Текст книги "Советы бывалых водителей. Выпуск № 4"

Следы от щеток стеклоочистителя на ветровом стекле старого автомобиля можно устранить при помощи электродрели, войлочного круга и пасты «ГОИ». Пасту лучше использовать последовательно сначала более грубую, а затем самую тонкую. Ее можно различить по цвету: чем светлее – тем тоньше. Вместо «ГОИ» вполне подойдет алмазная паста или паста для правки бритв. При полировке надо смачивать стекло любым маслом. Если у вас старая или редкая иномарка, альтернативы такому способу может и не быть.

В ВАЗ-2109 отказал очиститель заднего стекла по причине проворачивания валика в секторе. Их можно соединить с помощью штифта диаметром 2,5 мм так, как показано на рисунке. Штифт должен быть стальным и закаленным (подходит ролик-игла от подшипника).

На автомобилях «Москвич-2141» и «Таврия» часто теряются пластмассовые колпаки, закрывающие гайки крепления поводков стеклоочистителя. Колпаки можно закрепить, как показано на рисунке. Для этого в основании 3 поводка 1 сверлят отверстие и нарезают резьбу М3. В стенке колпака 2 вырезают паз и через него вворачивают винт 5. Длина его должна быть такой, чтобы между головкой и стенкой колпака остался зазор. Чтобы винты не были заметны, отверстия для них нужно просверлить со стороны, обращенной к капоту. Винты заворачивают, повернув щетки в левое крайнее положение, выключив в соответствующий момент питание. Кстати, теперь и колпаки будут автоматически занимать штатное положение после опускания щеток на стекло.

Дополнительное крепление колпака щетки стеклоочистителя: 1 – поводок щетки стеклоочистителя; 2 – колпак; 3 – основание поводка; 4 – ось; 5 – винт М3

В самом начале эксплуатации новой «Нивы» от щетки заднего стеклоочистителя оторвалась резинка. Дело в том, что при включении «дворника» щетка движется вначале по сухому и грязному стеклу, а чтобы добиться подачи воды, приходится удерживать переключатель во втором (нефиксирующемся) положении. В результате страдает не только щетка – водителю приходится отвлекаться от дороги и наблюдать, подается ли вода на стекло задней двери. Алгоритм работы «дворника» нетрудно изменить, вынув его переключатель и поменяв местами нижние провода, подходящие к нему. Тогда в фиксированном положении переключателя на стекло вначале начнет поступать вода, а через две-три секунды можно перевести клавишу во второе положение, заставив поработать щетку.

В морозные дни иногда замерзает жидкость в форсунках омывателя стекла. На автомобилях с петлями капота, расположенными спереди, и с форсунками, установленными непосредственно в нижней части рамы ветрового стекла, нужно, приоткрыв капот накрыть образовавшуюся щель и форсунки плотной тканью. Воздух от прогретого двигателя за несколько минут полностью отогреет форсунки.

Чтобы омывающая жидкость (или вода) лучше очищала ветровое стекло, ее надо подогреть. С этой целью тонкую трубку от бачка омывателя к жиклерам можно удлинить и обмотать вокруг шланга системы охлаждения, ведущего от двигателя к радиатору. Витки трубки вокруг шланга при возможности лучше заменить гнутой трубкой из меди, если таковая окажется под рукой.

Примечание редакции. Вода, даже подогретая, попадая на массивное, охлажденное морозом ветровое стекло, тут же замерзнет, «положительный эффект» длится всего несколько мгновений. Так что лучше заправлять омыватель зимой специальными незамерзающими жидкостями: купить их сегодня несложно. И не спешите в погоне за «экономией» разбавлять их водой!

Многие владельцы «Жигулей» знают, как трудно отрегулировать распылители омывателя ветрового стекла, чтобы струя воды всегда попадала в нужное место. Часто на малой скорости струя перелетает через крышу, а на высокой скорости ее прижимает потоком встречного воздуха к самому низу стекла.

Если на капоте вашей машины установлены воздухозаборники, распылители можно перенести в них. Просверлить в воздухозаборниках отверстия напротив стекла и проложить трубки по внутренней стороне капота, приклеив их липкой лентой. Чтобы вывести трубки наружу к распылителям, просверлить отверстия диаметром около 8 мм в ребре жесткости капота. Теперь на любой скорости движения автомобиля струи воды из омывателя попадают под щетки.

Если на «Жигулях» насос омывателя ветрового стекла обеспечивает подачу воды лишь при полном бачке, а при понижении уровня воды насос действует только в момент включения электродвигателя, причиной может быть подсос воздуха в турбинку через отверстие под ось в корпусе. Воздух начинает поступать, после того как в полости держателя турбинки заканчивается вся вода. Если в держателе турбинки выше нижнего края на 20-40 мм просверлить шесть отверстий диаметром 3,5 мм, то держатель через эти отверстия станет заполняться водой, откачать которую насос уже не сможет.

Насос омывателя ветрового стекла в вазовских машинах довольно часто перестает работать, вследствие того что нижняя опора вала ротора не удерживается (не защелкивается) в корпусе. Можно закрепить опору, как показано на рисунке. Для этого просверлите в корпусе четыре отверстия и нержавеющей (нихромовой) проволокой диаметром 0,8 мм туго обвяжите опору.

Доработка насоса омывателя ветрового стекла:

1 – вал; 2 – корпус; 3 – опора; 4 – проволока

Если какое-то время не пользоваться омывателем стекла задней двери автомобиля ВАЗ-2111, то при очередном включении моющая жидкость будет подаваться с большой задержкой. За это время щетка сделает несколько ходов, «полируя» стекло осевшей грязью. Печальные итоги – быстрый износ щетки стеклоочистителя и затертое стекло. Чтобы жидкость после предыдущего включения омывателя не стекала из шланга, можно установить в разрез шланга рядом с бачком обратный клапан 2108-1156010 или любой подходящий для этой цели со штуцерами для шлангов и устойчивый к коррозии.

Примечание редакции. Не отрицая целесообразности такого усовершенствования омывателя заднего стекла, считаем, что более эффективно будет разместить в багажнике ВАЗ-2111 отдельный бачок для омывателя, как это сделано, к примеру, на ВАЗ-2104.

Чтобы защитить от воды и пыли мотор-редуктор и шарниры очистителя ветрового стекла на «Москвиче-2141», можно надеть на них лоскуты искусственной кожи (подойдет любой водонепроницаемый материал такого типа). Зафиксировать защитные лоскуты можно пружинными зажимами, стоящими на решетке воздухопритока.

На «Москвиче-2141» бачок омывателя ветрового стекла расположен в углублении за щитом моторного отсека. Чтобы было удобнее до него добираться, можно сделать воронку на бачке, ввернув в его заливную горловину верхнюю часть пластиковой бутылки (см. рис.).

На двери задка ВАЗ-2104 жиклер омывателя стекла 2104-6318060 закреплен ненадежно, он легко поворачивается в гнезде, посылая струю воды мимо стекла. Чтобы избавиться от этого дефекта, снимите обивку задней двери для доступа к жиклеру, затем извлеките его и нарежьте на хвостовике резьбу М8. Теперь можно надежно закрепить жиклер.

Защита картера двигателя – вещь на наших дорогах необходимая. Но она не должна защищать поддон картера от охлаждающего потока воздуха. Известны случаи, когда из-за чрезмерной «защиты» двигатель перегревался. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы в передней части защитного экрана было достаточное количество отверстий диаметром не менее 10 мм для прохода воздуха.

Для крепления защитного кожуха поддона картера двигателя «Жигулей» предусмотрены две гайки, приваренные изнутри к поперечине передней подвески. Со временем вследствие коррозии при вывертывании болтов эти гайки проворачиваются и отрываются.

Закрепить гайки на месте можно с помощью двух латунных втулок, изображенных на рисунке.

Их устанавливают на поперечине в отверстия диаметром 11,2 мм, так чтобы лыски на втулках были ориентированы вдоль пазов на кожухе. Это обеспечивает необходимую фиксацию.

Втулки для крепления защиты поддона картера: 1 – втулка; 2 – шайба; 3 – болт; 4 – кожух; 5 – поперечина

При очередном осмотре узлов передней подвески ВАЗ-2109 через воздухозаборники переднего бампера были обнаружены вмятины на алюминиевой сердцевине радиатора. Во избежание дальнейших хлопот со снятием и ремонтом радиатора, можно вставить между ним и бампером мелкоячеистую металлическую сетку по ширине радиатора на половину его высоты. Нижний конец сетки загибают под прямым углом и крепят саморезами – получается неплохая защита от камней.

Чтобы защитить приемную трубу системы выпуска «Жигулей» в месте ее изгиба под днищем кузова, можно к стандартной защите поддона картера приварить удлинитель, как показано на рисунке. Он выполняется из стального листа толщиной около 3 мм. Место соединения укрепляется двумя косынками жесткости.

Защита приемной трубы на «Жигулях: 1 – поддон картера двигателя; 2 – защита поддона картера; 3 – косынка; 4 – удлинитель щита; 5 – приемная труба

Чтобы у «Нивы» защитить пороги, нижнюю часть дверей и прилегающие к ним участки крыльев от вылетающих из-под колес камней, песка и грязи, владельцы вынуждены устанавливать широкие фартуки, наклеивать на поврежденные части кузова резину и т. п. Многие оснащают свои автомобили самодельными съемными подножками, кронштейны установки которых входят в домкратные гнезда. Подножки можно сделать из алюминиевого профиля шириной 80-90 и длиной 1 300 мм, деревянных реек и тому подобного материала. Фиксаторы кронштейна, входящие в гнезда, должны иметь поперечное сечение 15x20 мм. Остальные размеры и конструкция подножки – по усмотрению изготовителя.

В моторный отсек наших переднеприводных автомобилей через окна, где проходят рулевые тяги, попадает грязь. Чтобы этого избежать, владельцы закрывают их шторками. Можно на эти места наклеить прорезиненную ткань. Она прилегает к тягам и держится достаточно долго.

При езде по гравийным дорогам песок и камни сбивают краску даже выше порогов. Можно защитить эти участки самоклеящейся прозрачной пленкой, благодаря чему не придется, как прежде, подкрашивать, а то и перекрашивать многие поверхности. Эта же пленка поможет защитить те места кузова, которые быстро подвергаются коррозии, например, у ветрового и заднего стекол, у ручек дверей и т. п.

Ветровое стекло ВАЗ-2110 имеет по периметру декоративную резиновую накладку, которая при вибрациях кузова постепенно протирает краску. Начавшаяся коррозия может поставить владельца перед сложными проблемами ремонта. Чтобы избежать их, наклейте на кузов под накладкой черную липкую ленту, предварительно обезжирив поверхность.

В передних подкрылках «Нивы» есть проемы, через которые крепятся верхние рычаги подвески. Чтобы брызги воды, грязи и т.п. не попадали из-под колес в эти проемы, можно закрыть их чехлами, вырезанными, например, из камеры грузовика (разумеется, можно использовать любую подходящую листовую резину). Крепятся они скобками из мягкой проволоки к просверленным в подкрылках отверстиям.

Дополнительно защитить от воды и грязи моторный отсек ВАЗ-2110 можно при помощи дверного уплотнителя (см. рис.). Дополнительно отрегулировать замок капота не представляет трудностей. Результатом останетесь довольны.

Не секрет, что гнезда штатного домкрата «Жигулей» не отличаются прочностью: их легко повредить на бездорожье, да и коррозия вкупе с нагрузками со временем их ослабляет. Поэтому многие предпочитают пользоваться более надежными ромбическими домкратами, но жесткость порогов оставляет желать лучшего – домкрат сминает отбортовку, а со временем – и порог. На многих иномарках пороги в местах установки домкратов усилены, такое же решение можно разработать для ВАЗов. Меняя старый порог, можно вварить напротив передней стойки (в месте наибольшей жесткости в вертикальном направлении) Y-образный усилитель из двухмиллиметровой стали, показанный на рисунке. Два «лепестка» усилителя привариваются к внутренней панели, а средний – к порогу (доступ спереди позволяет вести сварку в полости порога). Нижняя сплошная часть усилителя зажата в сэндвиче снизу между панелями. Чтобы не мешала дырчатая перегородка порога, в ней делается вырез по месту. Кстати, переделка не мешает пользоваться и штатным домкратом.

На ВАЗ-2107 уплотнители опускных стекол плохо справляются со своей задачей – вода проникает внутрь. Вместо них можно использовать резиновый уплотнитель стекла автомобилей «восьмого» семейства, подрезая его по месту, например, под держатели зеркал. Внешний вид «классики» без хромированных вставок даже солидней.

Двери, замки, наружные зеркала, лючок топливного бака

Защитить от ржавчины внутренние полости передних дверей «Москвича-2141» можно, направив туда поток воздуха (см. рис.). Для этого врезают шланг диаметром 20-60 мм в воздуховод, идущий от отопителя к боковым дефлекторам на передней панели. Второй конец шланга выводят в отверстие, которое сверлят на ее торце. Напротив этого отверстия в двери вырезают и закрывают декоративной решеткой такое же отверстие. При включении отопителя или вентиляции часть воздушного потока станет попадать внутрь двери, осушая закрытые полости.

Чтобы в двери задка автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал не скапливалась вода, нужно просверлить в нижней части внутренней панели несколько отверстий (если, конечно, они не предусмотрены конструкцией). Теперь внутри двери будет сухо и не появится ржавчина.

На третьем году эксплуатации петля водительской двери «Дэу-Нексия» оторвалась по сварке от стойки кузова. Дверь при этом перекосилась и стала плохо закрываться, грозя отвалиться совсем. Чтобы не прибегать к дорогостоящей и сложной сварке, можно просверлить в пластине петли и в стойке кузова по два соосных отверстия и закрепить петлю винтами М6 с потайной головкой. Изнутри стойки под гайки винтов необходимо подложить большие шайбы (лучше вырезать для этого цельную пластину-квадратик из металла толщиной 2-3 мм). Пластина петли сверлится на удивление легко, хотя, казалось, должна быть немного закаленной от сварки. Подобным способом можно отремонтировать при необходимости и петли других дверей.

Если в «Самаре» резиновые уплотнители опускных стекол дверей сильно износились и потеряли упругость, удается временно, до замены их новыми, восстановить уплотнение, вставив под бортики пластмассовый шнур или электрический провод диаметром 4-6 мм и длиной 400 мм (см. рис.).

Многие водители легковых УАЗов жарким летом снимают верхнюю половину двери. Однако в дождь ее приходится устанавливать вновь, да и хранить снятую половину, чтобы не поцарапать и не разбить стекол, негде. Армейские водители придумали другой способ улучшения вентиляции. Отвернув два винта, выньте стойку форточки и стекло двери. Переверните уплотнитель стекла, как показано на рисунке, а затем поставьте стойку на место.

Теперь при необходимости стекло легко вдвинуть в паз уплотнителя при открытых двери и форточке. Снятое стекло удобно хранить в кармане двери, обернув ветошью, чтобы оно не стучало.

В «Москвиче-2141» с ручки стеклоподъемника соскочил ролик, потому что отломились усики-защелки на оси.

Надежно закрепить ролик можно саморезом 4x18, ввернув его в отверстие оси (см. рис.).

Примечание редакции. Пластмассовые ручки удобнее заменить металлическими, которые встречаются в продаже: они прочнее.

На двери задка ВАЗ-2112 нет ручки или выступа, за которые можно было бы ухватиться при открывании ее.

Приходится засовывать пальцы в щель – неудобно, да и рука пачкается. Можно установить здесь ручку, например, от BA3-21213 («Нива») и закрепить ее под декоративной накладкой (см. рис.). Чтобы удобнее было опускать поднятую дверь, можно также прикрепить подходящую ручку саморезами к обивке двери изнутри. Пистоны крепления обивки легко выдерживают возросшую нагрузку.

Устройство сдвижной двери «Газели» и «Соболя» таково, что стоит пассажирам раз-другой сильно хлопнуть ею, как все регулировки нарушаются. Недолговечны наружная и внутренняя ручки, сделанные из хрупкого материала.

Избавиться от этих неприятностей можно, привернув над штатными ручками новые достаточно прочные ручки-скобы от задней двери, которые стали служить и ограничителями для штатных (см. рис.). Полезно такую же скобу привернуть и на внутреннюю сторону двери под стеклом посередине. Взявшись за нее, пассажиру легче закрыть дверь, только потянув вперед и на себя.

Чтобы двери легче ходили по средней направляющей, вместо роликов лучше установить шариковые подшипники внутренним диаметром 5 и наружным 16 мм, чуть обработав надфилем посадочные оси. Саму направляющую, сняв с машины, следует выправить по всей длине. Иначе ее неровный профиль, как правило, расширяющийся к переднему концу, будет снимать подшипник с шипа верхним загнутым краем. С внутренней стороны крепления среднего механизма стоит поставить под болты шайбы большего диаметра, чтобы при затяжке они не втягивались в квадратные гнезда, изгибая пластину и нарушая работу механизма.

Дверные ручки «Газели» (ГАЗ-2705) не отличаются прочностью. Часто разрушается пластмассовый корпус, в котором крепится ось рычага, открывающего заднюю левую дверь грузового отсека. Чтобы этого не происходило, просверлите в двери сквозное отверстие под болт диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Пропустите в отверстие болт, насадите на него рычаг и наверните с внутренней стороны двери гайку с контровочной шайбой. Такой ремонт во много раз дешевле покупки нового узла в сборе.

Головку болта можно покрасить в цвет кузова.

Если на «Самаре» замок двери перестал открываться снаружи, возможно, не хватает длины тяги и нет резерва для регулировки. Можно удлинить тягу подручными средствами: в наконечник ввернуть шпильку (резьбовую часть, отрезанную от подходящего винта), которую соединить с тягой посредством гайки, как показано на рисунке. Ребра гайки не должны выступать за диаметр наконечника, чтобы не задевать детали замка.

Замок двери задка на автомобиле ВАЗ-2104 в дождливую погоду забрызгивается грязью и водой. Для его защиты можно использовать пробку от пластиковой бутылки. Чтобы она держалась на замке, надо сделать два отверстия в верхней части и пропустить через них полоску резины, как показано на фото.

Пластмассовые ручки дверей в «Жигулях» (ВАЗ-2105 и др.) легко ломаются, и их приходится часто заменять.

Чтобы забыть об этом, усильте их, вставив стальные стержни диаметром 6 мм, как показано на рисунке. С внутренней стороны ручки есть паз, словно для этого предназначенный, достаточно лишь вскрыть его острым ножом, а затем залить эпоксидным клеем. Снаружи его не видно.

Для замены наружной части замка двери на автомобилях «Москвич-2141» или ВАЗ-2108, -2110 нет необходимости снимать обивку двери и отсоединять внутреннюю часть механизма. Достаточно, вывернув один из винтов, заменить его шпилькой М8 или болтом с отрезанной головкой длиной 70-80 мм, как показано на рисунке. Удерживая внутреннюю часть замка за шпильку, можно отсоединить и заменить наружную часть, поочередно вворачивая винты. Последующая регулировка положения замка не потребуется.

Если на «Шевроле-Нива» туго открываются замки задних дверей, можно попробовать доработать их, подпилив клюв защелки, как показано на рисунке. Замки станут открываться мягко.

Чтобы снаружи нельзя было металлической линейкой или проволокой разблокировать замки дверей в «Жигулях» и других моделях, можно установить внизу опускных боковых стекол (над замками) металлические скобы, как показано на рисунке. Их можно согнуть из полосы толщиной 1-1,5 мм и закрепить резиновой прокладкой и клеем. Теперь линейка, опускающаяся вдоль стекла, упрется в скобу и не достанет до замка.

Еще один способ защиты замков. На концы двух болтов, крепящих наружную ручку двери, ставят защитную косынку, как показано на рисунке слева. Косынка закрывает сверху доступ к изогнутому концу валика, выключающего блокировку. Эту деталь можно вырезать из листового материала (консервной банки, латунной фольги, куска искусственной кожи, электротехнического картона, тонкого текстолита и т. п.).