Алексей Гладкий, Алексей Громаковский
Сдаем на права. Эффективный курс по ПДД и вождению

Введение

   Не секрет, что экзамен в ГИБДД нередко заканчивается неудачей даже для курсантов-отличников, регулярно посещавших занятия и добросовестно изучавших все азы водительской грамоты, не говоря уже об остальных. Почему так происходит? Потому что базовые знания, полученные в автошколе, охватывают далеко не все особенности и тонкости водительского мастерства, и очень многое человек постигнет уже после того, как получит права и самостоятельно сядет за руль.
   Ну а что делать, если экзамен все-таки провален? Как избежать подобной участи? Можно ли каким-то образом самостоятельно освоить программу обучения водителей для сдачи экзамена экстерном или как-то повысить уровень своих знаний?
   Конечно, можно. Причем готовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД стоит заранее, еще до поступления в автошколу. Во-первых, много полезной и интересной информации вам могут рассказать опытные автомобилисты с большим водительским стажем. Во-вторых, вам поможет общение с людьми, которые относительно недавно сдали экзамен в ГИБДД, – разумеется, не с точки зрения водительского мастерства (его у вчерашнего курсанта нет в принципе), а чтобы узнать некоторые особенности сдачи экзаменов в настоящее время. Ну а в-третьих, нелишне будет почитать специальную литературу, предназначенную для будущих водителей, к которой относится и данная книга.
   Изучив ее, вы получите необходимый минимум знаний, который позволит вам уверенно чувствовать себя на экзамене в ГИБДД. Уникальность этого издания заключается в том, что, во-первых, она включает в себя ряд основных нормативных правовых документов, во-вторых, значительная часть представленного материала основана на рассказах работников ГИБДД, имеющих опыт приема экзаменов, и в-третьих, книга написана простым и доступным языком, что делает ее понятной и легкой для восприятия.
   Свою подготовку к сдаче экзамена мы начнем с изучения некоторых нормативных документов, а далее последовательно и подробно будем останавливаться на темах и аспектах, имеющих ключевое значение для успешной сдачи экзамена.

1. Основные нормативные документы

В данной главе вы можете ознакомиться с основными нормативно-правовыми документами, регламентирующими порядок сдачи экзаменов в ГИБДД и другие вопросы.

Правила сдачи экзаменов в ГИБДД

Приведенные ниже Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений действуют в Российской Федерации на момент написания книги.

Общие положения

   1. Настоящие Правила устанавливают порядок сдачи гражданами квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами (далее – экзамены) и выдачи водительских удостоверений подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее – Государственная инспекция).
   2. На территории Российской Федерации выдаются национальные и международные водительские удостоверения. Международные водительские удостоверения выдаются на основании национальных водительских удостоверений и действительны только при управлении транспортными средствами, участвующими в международном дорожном движении.
   3. Образцы водительских удостоверений разрабатываются и утверждаются Министерством внутренних дел Российской Федерации.
   4. Водительские удостоверения с разрешающими отметками в графах «А», «В», «С», «D» и «Е» подтверждают наличие права на управление транспортными средствами соответствующих категорий:
   1) категория «А» – мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами;
   2) категория «В» – автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8;
   3) категория «С» – автомобилями, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов;
   4) категория «D» – автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;
   5) категория «Е» – составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят ни в одну из этих категорий.
   5. Водительское удостоверение с разрешающей отметкой «трамвай» подтверждает право на управление только трамваями, с отметкой «троллейбус» – только троллейбусами.
   6. Для управления сочлененным автобусом требуются разрешающие отметки в графах «D» и «Е» водительского удостоверения.
   7. Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
   8. Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно разрешающей отметки в графе «В» водительского удостоверения.
   9. Водителям транспортных средств категорий «А» или «В» предоставляется право на управление мотоколясками.
   10. К сдаче экзаменов допускаются лица:
   1) прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами соответствующих категорий (далее – медицинская справка);
   2) прошедшие подготовку или переподготовку на получение права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и получившие документ о прохождении подготовки (переподготовки) в образовательных учреждениях независимо от их организационно-правовой формы и подчиненности, имеющих лицензию на осуществление образовательной деятельности (далее – образовательное учреждение); подготовка водителей на получение права на управление транспортными средствами категорий «А» и «В» может также осуществляться в индивидуальном порядке путем прохождения подготовки в объеме соответствующих программ у специалистов, прошедших аттестацию и имеющих соответствующую лицензию, или самостоятельно; подготовка водителей транспортных средств осуществляется на основе государственных образовательных стандартов и примерных учебных планов и программ, утвержденных Министерством образования Российской Федерации по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации и Главным управлением Государственной инспекции;
   3) достигшие возраста: 16 лет – для категории «А»; 18 лет – для категорий «В» и «С»; 20 лет – для категории «D», а также для управления трамваями и троллейбусами;
   4) имеющие стаж управления транспортным средством категории «В», «С» или «D» не менее 12 месяцев – для категории «Е».
   11. К экзаменам на получение права на управление транспортными средствами категорий «В» и «С» допускаются также лица, достигшие семнадцатилетнего возраста и прошедшие соответствующую подготовку в общеобразовательных учреждениях, образовательных учреждениях начального профессионального образования, если такая подготовка предусмотрена образовательными программами; специализированных юношеских автомобильных школах, а также в иных организациях, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств по направлениям военных комиссариатов.
   12. Прием экзаменов у граждан, выдача и замена водительских удостоверений осуществляется Государственной инспекцией на территории того субъекта Российской Федерации, где гражданин зарегистрирован по месту жительства или по месту пребывания.
   13. Прием экзаменов, выдача и замена водительских удостоверений гражданам Российской Федерации, не зарегистрированным по месту жительства или по месту пребывания, осуществляется Государственной инспекцией по месту их фактического проживания.

Требования к экзаменатору

   14. Прием экзаменов осуществляется сотрудником Государственной инспекции не моложе 23 лет (далее – экзаменатор). На экзамене могут присутствовать представители образовательных учреждений, занимающихся подготовкой водителей, автотранспортных предприятий, военных комиссариатов, воинских частей, других организаций.
   15. Экзаменатор должен иметь:
   ■ высшее или среднее специальное образование;
   ■ водительское удостоверение на право управления транспортными средствами тех категорий, по которым будет проводиться практический экзамен, за исключением категории «D», для которой достаточно наличие водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «С»;
   ■ стаж управления транспортным средством не менее 3 лет.

Допуск к сдаче экзаменов

   16. Лицо, желающее получить право на управление транспортными средствами соответствующих категорий (далее – кандидат в водители), представляет в Государственную инспекцию:
   1) заявление;
   2) паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;
   3) документ, подтверждающий регистрацию кандидата в водители по месту жительства или по месту пребывания (при наличии регистрации);
   4) медицинскую справку;
   5) документ о прохождении обучения (за исключением лиц, получивших подготовку в индивидуальном порядке);
   6) водительское удостоверение (если ранее выдавалось);
   7) фотографию (за исключением случаев автоматизированного изготовления водительских удостоверений в Государственной инспекции);
   8) квитанцию (платежное поручение) об оплате сдачи экзаменов.
   17. В случае отказа кандидата в водители от сдачи экзаменов деньги, внесенные за сдачу экзаменов, подлежат возврату в установленном порядке.
   18. После рассмотрения представленных документов кандидату в водители назначается место, дата и время сдачи экзаменов.

Порядок сдачи экзаменов

   19. У кандидатов в водители, желающих получить право на управление транспортными средствами категорий «А», «В», «С» или «D», проверяются теоретические знания и навыки управления транспортными средствами соответствующих категорий, категории «Е» – только навыки управления, а трамваями и троллейбусами – только теоретические знания.
   20. Экзамены сдаются в соответствии с методикой, утверждаемой Главным управлением Государственной инспекции.
   21. Экзамены сдаются в следующей последовательности: сначала теоретический, затем – практический. Кандидат в водители, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторный экзамен, как теоретический, так и практический, назначается не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущего.
   22. Положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, считается действительной в течение 3 месяцев.
   23. Теоретический экзамен может приниматься:
   ■ путем письменного опроса по экзаменационным билетам, утверждаемым Главным управлением Государственной инспекции;
   ■ при помощи экзаменационных аппаратов или персональных электронно-вычислительных машин по программам, соответствующим требованиям, утверждаемым Главным управлением Государственной инспекции.
   24. Практический экзамен принимается в два этапа: первый – на закрытой для движения других транспортных средств площадке или автодроме; второй – на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения. Практический экзамен на получение права на управление транспортным средством категории «А» проводится только на закрытой площадке или автодроме.
   25. Практический экзамен проводится на транспортном средстве той категории, на право управления которой сдается экзамен:
   1) «А» – на мотоциклах;
   2) «В» – на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8, способных по своим техническим характеристикам развивать скорость по крайней мере 100 километров в час;
   3) «С» – на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 7000 килограммов;
   4) «D» – на автобусах, вместимость которых не менее 28 сидячих мест и длина не менее 7 метров;
   5) «Е» – на составах транспортных средств, тягачом у которых является транспортное средство следующей категории: «В» – с прицепом, разрешенная максимальная масса которого по крайней мере 1000 килограммов, а разрешенная максимальная масса состава транспортных средств превышает 3500 килограммов; «С» – с полуприцепом или прицепом, имеющим не менее двух осей с расстоянием между ними более одного метра; «D» – на сочлененном автобусе.
   26. При приеме экзаменов у отдельных категорий граждан, в сельской местности или отдаленных районах по решению главного государственного инспектора безопасности дорожного движения субъекта Российской Федерации может быть установлен порядок использования иных транспортных средств (мотоциклов с боковым прицепом, автобусов вместимостью не менее 20 сидячих мест и длиной не менее 6,5 метра, грузовых автомобилей, относящихся к категории «С», с разрешенной максимальной массой менее 7000 килограммов).
   27. Практический экзамен принимается, как правило, на транспортном средстве, предоставляемом образовательным учреждением, которое осуществляет подготовку кандидата в водители.
   28. Автомобили, используемые при проведении практического экзамена, должны быть обозначены опознавательными знаками «Учебное транспортное средство» и оборудованы дополнительными педалями сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, а также зеркалом заднего вида для экзаменатора.
   29. Об отказе в допуске к экзаменам Государственная инспекция обязана сообщить кандидату в водители в письменной форме с указанием причин отказа. Причины отказа, а также результаты экзаменов могут быть обжалованы кандидатом в водители в административном или судебном порядке.

Содержание экзаменов

   30. При проведении теоретического экзамена проверяются знания:
   1) Правил дорожного движения Российской Федерации;
   2) Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;
   3) законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и иной ответственности водителей транспортных средств;
   4) технических аспектов безопасного управления транспортным средством;
   5) факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий;
   6) элементов конструкции транспортного средства, состояние которых влияет на безопасность дорожного движения;
   7) методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.
   31. При проведении практического экзамена проверяется соблюдение кандидатом в водители требований Правил дорожного движения Российской Федерации при управлении транспортным средством в условиях реального дорожного движения, умение оценить дорожную ситуацию, своевременно и правильно реагировать на нее, а также выполнять следующие маневры и действия:
   1) трогание с места на подъеме;
   2) разворот при ограниченной ширине проезжей части при одноразовом включении передачи заднего хода;
   3) движение и маневрирование задним ходом;
   4) торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку;
   5) управление на малой скорости (для транспортных средств категории «А»).

Выдача водительских удостоверений

   32. Кандидату в водители, сдавшему экзамены, после представления документа об оплате изготовления и (или) выдачи водительского удостоверения оформляется и выдается под расписку соответствующее водительское удостоверение. Кандидату в водители, сдавшему экзамены в порядке, установленном пунктом 11 настоящих Правил, водительское удостоверение заполняется (изготавливается) и выдается по достижении им восемнадцатилетнего возраста.
   33. При выдаче водительского удостоверения на право управления транспортными средствами другой категории ранее выданное удостоверение изымается, а разрешающие отметки и записи из него переносятся в новое.
   34. В графе водительского удостоверения «Особые отметки» проставляются разрешающие отметки на право управления трамваем, троллейбусом, а также другие необходимые данные (водительский стаж, группа крови и др.).
   35. Водительские удостоверения выдаются на 10 лет, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 45 настоящих Правил, по истечении которого они считаются недействительными. Замена водительских удостоверений осуществляется в порядке, установленном пунктами 38-40 настоящих Правил.
   36. Водительские удостоверения, выданные до введения в действие настоящих Правил, действительны до истечения указанного в них срока. Если срок действия водительского удостоверения не указан, оно действительно в течение 10 лет со дня выдачи.
   37. Международное водительское удостоверение выдается без сдачи экзаменов на 3 года, но не более срока действия национального водительского удостоверения.

Замена водительских удостоверений

   38. Для замены водительского удостоверения, выдачи водительского удостоверения взамен утраченного (похищенного) в Государственную инспекцию представляются документы, указанные в пункте 16 настоящих Правил (кроме документа об оплате сдачи экзаменов), а также документ об оплате изготовления и (или) выдачи нового водительского удостоверения.
   39. Замена водительских удостоверений, в том числе водительских удостоверений с отличительным знаком «SU» (СССР), выданных в бывших республиках СССР до 1 января 1992 г., и национальных водительских удостоверений государств – участников СНГ, выданных взамен указанных, если это подтверждается соответствующими документами, а также выдача водительских удостоверений взамен утраченных (похищенных) и временных разрешений в случае, предусмотренном пунктом 41 настоящих Правил, производится без сдачи экзаменов.
   40. Замена международных или национальных водительских удостоверений, полученных гражданами Российской Федерации в других государствах, производится после сдачи теоретического экзамена при представлении документов, указанных в пункте 16 настоящих Правил (кроме документа о прохождении обучения), заверенной в установленном порядке копии водительского удостоверения, а также документа об оплате изготовления и (или) выдачи водительского удостоверения.
   41. В случае проведения соответствующих проверок (при представлении документов, вызывающих сомнение в их подлинности, при наличии оснований полагать, что водитель лишен права управления транспортными средствами, и др.) заявителю может выдаваться на срок до 2 месяцев временное разрешение на право управления транспортными средствами соответствующих категорий.
   42. Возврат водительских удостоверений лицам, срок лишения которых права управления транспортными средствами истек, производится в установленном порядке после представления ими медицинской справки.
   43. Водительское удостоверение, взамен которого выдано новое, считается недействительным и подлежит сдаче в Государственную инспекцию, которая, по желанию владельца, возвращает ему после аннулирования указанное удостоверение. Международные и национальные водительские удостоверения других государств (далее – иностранные национальные водительские удостоверения), на основании которых выданы новые удостоверения, возвращаются их владельцам.

Выдача и замена водительских удостоверений лицам, временно пребывающим на территории РФ

   44. В Российской Федерации лица, временно пребывающие на ее территории, имеют право управлять транспортными средствами при наличии международного или иностранного национального водительского удостоверения, соответствующего требованиям Конвенции о дорожном движении 1968 года, записи в котором произведены или продублированы буквами латинского алфавита. Иностранные национальные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям указанной Конвенции, должны иметь заверенный в установленном порядке перевод на русский язык. Иностранными национальными водительскими удостоверениями считаются также водительские удостоверения с отличительным знаком «SU» (СССР), выданные в республиках бывшего СССР. Указанные лица при управлении транспортными средствами могут иметь российские водительские удостоверения, полученные в порядке, установленном настоящими Правилами.
   45. Лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации и не имеющим иностранных национальных водительских удостоверений, выдача российских водительских удостоверений производится на общих основаниях на срок действия регистрации их документов на право временного пребывания в Российской Федерации.
   46. Лицам, временно пребывающим на территории Российской Федерации, замена иностранных национальных водительских удостоверений на российские водительские удостоверения, а также выдача российских водительских удостоверений взамен утраченных (похищенных) иностранных национальных водительских удостоверений не производится, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.
   47. Сотрудникам дипломатических представительств и консульских учреждений иностранных государств в Российской Федерации и членам их семей, сотрудникам международных организаций и их представительств, аккредитованных при Министерстве иностранных дел Российской Федерации, и членам их семей, имеющим дипломатические, консульские, служебные карточки или удостоверения, выданные Министерством иностранных дел Российской Федерации, по их желанию выдаются российские водительские удостоверения при наличии у этих лиц действительных иностранных национальных водительских удостоверений. Выдача российских водительских удостоверений указанным лицам осуществляется без прохождения ими медицинского освидетельствования и сдачи экзаменов. При отсутствии у этих лиц иностранных национальных водительских удостоверений российские водительские удостоверения выдаются им на общих основаниях.
   48. Иностранное национальное водительское удостоверение лица, переехавшего на постоянное жительство в Российскую Федерацию, на территории Российской Федерации считается недействительным по истечении 60 дней с даты получения в органах внутренних дел Российской Федерации разрешения на постоянное проживание в Российской Федерации или с даты въезда на территорию Российской Федерации, если разрешение на постоянное проживание было получено в дипломатическом представительстве либо консульском учреждении Российской Федерации в иностранном государстве. Замена такого удостоверения осуществляется в порядке, предусмотренном пунктом 40 настоящих Правил.

Ответственность за нарушение правил дорожного движения (с изменениями от 01.01.2008 г.)

В приведенной ниже таблице содержатся сведения об ответственности за нарушение правил дорожного движения. По сути, данная таблица является выдержкой из Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации с учетом поправок, введенных в действие с 1 января 2008 года.

* С 1 июля 2008 г. разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС. С действующей редакцией Кодекса РФ об административных правонарушениях вы всегда можете ознакомиться на официальном сайте ГИБДД МВД России (www.gibdd.ru).

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации

Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения были утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090 и с тех пор претерпели ряд изменений. Ниже мы приводим текст документа, актуальный на момент написания книги.

Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

   1. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации, в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения или таможенного оформления.
   2. На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены регистрационные знаки соответствующего образца (на предусмотренных для этого местах), а на автомобилях и автобусах, кроме того, в правом нижнем углу ветрового стекла размещен талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка, а также специальный знак государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом. Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть продублированы на задней стенке кузовов грузовых автомобилей, прицепов (кроме прицепов к легковым автомобилям и мотоциклам) и автобусов (кроме особо малых). Высота цифр – не менее 300 мм, ширина – не менее 120 мм, толщина штриха – 30 мм, размер букв – 2/3 от размера цифр. На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые соответствующими ведомствами.
   3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.
   4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3-0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, и, кроме того, при перевозке детей борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола. Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.
   5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство» в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений.
   6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой белого цвета (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади – световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета.
   7. Гужевая повозка должна иметь предусмотренные конструкцией исправное стояночное тормозное устройство и противооткатные упоры, оборудована спереди двумя световозвращателями и фонарем белого цвета (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади – двумя световозвращателями и фонарем красного цвета.
   8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
   ■ «Автопоезд» – в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм – на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах;
   ■ «Шипы» – в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы – 1/10 стороны) – сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;
   ■ «Перевозка детей» – в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы – 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 – спереди и сзади транспортных средств при организованной перевозке групп детей;
   ■ «Глухой водитель» – в виде желтого круга диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого обращена вниз, – спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых глухонемыми или глухими водителями;
   ■ «Учебное транспортное средство» – в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона не менее 200 мм, ширина каймы – 1/10 стороны), – спереди и сзади механических транспортных средств, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля);
   ■ «Ограничение скорости» – в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака – не менее 160 мм, ширина каймы – 1/10 диаметра) – на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации;
   ■ «Опасный груз», при осуществлении международных перевозок опасных грузов – в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего световозвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, – спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях – на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров; на опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза;
   ■ «Опасный груз», при осуществлении иных перевозок опасных грузов, – в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая – в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, – спереди и сзади транспортных средств; на опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза;
   ■ «Крупногабаритный груз» – знак в виде щитка размером 400 х 400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью;
   ■ «Тихоходное транспортное средство» – в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника – от 350 до 365 мм, ширина каймы – от 45 до 48 мм) – сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч;
   ■ «Длинномерное транспортное средство» – в виде прямоугольника размером не менее 1200 х 200 мм желтого цвета с каймой красного цвета (ширина 40 мм), имеющего световозвращающую поверхность, – сзади транспортных средств, длина которых с грузом или без груза составляет более 20 м, и автопоездов с двумя и более прицепами. При невозможности размещения знака указанного размера допускается установка двух одинаковых знаков размером не менее 600 х 200 мм симметрично оси транспортного средства.
   По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки:
   ■ «Врач» – в виде квадрата синего цвета (сторона 140 мм) с вписанным белым кругом (диаметр 125 мм), на который нанесен красный крест (высота 90 мм, ширина штриха 25 мм), – спереди и сзади автомобилей, управляемых водителями-врачами;
   ■ «Инвалид» – в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета – спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
   9. Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.
   10. Конструкция жесткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТ 25907-89.
   11. Запрещается эксплуатация:
   ■ автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;
   ■ троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;
   ■ транспортных средств, не прошедших в установленном Правительством Российской Федерации порядке государственный технический осмотр;

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Без прохождения государственного технического осмотра эксплуатация транспортного средства после регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации, допускается в течение 30 суток. В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и др.) этот срок продлевается при условии предъявления документов, подтверждающих указанные обстоятельства.

   ■ транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;
   ■ транспортных средств, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
   12. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:
   ■ выпускать на линию транспортные средства с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена, или переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошедшие государственный технический осмотр;
   ■ допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, не имеющих страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом, или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории;
   ■ направлять для движения по дорогам с асфальто– и цементно-бетонным покрытием тракторы и другие самоходные машины на гусеничном ходу.
   13. Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:
   ■ содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;
   ■ информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;
   ■ принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
   14. Должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и т. п., которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями. По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов.
   15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:
   ■ проекты организации дорожного движения в городах и на автомобильных дорогах, оборудование дорог техническими средствами организации движения;
   ■ проекты строительства, реконструкции и ремонта дорог, дорожных сооружений;
   ■ установку в непосредственной близости от дороги киосков, транспарантов, плакатов, рекламных щитов и тому подобного, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов;
   ■ маршруты движения и расположение мест остановки маршрутных транспортных средств;
   ■ проведение на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий;
   ■ внесение изменений в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения;
   ■ перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;
   ■ движение автопоездов общей длиной более 20 м или автопоездов с двумя и более прицепами;
   ■ программы подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и водителей;
   ■ перечень дорог, на которых запрещается учебная езда;
   ■ производство любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   В тексте настоящего документа использована специальная терминология, установленная Правилами дорожного движения Российской Федерации.

   16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:
   ■ перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, а также в случаях, установленных специальными правилами, – на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки;
   ■ выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях;
   ■ участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные Правилами дорожного движения.
   17. Проблесковые маячки бело-лунного цвета и специальные звуковые сигналы могут устанавливаться на транспортных средствах организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на транспортных средствах, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы и имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности в соответствии с государственным стандартом Российской Федерации, за исключением транспортных средств оперативных служб.
   18. Выдача разрешений на оборудование соответствующих транспортных средств проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами производится в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации.
   19. Транспортные средства, не имеющие специальных цветографических схем, нанесенных на наружные поверхности в соответствии с государственными стандартами Российской Федерации, могут быть в установленных случаях оборудованы специальным звуковым сигналом и одним проблесковым маячком синего цвета высотой не более 230 мм и с диаметром основания корпуса не более 200 мм.
   20. Проблесковые маячки всех цветов устанавливаются на крышу транспортного средства или над ней. Способы крепления должны обеспечивать надежность установки на всех режимах движения транспортного средства. При этом должна быть обеспечена видимость светового сигнала на 360° в горизонтальной плоскости. Для транспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции, сопровождающих колонны транспортных средств, и грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180° при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства.
   21. Сведения об оборудовании транспортных средств проблесковыми маячками всех цветов и специальными звуковыми сигналами должны быть занесены в регистрационные документы на транспортные средства.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

   Данный перечень является Приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (текст Основных положений приведен в предыдущем разделе). Он устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

   1. Тормозные системы
   1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТ Р 51709-2001.
   1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
   1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.
   1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.
   1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:
   □ транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16 % включительно;
   □ легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23 % включительно;
   □ грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – на уклоне до 31 % включительно.

   2. Рулевое управление
   2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
   □ легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы – суммарный люфт не более 10;
   □ автобусы – суммарный люфт не более 20;
   □ грузовые автомобили – суммарный люфт не более 25.
   2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
   2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

   3. Внешние световые приборы
   3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

   3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001.
   3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
   3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
   3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
   3.6. На транспортном средстве установлены:
   □ спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
   □ сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

   4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
   4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
   4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

   5. Колеса и шины
   5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств – тягачей.

   5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
   5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или есть трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
   5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
   5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.

   6. Двигатель
   6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТ Р 52033-2003 и ГОСТ Р 52160-2003.
   6.2. Нарушена герметичность системы питания.
   6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.
   6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.
   6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТ Р 52231-2004.

   7. Прочие элементы конструкции
   7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТ Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.
   7.2. Не работает звуковой сигнал.
   7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

   7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
   7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.
   7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.
   7.7. Отсутствуют:
   □ на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах – медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТ Р 41.27-99;
   □ на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т – противооткатные упоры (должно быть не менее двух);
   □ на мотоцикле с боковым прицепом – медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТ Р 41.27-99.
   7.8. Неправомерное оборудование транспортных средств проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.
   7.9. Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства.
   7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.
   7.11. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема – опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.
   7.12. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.
   7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.
   7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.
   7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не соответствует ГОСТ Р 50577-93.
   7.16. На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
   7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек и поперечных рукояток для пассажиров на седле.
   7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

Прохождение государственного технического осмотра

Как известно, каждое транспортное средство должно периодически проходить государственный технический осмотр. За эксплуатацию транспортного средства, не прошедшего технический осмотр в установленные законом сроки, налагается административная ответственность в соответствии с действующим законодательством (см. выше раздел «Ответственность за нарушение Правил дорожного движения с изменениями от 01.01.2008 г.»).
Порядок прохождения государственного технического осмотра регламентируется соответствующим правительственным Положением, а также Правилами, утвержденными Министерством внутренних дел Российской Федерации. Ниже приводится текст каждого из этих документов.

Положение о техническом осмотре

   Положение о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации было утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. №880 и с тех пор претерпело ряд изменений. Здесь приводится текст данного документа, актуальный на момент написания книги.
   1. Настоящее Положение устанавливает порядок проведения государственного технического осмотра, которому в соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» подлежат находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации зарегистрированные в установленном порядке автомототранспортные средства и прицепы к ним (далее – транспортные средства). Государственный технический осмотр организуется и проводится Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее – Госавтоинспекция).
   2. При государственном техническом осмотре решаются основные задачи:
   а) проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также технических нормативов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух;
   б) контроль допуска водителей к участию в дорожном движении;
   в) предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств;
   г) выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий;
   д) государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения;
   е) контроль за выполнением владельцами транспортных средств требования об обязательном страховании гражданской ответственности;
   ж) формирование и ведение федеральной информационной базы данных о результатах проведения государственного технического осмотра.
   3. Государственный технический осмотр транспортных средств проводится по месту регистрации (временной регистрации) транспортных средств.
   4. Транспортные средства подлежат государственному техническому осмотру со следующей периодичностью:
   а) легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места водителя), транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – каждые 6 месяцев;
   б) легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, а также мототранспортные средства (за исключением транспортных средств, указанных в подпунктах):
   ■ зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, – через 36 месяцев;
   ■ с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 24 месяца;
   ■ с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 12 месяцев;
   в) грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (за исключением транспортных средств, указанных в подпункте 1 настоящего пункта) – каждые 12 месяцев;
   г) транспортные средства, на которые в соответствии с законодательством Российской Федерации разрешена установка специальных сигналов, а также транспортные средства, предназначенные для обучения вождению (за исключением транспортных средств, указанных в подпункте 1 настоящего пункта), – каждые 12 месяцев.
   Сроки, предусмотренные настоящим пунктом, исчисляются с даты проведения первого государственного технического осмотра.
   5. Лица, владеющие, пользующиеся и (или) распоряжающиеся транспортными средствами на праве собственности или ином законном основании (далее – собственники или представители собственников), обязаны представлять транспортные средства на первый государственный технический осмотр в течение 30 суток после его государственной регистрации в Госавтоинспекции, а впоследствии – в конкретные год и месяц, которые устанавливаются Госавтоинспекцией в соответствии с периодичностью, предусмотренной пунктом 4 настоящего Положения, и с учетом местных особенностей (климатических условий, структуры парка транспортных средств, наличия подготовленного персонала, производственно-технической базы и др.).
   В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и др.) срок представления транспортного средства на первый государственный технический осмотр продлевается при условии предъявления документов, подтверждающих указанные обстоятельства.
   6. Для проведения государственного технического осмотра собственник (представитель собственника) обязан представить в Госавтоинспекцию транспортное средство и следующие документы:
   а) документ, удостоверяющий личность;
   б) водительское удостоверение с разрешающими отметками в нем на право управления транспортным средством, предъявленным на осмотр;
   в) медицинская справка установленной формы;
   г) документ, подтверждающий право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
   д) свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт и (или) технический талон;
   е) квитанции (платежные поручения) об уплате установленных налога с владельцев транспортных средств и платы за проведение государственного технического осмотра, в том числе с использованием средств технического диагностирования;
   ж) страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
   7. В случаях, предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации, проверка технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре проводится с использованием средств технического диагностирования, имеющихся в Госавтоинспекции, а также у привлекаемых в установленном порядке юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
   8. Организация и порядок проведения государственного технического осмотра транспортных средств, в том числе проверки с использованием средств технического диагностирования, определяются правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств Госавтоинспекцией, утверждаемыми Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством обороны Российской Федерации, Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральной антимонопольной службой.
   9. Контроль за качеством работ по проверке технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре, проводимых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляют подразделения Государственной инспекции.
   10. На транспортное средство, прошедшее государственный технический осмотр, Госавтоинспекция выдает талон о прохождении государственного технического осмотра, форма которого утверждается Министерством внутренних дел Российской Федерации.
   Внесение в регистрационные документы на транспортное средство изменений, связанных с изменением сведений о собственнике (представителе собственника) или заменой государственного регистрационного знака, и выдача в связи с этим нового талона производятся без проверки технического состояния транспортного средства.

Правила проведения технического осмотра

   Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации были утверждены Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 15 марта 1999 г. № 190 и с тех пор претерпели ряд изменений. Здесь приводится текст данного документа, актуальный на момент написания книги.

   1. Общие положения
   1. Настоящие Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее – Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 «О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации».
   2. Настоящие Правила определяют организацию и порядок проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее – Государственная инспекция).
   3. Правила не применяются в отношении автомототранспортных средств и прицепов к ним, принадлежащих дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.
   4. При государственном техническом осмотре (далее – осмотр) автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции (далее – транспортные средства), на Государственную инспекцию возложено решение следующих основных задач:
   4.1. проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств (далее – проверка технического состояния) требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения;
   4.2. контроль допуска водителей к участию в дорожном движении;
   4.3. предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств;
   4.4. выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий;
   4.5. государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения.
   5. Транспортные средства подлежат осмотру в соответствии с установленной периодичностью:
   5.1. легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с количеством мест для сидения более 8 (кроме места водителя), специальные, специализированные транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов подлежат осмотру каждые 6 месяцев;
   5.2. транспортные средства, с года выпуска которых прошло не более 5 лет, включая год выпуска (за исключением транспортных средств, указанных в подпункте 5.1 настоящих Правил), подлежат осмотру каждые 24 месяца;
   5.3. транспортные средства, с года выпуска которых прошло более 5 лет, включая год выпуска, а также транспортные средства, год выпуска которых не установлен (за исключением транспортных средств, указанных в подпункте 5.1 настоящих Правил), подлежат осмотру каждые 12 месяцев;
   5.4. прицепы (за исключением прицепов, предназначенных для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, указанных в подпункте 5.1), год выпуска которых не совпадает с годом выпуска транспортного средства – тягача, могут представляться на осмотр в сроки, установленные для транспортного средства – тягача;
   5.5. сроки, предусмотренные настоящим пунктом, исчисляются с даты проведения первого государственного технического осмотра.
   6. Лица, владеющие, пользующиеся и (или) распоряжающиеся транспортными средствами на праве собственности или ином законном основании (далее – собственники/представители собственников), обязаны представлять транспортные средства на первый государственный технический осмотр в течение 30 суток после его государственной регистрации в Государственной инспекции, а впоследствии – в конкретные год и месяц, которые устанавливаются Государственной инспекцией в соответствии с периодичностью, предусмотренной пунктом 5 настоящих Правил, и с учетом местных особенностей (климатических условий, структуры парка транспортных средств, наличия подготовленного персонала, производственно-технической базы и др.). В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и др.) срок представления транспортного средства на первый государственный технический осмотр продлевается при условии предъявления документов, подтверждающих указанные обстоятельства.
   7. Конкретные год и месяц проведения следующего осмотра каждого транспортного средства назначаются Государственной инспекцией во время его очередного осмотра в соответствии с установленной периодичностью. При этом учитываются местные особенности (климатические условия, структура парка транспортных средств, наличие подготовленного персонала, производственно-технической базы, обеспечение равномерного распределения осмотра транспортных средств по месяцам года и т. д.).
   8. Государственная инспекция с учетом мнений заинтересованных юридических лиц и иных организаций (далее – организации) в срок до 1 января каждого года составляет сводный график проведения осмотра по району (городу, району в городе) принадлежащих им транспортных средств.
   9. Собственник (представитель собственника) вправе представить транспортное средство на осмотр ранее установленного Государственной инспекцией срока.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   В этом случае решение по изменению срока представления транспортного средства на осмотр принимается главным государственным инспектором безопасности дорожного движения соответствующего подразделения Государственной инспекции или его заместителями по письменному заявлению собственника (представителя собственника) транспортного средства.

   10. Осмотр транспортных средств проводится Государственной инспекцией по месту их регистрации (временной регистрации).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Конкретное место осмотра назначается Государственной инспекцией. Оно может представлять собой станцию государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекции, передвижной пункт государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекции или специальную площадку на территории Государственной инспекции (далее – станции государственного технического осмотра), а также специализированную производственно-техническую базу юридического лица или индивидуального предпринимателя, в установленном порядке на конкурсной основе привлекаемого Государственной инспекцией к участию в проверке технического состояния с использованием средств технического диагностирования при осмотре транспортных средств (далее – пункты технического осмотра).
   По решению главных государственных инспекторов безопасности дорожного движения федерального (территориальных) органов управления Государственной инспекции или их заместителей допускается назначение конкретного места проведения осмотра транспортных средств без учета места регистрации (временной регистрации) транспортного средства.

   11. До введения проверки технического состояния в местах, установленных пунктом 10 настоящих Правил, осмотр транспортных средств проводится в подразделениях Государственной инспекции с использованием имеющихся средств технического диагностирования.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   При этом допускается проведение осмотра транспортных средств организаций непосредственно на их территориях. По согласованию с организациями Государственная инспекция может использовать принадлежащие им средства технического диагностирования и привлекатькучастию в проведении проверки технического состояния при осмотре должностных лиц и инженерно-технических работников организаций, ответственных за эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств, представителей общественных формирований.

   12. Осмотр транспортных средств, находящихся в собственности организаций и предназначенных для передачи Вооруженным Силам Российской Федерации, организуется и проводится с непосредственным участием представителей военных комиссариатов на основании Положения о военно-транспортной обязанности, утвержденного указом Президента Российской Федерации от 2 октября 1998 г. №1175.
   13. Государственная инспекция через средства массовой информации разъясняет порядок представления транспортных средств на осмотр и требования настоящих Правил.
   14. Действия должностных лиц Государственной инспекции при осмотре транспортных средств могут быть обжалованы в соответствии с законодательством Российской Федерации.

   2. Документы, предъявляемые при осмотре транспортных средств
   15. Для осмотра собственник (представитель собственника) представляет транспортное средство и предъявляет следующие документы.
   15.1. Документ, удостоверяющий личность. Основным документом, удостоверяющим личность гражданина Российской Федерации, является паспорт. При утрате паспорта предъявляется действующее временное удостоверение личности, выдаваемое органами внутренних дел по форме 2П. Военнослужащие могут предъявлять удостоверение личности и свидетельство о регистрации по месту жительства по форме 8, а также военный билет, беженцы и вынужденные переселенцы – удостоверение, выданное органом Федеральной миграционной службы Российской Федерации.
   Иностранные граждане – сотрудники зарубежных средств массовой информации или организаций, аккредитованных при федеральных органах исполнительной власти, – предъявляют аккредитационные карточки и национальные паспорта, зарегистрированные в органах внутренних дел. Прочие иностранные граждане и лица без гражданства – национальные паспорта или виды на жительство, зарегистрированные в органах внутренних дел.
   15.2. Водительское удостоверение с разрешающими отметками в нем на право управления транспортным средством, представленным на осмотр.
   Иностранные граждане или лица без гражданства, прибывшие в Российскую Федерацию на срок до 6 месяцев, при представлении на осмотр транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции, должны иметь международное или национальное водительское удостоверение, соответствующее требованиям Конвенции о дорожном движении, или другое национальное удостоверение с заверенным в установленном порядке его переводом, подтверждающее право на управление транспортными средствами соответствующих категорий.
   Те же лица, прибывающие на жительство в Российскую Федерацию на срок 6 месяцев и более, должны иметь российское водительское удостоверение, выданное в установленном порядке.
   15.3. Медицинскую справку установленной формы.
   15.4. Документ, подтверждающий право владения (для собственника транспортного средства) или пользования и (или) распоряжения транспортным средством (для представителя собственника).
   Документы, подтверждающие право пользования и (или) распоряжения транспортным средством, должны быть составлены в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.
   15.5. Свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт транспортного средства и (или) технический талон транспортного средства.
   15.6. Квитанции (платежные поручения) об уплате установленного налога с владельцев транспортных средств и платы за проведение осмотра, в том числе с использованием средств технического диагностирования.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   В случае когда на осмотр представляются транспортные средства, указанные в подпункте 5.2 настоящих Правил либо не представлявшиеся на осмотр в предшествующие текущему годы, собственник (представитель собственника) предъявляет квитанции (платежные поручения) об уплате налога с владельцев транспортных средств как за текущий, так и за предшествующий год, в котором осмотр не проводился.

   15.7. Документы, выданные органами государственного надзора за связью в Российской Федерации, Генеральным штабом Вооруженных Сил Российской Федерации или Федеральным агентством правительственной связи и информации при Президенте Российской Федерации и удостоверяющие право пользования радиоэлектронными средствами (высокочастотными устройствами) на территории Российской Федерации либо их принадлежность Министерству обороны Российской Федерации или Федеральному агентству правительственной связи при Президенте Российской Федерации, если транспортное средство оборудовано этими средствами (устройствами).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Данное требование не распространяется наустановленные на транспортных средствах радиоэлектронные средства, предназначенные для индивидуального приема программ теле– и радиовещания, изделия бытовой электроники, не содержащие радиоизлучающих устройств.

   15.8. Регистрационные документы с соответствующей записью (штампом), сделанной Государственной инспекцией, на оборудование транспортного средства специальными световыми и звуковыми сигналами, если транспортное средство оборудовано этими сигналами.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Данное требование не распространяется на транспортные средства оперативных служб, перечисленных в приложении №1 к Постановлению Правительства Российской Федерации от 4 января 2000 г. №2 «Об упорядочении установки и использования на транспортных средствах специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков».

   15.9. Договор рекламодателя (рекламораспространителя) с собственником (представителем собственника) транспортного средства, если на транспортное средство нанесена реклама.
   16. В случае когда собственником транспортного средства является лицо, признанное судом недееспособным в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации, транспортное средство на осмотр от имени такого лица представляет опекун.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Если собственником транспортного средства является лицо, признанное судом ограниченным в дееспособности в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации, транспортное средство представляется на осмотр этим лицом с письменного согласия попечителя.

   17. В случае когда собственником транспортного средства является лицо, не достигшее 14-летнего возраста, транспортное средство на осмотр от имени такого лица представляют только родители, усыновители или опекуны при предъявлении свидетельства о рождении данного лица.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Если собственником транспортного средства является лицо в возрасте от 14 до 18 лет, транспортное средство на осмотр в присутствии этого лица и с письменного согласия родителей, усыновителей или опекуна может представить представитель собственника.

   18. Государственной инспекцией не принимаются документы, исполненные карандашом или имеющие подчистки либо приписки, зачеркнутые слова, а также неоговоренные исправления. Текст документов должен быть написан ясно и четко. Фамилии, имена и отчества граждан должны быть написаны полностью с указанием их места жительства, а наименования (фирменные наименования) юридических лиц – без сокращений и с точным указанием юридических адресов.
   Копии представляемых документов, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, не могут служить заменой подлинников.

   3. Осмотр транспортных средств
   19. В процессе осмотра транспортного средства производится проверка водительского удостоверения, документов, подтверждающих право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством и регистрационных документов на транспортное средство, а также талона о прохождении государственного технического осмотра (далее – талон), выданного собственнику (представителю собственника) транспортного средства при предыдущем осмотре, если транспортное средство проходило осмотр в Государственной инспекции ранее.
   В водительском удостоверении собственника (представителя собственника) проверяется наличие разрешающей отметки на право управления транспортным средством, представленным на осмотр. По записям в талоне контролируется своевременность представления транспортного средства на осмотр.
   Водительское удостоверение, документы, подтверждающие право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством, и регистрационные документы на транспортное средство, а также транспортное средство и его номерные агрегаты в установленном МВД России порядке и с применением технических средств проверяются на подлинность и по соответствующим федеральным информационно-поисковым системам.
   При этом осуществляется проверка соответствия марки, модели, модификации (типа), цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства (VIN), если он присвоен организацией-изготовителем, идентификационных (порядковых производственных) номеров шасси (рамы), кузова (коляски, прицепа), двигателя, государственного регистрационного знака данным, указанным в регистрационных документах.
   20. При обнаружении признаков подделки водительского удостоверения и (или) документов, подтверждающих право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством, и регистрационных документов на транспортное средство, государственных регистрационных знаков, изменения заводской маркировки транспортных средств, при несоответствии номеров агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, а также при наличии достаточных оснований полагать, что транспортные средства (номерные агрегаты) или представленные документы находятся в розыске, документы и (или) транспортное средство задерживаются и производятся действия в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   В случае обнаружения на зарегистрированном транспортном средстве изменений конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы, эксплуатация транспортного средства запрещается.

   21. При осмотре транспортных средств в местах, назначаемых Государственной инспекцией согласно пунктам 10, 11 настоящих Правил, проводится проверка технического состояния с использованием средств технического диагностирования на соответствие требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств и предметов их дополнительного оборудования (далее – требования безопасности дорожного движения), – см. ниже Перечень документов, регламентирующих требования к транспортным средствам.
   22. При проверке технического состояния транспортных средств применяются средства технического диагностирования, внесенные в Государственный реестр типа средств измерений, имеющие сертификаты соответствия, сертификаты об утверждении типа средств измерения, установленные документы о поверке и обеспечивающие проведение проверки технического состояния методами и с точностью, установленными соответствующими стандартами и техническими нормами.
   23. При осмотре транспортных средств, подлежащих передаче Вооруженным Силам Российской Федерации и поставленных на консервацию, проверяется их укомплектованность. При наличии причин, вызывающих сомнение в исправности транспортного средства, проверяются работоспособность двигателя и трансмиссии без снятия транспортного средства с подставок для разгрузки колес.
   24. Транспортное средство, техническое состояние и оборудование которого не отвечают хотя бы одному из требований безопасности дорожного движения, считается неисправным, и его эксплуатация запрещается.
   При проведении повторного осмотра такого транспортного средства в срок не позднее 20 дней с момента предыдущего осмотра производятся действия в соответствии с пунктами 15-20 настоящих Правил.
   Проверка технического состояния в данном случае проводится только по тем показателям, которые при предыдущем осмотре не соответствовали требованиям безопасности дорожного движения. При представлении транспортного средства на повторный осмотр в срок свыше 20 дней с момента предыдущего осмотра проверка технического состояния проводится в полном объеме и в порядке, установленном настоящими Правилами.
   В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, эксплуатация транспортных средств запрещается со снятием государственных регистрационных знаков в установленном порядке.

   4. Оформление результатов осмотра транспортных средств
   25. По результатам проверки технического состояния оформляется диагностическая карта транспортного средства (далее – диагностическая карта) в трех экземплярах.
   Первый экземпляр диагностической карты выдается собственнику (представителю собственника), второй – хранится в подразделении Государственной инспекции по месту проведения осмотра транспортного средства, третий – на станции государственного технического осмотра или в пункте технического осмотра.
   26. По результатам проверки технического состояния в случаях, предусмотренных пунктом 11 настоящих Правил, оформляются:
   26.1. Акт технического осмотра транспортного средства (далее – акт) в двух экземплярах: для Государственной инспекции и собственника (представителя собственника) транспортного средства.
   26.2. Акт государственного технического осмотра группы транспортных средств (далее – акт осмотра группы транспортных средств) в трех экземплярах: для Государственной инспекции, предприятия и военного комиссариата. Администрация организации, транспортные средства которой подлежат передаче Вооруженным Силам Российской Федерации, в недельный срок направляет копию акта осмотра группы транспортных средств в военный комиссариат города (района, района в городе).
   27. На транспортное средство, прошедшее осмотр, заполняется талон. Талон выдается собственнику (представителю собственника) транспортного средства.
   28. При утрате талона по письменному заявлению собственника (представителя собственника) Государственная инспекция по месту регистрации (временной регистрации) транспортного средства проводит проверку факта прохождения осмотра. При подтверждении факта прохождения осмотра и выполнении положений, предусмотренных первым абзацем пункта 15, подпунктами 15.1, 15.2, 15.4, 15.5, 15.8 и 15.9, пунктами 18-20 настоящих Правил, оформляется и выдается дубликат талона. В этом случае проверка технического состояния не проводится и срок представления транспортного средства на очередной осмотр не изменяется. В графе «Особые отметки» талона производится отметка «Дубликат».
   Дубликат талона выдается после оплаты собственником (представителем собственника) транспортного средства в установленном порядке сбора за его выдачу.
   В случае неподтверждения факта прохождения осмотра он проводится в соответствии с порядком, установленным настоящими Правилами.
   29. Внесение в регистрационные документы на транспортное средство изменений, связанных с изменением сведений о собственнике (представителе собственника) или заменой государственного регистрационного знака, и выдача в связи с этим нового талона производятся без проверки технического состояния транспортного средства.
   Новый талон выдается после выполнения положений, предусмотренных абзацем первым пункта 15, подпунктами 15.1, 15.2, 15.4, 15.5, 15.8 и 15.9, пунктами 18-20 настоящих Правил и оплаты собственником (представителем собственника) транспортного средства установленного сбора за его выдачу. При этом ранее установленный срок представления транспортного средства на очередной осмотр не изменяется.

   5. Осмотр транспортных средств по месту временной регистрации
   30. При проведении осмотра транспортных средств, прибывших из другого субъекта Российской Федерации и состоящих на временной регистрации, замена талона на новый в период действия талона, выданного по месту постоянной регистрации транспортного средства, производится без проверки технического состояния и оборудования транспортного средства.
   При этом новый талон выдается взамен полученного ранее по месту постоянной регистрации транспортного средства после выполнения положений, предусмотренных абзацем первым пункта 15, подпунктами 15.1, 15.2, 15.4, 15.5, 15.8 и 15.9, пунктами 18-20 настоящих Правил и оплаты собственником (представителем собственника) установленного сбора за выдачу талона.
   В талоне делается запись о временной регистрации транспортного средства. Ранее установленный по месту постоянной регистрации срок представления транспортного средства на очередной осмотр при этом не изменяется.
   31. В случае если на момент оформления временной регистрации транспортного средства действующий талон отсутствует, осмотр проводится в порядке, предусмотренном настоящими Правилами.
   32. При убытии транспортного средства к месту постоянной регистрации талон, выданный по месту временной регистрации, сдается в подразделение Государственной инспекции, его выдавшее. Собственнику (представителю собственника) выдается акт технического осмотра транспортного средства с указанием срока действия сданного талона.
   Государственная инспекция по месту постоянной регистрации транспортного средства выдает новый талон без проверки технического состояния на срок, указанный в акте технического осмотра транспортного средства, после выполнения действий, предусмотренных первым абзацем пункта 15, подпунктами 15.1, 15.2, 15.4, 15.5, 15.8 и 15.9, пунктами 18-20 настоящих Правил и оплаты собственником (представителем собственника) в установленном порядке сбора за выдачу талона.
   33. В случае если срок действия талона, выданного по месту временной регистрации, истек, осмотр транспортного средства по месту постоянной регистрации проводится в порядке, установленном настоящими Правилами.

   6. Учет результатов осмотра транспортных средств
   34. По результатам осмотра подразделения Государственной инспекции ведут государственный учет наличия транспортных средств, вносят соответствующие записи в карточки учета транспортных средств и заполняют реестр сведений о наличии и техническом состоянии транспортных средств, в котором также указываются сведения о выдаче собственнику (представителю собственника) транспортного средства талона.
   35. Сведения о результатах осмотра по месту временной регистрации транспортного средства ежемесячно направляются в подразделение Государственной инспекции по месту постоянной регистрации транспортного средства.
   36. Порядок учета показателей осмотра, форма и состав сведений, указываемых в карточке учета транспортного средства и реестре сведений о наличии и техническом состоянии транспортных средств, а также порядок заполнения и оформления указанных документов, их учета и хранения устанавливаются МВД России.
   37. Талоны и акты технического осмотра транспортных средств относятся к специальной продукции, порядок их изготовления, хранения и расходования устанавливается МВД России.
   38. Квитанции (платежные поручения) о плате за проведение осмотра в течение двух лет хранятся в подразделении Государственной инспекции по месту проведения осмотра.
   39. Сотрудникам Государственной инспекции запрещается передавать кому-либо сведения, которые стали им известны в связи с проведением осмотра, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Перечень документов, регламентирующих требования к транспортным средствам

   Перечень нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств и предметов их дополнительного оборудования является приложением 1 к п. 21 Правил проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД РФ. Данный перечень приводится ниже.
   1. Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета Министров и Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, №47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, №3, ст. 184; 1998, №45, ст. 5521; 2000, №18, ст. 1985; 2001, №11, ст. 1029).
   2. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные Постановлением Совета Министров и Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, №47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, №3, ст. 184; 1998, №45, ст. 5521; 2000, №18, ст. 1985; 2001, №11, ст. 1029).
   3. Постановление Правительства Российской Федерации от 4 января 2000 г. № 2 «Об упорядочении установки и использования на транспортных средствах специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, №2, ст. 244; №4, ст. 400; №7, ст. 814; №8, ст. 968; №15, ст. 1591; №48, ст. 4695; №52 (часть II), ст. 5168).
   4. Постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. №868 «О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 15 января 1993 г. №30 "Об упорядочении использования радиоэлектронных средств (высокочастотных устройств) на территории Российской Федерации"» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, №32, ст. 3916).
   5. ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
   6. ГОСТ Р 50574-93 «Автомобили, автобусы и мотоциклы специальных и оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования».
   7. ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования».
   8. ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Технические требования».
   9. ОСТ 37.001.269-96 «Транспортные средства. Маркировка».
   10. ОСТ 37.001.519-96 «Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов. Технические требования. Методы испытаний».
   11. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденные Приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. № 73 (зарегистрированы в Министерстве юстиции России 18 декабря 1995 г., регистрационный №997).
   12. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденная Минтрансом России по согласованию с МВД России и ФАДС России 27 мая 1996 г. (зарегистрирована в Министерстве юстиции России 8 августа 1996 г., регистрационный №1146).
   13. Инструкция о размещении и распространении рекламы на транспортных средствах, утвержденная приказом МВД России от 7 июля 1998 г. №410 (зарегистрирована в Министерстве юстиции России 2 октября 1998 г., регистрационный №1625).
   14. ГОСТ Р 17.2.02.06-99 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей».
   15. ТУ 152-12-007-99 «Установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ). Приемка и выпуск после установки. Испытания газотопливных систем».
   16. ТУ 152-12-008-99 «Установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе (ГСН). Приемка и выпуск после установки. Испытания газотопливных систем».
   17. РД 03112194-1014-979 «Установка на автобусы газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ). Приемка и выпуск после установки. Испытания газотопливных систем».
   18. Правила эксплуатации автомобильных шин, утвержденные 1 июля 1997 г. Минпромом России и Минтрансом России по согласованию с МВД России.
   19. Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 7 июля 1998 г. №86 (зарегистрированы в Министерстве юстиции России 25 ноября 1998 г., регистрационный №1651).
   20. Руководства (инструкции) по технической эксплуатации транспортных средств, утверждаемые предприятиями-изготовителями.

Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

   Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств были утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. №263. В данной книге они приводятся в редакции Постановлений Правительства Российской Федерации от 28.08.2006 г. № 525, от 18.12.2006 г. № 775, от 21.06.2007 г. №389, с изменениями, внесенными решениями Верховного Суда Российской Федерации от 10.07.2006 г. ГКПИ06-529, от 24.07.2007 г. ГКПИ07-658.

   1. Общие положения
   1. Настоящие Правила определяют типовые условия, в соответствии с которыми заключается договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее – договор обязательного страхования).
   2. При осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее – обязательное страхование) страховщик обязуется за обусловленную договором обязательного страхования плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного настоящими Правилами события (страхового случая) возместить потерпевшему (третьему лицу) убытки, возникшие вследствие причинения вреда его жизни, здоровью или имуществу.
   3. Обязательному страхованию в соответствии с настоящими Правилами не подлежит риск гражданской ответственности владельцев транспортных средств:
   а) максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 км/ч;
   б) на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;
   в) которые находятся в распоряжении Вооруженных Сил Российской Федерации, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации;
   г) которые зарегистрированы в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем обязательного страхования, участником которых является Российская Федерация. 4. В настоящих Правилах используются следующие понятия.
   ■ Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Транспортным средством также является прицеп (полуприцеп и прицеп-роспуск), не оборудованный двигателем и предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством. Транспортное средство допускается к участию в дорожном движении в соответствии с законодательством Российской Федерации.
   ■ Использование транспортного средства – эксплуатация транспортного средства, связанная с его участием в движении в пределах дорог (дорожном движении), кроме железных дорог, а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (дворы, жилые массивы, стоянки транспортных средств, заправочные станции и др.). Эксплуатация оборудования, установленного на транспортном средстве и непосредственно не связанного с участием транспортного средства в дорожном движении, не является использованием транспортного средства.
   ■ Ограниченное использование транспортного средства – управление транспортным средством только указанными страхователем в страховом полисе обязательного страхования водителями и (или) его сезонное (временное) использование (в течение 6 или более определенных договором обязательного страхования месяцев в календарном году).
   ■ Владелец транспортного средства – собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче ему транспортного средства и др.). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством при исполнении своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства.
   ■ Водитель – лицо, которое управляет транспортным средством (использует транспортное средство) на праве владения, пользования, распоряжения, риск ответственности которого застрахован по договору обязательного страхования. Это лицо в том числе осуществляет управление транспортным средством на основании трудового договора (контракта) или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с договором обязательного страхования. При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо.
   ■ Потерпевший – лицо, включая пассажира транспортного средства, жизни, здоровью или имуществу которого был причинен вред при использовании транспортного средства водителем. Положения настоящих Правил, касающиеся потерпевших, также применяются и к лицам, понесшим ущерб в результате смерти кормильца, наследникам потерпевших и к другим лицам, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации имеют право на возмещение указанного вреда.
   ■ Место жительства (место нахождения) потерпевшего – определенное в соответствии с гражданским законодательством место жительства гражданина (место нахождения юридического лица), признаваемого потерпевшим.
   ■ Страхователь – лицо, заключившее со страховщиком договор обязательного страхования.
   ■ Страховщик – страховая организация, которая вправе осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств на условиях и в порядке, установленных Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и настоящими Правилами в соответствии с разрешением (лицензией), выданным федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью.
   ■ Представитель страховщика – обособленное подразделение страховщика (филиал) в субъекте Российской Федерации, выполняющее в предусмотренных гражданским законодательством Российской Федерации пределах полномочия страховщика по рассмотрению требований потерпевших о страховых выплатах и их осуществлению, или другой страховщик, выполняющий указанные полномочия за счет заключившего договор обязательного страхования страховщика на основании договора со страховщиком.
   ■ Профессиональное объединение страховщиков – некоммерческая организация, действующая в установленном порядке в целях обеспечения взаимодействия страховщиков и разработки правил профессиональной деятельности.
   ■ Страховой полис обязательного страхования – документ установленного образца, удостоверяющий осуществление обязательного страхования.
   ■ Страховые тарифы – ценовые ставки, установленные в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», применяемые страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования и состоящие из базовых ставок и коэффициентов.
   ■ Страховая сумма – определенная Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» денежная сумма в валюте Российской Федерации, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) возместить потерпевшим причиненный вред.
   ■ Страховая премия – денежная сумма в валюте Российской Федерации, которую страхователь обязан уплатить страховщику в соответствии с договором обязательного страхования.
   ■ Страховая выплата – денежная сумма, которую в соответствии с договором обязательного страхования страховщик обязан выплатить потерпевшим в счет возмещения вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при наступлении страхового случая. При причинении вреда имуществу страховщик с согласия потерпевшего вправе заменить страховую выплату компенсацией ущерба в натуральной форме, организовать ремонт или замену пострадавшего имущества в пределах страховой суммы.
   ■ Акт о страховом случае – документ, составляемый страховщиком после подачи потерпевшим заявления о страховой выплате, фиксирующий причины и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, являющегося страховым случаем, его последствия, характер и размер понесенного ущерба, размер подлежащей выплате страховой суммы и подтверждающий решение страховщика об осуществлении страховой выплаты.
   ■ Компенсационные выплаты – платежи, которые осуществляются в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в случае, если страховая выплата по обязательному страхованию не может быть осуществлена.
   ■ Независимая экспертиза – экспертиза, проводимая в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков в связи с повреждением имущества. При повреждении транспортного средства в целях выяснения обстоятельств наступления страхового случая, установления повреждения транспортного средства, технологии, методов и стоимости ремонта проводится независимая техническая экспертиза транспортного средства в соответствии с правилами, установленными Правительством Российской Федерации.

   2. Объект обязательного страхования, страховой случай
   5. Объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.
   6. Дорожно-транспортным происшествием является событие, произошедшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Положения настоящих Правил, регламентирующие поведение участников дорожно-транспортного происшествия, применяются также в случаях причинения вреда потерпевшим при использовании транспортного средства на прилегающих к дорогам территориях.
   7. Страховым случаем признается наступление гражданской ответственности страхователя, иных лиц, риск ответственности которых застрахован по договору обязательного страхования, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату.
   8. В соответствии с настоящими Правилами не возмещается вред, причиненный вследствие:
   а) непреодолимой силы либо умысла потерпевшего;
   б) воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения;
   в) военных действий, а также маневров или иных военных мероприятий;
   г) гражданской войны, народных волнений или забастовок. 8.1. Вред, причиненный имуществу, принадлежащему липу, ответственному за причиненный вред, не возмещается.
   9. Не относится к страховым случаям наступление гражданской ответственности владельцев транспортных средств вследствие:
   а) причинения вреда при использовании транспортного средства, не указанного в договоре обязательного страхования;
   б) причинения морального вреда или возникновения обязанности по возмещению упущенной выгоды;
   в) причинения вреда при использовании транспортных средств в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах;
   г) загрязнения окружающей природной среды;
   д) причинения вреда в результате воздействия перевозимого груза, если риск такой ответственности подлежит обязательному страхованию в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования;
   е) причинения вреда жизни или здоровью работников при исполнении ими трудовых обязанностей, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования или обязательного социального страхования;
   ж) возникновения обязанности по возмещению работодателю убытков, вызванных причинением вреда работнику;
   з) причинения водителем вреда управляемому им транспортному средству и прицепу к нему, перевозимому в них грузу, установленному на них оборудованию;
   и) причинения вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке;
   к) причинения вреда при движении транспортного средства по внутренней территории организации;
   л) повреждения или уничтожения антикварных и других уникальных предметов, зданий и сооружений, имеющих историко-культурное значение, изделий из драгоценных металлов и драгоценных и полудрагоценных камней, наличных денег, ценных бумаг, предметов религиозного культа, а также произведений науки, литературы и искусства, других объектов интеллектуальной собственности;
   м) возникновения обязанности владельца транспортного средства возместить ущерб в части, превышающей размер ответственности, предусмотренный главой 59 Гражданского кодекса Российской Федерации (в случае если более высокий размер ответственности установлен федеральным законом или договором).

   3. Страховая сумма, страховая премия и порядок ее уплаты
   10. Страховая сумма, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) возместить потерпевшим причиненный вред, в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» составляет 400 000 рублей, в том числе:
   ■ 240 000 рублей при причинении вреда жизни или здоровью нескольких потерпевших и не более 160 000 рублей при причинении вреда жизни или здоровью одного потерпевшего;
   ■ 160 000 рублей при причинении вреда имуществу нескольких потерпевших и не более 120 000 рублей при причинении вреда имуществу одного потерпевшего.
   Страховая выплата по каждому страховому случаю не может превышать величину установленной страховой суммы. Страховая премия определяется в соответствии со страховыми тарифами, установленными Правительством Российской Федерации.
   Изменение Правительством Российской Федерации страховых тарифов в течение срока действия договора обязательного страхования не влечет за собой изменение страховой премии, оплаченной страхователем по действовавшим на момент уплаты страховым тарифам.
   11. Расчет страховой премии по договору обязательного страхования осуществляется страховщиком исходя из сведений, сообщенных страхователем в письменном заявлении о заключении договора обязательного страхования.
   При изменении условий договора обязательного страхования в течение срока его действия, а также в иных предусмотренных настоящими Правилами случаях страховая премия может быть скорректирована после начала действия договора обязательного страхования в сторону ее уменьшения или увеличения в зависимости от изменившихся сведений, сообщенных страхователем страховщику.
   Страхователь вправе потребовать от страховщика письменный расчет страховой премии, подлежащей уплате. Страховщик обязан представить такой расчет в течение 3 рабочих дней со дня получения соответствующего письменного заявления от страхователя.
   12. Страховая премия по договору обязательного страхования уплачивается страхователем страховщику наличными деньгами или по безналичному расчету при заключении договора обязательного страхования.
   Датой уплаты страховой премии считается или день уплаты страховой премии наличными деньгами страховщику, или день перечисления страховой премии на расчетный счет страховщика.

   4. Срок действия, порядок заключения и изменения договора обязательного страхования
   13. Договор обязательного страхования заключается на 1 год и ежегодно продлевается, за исключением случаев, предусмотренных настоящим пунктом.
   Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации, заключают договор обязательного страхования на весь срок временного использования таких транспортных средств, но не менее чем на 15 календарных дней.
   При приобретении транспортного средства (покупке, наследовании, принятии в дар и т. д.) его владелец вправе заключить договор обязательного страхования на срок следования к месту регистрации транспортного средства. При регистрации транспортного средства его владелец должен предъявить сотруднику регистрирующего органа страховой полис обязательного страхования, подтверждающий заключение договора обязательного страхования сроком на 1 год.
   14. Владелец транспортного средства имеет право на свободный выбор страховщика, осуществляющего обязательное страхование.
   Страховщик не вправе отказать в заключении договора обязательного страхования владельцу транспортного средства, обратившемуся к нему с заявлением о заключении договора обязательного страхования и представившему документы в соответствии с настоящими Правилами.
   15. Для заключения договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику следующие документы:
   а) заявление о заключении договора обязательного страхования;
   б) паспорт или иное удостоверение личности (если страхователем является физическое лицо);
   в) свидетельство о регистрации юридического лица (если страхователем является юридическое лицо, зарегистрированное в Российской Федерации);
   г) паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации указанного в заявлении о заключении договора обязательного страхования транспортного средства;
   д) постановление Правительства РФ от 28.08.2006 г. № 525 (утратило силу с 1 октября 2006 г.);
   е) водительское удостоверение (или его копия) лица, допущенного к управлению транспортным средством, а также документы, подтверждающие право водителя на управление транспортным средством (в случае если договор обязательного страхования заключается с условием, что к управлению транспортным средством допущены только определенные лица).
   15.1. За представление заведомо ложных сведений и (или) недействительных документов страхователь несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
   16. По соглашению сторон страхователь вправе представить копии документов, необходимых для заключения договора обязательного страхования. Страхователь несет ответственность за полноту и достоверность сведений и документов, представляемых страховщику.
   17. Страхователь при заполнении заявления о заключении договора обязательного страхования не заполняет строку «Государственный регистрационный знак», если к моменту заключения договора обязательного страхования транспортное средство, владельцем которого он является, не прошло государственную регистрацию в установленном порядке. После государственной регистрации транспортного средства и получения государственного регистрационного знака страхователь обязан сообщить номер государственного регистрационного знака в течение 3 рабочих дней страховщику, который на основании полученных данных вносит соответствующую запись в бланк страхового полиса обязательного страхования.
   18. При заключении договора обязательного страхования владелец транспортного средства, зарегистрированного в иностранном государстве и временно используемого на территории Российской Федерации, представляет документы, предусмотренные подпунктами 2,4 и 6 пункта 15 настоящих Правил.
   19. При заключении договора обязательного страхования страховщик вправе провести осмотр транспортного средства по месту жительства страхователя (по месту нахождения юридического лица), если иное не вытекает из соглашения сторон.
   20. Вместе с заявлением о заключении договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику сведения о количестве и характере наступивших страховых случаев, об осуществленных и о предстоящих страховых выплатах, сроке страхования, рассматриваемых и неурегулированных требованиях потерпевших, касающихся страховых выплат, и иные сведения о страховании в период действия договора обязательного страхования, представленные страховщиком, с которым был заключен последний договор обязательного страхования, в порядке, предусмотренном пунктом 35 настоящих Правил (далее – сведения о страховании).
   Сведения о страховании не представляются лицом, ежегодно перезаключающим договор обязательного страхования у одного страховщика.
   При заключении договора обязательного страхования, предусматривающего управление транспортным средством только указанными страхователем водителями (ограниченное использование), страхователь представляет страховщику сведения о страховании в отношении каждого указанного им водителя.
   При заключении договора обязательного страхования без ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страхователь представляет страховщику сведения о страховании в отношении собственника транспортного средства.
   21. Граждане вправе заключать договор обязательного страхования с учетом ограниченного использования принадлежащих им транспортных средств. Период использования транспортного средства в течение года, а также водители, допущенные к управлению им, указываются в заявлении о заключении договора обязательного страхования.
   22. В период действия договора обязательного страхования страхователь обязан незамедлительно сообщать в письменной форме страховщику об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования.
   Если в договоре обязательного страхования указывается ограниченное использование транспортного средства, то страхователь обязан сообщать в письменной форме страховщику до передачи управления транспортным средством водителю, не указанному в страховом полисе обязательного страхования, о появлении у него права на управление данным транспортным средством, а также об изменении периода использования транспортного средства по сравнению с указанным в договоре обязательного страхования периодом.
   23. При получении от страхователя заявления об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) представленных при заключении договора обязательного страхования, страховщик вправе потребовать от страхователя уплаты при необходимости дополнительной страховой премии соразмерно увеличению степени риска и переоформить страховой полис обязательного страхования исходя из страховых тарифов по обязательному страхованию.
   Если сообщенные страхователем изменения касаются сведений, содержащихся в страховом полисе обязательного страхования, специальном знаке государственного образца, то страховой полис обязательного страхования и специальный знак государственного образца должны быть возвращены страховщику, который обязан выдать страхователю в течение 2 рабочих дней переоформленные (новые) страховой полис обязательного страхования и специальный знак государственного образца. Возвращенные страхователем страховой полис обязательного страхования и специальный знак государственного образца хранятся у страховщика вместе со вторыми экземплярами переоформленных (новых) документов. На первоначальном и переоформленном страховом полисе обязательного страхования делается отметка о переоформлении с указанием даты переоформления и номеров страхового полиса обязательного страхования (первоначального и переоформленного).
   24. Документом, удостоверяющим осуществление обязательного страхования, является страховой полис обязательного страхования, оформляемый страховщиком.
   Бланк страхового полиса обязательного страхования имеет единую форму на всей территории Российской Федерации и является документом строгой отчетности.
   Страховой полис обязательного страхования выдается лицу, ответственность которого застрахована по договору обязательного страхования, с указанием эксплуатируемого транспортного средства и (или) прицепа.
   Одновременно со страховым полисом страхователю бесплатно выдаются перечень представителей страховщика в субъектах Российской Федерации, специальный знак государственного образца, текст настоящих Правил, 2 бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии по форме, утверждаемой Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации.
   В дальнейшем бланки извещений о дорожно-транспортном происшествии выдаются страховщиком бесплатно по требованию лица, ответственность которого застрахована по договору обязательного страхования.
   Страховой полис обязательного страхования выдается страхователю непосредственно при уплате им страховой премии наличными деньгами, а в случае ее уплаты по безналичному расчету – не позднее рабочего дня, следующего за днем перечисления на расчетный счет страховщика страховой премии.
   При утрате страхового полиса обязательного страхования и специального знака государственного образца страхователь имеет право на получение их дубликатов бесплатно.
   25. Постановление Правительства РФ от 28.08.2006 г. № 525 (утратило силу с 1 октября 2006 г.).
   26. Страхователи, заключившие договор обязательного страхования и использующие транспортные средства для перевозки пассажиров, обязаны сообщать пассажирам об их правах и обязанностях, вытекающих из договора обязательного страхования.
   27. Водитель транспортного средства, участвующий в дорожном движении, обязан иметь страховой полис обязательного страхования и специальный знак государственного образца.

   5. Порядок продления срока действия договора обязательного страхования
   28. Срок действия договора обязательного страхования продлевается на следующий год, если страхователь не позднее чем за 2 месяца до истечения срока действия этого договора не представил страховщику письменное заявление об отказе от продления срока действия договора.
   В случае отказа страхователя от продления срока действия договора обязательного страхования он должен получить от страховщика справку, содержащую сведения о страховании в соответствии с пунктом 35 настоящих Правил.
   29. При продлении срока действия договора обязательного страхования со страховщиком, с которым был заключен предыдущий договор обязательного страхования, подачи заявления о заключении договора обязательного страхования и предоставления страхователем сведений о страховании по ранее заключавшимся договорам обязательного страхования не требуется, если сведения, указанные ранее в заявлении о заключении договора обязательного страхования, не изменились.
   30. В случае продления срока действия договора обязательного страхования этот срок указывается в страховом полисе обязательного страхования и начинает действовать с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем окончания срока действия предыдущего договора обязательного страхования (страхового полиса обязательного страхования), кроме договоров, заключаемых на срок менее года в соответствии с пунктом 13 настоящих Правил.
   При продлении срока действия договора обязательного страхования страховая премия уплачивается в соответствии с действующими на момент ее уплаты страховыми тарифами.
   При определении размера страховой премии в случае продления срока действия договора обязательного страхования страховщик учитывает наличие или отсутствие страховых выплат, произведенных за истекший срок действия договора обязательного страхования.
   31. В случае просрочки страхователем уплаты страховой премии по договору обязательного страхования, срок действия которого был продлен, не более чем на 30 календарных дней и наступления в этот период страхового случая страховщик не освобождается от обязанности произвести страховую выплату.
   В случае просрочки страхователем уплаты страховой премии более чем на 30 календарных дней действие договора обязательного страхования прекращается.
   32. Страховой полис обязательного страхования и специальный знак государственного образца при продлении срока действия договора обязательного страхования выдаются страховщиком страхователю при уплате страхователем страховой премии в соответствии с пунктом 24 настоящих Правил.

   6. Досрочное прекращение действия договора обязательного страхования
   33. Действие договора обязательного страхования досрочно прекращается в следующих случаях:
   а) смерть гражданина – страхователя или собственника;
   б) ликвидация юридического лица-страхователя;
   в) ликвидация страховщика;
   г) гибель (утрата) транспортного средства, указанного в страховом полисе обязательного страхования;
   д) иные случаи, предусмотренные законодательством Российской Федерации.
   33.1. Страхователь вправе досрочно прекратить действие договора обязательного страхования в следующих случаях:
   а) отзыв лицензии страховщика в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
   б) замена собственника транспортного средства;
   в) иные случаи, предусмотренные законодательством Российской Федерации.
   33.2. Страховщик вправе досрочно прекратить действие договора обязательного страхования:
   а) в случае выявления ложных или неполных сведений, представленных страхователем при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска;
   б) иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
   33.3. Досрочное прекращение действия договора обязательного страхования не влечет за собой освобождение страховщика от обязанности по осуществлению страховых выплат по произошедшим в течение срока действия договора обязательного страхования страховым случаям.
   34. В случае досрочного прекращения действия договора обязательного страхования по одному из оснований, предусмотренных подпунктом 2 пункта 33 и подпунктом 1 пункта 33.2 настоящих Правил, страховая премия по договору обязательного страхования страхователю не возвращается. В остальных случаях страховщик возвращает страхователю часть страховой премии за неистекший срок действия договора обязательного страхования.
   Исчисление неистекшего срока действия договора (периода использования транспортного средства) начинается со дня, следующего за датой досрочного прекращения действия договора обязательного страхования.
   В случаях досрочного прекращения действия договора обязательного страхования, предусмотренных пунктом 33 настоящих Правил, датой досрочного прекращения действия договора обязательного страхования считается дата события, которое явилось основанием для его досрочного прекращения и возникновение которого подтверждено документами соответствующих государственных и иных органов.
   В случаях досрочного прекращения действия договора обязательного страхования, предусмотренных пунктом 33.1 настоящих Правил, датой досрочного прекращения действия договора обязательного страхования считается дата получения страховщиком письменного заявления страхователя о досрочном прекращении действия договора обязательного страхования.
   В случаях досрочного прекращения действия договора обязательного страхования, предусмотренных пунктом 33.2 настоящих Правил, датой досрочного прекращения действия договора обязательного страхования считается дата получения страхователем письменного уведомления страховщика.
   Часть страховой премии возвращается страхователю (его законным представителям, наследникам) в течение 14 календарных дней с даты, следующей за датой получения страховщиком сведений о случаях, предусмотренных подпунктами 1, 3, 4 и 5 пункта 33 настоящих Правил, или заявления страхователя о досрочном прекращении договора обязательного страхования по одному из оснований, предусмотренных пунктом 33.1 настоящих Правил, или в течение 14 календарных дней с даты, следующей за датой получения страхователем письменного уведомления страховщика о досрочном прекращении действия договора обязательного страхования по основанию, предусмотренному подпунктом 2 пункта 33.2 настоящих Правил.
   35. При досрочном прекращении или по окончании действия договора обязательного страхования страховщик обязан предоставить владельцу транспортного средства сведения о страховании. Сведения о страховании предоставляются страховщиком в 5-дневный срок с даты соответствующего обращения владельца транспортного средства. Плата за предоставление сведений не взимается.
   36. Договор обязательного страхования может быть признан судом недействительным с момента его заключения в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации.

   7. Действия лиц при наступлении страхового случая
   37. При наступлении страхового случая (дорожно-транспортного происшествия) водители – участники этого происшествия должны принять меры и исполнить обязанности, предусмотренные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090, а также принять необходимые в сложившихся обстоятельствах меры с целью уменьшения возможных убытков от происшествия, записать фамилии и адреса очевидцев и указать их в извещении о дорожно-транспортном происшествии, принять меры по оформлению документов о происшествии в соответствии с настоящими Правилами.
   38. Водитель – участник дорожно-транспортного происшествия обязан сообщить другим участникам дорожно-транспортного происшествия, намеренным предъявить требование о возмещении вреда, сведения о договоре обязательного страхования, в том числе номер страхового полиса обязательного страхования, а также наименование, адрес и телефон страховщика.
   39. Для решения вопроса об осуществлении страховой выплаты страховщик принимает документы о дорожно-транспортном происшествии, оформленные сотрудниками милиции, прибывшими на место происшествия по сообщению его участников, либо оформленные (при отсутствии в случае дорожно-транспортного происшествия потерпевших, жизни и здоровью которых причинен вред, а также при взаимном согласии водителей в оценке обстоятельств случившегося) сотрудниками милиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в органе милиции в соответствии с пунктом 2.6 Правил дорожного движения Российской Федерации.
   40. Оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может осуществляться в присутствии страховщика (представителя страховщика) для определения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия и причиненного ущерба (повреждений) по сообщению страхователя или потерпевшего. Для этого водитель – участник дорожно-транспортного происшествия, намеренный предъявить требование о страховой выплате, вправе сообщить страховщику или его представителю любым доступным способом (например, по указанным в страховом полисе обязательного страхования телефонам) о месте и времени дорожно-транспортного происшествия, а также об обстоятельствах, его повлекших, для принятия страховщиком решения о необходимости выезда на место дорожно-транспортного происшествия.
   41. Водители транспортных средств, причастные к дорожно-транспортному происшествию (совместно со страхователем – юридическим лицом), обязаны заполнить бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии, выданный страховщиком, независимо от оформления извещения о дорожно-транспортном происшествии сотрудниками милиции. Предусматривается заполнение одного бланка указанного извещения водителями двух транспортных средств, причастных к дорожно-транспортному происшествию. При наличии разногласий между участниками дорожно-транспортного происшествия относительно его обстоятельств эти разногласия указываются в извещении о дорожно-транспортном происшествии.
   При участии в дорожно-транспортном происшествии более 2 транспортных средств и наличии у водителей разногласий в оценке случившегося, а также при невозможности совместного заполнения водителями одного бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии (например, по состоянию здоровья или в случае гибели водителя, в связи с отказом одного из них от совместного заполнения бланка или по иным причинам) допускается заполнение каждым водителем своего бланка извещения с указанием причины невозможности совместного заполнения извещения о дорожно-транспортном происшествии. В случае гибели водителя извещение о дорожно-транспортном происшествии в отношении данного транспортного средства другими лицами не заполняется.
   При причинении вреда жизни или здоровью пассажиров, находящихся в транспортных средствах, в извещении о дорожно-транспортном происшествии указывается наличие пострадавших пассажиров. Если участники дорожно-транспортного происшествия располагают сведениями о пострадавших пассажирах (фамилии, имена, отчества), эти сведения должны быть предоставлены страховщику. Сведения о пострадавших пассажирах предоставляются страховщику органами милиции на основании его письменного запроса.
   В случае причинения вреда потерпевшим водитель должен сообщить об этом страховщику в порядке и в сроки, установленные настоящими Правилами.
   42. Заполненные водителями – участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии, оформленные в соответствии с пунктом 41 настоящих Правил, должны быть в кратчайший срок, но не позднее 15 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель, являющийся потерпевшим, представляет страховщику свой бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии или единый заполненный совместно с другими участниками дорожно-транспортного происшествия бланк извещения одновременно с подачей заявления о страховой выплате. Извещение о дорожно-транспортном происшествии может быть передано по факсимильной связи с одновременным направлением его оригинала заказным письмом по указанному в страховом полисе обязательного страхования адресу страховщика или представителя страховщика.
   43. Потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан при первой возможности уведомить страховщика о наступлении страхового случая.
   Потерпевшие, включая пассажиров транспортных средств, предъявляют страховщику требование о страховой выплате в сроки, установленные пунктом 42 настоящих Правил.
   Заявление о страховой выплате потерпевший направляет страховщику, или представителю страховщика по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего, или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие.
   44. Потерпевший на момент подачи заявления о страховой выплате прилагает к заявлению:
   а) справку о дорожно-транспортном происшествии, выданную органом милиции, отвечающим за безопасность дорожного движения, по форме, утверждаемой Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации;
   б) извещение о дорожно-транспортном происшествии (если оно заполнялось потерпевшим).
   Копии протокола об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении или определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении должны представляться потерпевшим только в тех случаях, когда составление таких документов предусмотрено законодательством Российской Федерации. Потерпевший получает указанные документы в органах милиции и представляет их страховщику.
   Кроме того, потерпевший в зависимости от вида причиненного вреда представляет страховщику документы, предусмотренные пунктами 51, 53-56 и (или) 61 настоящих Правил.
   45. При причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки для проведения осмотра и (или) организации независимой экспертизы (оценки) в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков.
   Страховщик обязан провести осмотр поврежденного имущества и (или) организовать независимую экспертизу (оценку), в том числе путем выдачи направления на экспертизу (оценку), в срок не более 5 рабочих дней со дня получения от потерпевшего заявления о страховой выплате и документов, предусмотренных пунктом 44 настоящих Правил, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим. В случае если потерпевший в указанный срок самостоятельно организовал независимую экспертизу (оценку), страховщик использует ее результаты для принятия решения об осуществлении страховой выплаты.
   Страховщик обязан согласовать с потерпевшим время и место проведения осмотра и (или) организации независимой экспертизы поврежденного имущества с учетом графика работы страховщика, эксперта и указанного в настоящем пункте срока проведения осмотра поврежденного имущества, а потерпевший в согласованное со страховщиком время обязан представить поврежденное имущество.
   Если характер повреждений или особенности поврежденного имущества исключают его представление для осмотра и (или) организацию его независимой экспертизы (оценки) по месту нахождения страховщика и (или) эксперта (например, повреждения транспортного средства, исключающие его участие в дорожном движении), осмотр и (или) независимая экспертиза (оценка) проводятся по месту нахождения поврежденного имущества в установленный настоящим пунктом срок.
   46. Если страховщик в установленный пунктом 45 настоящих Правил срок не провел осмотр поврежденного имущества и (или) не организовал независимую экспертизу (оценку), то потерпевший имеет право самостоятельно обратиться с просьбой об организации такой экспертизы, не представляя поврежденное имущество страховщику для осмотра.
   При решении вопроса о страховой выплате страховщик использует результаты этой независимой экспертизы.
   47. В целях выяснения при повреждении транспортных средств обстоятельств причиненного вреда, установления характера повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и стоимости его ремонта проводится независимая техническая экспертиза транспортного средства в соответствии с правилами, утвержденными Правительством Российской Федерации.
   48. Если осмотр и (или) независимая экспертиза (оценка) представленного потерпевшим поврежденного имущества или его остатков не позволяют достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков, подлежащих возмещению по договору обязательного страхования, для выяснения указанных обстоятельств страховщик вправе провести осмотр транспортного средства страхователя, при использовании которого потерпевшему был причинен вред, и (или) организовать независимую экспертизу этого транспортного средства, а страхователь обязан представить это транспортное средство по требованию страховщика для организации независимой экспертизы.
   При этом страховщик обязан провести осмотр транспортного средства и (или) организовать независимую экспертизу (оценку) и оплатить расходы по ее проведению в соответствии с пунктом 45 настоящих Правил.

   8. Определение размера страховой выплаты при причинении вреда жизни и здоровью потерпевших
   49. При причинении вреда здоровью потерпевшего в связи со страховым случаем возмещению подлежат утраченный потерпевшим заработок (доход), который он имел либо определенно мог иметь на день причинения ему вреда, а также дополнительно понесенные расходы, вызванные повреждением здоровья, в том числе расходы на лечение, дополнительное питание, приобретение лекарств, протезирование, посторонний уход, санаторно-курортное лечение, приобретение специальных транспортных средств, подготовку к другой профессии, если установлено, что потерпевший нуждается в этих видах помощи и ухода и не имеет права на их бесплатное получение.
   50. Для получения страховой выплаты при причинении вреда жизни и здоровью потерпевшего, кроме документов, предусмотренных пунктом 44 настоящих Правил, к заявлению о страховой выплате потерпевший прилагает документы, предусмотренные пунктами 51, 53-56 настоящих Правил.
   51. При предъявлении требования о возмещении утраченного заработка (дохода) потерпевшего представляются:
   а) заключение соответствующего медицинского учреждения с указанием характера полученных потерпевшим травм и увечий, диагноза, периода нетрудоспособности;
   б) выданное в установленном законодательством Российской Федерации порядке заключение медицинской экспертизы о степени утраты профессиональной трудоспособности, а при отсутствии профессиональной трудоспособности – о степени утраты общей трудоспособности;
   в) справка или иной документ о среднем месячном заработке (доходе), стипендии, пенсии, пособиях, которые потерпевший имел на день причинения вреда его здоровью;
   г) иные документы, подтверждающие доходы потерпевшего, которые учитываются при определении размера утраченного заработка (дохода).
   52. Размер подлежащего возмещению утраченного потерпевшим заработка (дохода) определяется в процентах к его среднему месячному заработку (доходу) до увечья или иного повреждения здоровья либо до утраты им трудоспособности, соответствующих степени утраты потерпевшим профессиональной трудоспособности, в соответствии с законодательством Российской Федерации.
   53. Лица, понесшие ущерб в результате смерти кормильца, при предъявлении требования о возмещении вреда представляют:
   а) заявление с перечислением членов семьи погибшего и указанием лиц, находившихся на его иждивении и имевших право на получение от него содержания;
   б) копию свидетельства о смерти;
   в) справку о заработке (доходе), получаемой пенсии, пожизненном содержании, стипендиях, других выплатах (рента, алименты и т. д.) погибшего за период, предусмотренный гражданским законодательством;
   г) свидетельство о рождении ребенка (детей), если на момент наступления страхового случая на иждивении погибшего находились несовершеннолетние дети;
   д) справку, подтверждающую установление инвалидности, если на дату наступления страхового случая на иждивении погибшего находились инвалиды;
   е) справку образовательного учреждения о том, что член семьи погибшего, имеющий право на получение возмещения вреда, обучается в этом образовательном учреждении, если на момент наступления страхового случая на иждивении погибшего находились лица, обучающиеся в образовательном учреждении;
   ж) заключение (справка медицинского учреждения, органа социального обеспечения) о необходимости постороннего ухода, если на момент наступления страхового случая на иждивении погибшего находились лица, которые нуждались в постороннем уходе;
   з) справку органа социального обеспечения (медицинского учреждения, органа местного самоуправления, службы занятости) о том, что один из родителей, супруг либо другой член семьи погибшего не работает и занят уходом за его родственниками, если на момент наступления страхового случая на иждивении погибшего находились неработающие члены семьи, занятые уходом за его родственниками.
   Ущерб, причиненный лицам в результате смерти кормильца, как правило, возмещается путем регулярных выплат (ренты), однако по согласованию с указанными лицами страховые выплаты могут быть осуществлены единовременно за весь срок исполнения страховщиком обязательств перед этими лицами.
   Лицам, имеющим право на возмещение вреда в связи со смертью кормильца, вред возмещается в размере той части заработка (дохода) погибшего, которую они получали или имели право получать на свое содержание при его жизни и которая определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации.
   54. Лица, понесшие необходимые расходы на погребение погибшего, при предъявлении требования о возмещении вреда представляют:
   а) копию свидетельства о смерти;
   б) документы, подтверждающие произведенные необходимые расходы на погребение.
   55. Потерпевший при предъявлении требования о возмещении дополнительно понесенных им расходов, вызванных повреждением здоровья в результате наступления страхового случая, а также расходов на лечение и приобретение лекарств, на бесплатное получение которых потерпевший не имеет права (в том числе сверх базовой программы обязательного медицинского страхования), представляет:
   а) выписку из истории болезни, выданную лечебным учреждением;
   б) документы, подтверждающие оплату услуг лечебного учреждения;
   в) документы, подтверждающие оплату приобретенных лекарств.
   56. Потерпевший при предъявлении требования о возмещении дополнительно понесенных им расходов, вызванных повреждением здоровья в результате наступления страхового случая (кроме расходов на лечение и приобретение лекарств), представляет выданное в установленном законодательством Российской Федерации порядке медицинское заключение, заключение медико-социальной или судебно-медицинской экспертизы о необходимости дополнительного питания, протезирования, постороннего ухода, санаторно-курортного лечения, специальных транспортных средств, а также:
   а) при предъявлении требования о возмещении расходов на дополнительное питание:
   ■ справку органов местного самоуправления или других уполномоченных органов о сложившихся в данном регионе ценах на продукты, входящие в суточный продуктовый набор дополнительного питания;
   ■ справку медицинского учреждения о составе необходимого для потерпевшего суточного продуктового набора дополнительного питания;
   ■ документы, подтверждающие оплату приобретенных продуктов из продовольственного набора дополнительного питания.
   Расходы на дополнительное питание включаются в страховую выплату в размере не выше 3 % страховой суммы.
   б) при предъявлении требования о возмещении расходов на протезирование – документы, подтверждающие оплату услуг по протезированию;
   в) при предъявлении требования о возмещении расходов на посторонний уход – документы, подтверждающие оплату услуг по постороннему уходу.
   Расходы на посторонний уход включаются в сумму страховой выплаты в размере не выше 10 % от страховой суммы.
   г) при предъявлении требования о возмещении расходов на санаторно-курортное лечение:
   ■ выписку из истории болезни, выданную учреждением, в котором осуществлялось санаторно-курортное лечение;
   ■ копию санаторно-курортной путевки или иной документ, подтверждающий получение санаторно-курортного лечения, заверенный в установленном порядке;
   ■ документы, подтверждающие оплату путевки на санаторно-курортное лечение;
   д) при предъявлении требования о возмещении расходов на приобретение специальных транспортных средств:
   ■ копию паспорта транспортного средства или свидетельство о его регистрации;
   ■ документы, подтверждающие оплату приобретенного специального транспортного средства;
   ■ договор, в соответствии с которым приобретено специальное транспортное средство;
   е) при предъявлении потерпевшим требования о возмещении расходов, связанных с подготовкой к другой профессии:
   ■ счет на оплату профессионального обучения (переобучения);
   ■ копию договора с организацией, осуществляющей профессиональное обучение (переобучение);
   ■ документ, подтверждающий оплату профессионального обучения (переобучения).
   57. Страховщик вправе по согласованию с потерпевшим произвести частичную страховую выплату на основании документов о предоставленных медицинских услугах, необходимость в оказании которых была вызвана страховым случаем, либо оплатить эти услуги непосредственно оказавшему их медицинскому учреждению.
   58. Выплата страховой суммы за вред, причиненный жизни или здоровью потерпевшего, производится независимо от сумм, причитающихся ему по социальному обеспечению и договорам обязательного и добровольного личного страхования.
   59. Органы государственного социального страхования и социального обеспечения, а также страховые медицинские организации не вправе предъявлять регрессные требования к страховщику, осуществляющему обязательное страхование.

   9. Определение размера страховой выплаты при причинении вреда имуществу потерпевшего
   60. При причинении вреда имуществу потерпевшего в соответствии с настоящими Правилами возмещению в пределах страховой суммы подлежат:
   а) реальный ущерб;
   б) иные расходы, произведенные потерпевшим в связи с причиненным вредом (эвакуация транспортного средства с места дорожно-транспортного происшествия, хранение поврежденного транспортного средства, доставка пострадавших в лечебное учреждение и т. д.).
   61. При причинении вреда имуществу потерпевшего (транспортным средствам, зданиям, сооружениям, постройкам, иному имуществу физических, юридических лиц), кроме документов, предусмотренных пунктом 44 настоящих Правил, потерпевший представляет:
   а) документы, подтверждающие право собственности потерпевшего на поврежденное имущество либо право на страховую выплату при повреждении имущества, находящегося в собственности другого лица;
   б) заключение независимой экспертизы о размере причиненного вреда или заключение независимой технической экспертизы об обстоятельствах и размере вреда, причиненного транспортному средству, если такая экспертиза организована самостоятельно потерпевшим (если экспертиза организована страховщиком, заключения экспертов находятся у него);
   в) документы, подтверждающие оплату услуг независимого эксперта, если оплата произведена потерпевшим;
   г) документы, подтверждающие оказание и оплату услуг по эвакуации поврежденного имущества, если потерпевший требует возмещения соответствующих расходов (подлежат возмещению расходы по эвакуации транспортного средства от места дорожно-транспортного происшествия до места его ремонта или хранения);
   д) документы, подтверждающие оказание и оплату услуг по хранению поврежденного имущества, если потерпевший требует возмещения соответствующих расходов.
   Возмещаются расходы на хранение со дня дорожно-транспортного происшествия до дня проведения страховщиком осмотра или независимой экспертизы.
   е) иные документы, которые потерпевший вправе представить в обоснование своего требования о возмещении причиненного ему вреда, в том числе сметы и счета, подтверждающие стоимость ремонта поврежденного имущества.
   62. Потерпевший представляет страховщику оригиналы документов, предусмотренных пунктом 61 настоящих Правил, либо их копии, заверенные нотариально, или выдавшим документы лицом (органом), или страховщиком. Для подтверждения оплаты приобретенных товаров, выполненных работ и (или) оказанных услуг страховщику представляются оригиналы документов.
   63. Размер страховой выплаты в случае причинения вреда имуществу потерпевшего определяется:
   а) в случае полной гибели имущества потерпевшего – в размере действительной стоимости имущества на день наступления страхового случая (под полной гибелью понимаются также случаи, когда стоимость восстановительного ремонта поврежденного имущества равна или превышает его доаварийную стоимость);
   б) в случае повреждения имущества потерпевшего – в размере расходов, необходимых для приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая (восстановительных расходов).

   ВНИМАНИЕ
   Абзац первый подпункта «б» пункта 63 решением Верховного Суда РФ от 24.07.2007 г ГКПИ07-658 признан недействующим в части, исключающей величинуутраты товарной стоимости из состава страховой выплаты в случае повреждения имущества потерпевшего.

   Восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних сложившихся в соответствующем регионе цен.
   При определении размера восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах.
   64. В восстановительные расходы включаются:
   ■ расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта (восстановления);
   ■ расходы на оплату работ по ремонту;
   ■ если поврежденное имущество не является транспортным средством – расходы по доставке материалов и запасных частей к месту ремонта, расходы по доставке имущества к месту ремонта и обратно, расходы по доставке ремонтных бригад к месту ремонта и обратно.
   К восстановительным расходам не относятся дополнительные расходы, вызванные улучшением и модернизацией имущества, и расходы, вызванные временным или вспомогательным ремонтом либо восстановлением.
   65. Страховщик вправе по согласованию с потерпевшим в счет страховой выплаты организовать и оплатить ремонт поврежденного имущества.
   Ответственность за качество ремонта перед потерпевшим несет лицо, осуществившее ремонт.

   10. Осуществление страховой выплаты
   66. В случае если по факту дорожно-транспортного происшествия было возбуждено уголовное дело, потерпевший представляет страховщику документы следственных и (или) судебных органов о возбуждении, приостановлении или об отказе в возбуждении уголовного дела либо вступившее в законную силу решение суда.
   67. Страховщик вправе самостоятельно запрашивать компетентные органы и организации о предоставлении документов, предусмотренных пунктами 51, 53-56, 61 и 66. Страховщик вправе запрашивать предоставление только документов, необходимых для решения вопроса о страховой выплате с учетом характера ущерба, причиненного конкретному потерпевшему. Страховщик вправе принять решение о страховой выплате в случае непредставления каких-либо из указанных в настоящих Правилах документов, если их отсутствие существенно не повлияет на определение размера страховой выплаты.
   Документы и заключения, необходимые для решения вопроса о выплате страховых сумм по договору обязательного страхования, предоставляются по запросам страховщика бесплатно, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
   68. В случае если страховая выплата по договору обязательного страхования должна быть выплачена нескольким потерпевшим и сумма их требований в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью, либо вреда, причиненного имуществу, предъявленных страховщику на день первой страховой выплаты по этому страховому случаю, превышает страховую сумму по обязательному страхованию, страховые выплаты производятся пропорционально отношению страховой суммы к сумме указанных требований потерпевших.
   При этом требования о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью, и вреда, причиненного имуществу, учитываются отдельно, исходя из сумм, предусмотренных пунктом 10 настоящих Правил по соответствующим видам причиненного вреда. Размер страховой выплаты по одному страховому случаю не может превышать сумм, указанных в пункте 10 настоящих Правил.
   69. Страхователь принимает разумные и доступные в сложившихся обстоятельствах меры в целях уменьшения убытков. Расходы, произведенные в целях уменьшения убытков (предоставление транспортного средства для доставки потерпевшего в дорожно-транспортном происшествии в лечебное учреждение, участие в ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия и т. д.), возмещаются страховщиком, даже если соответствующие меры оказались безуспешными. Степень участия страхователя в уменьшении вреда, причиненного транспортным средством, и размер возмещения затрат определяются соглашением со страховщиком, а при отсутствии согласия сторон – судом.
   70. Страховщик в течение 15 дней со дня получения документов, указанных в пунктах 44, 51, 53-56 и 61 настоящих Правил, составляет акт о страховом случае, на основании которого осуществляет страховую выплату потерпевшему либо направляет письменное извещение о полном или частичном отказе в выплате с указанием причин отказа. Неотъемлемыми частями акта о страховом случае являются заключение независимой экспертизы (оценки) и (или) акт осмотра поврежденного имущества, на основании которых страховщик принял решение об осуществлении страховой выплаты либо об отказе в осуществлении ее.
   Неполучение страховщиком от страхователя, иного лица, названного в договоре обязательного страхования, извещения о произошедшем страховом случае не является основанием для увеличения срока осуществления страховой выплаты или отказа в осуществлении ее при условии, что потерпевшим представлены документы, предусмотренные пунктами 44, 51, 53-56 и 61 настоящих Правил.
   71. В акте о страховом случае на основании имеющихся документов (заключений, калькуляций, счетов и т. д.) производится расчет страховой выплаты и указывается ее размер. Копия акта о страховом случае передается страховщиком потерпевшему по его письменному требованию не позднее 3 дней с даты получения страховщиком такого требования (при получении требования после составления акта о страховом случае) или не позднее 3 дней с даты составления акта о страховом случае (при получении требования до составления акта о страховом случае).
   72. Потерпевший вправе потребовать у страховщика произвести часть страховой выплаты, соответствующую фактически определенной части указанного вреда, до полного определения размера подлежащего возмещению вреда.
   73. В случае возникновения разногласий между страховщиком и потерпевшим относительно размера вреда, подлежащего возмещению по договору обязательного страхования, страховщик в любом случае обязан произвести страховую выплату в неоспариваемой им части.
   74. Если страховая выплата, отказ в страховой выплате или изменение ее размера зависят от результатов производства по уголовному или гражданскому делу либо делу об административном правонарушении, срок страховой выплаты может быть продлен до окончания указанного производства и вступления в силу решения суда.
   75. Страховая выплата производится путем наличного или безналичного расчета.

   11. Право предъявления регрессного требования страховщика
   76. Страховщик имеет право предъявить к причинившему вред липу (страхователю или иному лицу, риск ответственности которого застрахован по договору обязательного страхования) регрессные требования в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, а также расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая, если:
   а) вред жизни или здоровью потерпевшего был причинен вследствие умысла указанного лица;
   б) вред был причинен указанным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного);
   в) указанное лицо не имело право управлять транспортным средством, при использовании которого им был причинен вред;
   г) указанное лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия;
   д) указанное лицо не включено в число водителей, допущенных к управлению этим транспортным средством, если в договоре обязательного страхования предусмотрено использование транспортного средства только водителями, указанными в страховом полисе обязательного страхования;
   е) страховой случай наступил при использовании указанным лицом транспортного средства в период, не предусмотренный договором обязательного страхования, если в договоре обязательного страхования предусмотрено использование транспортного средства в определенный период.

   12. Порядок разрешения споров
   77. Споры, вытекающие из договора обязательного страхования, разрешаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2. Базовые теоретические сведения

   Необходимость в соблюдении элементарного порядка движения возникла после того, как человек перестал довольствоваться пешим способом перемещения и пересел на лошадь, а потом, с изобретением колеса, – в повозку.
   Со временем государство было вынуждено взять на себя функции контроля безопасности дорожного движения. Так, на Руси уже во времена правления Ивана III были установлены правила пользования почтовыми трактами, что позволяло довольно быстро преодолевать большие расстояния на перекладных лошадях.
   В XX веке, который вошел в историю как «век автомобилей», проблема организации дорожного движения стала чрезвычайно важной для всего цивилизованного мира. В связи с этим был принят ряд международных правовых актов по регулированию дорожного движения. Правила дорожного движения Российской Федерации, как и многих других стран, базируются на этих международных соглашениях.
   Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Они были приняты и утверждены Правительством Российской Федерации в 1993 году и с тех пор значительно изменились. Последние поправки были внесены в декабре 2005 года. Все другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Общие положения о дорожном движении

   На дорогах Российской Федерации установлено правостороннее движение транспортных средств, то есть все транспортные средства должны двигаться по правой половине проезжей части.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   В некоторых странах установлено левостороннее движение, например в Великобритании, Индии, Пакистане, Японии, Австралии и др. При отсутствии опыта вождения в стране с левосторонним движением водителю бывает крайне трудно «переключиться» на другой вид движения, ведь все приходится делать наоборот: переключать рычаг коробки передач левой рукой и смотреть в зеркало заднего вида налево, а не направо.

   Водители, пешеходы и пассажиры не должны создавать опасности для движения.
   Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения.
   Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.
   Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
   Ниже мы познакомимся с основными терминами и понятиями дорожного движения, а также узнаем о правах и обязанностях участников дорожного движения и работников ГИБДД.

Основные термины и определения

   В настоящее время в Правилах дорожного движения используются следующие термины и понятия.
   Автомагистраль – дорога, которая обозначена знаком 5.1 (здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 к Правилам дорожного движения). У автомагистрали есть проезжие части для каждого направления движения, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при отсутствии разделительной полосы – дорожным ограждением). На такой дороге не может быть пересечений в одном уровне, как с другими дорогами, так и с железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
   Автопоезд – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом или прицепами.
   Велосипед – транспортное средство (кроме инвалидных колясок) с двумя или более колесами, приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
   Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается лицо, обучающее вождению.
   Вынужденная остановка – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
   Главная дорога – дорога, обозначенная знаками 2.1, либо с 2.3.1 по 2.3.7, либо 5.1, по отношению к пересекаемой или примыкающей дороге или дорога с твердым покрытием (асфальто– и цементобетон, каменные материалы и т. п.) по отношению к грунтовой, а также любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

   ВНИМАНИЕ
   Наличие участка с твердым покрытием на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком не делает ее равной по значению с пересекаемой.

   Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
   Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
   Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
   Железнодорожный переезд – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
   Маршрутное транспортное средство – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус или трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
   Механическое транспортное средство – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
   Мопед – двух– или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.
   Мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех– и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
   Населенный пункт – застроенная территория, где въезды и выезды обозначены знаками 5.23.1-5.26.
   Недостаточная видимость – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.
   Обгон – опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
   Обочина – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
   Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
   Опасный груз – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
   Организованная перевозка группы детей – специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.
   Организованная транспортная колонна – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
   Организованная пешая колонна – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
   Остановка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства до 5 минут, а также дольше, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
   Пассажир – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем. Пассажиром является лицо, которое входит в транспортное средство, садится на него, выходит из транспортного средства или сходит с него.
   Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
   Перестроение – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
   Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
   Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2, которые так и называются – «Пешеходный переход». Этот участок может быть одновременно с указанными знаками (или без них) обозначен дорожной разметкой 1.14.1 и 1.14.2 («зебра») и выделен для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
   Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
   Преимущество (приоритет) – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
   Прилегающая территория – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств. Это дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т. п. Порядок движения по прилегающей территории установлен Правилами.
   Прицеп – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
   Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
   Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1 («сплошная линия»), разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
   Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
   Регулировщик – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
   Стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
   Темное время суток – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала рассвета.
   Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
   Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
   Уступить дорогу (не создавать помех) – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
   Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Все участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, дорожных знаков и дорожной разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Права и обязанности водителей

Каждый водитель имеет определенные права (имеется в виду не водительское удостоверение, что само собой разумеется, а юридическое право человека на те или иные действия либо бездействие) и обязанности. Причем если свои обязанности водители более или менее знают (все-таки они прописаны в Правилах дорожного движения), то о своих правах осведомлены немногие.

Обязанности водителей

   Водитель является важнейшим участником дорожного движения, поскольку управляет каким-либо механическим транспортным средством, то есть источником повышенной опасности на дороге. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции предъявлять для проверки:
   □ водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае, когда водительское удостоверение изъято в установленном порядке, – временное разрешение на право управления транспортным средством;
   □ регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп;
   □ документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп (в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца);
   □ в установленных случаях – путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
   □ страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
   В установленных законом случаях водитель обязан иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-сопроводительные документы (накладная и т. п.).
   Если транспортное средство оборудовано ремнями безопасности, водитель должен быть пристегнут. Правила также запрещают перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности в транспортном средстве оборудованном таковыми. Можно не пристегиваться ремнями инструктору по вождению, если транспортным средством управляет курсант. Кроме того, допускается не пристегиваться ремнями безопасности водителям и пассажирам автомобилей некоторых оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности. Причем, как указано в Правилах дорожного движения, это допускается только в населенных пунктах. Перечень таких оперативных служб устанавливается Правительством Российской Федерации.
   Управлять мотоциклом разрешается только в застегнутом мотошлеме. Это требование обязательно и для перевозимых пассажиров.
   Особые требования предъявляются к водителю механического транспортного средства, участвующего в международном дорожном движении, который обязан:
   □ иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
   □ иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано.
   Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Такая остановка осуществляется в контрольных пунктах, специально обозначенных дорожным знаком 7.14 «Пункт контроля международных автомобильных перевозок».
   В ходе проверки водитель обязан по требованию должностных лиц предъявить транспортное средство, а также необходимые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.
   Водитель также обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства. Требования к техническому состоянию транспортного средства устанавливаются Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (см. выше).

   ВНИМАНИЕ
   Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

   При возникновении в пути прочих неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то разрешается следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.
   Водитель обязан проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.
   Согласно Правилам дорожного движения водитель обязан предоставлять транспортное средство:
   □ сотрудникам милиции;
   □ федеральным органам государственной охраны и органам федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
   □ медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.
   При этом лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать соответствующую запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения и наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники должны выдать талон установленного образца. По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы или ущерб в соответствии с законодательством.
   Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам. Кроме регулировщиков, это могут делать работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в отношении грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах.
   При этом работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком. Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.
   При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
   □ немедленно остановить или не трогать с места транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
   □ принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном или своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
   □ освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно; при необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
   □ сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции; если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.
   Водителю запрещается:
   □ управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
   □ передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или временного разрешения (исключением является обучение вождению в соответствии с Правилами дорожного движения);
   □ пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
   □ употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
   □ управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок – международными договорами Российской Федерации;
   □ пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Права водителей

   Если вас остановил работник ДПС, вы имеете право не выходить из машины и оставаться за рулем (за исключением случаев, перечисленных в предыдущем разделе). Об этом забывают многие водители и услужливо выскакивают из машины, едва успев остановиться. Кстати, во многих странах водителю законодательно запрещено покидать автомобиль после остановки его инспектором или дорожным полицейским (в других странах должность может называться иначе, но сути дела это не меняет). При нарушении этого требования против водителя может быть применено даже огнестрельное оружие (наиболее характерный пример – США).
   После остановки транспортного средства инспектор обязан представиться, сообщив фамилию, имя и отчество, должность и воинское звание. Если он по каким-то причинам не представился (и нарушил тем самым пункт 18.2 «Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ»), вы можете потребовать, чтобы он представился и показал вам свое служебное удостоверение, и имеете полное право переписать все данные этого удостоверения.
   Если вы не согласны с инспектором и это привело к возникновению конфликтной ситуации, то для ее разрешения вы вправе потребовать вызова вышестоящего должностного лица. Однако, если вы чувствуете за собой прегрешение, лучше этого не делать: в случае доказательства вашей неправоты можете не сомневаться, что санкции к вам применят самые максимальные.
   К сожалению, на российских дорогах все еще встречаются так называемые «оборотни в погонах», которые могут предъявлять вам незаконные требования. Помните: вы не обязаны подчиняться незаконным требованиям любого сотрудника милиции, в том числе и инспектора ДПС ГИБДД. Однако инспектор в случае вашего неподчинения вправе применить к вам силу и спецсредства (наручники и т. п.), а также принудительно доставить в отделение милиции. Не исключено, что впоследствии вы сможете доказать свою правоту, неправомерность действий сотрудника ГИБДД и даже каким-то образом наказать его (например, через суд). Но в любом случае нужно адекватно оценивать ситуацию, избегать любого конфликта и четко представлять, какими последствиями может обернуться то или иное ваше действие (бездействие).
   Многие водители ошибочно полагают, что, подписав протокол, они соглашаются с тем, что в нем написано. Это распространенное заблуждение нередко приводит к тому, что человек признает себя виновным в несовершенном правонарушении. Помните: ваша подпись в протоколе не является свидетельством того, что вы согласны с содержимым протокола, если только в нем не написано «С нарушением согласен» или что-то в этом роде. Вы, конечно, имеете полное право отказаться от подписи протокола. Однако, если вы считаете, что инспектор не прав, целесообразнее выполнить перечисленные ниже действия (это будет полностью соответствовать действующему законодательству).
   □ Найдите на оборотной стороне бланка протокола текст «Объяснение нарушителя», зачеркните слово «нарушителя» и вместо него (например, над ним) напишите слово «водителя». Таким образом, вы официально даете понять, что не согласны с тем, что написано в протоколе, в частности с предъявленным обвинением и, соответственно, не считаете себя правонарушителем.
   □ В разделе объяснений максимально подробно опишите свое понимание сложившейся ситуации. При этом особо подчеркните, что вы не согласны с сотрудником ДПС ГИБДД и не признаете себя правонарушителем. Рекомендуется в подтверждение своих слов давать ссылки на соответствующие пункты ПДД.
   □ Затем на обратной стороне протокола найдите фразу «Подпись нарушителя», зачеркните в ней слово «нарушителя», вместо него (например, над ним) напишите слово «водителя» и только после этого распишитесь.
   Однако иногда обстоятельства складываются таким образом, что водитель по тем либо иным причинам не может обоснованно изложить свою позицию в письменном виде в протоколе (например, человек может просто растеряться или пребывать в состоянии шока после стрессовой ситуации на дороге и т. д.). В таком случае, если вы считаете, что не нарушали Правила дорожного движения, и инспектор, по вашему мнению, не прав, можно просто написать в протоколе: «Не согласен» – и расписаться. Перед этим опять же рекомендуется исправить на обратной стороне протокола текст «Объяснение нарушителя» и «Подпись нарушителя» соответственно на «Объяснение водителя» и «Подпись водителя».

Права и обязанности пешеходов

   В экзаменационных билетах есть вопросы, связанные с правами и обязанностями пешеходов, и часто люди в них путаются. Рассмотрим вначале обязанности пешеходов, а затем – их права.
   Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут перемещаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
   При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности перемещения по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).
   При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
   При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителям транспортных средств.
   Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.
   Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
   Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
   При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
   В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
   На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
   Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
   При приближении транспортных средств с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.
   Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
   При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4-4.7 Правил дорожного движения.
   Что касается прав пешеходов, то они во многом совпадают с правами водителей. В частности, пешеход имеет право не соглашаться с инспектором ДПС ГИБДД, излагать свою позицию в протоколе, отказаться от подписи протокола, жаловаться на действия сотрудников ДПС ГИБДД и т. д. О том, как поступать в некоторых распространенных ситуациях, рассказано в предыдущем разделе.

Обязанности пассажиров

   Что касается обязанностей пассажиров транспортных средств, то многие будущие водители вообще не уделяют внимания этому вопросу. При этом они руководствуются примерно такими соображениями: мол, зачем мне знать обязанности пассажиров, если я буду ездить за рулем? А между тем в экзаменационных билетах есть вопросы, связанные с обязанностями пассажиров, и их незнание может привести к тому, что попытка сдачи экзамена будет неудачной.
   В соответствии с Правилами дорожного движения пассажиры обязаны:
   □ при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме;
   □ посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
   Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.
   Пассажирам запрещается отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения, сидеть на бортах или стоять на грузе выше бортов (при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой), а также открывать двери транспортного средства во время его движения.

Права и обязанности ГИБ/Щ

   Много споров среди автолюбителей ведется на тему того, в каких случаях инспектор ГИБДД имеет право остановить автомобиль и как он при этом должен себя вести. Дабы развеять сомнения, здесь мы приводим перечень прав и обязанностей инспектора ГИБДД по отношению к участникам дорожного движения в соответствии с Наставлениями по работе ДПС ГИБДД МВД РФ.

   ВНИМАНИЕ
   Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ являются основным документом, регламентирующим действия инспектора дорожно-патрульной службы при исполнении им своих служебных обязанностей.

   Инспектор ДПС ГИБДД имеет право остановить любое транспортное средство для проверки документов (водительских прав, страховки, технического паспорта и др.). Если у вас отсутствуют при себе необходимые документы, инспектор вправе задержать ваше транспортное средство до выяснения всех обстоятельств. Однако по закону он может предоставить вам до трех часов времени для того, чтобы вы решили вопрос о доставке на место всех необходимых документов (например, вы можете позвонить домой и попросить, чтобы кто-то из домочадцев привез забытые вами документы). При этом вы не имеете право отлучаться с того места, где вас остановили.
   Инспектор обязательно остановит транспортное средство, водитель которого вольно или невольно нарушил Правила дорожного движения (не подчинился законному требованию знака, развернулся через сплошную линию, превысил скорость и т. д.). В этом случае у вас не только проверят документы, но и потребуют объяснений, а в большинстве случаев еще и наложат взыскание.
   Если инспектор заподозрит, что водитель управляет автомобилем в нетрезвом состоянии, то он не только имеет право, но и обязан его остановить. Визуально нетрезвое состояние водителя можно определить по тому, как он ведет себя на дороге. Наиболее характерный симптом – когда машина едет неровно, виляя из стороны в сторону, игнорируя при этом требования дорожных знаков и дорожной разметки. Однако под подозрение может попасть и излишне осторожный водитель, который старается ехать незаметно, подчеркнуто вежливо всех пропускать, двигаться слишком медленно и т. п.

   ВНИМАНИЕ
   В соответствии с недавно принятыми поправками в Кодекс об административных правонарушениях отказ лица, лишенного права управления либо не имеющего права управления, от медицинского освидетельствования на состояние опьянения карается административным арестом до 15 суток, а те, к кому данная мера неприменима (беременные женщины, инвалиды и т. п.), наказываются штрафом в размере 5000 рублей. Это новое положение, которое в прежней редакции КоАП отсутствовало.

   Сотрудник ДПС ГИБДД может остановить любое транспортное средство, если требуется помощь участникам случившегося дорожно-транспортного происшествия (например, нужно оттолкнуть или отбуксировать разбитую машину с проезжей части, или срочно отвезти пострадавшего в больницу, или нужен какой-либо инструмент, или аптечка и т. п.). В подобных ситуациях водитель обязан оказать помощь не только с юридической, но и с моральной точки зрения: беда может случиться с каждым.
   Если транспортное средство находится в розыске либо у инспектора достаточно оснований полагать, что оно используется в противоправных целях, то он вправе остановить такой автомобиль и даже задержать его до выяснения всех обстоятельств.
   Инспектор имеет право остановки транспортных средств, когда этого требуют решения государственных органов или уполномоченных лиц, направленные на ограничение или полное прекращение дорожного движения в определенное время на установленном участке дороги (или на всей дороге).
   Бывают ситуации, когда ваш автомобиль необходим представителям силовых структур (милиция, ФСБ и т. п.) для выполнения своего служебного долга (например, нужно доставить кого-то в указанное место, догнать правонарушителя и т. п.). В таких случаях любой инспектор ДПС ГИБДД имеет право остановить любое транспортное средство и попросить водителя оказать содействие.

   ВНИМАНИЕ
   Любой инспектор, остановивший транспортное средство, обязан представиться водителю и сообщить ему причину остановки. При этом инспектор вправе не сообщать истинную причину, если водитель автомобиля или кто-либо из его пассажиров подозревается в совершении преступления либо в причастности к дорожно-транспортному происшествию.

   Остановив транспортное средство, сотрудник ДПС ГИБДД может потребовать от водителя покинуть автомобиль в перечисленных ниже случаях.
   □ У инспектора есть подозрение, что водитель находится в состоянии опьянения (как алкогольного, так и наркотического или токсикологического).
   □ Для устранения технической неисправности транспортного средства или прицепа.
   □ Если нарушены правила перевозки грузов (имеются в виду любые грузы, а не только особо опасные).
   □ Чтобы провести сверку номеров агрегатов и узлов автомобиля (двигателя, трансмиссии или кузова) с регистрационными документами.
   □ Для проведения досмотра автомобиля, прицепа либо перевозимого груза.
   □ Если водитель транспортного средства или его пассажиры подозреваются в совершении какого-либо преступления.
   □ Если требуется участие водителей в оформлении необходимых документов (например, выступить в качестве понятых, свидетелей и т. п.).
   □ Когда помощь водителя и пассажиров транспортного средства необходима другим участникам дорожного движения (например, в результате случившегося ДТП, поломки другого автомобиля и т. п.).
   Помните: в других случаях сотрудник ДПС ГИБДД не имеет права требовать от водителя покинуть транспортное средство.
   Остановив автомобиль, инспектор по требованию водителя обязан предъявить свое служебное удостоверение. Однако передавать его водителю категорически запрещается, поэтому сотрудник ДПС должен держать его в своих руках, а водитель в это время может изучить или переписать данные удостоверения. По требованию водителя инспектор обязан сообщить ему номер своего нагрудного знака.
   Если причиной остановки является нарушение водителем правил дорожного движения, то в обязанности инспектора входит четкое и недвусмысленное объяснение сути допущенного нарушения с обязательной ссылкой на соответствующие пункты Правил.
   Инспектор ГИБДД на законном основании имеет полное право провести досмотр транспортного средства. Если при этом водитель требует составления протокола, инспектор должен его составить. Протокол может впоследствии потребоваться для жалобы на действия сотрудников ГИБДД, если водитель полагает, что они были неправы (в частности, сотрудники ГИБДД должны будут объяснить, на каком основании проводился досмотр транспортного средства), а также для разрешения иных спорных ситуаций. Кстати, нередко инспекторы ДПС отказываются от проведения досмотра, если водитель настаивает на составлении протокола.
   Не забывайте, что инспектор ДПС ГИБДД является сотрудником милиции. Он имеет полное право потребовать у водителей и пассажиров транспортного средства предъявления документов, удостоверяющих личность, либо осуществить административное задержание. Инспектор как работник милиции может предпринимать и иные действия, предусмотренные действующим законодательством (в первую очередь Законом «О милиции»).

Автомобильные дороги

Понятие современной дороги не ограничивается одной лишь трактовкой соответствующего термина, которая приведена выше, в разделе «Основные термины и определения». Каждый будущий водитель должен владеть общими сведениями об автомобильных дорогах, знать элементы дороги, а также четко понимать, что представляет собой современный перекресток и какие виды перекрестков можно встретить на российских и зарубежных дорогах. Обо всем этом, а также о многом другом рассказывается ниже.

Общие сведения об автомобильных дорогах

Современная автомобильная дорога представляет собой комплекс сооружений для обеспечения непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями. Этот комплекс включает в себя земляное полотно, так называемую дорожную одежду, искусственные сооружения, обустройство дорог, защитные сооружения, а также здания и сооружения автосервиса, дорожных и автотранспортных служб.
Говоря другими словами, автомобильные дороги – это пути следования транспортных средств (рис. 2.1).

   Рис. 2.1. Современная загородная дорога

   В настоящее время существует административная классификация автомобильных дорог. В соответствии с ней все дороги подразделяются на две группы: автомобильные дороги общего пользования и ведомственные дороги.
   В свою очередь, автомобильные дороги общего пользования делятся:
   □ на федеральные дороги, которые соединяют столицу государства со столицами субъектов федерации, важнейшими промышленными и культурными центрами с населением 500 тыс. человек и более, соседними странами, подъездами к аэропортам, речным портам, подъездами к курортам и местам отдыха;
   □ территориальные дороги, которые соединяют столицы административных центров с населенными пунктами, а также населенные пункты между собой (последние называют местными).
   Что касается ведомственных дорог, то к ним относятся дороги промышленных, сельскохозяйственных и горнодобывающих предприятий, служебные дороги вдоль каналов и линий электропередач.
   Автомобильные дороги в основном используются для магистрального сообщения. Городские улицы и дороги предназначены для транспортной связи в границах городов и населенных пунктов. Сеть городских дорог и улиц определяется дорожно-транспортной планировкой городов и зависит от размеров населенного пункта, наличия промышленных объектов, культурных центров и т. п.
   Улицы и дороги населенных пунктов делятся на скоростные дороги, магистральные улицы и дороги местного движения.
   Скоростные дороги предназначены для связи с автомобильными дорогами общей сети и для скоростных транспортных сообщений между удаленными районами населенных пунктов, а также для связи последних с крупными промышленными районами и зонами отдыха, расположенными за их пределами.
   Магистральные улицы общегородского значения предназначены для связи со скоростными дорогами и дорогами общей сети, а также для транспортной связи жилых, промышленных и складских районов между собой, с городским центром и различными объектами общегородского значения (вокзалами, стадионами, парками и т. д.).
   Жилые улицы предназначены для транспортной и пешеходной связи жилых микрорайонов или групп зданий с магистральными улицами. Улицы и дороги складских и промышленных районов служат для транспортной и пешеходной связи отдельных промышленных предприятий и складов с магистральными улицами. Проезды предназначаются для транспортной связи внутри микрорайонов, а также для подъезда к отдельным объектам промышленных районов. Основные проезды являются ответвлениями от городских улиц и проходят в направлении крупных зданий или групп зданий. Второстепенные проезды и тупики являются обычно ответвлениями от основных проездов и служат для подъезда к отдельным зданиям или небольшим группам зданий.
   Технической классификацией установлено деление дорог РФ на пять категорий исходя из интенсивности движения в течение 20 лет. Интенсивность движения – это количество автомобилей, проходящих через сечение дороги за единицу времени (автомобилей в сутки).
   Дороги I и II категорий наиболее полно отвечают условиям автомобильного движения. К этим дорогам относятся дороги с несколькими полосами в каждом направлении и двухполосные, имеющие по одной полосе движения в каждом направлении. Эти дороги обладают хорошим капитальным покрытием, широкими полосами движения (3,75 м), увеличенными радиусами поворотов и ограниченными максимальными уклонами (3-4%), а также расширенными обочинами.
   Все это обеспечивает высокую пропускную способность и безопасность круглосуточного движения. В зимнее время на этих дорогах производится снегоуборка и ведется борьба с обледенением.
   У дорог III категории есть облегченное усовершенствованное покрытие, которое рассчитано на менее интенсивное движение. Ширина полосы может быть уменьшена до 3,5 м, максимальные уклоны достигают 6 %, а минимальные радиусы поворотов – 250 м. Движение транспортных средств на таких дорогах разрешается с осевой нагрузкой не более 6 т. Зимой они расчищаются, но на них может оставаться слой снега и льда.
   На дорогах IV категории с неусовершенствованным покрытием движение автомобилей большой грузоподъемностью в весенний период ограничивается. Это связано с тем, что земляное полотно дороги переувлажнено весенними водами. Это значительно снижает их опорную способность, а дорожная одежда под действием большой осевой нагрузки деформируется.
   Движение на таких дорогах разрешается тогда, когда полотно дороги просохнет и восстановит свою прочность. Если движение на таких дорогах не закрыто, то по ним следует передвигаться с большой осторожностью. Под действием нагрузки, передаваемой колесами, ослабленное основание дороги приводит к большому прогибу покрытия. На дороге появляются трещины, просадки, увеличивающие сопротивление движению и затрудняющие управление автомобилем.
   Дороги V категории не имеют твердого покрытия, то есть у них естественный грунт и их профилируют. В некоторых случаях их поверхность обрабатывают средствами, связующими грунт, что повышает стойкость верхнего слоя. В осеннюю и весеннюю распутицу, а также зимой в период сильных снегопадов они становятся непроезжими, то есть круглогодичное регулярное движение не может быть гарантировано.
   Независимо от категории дороги скоростной режим не может быть постоянным. Водитель обязан выбирать оптимальную скорость движения в зависимости от меняющихся дорожных условий и наличия на трассе других участников движения. Кроме того, водитель должен уметь своевременно предвидеть возникновение опасности в быстро меняющейся обстановке. На любой дороге некоторые ее элементы и прилегающие к ним участки считаются опасными и требуют от водителя повышенного внимания.
   К таким местам относятся:
   □ пересечение дорог на одном уровне с прилегающими к ним участками на протяжении 50 м в обе стороны;
   □ кривые с радиусом закругления менее 100 м и кривые с недостаточной видимостью подходов к ним на расстоянии 100 м в каждую сторону;
   □ подъемы и спуски, а также участки, простирающиеся на 100 м за вершиной подъема и на 150 м у подошвы спуска;
   □ мосты, путепроводы, дамбы, высокие насыпи и прилегающие к ним участки по 75 м в обе стороны.

Элементы автомобильной дороги

Отметим, что этой теме посвящено несколько вопросов в экзаменационных билетах.
Дорога состоит из комплекса основных сооружений, элементов обустройства, линейных зданий, сооружений и различных устройств. Основными сооружениями дороги являются земляное полотно, дорожная одежда, водоотводные сооружения, путепроводы, тоннели и подпорные стены (рис. 2.2).

   Рис. 2.2. Строительство современной дороги

   К элементам обустройства дороги относятся дорожные сооружения: автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановки, стоянки и отдыха, устройства для освещения дорог, дорожная связь, дорожки для пешеходов, велосипедистов и т. д.
   Линейные здания и сооружения (вспомогательные сооружения) – это здания и сооружения, располагаемые на дороге через определенные промежутки для использования дорожно-эксплуатационной и автотранспортной службами, автомобильные станции, гаражи, заправочные пункты, а также комплексы для обслуживания индивидуальных владельцев автомобилей.
   К дорожным устройствам относятся: ограждения, дорожные знаки, древонасаждения, скамейки, беседки, средства наглядности и др.
   Полоса местности, на которой размещаются основные и вспомогательные сооружения, а также дорожные устройства, называется полосой отвода. Часть поверхности дороги, предназначенная для движения транспортных средств, называется проезжей частью.
   Сооружение, на котором расположена проезжая часть дороги, называют земляным полотном (рис. 2.3). Земляное полотно является основанием дороги, на котором размещаются слои дорожной одежды и других элементов. Конструкция полотна зависит от грунтовых, гидрологических и других условий.

   Рис. 2.3. Подготовка земляного полотна

   С учетом рельефа местности земляное полотно делают в нулевых отметках, в насыпях или выемках. Для сооружения насыпи грунт берут из выемок, которые располагаются вдоль дороги. Излишки грунта, взятого из выемки, вывозят на обрез и укладывают в кавальеры. Для исключения заливания дороги в выемке по верховой стороне делается канава, прикрываемая со стороны дороги бортиком – банкетом.
   Проезжая часть – основной элемент дороги. Дорога может иметь несколько проезжих частей, разграниченных специальными (разделительными) полосами или находящихся в разных уровнях. Проезжая часть должна иметь дорожную одежду, которую делают из прочных строительных материалов.
   Дорожная одежда – это многослойная или однослойная конструкция, воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая ее на грунтовое основание или на подстилающий грунт. Так как с глубиной нагрузка на дорожную одежду уменьшается, то с учетом интенсивности движения и грузоподъемности автомобилей покрытие можно изготовлять из двух и более слоев, при этом нижний слой можно делать из менее дорогих материалов. При наличии нескольких слоев в дорожную одежду входят: покрытие, основание и подстилающий слой.
   Покрытие (верхняя часть дорожной одежды) воспринимает непосредственное воздействие как от транспорта, так и от погодных условий. Верхний слой покрытия называется слоем износа; этот слой периодически восстанавливается. Покрытие укладывается на основание (несущую часть дорожной одежды), которое обеспечивает прочность и устойчивость всей конструкции. Оно делается из прочных материалов, способных выдержать большую нагрузку, не допуская деформации покрытия.
   Основание укладывают на подстилающий слой. Он может быть из песка, гравия либо шлака и предназначен для передачи нагрузки от основания на земляное полотно. Кроме того, подстилающий слой предохраняет дорожную одежду от воды, находящейся в земляном полотне.
   Дорожное покрытие должно быть прочным и ровным, с высоким коэффициентом сцепления. Покрытия можно разделить на четыре группы:
   □ капитальные покрытия из цементобетона или асфальтобетона;
   □ облегченные покрытия, состоящие из минеральных материалов, обработанных вяжущими веществами;
   □ переходные покрытия с использованием таких материалов, как щебень, гравий и т. п.;
   □ низшие покрытия, материалом которых служит сам грунт, обработанный различными вяжущими веществами.
   Иногда на крутом косогоре устраивают земляное полотно в разных уровнях. В зависимости от интенсивности движения проезжая часть может иметь одну полосу движения и более. Ширина проезжей части соответствует ширине покрытия. Она измеряется по его кромке и принимается с учетом количества полос движения.
   В зависимости от ширины проезжей части на дороге выделяют полосы движения. Полоса движения – это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Ширина полосы должна обеспечивать возможность движения автомобилей с предельной габаритной шириной 2,5 м при наличии с обеих сторон зазоров безопасности. Полоса движения шириной 3,75 м является оптимальной и полностью обеспечивает необходимую безопасность.
   С двух сторон проезжей части примыкают полосы, называемые обочинами, которые могут быть как грунтовыми, так и укрепленными. В качестве укрепляющих материалов используется гравий и щебенка. Обочина предназначена для хорошей опоры дорожной одежды, для предохранения проезжей части от разрушения, для остановки и временной стоянки автомобилей, а также для складирования дорожно-строительных материалов при ремонте дороги.
   Съезжая на обочину при возникновении опасной ситуации на проезжей части, нужно снизить скорость, если она была близка к предельно допустимой. Обочина, покрытая жидкой грязью или толстым слоем песка, представляет большую опасность (автомобиль может занести в кювет или выбросить на проезжую часть). Ставить автомобиль на обочине для временной стоянки нужно так, чтобы он не ухудшал видимости для других водителей, движущихся по дороге, не закрывая съезды, дорожные знаки и указатели. Останавливаясь, следует учитывать, что обочины с грунтовой поверхностью бывают сильно размыты водой, стекающей с проезжей части. Поэтому край может обвалиться, и автомобиль опрокинется в кювет.
   Линия, отделяющая проезжую часть от обочины, называется кромкой проезжей части. Чтобы лучше ориентироваться относительно правой стороны проезжей части дороги, вдоль нее укладываются краевые полосы, которые отделяют покрытие от обочины. Они защищают правый край покрытия от разрушения; наезжать на них не разрешается. Основное назначение краевых полос – препятствовать случайному сходу колес одной стороны автомобиля на обочину. Так, если обочина имеет естественный, ничем не укрепленный грунт, то сход колес одной стороны автомобиля при большей скорости ведет к боковому заносу, что часто заканчивается опрокидыванием.
   Отсутствие краевых полос отрицательно сказывается на безопасности движения, так как водители стараются двигаться ближе к осевой линии. Условия видимости для водителей, движущихся сзади, ухудшаются, особенно если перед ними движется грузовой автомобиль с высоко расположенным грузом. В такой ситуации обгон особенно затруднен, поэтому на двухполосной дороге, не имеющей обозначения краев проезжей части, необходимо периодически следить через зеркало заднего вида за тем, что происходит на дороге сзади автомобиля, и, если нужно, дать возможность обгона. Для этого следует как можно ближе подвести автомобиль к правому краю проезжей части, а если такой возможности нет, снизить скорость.
   Для отвода воды, стекающей с полотна дороги, по обеим ее сторонам делают кюветы. При насыпях до 1,5 м кюветы делают с пологими откосами, что уменьшает опасность опрокидывания автомобиля при сносе его с полотна дороги, особенно если бровка имеет закругленную форму. Передние колеса мягко пересекают бровку под острым углом и плавно сойдут на дно кювета. Во время движения по пологому откосу водитель может дополнительно затормозить автомобиль.
   За кюветом располагаются обрезы, используемые для различного дорожного обустройства (зеленые насаждения, линии связи, снегозащитные устройства), а также для эксплуатационных целей и для устройства запасного грунтового пути. Этот путь может быть использован для проезда гусеничных тракторов, гужевого транспорта, для прогона скота и других целей.
   Если запасной путь совмещается с основной дорогой (на поймах рек, на глубоких болотах и в стесненных местах), ширина обочины должна быть не менее 4 м.
   На трудных участках горной местности обочину делают шириной 1-1,5 м. Для обеспечения стока воды с поверхности дорожного покрытия, безопасного движения и наименьшего износа автомобилей поперечный профиль дороги делают односкатным, двухскатным или параболическим. На кривых с малыми радиусами поворота для того, чтобы обеспечить устойчивость автомобилей против заноса, устраивают односкатный поперечный профиль дороги, имеющий уклон к центру поворота.
   Этот участок кривой называется виражом. Проезжая часть на виражах делается несколько шире для обеспечения безопасного интервала между автомобилями. При двух раздельных проезжих частях в городах и на закруглениях дорог устраивают односкатный профиль. На дорогах с двухскатным профилем автомобили могут ездить по своей полосе, что повышает безопасность встречного движения, при этом дорога равномерно изнашивается по ширине.
   На дорогах с большой интенсивностью для безопасности движения автомобилей между отдельными полосами проезжей части устраивают разделительные полосы. Разделительная полоса может применяться также, если дорога имеет несколько проезжих частей в одном уровне. В этом случае она исключает выезд автомобилей навстречу движению и является надежной преградой против заноса автомобиля с одной проезжей части на другую.
   На разделительной полосе устанавливают специальные щиты или высаживают кустарники для исключения ослепления водителей в темное время суток. Зеленые насаждения на разделительной полосе являются хорошим защитным средством для удержания автомобилей, вынесенных на разделительную полосу. Ширина разделительной полосы находится в пределах 5-6 м, в зависимости от местных условий. Если разделительная полоса узкая, на ней могут быть установлены металлические или железобетонные ограждения, способные задержать автомобиль, снесенный с проезжей части.
   Разделительная полоса может располагаться на одном уровне с проезжей частью дороги или возвышаться над ней. В последнем случае она отделяется бордюром высотой 10-12 см со скошенными краями, а также краевой полосой шириной не менее 0,5 м. На автомагистралях посредине разделительной полосы иногда устанавливают металлическую сетку, чтобы не дать возможности пересекать полосу пешеходам или животным. В случае отсутствия ограждений и при наличии на полосе кустарника водитель вдоль разделительной полосы должен быть особо внимательным.
   На дороге с помощью дорожной разметки может быть выделена третья полоса, которая используется для организации реверсивного движения, увеличения пропускной способности обеих основных полос движения и для обгона на определенных участках в одну сторону, а на других – в противоположную. Необходимость в третьей полосе появляется при реконструкции старых дорог, расширяемых в основном за счет обочин, если для устройства четырех полос ширины земляного полотна недостаточно.
   Для исключения опасности столкновения на такой дороге нужно не только соблюдать правила движения, но иметь навыки использования участков ограниченной длины для совершения обгона. Участки, на которых дорога проходит по насыпи высотой более 2 м или в непосредственной близости от глубоких водоемов, крутых обрывов, железных дорог, скальных откосов и т. п., опасны, и на них устанавливают ограждения. Они необходимы на внешней стороне полотна дороги на поворотах малого радиуса, когда к дороге близко подходят деревья, столбы и различные сооружения.
   Ограждения используются также для обозначения трассы. На них могут наноситься знаки дорожной разметки с применением световозвращающей пленки. Знаки хорошо видны в темное время при свете фар, и водитель лучше ориентируется на дороге. Ограждение предназначено для задержания автомобиля и плавного возвращения на его прежнее направление. При этом минимизируется вероятность получения пассажирами травм и повреждений.

Виды перекрестков, пересечение дорог на разных уровнях

Дороги между собой могут пересекаться, примыкать одна к другой или разветвляться. На одном уровне пересечение (слияние) дорог между собой или примыкание одной дороги к другой называется перекрестком (рис. 2.4).

   Рис. 2.4. Четырехсторонний перекресток

   Перекрестки бывают простыми и сложными. По своему виду и направлению дорог, образующих перекресток, они могут быть четырехсторонние крестообразные, четырехсторонние х-образные, у-образные, трехсторонние Т-образные (рис. 2.5) и многосторонние (площади).
   Границами перекрестка являются воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположные начала закруглений проезжей части. Территория перекрестка – это место наиболее интенсивного движения транспортных средств и пешеходов, пересечение их путей.

   Рис. 2.5. Т-образный перекресток

   Все перекрестки подразделяются на регулируемые и нерегулируемые, а нерегулируемые, в свою очередь, – на перекрестки равнозначных и неравнозначных дорог.
   Улица или переулок, которые соединяют параллельные улицы, называются проездом. Проезд служит для пропуска транспортного потока при ограниченной пропускной способности центральных проездных частей магистральных улиц.
   Внутриквартальный проезд – разновидность городской автомобильной дороги, обеспечивающая местную транспортную связь внутри кварталов, микрорайонов и с улицами местного значения, а также с магистральными улицами. На дорогах часто встречаются примыкания второстепенных дорог.
   На дорогах I и II категорий вне населенных пунктов они должны встречаться не чаще чем через 5 км, на дорогах III категории – не чаще чем через 2 км.
   Безопасный проезд пересечений во многом зависит от видимости, например, главной дороги с второстепенной и наоборот. Водители для анализа ситуации на пересечении должны заранее снизить скорость до пределов, допускающих быструю остановку автомобиля перед самым пересечением. Видимость на пересечении во многом зависит от продольного профиля.
   Если обе дороги в месте пересечения имеют вогнутый продольный профиль, видимость будет наилучшая. Когда главная дорога имеет выпуклый профиль, видимость значительно ухудшается, и водителям трудно установить, что делается на пересекающей дороге, приближающийся транспорт им не виден. Если водитель транспортного средства поворачивает налево, то может неправильно оценивать скорость движения автомобилей, приближающихся к пересечению по главной дороге.
   Водители сельскохозяйственных машин не обладают быстротой маневра и не способны быстро съехать с пересечения, поэтому возможность предотвратить аварию в этом случае зависит от водителя автомобиля, движущегося по главной дороге.
   Чаще всего создается опасная ситуация на примыканиях, подходящих к главной дороге под острым углом. Пересечение дорог с уширением проезжей части главной дороги в виде полос замедления и ускорения обеспечивает высокую безопасность движения, так как исключает опасность столкновения с автомобилем, выезжающим на главную дорогу справа.
   Водитель автомобиля для выезда на основную полосу главной дороги должен выбрать промежуток в транспортном потоке и выехать на дорогу после разгона своего автомобиля до соответствующей скорости на полосе ускорения.

   ВНИМАНИЕ
   Водители легковых автомобилей обязаны помнить, что среди участников столкновения, движущихся с равными скоростями, наиболее тяжелые повреждения получают транспортные средства, которые двигались с большей скоростью.

   Пересечение дорог, в котором сходящиеся дороги не прерываются и сквозное движение возможно по каждой из них, называется узлом.
   Пересечение дорог в зависимости от их назначения и интенсивности движения может быть устроено в одном или разных уровнях. При большом количестве автомобилей, совершающих различные повороты на пересечениях в одном уровне, движение значительно усложняется. При этом чем больше расстояние, которое должен пройти автомобиль, совершающий поворот, тем водителю труднее выбрать правильное направление движения. На таких пересечениях устраивают направляющие островки, создающие определенные каналы движения, поэтому они называются канализированные пересечения.
   Важнейшим фактором увеличения пропускной способности дорог, улучшения организации движения и повышения безопасности является устройство пересечений на разных уровнях. Такое инженерное сооружение (или комплекс сооружений) на пересечении дорог называется транспортной развязкой.
   Если схема транспортной развязки обеспечивает непрерывное движение без пересечений траекторий автомобилей, то такие развязки называются полными, а если на отдельных участках их планировки имеются точки пересечения траекторий движения в одном уровне – неполными.
   Пересечения в разных уровнях могут предусматривать возможность съезда автомобилей с одной дороги на другую или просто пересечение дорог (последнее называется путепроводом).

Основы теории движения автомобиля

В экзаменационных билетах много внимания уделяется вопросам, посвященным устройству и теории движения автомобиля. Многие будущие водители этого не знают (в первую очередь это касается тех, кто занимается подготовкой в индивидуальном порядке и желает сдавать экзамены экстерном) и уделяют данным вопросам слишком мало внимания либо вообще их игнорируют. Подобные заблуждения чреваты неприятными сюрпризами на экзамене в ГИБДД, поэтому внимательно изучите все, о чем пойдет речь в данном разделе.

Общие сведения об устройстве автомобиля

Здесь мы рассмотрим основные механизмы и системы автомобиля (рис. 2.6), а также их функциональное назначение.
Сразу отметим, что речь не пойдет о ремонте и техническом обслуживании автомобиля конкретной марки, будь то «Жигули» или «Мерседес». Для этого существует специальная литература, которую, кстати, не мешает иметь каждому автомобилисту (эти книги внешне напоминают большие журналы; они посвящены вопросам устройства, ремонта и обслуживания автомобиля конкретной марки). По крайней мере это поможет неопытному водителю понять то, что ему пытается объяснить механик на станции технического обслуживания.

   Рис. 2.6. Схема внутреннего устройства автомобиля

   Итак, почему же автомобиль вообще движется? Если говорить просто, то автомобиль поедет только тогда, когда начнут крутиться колеса. А колеса будут крутиться тогда, когда двигатель создаст на них силу тяги. Большинство современных автомобилей используют для этого тепловую энергию, которая высвобождается при сгорании топлива.
   Такие двигатели получили название двигателей внутреннего сгорания (рис. 2.7) [1 - Рисунки 2.7-2.10 см. в книге: Вершигора В. А. Автомобили Жигули ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройство и ремонт. – М.: Транспорт, 1996.].
   Существуют несколько разновидностей, но мы остановимся на самом распространенном из них – поршневом двигателе.
   Основу поршневых двигателей составляют цилиндр и поршень. Поршень крепится к колеблющемуся («шатающемуся») вокруг оси крепления штоку – шатуну. Второй конец шатуна крепится на круглой шейке рычага – колене вала, так и названного – коленчатым, или кривошипом. Механизм, состоящий из цилиндра, поршня, шатуна и коленчатого вала, называют кривошипно-шатунным (рис. 2.8).

   Рис. 2.7. Схема двигателя в поперечном разрезе: 1 – выпускной коллектор; 2 – впускная труба; 3 – карбюратор; 4 – воздушный фильтр; 5 – распределитель зажигания; 6 – валик привода распределителя зажигания, масляного и топливного насосов; 7 – топливный насос; 8 – масляный фильтр; 9 – масляный насос

   Вверху цилиндра устанавливается головка. Когда поршень находится в крайнем положении в стороне головки, между ним и головкой блока остается совсем небольшое пространство – камера сгорания. Если в камере сгорания устроить взрыв, то образовавшаяся при этом его энергия найдет только один поддающийся давлению элемент в цилиндре – поршень. Он стремится вылететь из цилиндра с силой снаряда, но так как закреплен на шатуне, то двигается вместе с ним.
   Другой конец шатуна толкнет рычаг-колено и повернет коленчатый вал, использовав силу взрыва. У автомобильных двигателей может быть несколько цилиндров, от двух до шестнадцати, которые размещаются в блоке цилиндров. Вращение вала передается через трансмиссию, о которой мы будем говорить дальше, на колеса автомобиля.

   Рис. 2.8. Детали шатунно-поршневой группы: 1 – маслосъемное поршневое кольцо; 2,3 – компрессионные поршневые кольца; 4,6 – поршни; 5 – поршневой палец; 7 – шатун; 8 – крышка шатуна; 9 – шатунный вкладыш; 10 – отверстие на шатуне для выхода масла; 11 – метка «П» на поршне

   Двигатель внутреннего сгорания (правильнее было бы сказать – внутреннего взрыва) использует взрыв быстро сжатой в 10-15 раз в камере сгорания смеси паров бензина, газа или дизельного топлива с воздухом. Энергия взрыва проявляется в резком увеличении давления в камере сгорания за счет расширения газов, получающихся вследствие химической реакции взрыва.
   Смесь паров бензина и воздуха засасывается поршнем через впускной клапан, открывающийся в нужный момент кулачком распределительного вала непосредственно или через дополнительные устройства. После выполнения взрывом работы продукты сгорания вырываются из цилиндра под собственным давлением через выпускной клапан, тоже открывающийся коромыслом, управляемым тем же распределительным валом, и уходят наружу через выхлопную систему.
   Механизм, состоящий из клапанов, коромысел, распределительного вала, впускного и выпускного трубопроводов и других деталей, называют системой газораспределения, или газораспределительным механизмом, который размещается в головке блока цилиндров.
   Смесь бензина или горючего газа и воздуха требуется в определенных пропорциях, а готовит ее несложный прибор – карбюратор (для бензина) или смеситель (для газа) вне цилиндра. Смесь дизельного топлива и воздуха готовится прямо в цилиндре, для чего в него после засасывания воздуха впрыскивается топливо специальным прибором – форсункой (инжектором). Некоторые бензиновые двигатели тоже используют впрыск топлива. Карбюратор, топливный насос, топливный бак, трубопроводы, топливный и воздушный фильтры составляют систему питания.
   В дизельных двигателях вместо карбюратора применяются форсунки и насос высокого давления. В некоторых конструкциях применяются насос-форсунки, без насоса высокого давления. Горючая смесь дизельного топлива и воздуха взрывается сама из-за высокой температуры, получаемой в результате быстрого сжатия воздуха поршнем, если момент впрыска топлива установлен точно в момент достижения максимального сжатия воздуха.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Степень сжатия в дизельных двигателях примерно в полтора раза выше, чем в бензиновых.

   Горючая смесь бензина или газа с воздухом поджигается электрической искрой высокого напряжения, подаваемой на свечу зажигания в момент зажигания, которым является момент максимального сжатия горючей смеси.
   Искра готовится несколькими приборами, составляющими систему зажигания, – источники электроэнергии (аккумулятор и генератор), транзисторный коммутатор, катушка высокого напряжения, распределитель, провода высокого напряжения, свечи.
   В двигателе взаимодействию деталей мешает трение, отнимающее мощность и вызывающее износ деталей. Система смазки, состоящая из масляного насоса, масляного картера, фильтра и множества каналов и отверстий в деталях, обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям.
   Взрыв горючей смеси вызывает нагрев камеры сгорания примерно до 2000°, поэтому цилиндры нужно охлаждать до температуры 80-90°. Водяная рубашка вокруг цилиндров и в головке блока цилиндров, водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор и шланги составляют систему охлаждения (рис. 2.9).

   Рис. 2.9. Схема системы охлаждения: 1 – трубка отвода жидкости от радиатора отопителя и рубашки подогрева впускного трубопровода; 2 – патрубок подвода жидкости в радиатор отопителя; 3 – перепускной шланг; 4 – выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 – подводящий шланг радиатора; 6– расширительный бачок; 7 – рубашки охлаждения головки и блока цилиндров; 8 – пробка радиатора; 9 – трубка радиатора; 10 – кожух вентилятора; 11 – вентилятор; 12 – шкив привода насоса охлаждающей жидкости; 13 – отводящий шланг радиатора; 14 – ремень привода насоса и генератора; 15 – насос охлаждающей жидкости; 16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17 – термостат

   В двигателях с воздушным охлаждением наружные стенки цилиндров делают с множеством теплоотводящих ребер и устраивают их активный обдув вентилятором. Выхлопная система, состоящая из труб, глушителя и резонатора, обеспечивает снижение громкости выхлопа и его отвод за пределы автомобиля. Глушитель, заставляя газы многократно менять направление движения, гасит их скорость, и они вырываются наружу с меньшим шумом.
   Исправный двигатель запускается сам при прокручивании его вала стартером – электрическим мотором, если включено зажигание и есть топливо в карбюраторе.

   ВНИМАНИЕ
   Результатом работы двигателя является наличие крутящего момента на его коленчатом валу.

   С коленчатого вала крутящий момент передается через сцепление в коробку перемены передач. Сцепление (рис. 2.10) – механизм для соединения и разъединения коленчатого вала двигателя с первичным валом коробки перемены передач, состоящий из нажимного стального диска с кожухом и пружинами, ведомого диска с двусторонними фрикционными накладками из материалов повышенного трения, выжимного подшипника, рычага, гидравлического привода и педали.
   В рабочем состоянии пружины прижимают нажимной диск к ведомому, а ведомый к маховику коленчатого вала с такой силой, что и коленчатый вал, и первичный вал коробки передач составляют как бы единый вал, то есть сцепляются. Не отжав нажимной диск и не выключив сцепления, нельзя переключить передачи из-за высоких оборотов – нужные шестерни не войдут в зацепление.
   Вращая те или иные наборы шестерен в коробке передач, крутящий момент уменьшает количество оборотов в минуту, но увеличивает свою мощность. Разные передачи нужны для создания разной силы тяги в зависимости от дорожных условий. Чем ниже передача, тем больше сила тяги, вот почему подъемы преодолевают на низких передачах.
   Один из наборов шестерен превращает направление вращения в обратное – для движения задним ходом. Кстати, сила тяги на этой передаче даже больше, чем на первой. Из коробки передач крутящий момент через карданный вал передается ведущему мосту, там еще раз уменьшает обороты, добавляя себе мощности, и изменяет направление на 90° при помощи шестерен главной передачи, которая передает крутящий момент ведущим колесам через дифференциал и полуоси.

   Рис. 2.10. Схема сцепления автомобиля: 1 – штуцер для прокачки; 2 – нажимная пружина; 3 – ступенчатая заклепка; 4 – нажимной диск; 5 – ведомый диск; б – маховик; 7– картер сцепления; 8 – болт; 9 – первичный вал коробки передач; 10 – муфта подшипника выключения сцепления; 11 – вилка выключения сцепления; 12 – шаровая опора вилки; 13 – подшипник выключения сцепления; 14 – упорный фланец нажимной пружины; 15 – чехол вилки выключения сцепления; 16 – пружина; 17– опорное кольцо нажимной пружины; 18 – кожух сцепления; 19 – толкатель вилки выключения сцепления; 20 – регулировочная гайка; 21 – контргайка; 22 – защитный колпачок; 23 – цилиндр привода сцепления; 24 – оттяжная пружина вилки; 25 – скоба пружины

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Дифференциал – набор шестерен, позволяющий полуосям вращаться с разной скоростью на поворотах, на скользком покрытии и т. п.

   На полуосях крепятся ступицы колес, а на них, в свою очередь, – сами колеса.
   Останавливают автомобиль при помощи тормозной системы, состоящей из колесных тормозов, гидропривода, вакуумного усилителя и тормозной педали. Колесные тормоза препятствуют вращению колес, прижимая тормозные колодки с фрикционными накладками к тормозным дискам или тормозным барабанам колес.
   Колодки прижимаются поршнями рабочих гидроцилиндров, получающими усилие от главного тормозного цилиндра и педали.
   Стояночный тормоз удерживает автомобиль на уклонах, прижимая тормозные колодки к барабанам усилием тросов, натянутых рычагом, размещенным в его салоне.
   Управляют автомобилем посредством рулевого управления, включающего рулевую трапецию из рычагов и тяг от управляемых колес, рулевой механизм, рулевой вал и рулевое колесо.
   Электрооборудование состоит из осветительных приборов, стеклоочистителя, стеклоомывателя, вентилятора, сигнала и дополнительных устройств.
   Система отопления автомобиля подключена к системе охлаждения и состоит из отопителя с вентилятором, шлангов и включателя с регуляторами подачи горячей охлаждающей жидкости и оборотов вентилятора.
   Сиденья обеспечивают правильную посадку водителя и удобную посадку пассажиров.
   Система вентиляции, состоящая из вентилятора, воздуховодов, вытяжных отверстий на кузове и потолке, обеспечивает бессквозняковую вентиляцию.
   Подвеска, включающая пружинные, листовые или торсионные рессоры, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, смягчает удары от неровностей дороги и способствует обеспечению продольной и поперечной устойчивости.
   Колеса, состоящие из ступиц, дисков и шин, обеспечивают превращение силы тяги в качение. Шины обеспечивают сцепление колес с дорогой и смягчение ударов от неровностей.

Силы, действующие на автомобиль

   Для правильного и безопасного управления автомобилем водители должны знать физические законы его поведения на дороге. Эти знания помогают при правильной оценке конкретной дорожной ситуации выбрать оптимальное решение и, воздействуя на систему управления автомобилем, совершать безопасные маневры.
   Силы, действующие на автомобиль, делятся на две группы. Первая группа оказывает сопротивление движению, вторая – заставляет его двигаться. Сила тяжести возникает под воздействием силы притяжения Земли и направлена вертикально вниз, распределяясь по всем осям и колесам автомобиля. Фактический вес транспортного средства оказывает давление на дорожное покрытие, и чем он больше, тем больше становится величина силы сцепления колес с дорогой.
   Эта сила оказывает существенное влияние в начале движения и в дальнейшем его процессе на ведущие колеса автомобиля. На наклонной поверхности сила тяжести раскладывается на две составляющие – одна прижимает автомобиль к дороге, а другая старается опрокинуть его вдоль дороги или поперек, в зависимости от направления уклона. Чем выше центр тяжести и чем больше угол наклона автомобиля, тем мощнее опрокидывающая сила.
   Кроме силы тяжести и опрокидывающей силы, на автомобиль действуют другие:
   □ сила сопротивления качению – возникает при деформировании шины и дороги, трении шины о дорогу, трении в подшипниках колес;
   □ сила сопротивления подъему – определяется массой автомобиля и углом подъема;
   □ сила инерции покоя – при трогании и разгоне направлена против движения;
   □ сила инерции движения – направлена по ходу движения;
   □ центробежная сила – направлена по радиусу от центра кривой поворота и стремится снести автомобиль с дороги;
   □ сила сопротивления воздуха – направлена против движения, величина зависит от обтекаемости автомобиля и скорости его движения;
   □ сила давления сильного бокового ветра или аэродинамического влияния потоков воздуха от большого обгоняющего или обгоняемого автомобиля (данная сила стремится снести машину с дороги и зависит от парусности – боковой площади кузова);
   □ подъемная сила – возникает при движении с большой скоростью от давления потока воздуха, попадающего под передок автомобиля, стремится оторвать колеса от дороги, ухудшая сцепление колес с дорогой и управляемость;
   □ сила сноса – возникает при заносе задних или сносе передних колес;
   □ сила сцепления – зависит от нагрузки на ведущие колеса, состояния и качества дорожного покрытия, давления в шинах, скорости, степени износа протектора;
   □ сила тяги – определяется величиной крутящего момента, переданного от трансмиссии на колеса, вызывает движение автомобиля за счет отталкивания колес от дороги;
   □ сила торможения – возникает при торможении двигателем или тормозами автомобиля.
   Сила тяги должна быть больше силы инерции покоя, но меньше силы сцепления ведущих колес с дорогой – тогда движение автомобиля возможно. Если сила тяги на ведущих колесах больше силы, сцепления этих колес с дорогой, колеса буксуют. Если сила сцепления колес с дорогой будет больше тормозной силы, то автомобиль затормаживается, если меньше – скользит юзом.
   Благодаря инерции движения автомобиль может двигаться на высокой скорости с незначительной подачей топлива (вот почему движение на постоянной скорости 80-90 км/ч наиболее экономично), а также некоторое время с отключенным двигателем – накатом.
   Силе торможения помогают силы сопротивления качению, подъему, сопротивления воздуха, центробежная сила. Затрудняет торможение сила инерции движения, особенно растущая на уклоне. При торможении и при движении с уклона сила тяжести переносится вперед и создает продольный опрокидывающий момент, дополнительно нагружающий переднюю ось. Эту нагрузку используют для улучшения сцепления управляемых колес с дорогой на повороте, тормозя двигателем и поворачивая колеса.
   Величина центробежной силы зависит от скорости и веса автомобиля, а также радиуса поворота. Значит, уменьшить эту силу можно снижением скорости или увеличением радиуса поворота.
   Снос передних и занос задних колес – результат бокового скольжения колес. Они могут привести к закручиванию автомобиля вокруг вертикальной оси, как волчка. Причинами заноса и сноса являются:
   □ при движении – разные тяговые силы на колесах;
   □ при торможении – разные тормозные силы на колесах одной оси, разные силы сцепления колес с дорогой, неправильное размещение груза относительно продольной оси автомобиля;
   □ на повороте – торможение, резкий поворот управляемых колес; сила инерции превышает силу сцепления колес с дорогой.
   При заносе автомобиль может опрокинуться по следующим причинам:
   □ поперечный уклон направлен в сторону, противоположную повороту;
   □ резкое прекращение заноса при упоре заднего колеса в препятствие;
   □ резкий поворот руля на большой скорости;
   □ неравномерное распределение груза или его смещение на повороте.
   Упругость узлов подвески частично и кратко препятствует действию центробежной силы, допуская крен автомобиля. Чем выше центр тяжести и более узкая колея, тем больше вероятность опрокидывания.
   Эксплуатационные качества автомобиля – это его тягово-скоростные и тормозные характеристики, топливная экономичность, управляемость, устойчивость, маневренность, проходимость. Они определяются способностями автомобиля использовать или преодолевать соответствующие физические силы.
   Тягово-скоростные параметры определяют диапазон изменений скорости и интенсивности разгона автомобиля в различных условиях. При испытаниях замеряют семь показателей тягово-скоростных свойств: скоростная характеристика «разгон – разбег», скоростная характеристика на высшей и предшествующей передачах, скоростная характеристика на дороге с переменным продольным профилем, максимальная скорость, условная максимальная скорость, время разгона на определенных участках и время разгона до заданной скорости.
   На топливную экономичность оказывают влияние аэродинамические параметры автомобиля, характеристики шин, передаточное число главной передачи, количество передач и их передаточные числа в коробке передач.
   Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль от начала торможения до полной остановки (рис. 2.11). Замедление автомобиля – величина, на которую уменьшается скорость автомобиля за единицу времени.

   Рис. 2.11. Тормозной путь автомобиля при различных погодных условиях

   Управляемостью автомобиля называется его способность отзываться на самые малые команды руля, а также стабилизировать направление движения после влияния небольших неровностей дорожного покрытия. Управляемость и стабилизация обеспечиваются конструктивно рулевым механизмом и установкой управляемых колес под определенными углами: продольный и поперечный угол наклона шкворня, углы развала и схождения колес. Стабилизирующие свойства имеют и шины легковых автомобилей благодаря небольшому давлению воздуха и гибким боковинам, но они склонны к уводу при боковом прогибе шины под влиянием поперечной силы. Увод передних колес увеличивает радиус поворота, задних – уменьшает. Если угол увода задних колес больше, чем передних, – автомобиль виляет, и водителю приходится корректировать направление движения. Для выравнивания степени увода передних и задних колес рекомендуется, чтобы давление воздуха в шинах передних колес было ниже, чем в задних.
   Устойчивость движения характеризуется критической скоростью криволинейного движения по опрокидыванию и заносу под воздействием поперечной составляющей силы инерции.
   Маневренность характеризуется минимальным и габаритным радиусами поворота, а также габаритной полосой движения. Чем меньше эти радиусы, тем выше маневренность. Габаритная полоса характеризует ширину коридора, необходимую при крутых поворотах, а также возможность движения автомобиля с прицепом или без него в проездах заданной формы и размеров. Она определяется траекторией автомобиля и сдвигом траектории прицепа к центру поворота.
   Профильная проходимость – способность автомобиля преодолевать неровности и препятствия, а также вписываться в габариты дороги. Она зависит от габаритных размеров, высоты центра тяжести, переднего и заднего углов свеса, радиуса горизонтальной проходимости, продольного и поперечного радиуса проходимости, наименьшего расстояния между низшими точками автомобиля и дорогой, продольной и поперечной устойчивости к опрокидыванию (наибольших углов преодолеваемых подъема и поперечного откоса), диаметра колес, а для автомобиля с прицепом – также и от углов гибкости автопоезда.
   Опорная проходимость определяет способность автомобиля двигаться по мягким поверхностям. Важным условием опорной проходимости является соотношение между наибольшей силой тяги и силой сопротивления движению. В большинстве случаев проходимость автомобиля с прицепом ограничивается недостаточной силой сцепления колес с дорогой и в связи с этим невозможностью использовать максимальную силу тяги. Опорная проходимость определяется сцепной массой – массой, приходящейся на ведущие колеса: чем она ниже, тем выше проходимость. Очевидно, что у внедорожников сцепная масса ниже, так как все колеса ведущие.
   Сила сцепления ведущих колес с дорогой определяется давлением массы, приходящейся на одно колесо, на площадь контакта шин с дорогой (удельным давлением). На рыхлых грунтах проходимость лучше, если удельное давление меньше: площадь контакта больше за счет ширины шин или снижения давления в них. На твердом покрытии проходимость выше при большом удельном давлении и меньшей площади контакта за счет узких шин или высокого давления в них.
   На льду желательно снижать удельное давление для увеличения площади контакта шины с дорогой. Шины с крупным рисунком протектора на мягких грунтах имеют большую площадь контакта и меньшее удельное давление. На твердых грунтах площадь контакта этой шины меньше, и удельное давление увеличивается.
   Для движения по мягким, песчаным, торфяным грунтам, тундре и снегу применяют широкие или арочные шины либо шины с регулируемым давлением. При совпадении колеи передних и задних колес проходимость автомобиля повышается. Оба вида проходимости определяются также соотношением между тяговой силой и силой сопротивления движению, возможностью использования тяговой силы, зависящей от силы сцепления ведущих колес с дорогой.

3. Дорожные знаки и дорожная разметка

   Все дорожные знаки, предусмотренные Правилами дорожного движения Российской Федерации, разбиты на восемь групп.
   1. Предупреждающие знаки.
   2. Знаки приоритета.
   3. Запрещающие знаки.
   4. Предписывающие знаки.
   5. Знаки особых предписаний.
   6. Информационные знаки.
   7. Знаки сервиса.
   8. Знаки дополнительной информации (таблички).
   Все они соответствуют международной конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года и Европейскому соглашению 1971 года с учетом поправок, принятых ООН.
   В каждой группе знаки пронумерованы по порядку. Номера знаков состоят из цифр, написанных через точки. Первая цифра означает номер группы, вторая – порядковый номер знака в группе, третья указывает на порядковый номер разновидности знака. Например, знак 8.2.1 «Зона действия» – это первая разновидность второго знака восьмой группы.
   Рассмотрим подробнее каждую группу дорожных знаков.

Предупреждающие знаки

   Большинство предупреждающих знаков имеет форму равностороннего треугольника с красным окаймлением и символами на белом фоне, за исключением знаков 1.3.1, 1.3.2, 1.4.1-1.4.6 и 1.34.1-1.34.3.
   Эти знаки предупреждают водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. Отметим, что в Правилах дорожного движения не указаны какие-либо определенные требования к действиям водителей при наличии на дороге предупреждающих знаков. Несмотря на это, водители, учитывая возможные опасности, должны повысить внимание и быть готовыми принять необходимые меры, соответствующие конкретной обстановке.
   Ниже приводится перечень предупреждающих знаков с кратким описанием каждого из них.
   Знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
   В зоне действия знака 1.1 при закрытом шлагбауме, а также при включенной сигнализации или при приближении поезда необходимо остановиться не ближе 5 м от шлагбаума.
   Знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»
   Знак предупреждает о приближении к железнодорожному переезду без шлагбаума. При приближении поезда водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, а если их нет – не ближе 10 м до ближайшего рельса. Вне населенных пунктов знаки 1.1 и 1.2 повторяются, причем второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1 («Расстояние до объекта»).
   Знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и 1.3.2 «Многопутная железная дорога»
   Эти знаки устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом и обозначают не оборудованный шлагбаумом переезд через железную дорогу: 1.3.1 – с одним путем; 1.3.2 – с двумя путями и более, а также предупреждает водителя о необходимости остановиться не ближе 10 м от первого рельса для пропуска идущего поезда или при включенной сигнализации.
   Знаки 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду»
   Данные знаки являются дополнительным предупреждением о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
   Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией»
   Знак означает, что при пересечении проезжей части дороги с трамвайной линией вне перекрестка водители безрельсовых транспортных средств должны уступить дорогу трамваю.
   Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог»
   Приближаясь к пересечению, перед которым установлен знак 1.6, водитель обязан соблюдать правила, определяющие порядок проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог.
   Знак 1.7 «Пересечение с круговым движением»
   Данный знак предупреждает о приближении к пересечению дорог, обозначенном знаком 4.3 «Круговое движение» (описание данного знака приводится далее, в разделе «Предписывающие знаки»), где разрешается движение только в указанном стрелками направлении.
   Знак 1.8 «Светофорное регулирование»
   Обозначает перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором. Перед перекрестком, обозначенным знаком 1.8, водитель должен быть готов к своевременной остановке в случае появления сигнала, запрещающего движение или дающего преимущество другому транспортному средству.
   Знак 1.9 «Разводной мост»
   Знак предупреждает о приближении к разводному мосту или паромной переправе. Водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и выполнить указания работников переправы или другие предписания для данного препятствия.
   Знак 1.10 «Выезд на набережную»
   Приближаясь к месту, где дорога выходит на набережную или берег какого-либо водоема, обозначенного знаком 1.10, независимо от существования ограждающих устройств, водитель должен быть особо внимательным и готовым к принятию необходимых мер для безопасного проезда.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Вне населенных пунктов знаки 1.9 и 1.10 повторяются. При этом второй знакустанавливается на расстоянии не менее чем за 50 м до начала опасного участка.

   Знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот»
   Знаки предупреждают о приближении к участку дороги с закруглением малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 – направо; 1.11.2 – налево.
   Знаки 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты»
   На участке дороги, обозначенном знаком 1.12, опасные повороты следуют один за другим, то есть дорога является извилистой: 1.12.1 – с первым поворотом направо, 1.12.2 – с первым поворотом налево. Поэтому водитель должен повысить внимание и снизить скорость.
   Знак 1.13 «Крутой спуск»
   На участке дороги, обозначенном знаком 1.13, запрещается движение с выключенным сцеплением или передачей. Если встречный разъезд затруднен, водитель транспортного средства, движущегося под уклон, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на подъем.
   Знак 1.14 «Крутой подъем»
   Данный знак предупреждает водителя о крутом подъеме на участке дороги. Водителю необходимо включить такую передачу, чтобы весь подъем можно было продолжать без переключения передач. Если встречный разъезд затруднен, водитель транспортного средства, движущегося на подъем, пользуется преимуществом перед транспортным средством, движущимся под уклон.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

   Знак 1.15 «Скользкая дорога»
   Знак предупреждает о том, что впереди находится участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Чтобы избежать заноса и опрокидывания автомобиля, приближаясь к участку дороги, обозначенному знаком 1.15, не рекомендуется выключать сцепление, резко тормозить, резко поворачивать рулевое колесо и изменять подачу топлива.
   Знак 1.16 «Неровная дорога»
   Знак предупреждает о том, что начинается участок дороги с неровностями на проезжей части (волнистостями, выбоинами, неплавными сопряжениями с мостами и т. п.). Водителю настоятельно рекомендуется снизить скорость, чтобы избежать повреждения и заноса автомобиля.
   Знак 1.17 «Искусственная неровность»
   Знак предупреждает о том, что впереди установлено специальное возвышение на проезжей части, так называемый «лежащий полицейский», перед которым необходимо максимально снизить скорость.
   Знак 1.18 «Выброс гравия»
   Знак предупреждает о приближении к участку дороги, на котором в период проведения ремонтных работ возможен выброс гравия, щебня и т. п. Водитель должен учитывать, что выброс возможен из-под колес транспортных средств, движущихся как в попутном, так и во встречном направлениях, поэтому скорость движения должна быть снижена на всем протяжении опасного участка.
   Знак 1.19 «Опасная обочина»
   Знак предупреждает о приближении к участку дороги, на котором съезд на обочину опасен.
   Знаки 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги»
   Данные знаки предупреждают о приближении к участку дороги, на котором ширина проезжей части уменьшается на одну полосу или более, или о приближении к искусственному сооружению (мосту, путепроводу, тоннелю и т. п.), в пределах которого ширина проезжей части равна или меньше, чем на подходах к нему: 1.20.1 – с обеих сторон, 1.20.2 – справа, 1.20.3 – слева.
   Знак 1.21 «Двустороннее движение»
   Знак информирует о том, что впереди начинается участок дороги (проезжей части) со встречным движением, которому предшествовал участок дороги (проезжей части) с односторонним движением.
   Знак 1.22 «Пешеходный переход»
   Знак предупреждает о приближении к пешеходному переходу, обозначенному знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2. («зебра»). Приближаясь к пешеходному переходу, водитель должен снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, для которых может быть создана помеха или опасность. Отметим, что данный знак информирует только о приближении к пешеходному переходу, а не о том, что пешеходный переход расположен именно в этом месте.
   Знак 1.23 «Дети»
   Этот знак предупреждает водителя о приближении к участку дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и т. п.). Водителям необходимо в зоне действия знака 1.23 повысить внимание, снизить скорость, быть готовым к внезапному появлению детей на проезжей части. Знак может повторяться. Вне населенных пунктов второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка, а в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.
   Знак 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой»
   Знак информирует водителя о приближении к месту пересечения дороги с велосипедной дорожкой, обозначенной вне перекрестка знаком 4.4 «Велосипедная дорожка».
   Знак 1.25 «Дорожные работы»
   Этот знак информирует о месте проведения работ на дороге и предупреждает о необходимости снижения скорости, особенно при движении в ночное время или в условиях ограниченной видимости, для предотвращения столкновения с громоздкой дорожной техникой или наезда на дорожных рабочих. Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 8.1.1) на расстоянии 10-15 м до места проведения работ. Этот знак также относится к дублируемым. Вне населенных пунктов второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка, а в населенных пунктах – непосредственно в начале опасного участка.
   Знак 1.26 «Перегон скота»
   Знак предупреждает о возможном появлении животных на проезжей части. Водитель должен принять меры предосторожности: снизить скорость и при необходимости остановиться.
   Знак 1.27 «Дикие животные»
   Знак предупреждает о возможном появлении на дороге диких животных. Водителю необходимо повысить внимание, быть готовым к внезапному появлению животных на дороге. Особенно опасны участки, где деревья или кустарник расположены в непосредственной близости от проезжей части.
   Знак 1.28 «Падение камней»
   Знак предупреждает о приближении участка дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. Водитель должен учитывать, что обвалы, оползни, падение камней могут произойти не только в момент проезда опасного участка, но и до этого. Поэтому проезд участка может быть затруднен.
   Знак 1.29 «Боковой ветер»
   Знак устанавливается перед участком дороги, на котором возможен сильный боковой ветер.
   Знак 1.30 «Низколетящие самолеты»
   Этот знак предупреждает водителя о приближении к участку дороги, над которым возможен пролет самолета на небольшой высоте. Водитель должен быть готов к резкому повышению шума от двигателей низколетящих самолетов.
   Знак 1.31 «Тоннель»
   Знак предупреждает о приближении к тоннелю, видимость въездного портала которого ограничена или в котором отсутствует искусственное освещение. Знак напоминает водителю о повышении внимания и, в случае необходимости, о включении ближнего света фар.
   Знак 1.32 «Затор»
   Знак предупреждает водителя о приближении к участку дороги, на котором образовался затор, то есть положение, при котором все транспортные средства стоят по всей ширине проезжей части (абсолютно без движения) в течение длительного времени (от 10 минут и до нескольких часов). Этот знак применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением – перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовалась автомобильная «пробка».
   Знак 1.33 «Прочие опасности»
   Этот знак обозначает участок дороги, на котором существуют опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками, при виде которого водитель должен быть более внимательным и действовать в зависимости от обстановки.
   1.34.1-1.34.3 Знаки «Направление поворота»
   Знаки 1.34.1 и 1.34.2 указывают направление движения на закруглении дорог малого радиуса с ограниченной видимостью, а также направление объезда ремонтируемого участка дороги.
   Знак 1.34.3 предупреждает о направлении движения на Т-образном перекрестке (описание видов перекрестков приведено выше, в соответствующем разделе) или разветвлении дорог. Водителю необходимо снизить скорость для предотвращения заноса при повороте.
   Предупреждающие знаки с 1.5 по 1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки приоритета

   Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дороги. Этих знаков немного, но они имеют очень большое значение, поскольку регулируют движение в наиболее опасных ситуациях. Познакомимся подробнее с каждым из них.

   ВНИМАНИЕ
   Работающий светофор или регулировщик отменяет действие всехзнаков приоритета, поэтому руководствоваться ими необходимо только при отсутствии светофора или регулировщика, либо при неработающем светофоре, либо при мигающем желтом сигнале светофора.

   Знак 2.1 «Главная дорога»
   Данным знаком обозначается дорога, на которой транспортным средствам предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков (то есть перекрестков, на которых отсутствует или не работает светофор, или постоянно мигает желтый сигнал светофора, или нет регулировщика). Знак 2.1 устанавливается в начале дороги и может повторяться перед перекрестками. Водитель, находящийся на главной дороге, пользуется преимуществом проезда нерегулируемых перекрестков.
   На дорогах, пересекаемых главной дорогой, перед перекрестками устанавливаются соответственно знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено» (их мы рассмотрим ниже). Если на перекрестке главная дорога меняет направление (поворачивает), под знаком устанавливается информационная табличка «Направление главной дороги» (с которой мы также познакомимся ниже), на которой черная полоса указывает это направление.
   Знак 2.2 «Конец главной дороги»
   Внешне этот знак выглядит практически так же, как и предыдущий – «Главная дорога», – с той лишь разницей, что он перечеркнут по диагонали, а это указывает об окончании преимущества, предоставляемого ранее на дороге. Как правило, совместно с этим знаком устанавливаются знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено». Увидев такой знак, водитель должен повысить бдительность, так как, проехав его, он может оказаться на пересечении равнозначных дорог или же на второстепенной дороге.
   Знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»
   Знак устанавливается на главной дороге перед пересечением с второстепенной. Знак предоставляет водителю преимущественное право проезда (главная дорога изображена жирной линией, второстепенная – тонкой линий).
   Знаки 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги»
   Количество разновидностей знака «Примыкание второстепенной дороги» увеличилось с 1 января 2006 года. Примыкание справа – знаки 2.3.2, 2.3.4 и 2.3.6, примыкание слева – знаки 2.3.3, 2.3.5 и 2.3.7. На участке дороги, обозначенном одним из этих знаков, водитель пользуется преимущественным правом проезда пересечения или примыкания второстепенной дороги.
   Знак 2.4 «уступите дорогу»
   Знак означает, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички «Направление главной дороги» – по главной. В городах этот знак устанавливается непосредственно перед перекрестком, вне населенных пунктов – на расстоянии от 150 до 300 м. При отсутствии транспорта на пересекаемой дороге остановка перед знаком необязательна.
   Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»
   Знак устанавливается непосредственно перед перекрестком и требует обязательной остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части, чтобы уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. Даже при отсутствии таких транспортных средств движение без зафиксированной остановки перед знаком запрещено. Знак может быть установлен также перед железнодорожным переездом без шлагбаума или перед карантинным постом.
   Знак не случайно имеет красный фон и форму правильного восьмиугольника: даже если его изображение залеплено снегом или грязью, водитель по конфигурации знака всегда определит, что необходимо обязательно остановиться перед ним. Знак устанавливают там же, где и знак «Уступите дорогу», но в тех случаях, когда не обеспечивается видимость транспортных средств, приближающихся к перекрестку по пересекаемой дороге.

   ВНИМАНИЕ
   Знак «Движение без остановки запрещено» определяет лишь очередность движения на конкретном перекрестке и не свидетельствует о том, что дорога, на которую водитель поворачивает или которую пересекает, является главной. Как и другие знаки приоритета, он действует только на нерегулируемых перекрестках.

   Знак 2.6 «Преимущество встречного движения»
   Знак устанавливается непосредственно перед узким участком дороги, мостом или тоннелем и запрещает въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Когда одновременный разъезд невозможен, водитель обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.
   Красная окантовка знака подсказывает водителю о запрете первоочередного движения. Об этом же говорит и красная стрелка, которая выполнена значительно короче встречной черной стрелки. Таким образом, длинная черная стрелка обозначает преимущество, короткая красная требует уступить дорогу встречному движению.
   Знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением»
   Название сходно с предыдущим, но значение прямо противоположное. Знак обозначает узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам. Знак устанавливается в паре со знаком 2.6 «Преимущество встречного движения», но с противоположного конца узкого участка дороги. Он предоставляет право первоочередного движения по отношению к встречным транспортным средствам. На знаке изображены стрелки различного цвета и длины: длинная белая стрелка указывает на преимущество, а короткая красная требует уступить дорогу встречному транспорту.

Запрещающие знаки

   Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения на движение либо иные действия водителей транспортных средств (остановка, стоянка и др.).
   Знак 3.1 «Въезд запрещен»
   Знак (так называемый «кирпич») запрещает въезд всех транспортных средств в данном направлении. Отметим, что в обратном направлении по этой дороге движение может быть разрешено, поэтому он может устанавливаться, например, на дорогах с односторонним движением с той стороны, откуда въезжать запрещено, чтобы не попасть на сторону встречного движения.
   Знак 3.2 «Движение запрещено»
   Знак запрещает движение всех транспортных средств на отдельных участках дорог или в зоне отдыха, дворах жилых домов и т. д.
   Знак 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено»
   Знак запрещает движение всех транспортных средств, имеющих двигатель. Несмотря на то что на знаке изображен легковой автомобиль, движение запрещается и для других механических транспортных средств.
   Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»
   Знак запрещает движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

   ВНИМАНИЕ
   Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей.

   Знак 3.5 «Движение мотоциклов запрещено»
   На дороге, где установлен этот знак, запрещается движение мотоциклов.
   Знак 3.6 «Движение тракторов запрещено»
   Знак запрещает движение тракторов и самоходных машин всех типов. Он может устанавливаться, например, на скоростных трассах, чтобы тихоходные машины не препятствовали движению. Отметим, что исключение в данном случае сделано для тракторов, которые обслуживают объект в обозначенной зоне.
   Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено»
   Знак запрещает движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировку механических транспортных средств. Действие этого знака не распространяется на легковые автомобили с прицепом, а также он не запрещает буксировку к гаражу или месту стоянки, расположенным в обозначенной зоне.
   Обычно этот знак устанавливается перед узкими проездами, где затруднено движение и маневрирование автопоездов. При этом допускается проезд автопоезда, обслуживающего объект в обозначенной зоне.
   Знак 3.8 «Движение гужевых повозок запрещено»
   Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота. Допускается проезд гужевой повозки к обслуживаемому предприятию или месту жительства или работы владельца повозки в обозначенной зоне. Обычно этот знак устанавливается на городских улицах с интенсивным движением транспорта.
   Знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено»
   Запрещается движение велосипедов и мопедов. Обычно этот знак устанавливается на дорогах с интенсивным движением и с остановками маршрутного транспорта, а также на аллеях парков и зон отдыха. Знак не запрещает вести велосипед или мопед руками по тротуару или правой обочине (по ходу движения). Однако проезд на велосипеде или мопеде запрещается даже владельцам, проживающим или работающим в обозначенной зоне.
   Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено»
   Этот знак запрещает движение пешеходов вдоль проезжей части, где опасно передвижение людей (например, в тоннелях, на мостах, не имеющих пешеходных дорожек или тротуаров, и т. п.). При этом не запрещается передвижение рабочих и строителей, обслуживающих какой-либо объект строительства или ремонта, находящийся в обозначенной зоне.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Действие знака 3.10 «Движение пешеходов запрещено» распространяется только на ту сторону дороги, где он установлен.

   Знак 3.11 «Ограничение массы»
   Запрещается движение транспортных средств, в том числе тягачей с прицепами (полуприцепами), общая фактическая масса которых превышает величину, указанную на знаке. Как правило, знак 3.11 устанавливается перед мостами, эстакадами, путепроводами с ограниченной несущей способностью.
   Знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»
   Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке. Обычно знак 3.12 устанавливается перед участками дорог для сохранения их дорожного покрытия.
   Знак 3.13 «Ограничение высоты»
   Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (как с грузом, так и без груза) больше указанной на знаке. Как правило, знак 3.13 устанавливается перед железнодорожными переездами, въездами в тоннели, под мостами и эстакадами, где из-за ограниченных габаритов сооружения оно может быть повреждено транспортным средством или грузом.
   Знак 3.14 «Ограничение ширины»
   Знак запрещает движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. Знак 3.14 может устанавливаться перед мостами, тоннелями, узкими дорогами и иными сооружениями, где значение имеет ширина транспортного средства.
   Знак 3.15 «Ограничение длины»
   Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. Обычно этот знак устанавливается перед участками дорог с узкой проезжей частью и крутыми поворотами.
   Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции»
   Знак запрещает движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке. Обычно он устанавливается на ледовых переправах, мостах и эстакадах с большими пролетами ограниченной грузоподъемности, перед скользкими участками улиц и дорог (из-за атмосферных осадков или полива гудроном во время ремонта проезжей части). В последнем случае совместно с этим знаком может быть установлен предупреждающий знак 1.15 «Скользкая дорога» (описание знака приведено выше, в разделе «Предупреждающие знаки»).
   Знак 3.17.1 «Таможня»
   Знак запрещает проезд без остановки у таможни или контрольного пункта.

   ВНИМАНИЕ
   Слово «таможня» на знаке 3.17.1 пишется на языках граничащих стран.

   Знак 3.17.2 «Опасность»
   Этот знак запрещает дальнейшее движение всех транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью (например, аварийным разрушением моста, обвалом на горной дороге и т. п.).
   Знак 3.17.3 «Контроль»
   Внешне знак напоминает знаки «Таможня» и «Опасность», только вместо этих слов на нем написано «Контроль». Он запрещает проезд без остановки через контрольные пункты, у постов ДПС, въездов на пограничные и закрытые территории, а также на платных дорогах.
   Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен»
   Знак запрещает поворот направо только на первом (ближайшем) пересечении, перед которым он установлен. Действие знака не распространяется на маршрутный транспорт.
   Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен»
   Знак запрещает поворот налево только на первом (ближайшем) пересечении, перед которым он установлен. Его действие не распространяется на маршрутный транспорт. Отметим, что знак 3.18.2 не запрещает выполнение разворота.
   Знак 3.19 «Разворот запрещен»
   Знак запрещает разворот только на первом (ближайшем) пересечении, перед которым он установлен. Его действие не распространяется на маршрутный транспорт и не запрещает выполнение левого поворота.
   Знак 3.20 «Обгон запрещен»
   На знаке условно изображен силуэт легкового автомобиля, однако следует помнить, что этот знак запрещает обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Знак устанавливается в местах, где обгон представляет опасность (например, при ограниченной видимости, высокой интенсивности движения и т. п.).
   Знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона»
   Знак указывает место, после которого обгон разрешается.
   Знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилем запрещен»
   Знак запрещает грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов. Устанавливается на дорогах с повышенной опасностью встречного столкновения.
   Знак 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям»
   Знак указывает место, после которого обгон не запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
   Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»
   В зоне действия знака запрещается движение со скоростью, большей указанной на знаке. Он устанавливается перед опасными участками дорог, например крутыми закруглениями, извилистыми дорогами, мостами, населенными пунктами с ограниченной видимостью и др. Знак может разрешить повысить предельную скорость движения, по сравнению с общепринятой в населенных пунктах, на отдельных участках улиц (например, в городе может быть установлен данный знак с цифрой 80). Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, распространяется до знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
   Знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости»
   Указывает место, после которого снимаются ограничения скоростного режима, обозначенного на знаке.
   Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»
   В зоне действия знака запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Этот знак может устанавливаться возле больниц, санаториев, домов отдыха, детских оздоровительных лагерей и т. д.
   Знак 3.27 «Остановка запрещена»
   В зоне действия знака запрещается остановка и стоянка транспортных средств. Он устанавливается на узких дорогах перед магазинами, рынками, местами проведения массовых и зрелищных мероприятий и т. п. Если знак применяют совместно с дорожной разметкой (сплошной желтой линией), то зона его действия определяется протяженностью линии разметки.
   Знак 3.28 «Стоянка запрещена»
   Знак запрещает стоянку транспортных средств, но разрешает их остановку на срок не более 5 минут. Обычно знак 3.28 устанавливается на тех участках дорог, на которых стоящие транспортные средства могут значительно снизить пропускную способность дороги. Если знак применяется совместно с дорожной разметкой (прерывистой линией желтого цвета), то зона его действия определяется протяженностью линии разметки.
   Знак 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» Знак запрещает стоянку только по нечетным числам месяца. Установка таких знаков может быть связана, например, с графиком механизированной уборки снега на дорогах в зимнее время года. Знак 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» Запрещает стоянку только по четным числам месяца.

   ВНИМАНИЕ
   Действие знаков 3.27 «Остановка запрещена», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» распространяется только на ту сторону дороги, где они установлены. При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны дороги на другую для удобства водителей должно производиться не ровно в полночь, а с 19 до 21 часа. В течение этих двух часов транспорт может находиться на любой стороне дороги, за любым из этих двух знаков.

   Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений»
   Знак отменяет действие следующих девяти знаков: «Ограничение минимальной дистанции», «Обгон запрещен», «Обгон грузовым автомобилям запрещен», «Ограничение максимальной скорости», «Подача звукового сигнала запрещена», «Остановка запрещена», «Стоянка запрещена», «Стоянка запрещена по нечетным числам» и «Стоянка запрещена по четным числам». Этот знак устанавливается при необходимости сокращения зоны действия запрещающего знака по сравнению с обычной (до ближайшего перекрестка, до начала или окончания населенного пункта и т. п.), а также в других случаях.
   Знак 3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено»
   Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».
   Знак 3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено»
   Запрещается движение транспортных средств, которые перевозят взрывчатые вещества и изделия, а также другие опасные грузы, подлежащие маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Пределы зоны действия запрещающих знаков

   Знаки с 3.2 по 3.9, а также 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.
   Действие знаков 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 и 3.27 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
   Действие знаков с 3.2 по 3.8 не распространяется на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.
   Действие знаков 3.28, 3.29, 3.30 также не распространяется на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также на такси с включенным таксометром.
   Действие знаков 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.
   Действие знаков 3.18.1 и 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак. Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, а также с 3.26 по 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
   Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.
   Зона действия знаков может быть сокращена: для знаков 3.16 и 3.26 – применением таблички 8.2.1; для знаков 3.20, 3.22, 3.24 – установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23 и 3.25 или применением таблички 8.2.1.
   Зона действия знака 3.24 может быть сокращена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения; для знаков с 3.27 по 3.30 – установкой в конце зоны их действия повторных знаков с 3.27 по 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2.
   Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 – с разметкой 1.10, при этом, как уже было отмечено выше, зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.
   Действие знаков 3.10 и 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Предписывающие знаки

   Предписывающие знаки изображены в виде круга с голубым фоном и символами белого цвета. Эти знаки вводят или отменяют определенные режимы движения (направление движения, скорость движения и др.), а также определяют его участников.
   Предписывающие знаки устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых вводится соответствующий режим движения, либо в местах, где он отменяется. Рассмотрим подробнее каждый из знаков данной группы.
   Знак 4.1.1 «Движение прямо»
   Устанавливается перед перекрестком и разрешает движение только прямо через перекресток, после которого действие знака прекращается. Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает повороты направо во дворы и другие прилегающие к дороге территории. Действие знака не распространяется на маршрутный транспорт.
   Знак 4.1.2 «Движение направо»
   Устанавливается перед перекрестком и разрешает движение только направо. Действие знака распространяется только на то пересечение, перед которым он установлен, и не распространяется на маршрутный транспорт. Знак требует обязательного включения правого указателя поворота для информирования других водителей о предстоящем действии на дороге.
   Знак 4.1.3 «Движение налево»
   Устанавливается перед перекрестком и разрешает движение только налево, а также разворот. Действие знака распространяется только на то пересечение, перед которым он установлен, и не распространяется на водителей маршрутного транспорта.
   Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо»
   Знак устанавливается перед перекрестком и разрешает движение только прямо или направо. Действие знака распространяется только на то пересечение, перед которым он установлен, и не распространяется на маршрутный транспорт.
   Знак 4.1.5 «Движение прямо или налево»
   Знак устанавливается перед перекрестком и разрешает движение только прямо или налево, а также разворот. Действие знака распространяется только на то пересечение, перед которым он установлен, и не распространяется на маршрутный транспорт.
   Знак 4.1.6 «Движение направо или налево»
   Знак устанавливается перед перекрестком и разрешает движение только направо или налево, а также разворот. Движение в прямом направлении через перекресток запрещено. Действие знака распространяется только на то пересечение, перед которым он установлен, и не распространяется на маршрутный транспорт.
   Знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа»
   В зоне действия данного знака объезд препятствия на дороге разрешается только с правой стороны.
   Знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева»
   В зоне действия данного знака объезд препятствия на дороге разрешается только с левой стороны.
   Знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»
   В зоне действия данного знака объезд препятствия на дороге разрешается производить с обеих сторон (слева и справа).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Знаки 4.2.1, 4.2.2 и 4.2.3 могут устанавливаться в местах проведения работ на дороге, на островках безопасности, опорах мостов и эстакад и других подобных местах.

   Знак 4.3 «Круговое движение»
   Знак устанавливается перед перекрестками (площадями) с круговым движением. Он разрешает движение только по кругу в указанном стрелками направлении, а также в любое ответвление направо на площади, но запрещает ее пересечение в прямом направлении даже при отсутствии клумбы или иного препятствия посередине пересечения (не стоит забывать, что такое препятствие устраивается не только по эстетическим мотивам, но также из соображения безопасности движения).
   Знак 4.4 «Велосипедная дорожка»
   В зоне действия данного знака разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).
   Знак 4.5 «Пешеходная дорожка»
   Знак устанавливается на широких аллеях парков, домов отдыха, в иных подобных местах, а также на улицах, предоставленных исключительно пешеходам.
   Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости»
   Знак разрешает движение только с указанной или большей скоростью. Он может устанавливаться, например, на многополосной дороге над крайней левой полосой с целью уменьшения помех движению быстроходного транспорта. Тихоходный транспорт обязан двигаться по расположенным правее полосам.
   Знак 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости»
   Этот знак обозначает конец зоны действия знака 4.6 «Ограничение минимальной скорости». После проезда знака 4.7 разрешается любая скорость в соответствии с Правилами дорожного движения.
   Знаки 4.8.1, 4.8.2, 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
   Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 – налево; 4.8.2 – прямо; 4.8.3 – направо.
   Следует учитывать, что предписывающие знаки с символами в виде белых стрелок могут иметь иную конфигурацию этих стрелок, соответствующую требуемым направлениям движения на конкретном пересечении.

Знаки особых предписаний

   Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.
   Знак 5.1 «Автомагистраль»
   Этот знак обозначает дорогу, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям (поддержка высокоскоростного режима движения и т. п.).
   Знак 5.2 «Конец автомагистрали»
   Знак указывает место, с которого утрачивают силу правила, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. Иначе говоря, с этого места начинается обычная загородная дорога, которая требует снижения скорости.
   Знак 5.3 «Дорога для автомобилей»
   Этот знак обозначает дорогу, предназначенную для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов. В зоне действия знака запрещается движение тракторов, велосипедов, мопедов и гужевых повозок.
   Знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей»
   Знак отменяет действие знака 5.3 «Дорога для автомобилей».
   Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением»
   Этот знак предназначен для обозначения дороги или проезжей части, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется только в одном направлении (то есть встречное направление отсутствует). В зоне действия данного знака разрешается движение прямо, налево и направо, а разворот запрещается. Знак устанавливается за перекрестком, в начале улицы.
   Знак 5.6 «Конец дороги с односторонним движением»
   Знак обозначает конец дороги или проезжей части, обозначенной знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением». Водителям необходимо иметь в виду, что за перекрестком, перед которым установлен знак, начинается дорога со встречным движением.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Знак 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» может быть установлен с предварительной табличкой «Расстояние до объекта».

   Знаки 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением»
   Эти знаки устанавливаются перед перекрестком и информируют водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение в ту сторону, куда обращена белая стрелка на знаке. Такую дорогу можно пересечь, то есть проехать прямо, можно двигаться в направлении стрелки, а также разворачиваться. Против направления стрелки двигаться категорически запрещено (это чревато лобовым столкновением).
   Знак 5.8 «Реверсивное движение»
   Знак указывает начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное. Такое периодическое изменение направления движения позволяет при необходимости значительно увеличить пропускную способность улицы или дороги. Движение по реверсивной полосе координируется специальным реверсивным светофором.
   Знак 5.9 «Конец реверсивного движения»
   Знак обозначает конец участка дороги с переменным направлением движения.
   Знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением»
   Этот знак устанавливается перед перекрестками и указывает водителям, что на пересекаемой дороге есть одна или несколько полос с переменным направлением движения. При повороте на такую дорогу водители должны двигаться по крайней правой полосе. Перестраиваться на другие полосы разрешается только после проезда реверсивного светофора.
   Знак 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»
   Знак обозначает дорогу, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Выезд на эту полосу другим транспортным средствам строго запрещен. Знак устанавливается в начале дороги за перекрестком.
   Знак 5.12 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств»
   Знак обозначает конец участка дороги с полосой для маршрутных транспортных средств.
   Знаки 5.13.1 и 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»
   Эти знаки информируют водителя о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение, а маршрутный транспорт движется навстречу общему потоку по крайней левой полосе, отделенной от общего потока сплошной линией разметки. Знак разрешает пересечь дорогу, то есть проехать прямо, двигаться в направлении стрелки, а также развернуться, но запрещает движение в направлении, противоположном направлению стрелки.
   Знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»
   Знак обозначает полосу, предназначенную для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств. Знак устанавливается над выделенной полосой (на консоли) или рядом с ней (на столбе). Соответственно, действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен, а действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу. Если эта полоса отделена сплошной линией дорожной разметки, то движение, остановка и стоянка других транспортных средств запрещены. Отметим, что наличие такой полосы на дороге значительно облегчает работу водителям маршрутного транспорта, например при отъезде от остановки. Знак 5.15.1 «Направления движения по полосам»
   Знак устанавливается непосредственно перед перекрестком, на нем указывается число полос и разрешенные направления движения по каждой полосе. На одном знаке размещают не более трех полос, чтобы водитель в движении успел прочесть знак. При большем количестве полос движения на дороге устанавливается второй знак. Знак 5.15.2 «Направления движения по полосе»
   Знак объединяет группу из пяти знаков с изображением различных конфигураций белых стрелок на синем фоне. Стрелки указывают разрешенные направления движения по полосе, над которой установлен знак. Последний знак в этой группе разрешает поворот налево только с предварительным заездом направо в боковую улицу.

   ВНИМАНИЕ
   Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы. Действие этих знаков, установленных перед перекрестком, полностью на него распространяется, если другие знаки, установленные на перекрестке, не дают иных указаний.

   Знак 5.15.3 «Начало полосы»
   Знак обозначает начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения. Водители тихоходных транспортных средств, идущих на подъем, обязаны перестроиться вправо на дополнительную полосу, чтобы не создавать помех движению остального транспорта. На полосу торможения должны перейти водители транспортных средств, поворачивающих направо.
   Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на дополнительную полосу, расположенную справа от него.
   Знак 5.15.4 «Начало полосы»
   Знак называется так же, как и предьщущий знак 5.15.3, но имеет другое значение: он указывает начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
   Знак 5.15.5 «Конец полосы»
   Знак обозначает конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.
   Знак 5.15.6 «Конец полосы»
   Знак (называется так же, как и знак 5.15.5) обозначает конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении. Обычно он применяется на многополосных дорогах для обозначения конца крайней левой полосы (например, на спусках, где добавляется дополнительная полоса для транспортных средств, движущихся на подъем во встречном направлении). Приближаясь к зоне действия такого знака, водители должны перестроиться вправо, уступив при этом дорогу водителям, движущимся на спуск по другим полосам в прямом направлении.
   Знак 5.15.7 «Направление движения по полосам»
   Знак устанавливается непосредственно перед перекрестком и указывает количество полос и обязательное направление движения по каждой из них. Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается. Знак 5.15.7 с соответствующим числом стрелок может применяться на дорогах с четырьмя полосами и более. Основное его отличие от знака 5.15.1 заключается в том, что он показывает направление движения как в попутном, так и во встречном направлении.
   Знак 5.15.8 «Число полос»
   Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.
   Знак 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»
   Знак обозначает место остановки маршрутного транспортного средства. Синее поле в нижней части знака может быть использовано для указания номеров маршрутов. В этих местах могут, как исключение, остановиться и другие водители для посадки-высадки пассажира, но при условии, что не создадут помех маршрутному транспорту. В противном случае необходимо остановиться от обозначенной зоны на расстоянии не менее 15 м до или после знака.
   В городах водители других транспортных средств должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, отъезжающим от остановки. В свою очередь, водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение от остановки, только убедившись, что им уступают дорогу. Эти взаимоисключающие требования не обеспечивают приоритет маршрутному транспорту.
   На загородной дороге водители троллейбусов и автобусов, отъезжая от остановки, обязаны пропустить транспорт, следующий в прямом направлении на высокой скорости.
   Знак 5.17 «Место остановки трамвая»
   Знак обозначает место остановки трамвая. Синее поле в нижней части знака может быть использовано для указания номеров маршрутов. Напротив остановки трамвая могут остановиться и другие транспортные средства для посадки-высадки пассажиров, но при условии, что они не создадут помех трамваю. В противном случае необходимо остановиться от обозначенной зоны не менее чем за 15 м до или после знака.
   Знак 5.18 «Место стоянки легковых такси»
   Знак указывает место, предназначенное для стоянки обычных или маршрутных такси.
   Знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход»
   С помощью этих знаков обозначается место, в котором пешеходам разрешается переходить проезжую часть. Они могут применяться совместно с разметкой типа «зебра». Такой пешеходный переход называется обозначенным, и на нем пешеходы пользуются преимуществом в движении перед транспортом. На знаках 5.19.1 и 5.19.2 показаны два зеркальных направления движения пешеходов навстречу друг другу.
   При отсутствии на пешеходном переходе разметки 1.14.1 и 1.14.2 знак 5.19.2 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода, а знак 5.19.1 – слева от дороги на дальней границе перехода. В результате между знаками образуется зона пешеходного перехода.
   Знак 5.20 «Искусственная неровность»
   Знак обозначает границы искусственной неровности (например, «спящего полицейского»). Он устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.
   Знак 5.21 «Жилая зона»
   С помощью данного знака обозначается территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения, регламентирующие порядок движения в жилых зонах.
   Знак 5.22 «Конец жилой зоны»
   Знак указывает конец территории, на которой действуют требования Правил дорожного движения, регламентирующие порядок движения в жилых зонах. Иначе говоря, с помощью знака 5.22 указывается место окончания зоны действия знака 5.21.
   Знаки 5.23.1 и 5.23.2 «Начало населенного пункта»
   Знаки, изображенные на белом фоне, указывают наименование и начало населенного пункта, на территории которого действуют требования Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах (например, ограничение скоростного режима, запрет на подачу звукового сигнала и др.).
   Знаки 5.24.1 и 5.24.2 «Конец населенного пункта»
   Обозначают конец населенного пункта и указывают место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
   Знак 5.25 «Начало населенного пункта»
   Знак имеет одинаковое название со знаками 5.23.1 и 5.23.2, но действует иначе. Он указывает только географическое наименование и начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. В частности, этот знак не вводит скоростных ограничений, не запрещает подачу звукового сигнала при обгоне и др.
   Знак 5.26 «Конец населенного пункта»
   Знак указывает конец населенного пункта, начало которого ранее было обозначено знаком 5.25.
   Знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки»
   Знак обозначает место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
   Знак 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки»
   Знак обозначает окончание зоны действия знака 5.27.
   Знак 5.29 «Зона регулируемой стоянки»
   Знак обозначает место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена, и регулируется с помощью табличек и разметки. При этом на знаке демонстрируется способ постановки транспортного средства на стоянку и время действия знака.
   Знак 5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки»
   Знак обозначает окончание зоны действия знака 5.29.
   Знак 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости»
   Знак обозначает место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения транспортных средств.
   Знак 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости»
   Знак обозначает конец зоны действия знака 5.31.
   Знак 5.33 «Пешеходная зона»
   Знак обозначает место, с которого начинается территория (участок дороги), где разрешено движение только пешеходам. Знак 5.34 «Конец пешеходной зоны»
   Знак обозначает окончание зоны действия знака 5.33.

Информационные знаки

   Информационные знаки информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или рекомендуемых режимах движения.
   Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости»
   Знак показывает общие ограничения скорости, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации. Он устанавливается на всех въездах в Россию и предназначается для информирования приезжих водителей о скоростных режимах на российских дорогах.
   Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость»
   На этом знаке указывается скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги (например, на вираже, который находится в поле зрения водителя). Если знак выполнен в виде светящегося табло, то изменяющаяся в зависимости от времени суток, метеорологических условий и интенсивности движения транспортного потока цифра на нем указывает скорость так называемой «зеленой волны» на городских магистралях. Движение с рекомендуемой на знаке скоростью гарантирует безостановочный проезд всей магистрали, так как при подъезде к очередному перекрестку водитель все время будет попадать на зеленый сигнал светофора. Зона действия данного знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при его применении совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка.
   Знак 6.3.1 «Место для разворота»
   Знак информирует водителя о месте, где разрешен разворот для движения в обратном направлении. Поворот налево в этих местах категорически запрещен в целях предотвращения возможных ДТП на широких дорогах.
   Знак 6.3.2 «Зона для разворота»
   Знак обозначает зону, на которой разрешен разворот для движения в обратном направлении. Поворот налево в этом месте запрещен для предотвращения возможных ДТП на широких дорогах. Обычно устанавливается в тех местах, где необходимо обеспечить разворот большому числу транспортных средств. При выполнении разворота в обозначенной зоне необходимо проехать в ее дальний конец, чтобы освободить место для других разворачивающихся транспортных средств.
   Знак 6.4 «Место стоянки»
   С помощью данного знака обозначается площадка в городах или на загородных дорогах, специально отведенная для стоянки транспортных средств. Границы площадки определяются разметкой или конфигурацией проезжей части, расположением газонов, тротуаров и т. д.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Для разрешения стоянки только отдельных видов транспорта знак 6.4 используется совместно с табличкой «Вид транспортного средства», а для обозначения околотротуарных стоянок – с табличкой «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

   Знак 6.5 «Полоса аварийной остановки»
   Указывает водителям полосу аварийной остановки на крутом спуске.
   Знак 6.6 «Подземный пешеходный переход»
   Устанавливается со стороны дороги у лестничных сходов и пешеходных тоннелей. Знак 6.6 требует повышенного внимания и особой бдительности от водителя, поскольку на этом участке дороги водители, как правило, не снижают скорость, и если пешеход неожиданно выбегает на проезжую часть, то предотвратить наезд почти невозможно.
   Знак 6.7 «Надземный пешеходный переход»
   Знак устанавливается со стороны дороги у лестничных сходов пешеходных мостов. Он также может дезинформировать водителей, которые, увидев его, не снижают скорость, и в случае неожиданного появления пешехода на проезжей части возможен трагичный исход.
   Знаки 6.8.1, 6.8.2 и 6.8.3 «Тупик»
   Этот знак информирует водителей транспортных средств о том, что дорога не имеет сквозного проезда. В зависимости от разновидности знака он может устанавливаться как перед перекрестком, так и за ним.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Знаки 6.8.1, 6.8.2 и 6.8.3 не запрещают водителю двигаться по дороге, не имеющей сквозного проезда (то есть ведущей в тупик). Однако следует учитывать, что после проезда под этот знак возвращаться придется, возможно, задним ходом, что очень непросто для транспортных средств с прицепом.

   Знаки 6.9.1 «Предварительный указатель направлений» и 6.9.2 «Предварительный указатель направления»
   С помощью данных знаков указываются направления движения к обозначенным на них населенным пунктам или другим объектам. Фон знаков может быть следующих цветов:
   □ зеленого – обозначает автомагистраль;
   □ синего – загородную дорогу;
   □ белого – дорогу в городе.
   Допускается сочетание нескольких цветов на одном знаке.
   На знаках 6.9.1 и 6.9.2 могут быть нанесены изображения знака 6.14.1, символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. На знаке 6.9.1 могут присутствовать изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения. Знак 6.9.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков с 3.11 по 3.15 (описание запрещающих знаков приводится выше, в соответствующем разделе).
   Знак 6.9.3 «Схема движения»
   Знак указывает маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке. Знак может устанавливаться как непосредственно перед перекрестком, так и предварительно (на загородной дороге на расстоянии 150-300 м, а в городах – 50-100 м от перекрестка).
   Знаки 6.10.1 «указатель направлений» и 6.10.2 «указатель направления»
   Указывают тип дороги (загородная или автомагистраль), пункт назначения и расстояние до этого пункта. Они устанавливаются непосредственно у мест поворотов к пунктам маршрута, указанным на знаке. На обоих знаках может быть указано расстояние до обозначенных на них объектов, а также нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы.
   Знак 6.11 «Наименование объекта»
   Знак информирует водителя о наименовании любого объекта (река, озеро, перевал, достопримечательность и т. п.), за исключением населенных пунктов.
   Знак 6.12 «указатель расстояний»
   Знак информирует водителей транспортных средств о расстоянии до населенных пунктов (в километрах), расположенных по ходу маршрута. В большинстве случаев в одном знаке указывается не более трех пунктов для улучшения восприятия информации и концентрации внимания водителя. Знак может иметь фон четырех цветов:
   □ зеленого – населенный пункт (объект) расположен по ходу автомагистрали или на ней;
   □ синего – населенный пункт (объект) расположен по ходу загородной дороги или на ней;
   □ белого – населенный пункт (объект) расположен в пределах данного населенного пункта;
   □ желтого – используется для обозначения объездов.
   На одном знаке допускается сочетание нескольких цветов фона.
   Знак 6.13 «Километровый знак»
   Этот знак указывает расстояние до начала или конца дороги. Он устанавливается через каждый километр дороги.
   Знаки 6.14.1 и 6.14.2 «Номер маршрута»
   Знак 6.14.1 указывает номер, присвоенный дороге (маршруту), а знак 6.14.2 – номер и направление дороги (маршрута). Такие же номера используются при составлении атласов и карт автомобильных дорог, что позволяет водителям быстро сориентироваться даже на незнакомой местности. Все общегосударственные дороги подразделяются на две основные категории:
   □ магистральные дороги, которым присвоен индекс «М» и даны определенные номера (например, дороге «Россия» от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга присвоен номер М-10);
   □ прочие федеральные дороги, обозначаемые буквой «А» или «Р» и имеющие порядковый трехзначный номер (например, номер дороги от Костромы до Иваново – А-113, дорога Калуга – Тула – Михайлов – Рязань имеет номер 1Р-132 и т. д.).
   По территории Российской Федерации проходит несколько автомагистралей, входящих в сеть международных европейских дорог, которым согласно Европейскому соглашению о европейских магистралях также присвоены порядковые номера и буквы «Е». Так, дорога Лондон – Берлин – Варшава – Брест – Москва обозначается номером маршрута Е30.
   Таким образом, европейская и федеральная классификация автомагистралей могут не совпадать. Тогда на дороге устанавливают оба номера маршрута. Например, магистраль «Беларусь» от Москвы до границы с Республикой Беларусь (на Минск и Брест) обозначается номерами М-1 и Е30.
   Знаки 6.15.1, 6.15.2 и 6.15.3 «Направление движения для грузовых автомобилей»
   Эти разновидности знака (прямо, направо и налево) рекомендуют наиболее удобный маршрут для водителей грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в каком-то из направлений запрещено. Однако знаки не запрещают движение в любом направлении, поскольку не являются запрещающими. На протяжении всего маршрута объезда знаки соответствующей разновидности устанавливаются перед каждым перекрестком.
   Знак 6.16 «Стоп-линия»
   Знак указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика (то есть обозначает стоп-линию). Он устанавливается справа от дороги или подвешивается над проезжей частью.
   Знак 6.17 «Схема объезда»
   Этот знак изображен на желтом фоне. Он указывает маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения. Знак может устанавливаться как непосредственно перед объездом, так и предварительно (в городах – за 50-100 м, на загородной дороге – за 150-300 м до перекрестка).
   Знаки 6.18.1, 6.18.2 и 6.18.3 «Направление объезда»
   Эти знаки также выполнены на желтом фоне и указывают направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения. Вместе со знаком 6.17 «Схема объезда» знаки 6.18.1, 6.18.2 или 6.18.3 устанавливаются перед каждым перекрестком, находящимся на маршруте.
   Знаки 6.19.1 и 6.19.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть»
   Знаки выполнены на желтом фоне и показывают направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть. Они являются знаками временного пользования и могут устанавливаться, например, при проведении крупных массовых мероприятий, уличных шествий или выполнения дорожно-ремонтных работ.

Знаки сервиса

   Знаки сервиса информируют участников дорожного движения о расположении тех или иных объектов сервиса. В нижней части некоторых знаков сервиса может указываться дополнительная информация (расстояние, направление до объекта и т. п.).
   Знак 7.1 «Пункт первой медицинской помощи»
   Указывает местонахождение учреждения, где может быть оказана первая медицинская помощь.
   Знак 7.2 «Больница»
   Информирует участников дорожного движения о месторасположении медицинского учреждения, в котором может быть оказана стационарная медицинская помощь.
   Знак 7.3 «Автозаправочная станция»
   Сообщает водителям транспортных средств о наличии автозаправочной станции (АЗС), где можно пополнить запасы топлива (бензина всех марок, дизельного топлива, масел и т. д.).
   Знак 7.4 «Техническое обслуживание автомобилей»
   Информирует участников дорожного движения о местонахождении станции технического обслуживания транспортных средств или пункта автомобильного сервиса.
   Знак 7.5 «Мойка автомобилей»
   Информирует водителей транспортных средств о расположении пункта автоматической мойки автомобилей.
   Знак 7.6 «Телефон»
   Указывает место, где находится телефон-автомат, что особенно актуально при отсутствии у водителя и пассажиров средств мобильной связи.
   Знак 7.7 «Пункт питания»
   Информирует участников дорожного движения о месторасположении пункта общественного питания (столовой, кафе, ресторана и т. п.).
   Знак 7.8 «Питьевая вода».
   Сообщает о нахождении естественных источников питьевой воды (родников, ручьев, озер или колодцев), хотя на нем изображен кран с вытекающей из него водой.
   Знак 7.9 «Гостиница или мотель»
   Информирует о месторасположении гостиницы или мотеля (гостиницы со стоянкой для авто мототранспорта).
   Знак 7.10 «Кемпинг»
   Информирует о расположении кемпинга – места отдыха автотуристов, которое формируется из прицепов-дач, трейлеров и т. п.
   Знак 7.11 «Место отдыха»
   Знак сообщает участникам дорожного движения о наличии места, предназначенного для отдыха водителей и пассажиров. На такой площадке могут находиться навесы, беседки, скамейки, эстакады для осмотра машины или смотровые ямы (в данном случае под знаком будет установлена табличка «Место для осмотра автомобилей»), а также иные полезные сооружения и приспособления.
   Знак 7.12 «Пост дорожно-патрульной службы»
   Информирует водителей транспортных средств о расположении на дороге стационарного поста ДПС, то есть места несения службы нарядами дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации, оборудованного специальными служебными помещениями, оснащенного оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями. К посту ДПС относится также закрепленная за ним зона ответственности – территория поста с прилегающим к ней участком дороги, в пределах которого наряд дорожно-патрульной службы выполняет свои функциональные обязанности. Основными функциями нарядов стационарных постов ДПС являются: оказание в пределах своей компетенции помощи участникам дорожного движения и защита их законных прав и интересов, контроль соблюдения правил дорожного движения, регулирование дорожного движения и осуществление неотложных действий на месте дорожно-транспортного происшествия.
   Знак 7.13 «Милиция»
   Знак извещает участников дорожного движения о месторасположении подразделения милиции.
   Знак 7.14 «Пункт контроля международных автомобильных перевозок»
   Знак предназначен для обозначения контрольных пунктов, в которых водители, осуществляющие международные автомобильные перевозки, должны останавливаться по требованию работников Российской транспортной инспекции.
   Знак 7.15 «Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении»
   Устанавливается в начале участка дороги, где возможен уверенный прием радиостанции, полезной для водителей, следующих по данному маршруту. Знак может периодически повторяться на протяжении этого участка дороги. На знаке указывается частота, на которой работает радиостанция.
   Знак 7.16 «Зона радиосвязи с аварийными службами»
   Предназначен для обозначения участка дороги, на котором действует система радиосвязи с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц. Водители автомобилей, оборудованных рациями, смогут в зоне, обозначенной этим знаком, передавать информацию в аварийные службы о чрезвычайных происшествиях на дороге.
   Знак 7.17 «Бассейн или пляж»
   Информирует участников дорожного движения о специально оборудованном месте для купания.
   Знак 7.18 «Туалет»
   Информирует участников дорожного движения о месторасположении специально оборудованного общественного туалета.

Знаки дополнительной информации (таблички)

   Знаки дополнительной информации (таблички) используются для уточнения или ограничения действия других дорожных знаков, с которыми они применяются. Иначе говоря, таблички предназначены для конкретизации информации, содержащейся на других дорожных знаках.
   Табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта»
   Указывает расстояние от дорожного знака, к которому она относится, до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
   Табличка 8.1.2 «Расстояние до объекта»
   Указывает расстояние от знака 2.4 «Уступите дорогу» до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.
   Таблички 8.1.3. и 8.1.4 «Расстояние до объекта»
   Информируют водителей транспортных средств о расстоянии до объекта, находящегося в стороне от дороги.
   Табличка 8.2.1 «Зона действия»
   Указывается либо протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, либо зона действия запрещающих знаков.
   Таблички 8.2.2-8.2.6 «Зона действия»
   8.2.2 – указывает зону действия запрещающих знаков с 3.27 по 3.30, 8.2.3 – конец зоны действия запрещающих знаков с 3.27 по 3.30, 8.2.4 – информирует водителей о нахождении их в зоне действия запрещающих знаков с 3.27 по 3.30, 8.2.5 и 8.2.6 – направление и зону действия знаков с 3.27 по 3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и т. п.
   Таблички 8.3.1, 8.3.2 и 8.3.3 «Направления действия»
   Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.
   Таблички 8.4.1-8.4.8 «Вид транспортного средства»
   Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие другого дорожного знака, с которым используется табличка. Например, табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили (в том числе с прицепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 – на легковые, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.8 – на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз» и т. д.
   Таблички 8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни», 8.5.2 «Рабочие дни» и 8.5.3 «Дни недели»
   Указывают дни недели, в течение которых действует используемый совместно с ними дорожный знак.
   Табличка 8.5.4 «Время действия»
   Данная табличка указывает время суток, в течение которого действует используемый совместно с ней дорожный знак.
   Таблички 8.5.5, 8.5.6 и 8.5.7 «Время действия»
   Эти таблички указывают дни недели и время суток, в течение которых действует используемый совместно с ними дорожный знак.
   Таблички с 8.6.1 по 8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку»
   Табличка 8.6.1 говорит о том, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара. Таблички с 8.6.2 по 8.6.9 демонстрируют способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке. Они могут использоваться совместно со знаком 6.4 «Место стоянки».
   Табличка 8.7 «Стоянка с неработающим двигателем»
   Информирует водителей транспортных средств о том, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4 «Место стоянки», разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.
   Табличка 8.8 «Платные услуги»
   Предупреждает о том, что услуги предоставляются только на платной основе и за наличный расчет.
   Табличка 8.9 «Ограничение продолжительности стоянки»
   Указывается максимально допустимая продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4 «Место стоянки».
   Табличка 8.10 «Место для осмотра автомобилей»
   Данная табличка свидетельствует о том, что на площадке, обозначенной знаком 6.4. или 7.11, есть эстакада либо смотровая яма.
   Табличка 8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы»
   Информирует участников дорожного движения о том, что действие используемого совместно с ней дорожного знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке.
   Табличка 8.12 «Опасная обочина»
   Предупреждает водителей транспортных средств о том, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Обычно она применяется совместно с дорожным знаком 1.25.
   Табличка 8.13 «Направление главной дороги»
   Указывает направление главной дороги на перекрестке.
   Табличка 8.14 «Полоса движения»
   Указывает полосу движения, на которую распространяется действие используемого совместно с ней дорожного знака или светофора.
   Табличка 8.15 «Слепые пешеходы»
   Информирует участников дорожного движения о том, что пешеходным переходом пользуются слепые пешеходы. Она применяется совместно со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2, а также со светофорами.
   Табличка 8.16 «Влажное покрытие»
   Означает, что действие используемого совместно с ней дорожного знака распространяется только на тот период, когда покрытие проезжей части влажное.
   Табличка 8.17 «Инвалиды»
   Используется совместно с дорожным знаком 6.4 «Место стоянки» и говорит о том, что действие данного знака распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».
   Табличка 8.18 «Кроме инвалидов»
   Говорит о том, что действие используемого совместно с ней дорожного знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».
   Табличка 8.19 «Класс опасного груза»
   Указывает номер класса (или классов) опасных грузов согласно действующему ГОСТу.
   Таблички 8.20.1 и 8.20.2 «Тип тележки транспортного средства»
   Используются совместно со знаком 3.12 и указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.
   Таблички 8.21.1, 8.21.2 и 8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства»
   Эти таблички применяются совместно со знаком 6.4 «Место стоянки» и обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта. Это позволяет быстро находить место пересадки на требуемый транспорт тем, кто, например, по дороге на работу часть пути едет на машине, а часть – на транспорте (как правило, чтобы избежать попадания в автомобильные «пробки»).
   Таблички 8.22.1-8.22.3 «Препятствие»
   Обозначают препятствие и направление его объезда и применяются совместно с дорожными знаками 4.2.1-4.2.3.
   Все таблички размещаются непосредственно под дорожным знаком, совместно с которым они используются (то есть к которому относится информация на табличке).
   Таблички с 8.2.2 по 8.2.4, а также 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.

Дорожная разметка и ее характеристики

   Дорожная разметка состоит из линий, надписей и других обозначений, наносимых на проезжую часть, бордюры и элементы дорожных сооружений. Она является одним из наиболее простых и эффективных средств организации дорожного движения.
   С помощью дорожной разметки устанавливается определенный порядок движения транспортных средств, в частности:
   □ разделяются встречные транспортные потоки;
   □ проезжая часть делится на полосы движения;
   □ обозначаются места, где запрещены или, наоборот, разрешены повороты и развороты;
   □ указываются места остановки транспортных средств перед регулируемыми перекрестками, а также места, где водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в пересекающихся направлениях;
   □ обозначаются пешеходные переходы;
   □ обозначаются габариты дорожных сооружений;
   □ водителю передаются сведения о наличии на дороге препятствий, об изменении направления движения или самой дороги.
   Дорожная разметка помогает водителю ориентироваться в дорожных условиях, особенно при движении в темное время суток, когда очень сложно оставаться на полосе движения при встречном разъезде. Применение материалов, способных отражать свет автомобильных фар, значительно повышает видимость разметки в темное время суток и положительно сказывается на повышении безопасности движения ночью.
   Существующий стандарт предусматривает использование двух видов дорожной разметки: горизонтальной и вертикальной.
   Горизонтальная дорожная разметка используется исключительно на проезжей части, вертикальная – применяется для нанесения обозначений на бордюрах и других элементах дорог и дорожных сооружений и представляет собой сочетание полос белого и черного цвета. Разметка может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с дорожными знаками и (или) светофорами.

Горизонтальная дорожная разметка

   Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения. При условном цифровом обозначении линий горизонтальной разметки цифра «1» означает принадлежность данной линии именно к горизонтальной разметке, следующая за ней цифра показывает номер линии, а третья – разновидность разметки.
   Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, а временная – оранжевый цвет.
   Рассмотрим подробнее виды горизонтальной разметки, применяемой на дорогах Российской Федерации.
   Линия 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен, и границы стояночных мест транспортных средств.
   Линия 1.2.1 в соответствии с Правилами дорожного движения называется сплошной линией и обозначает край проезжей части.
   Линия 1.2.2 (прерывистая линия, у которой длина штрихов в два раза короче промежутков между ними) обозначает край проезжей части на двухполосных дорогах.
   Линия 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.
   Линия 1.4 обозначает места, где запрещена остановка. Она может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с дорожным знаком 3.27 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра.
   Линия 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с двумя или тремя полосами, а также обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении.
   Линия 1.6 (линия приближения – прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) предупреждает о приближении к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных или попутных направлений.
   Линия 1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) обозначает полосы движения в пределах перекрестка.
   Линия 1.8 (широкая прерывистая линия) обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. Обычно она используется на перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и т. п.
   Линия 1.9 показывает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование, а также разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование.
   Линия 1.10 обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств. Она может применяться самостоятельно или в сочетании со знаком 3.28 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра.
   Линия 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы. Кроме того, она обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда со стояночных площадок и т. п., где движение разрешено только в одну сторону.
   Линия 1.12 (стоп-линия) указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора или регулировщика.
   Разметка 1.13 указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.
   Разметка 1.14.1 и 1.14.2 («зебра») обозначает пешеходный переход. Стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.
   Разметка 1.15 указывает место пересечения проезжей части велосипедной дорожкой.
   Разметка 1.16.1, 1.16.2 и 1.16.3 обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков.
   Разметка 1.17 обозначает места, предназначенные для остановок маршрутных транспортных средств, а также стоянки такси.
   Разметка 1.18 указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Она может применяться как самостоятельно, так и в сочетании со знаками 5.15.1 и 5.15.2. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой же полосы.

   Разметка 1.19 предупреждает водителей транспортных средств о приближении к сужению проезжей части (то есть к участку, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений. В первом случае разметка 1.19 может применяться как самостоятельно, так и в сочетании со знаками 1.20.1, 1.20.2. или 1.20.3.
   Разметка 1.20 предупреждает участников дорожного движения о приближении к разметке 1.13.
   Разметка 1.21 (надпись «СТОП») предупреждает водителей о приближении к разметке 1.12, когда она применяется совместно с дорожным знаком 2.5.
   Разметка 1.22 сообщает участникам дорожного движения номер дороги или маршрута.
   Разметка 1.23 обозначает на дороге полосу, специально предназначенную для движения маршрутных транспортных средств.
   Разметка 1.24.1, 1.24.2 и 1.24.3 дублирует соответствующие дорожные знаки и применяется совместно с ними.
   Разметка 1.25 обозначает искусственную неровность на проезжей части.
   При проезде линий продольной разметки необходимо соблюдать следующие требования.
   □ Транспортным средствам запрещается пересекать линии 1.1, 1.2.1 и 1.3. Линию 1.2.1 можно пересекать только для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.
   □ Линию 1.2.2, а также линии с 1.5 по 1.8 пересекать разрешается с любой стороны. Линию 1.9, при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены, разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах – с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении.
   □ При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.
   □ Двойную линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.
   □ В случаях когда значения временных дорожных знаков, размещаемых на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками. Если же противоречат друг другу линии временной и постоянной дорожной разметки, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Вертикальная дорожная разметка

   Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог обозначает их габариты и служит средством зрительного ориентирования участников дорожного движения.
   Разметка 2.1.1-2.1.3 обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцовых частей парапетов и т. п.), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств.
   Разметка 2.2 обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов.
   Разметка 2.3 обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности.
   Разметка 2.4 обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т. п.
   Разметка 2.5 обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, а также на других опасных участках.
   Разметка 2.6 обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках.
   Разметка 2.7 обозначает бордюры на опасных участках дорог, а также возвышающиеся островки безопасности.

4. Регулирование дорожного движения

Регулирование дорожного движения является важнейшим условием его безопасности и соблюдения порядка на дорогах. Кроме дорожных знаков (см. выше), существуют другие средства регулирования дорожного движения, применяемые в Российской Федерации. О них вы узнаете в данном разделе. Отметим, что большинство вопросов в экзаменационных билетах посвящено именно этой теме.

Сигналы светофоров

   Светофоры относятся к техническим средствам организации дорожного движения и применяются для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дороги.
   В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета. Транспортные светофоры с сигналами зеленого, желтого и красного цвета могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение.
   В вертикальных светофорах сигналы располагаются так: вверху красный, посередине желтый, внизу зеленый, в горизонтальных транспортных светофорах – слева красный, посередине желтый, справа зеленый.
   В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелок, в виде силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные. Вертикальные светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки, которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала. Эти стрелки указывают направление движения при разрешающем зеленом сигнале светофора.
   Рассмотрим значения сигналов светофора.
   Зеленый сигнал разрешает движение. Зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Для информирования водителей о времени в секундах, остающихся до конца действия зеленого сигнала, могут применяться специальные цифровые табло.

   Желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. Водители, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых правилами дорожного движения (перед стоп-линией, на перекрестке, перед пешеходным переходом и в других местах перед светофором), могут двигаться дальше.
   Желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждая участников дорожного движения об опасности.
   Желтый сигнал, включенный одновременно с красным, не изменяет его запрещающего значения, а только предупреждает, что вскоре будет включен зеленый сигнал.
   Красный сигнал светофора (в том числе и мигающий красный сигнал) запрещает движение.
   Мигающий красный сигнал на железнодорожном переезде предупреждает о приближении железнодорожного транспортного средства и соответственно запрещает движение. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.
   Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд.
   При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешено, если в пределах видимости нет приближающегося к переезду поезда или другого железнодорожного транспортного средства.
   Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
   Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка, то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода или велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов или велосипедистов.
   При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение для указанных участников дорожного движения. Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 х 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.
   Для регулирования движения по отдельным полосам проезжей части, направление по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
   Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела. При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.
   Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

   ВНИМАНИЕ
   В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

   Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, а правый – направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Сигналы регулировщика

   Сигналы регулировщика имеют следующие значения.
   □ Руки вытянуты в стороны или опущены. Со стороны левого и правого бока разрешено движение: трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
   □ Правая рука вытянута вперед. Со стороны левого бока разрешено движение: трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
   □ Рука поднята вверх. Движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях. При подаче сигнала регулировщиком поднятой вверх рукой водители должны остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии – перед пересекаемой проезжей частью или перед пешеходным переходом, не создавая помех пешеходам, а на других регулируемых участках дорог – перед светофором. При этом не допускается экстренное торможение, чтобы не создать аварийной ситуации для других участников движения. Если без экстренного торможения остановиться невозможно, правилами дорожного движения разрешают дальнейшее движение даже при поднятой вверх руке регулировщика (по аналогии с желтым сигналом светофора, который включается после мигающего зеленого).
   Пешеходы, которые при подаче указанных сигналов находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
   Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам, а также для лучшей видимости и восприятия своих сигналов применять жезл или диск с красным сигналом или световозвращателем.
   Дополнительный сигнал регулировщика свистком служит для привлечения внимания участников дорожного движения. Требование об остановке транспортного средства подается регулировщиком с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.
   Водители и пешеходы должны выполнять сигналы и указания регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке. В то же время следует помнить, что существуют два варианта работы регулировщика.
   1. Регулировщик подает сигнал или указание конкретному водителю. В этом случае водитель обязан выполнить указание, даже если для этого придется нарушить ряд правил.
   2. Регулировщик находится в центре перекрестка и руководит проездом транспорта через перекресток, подавая сигналы для всех водителей одновременно. В этом случае действует правило: отменяются сигналы светофора и все знаки приоритета, но остальные знаки, линии разметки и правила движения продолжают действовать.

Применение специальных сигналов, аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

В данном разделе мы рассмотрим порядок применения специальных сигналов, аварийной сигнализации и знака аварийной остановки. Эти приспособления также являются средствами регулирования дорожного движения.

Применение специальных сигналов

   На некоторых автомототранспортных средствах в установленных случаях могут использоваться специальные устройства – проблесковые маячки синего, красного, желтого, оранжевого и бело-лунного цветов.
   Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета или синего и красного цветов (дополнительный маячок красного цвета устанавливается на транспортных средствах ГИБДД МВД РФ, ФСО РФ и Военной автомобильной инспекции), выполняя неотложное служебное задание, обладают существенными преимуществами на дороге.
   Для этих транспортных средств не обязательно соблюдение требований сигналов светофора (кроме сигналов регулировщика). Они могут отступать от некоторых требований Правил дорожного движения, касающихся начала движения и маневрирования, расположения на проезжей части, скорости движения, обгона, стоянки и остановки, приоритета, проезда перекрестков, движения через железнодорожные пути, движения в жилых зонах и по автомагистралям.
   Все названные преимущества для транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета или синего и красного цветов возможны лишь при одном обязательном условии – обеспечении безопасности движения.
   Таким образом, для получения преимущества перед другими участниками движения водители указанных транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета или синего и красного цветов и специальный звуковой сигнал.
   Воспользоваться приоритетом водители таких транспортных средств могут, только убедившись в том, что им уступают дорогу. Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом.
   На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, а также при приближении транспортного средства с нанесенными цветографическими схемами, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства и сопровождаемых им других транспортных средств.
   Запрещается выполнять обгон указанных транспортных средств. Напомним, что обгон в трактовке российских правил дорожного движения не предполагает обязательного выезда на полосу встречного движения. Обгоном является опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
   Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета или синего и красного цветов, водитель должен снизить скорость, чтобы немедленно остановиться в случае необходимости.
   Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен:
   □ на транспортных средствах при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях;
   □ на транспортных средствах, участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают установленные Правилами дорожного движения нормы;
   □ на транспортных средствах, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, и в случаях, установленных специальными правилами, – на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки.

   ВНИМАНИЕ
   Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит только для предупреждения других участников движения об опасности.

   Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог могут отступать от требований дорожных знаков и дорожной разметки, а также некоторых требований Правил дорожного движения при условии обеспечения безопасности движения. Однако при этом в любом случае обязательно должны соблюдаться требования следующих дорожных знаков:
   □ 2.2 «Конец главной дороги»;
   □ 2.4 «Уступите дорогу»;
   □ 2.5 «Движение без остановки запрещено»;
   □ 2.6 «Преимущество встречного движения»;
   □ 3.11 «Ограничение массы»;
   □ 3.12 «Ограничение нагрузки на ось»;
   □ 3.13 «Ограничение высоты»
   □ 3.14 «Ограничение ширины»
   □ 3.17.2 «Опасность»
   □ 3.20 «Обгон запрещен».
   Водители транспортных средств, участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают установленные ПДД нормы, транспортных средств, перевозящих крупногабаритные грузы, и транспортных средств, сопровождающих такие перевозки, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут также отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности движения.
   Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку или ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства.

   ВНИМАНИЕ
   Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц.

Применение аварийной световой сигнализации

   Аварийная световая сигнализация предназначена для предупреждения других участников движения об опасности, которую может создавать ваш автомобиль. При ее включении начинают мигать все указатели поворотов. Включение аварийной световой сигнализации осуществляется нажатием на соответствующую кнопку, имеющуюся в каждом современном автомобиле (кстати, такая кнопка есть даже в последних моделях «Запорожцев»).
   В соответствии с Правилами дорожного движения, аварийная световая сигнализация должна быть включена:
   □ при дорожно-транспортном происшествии;
   □ вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
   □ ослеплении водителя светом фар;
   □ буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).
   Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

Применение знака аварийной остановки

   В каждом автомобиле, согласно правилам дорожного движения, должен находиться знак аварийной остановки – светоотражающий красный треугольник. Этот знак – не просто символ, но и элемент безопасности движения, отвечающий определенным требованиям и даже международным стандартам.

   ВНИМАНИЕ
   Даже при исправной световой сигнализации в автомобиле обязательно должен быть знак аварийной остановки.

   В качестве знака аварийной остановки годится только водонепроницаемый, ветроустойчивый, жаро– и морозостойкий, нерастворимый в бензине, рассеивающий свет (и хорошо его отражающий) прочный треугольник заданных размеров. Согласно ГОСТу длина сторон треугольника должна быть 500 мм с допускаемой погрешностью 50 мм. Световозвращающие элементы должны располагаться на треугольнике вдоль его контура в виде полосы одинаковой ширины.
   Длина стороны полой части треугольника должна быть не менее 70 мм. При остановке транспортного средства и включении аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен в следующих случаях:
   □ при дорожно-транспортном происшествии;
   □ при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
   Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м – вне населенных пунктов.
   При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве знак аварийной остановки должен быть закреплен на его задней части.

Начало движения. Маневрирование

   Согласно правилам дорожного движения перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать предупредительные сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой.
   При этом маневр не должен создавать помех другим участникам дорожного движения.
   Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
   Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
   Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
   Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

   ВНИМАНИЕ
   Подача сигнала о предстоящем маневре не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

   При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
   При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
   Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
   При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот выполняются с путей, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом водитель не должен создавать помех трамваю.
   Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения.
   При повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части (рис. 4.1).

   Рис. 4.1. Движение транспортного средства при повороте

   Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот и заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, допускается отступать от них при условии безопасности движения и отсутствия помех для других транспортных средств.
   При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, можно развернуться от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
   В случаях когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами дорожного движения, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
   При наличии полосы торможения водитель, собирающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
   Если на месте въезда на дорогу есть полоса разгона, водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
   Разворот запрещается:
   □ на пешеходных переходах;
   □ в тоннелях;
   □ на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
   □ на железнодорожных переездах;
   □ в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
   □ в местах остановок маршрутных транспортных средств.
   Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения (рис. 4.2). При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Рис. 4.2. Движение задним ходом

Движение задним ходом возбраняется на перекрестках и в местах, где запрещен разворот.

Расположение транспортных средств на проезжей части

   На многих улицах и дорогах ширина проезжей части допускает движение в несколько рядов в каждом направлении. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7 и 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных расширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

   ВНИМАНИЕ
   На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

   На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
   Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1 или 5.3, а также там, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
   В населенных пунктах с учетом указанных требований, а также требований движения тихоходных транспортных средств, запретов движения по автомагистрали и требований расположения на проезжей части велосипедов, мопедов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения.
   При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
   Однако на дорогах с тремя или более полосами для одного направления занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота.
   Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с требованиями об остановке и стоянке транспортных средств (п. 12.2 Правил дорожного движения).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

   Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
   Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом требования заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. При этом трамваю не должно создаваться помех. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается.
   Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, то движение по трамвайным путям через перекресток также запрещается.
   Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, то движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам.
   Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение допускается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
   Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам за исключением случаев, оговоренных в Правилах дорожного движения, касающихся остановки и стоянки транспортных средств (п. 12.1 Правил дорожного движения) и порядка движения велосипедов, мопедов и т. д. (п. 24.2 Правил дорожного движения).
   Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
   Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае резкого торможения или прекращения движения этого транспортного средства, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
   Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу.
   Данное требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
   На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и т. п.), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное направление движения.

Скорость движения

   Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля движения транспортного средства для выполнения требований ПДД.
   При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до полной остановки транспортного средства.

   ВНИМАНИЕ
   В населенных пунктах Российской Федерации разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовыхтерриториях – не более 20 км/ч.

   По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
   Вне населенных пунктов разрешается движение:
   □ легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;
   □ междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах – не более 90 км/ч;
   □ другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;
   □ грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;
   □ транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч;
   □ транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, – не более 50 км/ч.
   Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки. Водителю запрещается:
   □ превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
   □ превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
   □ создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь с малой скоростью;
   □ резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Обгон, встречный разъезд

Прежде чем начать обгон (рис. 4.3), водитель обязан убедиться в том, что:
□ полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии, и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;

   Рис. 4.3. Обгон, встречный разъезд: а, б – различные положения транспортных средств при обгоне и разъезде

   □ следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне или повороте (перестроении) налево;
   □ по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

   ВНИМАНИЕ
   Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

   Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или любыми иными действиями.
   Завершив обгон (кроме разрешенного обгона с правой стороны), водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
   Обгон запрещен:
   □ на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения;
   □ на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
   □ на пешеходных переходах, если на них есть пешеходы;
   □ на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
   □ транспортного средства, производящего обгон или объезд;
   □ в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
   Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.
   Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при существовании препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Остановка и стоянка

Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – у края проезжей части, а в случаях, установленных правилами дорожного движения, – на тротуаре (рис. 4.4).

   Рис. 4.4. Правильная остановка автомобиля

   В населенных пунктах остановка и стоянка на левой стороне дороги разрешены на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением. При этом грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки.
   Ставить транспортное средство можно в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное расширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
   Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек: 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.
   Стоянка для длительного отдыха, ночлега и т. п. вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.
   Остановка запрещается:
   □ на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создает помехи движению трамваев;
   □ на железнодорожных переездах и в тоннелях;
   □ на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;
   □ в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
   □ на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
   □ на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;
   □ на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
   □ ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);
   □ в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

   ВНИМАНИЕ
   При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для максимально быстрого отвода транспортного средства из этих мест.

   Стоянка запрещена:
   □ в местах, где запрещена остановка (см. выше);
   □ вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1;
   □ ближе 50 м от железнодорожных переездов.
   Запрещается открывать двери стоящего транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.
   Водитель может покинуть свое место или оставить транспортное средство, если примет необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Проезд перекрестков

   Не секрет, что любое пересечение дорог – это место нежелательных контактов автомобилей. Поэтому, приближаясь к перекрестку, необходимо следить за изменением условий движения, знаками, разметкой. Важно также помнить статус своей дороги и правила проезда пересечений главных и второстепенных дорог.
   Перекресток является местом изменения направления движения. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
   Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
   При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.
   Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
   Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.
   Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

   ВНИМАНИЕ
   Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, находятся стоп-линий или знак 6.16, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

   При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
   Отдельно остановимся на правилах проезда нерегулируемых перекрестков.
   На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их движения. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
   В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

   ВНИМАНИЕ
   Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т. п.), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

   На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
   При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

   Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка.

   Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
   На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.
   Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
   Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней (наиболее характерный пример – трамвай).
   Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с опознавательным знаком «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, а при необходимости – остановиться и пропустить детей.

Правила движения через железнодорожные пути

   Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду или другому железнодорожному транспортному средству (например, локомотиву или дрезине).
   При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду, а также убедиться в отсутствии приближающегося поезда.
   Запрещается выезжать на железнодорожный переезд:
   □ при закрытом или закрывающемся шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
   □ при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
   □ при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком либо с вытянутыми в сторону руками);
   □ если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
   □ если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
   Кроме того, на железнодорожном переезде запрещается:
   □ объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
   □ самовольно открывать шлагбаум;
   □ провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
   □ движение без разрешения начальника дистанции пути железной дороги тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
   В случаях когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, а если их нет – то не ближе 5 м от шлагбаума, а при его отсутствии – не ближе 10 м до ближайшего рельса.
   При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда, а также выполнить следующие действия:
   □ по возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1 км (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
   □ оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
   □ при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
   Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем).
   Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

Движение по автомагистралям

   На автомагистралях запрещается:
   □ движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, а также иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
   □ движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
   □ остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;
   □ разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
   □ движение задним ходом, учебная езда.
   При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями правил дорожного движения и принять меры, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части). Отметим, что указанные требования распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

Движение в жилых зонах

   В жилой зоне, то есть на территории, на которой въезды и выезды обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части.
   В жилой зоне преимущество имеют пешеходы, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
   В жилой зоне запрещается:
   □ сквозное движение;
   □ учебная езда;
   □ стоянка транспортного средства с работающим двигателем;
   □ стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками или разметкой мест.
   При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения. Указанные требования распространяются также и на дворовые территории (рис. 4.5).

Рис. 4.5. Опасный выезд со двора

Далее мы поговорим о приоритетном движении некоторых транспортных средств.

Приоритет маршрутных транспортных средств

   Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.
   На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе. Если же эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее.
   В таких местах также разрешается заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.
   В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. В свою очередь, водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

   В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
   □ на всех механических транспортных средствах и мопедах – фары дальнего или ближнего света;
   □ на велосипедах – фары или фонари;
   □ на гужевых повозках – фонари (при их наличии);
   □ на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах – габаритные огни.
   Дальний свет должен быть переключен на ближний в следующих ситуациях:
   □ в населенных пунктах, если дорога освещена;
   □ при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства покажет необходимость в этом периодическим переключением света фар;
   □ в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
   При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.
   В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Противотуманные фары могут использоваться:
   □ в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
   □ в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
   □ вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных правилами дорожного движения для обозначения транспортного средства.
   При движении в светлое время суток для обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
   □ на мотоциклах и мопедах;
   □ при движении в организованной транспортной колонне;
   □ на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
   □ при организованной перевозке групп детей;
   □ при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
   □ при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
   □ при движении вне населенных пунктов.
   Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости.

   ВНИМАНИЕ
   Категорически запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

   Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – также и на время его остановки или стоянки.
   Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета должен быть включен на транспортных средствах, выполняющих строительные, ремонтные или уборочные работы на дороге, при погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях, а также на транспортных средствах при перевозке тяжеловесных, крупногабаритных или опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозки этих грузов.
   Звуковые сигналы могут применяться только для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов, а также в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
   Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал: в светлое время суток – периодическое кратковременное включение и выключение света фар, в темное время суток – многократное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Буксировка механических транспортных средств

   Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля.
   При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
   При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке – не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с требованиями законодательства.
   Запрещается буксировка:
   □ транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);
   □ двух и более транспортных средств;
   □ транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса больше половины фактической массы буксирующего транспортного средства (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или выполнить маневр при движении даже с минимальной скоростью); при меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
   □ мотоциклов без бокового прицепа;
   □ мотоциклами без бокового прицепа;
   □ в гололедицу на гибкой сцепке.

Учебная езда

   Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах. Учебная езда на дорогах допускается только с инструктором и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого, который обязан знать и выполнять требования правил дорожного движения.
   Инструктор должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории. Курсанту должно быть не менее 16 лет, если он обучается на категорию «В», и не менее 14 лет – при обучении на категорию «А».
   Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с действующим законодательством и иметь опознавательный знак «Учебное транспортное средство». Учебная езда запрещена на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.

Перевозка людей

   Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.
   Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с требованиями законодательства, при этом перевозка детей таким способом допускается только в исключительных случаях.

   ВНИМАНИЕ
   Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, атакже салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

   Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове. Начинать движение можно, только убедившись в полной безопасности перевозки пассажиров.
   Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
   Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном с опознавательным знаком «Перевозка детей». При этом с детьми обязательно должен находиться взрослый сопровождающий.
   Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров после полной остановки транспортного средства. Начинать движение разрешается только с закрытыми дверями, которые запрещено открывать до остановки транспортного средства.
   Запрещается перевозить людей:
   □ вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора и других самоходных машин;
   □ на грузовом прицепе;
   □ в прицепе-даче;
   □ в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
   □ сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.
   Перевозка детей допускается при условии их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна быть с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. На переднем сиденье легкового автомобиля обязательно использование специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Перевозка грузов

   Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза, чтобы избежать его падения и не создавать помех движению.
   Перевозка груза допускается только при соблюдении следующих условий:
   □ груз не ограничивает водителю обзор;
   □ груз не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
   □ груз не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
   □ груз не создает шума, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
   Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
   Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз». В темное время суток и в условиях недостаточной видимости груз необходимо дополнительно обозначить: спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.
   В соответствии со специальными правилами осуществляется:
   □ перевозка тяжеловесных и опасных грузов;
   □ движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают: по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте – 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) – 20 м;
   □ движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м;
   □ движение автопоездов с двумя и более прицепами.
   Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

   Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, управлять мопедом – лицам не моложе 16 лет.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации указанный возрастной ценз может снижаться, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими правил дорожного движения, а у этих транспортных средств – специального регистрационного знака.

   Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд. Допускается также движение по обочине, но только при условии, что это не создает помех пешеходам.
   Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.
   Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
   □ ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
   □ перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
   □ перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
   □ двигаться по дороге, если рядом есть велосипедная дорожка;
   □ поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
   Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
   На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
   Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или с второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.
   Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.
   Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:
   □ оставлять на дороге животных без надзора;
   □ прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
   □ вести животных по дороге с асфальто– и цементно-бетонным покрытием при наличии иных путей.
   Лица, управляющие велосипедом, мопедом, гужевой повозкой (санями), являющиеся погонщиками вьючных, верховых животных или стада, при движении по дорогам должны соблюдать особую бдительность.

5. Действия водителя в сложных дорожных ситуациях

Умение водителя грамотно действовать в сложных и опасных дорожных ситуациях является исключительно важным для безопасности дорожного движения, поэтому этой теме посвящено несколько вопросов в экзаменационных билетах. В этой главе вы узнаете, как правильно отвечать на вопросы.

Предотвращение наезда на пешеходов

   Наезды на пешеходов составляют основную часть дорожных происшествий (примерно 80 % от общего количества). Отметим, что виновниками большинства из этих ДТП являются пешеходы, хотя значительную часть происшествий водитель может предотвратить. Рассмотрим несколько конкретных ситуаций.
   Ситуация 1. Водитель автомобиля проезжает мимо трамвая, стоящего на остановке. Двери у трамвая уже закрыты. Из-за передней части трамвая неожиданно появляется пешеход и по инерции выбегает на дорогу, по которой движется автомобиль, стараясь успеть сесть на трамвай.
   Водитель же автомобиля, видя закрытые двери трамвая и не ожидая каких-либо помех, пытается быстро покинуть зону опасности, и это одна из наиболее распространенных ошибок, которая нередко заканчивается трагически. В подобной ситуации водитель автомобиля обязан соблюдать особую осторожность, снизить скорость движения и постоянно быть готовым к немедленной остановке.
   Ситуация 2. Мимо стоящего на остановке трамвая проезжает автомобиль, в это время из передней двери трамвая неожиданно появляется пешеход. Водитель автомобиля должен снизить скорость и быть готовым к немедленной остановке. При проезде мимо трамвая попутного направления, стоящего на обозначенной остановке, расположенной посередине дороги, водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него.
   Ситуация 3. На проезжей части узкой двухполосной дороги водитель автомобиля объезжает автобус, стоящий на не оборудованной «карманом» автобусной остановке. Пешеход, переходящий дорогу спереди автобуса, и водитель автомобиля, объезжающего автобус, не видят друг друга. При объезде стоящих на двухполосной дороге транспортных средств общего пользования или других транспортных средств водитель должен снизить скорость, увеличить интервал, повысить внимание и быть готовым к экстренному торможению.
   Ситуация 4. На двухполосной дороге мимо стоящего на встречной полосе автобуса проезжает автомобиль. Пешеход, переходящий дорогу сзади автобуса, и водитель автомобиля не могут видеть друг друга. Водитель автомобиля должен повысить внимание, снизить скорость движения, увеличить интервал и быть готовым к экстренному торможению. Если тормозной путь превышает расстояние до пешехода, то одновременно с торможением следует повернуть вправо на обочину, если она свободна.
   Ситуация 5. Водитель автомобиля по первой полосе опережает автобус, остановившийся у светофора (на светофоре желтый сигнал сменился зеленым). Слева по пешеходному переходу перебегает дорогу пешеход. Пешеход и водитель автомобиля не видят друг друга. В такой ситуации у водителя автомобиля появляется желание проехать регулируемый участок при разрешающем сигнале светофора без торможения и остановки. Однако переезжать в такой ситуации пешеходный переход с ходу нельзя.
   Ситуация 6. По двухполосной дороге движется легковой автомобиль. С противоположной стороны перед близко идущим грузовиком перебегает дорогу пешеход. Водитель легкового автомобиля считает, что путь для движения свободен, и при неожиданном появлении пешехода слева не успевает вовремя среагировать. Пешеход же, перебегая дорогу, все внимание уделяет грузовику. Поэтому проезжать пешеходные переходы нужно с особой внимательностью и осторожностью, заранее оценив обстановку с обеих сторон дороги.
   Ситуация 7. Водитель автомобиля опережает затормозивший перед обозначенным нерегулируемым пешеходным переходом автобус. Со стороны автобуса на противоположную сторону переходит пешеход. Водитель автомобиля и пешеход не видят друг друга. Водитель не должен опережать автобус на большой скорости, поскольку если автобус притормозил, значит, на дороге есть помеха.
   Ситуация 8. По двухполосной дороге движется легковой автомобиль навстречу автобусу, который проезжает пешеходный переход. За автобусом по пешеходному переходу начал движение пешеход. Водитель автомобиля и пешеход, пропуская автобус, могут не видеть друг друга. Поэтому при подъезде к пешеходному переходу необходимо снизить скорость, повысить внимание и быть готовым к экстренному торможению. При этом водителю автомобиля лучше выбрать такую скорость движения, чтобы по возможности исключить разъезд в зоне пешеходного перехода со встречным транспортом.
   Ситуация 9. Водитель автомобиля проезжает мимо школы, расположенной недалеко от дороги и огороженной забором. Со двора на проезжую часть неожиданно выбегает школьник (кстати, для детей характерна неожиданность действий на дороге). Водитель же ошибочно полагает, что появление детей на дороге маловероятно, так как школа огорожена. Поэтому в любом случае при наличии предупреждающего знака «Дети» водитель должен снизить скорость, стать несколько левее и быть готовым к экстренному торможению автомобиля.
   Ситуация 10. Легковой автомобиль движется по главной дороге, автобус остановился для пропуска автомобиля. Остановившийся на перекрестке автобус закрыл легковому автомобилю видимость на тротуар, откуда внезапно может начать движение пешеход. Пешеходу также трудно определить ситуацию слева от себя. Поэтому, несмотря на то что водитель автомобиля находится на главной дороге, он обязан снизить скорость и проехать перекресток с особой осторожностью.

Предотвращение столкновения транспортных средств

   Безопасность дорожного движения зависит прежде всего от водителей транспортных средств. Легкомысленное, халатное отношение человека, сидящего за рулем, к правилам – главный источник дорожно-транспортных происшествий. Согласно статистическим данным, каждая четвертая авария – результат невнимательности или неправильных действий водителя. Рассмотрим наиболее распространенные примеры.
   Ситуация 1. Водитель автобуса, отъезжая от остановки, взял влево, так как впереди стоял грузовой автомобиль, и столкнулся с опережающим его легковым автомобилем. Психологический нюанс ситуации заключается в следующем: водитель автобуса при отъезде от остановки концентрирует внимание на посадочной площадке, а легковой автомобиль, находясь рядом с автобусом, часто оказывается в зоне, невидимой водителю автобуса. Водитель автобуса должен своевременно подать световой сигнал, а что касается водителя легкового автомобиля, он должен увеличить интервал и приступить к опережению начавшего движение автобуса уже за зоной остановки.
   Ситуация 2. На двухполосной дороге в непосредственной близости от поворота водитель легкового автомобиля, обгоняя грузовик, сталкивается со встречным автобусом. Это случилось из-за того, что поворот дороги скрыл от водителя легкового автомобиля обстановку на встречной полосе движения. В такой ситуации водитель не должен идти на обгон.
   Ситуация 3. Водитель автобуса и легкового автомобиля вместе обгоняли колонну транспортных средств (автобус шел спереди). Автобус обогнал первую машину колонны и сразу перестроился на правую полосу движения. Водитель же легкового автомобиля внезапно оказался перед встречным автомобилем на весьма близком расстоянии, резко затормозил, но предотвратить столкновение не смог. В данной ситуации ошибку совершил водитель легкового автомобиля, решивший идти на обгон при ограниченном обзоре полосы встречного движения (за автобусом он практически ничего не видел).
   Ситуация 4. В непосредственной близости от нерегулируемого перекрестка водитель легкового автомобиля обгонял автобус с выездом на полосу встречного движения и столкнулся с грузовым автомобилем, повернувшим направо с пересекаемой дороги. Это произошло потому, что водитель легкового автомобиля, чтобы успеть закончить обгон до перекрестка, увеличил скорость, не предполагая об опасности слева, а заранее видеть грузовой автомобиль он не мог. Водитель же грузового автомобиля был не готов к тому, что на его полосе движения внезапно окажется легковой автомобиль. Поэтому помните: обгон в непосредственной близости от нерегулируемых равнозначных перекрестков недопустим.
   Ситуация 5. Вот еще одна из наиболее распространенных ситуаций. Водитель легкового автомобиля, совершая правый поворот с второстепенной дороги на главную, столкнулся с грузовиком, разворачивающимся на главной дороге. Причина аварии: водитель легкового автомобиля считал, что грузовой автомобиль поворачивает налево и не является для него помехой (вообще-то и в роли грузовика, и в роли «легковушки» может выступать любое транспортное средство). Водитель грузовика, имея преимущественное право проезда, считал, что водитель легкового автомобиля видит его и уступит дорогу. Поэтому в подобных ситуациях водитель автомобиля должен предвидеть возможный маневр транспортного средства, имеющего преимущество, и пропустить его.
   Ситуация 6. На перекрестке при повороте направо водитель автопоезда с полуприцепом (задняя ось управляема) столкнулся с другим автомобилем, опережавшим автопоезд на перекрестке. Водитель другого автомобиля не учел, что управляемая часть автопоезда при повороте идет по дуге, захватывая значительную часть левого ряда. Поэтому идти на опережение в подобных ситуациях нельзя.
   Ситуация 7. Водитель автомобиля собирался поворачивать на перекрестке направо. В момент, когда на светофоре включился зеленый сигнал, впереди стоящий автомобиль быстро тронулся, но потом вдруг резко затормозил, чтобы пропустить пешеходов. Водитель заднего автомобиля тоже резко затормозил, но избежать столкновения не удалось. Причина аварии – невнимательность обоих водителей, а также то, что водитель заднего автомобиля неверно выбрал дистанцию.

Движение на опасных поворотах

Под опасным поворотом (рис. 5.1) подразумевают закругление дороги с радиусом меньше нормативного для дороги данной категории или с ограниченной видимостью. Иначе говоря, опасный поворот – это такой поворот, для безопасного входа в который необходимо значительно снижать скорость по сравнению с допустимой на предшествующем участке дороги. Опасность дорожных закруглений характеризуется их крутизной, скользкостью, неровностями, помехами на проезжей части, глубокой обочиной, крутым спуском и т. д.

   Рис. 5.1. Опасный поворот

   Неправильной реакцией водителя на появление опасного поворота обычно является стремление резко тормозить или, наоборот, резко увеличить скорость, что нередко приводит к авариям. Кстати, ступенчатый и прерывистый способы торможения на крутых закруглениях также непригодны, в первую очередь из-за опасности блокирования колес.
   При подходе к закруглению необходимо определить его сложность – крутизну и длину дуги, форму искривления, характер покрытия, наличие обочины, наклон полотна дороги, вид неровностей (рис. 5.2). С учетом этого определяется возможная скорость прохождения закругления. Понижающая передача включается на подходе к закруглению, пока автомобиль устойчив.

   Рис. 5.2. Закругление движения автомобиля

   Учтите, что переключение передач при движении на закруглении может нарушить устойчивость вашего автомобиля и привести к возникновению опасной ситуации на дороге.

   СОВЕТ
   Если есть сомнения, на какой передаче преодолевать закругление, выбирайте более низкую – это позволит сохранить мощность двигателя в режиме высоких оборотов.

   Если перед закруглением была включена высокая передача, перейти на более низкую можно уже на закруглении, но включать ее следует мягко, чтобы не возникало ускорения или замедления, которое может привести к заносу.
   Подъезжая к закруглению, необходимо прижиматься к его внутренней стороне. Перед входом в закругление рекомендуется сместить автомобиль к наружной стороне полос, увеличивая этим радиус движения для уменьшения действия центробежной силы.
   Перед поворотом колес следует переместить центр тяжести автомобиля вперед, применив для этого один из следующих вариантов замедления: торможение двигателем (резко сбросив газ); включением понижающей передачи; рабочим тормозом ступенчато или прерывисто. Тормозить и одновременно переходить на кривую категорически не рекомендуется.

   СОВЕТ
   Начало поворота колес должно быть приурочено к началу момента растормаживания.

   После поворота руля и входа в закругление сразу начинайте разгон, плавно нажимая на педаль газа, – этим достигается повышение управляемости автомобиля и увеличивается возможность противодействия центробежной силе (рис. 5.3). Проезжайте по почти прямой касательной к внутренней стороне полосы, чтобы в конце закругления находиться около внешней стороны полосы и затем выехать на прямую дорогу. Не стремитесь сразу перейти на внутренний радиус – в противном случае увеличится центробежная сила, и труднее будет выйти из закругления.

   Рис. 5.3. Выход из закругления

   Ниже приведены рекомендации Центра высшего водительского мастерства, позволяющие при прохождении закруглений на высокой скорости не допускать ошибок, а также стабилизировать автомобиль при потере устойчивости и управляемости.
   □ Прежде чем резко тормозить или ускоряться на закруглении, распределите равномерно вес автомобиля на все колеса, иначе накрененный автомобиль способен отреагировать заносом или вращением.
   □ Не применяйте на закруглении при высокой скорости импульсных приемов торможения – они могут многократно провоцировать потерю устойчивости автомобиля даже из-за кратковременного блокирования колес. Тормозите плавно с небольшим постоянным усилием.
   □ Опасайтесь любых неровностей под наружными колесами автомобиля – именно эти колеса обеспечивают устойчивость. Подскок или проваливание колеса в яму могут спровоцировать боковое скольжение. Траектория движения на повороте должна напоминать не окружность, а ломаную кривую.
   □ У переднеприводного автомобиля при резком кратковременном сбросе газа на кривой заносит заднюю ось. Этим пользуются для переориентирования автомобиля внутрь закругления, прибавляя тягу, чтобы создать стабилизирующий момент и повысить устойчивость.
   □ На выходе из закругления сместите центр тяжести к обычному положению одинаковой загрузки всех колес, выровняйте автомобиль, сместите его к наружной стороне полосы и только после этого прибавляйте обороты до максимальных. Если автомобиль скользит передними колесами (снос), уменьшите угол поворота колес и сместите вес на передние колеса, тормозя двигателем. Не поворачивайте рулевое колесо на более крутой угол и не нажимайте на тормозную педаль.
   □ Чтобы боковое скольжение не перешло во вращение автомобиля, не трогайте педали тормоза и газа. Быстро выжмите и тут же бросьте педаль сцепления – этот прием выровняет скорость вращения всех колес. На закруглении держите устойчивую тягу двигателя. Догружать скользящие передние колеса и прекращать скольжение задних колес можно коротким прикрытием газа. Учтите, что, полностью закрывая газ, можно спровоцировать потерю устойчивости и управляемости автомобиля.
   □ Возникший занос устраняйте резким рывком руля в сторону заноса и быстрым его возвратом в исходное положение. Занос переднеприводного автомобиля можно устранять и поворотом руля, и скольжением передней оси, вызвав его резким дросселированием. Управляемый занос в закруглении на скользкой дороге может помочь снизить скорость автомобиля и противодействовать центробежной силе, если увеличить частоту оборотов двигателя. Однако для управления им необходимо уметь стабилизировать автомобиль в таком неустойчивом состоянии. Помните, что занос может перейти во вращение. Если ваша реакция запоздала, выполните стабилизирующие действия с малой скоростью или резко увеличьте обороты двигателя. Поздняя реакция на занос при закрытом дросселе вызывает занос в противоположную сторону. Опережайте его рывком руля в момент, когда автомобиль меняет направление заноса.
   □ Если торможением заблокируются все колеса, занос может перейти в неуправляемое боковое скольжение. Ни при заносе, ни при вращении не пользуйтесь тормозной педалью. Выправить положение автомобиля можно только разгоном и ускоренным рулением.
   □ Если автомобиль снесет с полотна дороги и два наружных колеса окажутся в глубоком кювете, не пытайтесь сразу вернуть его на дорогу резким поворотом руля. Это только приведет к опрокидыванию автомобиля, ведь его наклонное положение очень неустойчиво. Не паникуйте, осмотритесь и найдите оптимальное решение.
   Следование перечисленным рекомендациям поможет избежать возникновения аварийной ситуации на дороге.

Действия водителя на месте дорожно-транспортного происшествия

   К сожалению, ни один водитель не застрахован от попадания в дорожно-транспортное происшествие. Поэтому в экзаменационных билетах имеются вопросы, касающиеся поведения водителя, таких случаях. К сожалению, многие водители (особенно малоопытные) при попадании в аварию начинают паниковать, полностью теряют над собой контроль, а иногда даже впадают в шоковое состояние.
   Действия, которые должен предпринять любой участник ДТП, независимо от того, виновен он или нет, подробно рассматривались в главе 2 (раздел «Права и обязанности водителей»). Но, помимо этого, следует запомнить еще несколько правил поведения при ДТП.
   Постарайтесь внимательно и максимально полно оценить ситуацию на дороге, при которой случилась авария. Повлиять на ДТП может множество внешних факторов, однако водители нередко забывают или просто не знают о них. А ведь если отразить эти факторы соответствующим образом в протоколе, ДТП может быть представлено в совершенно ином ракурсе, поэтому при оформлении дорожно-транспортного происшествия настоятельно рекомендуется обратить внимание на моменты, перечисленные ниже, и, если они есть, обязательно зафиксировать их в протоколе.
   □ Наличие следов тормозного пути (при его наличии), а также иных следов ДТП: фрагменты либо части автомобиля, лежащие в районе аварии, выброшенные из багажника или салона в результате удара предметы и т. д.
   □ Если дорога идет под уклон, это также рекомендуется отразить в протоколе.
   □ Место дорожно-транспортного происшествия. Возможно, ДТП произошло в низине, в которой во время аварии был туман, или на участке дороги, который плохо просматривался по каким-то другим причинам. В некоторых случаях это может послужить смягчающим обстоятельством.
   □ Состояние дороги. Например, если на дорожном покрытии имеются какие-то дефекты (ямы, выбоины, трещины и т. п.), то следует замерить их параметры (длину, глубину, ширину) и написать об этом в протоколе. Если размеры дефектов превышают допустимую величину (предельно допустимые размеры дефектов дорожного покрытия определяются ГОСТ Р50597-93), то ответственность за совершенное дорожно-транспортное происшествие может быть полностью либо частично возложена на дорожные службы.
   □ Наличие луж, льда, грязи и т. п. в районе ДТП, причем желательно с указанием их точных размеров.
   □ Наличие и состояние дорожного оборудования, а также технических средств и приспособлений организации дорожного движения: светофоры, дорожная разметка, знаки дорожного движения, а также порядок их расположения (место, высота и др.). Не исключено, что ДТП произошло, например, из-за неисправного светофора. Если какой-то дорожный знак либо линия разметки не соответствует законодательно установленному виду (например, неправильное цветовое оформление), то в данном случае ответственность за ДТП можно разделить с дорожной службой, которая установила этот знак или нанесла разметку, и ГИБДД, которое должно контролировать состояние технических средств организации дорожного движения.
   Если есть фотоаппарат (например, в мобильном телефоне), вы можете сфотографировать все, что так или иначе имеет отношение к делу (место ДТП, расположение на дороге транспортных средств, его участников и др.) (рис. 5.4).

   Рис. 5.4. Печальный итог быстрой езды

   В соответствии с действующим законодательством каждый участник ДТП имеет право потребовать выполнения дополнительных мероприятий, которые могли бы помочь в воссоздании картины аварии. Среди них можно отметить контрольное торможение автомобилей, определение видимости на дороге и др.
   Помните, что виновник ДТП часто определяется на основании свидетельских показаний. При этом далеко не все водители знают, что свидетелями могут являться любые граждане, которые были очевидцами дорожно-транспортного происшествия, в том числе близкие, знакомые и родные люди участников аварии.
   При совершении незначительного ДТП (например, машины немного задели друг друга, в результате чего лишь треснул фонарь и поцарапался бампер) его участники могут не вызывать работников ГИБДД, а самостоятельно разобраться на месте – это официально разрешено действующим законодательством. В данном случае участники аварии должны сами определить, кто является виновником ДТП и будет возмещать убытки другой стороне.
   Подобная безобидная в общем-то ситуация впоследствии может обернуться серьезными неприятностями для виновника такого ДТП. Такие неприятности возникают при одновременном соблюдении двух условий:
   □ виновник аварии не взял расписку от другого участника ДТП в том, что тот не имеет к нему претензий;
   □ другой участник ДТП – человек непорядочный.
   Поэтому, если по вашей вине произошло незначительное ДТП и вы разобрались с пострадавшей стороной на месте (возместили ущерб и т. д.) без привлечения ГИБДД, обязательно возьмите с другого участника аварии расписку в том, что он не имеет к вам никаких претензий. Примерный текст такой расписки приведен ниже.

   «Я, Невезучий Иван Петрович, проживающий по адресу: г. Москва, ул. Тверская, д. 25, кв. 7, 15 августа 2007 года стал участником ДТП по вине другого водителя – Лихача Андрея Семеновича, проживающего по адресу: г. Москва, ул. Арбат, д. 10, кв. 5. ДТП случилось в 14 часов 55 минут в Москве на пересечении улиц Ленина и Сталина. Я управлял собственным автомобилем марки „Запорожец“, гос. номер 3525, а Лихач Андрей Семенович – собственным автомобилем марки „Москвич-407“, гос. номер 5252.
   У моей машины "Запорожец " в результате ДТП разбит задний фонарь и перестал работать климат-контроль, у машины Лихача А. С. помят передний бампер и вышла из строя система АБС. По обоюдному согласию виновным в совершении ДТП признается Лихач Андрей Семенович, который полностью возместил мне причиненный ущерб в размере 25 000 (двадцать пять тысяч) российских рублей.
   В связи с этим никаких материальных и иных претензий к Лихачу Андрею Семеновичу я не имею, в чем и расписываюсь.
   Дата                                                                                              Подпись»

   Обратите внимание: расписка обязательно должна включать в себя следующие данные: Ф.И.О (полностью) всех участников ДТП; адреса их проживания (если адрес по прописке и фактический адреса разные – необходимо указать оба); точное время, место и дата аварии; марки, модели и регистрационные номера автомобилей участников ДТП; описание повреждений, причиненных автомобилю пострадавшего; сумма возмещенного ущерба (цифрами и прописью, обязательно в российских рублях); фразу о том, что потерпевший не имеет никаких материальных и иных претензий к виновнику ДТП, дату составления расписки и личную подпись пострадавшего.
   Какие же неприятные последствия могут возникнуть, если виновный в совершении ДТП не возьмет расписку об отсутствии претензий у пострадавшего?
   В данном случае пострадавший, после того как виновник покинет место происшествия, может вызвать на место наряд ГИБДД и дать показания, что он попал в ДТП по вине другого водителя, который скрылся с места аварии. При этом он сообщит ГИБДД марку и государственный регистрационный номер автомобиля виновного. Разумеется, по этим сведениям ГИБДД очень быстро найдет машину виновного, на которой будут следы недавнего участия в ДТП. В результате человеку придется нести ответственность не только за то, что он стал виновником ДТП, но и за то, что он скрылся с места происшествия.
   Однако, если вы все же столкнулись с такой непорядочностью пострадавшего, не отчаивайтесь, из этой ситуации можно найти выход. При составлении протокола не признавайте себя виновным (пишите «Виновным себя не признаю» и распишитесь). В разделе объяснений полностью изложите ситуацию так, как было на самом деле. И самое главное – найдите свидетелей, которые могли бы подтвердить то, что вы передавали деньги пострадавшему в счет возмещения ущерба. Этими свидетелями могут быть ваши родные, друзья, знакомые и т. д. Например, они могут заявить, что «случайно проходили мимо места ДТП» и «видели», как вы передавали деньги пострадавшему из рук в руки.
   Несомненно, если посмотреть на ваши действия с точки зрения закона, вы поступите неправомерно. Однако если учесть, как непорядочно по отношению к вам поступил пострадавший, с человеческой точки зрения ваши действия можно оправдать (тем более что вы не нападаете, а защищаетесь). Другого способа доказать свою правоту в подобной ситуации не существует. Зато если ваши действия окажутся удачными, пострадавшему можно будет предъявить обвинение в заведомо ложном сообщении о правонарушении, даче ложных показаний, клевете и еще в чем-либо, причем многие эти провинности будут подпадать под сферу действия уже не Административного, а Уголовного кодекса Российской Федерации.

6. Не бойтесь экзамена, или Делимся некоторыми секретами

В этой главе мы расскажем о том, чему не учат курсантов в автошколе. В частности, любому человеку, готовящемуся к сдаче экзаменов в ГИБДД, будет полезно и интересно узнать о том, какие провокации могут поджидать его со стороны экзаменатора, а также о некоторых психологических аспектах сдачи экзамена в ГИБДД.

Почему люди боятся экзамена в ГИБДД

   Не секрет, что большинство курсантов автошкол откровенно боятся экзамена в ГИБДД (особенно этим отличаются представительницы прекрасного пола). На большинство неуверенных в себе курсантов психологически давит тот факт, что они столько времени потратили на обучение, заплатили за него немалые деньги, и вот теперь настал решающий момент, который, возможно, покажет, что все это было напрасно. Особенно важен денежный фактор: многие грозятся всю жизнь не простить себе потраченных на обучение денег, если не удастся получить водительское удостоверение. Тем самым они дополнительно «накручивают» себя, усугубляя свое и без того не самое лучшее психологическое состояние.
   Что касается тех, кто предполагает сдавать экзамены экстерном, то они тоже зачастую чувствуют себя неуверенно, выдумывая несуществующие проблемы и забывая о реальном положении вещей.
   Для многих людей получение водительского удостоверения непосредственно связано с улучшением уровня жизни: карьерное продвижение по службе; переход на другую, более высоко оплачиваемую работу; повышение своего социального статуса; более быстрое и легкое решение насущных бытовых вопросов (поездка на дачу и т. п.). Поэтому для них будет ударом не только неудачная сдача экзамена, то есть неполучение водительских прав, но еще и крушение жизненных планов. Конечно, можно понять опасения человека, который несколько лет упорно шел к должности начальника отдела, и последний шаг, который ему осталось сделать, – это получить водительское удостоверение.
   Следует отметить, что недостатки в используемых методиках обучения приводят к тому, что курсант остается со своими опасениями и проблемами один на один: и преподаватель, и тем более инструктор по вождению имеют солидный опыт управления автомобилем и просто не помнят, какие чувства и эмоции они испытывали, когда обучались в автошколе. Они часто не понимают и не учитывают в процессе обучения психологических проблем курсанта, преследующих его страхов и опасений.
   Если во время занятий в автошколе курсанты чувствуют себя более или менее уверенно и еще могут неплохо держаться на внутреннем экзамене в автошколе, то по мере приближения экзамена в ГИБДД многие из них испытывают сильный психологический стресс. Значение также имеет и тот факт, что практически все курсанты в разное время видели (в газетах, по телевидению, в иных местах) последствия тяжких дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой не только травмы и увечья людей, но и их гибель. В связи с этим сильным стрессом для курсанта является факт осознания того, что он сам может стать участником, а еще хуже – виновником такого ДТП, и отделяет его от этого только предстоящий экзамен в ГИБДД. Ситуация становится намного более серьезной в случаях, когда по причине своей социальной незрелости человек не в состоянии полностью осознать совершаемые им поступки и тем более нести за них ответственность.
   Нередко бывает так, что курсант, который отлично учился в автошколе и более или менее уверенно чувствует себя за рулем, на практическом экзамене по вождению теряется, совершает нелепые ошибки и, как следствие, безнадежно его проваливает. Главные причины – это тревога, страх и волнение, которые испытывал курсант во время экзамена и о которых, как ему казалось ранее, он уже давно забыл.
   А секрет прост: во время занятий в автошколе рядом с курсантом сидел опытный инструктор. И то состояние спокойствия и уверенности в себе, которое он испытывал во время обучения вождению, базировалось не на его личном опыте, а на присутствии рядом человека, который в любой момент поможет справиться с любой затруднительной ситуацией на дороге. Это и есть главная ошибка курсанта, ставшая причиной самообмана и чувства ложной уверенности в себе. А когда нет своего инструктора, пропадает и связанное с ним состояние психологического равновесия и уверенности в себе. Такой эффект несколько напоминает обыкновенный условный рефлекс.
   Если же учесть тот факт, что на экзамене в ГИБДД не просто отсутствует «свой» инструктор, а вместо него садится рядом угрюмый и придирчивый экзаменатор, то можно не удивляться тому, что психологически курсант будет просто подавлен, а о спокойствии и уверенности в себе не может даже идти речи.
   Кстати, нечто подобное происходит и на теоретическом экзамене. Как известно, в своей автошколе человек чувствует себя намного уверенней, нежели в здании ГИБДД. Поэтому нередки случаи, когда курсант отлично сдает внутренний теоретический экзамен, но когда дело касается экзамена в ГИБДД, он теряется и заваливает его.
   Поэтому не поддавайтесь самообману, держите себя в руках, учитесь испытывать истинное, а не ложное чувство уверенности в себе – и никакие экзамены, будь то экзамен на получение водительского удостоверения в ГИБДД либо любой другой, вам будут не страшны.

Психологическое давление со стороны экзаменатора

   Многие люди, прошедшие сдачу экзамена в ГИБДД на право управления транспортным средством, сталкивались с таким явлением, как психологическое давление со стороны экзаменатора. Оно может оказываться и на теоретическом, и на практическом экзамене. Как оно выражается? Да по-разному, и некоторые наиболее характерные виды такого давления мы рассмотрим в данном разделе.
   Возможно, у читателя возникнет вопрос: с какой целью экзаменатор оказывает психологическое давление на курсантов и стремится либо вывести их из того хрупкого состояния спокойствия, в котором они пребывают, либо многократно усугубить их психологическую подавленность и неуверенность в себе?
   Вот несколько наиболее характерных причин.
   □ Желание навредить автошколе, из которой пришла сдавать экзамен данная группа курсантов. Не секрет, что одним из главных критериев оценки работы автошкол является процент курсантов, успешно сдавших экзамен в ГИБДД. Чем ниже этот процент, тем хуже работает автошкола. А у ГИБДД может быть много причин: желание закрыть неугодную автошколу, или сменить в ней руководителя, или вынудить руководство автошколы освободить помещение и искать себе другое место и т. д.
   □ Желание навредить преподавателю, который обучал данную группу курсантов. Этому тоже может быть множество причин. Например, можно специально «завалить» несколько групп, чтобы вынудить их преподавателя уволиться, а затем пристроить на его место кого-нибудь другого (например, какого-нибудь знакомого военного отставника). Можно, «завалив» на экзамене группу, отомстить преподавателю, у которого по тем или иным причинам сложились натянутые отношения с ГИБДД.
   □ Желание максимально уменьшить число курсантов, успешно сдавших экзамен, чтобы вынудить их искать «нетрадиционные» методы сдачи экзамена (проще говоря, подтолкнуть их к даче взятки). Если в группе из 30 человек сдали экзамен с первой попытки только 5, то из оставшихся 25 наверняка найдется несколько человек, желающих заплатить любую взятку, только бы не сдавать экзамен повторно.
   □ Просто плохое настроение экзаменатора. И первая же попавшаяся группа ничего не подозревающих курсантов становится тем клапаном, через который экзаменатор выпускает свой злобный пар.
   Экзаменатор, желающий оказать негативное психологическое воздействие на группу курсантов, обычно говорит резким, неприятным, даже грубоватым тоном, всячески демонстрируя при этом свое превосходство. Он вполне может вскользь упомянуть о том, что «сегодня вы уже третья группа, и до вас еще ни один человек не смог сдать экзамен».
   Наверняка экзаменатор сообщит вам и о том, что при малейшей попытке что-то где-то подсмотреть он удалит из кабинета того, кто это делает. Если же на подглядывании или списывании попадется еще кто-то – удалена будет вся группа. Стоит ли говорить, что последнее утверждение экзаменатора абсолютно незаконно, и является не чем иным, кроме как его воспаленной фантазией!
   Сильное отрицательное психологическое воздействие на экзаменуемых оказывает непрерывное хождение экзаменатора по классу (кабинету), заглядывание в экзаменационные билеты курсантов, многозначительное покашливание, ехидное хмыканье и т. п. Например, нередко применяется такой прием: заглянув в билет курсанта и посмотрев, как тот ответил на очередной вопрос, экзаменатор еле слышно роняет нечто вроде: «Да уж...», или хмыкает, или иным образом выражает свое ехидство, причем абсолютно независимо от того, правильно или нет человек ответил на вопрос!
   Само собой, услышав подобную реакцию, курсант вполне может растеряться, усомниться в правильности своего ответа и в конечном итоге почувствовать себя последним двоечником. Не исключено, что в результате он наделает ошибок там, где в спокойном состоянии ответил бы правильно.

   СОВЕТ
   Помните, что времени, предоставляемого курсантам для сдачи теоретического экзамена, вполне достаточно, чтобы полностью успокоиться, взять себя в руки и рассудительно, не спеша ответить на все вопросы экзаменационного билета. Многие курсанты (особенно это касается женщин) спешат поскорее ответить на все вопросы, чтобы «прекратить эти муки». Стоит ли говорить, что это вредное и опасное заблуждение!

   Сдача теоретического экзамена – это еще только полдела. Если вы сдали его успешно, вам предстоит сдача практического экзамена по вождению. И здесь тоже очень многое зависит от конкретного экзаменатора и его настроения в то время, когда он сядет рядом с вами в машину и начнется экзамен.
   Хороший экзаменатор принимает экзамен молча, никак и ничем (ни словом, ни жестом) не выдавая своего впечатления от езды курсанта. Если же он с первых минут начинает психологически давить на вас, постарайтесь абстрагироваться от него и спокойно делать то, что нужно. Плохой экзаменатор может ехидно ухмыльнуться уже в самом начале, увидев, как вы заводите автомобиль: не обращайте внимания – он просто хочет вывести вас из равновесия.
   Некоторые экзаменаторы показательно нервно закуривают, едва курсант выедет с площадки на дорогу. Этим они стараются лишний раз подчеркнуть, что вы – неопытный курсант, «чайник», рядом с которым экзаменатор чувствует себя очень неуютно. Негативное воздействие на экзаменуемого производит нервное дергание экзаменатора, его постоянное оглядывание назад, цоканье языком, хмыканье и иные подобные проявления.
   Помните, часто курсанты при сдаче практического экзамена делают фатальные ошибки в самом его конце, и это тоже бывает обусловлено поведением экзаменатора. Например, вы успешно проехали по городу, вернулись на площадку, экзаменатор произносит нечто вроде «ладно уж, расслабься, приехали», вы действительно расслабляетесь – и вдруг машина резко дергается вперед. Вы непонимающе смотрите на экзаменатора, он ехидно – на вас и произносит: «Создание аварийной обстановки. Экзамен не сдан, придете в следующий раз».
   А ведь ошибку вы допустили детскую, и из-за того, что слишком рано расслабились: остановив машину, вы резко бросили сцепление, а вот передачу не выключили – и машина дернулась. Экзаменатор прав: вы действительно создали аварийную ситуацию. Ведь если бы перед вашей машиной стоял другой автомобиль, вы бы его стукнули. А если бы шел пешеход, последствия могли бы быть весьма печальными.
   И еще одна ошибка, которую часто допускают курсанты в самом конце сдачи экзамена: они забывают включить стояночный тормоз, или поставить машину на «ручник». Это, конечно, вряд ли будет котироваться как «создание аварийной ситуации», но вполне может добавить в вашу «копилку» штрафных очков несколько пунктов, которые в результате окажутся фатальными.

Провокации на нарушение правил дорожного движения во время экзамена

   Многим курсантам в процессе сдачи практического экзамена по вождению в ГИБДД приходится сталкиваться с таким отвратительным явлением, как откровенная провокация со стороны экзаменатора, направленная на то, чтобы вынудить экзаменуемого нарушить правила дорожного движения. Почти всегда такая провокация приводит к переэкзаменовке.
   Какую же цель преследует экзаменатор в таких ситуациях? Все зависит от конкретного случая: это может быть просто бахвальство или элементарное хулиганство и желание покуражиться над курсантом (особенно если экзамен сдает трясущийся от страха человек).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Нередки случаи, когда экзаменатор провоцирует экзаменуемого на нарушение ПДД, чтобы после неудачной попытки сдачи экзамена выманить взятку. Ведь только экзаменатор принимает решение, сдал человек экзамен по вождению или нет, и только он может закрыть (или не закрыть) глаза на то или иное нарушение, допущенное курсантом.

   Каким же образом может выглядеть провокация? Говоря откровенно, способов спровоцировать курсанта на нарушение ПДД можно придумать (и уже придумано и активно используется) немало, и здесь все зависит от конкретного экзаменатора и текущей ситуации на дороге.
   Например, во время практического экзамена по вождению экзаменатор внезапно говорит курсанту: «Пожалуйста, остановитесь здесь на минуту, я выйду в ларек купить сигарет». Курсант безо всякой задней мысли останавливает машину возле ларька – и вместо благодарности слышит: «Так, вы остановились под знаком "Остановка запрещена". Это называется неподчинением требованию дорожного знака. Экзамен не сдан, придете в следующий раз». Бедный курсант и не заметил, что 20-50 м назад действительно был этот знак!
   Из-за чего возникают подобные ошибки? Наиболее характерная причина заключается в следующем: курсант следит в первую очередь за тем, что делается непосредственно перед машиной на дороге, а также за управлением автомобилем (чтобы машина не заглохла при резком старте, не покатилась назад на наклонной дороге и т. п.). А на то, что происходит на обочине, где обычно устанавливаются дорожные знаки, или над дорогой, где их также могут повесить, внимания просто не хватает. И когда экзаменатор просит остановиться в неположенном месте, человек и мысли не допускает, что это самая обыкновенная провокация. Поэтому в подобной ситуации курсант должен указать на то, что ранее висел знак «Остановка запрещена», и поэтому он не может останавливаться там, где его просит инструктор.
   Вот еще один распространенный пример. Экзаменатор просит курсанта перестроиться в левый ряд для последующего поворота налево. Здесь может быть сразу два подвоха: во-первых, сплошная линия между полосами перед перекрестком, запрещающая перестроение, и, во-вторых, запрет левого поворота на данном перекрестке. Поэтому, услышав подобное от экзаменатора, вначале внимательно посмотрите, можно ли в данном месте перестраиваться, а затем обратите внимание на то, разрешен ли левый поворот на данном перекрестке.
   Аналогичным образом экзаменатор может попросить курсанта развернуться через сплошную осевую линию, поехать под знак «Движение запрещено» или «Въезд запрещен», дать задний ход на перекрестке, проигнорировать знак «Движение без остановки запрещено», остановиться на пешеходном переходе и т. д. Помните: ко всему, о чем просит экзаменатор курсанта во время экзамена, необходимо относиться критически. Экзамен по вождению – это не поездка за сигаретами и т. п., поэтому подобные просьбы экзаменатора должны сразу же вызывать подозрение.
   И еще. Многие курсанты боятся возразить экзаменатору даже тогда, когда уверены в незаконности его требований. Эти опасения совершенно напрасны: ваше возражение законно, и экзаменатор это прекрасно понимает. А вы своим уверенным поведением отобьете у него охоту и в дальнейшем устраивать вам проверку.
   Кстати, дадим небольшой совет. Отправляясь на экзамен в ГИБДД, прихватите с собой диктофон (многие современные мобильные телефоны имеют встроенные диктофоны). Это позволит вам впоследствии аргументированно пожаловаться на действия экзаменаторов как на теоретическом, так и на практическом экзамене. И факты провокации со стороны экзаменатора, которые могут быть на экзамене по вождению и станут причиной того, что вы не сдали экзамен, можно предать огласке.

   Авторы-составители выражают надежду на то, что предложенный материал был полезен и интересен читателям. Предложения и пожелания направляйте по адресу: arsen211@yandex.ru.

Алексей Гладкий, Алексей Громаковский Сдаем на права. Эффективный курс по ПДД и вождению