этому тому списку подводных лодок, можно увидеть, что лишь небольшая часть подлодок имела на своем счету внушительные цифры потопленных кораблей, большинство же погибло, потопив 1–2 корабля, а то и ни одного. «Гонка за тоннажем» имела и еще один результат: стремясь достичь заветной цифры в 50 000 т потопленных судов, немецкие подводники часто стремились действовать в тех регионах, где результат было достичь легче. Но тогда игнорировались хорошо защищенные коммуникации союзников, по которым шло основное снабжение находившихся в Европе соединений. Таким образом, в жертву высоким показателям приносилась общая стратегия – и что самое интересное, командование подводного флота было в курсе этого и закрывало на это глаза. То есть опять-таки можно сказать – подводный флот Германии не смог противостоять флоту союзников и войну проиграл.

В конце надо отметить и факт, который обычно не считают достойным упоминания. Как ни парадоксально, наиболее успешно в войне действовали малые силы флота – минные тральщики, катера-тральщики, торпедные катера и т. д. На их счету нет впечатляющих цифр потопленных кораблей и участия в крупных морских сражениях, но тем не менее именно эти охранные силы обеспечивали нормальный ход операций сухопутных войск в прибрежных районах, выставляя минные заграждения, сковывая действия флота противника. К сожалению, информации о действиях охранных сил флота пока очень немного. Но, надеюсь, через какое-то время и это «белое пятно» в морской истории Второй мировой войны будет закрыто.

К.А. Залесский

Москва, 2005

А

АВИАНОСЦЫ, крупные надводные корабли, предназначенные для нанесения ударов по надводным и береговым целям с помощью самолетов. В Германии, ВМФ которой не был приспособлен для действий с баз на океанических просторах, развитие А. шло крайне медленно. По довоенной концепции развития флота основное внимание уделялось крупным надводным кораблям, обладавшим мощной огневой силой, а по концепции времен 2-й мировой войны главное место было отведено подводным лодкам. Тем не менее в составе ВМФ Германии были А. (Flugzeugträger) и вспомогательные А. (Hilfsflugzeugträger). К первым относились «Граф Цеппелин» и «Зейдлиц», ко вторым – «Европа» и «Потсдам». Однако оснащение А. так и не было завершено до конца, и во время 2-й мировой войны Германия не имела авианосных сил.

АДАМ (Adam) Макс (28.12.1894, Гамбург – 22.10.1978, там же), руководящий сотрудник ОКМ, контр-адмирал (1.2.1943). 1.10.1913 поступил на флот морским инженером. Участник 1-й мировой войны, служил на линейном корабле «Императрица». В окт. 1917 – апр. 1918 прошел подготовку инженера подводного флота. С 14.8.1918 главный инженер подлодки UC-92. После демобилизации армии оставлен на флоте. 10.1.1921 переименован в лейтенанты. Служил на миноносцах и торпедных катерах. С 1.4.1927 вахтенный инженер на крейсере «Амазоне». С 18.5.1928 командир роты 2-го батальона корабельной кадрированной дивизии «Нордзее». С 8.4.1929 главный инженер 4-й торпедной полуфлотилии, с 1.10.1930 инструктор военно-морского училища в Киле.1.10.1935 переведен в штаб командующего миноносцами, 27.10.1938 – в штаб командующего разведывательными силами флота. С 7.5.1940 инженер штаба военно-морской группы «Запад». 24.6.1942 назначен начальником Топливного отдела Управления снабжений, а 1.10.1943 возглавил Отдел поставок. Всю вторую половину войны руководил организацией снабжения кораблей действующего флота топливом. 22.7.1945 арестован англо-американскими властями. 23.6.1947 освобожден.

АДМИНИСТРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (marine verwaltungsamt, mva), структурное подразделение Верховного командования ВМС. Создано 1.6.1935 на базе Управления С (Административного) Морского руководства и первоначально сохранило прежнюю структуру. Занималось вопросами военно-морской администрации, выплатой жалованья и довольствия, а также расквартированием и обеспечением частей ВМС. В соответствии с этими функциями в подчинении А. у. находились следующие отделы: C I – Административный (Verwaltungsabteilung) и C II – Квартирного довольствия (Unterkunfstabteilung). При реорганизации ОКМ А.у. перешло в подчинение начальника Главного общего управления (АМН) и шефа вооружений ВМС.

Начальники: министериальдиректор Герман Ройтер (11.12.1918—2.4.1934); министериальдиректор Теодор Шрейбер (17.4.1934—1.11.1939); адмирал-обер-штабс-интендант Ганс Бенда (1.11.1939—29.2.1945); вице-адмирал Фридрих Риве (1.3.1945 – 22.7.1945).

«АДМИРАЛ ГРАФ ШПЕЕ» (admiral graf spee), броненосец германского флота класса «Дойчланд». Заложен 1.10.1932 на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене; спущен на воду 30.6.1934 (стоимость строительства составила 82 млн рейхсмарок). Получил название по имени одного из руководителей германского флота во время 1-й мировой войны вице-адмирала графа Максимилиана фон Шпее (1861–1914), погибшего в бою с британским флотом у берегов Чили. Включен в состав флота 6.1.1936. Имел следующие параметры: длина – 187,9 м, ширина – 21,65 м, высота – 9,95 м, максимальная осадка – 7,34 м, водоизмещение – 10 000 т (официальное), 14 890 (стандартное), 16 200 (максимальное). Движение корабля обеспечивали дизели мощностью 54 тыс. л.с., которые позволяли ему развивать скорость до 26 узлов. Вооружение: 6×280-мм орудий SK, 8×150-мм орудий, 6×88-мм зенитных орудий, 8×37-мм зенитных орудий, 8×20-мм зенитных пулеметов, а также 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм. Корабль был оборудован катапультой для подъема самолетов и нес на борту 2 самолета Arado 196. Экипаж: 33 офицера и 586 унтер-офицеров и матросов.

Броненосец «Адмирал граф Шпее»

21.8.1939 вышел в открытое море, чтобы вести торговую войну на коммуникациях союзников в Индийском океане и Южной Атлантике. За три месяца потопил 9 кораблей общим водоизмещением 50 083 т: «Клемент» (первый – 30.9.1939; 5051 т), «Нортон Бич» (4651 т), «Эшли» (4222 т), «Хантсман» (8196 т), «Тревенион» (5299 т), «Африка Шелл» (700 т), «Борис Стар» (10 086 т), «Тайроуэй» (7983 т), «Стионшел» (3895 т). На поиски корабля британское командование направило самостоятельный отряд флота. 13.12.1939 в бою близ Монтевидео («битва на Рио-ла-Плата») с британской эскадрой (крейсера «Аякс», «Эксетер», «Ахиллес») получил тяжелые повреждения и был отведен в порт Монтевидео. На броненосце погибло 36 чел. и ок. 60 было ранено. После того как правительство Уругвая отказало в ремонте и дозаправке и потребовало вывести броненосец в открытое море, где его ждала английская эскадра, капитан корабля высадил экипаж и 300 военнопленных на берег и приказал затопить корабль. Корабль был затоплен 17.12.1939 в устье Ла-Платы.

Командиры: капитан 1-го ранга Конрад Патциг (6.1.1936—4.10.1937); капитан 1-го ранга Вальтер Варцеха (2.10.1937—31.10.1938); капитан 1-го ранга Ганс Лангсдорф (11.1938—17.12.1939).

«АДМИРАЛ ХИППЕР» (admiral hipper), тяжелый крейсер германского флота, первый в своем классе, получившем такое же название. Спущен на воду 6.2.1937 на верфи фирмы «Дойче Верке АГ» (Киль); строительство «А.» обошлось в 85 860 тыс. рейхсмарок. Получил название по имени одного из руководителей германского флота во время 1-й мировой войны адмирала Франца фон Хиппера (1863–1931). Включен в состав флота 29.4.1939. Имел следующие параметры: длина – 205,9 м, ширина – 21,3 м, осадка – 7,7 м, водоизмещение 18 200 т. Корабль обслуживал экипаж в 1600 чел. Движение корабля обеспечивали турбины мощностью 132 тыс. л.с., которые позволяли ему развивать скорость до 32 узлов. Вооружение: 8 сдвоенных 203-мм орудий SK, 12 сдвоенных 105-мм орудий, 12×37-мм зенитных орудий, 28×20-мм зенитных пулеметов, а также 12 торпедных аппаратов калибра 533 мм. Корабль был оборудован катапультой для подъема самолетов и нес на борту 3 самолета Arado 196.

Тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер»

После спуска на воду проходил испытания и доработку и только 18.2.1940 был включен в состав оперативного соединения. Во время операции «Везерюбунг» стал флагманом 2-й группы, предназначенной для захвата Тронхейма. Атаковал эскадренный миноносец «Глоуворм», который, получив тяжелые повреждения, предпринял попытку тарана «А.», но вывести из строя крейсер ему не удалось. 10.4.1940 вышел в Германию для ремонта и, избежав встречи с британским флотом, 12 апр. благополучно добрался до базы. В ходе операции «Джуно» (облегчение положения блокированных в Норвегии британским флотом германских кораблей) 7.6.1940 потопил противолодочный корабль «Джунипер», а затем британский военный транспорт «Орама» (водоизмещением 19 840 т). 27.6.1940 отправлен в Атлантику для действий на коммуникациях противника (для обеспечения ему выделены танкеры «Дитмаршен» и «Нордмарк»). За 10 дней плавания ему удалось захватить норвежское судно «Эстер Торден» (1940 т) и при этом потерять 2 самолета. 11 авг. «А.» вернулся на базу. 30.11–27.12.1940 совершил новый рейд в Северную Атлантику; 25 дек. атаковал британский конвой, вступил в дуэль с крейсером «Бервик» и нанес ему ряд повреждений (одновременно нанес ряд легких повреждений 2 торговым судам). Отказавшись от атаки конвоя, «А.» удалось потопить британское судно «Джамна» (6078 т). Следующий рейд состоялся 1 – 14.2.1941 (из Бреста). «А.» сопровождали эскадренный миноносец и 2 миноносца. 11 февр. атаковал конвой SLS-64 и в течение 25 дней потопил и тяжело повредил 6 пароходов, а затем еще 4 (остальные 9 кораблей сумели скрыться). Всего «А.» потопил в этом бою 7 судов (общим водоизмещением 32 806 т). В марте 1941 переведен в Киль, где на «Дойче Верке АГ» была проведена его модернизация. В марте 1942 переброшен в Тронхейм и в июле принял участие в операции против конвоя PQ-17 (сам он непосредственно в бою участия принять не успел, т. к. основную работу выполнили подлодки). 30.11.1942 вышел в море для действий на северных коммуникациях (будучи флагманом адмирала О. Кумметца) и 31 дек. атаковал британский конвой JW-51, потопив минный тральщик «Бребл» и повредив эсминец «Ачейтес». Однако вскоре подошли британские крейсера «Шеффилд» и «Ямайка», атаковавшие «А.» и потопившие эскадренный миноносец «Фридрих Эккольдт». В результате боя «А.» получил повреждения, и Кумметц отдал приказ о выходе из боя. Затем отправлен в ремонт и 1.4.1943 выведен из действующего состава флота. В марте 1944 после капитального ремонта вновь включен в его состав и стал использоваться как учебный корабль. 29.1. 1945 при приближении советских войск к Готенхафену был выведен в море. В Киле 3.5.1945 при бомбардировках британской авиации получил несколько попаданий и сел на дно дока. После войны разобран на лом.

Командиры: капитан 1-го ранга Гельмут Хейе (29.4.1939—4.9.1940); контр-адмирал Вильгельм Мейзель (11.9.1940—10.1942); капитан 1-го ранга Ганс Хартман (16.11.1942—2.1943); капитан 1-го ранга Фриц Краусс (2.2–1.4.1943); капитан 1-го ранга Ганс Хенигст (4.1944—5.1945).

«АДМИРАЛ ШЕЕР» (admiral scheer), броненосец германского флота класса «Дойчланд». Заложен в 1931 на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене, спущен на воду 1.4.1933; стоимость строительства составила 90 млн рейхсмарок. Получил название по имени одного из руководителей германского флота во время 1-й мировой войны адмирала Рейнгольда Шеера (1863–1928). Включен в состав флота 1.4.1933. Имел следующие параметры: длина – 187,9 м, ширина – 21,34 м, осадка – 7,34 м, водоизмещение 15 180 т. Корабль обслуживал экипаж в 1150 чел. Движение корабля обеспечивали дизели мощностью 54 тыс. л.с., которые позволяли ему развивать скорость до 26 узлов. Вооружение: 6×280-мм орудий SK, 8×150-мм орудий, 6×105-мм зенитных орудий, 8×37-мм зенитных орудий, 8×20-мм зенитных пулеметов, а также 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм. Корабль был оборудован катапультой для подъема самолетов и нес на борту 2 самолета Arado 196.

Броненосец «Адмирал Шеер»

К началу 2-й мировой войны находился в Вильгельмсхафене, причем во время одного из авианалетов зенитчикам корабля удалось сбить «Веллингтон». Зимой 1939/40 проходил доводку на верфи, а в июле—сент. 1940 проходил испытания на Балтике. 23 окт. вышел из Готенхафена для ведения крейсерской войны и 5 нояб. атаковал конвой НХ-84 (37 кораблей), потопив транспорт «Мопан». Затем «А.» нанес тяжелые повреждения сопровождавшему конвой вспомогательному крейсеру «Дервис Бей» (14 164 т), который вскоре затонул, а затем потопил 5 торговых судов (общим водоизмещением 33 371 т). Еще 3 судна (общим водоизмещением 27 844 т) были повреждены. 14.12.1940 «А.» потопил еще 2 торговых судна (общим водоизмещением 13 690 т), а 18 дек. захватил рефрижератор «Дукуеса» (на котором взял 14,5 млн эре и 3 т рыбы). 17.1.1941 «А.» захватил норвежский танкер «Зандефьорд» и доставил его в качестве приза в Бордо; 20 янв. потопил торговые корабли «Барневельд» (Нидерланды) и «Стенпарк» (Великобритания), общим водоизмещением 10 700 т. 3 февр. «А.» миновал мыс Доброй Надежды и 20 февр. потопил греческое судно «Грегориос» и захватил британский танкер «Бритиш Адвокейт», а 21 февр. потопил канадский транспорт «Канадиан Круизер». Однако вскоре «А.» был поврежден в результате налета самолета с британского крейсера «Глазго», после чего «А.» взял курс на базу и 1.4.1941 прибыл в Киль. Всего в ходе похода «А.» потопил 14 кораблей общим водоизмещением 84 027 т.

В сент. – окт. 1941 действовал в Балтике, совершая плавания в районе Аландских островов, а в мае 1942 прибыл в Нарвик. В июле 1942 принял участие в нападении на конвой PQ-17, однако непосредственного участия в бою принять не успел. 16–31.8.1942 участвовал в крейсерской операции в Карском море, в ходе которой потопил советский ледокол «Александр Сибиряков», а затем на подходе к Диксону повредил ледокол «Таймыр» и танкер «Валериан Куйбышев». После этого «А.» вернулся в Нарвик и в нояб. 1942 прибыл в Киль. В янв. 1943 корабль был переведен в доки Вильгельмсхафена, и после ремонта переведен в Готенхафен уже в качестве учебного корабля. В окт. 1944 «А.» был вновь включен в состав действующего флота и в нояб. 1944 – февр. 1945 совершил несколько рейсов, перевозя войска по Балтике. В марте в Пиллау принял на борт 200 раненых и 800 беженцев и доставил их в Киль. В ночь на 10.4.1945 находившийся в Киле корабль был атакован авиацией союзников и потоплен. В июле 1946 разобран на лом.

Командиры: капитан 1-го ранга Вильгельм Маршалл (12.11.1934—22.9. 1936); капитан 1-го ранга Отто Цилиакс (9.1936—10.1938); капитан 1-го ранга Ганс Генрих Вурмбах (10.1938—10.1939); капитан 1-го ранга Теодор Кранке (31.10. 1939—4.2.1940); капитан 1-го ранга Вильгельм Меендсен-Болкен (12.6.1941—28.11. 1942); капитан 2-го ранга Грубер (11.1942—1.1943); капитан 1-го ранга Рихард Роте-Рот (1.2.1943—4.4.1944); капитан 1-го ранга Тинеманн (4.1944—3.1945).

АДМИРАЛЫ, категория высшего офицерского состава. А. занимали высшие командные и административные должности. К А. в ВМС Германии относились офицеры, носившие звания гроссадмирала, генерал-адмирала, адмирала, вице-адмирала и контр-адмирала (а также соответствующие им звания чинов медицинской, инженерной, административной, юридической и др. служб – см. в ст. ЗВАНИЯ ВОИНСКИЕ). Всего за время существования Третьего рейха эти звания носили 348 чел., среди которых: 2 гроссадмирала; 11 генерал-адмиралов; 38 адмиралов, 2 инженер-адмирала, 1 адмирал-обер-штабс-интендант, 2 адмирал-оберст-штабс-арцта; 75 вице-адмиралов, 10 инженер-вице-адмиралов, 1 адмирал-штабс-рихтер, 2 адмирал-штабс-интенданта, 1 адмирал-штабс-арцт, 9 министериальдиректоров, 1 президент сената; 116 контр-адмиралов, 25 инженер-контр-адмиралов, 3 контр-адмирала службы вооружений, 1 контр-адмирал административной службы, 4 адмирал-рихтера, 3 адмирал-интенданта, 20 адмирал-арцтов, 17 министериальдиригентов, 2 генерал-майора саперных войск, 1 рейхскригсанвальт, 1 рейхскригсгерихтсрат.

Ниже приводится список (в хронологическом порядке) адмиралов германского ВМС и соответствующих им по рангу чиновников (в списке не учтены гроссадмиралы и генерал-адмиралы, ранее также носившие звание адмирала):

адмирал Вильгельм Прентцель (30.11. 1930);

адмирал Вернер Тиллессен (10.9.1932);

адмирал Готфрид Хансен (30.9.1932);

адмирал Вальтер Гладиш (30.9.1933);

адмирал Эмиль Хойзингер фон Вальдегг (30.9.1935);

адмирал Рихард Фёрстер (1.12.1935);

адмирал Отто Фейге (30.9.1937);

адмирал Макс Бастиан (1.4.1938);

адмирал-оберст-штабс-арцт Зигмунд Моозауер (1.10.1938);

инженер-адмирал Ганс Фехтер (31.12. 1939);

адмирал Вильгельм Канарис (1.1.1940);

адмирал Герман Денш (1.1.1940);

адмирал Гюнтер Гузе (1.1.1940);

адмирал Вилли фон Нордек (1.1.1940);

адмирал Карлгеорг Шустер (1.1.1940);

адмирал Гюнтер Лютьенс (1.9.1940);

адмирал Герман фон Фишель (1.9.1941);

адмирал Отто Гроос (1.9.1941);

адмирал Ойген Линдау (1.3.1942);

адмирал Рауль Мевис (1.3.1942);

адмирал Отто фон Шрадер (1.3.1942);

адмирал Курт Фрике (1.4.1942);

адмирал Вернер Фухс (1.4.1942);

адмирал Отто Хормель (1.4.1942);

адмирал Герман Моотц (1.4.1942);

адмирал Конрад Патциг (1.4.1942);

адмирал Губерт Шмундт (1.4.1942);

адмирал Йоханнес Бахман (1.9.1942);

адмирал барон Эрнст фон Гагерн (1.9. 1942);

адмирал Фридрих Вильгельм Флейшер (1.9.1942);

адмирал-оберст-штабс-арцт Альфред Фикеншер (1.9.1942);

инженер-адмирал Эрих Циглер (1.9. 1942);

адмирал Пауль Фангер (1.12.1942);

адмирал Отто Цилиакс (1.2.1943);

адмирал Теодор Кранке (1.3.1943);

адмирал Эрих Фёрсте (1.3.1943);

адмирал Отто Бакенкёлер (1.4.1943);

адмирал Вильгельм Мейзель (1.4.1944);

адмирал-обер-штабс-интендант Ганс Бенда (1.5.1944), с 19.8.1942 министериальдиректор в ранге адмирала;

адмирал Пауль Веннекер (1.8.1944);

адмирал Ганс Генрих Вурмбах (1.10. 1944);

адмирал Теодор Бурхарди (1.1.1945).

АЛЬБРЕХТ (albrecht) Альвин Борден (18.9.1903, Сент-Петер, Фрисландия – 1.5.1945, Берлин), приближенный А. Гитлера, капитан 3-го ранга (1.11.1937). 30.3. 1922 поступил в ВМФ; 1.10.1926 произведен в лейтенанты. После перевода офицера связи ВМФ при Гитлере К. Путткамера на новое место службы А. 3.7. 1938 занял его место в штаб-квартире фюрера. В начале 1939 А. женился на женщине «с прошлым», и адмирал Э. Редер 30.6.1939 отстранил его от должности. Однако А. представил Гитлеру свою супругу, и она очень понравилась фюреру. Редер немедленно назначил А. военно-морским атташе в Токио, но Гитлер 1.7.1939 исключил А. из состава флота и, присвоив ему звание оберфюрера НСКК, назначил своим личным адъютантом. История с А. стала одной из причин охлаждения отношений между Гитлером и Редером. До 1945 А. оставался на службе в Личной канцелярии фюрера и занимался прежде всего личной перепиской Гитлера, а также вопросами строительства и ремонта Имперской канцелярии. 1.5.1945 А. пропал без вести – либо покончил жизнь самоубийством, либо погиб в бою.

АЛЬБРЕХТ (albrecht) Конрад (7.10. 1880, Бремен – 18.8.1969, Гамбург), деятель ВМФ, генерал-адмирал (1.4.1939). 10.4.1899 поступил в ВМФ кадетом. Окончил военно-морское училище со специальным курсом (1901), 27.9.1902 произведен в лейтенанты. Служил на различных надводных кораблях. С 1.10.1905 – в дивизии миноносцев, с 1909 командир миноносца. Участник 1-й мировой войны. С 1.9.1914 командир 1-й торпедной полуфлотилии, с 16.1.1917 – флотилии эскадренных миноносцев «Фландрия». За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов, капитан 3-го ранга (12.10.1916). С 1.11. 1918 офицер Адмирал-штаба (затем офицер для поручений) на морской станции «Остзее». С 13.3.1920 командир 1-й флотилии миноносцев «Остзее», с 10.9.1920 – 1-й флотилии миноносцев. С 23.3.1923 комендант военно-морского арсенала в Киле. 12.9.1925 назначен начальником штаба военно-морской станции «Остзее». 1.10.1928 переведен в Берлин на пост офицера для поручений при начальнике Морского управления. С 1.12.1928 руководитель Отдела офицерских кадров Морского управления. 29.9.1930 назначен командующим разведывательными силами флота. С 1.10.1932 возглавлял военно-морскую станцию «Остзее» – одно из крупнейших на то время соединений ВМС; контр-адмирал (1.4.1930). С 4.7. 1935 командующий адмирал военно-морской станции «Остзее». 1.11.1938 сдал командование и назначен командующим более крупного соединения – группы ВМС «Восток». Руководил действиями ВМФ во время Польской кампании. 30.10.1939 смещен с поста командующего группой, к тому времени переформированной в группу ВМС «Север», и зачислен в распоряжение ОКМ. 31.12.1939 уволен в отставку.

Конрад Альбрехт

АНГАЛЬТ (anhalt) Вильгельм Йоханнес Фридрих (28.3.1917, Берлин-Далем – 13.6.1979, Хантсвиль, Онтарио, Канада), морской офицер, капитан-лейтенант. В 1936 поступил в ВМФ. В 1939—41 командовал 3-й флотилией тральщиков. После тяжелого ранения А. 4 месяца провел в госпитале и в сент. 1942 принял командование над 12-й флотилией катеров-тральщиков. Затем до мая 1943 А. командовал миноносцем М-85 в составе 6-й минной флотилии, а 1.4.1943 назначен командиром 4-й флотилии катеров-тральщиков, во главе которой провел ряд успешных операций в Северном море и в Ла-Манше. 3.7.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. После окончания войны А. вышел в отставку, но в 1956 поступил на службу в ВМС ФРГ. В 1973 вышел в отставку в звании капитана 2-го ранга.

Вильгельм Ангальт

АНКЕР (ancker) Генрих (7.10.1886, Мемель – 15.5.1960, Гамбург), военно-морской деятель, вице-адмирал (1.11. 1940).1.4.1906 поступил на флот кадетом. Окончил военно-морское училище со специальным курсом. 30.9.1909 произведен в лейтенанты. С сент. 1910 служил на миноносцах, в 1913 на кораблях Восточно-азиатской эскадры. Участник 1-й мировой войны, вахтенный офицер тяжелого крейсера «Фатерланд» (14.6–8.12.1914), 17.9.1917 адъютант 2-й мореходной дивизии, затем в отделе кадров военно-морской станции «Остзее». За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, капитан-лейтенант (17.9. 1917). После войны оставлен на флоте. С 1.10.1921 навигационный офицер крейсера «Гамбург», с 29.9.1923 командир роты 5-го батальона береговой обороны, с 17.2.1925 1-й офицер крейсера «Нимфа». 28.9.1927 назначен командиром 6-го морского артиллерийского батальона. Со 2.10.1930 по 5.10.1932 командир 2-го батальона кадрированной корабельной дивизии «Остзее». С 1.1.1933 комендант Вильгельмсхафена; капитан 1-го ранга (1.10.1932). 27.9.1934 назначен командиром линейного корабля «Силезия». 24.9. 1936 комендант военно-морского арсенала в Киле. 30.11.1937 назначен инспектором 10-й военно-экономической инспекции со штаб-квартирой в Гамбурге. После начала войны с СССР А. одновременно в июне 1941 – янв. 1942 был еще и инспектором военно-экономической инспекции «Север», в зону ответственности которой входили Литва, Латвия, Эстония и часть северных территорий РСФСР. 31.8.1942 уволен в отставку. С 1.9.1942 по февр. 1945 занимал пост имперского комиссара берегового морского управления в Гамбурге. После окончания войны с 1.2.1948 по 31.8.1957 – федеральный представитель в морском управлении Гамбурга.

Генрих Анкер

«АНТОН ШМИТТ» (anton schmitt), эскадренный миноносец z-22, класса Тип 1936. Спущен на воду 20.9.1938 на верфи фирмы «Дешимаг» (Бремен). Включен в состав флота 24.9.1939. Имел следующие параметры: длина – 125 м, ширина – 11,8 м, осадка – 4,5 м, водоизмещение 3415 т. Корабль обслуживал экипаж в 323 чел. Движение корабля обеспечивала турбина мощностью 70 тыс. л.с., которая должна была позволять ему развивать скорость до 36 узлов. Вооружение: 5×127-мм орудий SK, 4×37-мм зенитных орудия, 6×20-мм зенитных пулеметов, а также 8 торпедных аппаратов калибра 535 мм и 60 мин. Затонул во время Норвежской кампании 10.4.1940 в районе Нарвика.

Командир: капитан 3-го ранга Фридрих Бёме (9.1939—4.1940).

Эскадренный миноносец Z-22 «Антон Шмитт»

АРЕНС (ahrens) Эберхард (13.1.1882, Веттер-на-Руре – 29.1.1945, Маленте, Шлезвиг-Гольштейн), один из руководителей санитарной службы ВМС, адмирал-арцт (1.9.1941). В 1911 прошел одногодичную службу вольноопределяющимся во 2-м гвардейском гренадерском полку. Получил высшее медицинское образование, доктор медицины. С началом 1-й мировой войны призван на военную службу и 15.8.1914 направлен в военный госпиталь в Вильгельмсхафене. С 21.9.1914 врач 1-го морского полка Морского корпуса «Фландрия», с 24.3.1915 врач военно-морского госпиталя в Брюгге, затем служил в различных госпиталях и наземных частях ВМС. 30.9.1919 вышел в отставку. 1.5.1921 вернулся на службу в санитарную службу ВМС. 6.10.1924 – 16.3. 1926 главный врач 1-й флотилии миноносцев. С 15.10.1928 главный врач военно-морского госпиталя в Киле. С 3.10.1933 главный врач линейного корабля «Гессен», с 18.11.1934 – броненосца «Адмирал Шеер». С 23.9.1935 офицер санитарной службы в штабе 2-го адмирала на Балтике. 24.10.1938 назначен инспектором санитарной части в инспекции боевой подготовки ОКМ. Со 2.9.1939 главный врач военно-морского госпиталя в Киле-Ханзее. С 31.5.1940 главный врач в штабе командующего адмирала во Франции, с 14.2.1941 – военно-морского госпиталя Киль-Вик и с 21.5.1941 одновременно госпиталя Киль-Ханзее. 20.8.1942 А. назначен главным врачом Командования группы ВМС «Юг». С 1.11.1943 по 2.11. 1944 главный врач военно-морского госпиталя в Маленте. 31.12.1944 уволен в отставку. Покончил жизнь самоубийством.