Текст книги "Советы бывалых водителей. Выпуск № 4"

Чтобы инструменты и запчасти не ржавели при хранении в гараже, окуните их в раствор стеарина в керосине или бензине. В бутылке надо растворить 1-2 свечи и добавить в раствор несколько капель любого масла или «Мовиля».

От формы лезвия отвертки во многом зависит, удастся или нет отвернуть или хорошо затянуть винт. У большинства отверток грани образуют клин, стремящийся выйти из шлица и повредить его ребра. Правильно заточенной считается отвертка, у которой грани, входящие в шлиц, параллельны. Но лучше всего работает лезвие, имеющее форму обратного клина, а грани – поднутрение, как показано на рисунке.

Пустую пластмассовую канистру можно превратить в удобный чемоданчик-контейнер для хранения различных легких деталей, инструмента и т. п. Для этого ее разрезают вдоль так, как показано на рисунке. Резьбовая пробка служит замком. А разрезав пополам плоскую флягу, можно получить воронку и емкость для промывки деталей.

Листы больших «Руководств по техническому обслуживанию и ремонту» со временем рассыпаются по склеенному корешку. Исправить дело можно клеем «Момент» или подобным ему, сохраняющим эластичность после высыхания. Соберите ровно все листы без обложки и сожмите их у корешка, как показано на рисунке, деревянными брусками и винтами с гайками (отступите на пару миллиметров от края). Затем снимите остатки старого клея шкуркой или напильником и нанесите на корешок три-четыре слоя свежего с выдержкой по 10-15 мин. Новый корешок дополнительно укрепите слоем марли или капроновой ткани. Теперь приклейте к нему обложку, и работа окончена.

Непросто выставить одинаковый уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи, особенно с непрозрачными стенками. Сделать это поможет простое приспособление, изготовленное из резиновой медицинской груши. Ее пластмассовый наконечник надо распилить вдоль на определенную высоту так, чтобы грушей можно было откачать только лишний электролит.

Удалив изолятор из старой свечи, нарезав резьбу и ввернув штуцер, можно получить простое приспособление, позволяющее диагностировать неисправности деталей цилиндропоршневой группы и клапанов. Теперь, заменив свечу подозрительного цилиндра приспособлением, подводим поршень к ВМТ на такте сжатия и насосом накачиваем в цилиндр воздух. Если неисправен впускной клапан, при снятой крышке воздухофильтра топливовоздушная смесь выбивается вверх. При неплотном выпускном слышно шипение воздуха из глушителя. Если воздух прорывается через кольца, можно услышать шипение в отверстии масляного щупа... Примеры можно продолжать.

Если нужно закрепить резиновый патрубок большого диаметра (например, на корпусе воздушного фильтра), а подходящего хомутика нет, его можно заменить двумя меньшими, соединив последовательно, как показано на рисунке. Так можно собрать хомут любого размера, причем добиться более равномерной затяжки соединения, чем с единым хомутом.

Разнообразные строительные герметики, «жидкие гвозди» и т.п. поступают в продажу в специальных баллонах, содержимое которых выдавливается при помощи многим знакомого «пистолета» (см. рис.).

Использованный баллон обычно выбрасывают. Между тем, его можно разобрать и, очистив от остатков герметика, заполнить нужной автомобилисту смазкой – «Литол», ШРУС и т.п. Получите удобное приспособление для смазки многих узлов автомобиля.

Если приходится заниматься монтажом электропроводки, можем порекомендовать полезное приспособление на основе тонкостенной трубки телескопической антенны. Такая «игла» легко прокалывает резиновые уплотнения между салоном и моторным отсеком – и через нее удобно провести нужный провод. После извлечения иглы провод будет плотно сидеть в резиновом уплотнителе.

У автомобилей ВАЗ при регулировке продольного наклона оси поворота стойки нередко приходится убирать тонкие регулировочные шайбы.

Чтобы не разбирать подвеску, можно изготовить «резак», показанный на рисунке. Материал – закаленный пруток от регулятора тормозных сил (отпуск по месту изгиба). Теперь, отвернув на несколько оборотов гайку, вставляем резак лыской к регулировочной шайбе, подтягиваем гайку, а затем поворачиваем рычаг резака. Острая кромка разрезает шайбу, после чего ее легко извлечь.

Подсоединив провода с щупами-«крокодилами» к звуковому зуммеру, вы получите удобный звуковой пробник для электрических цепей автомобиля.

Примечание редакции. Если подключить щупы к зуммеру через диодный мост, то при работе с таким пробником отпадает необходимость соблюдать полярность

Самостоятельное изготовление деталей, оригинальные методы ремонта

При изготовлении своими силами прокладок обычно пользуются ножницами, пробойниками, ножами, но при этом получаются изделия довольно низкого качества. Если вы занимаетесь ремонтом автомобилей, когда надо иметь много одинаковых прокладок, целесообразно изготавливать их пакетом, применяя станочное оборудование. Для этого несколько заготовок (из паронита, алюминия и т. п.) закладываем между двумя металлическими пластинами, на одной из которых делаем разметку прокладки. Пластины склепываем, чтобы исключить перемещение заготовок. Пакет обрабатываем по контуру на фрезерном станке, а отверстия делаем на сверлильном. При отсутствии станков применяем лобзик и дрель. Остается высверлить заклепки и снять заусенцы, если они образовались. В дальнейшем пластины послужат шаблонами-кондукторами для изготовления следующей партии прокладок.

Чтобы законтрить болт или гайку, изготовьте из жести отгибные шайбы, как те, что показаны на рисунке. Такая контровка проста и надежна.

При замене уплотнений в узлах автомобиля многие извлекают старые сальники из гнезд с помощью отверток или другого инструмента. Если сальник сидит плотно, на это уходит много времени, к тому же можно повредить посадочную поверхность. Для этих целей можно использовать простейший съемник, показанный на рисунке. Чтобы изготовить его, нужна стальная проволока диаметром 5-6 мм, тиски, молоток и немного времени. Для извлечения сальника нужно ввести лапки съемника внутрь и нанести изнутри по его изгибу несколько ударов монтажной лопаткой или тяжелым ключом. Таким же образом иногда можно вынуть подшипник из глухого гнезда.

Если лапки съемника в каких-то случаях выходят из подшипника, можно вставить между ними подходящую распорку.

Если обломился болт, головка которого приварена в недоступном месте (например, внутри лонжерона), его можно заменить шпилькой, как показано на рисунке.

Для этого сверлим в оставшейся головке болта сквозное отверстие и нарезаем резьбу.

Вворачиваем шпильку нужной длины и, если необходимо, фиксируем ее сваркой, чтобы не проворачивалась.

В автомобилях, мотоциклах и многих различных механизмах встречаются сальники, утопленные в гнезде на определенную величину, не ограниченную упорным буртиком или стопорным кольцом. Чтобы установить такой сальник без перекоса и частых измерений глубины, воспользуйтесь простым приспособлением, показанным на рисунке.

Расстояние L равно требуемой глубине посадки манжеты. Его легко отрегулировать. Обстукивая сальник молотком через приспособление по наружному периметру, запрессовать сальник, пока гайка не упрется в стенку корпуса механизма.

Порой приходится прогонять поврежденную резьбу шпилек (или нарезать новую) в труднодоступных местах, где для обычного воротка-плашкодержателя не хватает места. В таких случаях точилом на плашке делаются шесть граней по размеру ближайшей торцевой головки. А чтобы плашка при работе глубоко не утопала в головке, подкладываем гайку, как показано на рисунке. Отверстие гайки нужно рассверлить, чтобы шпилька входила в нее свободно.

Плашку можно закрепить и другим способом: в металлической трубке соответствующего внутреннего диаметра и длины на одном конце делают три резьбовых отверстия для винтов фиксации плашки, снятых с обычного плашкодержателя, на другом – отверстие для подходящего стержня-воротка.

Доливать в аккумуляторную батарею дистиллированную воду или электролит удобно через воронку, которая получается из старого топливного фильтра. У фильтра нужно отрезать дно, к которому направлена стрелка, указывающая направление движения топлива, и удалить фильтрующий элемент (см. рис.). После промывки воронка может использоваться и для других жидкостей. Материал корпуса фильтра достаточно прочен и стоек к воздействию кислоты.

Известны разные способы извлечения подшипника из глухого посадочного отверстия. Но все это пригодно, если он не совсем развалился. А как вынуть оставшееся в гнезде наружное кольцо? Один из способов показан на рисунке. Нужно подобрать болт с гайкой так, чтобы она впритирку входила внутрь кольца подшипника, и обточить ее на конус. Затем – изготовить из стальной проволоки кольцо. Порядок работы очевиден.

Если пришло время регулировать клапанные зазоры на ВАЗ-2108, а под рукой нет микрометра, его с успехом заменит индикатор часового типа, например применяемый для регулировки тепловых зазоров на двигателе «Жигулей».

Самодельной пескоструйной установкой можно очищать свечи зажигания от нагара. Воздух подается шинным насосом, хотя лучше, если под рукой имеется компрессор. Песок речной, мелкий, прокаленный, как в песочных часах. Свечу предварительно промывают бензином и высушивают, а после пескоструйки продувают воздухом и удаляют застрявшие песчинки.

Самодельная пескоструйная установка:

1 – свеча зажигания; 2 – диск жесткости;

3 – крышка; 4 – отводящий шланг;

5 – мешок для сбора песка; б – песок;

7 – стол; 8 – основание; 9 – штуцер;

10 – шланг подачи воздуха

При подкраске небольшого участка кузова пульверизатором нежелательно попадание краски на соседние участки. Лучший способ действий, исключающий потеки краски и т. п., – использование «маски». Напротив ремонтного участка расположите лист картона с отверстием подходящего размера, обеспечивающим нужный «факел». Лишняя краска останется на листе. Расстояние от «маски» до кузова определите экспериментально.

Конусообразный резиновый отбойник капота отлично заменит пробку, которую рекомендуют вставлять в свечное отверстие при поиске такта сжатия в цилиндре. Чем плотней вставлен отбойник, тем ближе к концу такта сжатия он (с хлопком!) вылетает.

Советы по применению масел, смазок и эксплуатационных жидкостей

При смазывании подшипника качения пластичной смазкой не следует заполнять его полностью. Такая щедрость подшипнику не пойдет впрок. При быстром вращении происходит интенсивное перемешивание смазки и обильное выделение тепла. Излишняя смазка выдавливается через уплотнения, но это было бы не страшно, если бы после остановки узла и его остывания эти излишки не втягивались обратно вместе с прилипшими частицами пыли и грязи. Поэтому заполнять подшипник следует только на половину объема между кольцами. Для надежной работы подшипника гораздо важнее не количество, а качество смазки.

Многие подшипники качения в автомобиле выполнены закрытыми с «пожизненным» запасом смазки. При ее высыхании подшипник начинает свистеть во время работы. Обычно такой подшипник просто заменяют новым, но можно продлить его ресурс, осторожно отогнув иглой или тонкой отверткой край резинового уплотнения и введя 3-5 капель трансмиссионного масла в образовавшуюся щель.

Смазки, содержащие графит, как известно, обладают лучшими противоизносными свойствами и хорошо предотвращают задиры трущихся деталей. Однако есть места, где их применять совершенно недопустимо. Это прерыватель-распределитель, редуктор стеклоочистителя, замок зажигания и другие узлы с электрическими контактами. Графит отлично проводит ток, поэтому его присутствие может стать причиной замыкания и нарушения работы приборов электрооборудования автомобиля.

Приржавевшие гайки рекомендуется сперва смочить каким-либо жидким маслом, керосином или WD-40, а уж если это не поможет – использовать уксусную кислоту. Но дело в том, что в замасленную резьбу кислота проникнуть не может. Поэтому лучше сделать наоборот: сначала уксус, а затем масло, тем более что тот же препарат WD-40 легко вытеснит любые водные растворы, в том числе и кислоту.

В любом автомобиле и мотоцикле сотни резьбовых крепежных деталей. Все они, особенно те, что на открытом воздухе, имеют обыкновение ржаветь и намертво схватываться или наоборот – отворачиваться от вибрации. Окунуть винты перед сборкой в обыкновенную олифу, и все эти беды исчезнут. Олифа надежно предохранит резьбу от окисления и отворачивания. В то же время разборка соединения не представляет труда: олифа не склеивает резьбу «намертво».

Есть еще простой и надежный способ предотвратить ослабление соединений. Обезжирьте головку винта или гайку и нанесите на нее каплю нитрокраски или лака. Отвернуть такую гайку при необходимости нетрудно, а вот сама она уже не отвернется.

Препарат «Мовиль», предназначенный для защиты внутренних полостей кузова – лонжеронов, порогов и т. п., отлично может защищать от коррозии другие детали и узлы машины, например все соединения проводов (особенно снизу кузова, в местах, страдающих от воды и грязи), пальцы передних тормозных колодок, отверстия в суппортах, а также резьбовые соединения. «Мовиль» довольно стоек, не пересыхает и не вымывается водой. С его помощью можно защитить и внутренние поверхности алюминиевых бамперов, сильно страдающих, особенно зимой, от коррозии, вызванной дорожной солью.

Течь жидкостей из резиновых патрубков на автомобиле – увы, дело обычное. А борьба с утечками для многих превращается в головную боль: ставите хомут, затягиваете, а результат – отрицательный. По мере затяжки нагрузка на резину распределяется неравномерно, возле винтового зажима может появиться складка – отсюда и неплотность. А избежать этого можно. Слегка смажьте поверхность патрубка, на которую ляжет хомут, например, «Литолом». Материал патрубков бензомаслостойкий, он практически не страдает. Смазка поверхностей помогает правильно поставить также многие прокладки – поддона, головки блока, крышек двигателя и коробки и т. д. Равномерная деформация повышает их надежность.

Примечание редакции. Строго говоря, стойкость резиновых деталей к воздействию нефтепродуктов не всегда стопроцентная, поэтому в некоторых случаях лучше натирать патрубки графитом (например, мягким карандашом), который сыграет роль смазки.

Мы, автолюбители, порой попадаем в сложное положение: вечером была оттепель, а наутро мороз. Имеющаяся в продаже «разморозка» зачастую не помогает. Порою замки дверей упорно отказываются закрываться. В этом случае вам поможет горячий «Тосол». Набрав его в медицинский шприц, поочередно введите иглу в личинки замков и промойте их. Замки станут нормально работать, и больше их морозом не прихватит.

Глава 7. Универсальные советы

Осторожнее с катализатором!

Если ваш автомобиль оборудован катализатором (каталитическим нейтрализатором отработавших газов – так правильнее), помните: этот агрегат весьма чувствителен не только к этилированному бензину – это общеизвестно, но и к топливу вообще. Не сгоревший в цилиндрах бензин, догорая в катализаторе перегревает его и выводит из строя. Поэтому нельзя пускать двигатель с буксира и долго проворачивать коленчатый вал стартером. Кроме того, не рекомендуется проверять работу свечей, отключая по очереди цилиндры. Во всех этих случаях попадание топлива в катализатор неизбежно.

Спасите прокладки

При разборке многих автомобильных агрегатов применяемые на них картонные прокладки, как правило, прилипают к деталям и рвутся. Чтобы этого не случилось, покройте новые прокладки нитролаком и, когда он высохнет, нанесите на них тонкий слой любой смазки, лучше графитной. Такие прокладки всегда будут целыми.

Пускаем двигатель вручную

Если в переднеприводном автомобиле «подсевшая» аккумуляторная батарея не вращает коленчатый вал, а по-иному пустить двигатель нет возможности, попробуйте сделать так. Включите стояночный тормоз, вывесите при помощи домкрата одно из передних колес, прикройте воздушную заслонку карбюратора и включите четвертую или пятую передачу. Теперь в перчатках, чтобы не поцарапать руки, вращайте по ходу движения вывешенное колесо. Когда двигатель начнет работать, включите нейтральную передачу и опустите домкрат. Если колесо не удалось раскрутить руками до необходимых двигателю пусковых оборотов, попробуйте сделать это с помощью намотанной веревки – так вращают при пуске шкив лодочного мотора.

Безопасный буксирный трос

Известно, к чему порой приводит разрыв буксирного троса, даже капроновый, лопнув, способен разбить стекло фары или травмировать человека. А что говорить о стальном!

Между тем можно избежать неприятных последствий, если подстраховать толстый трос дополнительным тонким тросиком, как показано на рисунке.

Страховочный тросик должен быть несколько длиннее основного и при разрыве последнего остается целым, не давая освободившимся концам основного троса резко «выстреливать». Затем неизбежно лопнет и страховочный тросик, но тут уже роль «якорей» выполняют свободные концы буксирного.

Домкрат послужит лебедкой

Винтовой домкрат давно применяют в качестве лебедки, чтобы вытащить застрявшую машину. В таких случаях им гораздо удобнее пользоваться, если сделать несколько простых деталей из стального прутка диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Крюк привариваем к домкрату, кольца надежно привязываем к буксирному тросу шагом 400 мм (ход винта). Вытаскивая машину, ушко крюка прикрепляем к опоре (столбу, дереву, якорю и т. п.), с домкрата снимаем рычаг и вместо него ставим карабин. На него надеваем один конец буксирного троса, а второй прикрепляем к машине. Вращаем рукоятку домкрата: когда первое кольцо подойдет к крюку, снимаем его с карабина и надеваем на крюк. Возвратив каретку с карабином в исходное положение, надеваем второе кольцо и, подтянув его, перекидываем на крюк. И так до тех пор, пока машина не освободится из плена. Если двух метров не хватило (400 мм х 5), перевязываем трос.

Не глотайте бензин!

Общеизвестный способ переливания топлива из бака путем засасывания бензина через шланг ртом требует некоторой сноровки, и все же даже самые умелые нет-нет, да и проглотят порцию бензина. Используйте более длинный шланг (около 2-2,5 м), и этого не произойдет. Но еще удобнее и безопаснее опустить шланг в канистру сразу, а воздух нагнетать в бак через отдельную трубку. При этом, правда, придется загерметизировать заливную горловину хотя бы тряпкой. Можно сделать и специальную пробку, например из резины с двумя отверстиями под шланг и трубку.

Крюк для размешивания краски

Если вы хотите быстро и тщательно размешать в банке загустевшую краску, согните, как показано на рисунке, крюк из стальной проволоки диаметром около 4 мм (подходит сварочный электрод) и вставьте его в патрон электрической дрели.

Краска в зимней спячке

При хранении краски длительное время (например, зимой), даже если начатая банка закрыта герметично, на поверхности краски образуется толстая пленка. Чтобы избежать этого осторожно налейте на поверхность немного воды, а затем слой любого масла. Вода не пустит воздух к краске, а масло убережет воду от испарения. Такая банка может храниться очень долго.

Компактное устройство для подкраски

Заполните освободившийся флакончик от лака для ногтей краской, предназначенной для подкраски автомобиля, и получится удобное приспособление для выполнения этой работы. Тонкой кисточкой, закрепленной в пробке, можно аккуратно покрасить сколы краски и царапины на кузове.

Фен против льда

Растопить ледяную пробку в топливопроводе можно феном для укладки волос. Разумеется, этот совет годится лишь для тех, у кого есть возможность воспользоваться источником электроэнергии на 220 В.

Вода поможет доехать

Однажды на глухой лесной дороге после сильного дождя пришлось долго буксовать, расходуя много бензина, который, когда до дома оставалось 10 км, вообще кончился. Вспомнив, что на дне бака всегда остается немного топлива, до которого не достает топливоприемник, решили поднять уровень бензина. В плотный полиэтиленовый мешочек залили около литра воды из бачка омывателя, крепко завязали горловину пакета рыболовной леской, оставив конец длиной около метра. Аккуратно опустили пакет в бак через заливную горловину, а конец лески привязали к лючку. Затем вручную подкачали бензин в карбюратор и пустили мотор. Действительно, остаток топлива позволил благополучно доехать до дома.