А. А. Громаковский
Вы купили автомобиль. Дельные советы по самым актуальным вопросам

Введение

   То, о чем вы так долго мечтали еще со школьной скамьи, свершилось: вы стали счастливым обладателем автомобиля. «Наконец-то я смогу решить свои проблемы!» – такая мысль посещает практически каждого человека, купившего машину.
   Безусловно, без автомобиля существовать в современном мире сложно. Нашим соотечественникам не понаслышке знакома примерно такая ситуация: место работы находится в одном конце города, детский сад – в другом, автобус до поликлиники ходит в лучшем случае раз в полчаса, от ближайшей остановки электрички до дачи не менее трех километров и т. д. Поэтому личный автомобиль представляется многим как средство, позволяющее гарантированно забыть о различных неурядицах.
   В некотором роде это действительно так. По крайней мере, вопросы скорости и комфорта передвижения больше не будут вас беспокоить. Однако вместо этого появятся проблемы иного рода, о существовании которых вы ранее и не подозревали: хранение автомобиля, его ремонт и техническое обслуживание (что в наше время стоит немалых денег), защита от угона, штрафы за нарушение Правил дорожного движения и др. Отныне вам придется иметь постоянную «заначку» на случай непредвиденной поломки машины или, не дай бог, дорожно-транспортного происшествия, быть в курсе цен на запчасти и расходные материалы, а также хотя бы в общих чертах изучить устройство вашего железного друга.
   Ответы на ряд вопросов, возникающих у человека после покупки автомобиля, вы найдете в данной книге. В ней рассказывается о первых шагах автомобилиста, о том, как повысить водительское мастерство, как ухаживать за машиной, уберечь ее от угона и предотвратить повреждения, как вести себя с инспектором ГИБДД и избежать обмана в автосервисе, а также о многом другом.

Глава 1
Первые шаги будущего автомобилиста

После покупки автомобиля прежде всего необходимо поставить его на учет в ГИБДД и застраховать. Если вы приобретаете подержанную машину, то понадобится техническое обслуживание и, возможно, доукомплектование.

На что обратить внимание при покупке автомобиля

Рассмотрим нюансы, которые нужно учесть при покупке как подержанного, так и нового автомобиля.

Вы покупаете подержанный автомобиль

Осматривать понравившийся автомобиль начинайте с кузова и салона: оцените внешний вид, состояние, степень изношенности и снаружи, и внутри (рис. 1.1).
Многие ошибочно думают, что кузов – не главное: мол, даже если имеются дефекты – это не так важно, как состояние двигателя и подвески. Однако кузов – лицо машины, которое во многом характеризует ее общее состояние. У авто с гнилым кузовом вряд ли будут нормальными двигатель или ходовая часть: ведь все элементы машины изнашиваются примерно одинаково.

   Рис. 1.1. Перед покупкой машину нужно тщательно осмотреть

   С подозрением относитесь к грязным авто: грязь прекрасно прячет дефекты кузова, в то время как на чистой машине все отлично видно.
   Проверьте, нет ли на кузове элементов, отличающихся оттенком: если какая-то деталь была перекрашена – скорее всего, машина попадала в дорожно-транспортное происшествие.
   Для проверки состояния кузова можно использовать магнит. Он в каком-либо месте не пристает к кузову? Вероятно, здесь лежит толстый слой шпаклевки, а значит – автомобиль побывал в аварии. Непременно приложите магнит к торцам дверей, колесным аркам и у изгибов крыльев, поскольку это одни из самых слабых мест любой машины. Неприлипание магнита свидетельствует о том, что металл сильно подвержен коррозии.
   О многом скажет состояние колес: если резина изношена неравномерно – возможно, у автомобиля проблемы с подвеской или нарушена геометрия кузова. У водителей есть такое выражение: «машина ест резину». Это говорит о том, что вдоль одной из кромок покрышка как бы срезана. В лучшем случае причина заключается в неотрегулированных развале и схождении колес, в худшем – автомобиль был участником серьезного ДТП.
   Несколько раз откройте и закройте капот. Посмотрите, плотно ли он прилегает, одинаковое ли расстояние между капотом и кузовом справа и слева. Если нет – то также велика вероятность, что автомобиль попадал в аварию.
   Уделите внимание состоянию хромированных деталей кузова. Учтите: даже на ухоженных машинах эти части теряют блеск, ржавеют и т. п., причем ржавчину невозможно убрать даже с помощью полировочной пасты.
   Нередко при покраске машины стекла с нее не снимают, а лишь закрывают их бумагой. Однако на предприятии-изготовителе вначале красят кузов и только после этого ставят стекла. Поэтому вы можете быстро узнать, перекрашивалась ли машина, немного приподняв уплотнительную прокладку лобового или заднего стекла. Если краска под ней не такая, как на остальном кузове, – значит, машина перекрашивалась. Кстати, при данном процессе краска может попасть и на сами уплотнительные прокладки: в таком случае все понятно сразу.
   Есть и другой способ проверить, перекрашивался автомобиль или нет. Откройте багажник и сравните цвет внутри и снаружи. Посмотрите на состояние краски под ковриками багажника: на любой неновой машине краска в этих местах обязательно имеет характерные следы (царапины, пятна ржавчины и т. п.). Оцените также состояние краски под капотом (на лонжеронах, подставке аккумулятора).
   Осматривая салон, обращайте внимание на руль, обивку дверей, сиденья (рис. 1.2). В частности, сильно потертый руль (когда почти или вообще не видно на ободе рельефного рисунка) говорит о том, что машина интенсивно эксплуатировалась. Высокий износ сидений однозначно указывает на то, что машина использовалась как такси (от таких авто лучше держаться подальше). Продавленные сиденья свидетельствуют о долгой и активной эксплуатации автомобиля.
   Проверьте, как выглядят резиновые накладки на педалях. Их сильный износ обычно наблюдается у машин с большим пробегом (даже когда показания спидометра говорят об обратном). Особое внимание уделите тормозной педали: на ней не должно быть потеков и следов тормозной жидкости. Посмотрите на водительский коврик: если он сильно затерт – данный автомобиль прошел большое расстояние.
   Непременно проверьте состояние тормозных трубок (шлангов) на предмет наличия повреждений, ржавчины, следов тормозной жидкости. Если данные детали в плохом состоянии – лучше отказаться от приобретения машины или сразу же заменить их.

   Рис. 1.2. Салон выглядит идеально

   Запустите мотор, пусть прогреется и поработает несколько минут. После этого загляните под капот и внимательно послушайте работу двигателя: не «троит» ли он, нет ли лишних шумов, стуков. Подойдите к автомобилю сзади и понаблюдайте за дымом, выходящим из выхлопной трубы: он не должен быть слишком густым, иметь черный или синий цвет.
   Ярко-голубой или синий дым из выхлопной трубы автомобиля, работающего на бензине, однозначно говорит о неисправности мотора, а точнее, об износе поршневых колец. Такой цвет отработавших газов возникает в результате попадания моторного масла в камеру сгорания, из-за чего повышается его расход («двигатель ест масло»). Данному мотору требуется капитальный ремонт, который стоит весьма недешево.
   Напротив, в случае дизельной машины появление густого черного дыма из выхлопной трубы сразу после запуска мотора не говорит о наличии какой-то неисправности (как ошибочно полагают многие новички). Это нормальное явление. Некоторые дизельные двигатели с прямым впрыском выпускают голубой дым при прогреве, но впоследствии (когда мотор прогреется) этот дым исчезает.

Вы покупаете новый автомобиль

   Если вы приобретаете новый автомобиль в специализированном салоне, то обязательно проверьте его комплектность. В частности, возможна подмена магнитолы, ковриков в салоне (которых вообще может не оказаться, хотя они входят в комплект), шин на колесах, аккумулятора и др. С другой стороны, бывает, что на автомобиль устанавливается лишнее оборудование (сетка в багажник, обтекатели, боковые пороги и т. д.), которое будет стоить как минимум вдвое дороже, нежели в автомобильном магазине или на рынке. Кстати, часто подобные излишества заметно ухудшают эксплуатационные свойства машины. Например, боковые пороги обычно уменьшают дорожный просвет.
   В случае покупки автомобиля в начале года обязательно обратите внимание на дату его выпуска. Учтите, что в начале года реализуются машины, произведенные и в предыдущем году, хотя работники автосалона могут убедительно доказывать обратное. Стоимость новой машины с каждым годом снижается, даже если на ней почти не ездили.
   Перед приобретением автомобиля уточните курс доллара, евро или другой валюты, который будет использован для расчета в российских рублях. Дело в том, что почти всегда он значительно выше официального курса, установленного Центробанком Российской Федерации. Если в данном автосалоне так и есть – потрудитесь произвести расчеты. Ведь если новая машина стоит очень дорого, на разнице курсов вы потеряете весьма чувствительную сумму.
   Не забывайте, что работники автосалона (торговые представители, менеджеры, продавцы) редко являются специалистами, знающими все технические характеристики, достоинства и недостатки конкретной машины. В худшем случае они могут преднамеренно пытаться обмануть вас. Фирма в первую очередь заинтересована в продаже тех машин, которые в данное время имеются в наличии. Знайте, что продавцы-консультанты умеют приукрасить реальные возможности автомобиля и выдать желаемое за действительное. Например, работник салона может рассказать про оцинковку кузова (которая отсутствует), «добавить» объем багажника, «сократить» время разгона машины до 100 километров в час и количество потребляемого топлива и т. п. Вам также могут заявить, что у машины кожаный салон, в то время как он является комбинированным (кожа и кожзаменитель).
   Иногда в автомобильных салонах покупателю предлагают вариант, который на самом деле ему не нужен (автомобиль более дорогой комплектации или повышенной комфортности). Не следует поддаваться на подобные провокации и покупать не то, за чем вы пришли.
   Многие автосалоны предлагают купить автомобиль в кредит. Здесь существует масса нюансов. Часто в договоре присутствует ряд положений, которые устно не оговариваются. В итоге может получиться так, что, кроме взносов за автомобиль и процентов по кредиту, вам придется оплачивать «комиссию за обслуживание». Подобные положения в договоре обычно печатают мелким шрифтом, чтобы покупатель мог их не заметить. Кстати, такое часто происходит и при оформлении кредита в банке.
   Планируя получить кредит, определитесь с его валютой. Сравните процентные ставки по рублевому и валютному кредиту. Выясните, нет ли каких-то дополнительных условий. В частности, банк может выдавать рублевые кредиты для покупки машины не более чем на три года, в то время как валютный кредит для этой же цели вы возьмете и на пять лет. Учитывайте и то, какую валюту желает получить продавец. Если он хочет продать машину за евро – очевидно, что оформление кредита в национальной денежной единице не имеет смысла.
   Обсудите с работниками банка возможность досрочного погашения кредита. Дело в том, что некоторыми банковскими учреждениями в таких случаях предусматриваются солидные штрафные санкции.

Постановка автомобиля на учет

   Автомобиль в обязательном порядке должен быть зарегистрирован (то есть поставлен на учет) в ГИБДД. Порядок регистрации транспортных средств регламентируется Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее – Правила), последняя редакция которых вступила в силу 1 июля 2007 года (приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 4 июня 2007 года № 488).
   В соответствии с Правилами владелец автомобиля обязан поставить его на учет в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» либо в течение 5 суток со дня приобретения, таможенного оформления или снятия с учета.
   Для того чтобы поставить транспортное средство на учет, необходимо представить в местное отделение ГИБДД следующее:
   ► заявление по установленной форме;
   ► паспорт или иной заменяющий его документ, выданный в установленном порядке, удостоверяющий личность гражданина, обратившегося за совершением регистрационных действий;
   ► документ, удостоверяющий полномочия гражданина представлять интересы собственника при совершении регистрационных действий;
   ► документы об уплате платежей, установленных пунктом 13 Правил;
   ► регистрационный документ и (или) паспорт транспортного средства, если он выдавался;
   ► транспортное средство, за исключением случаев его утилизации. При наличии обстоятельств, препятствующих представлению транспортных средств, допускается представление актов технического осмотра, выданных с соблюдением требований Правил подразделениями Госавтоинспекции по месту нахождения транспортных средств и заверенных главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, районов, городов, округов и районов в городах или их заместителями, начальниками регистрационных подразделений или начальниками станций государственного технического осмотра Госавтоинспекции. Срок действия акта технического осмотра – 20 суток;
   ► справку-счет, выданную торговой организацией или предпринимателем, либо заключенный в установленном порядке договор или иной документ, удостоверяющий право собственности на транспортное средство, номерной агрегат в соответствии с законодательством Российской Федерации. К иным документам, удостоверяющим право собственности на транспортные средства, номерные агрегаты, могут относиться:
   ♦ документы, выдаваемые органами таможни на транспортные средства, номерные агрегаты, ввезенные на территорию Российской Федерации;
   ♦ документы, выдаваемые органами социальной защиты населения, о выделении транспортных средств инвалидам либо об изменении права собственности на такие транспортные средства в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
   ♦ решения судов, судебные приказы, постановления органов принудительного исполнения по исполнению судебных актов;
   ♦ документы (свидетельства) на высвободившиеся номерные агрегаты, выданные регистрационными подразделениями;
   ♦ выписки из передаточных актов (касающиеся транспортных средств) при слиянии юридических лиц, присоединении юридического лица к другому юридическому лицу или преобразовании юридического лица одного вида в юридическое лицо другого вида (изменении организационно-правовой формы); выписки из разделительного баланса (касающиеся транспортных средств) при разделении юридического лица либо при выделении из состава юридического лица одного или нескольких юридических лиц;
   ♦ договоры, свидетельства о праве на наследство и другие документы на право собственности, заключенные и (или) составленные в соответствии с законодательством или международными договорами Российской Федерации;
   ► страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности собственника транспортного средства или лица, владеющего транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и т. п.), – в случаях регистрации, в том числе временной, и изменения регистрационных данных транспортных средств, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом;
   ► регистрационные знаки транспортных средств или регистрационные знаки «Транзит», а также регистрационные документы и регистрационные номера государств регистрации транспортных средств, ввезенных на территорию Российской Федерации, в случаях, установленных Правилами.
   В соответствии с пунктом 35.1 Правил представляемые для регистрации автомобиля документы, удостоверяющие право собственности на него, должны включать в себя следующие сведения: дата и место их составления, сущность и условия сделки (решения государственного органа), стоимость транспортного средства, адреса, реквизиты и подписи сторон (для юридических лиц – подписи, заверенные печатью), сведения о транспортном средстве (марка, модель, модификация (тип), год выпуска (год изготовления), идентификационный номер транспортного средства (VIN), если он присвоен организацией-изготовителем, цвет, порядковый производственный номер шасси (рамы), кузова (кабины, коляски, прицепа), модель, номер двигателя (блока двигателя), серия, номер, дата выдачи паспорта транспортного средства и (или) регистрационного документа и наименование организаций, их выдавших.
   В соответствии с пунктом 35.2 Правил не принимаются к совершению регистрационных действий документы, исполненные карандашом или имеющие подчистки либо приписки, зачеркнутые слова, а также неоговоренные исправления. Текст указанных документов должен быть написан ясно и четко. Фамилии, имена и отчества физических лиц должны быть написаны полностью с указанием места их регистрации, а наименования (фирменные наименования) юридических лиц – без сокращений и с точным указанием места нахождения юридических лиц. Копии представляемых для совершения регистрационных действий документов, а также регистрационных и иных выдаваемых регистрационными подразделениями документов (в том числе фотокопии и светокопии) не могут служить заменой подлинников, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
   После того как автомобиль будет зарегистрирован (часто этот вопрос решается в течение одних суток, максимум – двух-трех дней, если не требуется дополнительная проверка документов или автомобиля), вам на руки выдадут:
   ► свидетельство о регистрации транспортного средства установленного образца;
   ► паспорт транспортного средства в порядке, предусмотренном Правилами;
   ► регистрационные знаки, соответствующие государственным стандартам Российской Федерации.
   Регистрационные знаки крепятся спереди и сзади автомобиля в специально предусмотренных местах. Регистрационные документы водитель обязан всегда иметь при себе и предъявлять их по требованию сотрудников ГИБДД.
   Помните, что управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации карается штрафом в размере 100 рублей, а управление зарегистрированным транспортным средством без государственных регистрационных знаков – штрафом 5000 рублей либо лишением водительского удостоверения на срок от 1 до 3 месяцев.

Страхование гражданской ответственности

   В соответствии с действующим законодательством каждый водитель в обязательном порядке должен застраховать свою гражданскую ответственность. Смысл данной процедуры заключается в том, что в случае ДТП возмещать ущерб безвинным участникам аварии будет не виновник, а страховая компания. Тем самым исключается вероятность возникновения ситуации, когда небогатый человек на каком-нибудь «Москвиче» или «Запорожце» разбивает дорогой «Мерседес» или джип и попадает чуть ли не в пожизненную кабалу, будучи вынужденным выплачивать неподъемный долг.
   Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) владельцев транспортных средств введено с 1 июля 2003 года Законом об ОСАГО № 40-ФЗ от 25 апреля 2002 года. Под гражданской ответственностью подразумевается обязанность физического или юридического лица, причинившего вред, возместить его потерпевшему(им) в полном объеме (статья 59 Гражданского кодекса Российской Федерации). Порядок страхования регламентируется Правилами ОСАГО, которые были утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 года № 263. Эти Правила предусматривают, что страховать свою гражданскую ответственность обязаны владельцы всех российских или иностранных транспортных средств, эксплуатируемых на территории Российской Федерации, за исключением:
   ► владельцев транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;
   ► владельцев транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства РФ о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории России;
   ► владельцев транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых предусмотрена военная служба, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности;
   ► владельцев транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем обязательного страхования, участником которых является Российская Федерация;
   ► владельцев транспортных средств, риск ответственности которых уже застрахован иным лицом (страхователем) в соответствии с Законом об ОСАГО.
   В соответствии с пунктом 7 части II Правил ОСАГО страховым случаем признается причинение в результате дорожно-транспортного происшествия в период действия договора обязательного страхования владельцем транспортного средства вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевшего, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату.
   Однако не всегда вред подлежит возмещению. В соответствии с Правилами ОСАГО не возмещается вред, который был причинен вследствие:
   ► непреодолимой силы либо умысла потерпевшего;
   ► воздействия ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения;
   ► военных действий, а также маневров или иных военных мероприятий;
   ► гражданской войны, народных волнений или забастовок.
   Кроме перечисленного, Правилами ОСАГО определено, что не относится к страховым случаям наступление гражданской ответственности владельцев транспортных средств вследствие:
   ► причинения вреда при использовании иного транспортного средства, чем то, которое указано в договоре обязательного страхования;
   ► причинения морального вреда или возникновения обязанности по возмещению упущенной выгоды;
   ► причинения вреда при использовании транспортных средств в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах;
   ► загрязнения окружающей природной среды;
   ► причинения вреда в результате воздействия перевозимого груза, если риск такой ответственности подлежит обязательному страхованию в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования;
   ► причинения вреда жизни или здоровью работников при исполнении ими трудовых обязанностей, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования или обязательного социального страхования;
   ► возникновения обязанности по возмещению работодателю убытков, вызванных причинением вреда работнику;
   ► причинения водителем вреда управляемому им транспортному средству и прицепу к нему, перевозимому в них грузу, установленному на них оборудованию;
   ► причинения вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке;
   ► причинения вреда при движении транспортного средства по внутренней территории организации;
   ► повреждения или уничтожения антикварных и других уникальных предметов, зданий и сооружений, имеющих историко-культурное значение, изделий из драгоценных металлов и драгоценных и полудрагоценных камней, наличных денег, ценных бумаг, предметов религиозного культа, а также произведений науки, литературы и искусства, других объектов интеллектуальной собственности;
   ► возникновения обязанности владельца транспортного средства возместить вред в части, превышающей размер ответственности, предусмотренный главой 59 Гражданского кодекса Российской Федерации (в случае если более высокий размер ответственности установлен федеральным законом или договором).
   Страховой полис ОСАГО входит в число документов, которые водитель транспортного средства обязан иметь при себе и предъявлять по требованию работников ГИБДД (рис. 1.3).

   Рис. 1.3. Страховой полис ОСАГО

   Застраховать свою гражданскую ответственность вы можете в любой страховой компании, которая имеет право осуществлять данный вид деятельности. Чтобы заключить договор о страховании автогражданской ответственности, вы должны представить следующие документы (пункт 15 части IV Правил ОСАГО):
   ► заявление о заключении договора обязательного страхования по установленной форме;
   ► паспорт или иное удостоверение личности (если страхователем является физическое лицо);
   ► свидетельство о регистрации юридического лица (если страхователем является юридическое лицо, зарегистрированное в Российской Федерации);
   ► паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации указанного в заявлении о заключении договора обязательного страхования транспортного средства;
   ► доверенность на управление указанным в заявлении о заключении договора обязательного страхования транспортным средством либо иной документ, подтверждающий право владения этим транспортным средством;
   ► водительское удостоверение (или его копия) лица, допущенного к управлению транспортным средством, а также документы, подтверждающие право водителя на управление транспортным средством (в случае если договор обязательного страхования заключается с условием, что к управлению транспортным средством допущены только определенные лица).
   Отмечу, что при отсутствии возражений со стороны страховой компании можно предоставлять копии перечисленных документов. При этом ответственность за достоверность представленных сведений возлагается на страхователя (то есть на владельца или водителя транспортного средства).
   Подтверждением того, что вы застраховали свою гражданскую ответственность, является страховой полис установленного образца, который вам выдадут в страховой компании (как уже говорилось, водитель должен иметь его при себе). В соответствии с пунктом 24 части IV Правил ОСАГО вместе со страховым полисом в страховой компании вам бесплатно должны выдать перечень представителей данной страховой компании в субъектах Российской Федерации, специальный знак государственного образца по установленной форме, текст Правил ОСАГО, два бланка извещения о ДТП по форме, утверждаемой Министерством внутренних дел Российской Федерации по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации.

   ВНИМАНИЕ
   Застраховать автогражданскую ответственность необходимо сразу после покупки автомобиля. В противном случае вы не имеете права даже доехать до гаража или стоянки. Проблемы это не составит: в местах переоформления автомобилей (возле комиссионных магазинов, нотариальных контор и т. д.) всегда предлагают свои услуги один или несколько страховых агентов.

   В пункте 33 части IV Правил ОСАГО отдельно оговорены случаи, при наступлении которых действие договора страхования прекращается досрочно:
   ► смерть гражданина-страхователя, если его права и обязанности по договору обязательного страхования не перешли к другим лицам;
   ► ликвидация юридического лица – страхователя;
   ► отзыв лицензии страховщика в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, и (или) ликвидация страховщика;
   ► прекращение договора обязательного страхования по инициативе страховщика в связи с неуплатой страхователем страховой премии в установленный срок при продлении срока действия договора обязательного страхования;
   ► отказ страхователя от продления договора обязательного страхования со страховщиком, с которым был заключен договор;
   ► замена собственника транспортного средства;
   ► полная гибель (утрата) транспортного средства, указанного в страховом полисе обязательного страхования;
   ► предоставление страхователем страховщику ложных или неполных данных при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска;
   ► иные случаи, предусмотренные законодательством Российской Федерации.

   После того как вы застраховали свою автогражданскую ответственность и поставили автомобиль на учет в ГИБДД, вы имеете право на нем ездить. Однако при покупке подержанного автомобиля (именно такие машины приобретает подавляющее большинство наших соотечественников) чаще всего нужно доукомплектовать его, а также выполнить хотя бы минимальное техническое обслуживание.

КАСКО – надежное страхование автомобилей

   Принципиальным отличием страхования КАСКО от ОСАГО является то, что в данном случае вы страхуете именно автомобиль, а не свою гражданскую ответственность. Российские страховые компании предлагают по данной системе страхование следующих рисков: ущерб и хищение. Если вы страхуете только один из рисков, это называется частичное КАСКО, а при одновременном страховании обоих рисков – полное КАСКО.
   При страховании автомобиля от хищения страховая выплата будет осуществлена после любого хищения вашего транспортного средства, например угона машины со стоянки либо ее насильственного захвата, когда вас угрозами или силой заставили покинуть автомобиль и угнали его. Однако далеко не все страховые компании страхуют машины только по одному риску хищения: это невыгодно страховщикам, поэтому если они и предлагают такую услугу, то стоит она довольно дорого (целесообразнее задуматься о страховании по полному КАСКО).
   Что касается риска ущерба, то здесь страховыми случаями, при наступлении которых выплачивается страховая сумма, являются:
   ► дорожно-транспортное происшествие (столкновение автомобилей, опрокидывание, наезд на препятствие или пешехода и др.);
   ► пожар (самовозгорание, неконтролируемое горение и др.) при наличии соответствующего документа, выданного пожарной службой (поэтому всегда вызывайте представителей пожарной службы, даже если вы смогли погасить огонь самостоятельно);
   ► взрыв (из-за какой-то неисправности может взорваться топливо);
   ► стихийные явления (ураган, ливень, молния и т. п.) при наличии соответствующего подтверждения от метеорологических служб (в частности, когда объявляется штормовое предупреждение);
   ► падение на автомобиль посторонних предметов (дерево, сосулька или лед, столб и др.);
   ► попадание в автомобиль предметов, вылетевших из-под колес других транспортных средств (камней, кусков льда и т. п.);
   ► противоправные действия третьих лиц (порча, хищение частей и деталей автомобиля и т. п.) при наличии соответствующего подтверждения правоохранительных либо иных уполномоченных органов (например, после подачи в милицию заявления о краже магнитолы вам должны выдать соответствующую справку для предъявления в страховую компанию).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Как показывают результаты статистических исследований, более 95 % покупателей новых автомобилей сразу страхуют их по полному КАСКО.

   Что касается размера страховой премии, то в каждом случае он определяется индивидуально. Отмечу, что на момент написания данной книги средний размер премий по договорам КАСКО на новые иномарки в г. Москве составлял $1500. Конечно, для дорогих автомобилей эта сумма может быть в несколько раз больше. При определении размера страховой премии учитываются такие факторы, как производитель автомобиля, наличие охранной сигнализации, ее производитель, стоимость машины и др.
   Чем моложе автомобиль, тем выше размер страховой премии, поэтому самая дорогая страховка – для новых машин, что, впрочем, неудивительно: новые автомобили всегда привлекали угонщиков. При расчете тарифа учитывается и такой фактор, как число водителей данного автомобиля и стаж вождения каждого из них.
   При страховании дорогих автомобилей многие компании в качестве одного из условий указывают обязательное наличие охранной системы спутниковой навигации (как правило, это требуется при страховании машин стоимостью свыше $30 000).
   В настоящее время КАСКО по праву считается одним из самых эффективных и надежных способов страхования автомобилей. Многие автолюбители так и говорят: застраховал машину по полному КАСКО – можешь спать спокойно. Однако для дешевых старых машин такое страхование, как правило, не имеет смысла.

Что необходимо докупить

   Любой автомобиль должен иметь соответствующую комплектацию. В первую очередь это необходимо, чтобы в случае тех либо иных неприятных ситуаций на дороге вы могли быстро выйти из них.
   Наиболее характерный пример – спустившееся в дороге колесо. В некоторых случаях его достаточно подкачать (по крайней мере, этого может хватить, чтобы доехать до стоянки). Следовательно, в машине должен быть насос. Однако при серьезном повреждении колеса его придется заменить. Опытный водитель выполнит эту операцию за 5–10 минут, но лишь при условии, что у него имеются запасное колесо, домкрат и баллонный ключ.

   ВНИМАНИЕ
   Покупая подержанный автомобиль, обязательно проверьте не только наличие, но и состояние запасного колеса. Нередко продавцы кладут негодную спустившую «запаску».

   Домкрат – прибор, предназначенный для подъема тяжестей. С его помощью водитель приподнимает автомобиль в том месте, где необходимо заменить колесо. Баллонный ключ (на водительском сленге «баллонник») необходим для откручивания и закручивания болтов, которыми крепятся колеса автомобиля (рис. 1.4).

   Рис. 1.4. Машина приподнята на домкрате

   В каждом автомобиле должна присутствовать медицинская аптечка, что регламентировано Правилами дорожного движения. Она может понадобиться в случае ДТП для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, а также в других случаях (например, если кому-то в дороге стало плохо).
   В машине также обязательно наличие огнетушителя. Не секрет, что при некоторых дорожно-транспортных происшествиях происходит возгорание автомобиля. Огнетушитель позволяет вовремя погасить пламя и избежать более серьезных последствий. Кстати, иногда автомобили возгораются самопроизвольно (это случается даже во время движения). Как правило, водитель успевает остановить машину и высадить пассажиров, но при отсутствии огнетушителя автомобиль спасти не удастся.

   ВНИМАНИЕ
   Если возгорание произошло в моторном отсеке, перед использованием огнетушителя обязательно снимите хотя бы одну клемму с аккумулятора и избегайте попадания струи на него. По возможности лучше вообще снять аккумулятор с машины.

   Если вы предполагаете эксплуатировать автомобиль в зимнее время года, не пожалейте денег и обязательно приобретите комплект зимней резины на колеса. Это многократно повысит маневренность автомобиля, его устойчивость на скользкой дороге, эффективность торможения, да и вообще безопасность езды. Однако постоянно ездить на зимней резине не следует, так как она не приспособлена к эксплуатации в теплое время года.
   Для защиты автомобиля от посягательств злоумышленников (угонщиков, похитителей автомагнитол) оборудуйте его хорошей охранной сигнализацией. Особой надежностью отличаются сигнализации, имеющие так называемые «встроенные секреты»: например, отключение топливного насоса, блокировка зажигания. Даже если злоумышленник сумеет отключить защиту и проникнуть в автомобиль, завести его он не сможет.
   Кроме того, рекомендуется предусмотреть в каждом автомобиле наличие:
   ► воронки (с сеточкой для предварительной фильтрации топлива) для залива топлива в бак из канистры;
   ► проводов для запуска двигателя от чужого аккумулятора (так называемого «прикуривателя»);
   ► перчаток или рукавиц;
   ► противоскатной колодки;
   ► знака аварийной остановки (требование Правил дорожного движения).

Первое техническое обслуживание автомобиля

   Материал данного раздела адресован автомобилистам, которые приобрели или собираются приобрести подержанный автомобиль.
   Практически любой продавец «бэушной» машины на все лады расхваливает своего железного коня и обещает покупателю, что с этим автомобилем никаких проблем не будет. Оставим за скобками тот факт, что подобные заверения преимущественно не имеют под собой оснований – это понятно любому здравомыслящему человеку. Однако даже если продаваемый автомобиль действительно находится в очень неплохом состоянии – все равно после покупки необходимо выполнить его техническое обслуживание, которое включает в себя:
   ► замену моторного масла;
   ► замену масляного, топливного и воздушного фильтров;
   ► замену ремня газораспределительного механизма (ремня ГРМ), если, конечно, вместо него не используется цепь; при необходимости – роликов ремня ГРМ;
   ► проверку и при необходимости замену тормозных колодок, тормозных трубок и шлангов;
   ► проверку и при необходимости замену резиновых колпаков, защитных кожухов, пыльников (особенно на ШРУСах – шарнирах равных угловых скоростей).
   Часто продавцы утверждают, что недавно в машине менялись масло, фильтры и др., но вы покупаете машину для себя, и здесь лучше перестраховаться. Даже когда масло нормального цвета (желтое или желто-коричневое, а не черное), его нужно заменить: вы не знаете, что именно залито в мотор (может, вещество плохого качества или вообще не подходящее для данной машины). Плохое масло приводит к преждевременному износу двигателя и необходимости трудоемкого и дорогостоящего капитального ремонта.
   По этой же причине нужно заменить масляный фильтр. Если вы этого не сделаете, то в мотор будет попадать неочищенное масло, что также может стать причиной его выхода из строя. Учтите, что определить визуально состояние масляного фильтра вам не удастся.
   Следует поменять и топливный фильтр – иначе в двигатель будет попадать неочищенное топливо, что является причиной целого ряда неисправностей. Отмечу, что во многих современных машинах имеется не один, а два и более топливных фильтра.
   Характерной особенностью воздушного фильтра является то, что более или менее опытный водитель может визуально определить его состояние (а значит, и целесообразность замены). Изношенный и загрязненный фильтр не в состоянии выполнять очистку воздуха, используемого для подготовки горючей смеси, в результате чего в камеру сгорания попадают частицы пыли.
   После покупки подержанного автомобиля настоятельно рекомендуется заменить ремень ГРМ. Дело в том, что если он порвется, то последствия для мотора будут катастрофическими: как говорят водители, «поршни встретятся с клапанами», в результате чего придется заменить и то, и другое, и еще массу деталей. Иначе говоря, нужно полностью перебирать мотор, что стоит весьма недешево. Обычно новый ремень ГРМ выдерживает порядка 60 000 километров пробега.
   По этой же причине следует проверить и при необходимости заменить ролики ремня ГРМ (рис. 1.5).

   Рис. 1.5. Зубчатый ролик ГРМ

   Обязательно проверьте состояние тормозных колодок, и особенно тормозных трубок и шлангов. Лопнувшая тормозная трубка (шланг) приводит к вытеканию тормозной жидкости из тормозной системы, в результате чего автомобиль теряет способность тормозить. Следует ли говорить, какими последствиями это может обернуться при движении на большой скорости или на перекрестке.
   Внимательно посмотрите на состояние пыльников на ШРУСах. Это довольно деликатные агрегаты: если в механизм попадает пыль, они быстро выходят из строя. Замена ШРУСа – дорогое удовольствие: во-первых, он сам немало стоит, во-вторых, работа по его замене является трудоемкой, а значит – недешевой.

Обкатка нового или отремонтированного автомобиля

   Очень важным, с точки зрения дальнейшей эксплуатации нового автомобиля, является период его обкатки. Срок службы вашего четырехколесного друга во многом будет зависеть от того, в каком режиме вы эксплуатируете его на протяжении первых 2000–5000 километров пробега.
   Именно в это время машина требует к себе повышенного внимания, поскольку происходит предварительная притирка и приработка ее механизмов (особенно это касается трущихся деталей). В этот период не рекомендуется подвергать автомобиль максимальным нагрузкам. Следите, чтобы скорость машины и нагрузка на колеса не превышали значений, которые определены заводом-изготовителем.

   СОВЕТ
   Для снятия воскового покрытия хромированных и окрашенных поверхностей можно использовать раствор, состоящий из 10 % керосина и 90 % неэтилированного бензина. После этого обработать поверхность чистой мягкой ветошью. Используемый раствор не должен попадать на резиновые детали, поскольку бензин разрушает резину.

   Если вы сделали капитальный ремонт двигателя, то автомобиль также не следует сразу подвергать высоким нагрузкам. Пусть он работает в щадящем режиме на протяжении всего периода притирки и приработки новых деталей (поршневой группы, расточенных цилиндров и др.). Вообще обкатка автомобиля после капитального ремонта двигателя производится примерно так же, как и обкатка новой машины.

Глава 2
Первые километры за рулем

В этой главе рассказывается, как правильно водить машину в первое время, какие противоречия и тонкости имеются в российских Правилах дорожного движения, как вести себя с автоинспектором, а также о многом другом.

Как правильно водить машину в первое время

   Как бы это банально ни звучало, каждый новичок за рулем должен понимать: водить автомобиль необходимо предельно внимательно, постоянно учитывая тот факт, что опыта езды пока слишком мало, а значит, умение быстро принимать правильное решение в сложной дорожной ситуации еще не сформировалось.
   В процессе езды следует по мере возможности двигаться ближе к правому краю проезжей части, чтобы не создавать помех более опытным участникам дорожного движения. Не забывайте перед перестроением и выполнением других маневров заблаговременно включать соответствующие указатели поворотов.
   Распространенная ошибка многих новичков: почувствовав себя за рулем более или менее уверенно (иными словами, получив водительские права и едва научившись переключать передачи), они начинают ощущать себя эдакими «асами», которые уже все умеют и которым ничего на дороге не страшно. Начинаются различного рода «выкрутасы»: резкий старт с визгом шин, нарушения скоростного режима, подрезания других участников дорожного движения и т. д. Я думаю, не следует говорить, какими печальными последствиями может обернуться подобное поведение на дороге неопытного водителя! Если человек, имеющий приличный водительский стаж, в сложной обстановке не растеряется и сумеет избежать неприятностей, то новичок зачастую полностью теряет контроль над собой (а значит, и над машиной) уже после того, как автомобиль немного повело в сторону или в иных несложных, в общем-то, ситуациях.
   Не секрет, что факт получения водительского удостоверения совсем не означает, что человек является хорошим водителем. Многим приходится доучиваться самостоятельно, уже имея в кармане заветную «корочку». Чтобы увереннее почувствовать себя за рулем автомобиля, ездите по городу в ночное время, когда машин на дорогах немного или они вовсе отсутствуют. Совершите несколько поездок по наиболее актуальным маршрутам (на работу, к детскому саду, в супермаркет), обращая внимание на расположение светофоров, конфигурацию перекрестков, наличие мест для парковки автомобиля и т. д.
   Нередко некоторые наши нетерпеливые сограждане ведут себя на дороге не вполне адекватно по отношению к новичку: мигают фарами, подают звуковые сигналы, показывают неприличные жесты, когда тот едет медленно или, например, неожиданно заглох на перекрестке. При этом они забывают, что сами когда-то были новичками, и наверняка не самыми успешными. Подобные выходки могут привести к тому, что неопытный водитель просто растеряется. Постарайтесь игнорировать такие вещи. Внушите себе, что все это относится не к вам.
   Если же дорожный хам вывел вас из равновесия, вы растерялись и не знаете, что делать дальше, – включите аварийную сигнализацию, остановитесь там, где находитесь, и придите в себя. Продолжайте движение только после того, как успокоитесь и вернете себе самообладание.
   Распространено мнение, что если стать посреди дороги и включить аварийную сигнализацию, то можно получить штраф от ГИБДД. Конечно, такая вероятность существует, но она невелика: достаточно сказать автоинспектору, что вы остановились, так как внезапно плохо себя почувствовали. Применить к вам санкции он не вправе, поскольку Правила дорожного движения запрещают в этом случае продолжать движение. Вы также можете объяснить, что остановились по причине предполагаемой технической неисправности (машина заглохла, из подвески донесся стук и т. д.). Если инспектор захочет проверить ваши слова – скажите нечто вроде «не знаю, в чем дело, но сейчас все стало нормально».
   Самое главное – помните: новичков на российских дорогах много, вы не единственный. Пройдет время – и будете чувствовать себя за рулем так же уверенно, как и дома.

Особенности вождения в городских условиях

Есть автолюбители, которым машина нужна, только чтобы раз в неделю съездить на дачу. На загородной трассе они чувствуют себя, в общем-то, комфортно и уверенно. Однако если такому водителю придется выехать в город, и тем более в час пик, он наверняка растеряется: ведь вождение автомобиля в современных городских условиях имеет особенности и является более сложным, нежели спокойная езда по загородной трассе (рис. 2.1).

   Рис. 2.1. В городе ездить сложнее, чем на трассе

   Характерной чертой многих российских городов (особенно крупных мегаполисов) является то, что во время проектирования они не были рассчитаны на такие транспортные потоки, которые там имеются в настоящее время. Проезжая часть зачастую является очень узкой, перекрестки – слишком оживленными и аварийно-опасными, мест для парковок катастрофически не хватает и т. п. Если к этому добавить невоспитанность и несдержанность многих водителей, то вождение автомобиля в современном городе можно отнести к одному из наиболее стрессовых занятий.
   В городских условиях водитель вынужден намного чаще реагировать на изменения дорожной обстановки, нежели за городом. Постоянно приходится останавливаться на светофорах, проезжать нерегулируемые оживленные перекрестки, пропускать пешеходов, парковаться, перестраиваться и т. п. При движении за городом вы можете ехать до места назначения практически с одной и той же скоростью, не делая резких движений и не принимая за короткий промежуток времени массу важных решений, связанных с изменением дорожной обстановки.
   Именно поэтому первые навыки управления автомобилем многие наши соотечественники предпочитают получать на загородной трассе.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   В населенных пунктах Российской Федерации разрешено движение со скоростью не более 60 километров в час, если иное не регламентировано дорожными знаками.

   Характерной чертой современного города является наличие в нем автомобильных пробок. Иногда люди вынуждены простаивать в них по несколько часов! Конечно, водители, опаздывающие на деловые встречи, к врачу, в больницу к родственнику, детский сад за ребенком, нервничают. Движение в пробке предполагает определенную опасность: можно стукнуть движущийся спереди автомобиль, что является ДТП, которое усугубит ситуацию на дороге.
   В летнее время при движении в пробке некоторые машины перегреваются: скорость движения транспортного потока небольшая или вообще отсутствует, охлаждение встречным потоком воздуха не производится, и температура мотора быстро повышается. В подобных ситуациях рекомендуется либо заглушить двигатель, чтобы он не работал вхолостую, либо включить на полную мощность печку.

Противоречия в Правилах дорожного движения и Кодексе об административных правонарушениях

   Как и другие законодательные и нормативно-правовые документы Российской Федерации, Правила дорожного движения и Кодекс об административных правонарушениях содержат ряд неточностей и противоречий, с наиболее характерными из которых вы познакомитесь в данном разделе.
   Так, в КоАП движение по тротуару карается штрафом 2000 рублей, а езда по обочине – штрафом 500 рублей. Однако что же здесь подразумевается под «движением»? Если водитель планирует припарковаться на обочине, он будет вынужден проехать какое-то расстояние (заехать на обочину, выровнять автомобиль). Таким образом, за это маневрирование его можно подвергнуть штрафу на законном основании.
   Вот еще пример. На тротуаре разрешена парковка автомобилей, но заехать на него невозможно по причине слишком высокого бордюра. На некотором расстоянии (обычно несколько метров) специально оборудован заезд с низким бордюром. Следовательно, чтобы припарковаться в разрешенном месте, вы будете двигаться эти несколько метров по тротуару, формально нарушая ПДД.
   Противоречие налицо, но, как официально разъяснили представители ГИБДД, водителей будут штрафовать не за въезд на стоянку (во двор и т. п.), а именно за преднамеренную езду по тротуару или обочине, например, в целях объезда дорожной пробки, совершения обгона (опережения) либо в иных аналогичных ситуациях. Если вы считаете, что инспектор инкриминирует вам правонарушение, которое вы не совершали, – обжалуйте его действия в установленном законом порядке.
   Не вполне понятен термин «объезд препятствия», используемый в части 3 статьи 12.15 Кодекса об административных правонарушениях. Приведу такой пример. На дороге имеется по одной полосе для движения в каждом направлении. Полосы разделены сплошной осевой линией дорожной разметки (ее пересечение запрещается). У обочины припаркован грузовой автомобиль (возможно, неисправный), который нужно каким-то образом объехать. Поскольку осуществить это получится лишь с выездом (полным или частичным) на полосу встречного движения, формально работник ГИБДД может на законном основании инкриминировать водителю выезд на встречную полосу и пересечение сплошной осевой линии дорожной разметки.
   Между прочим, представители ГИБДД не отрицают, что такое противоречие существует, хотя в реальности данное положение имеет целью предупреждение других ситуаций. Например, дорога включает в себя по две полосы, предназначенные для движения в каждом направлении. Водитель движется по левой полосе и видит перед своей машиной препятствие (другой автомобиль). В соответствии с ПДД объезд препятствия осуществляется по правой полосе. Если же водитель выезжает на полосу встречного движения (хотя должен подождать, пока станет свободной правая попутная полоса, и объехать препятствие по ней) – то это уже есть нарушение ПДД, которое карается в соответствии с КоАП.
   Когда дорога включает по одной полосе движения в каждом направлении, то объехать препятствие вы сможете только с выездом на встречную полосу (конечно, предварительно убедившись в безопасности маневра). Ваши действия в таком случае можно квалифицировать как «крайняя необходимость» или «малозначительность нарушения». Последняя трактовка говорит о том, что иначе маневр осуществить было невозможно и в то же время он не стал причиной возникновения аварийной ситуации на дороге.
   Поскольку юридическая нестыковка здесь действительно имеет место, то между водителем и работником ГИБДД может возникнуть спор и даже конфликт. Как уже говорилось, вы имеете полное право не соглашаться с действиями автоинспектора и обжаловать их в порядке, который определен действующим законодательством.
   Кстати, многие справедливо задаются вопросом: что именно следует трактовать как «выезд на полосу встречного движения»? Если транспортное средство пересекло сплошную осевую линию одним или двумя колесами – это считается выездом на «встречку» или нет? Ни в ПДД, ни в иных документах не приводится определения термина «выезд на встречную полосу» или «выезд на полосу встречного движения».
   Поэтому инкриминирование правонарушения целиком зависит от конкретного работника ГИБДД. Как утверждают представители данной организации, никто не будет подвергать санкциям водителя, вынужденно заехавшего одним или двумя колесами на «встречку», чтобы объехать выбоину на проезжей части, и не создавшего при этом помех другим транспортным средствам. Однако если машина выехала на полосу встречного движения хотя бы на несколько сантиметров и столкнулась со встречным транспортным средством – виновник ДТП очевиден.
   Кстати, здесь также уместно использовать понятие «малозначительность нарушения». Согласно заверениям представителей ГИБДД, несущественный и явно вынужденный выезд на полосу встречного движения караться не будет. Вместе с тем каждый из нас видел, как водители иногда преднамеренно выезжают на встречную полосу для объезда пробки, рискуя создать аварийную ситуацию. В подобных ситуациях санкции неотвратимы.
   В любом случае не следует забывать: однозначной законодательной трактовки термина «выезд на встречную полосу» нет. Поэтому не выезжайте на полосу встречного движения без наличия серьезных причин. Это не только нарушение ПДД, но и предельно опасно и для вас, и для того, кто в данный момент едет навстречу. Учтите, что многие ДТП с летальным исходом возникают как раз из-за выезда навстречу движущемуся транспортному потоку.

Особенности общения с автоинспектором

Не только начинающие, но и многие опытные водители боятся встречи с автоинспектором и зачастую не знают, как себя вести. Подобная растерянность и неуверенность в себе может привести к тому, что водителю придется отвечать за несовершенное правонарушение, либо обернуться иными малоприятными последствиями.
Между тем, общение с работником ГИБДД не представляет особых сложностей, если, конечно, знать свои права и обязанности, а также права и обязанности автоинспектора.

Обязанности и права водителей транспортных средств

   То, что каждый водитель должен знать и соблюдать ПДД, известно всем участникам дорожного движения. Кроме того, вы обязаны иметь при себе и передавать для проверки работнику ГИБДД документы, предусмотренные ПДД:
   ► водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение;
   ► регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, при наличии прицепа – и на него;
   ► документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, при наличии прицепа – и на него, – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
   ► в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
   ► страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
   Естественно, чтобы предъявить работнику ГИБДД эти документы, вы должны остановиться, тем самым подчинившись его законному требованию об остановке.
   По требованию автоинспектора водитель должен пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель также обязан предоставлять свое транспортное средство для исполнения служебного долга (пункт 2.3.3 ПДД):
   ► сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
   ► медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.
   При этом лица, которые использовали ваш автомобиль, должны по вашей просьбе выдать вам справку установленного образца, а медицинские и фармацевтические работники – талон установленного образца.
   Теперь рассмотрим более приятный и интересный вопрос, а именно – права, которыми наделены водители транспортных средств (имеется в виду не водительское удостоверение, а гражданские права водителя).
   Если вас остановил автоинспектор, вы можете не покидать автомобиль и оставаться на месте. Исключениями являются следующие случаи:
   ► у инспектора есть подозрение, что водитель находится в состоянии опьянения (как алкогольного, так и наркотического или токсикологического);
   ► для устранения технической неисправности транспортного средства или прицепа;
   ► если нарушены правила перевозки грузов (имеются в виду любые грузы, а не только особо опасные);
   ► для сверки номеров агрегатов и узлов автомобиля (двигателя, трансмиссии, кузова) с регистрационными документами;
   ► для досмотра автомобиля, прицепа либо перевозимого груза;
   ► если водитель транспортного средства или его пассажиры подозреваются в совершении какого-либо преступления;
   ► если требуется участие водителей в оформлении необходимых документов (например, выступить в качестве понятых или свидетелей);
   ► когда помощь водителя и пассажиров транспортного средства необходима другим участникам дорожного движения (например, в результате ДТП или поломки другого автомобиля и т. п.).
   В других ситуациях автоинспектор не вправе заставлять водителя покинуть транспортное средство. Не зная этого, многие автолюбители сразу же выходят из автомобиля, едва успев затормозить. Кстати, в ряде зарубежных государств закон запрещает водителям выходить из машины после того, как ее остановил работник дорожной полиции.
   Водитель вправе потребовать от работника ГИБДД предъявить служебное удостоверение. При необходимости водитель может переписать данные с этого удостоверения.
   Если водитель не соглашается с работником ГИБДД, в результате чего возникает спорная или конфликтная ситуация, то для ее разрешения водитель имеет законное право потребовать прибытия вышестоящего должностного лица.

Обязанности и права автоинспектора

   Основным документом, регламентирующим действия автоинспектора при несении службы (то есть при исполнении служебных обязанностей), являются Наставления по работе Дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД Российской Федерации.
   Работник ГИБДД вправе остановить любое транспортное средство, чтобы проверить документы (их перечень приведен в предыдущем разделе). При отсутствии у водителя необходимых документов сотрудник ГИБДД может задержать автомобиль до выяснения всех обстоятельств. Однако закон разрешает автоинспектору предоставить водителю время в пределах трех часов (именно столько может длиться административное задержание), чтобы тот мог, не отлучаясь с места остановки, решить вопрос о доставке на место необходимых документов (например, позвонить родственникам и попросить привезти недостающие документы).

   ВНИМАНИЕ
   Инспектор не обязан предоставлять водителю время для решения вопросов с доставкой документов, а лишь имеет на это право.

   Работник ГИБДД непременно остановит автомобиль, водитель которого допустил нарушение ПДД. Если у сотрудника ГИБДД возникнет подозрение, что водитель находится за рулем движущегося транспортного средства в состоянии опьянения, то он обязательно его остановит. Кстати, пьяного водителя можно распознать по поведению на дороге: автомобиль движется неровно, виляет из стороны в сторону, не реагирует на дорожные знаки и разметку и т. д.
   Автоинспектор имеет право остановить любой автомобиль, если необходима помощь участникам случившегося ДТП (например, нужно убрать поврежденное в аварии транспортное средство с проезжей части, немедленно доставить пострадавшего в медицинское учреждение или предоставить аптечку).
   Если автомобиль находится в розыске или у работника ГИБДД имеются основания считать, что транспортное средство используется в противоправных целях, то он вправе остановить и задержать его до выяснения обстоятельств.
   Работник ГИБДД может останавливать автомобили в соответствии с решениями государственных органов или уполномоченных лиц, которые направлены на ограничение или полное прекращение дорожного движения в определенное время на установленном участке дороги (или на всей дороге).
   Если ваше транспортное средство понадобилось работникам силовых структур (милиция, ФСБ и др.) для выполнения служебного задания, сотрудник ГИБДД на законном основании остановит его и попросит вас о помощи.
   Автоинспектор, остановивший автомобиль, обязан представиться водителю и сообщить причину остановки. Однако он может не сообщать истинную причину, если водитель автомобиля или кто-либо из его пассажиров подозревается в совершении преступления либо причастности к ДТП.
   После остановки транспортного средства работник ГИБДД по требованию водителя должен предъявить служебное удостоверение. Передавать данный документ в руки строго запрещено, поэтому водитель может изучить или переписать сведения, пока автоинспектор держит удостоверение в руках. Кроме того, работник ГИБДД по требованию водителя обязан сообщить ему номер своего нагрудного знака.
   Если работник ГИБДД остановил транспортное средство по причине нарушения водителем Правил дорожного движения, то он должен четко разъяснить сущность этого нарушения, подтвердив свои слова ссылкой на соответствующие пункты ПДД.
   Сотрудник ГИБДД имеет право осуществлять досмотр транспортного средства. Если вы при этом потребуете составления протокола, автоинспектор обязан это сделать.
   Помните, что автоинспектор является работником милиции со всеми вытекающими из этого последствиями. Например, он на законном основании может потребовать у водителей и пассажиров автомобиля предъявления документов, удостоверяющих личность, либо подвергнуть их административному задержанию. Работник ГИБДД как сотрудник милиции вправе осуществлять и иные действия, дозволенные действующим законодательством, в частности Федеральным законом «О милиции».

Какого водителя можно назвать надежным?

   Всем людям в большей или меньшей степени знакомо понятие «надежный автомобиль». Однако для безопасной езды надежным автомобилем должен управлять надежный водитель.
   Среди отечественных специалистов не наблюдается единства мнений по поводу значения термина «надежный водитель». Одни полагают, что надежный водитель – это тот, кто ездит предельно аккуратно и строго соблюдает Правила дорожного движения. Другие – что это человек, умеющий безболезненно выйти из любой критической ситуации и т. п. Мы будем считать, что надежность водителя – это его умение в течение продолжительного времени (но не в ходе одной продолжительной поездки) надежно управлять автомобилем без попадания в ДТП.
   Надежность водителя складывается из четырех основных компонентов (критериев).
   1. Медицинский критерий подразумевает отсутствие у человека расстройств здоровья и заболеваний, которые могут отрицательно сказаться на его способности управлять механическим транспортным средством и проявления которых могут привести к утрате контроля над машиной. Поэтому каждый водитель периодически должен проходить медицинскую комиссию. Справка о годности к управлению транспортным средством соответствующей категории выдается только тем людям, чье здоровье полностью соответствует установленным нормам. В частности, не допускаются к управлению механическими транспортными средствами лица со слишком слабым зрением (если коррекция с помощью очков и контактных линз не дает требуемого результата), нарушением опорно-двигательного аппарата, заболеваниями сердечно-сосудистой системы и т. п.
   2. Психофизиологический критерий включает в себя перечень личностных качеств человека (скорость реакции, особенности нервной системы, умение концентрировать внимание и др.), проблемы с которыми могут привести к потере ценного времени в сложной дорожной ситуации, когда необходимо быстро принять единственно верное решение.
   3. Профессиональная составляющая предполагает наличие у водителя опыта, а также необходимых навыков управления автомобилем (многие из которых приходят только с годами). Это позволяет обеспечить безопасность вождения в любых, в том числе экстремальных, условиях движения и безошибочно выходить из сложных и опасных дорожных ситуаций.
   4. Социально-психологический критерий подразумевает комплекс человеческих и культурных качеств водителя (дисциплинированность, порядочность, ответственность, уровень образования и культуры), которые определяют характер поведения на дороге. Именно с этим критерием связаны такие понятия, как культура вождения либо склонность к агрессивному вождению.
   Каждый из перечисленных компонентов непосредственно влияет на надежность водителя. Например, если водитель ведет себя на дороге агрессивно, демонстративно нарушает Правила дорожного движения, неуважительно относится к другим участникам движения – это свидетельствует о низком уровне культуры, возможно, склонности к употреблению алкоголя и др. (социально-психологический критерий). Неумение безопасно управлять транспортным средством говорит о недостаточных навыках, неуверенности в себе или проблемах со здоровьем (соответственно профессиональный, психофизиологический и медицинский критерий).
   Безопасность управления автомобилем напрямую зависит от умения водителя постоянно себя контролировать и анализировать свои поступки. Так, если вы заметили, что слишком часто становитесь инициатором опасных ситуаций на дороге, попытайтесь кардинально изменить стиль вождения и поведение за рулем.

Понятие водительского мастерства

   Вообще под водительским мастерством подразумевается набор качеств, формирующих уровень экономичного, безопасного и комфортного вождения транспортного средства, а также совокупность умения управлять автомобилем и профессионального интеллекта водителя. При этом профессиональным интеллектом считается способность водителя к быстрому восприятию и обработке информации и выбору оптимальных решений в сложных и критических дорожных ситуациях.
   Водительское мастерство включает в себя следующие элементы:
   ► восприятие и анализ информации;
   ► подготовка нескольких возможных решений;
   ► выбор и принятие оптимального решения;
   ► техническое исполнение выбранного решения.
   Рассмотрим типичную ситуацию. Представьте, что вы едете по главной дороге и по мере приближения к пересечению с второстепенной видите, что движущееся там транспортное средство не собирается уступать вам дорогу, хотя в соответствии с Правилами дорожного движения вы имеете преимущество. То, что вы своевременно заметили опасность, есть проявление первого элемента водительского мастерства (восприятие и анализ информации).
   Далее вы быстро анализируете сложившуюся ситуацию и понимаете, что существует три возможных решения. Первое – попытаться затормозить и остановиться до воображаемой точки пересечения траекторий вашего автомобиля и приближающегося справа транспортного средства. Второе – попытаться проскочить первым эту точку с помощью резкого увеличения скорости. Третье – постараться избежать столкновения, объехав эту точку по полосе встречного движения. Умение за короткий промежуток времени увидеть несколько вариантов выхода из опасной ситуации – проявление второго элемента водительского мастерства (подготовка нескольких возможных решений).
   После этого вы обдумываете каждое решение в целях выбора оптимального. Вы понимаете, что тормозить в данной ситуации бесполезно (хотя именно это решение хочется выбрать инстинктивно), потому что до перекрестка остановить автомобиль вы уже не успеете и это приведет к аварии. Объехать точку вероятного столкновения по полосе встречного движения также не представляется возможным. Сразу за перекрестком дорога идет резко вверх, и вы не видите, что находится за возвышением: может быть, там едет встречное транспортное средство. В данном случае выезжать на встречную полосу нельзя еще и потому, что в этой ситуации при боковом столкновении виновным признается водитель транспортного средства, который не уступил вам дорогу, находясь на второстепенной дороге, а при лобовом столкновении виноваты будете именно вы, поскольку выехали на перекрестке на полосу встречного движения, причем на участке с плохой видимостью. Кстати, лобовое столкновение, как правило, опаснее бокового. Следовательно, единственно верное решение в данной ситуации – попытаться избежать столкновения путем резкого увеличения скорости. Конечно, этот вариант имеет недостатки: ведь перед перекрестком нужно не увеличивать скорость, а, наоборот, снижать ее, чтобы успеть адекватно оценить ситуацию. Однако здесь вы действуете в условиях форс-мажора, поэтому именно такое решение будет правильным. Его принятие – проявление третьего элемента водительского мастерства (выбор и принятие оптимального решения).
   Осталось технически выполнить действия во избежание столкновения. Вы резко увеличиваете давление на педаль газа (перед этим еще раз оценив дорожную обстановку на перекрестке и убедившись, что других опасностей нет) и благополучно минуете точку вероятного столкновения до того, как ее достигнет приближающийся справа нарушитель. Реализация данного варианта является проявлением четвертого элемента водительского мастерства (техническое исполнение выбранного решения).
   Как показывают результаты многочисленных исследований, для приобретения необходимых навыков предвидения опасных дорожно-транспортных ситуаций человек должен иметь за плечами пробег порядка 100 000 километров. При средней интенсивности езды это 5–10 лет водительского стажа.
   Учтите, что у подавляющего большинства водителей оценка собственных умений и квалификации завышена (чем сильнее, тем более рискованно человек ведет себя на дороге).
   На практике водители, имеющие пробег 30 000–80 000 километров, слишком рано чувствуют себя «великими мастерами». Они уже более или менее умеют обращаться с органами управления автомобилем, не испытывая при этом напряжения и неуверенности, как это было на первых порах. Ложное впечатление об отличных навыках водителя создается прежде всего у тех людей, которые прошли обучение без негативных эмоций в результате попадания в неприятные и опасные дорожные ситуации. Однако умение переключать передачи и работать рулевым колесом не является свидетельством высокого уровня водительского мастерства.
   Именно в это время водители склонны совершать множество ошибок, которые можно объединить в следующие группы: ошибки восприятия информации, ошибки с адекватной оценкой ситуации, ошибки с принятием решений и ошибки с выполнением действий.
   Ошибки восприятия информации заключаются в том, что водитель своевременно не распознает признаки надвигающейся опасности. Он либо замечает их слишком поздно, либо не полностью, либо вообще не замечает. Наиболее характерные примеры:
   ► водитель не заметил, что справа приближается транспортное средство, которое он должен пропустить (по правилу «помеха справа»);
   ► водитель вовремя не увидел предупреждающий знак, который информирует об опасности (например, о приближении к крутому повороту);
   ► водитель вовремя не заметил пешехода, который появился на проезжей части из-за стоящего у обочины грузовика, автобуса и т. п.
   Опытный водитель вовремя обнаружит и приближающееся справа транспортное средство (поскольку понимает, что любое пересечение дорог потенциально опасно), и дорожный знак (поскольку глаз наметан) и будет готов к любым неожиданностям, увидев стоящее у обочины транспортное средство, частично закрывающее обзор (рис. 2.2) (кстати, подобным образом чаще всего на дорогу выскакивают дети).

   Рис. 2.2. Транспортное средство у обочины всегда потенциально опасно

   У водителя могут возникнуть ошибки с адекватной оценкой ситуации. Например, вы своевременно заметили приближающийся справа автомобиль, но не смогли адекватно оценить его скорость и решили, что успеете проехать перекресток до того, как он к нему подъедет. Результат – дорожно-транспортное происшествие (боковое столкновение). Иная ситуация: вы вовремя увидели дорожный знак, который предупреждал вас о наличии впереди опасного поворота, но не придали этому значения и ошибочно решили, что скорость позволяет вам безопасно проехать этот поворот. В итоге вас снесло в кювет. В другом случае, заметив вышедшего из-за автобуса пешехода, вы не подумали, что необходимо снизить скорость, а это зачастую приводит к трагическим последствиям.
   Несмотря на то, что водитель своевременно распознает признаки опасности и адекватно оценивает ситуацию, он может допустить ошибку с принятием решения. Еще раз проанализируем три предыдущих примера. В первом случае вы вовремя заметили опасность, поняли, что не успеете проехать перекресток до того, как появится приближающийся справа автомобиль, и решили затормозить. Ваша машина остановилась как раз в точке столкновения. Во второй ситуации вы увидели дорожный знак, предупреждающий вас об опасном повороте, приняли решение снизить скорость на 10 километров в час, но оказалось, что этого недостаточно. Для проезда поворота необходимо было снизить скорость на 20 километров в час. В последнем случае вы своевременно заметили пешехода, отреагировали снижением скорости, но выяснилось, что нужно было сбросить скорость еще больше (то есть ошибка в том, насколько именно необходимо замедлить движение).
   Еще одна группа ошибок связана с выполнением действий. Вы вовремя заметили опасность, адекватно оценили ситуацию, приняли единственно верное решение, но технически реализовать его не сумели. Вернемся к нашим примерам. В первом случае, заметив опасность, вы понимаете, что не успеете проехать перекресток, верно подмечаете, что затормозить тоже не успеете, и принимаете решение увеличить скорость, чтобы первым проскочить точку столкновения – и делаете это недостаточно быстро (то есть недостаточно давите на педаль газа). В результате вы все равно не успеваете проехать перекресток до столкновения. Во втором случае, вовремя увидев знак, предупреждающий о предстоящем опасном повороте, вы принимаете правильное решение снизить скорость на 20 километров в час – но медлите с его исполнением. Таким образом, вы съехали в кювет. В третьем случае вы заметили пешехода, отреагировали на это торможением (что являлось единственно верным решением), но сделали это недостаточно быстро (нужно было тормозить экстренно). В итоге произошло дорожно-транспортное происшествие.
   Итак, каждый водитель должен постоянно анализировать свои действия, находясь за рулем, и делать соответствующие выводы. Это является одним из важнейших условий совершенствования водительского мастерства.

Женщина и автомобиль: характерные особенности и полезные советы

   Данный раздел адресован в первую очередь представительницам прекрасной половины человечества. Однако и мужчинам будет полезно ознакомиться с ним, дабы развеять некоторые стереотипы в отношении женщин-водителей (рис. 2.3).
   В отличие от мужчин, часто попадающих в аварии в результате склонности к риску, показного бахвальства и бьющей через край самоуверенности, женщины попадают в дорожно-транспортные происшествия, как правило, по противоположным причинам: неуверенность в себе, недооценка своих возможностей, робость, чрезмерная осторожность. Например, нередко преждевременный и неуместный испуг заставляет женщину инстинктивно давить на педаль тормоза, в то время как для предотвращения столкновения нужно было бы, наоборот, увеличить скорость.
   Если водительское удостоверение вы получили недавно и вам явно не хватает опыта и навыков, чтобы уверенно чувствовать себя за рулем, – совершайте первые поездки не в одиночку, а с более опытной подругой. Заметьте – именно с подругой, и только если подруг-водителей у вас нет – обращайтесь за помощью к мужу, приятелю, брату. Почему? Потому что вы просто устанете выслушивать бесконечные (в большинстве своем совершенно неконструктивные) замечания и придирки. Не секрет, что многие мужчины предвзято относятся к женщине за рулем, забывая при этом, как им самим давался процесс обучения вождению.

   Рис. 2.3. Многие женщины мечтают водить автомобиль

   Для первых поездок по возможности выбирайте время суток, когда движение на дорогах наименее интенсивное, например ночью, в субботу после обеда или воскресенье утром (кстати, летом в это время дороги практически пусты, так как все уезжают на дачи, в деревни или просто за город). Не следует практиковаться в вождении в будние дни. Дороги особенно загружены утром примерно с 7:30 до 10:30 и вечером с 17:00 до 20:00.
   Во многих российских семьях одной машиной пользуются и жена, и муж. При этом мужчина, как правило, ездит за рулем намного чаще. Садясь после него за руль, не забывайте привести в удобное для вас положение водительское сиденье, отрегулируйте зеркала заднего вида, а также ремень безопасности. Не секрет, что большинство водительских сидений рассчитано именно на мужчин, но в любом случае вы должны чувствовать себя комфортно. Необходимо, чтобы ноги доставали до педалей без напряжения, руки свободно лежали на рулевом колесе. Представьте, что на руле находится циферблат. Левую руку положите между воображаемыми числами 9 и 10, а правую – между числами 2 и 3.
   Большинство женщин-водителей оправдывает известное высказывание: «Лучший водитель – не тот, кто умеет выйти из сложных ситуаций на дороге, а тот, кто умеет в такие ситуации не попадать». Особенно осмотрительны за рулем женщины в возрасте 35–50 лет: они осознанно соблюдают правила дорожного движения, ведут себя за рулем осторожно, рассудительно и даже мудро. Кстати, многие ошибочно полагают, что получать права в 45–50 лет уже поздно. Ничего подобного: автомобиль – это не самолет и не космический корабль. Искусством управления им может овладеть человек любого возраста.
   Как показывают результаты исследований, наиболее сложным маневром для женщин-автомобилистов является движение задним ходом, в том числе парковка. Это обусловлено в первую очередь недостатком практики, а также несоблюдением правил посадки в автомобиле. Многие женщины, садясь за руль, устраиваются на водительском сиденье так, чтобы хорошо видеть спереди и по бокам, забывая, что, возможно, придется ехать задним ходом.

   ВНИМАНИЕ
   Помните: водитель не имеет права трогаться с места, если он не обеспечил нормальную видимость не только впереди и по бокам автомобиля, но и сзади.

   Садиться на водительское сиденье нужно достаточно высоко. Так вы сможете хорошо просматривать пространство сзади автомобиля. Если у вас низкий рост – поместите на сиденье подушку или небольшое сложенное одеяло. Помните: чтобы посмотреть в заднее стекло, следует поворачивать не только голову, но и всю верхнюю часть тела (некоторые для удобства кладут руку на расположенное справа пассажирское сиденье).
   Перед тем как начать движение задним ходом, необходимо убедиться в отсутствии препятствий не только сзади, но и по бокам автомобиля. При движении задним ходом действиям водителя может помешать одежда (застегнутое пальто, узкий костюм и т. п.). Следите, чтобы ноги не соскальзывали с педалей (такое часто случается с малоопытными водителями).

   СОВЕТ
   Если из-за плохой погоды или в темное время суток пространство позади вашей машины недостаточно хорошо просматривается, вы можете подсветить себе указателями поворотов (например, включив аварийную световую сигнализацию) или стоп-сигналами, легко и кратковременно нажимая на педаль тормоза.

   В ряде случаев женщины неправильно подходят к выбору автомобиля. Часто единственными критериями являются цвет машины, обивка салона и наличие магнитолы. Напомню, что существует множество других, более важных параметров, которые нужно учитывать: экономичность, мощность двигателя, безопасность автомобиля, его техническое состояние (если вы покупаете подержанный автомобиль). Иначе ваш четырехколесный друг красивого цвета и с прекрасным салоном может «стать колом» из-за неудовлетворительного технического состояния. Обращайте также внимание на то, соответствует ли понравившаяся машина вашей комплекции. Если у вас небольшой рост, то без крайней необходимости не рекомендуется покупать автомобиль с объемным кузовом и вместительным салоном. Может случиться так, что вы не сможете нормально доставать ногами до педалей, а руль будет находиться слишком высоко.
   Если говорить о цвете, то не следует забывать, что автомобили темных цветов хуже заметны на дороге (особенно в вечернее и ночное время), поэтому чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия. Что касается цвета сидений, то этому не нужно придавать значения, так как всегда есть возможность купить чехлы понравившегося оттенка. Многим женщинам приходятся по душе мягкие сиденья. Однако учтите: сидеть на них долгое время неудобно. Помните также, что мелкие неудобства в салоне автомобиля вызывают у женщин больше раздражения, нежели у мужчин.
   Женщины, садясь за руль, как правило, не принимают во внимание то, что длинные волосы во время движения периодически приходится поправлять, а это отвлекает от управления транспортным средством. Поэтому если у вас не короткая стрижка – соберите волосы в тугой пучок или косу.
   Категорически не допускается управлять транспортным средством в шлепанцах или обуви на высоких каблуках. Для езды за рулем используйте не слишком свободную (как по ширине, так и по длине) закрытую обувь, которая плотно облегает ногу и имеет гибкую подметку.
   Сегодня ведется много споров о том, можно ли управлять автомобилем беременной женщине. На мой взгляд, этот вопрос решать только вам. Есть женщины, которые плохо переносят поездки на автомобиле, будучи в положении. Не рекомендуется даме, ожидающей ребенка, поступать в автошколу, равно как и обучаться практическому вождению в частном порядке: непривычная дорожная обстановка может оказать сильное влияние на нервную систему, что чревато неприятными последствиями и для будущей матери, и для ребенка.
   Что касается беременных женщин, уже имеющих немалый опыт вождения, то они могут безбоязненно садиться за руль с одним условием: не следует ездить в часы пик и по слишком оживленным дорогам.

Глава 3
Становимся опытным водителем

В данной главе рассказывается, каким образом можно ускорить процесс превращения новичка в опытного и уверенного в себе водителя.

Особенности вождения в экстремальных условиях

Каждый водитель рано или поздно сталкивается с тем, что ему приходится управлять автомобилем в экстремальной или даже критической ситуации (ограниченная видимость, занос и др.).

Движение по скользкой дороге

Статистические данные свидетельствуют о том, что около 30 % дорожно-транспортных происшествий случается по причине плохого сцепления колес автомобиля с поверхностью проезжей части. Как правило, это мокрые, заснеженные или обледенелые дороги. Однако плохое сцепление колес с дорогой может быть обусловлено и высокой степенью износа шин либо использованием резины, не соответствующей сезону (рис. 3.1).

   Рис. 3.1. Водитель должен постоянно контролировать износ шин

   В результате плохого сцепления колеса проскальзывают по проезжей части. Таким образом, во-первых, существенно снижается эффективность торможения, а во-вторых, автомобиль легко уходит в занос, из-за чего становится почти неуправляемым (по крайней мере, новичок вряд ли сможет выйти из подобной ситуации без серьезных последствий).
   Что касается шин, то водитель должен следить за состоянием резины и своевременно менять ее в соответствии с приближающимся сезоном. Далее рассмотрим подробнее виды опасных участков дорог и порядок действий на них.
   Часто водители ошибочно полагают, что дорога, на которой имеются пятна масла либо иных нефтепродуктов, не таит в себе опасностей. В реальности такое дорожное полотно является скользким независимо от времени года и погоды. Кстати, это же касается и дорог, на которых недавно положен асфальт, особенно если на улице жарко. По возможности старайтесь избегать попадания на дорогу с масляными пятнами или объезжайте их, чтобы нефтепродукты не оставили следов на шинах.
   Если вы едете по дороге с колеей, ранее проложенной другими автомобилями, то продолжайте движение именно по ней: в колее сцепление колес с поверхностью значительно лучше.
   Когда на дороге лежит тающий лед, старайтесь двигаться по полосам с наиболее интенсивным движением: на них лед исчезает в первую очередь.
   Особую осторожность в холодное время года следует соблюдать при движении по мостам и путепроводам. Дело в том, что они покрываются льдом раньше, чем обычная дорога, и сходит с них лед позже. Иногда мосты и путепроводы обледенелые, даже когда на всех других дорогах лед полностью отсутствует.

   СОВЕТ
   При движении на обледенелой дороге не делайте резких движений рулевым колесом и не нажимайте активно педали газа и тормоза. Старайтесь поменьше маневрировать (в частности, перестраивайтесь только в случае необходимости). Не выполняйте на скользкой дороге обгон – это чревато катастрофическими последствиями.

   При наличии на дороге песчаных и снежных заносов старайтесь их объезжать – это опасные участки.
   Если вы остановились на скользкой дороге или обочине – знайте, что трогание с места может быть затруднено. Перед началом движения выровняйте колеса, заведите автомобиль, плавно нажмите педаль газа и какое-то время удерживайте ее в одном положении. Иногда можно подложить что-нибудь, например доску, под ведущие колеса – так вы тронетесь, когда иначе не получается. Помните, что на скользкой дороге начинать движение нужно медленно – в противном случае вы либо забуксуете, либо машину развернет.
   На скользкой дороге многократно увеличивается тормозной путь автомобиля. Поэтому ехать по ней рекомендуется с пониженной скоростью с соблюдением большой дистанции спереди и с боков. Если необходимо изменить скоростной режим – делайте это как можно мягче, плавно нажимая педали газа или тормоза.
   При приближении на скользкой дороге к перекресткам или поворотам заблаговременно снижайте скорость. Перекрестки в данной ситуации таят в себе две основные опасности:
   ► поверхность проезжей части в непосредственной близости к перекрестку может быть особенно скользкой по причине постоянного торможения транспортных средств в данном месте;
   ► существует вероятность столкновения с другими автомобилями, водители которых не рассчитали безопасной скорости движения.
   Учтите, что ни в коем случае нельзя тормозить резко, блокируя колеса (хотя именно это хочется сделать инстинктивно при возникновении опасной ситуации). Ваш автомобиль может занести, и он станет полностью неуправляемым. Снижайте скорость и останавливайтесь с помощью торможения двигателем либо прерывистого торможения. Рассмотрим подробнее оба способа.
   Термин «торможение двигателем» хорошо знаком опытным автомобилистам. Сущность метода заключается в том, что водитель останавливает автомобиль, постепенно переходя на пониженные передачи: с четвертой – на третью, с третьей – на вторую, со второй – на первую. Лишь для полной остановки (при движении на очень малой скорости) можно использовать тормоза. Нередко таким образом автомобиль можно остановить и без использования тормозов. Получается, что автомобиль снижает скорость за счет двигателя, который передает меньший крутящий момент на колеса при понижении передач. Преимущества данного способа заключаются в том, что автомобиль замедляет движение равномерно и постепенно без блокировки колес, что намного уменьшает вероятность заноса.
   В случае прерывистого торможения водитель делает короткие прерывистые нажатия на педаль тормоза без блокировки колес (то есть по принципу «нажал – отпустил»). Если в процессе торможения необходимо подкорректировать траекторию автомобиля рулевым колесом, то это следует осуществлять только при отпущенной педали тормоза, когда колеса транспортного средства свободно вращаются.

Чем опасно аквапланирование, или Езда по дороге, залитой водой

Немногие знают, что обыкновенные лужи на дороге таят в себе особую опасность. Наверняка вам доводилось видеть, как очередной лихач на скорости проезжает лужу, окатывая грязной водой окружающие машины и пешеходов. Оставляя за скобками откровенное хамство подобных водителей, отмечу, что они подвергают опасности в первую очередь себя. Ведь глубина луж бывает различной, под ними может находиться все, что угодно: булыжник, штырь, открытый люк и т. п. Кроме того, после пересечения лужи иногда намокают тормозные колодки, что отрицательно сказывается на эффективности торможения, или даже глохнет двигатель (например, по причине попадания влаги в инжектор) (рис. 3.2).

   Рис. 3.2. Лужа на дороге всегда потенциально опасна

   Поэтому по возможности старайтесь объезжать лужи – это в ваших же интересах.
   Бывает, что при сильном дожде дорогу настолько заливает водой, что ее уровень превышает глубину рисунка протектора шин транспортного средства. При движении на относительно большой скорости это чревато тем, что колеса автомобиля не будут соприкасаться с дорожным покрытием, скользя лишь по поверхности воды. Такая езда может обернуться неприятными и даже трагическими последствиями.
   Скольжение транспортного средства по поверхности воды называется аквапланированием. Автомобиль при этом становится полностью неуправляемым: попытки изменить его траекторию с помощью рулевого колеса или воспользоваться тормозами для снижения скорости и остановки будут тщетными.
   Для возникновения данного явления достаточно слоя воды толщиной всего 1 сантиметр. Конечно, во время движения определить эту величину трудно, поэтому пользуйтесь следующим ориентиром: если в воде четко отражаются окружающие объекты – ваш автомобиль может «поплыть».
   Возникновение аквапланирования в основном зависит от следующих факторов.
   1. Скорость движения транспортного средства. Если вы едете со скоростью менее 80 километров в час – вероятность полного аквапланирования незначительна. Однако частичное аквапланирование при некоторых обстоятельствах может случиться даже на малых скоростях (менее 40 километров в час).
   2. Толщина слоя воды на поверхности проезжей части. Очевидно, что чем толще этот слой – тем выше вероятность того, что автомобиль «поплывет».
   3. Состояние резины на колесах автомобиля, то есть степень износа протектора, его рисунок, а также давление в шинах.
   В любом случае лучше предотвращать попадание автомобиля в воду на дороге. По возможности объезжайте такой участок или двигайтесь по нему медленно, соблюдая необходимые меры предосторожности.

Движение в условиях ограниченной видимости

   Ограниченная видимость характеризуется тем, что водитель не может нормально различать проезжую часть, своевременно замечать других участников дорожного движения (транспортные средства, пешеходов), видеть знаки дорожного движения, линии дорожной разметки, а также иные объекты и элементы дорожного оборудования (ограждения, столбы и т. п.). Понятно, что это весьма негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

   ВНИМАНИЕ
   Данные многочисленных исследований, осуществленных ГИБДД и иными заинтересованными органами, однозначно свидетельствуют о том, что вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий многократно возрастает в условиях ограниченной видимости.

   Факторы, по причине которых возникает ограниченная видимость, можно разделить на четыре группы.
   ► Неблагоприятные погодные условия: сильный дождь, снегопад, слишком яркое солнце, туман, град.
   ► Темное время суток. Ночью человек видит хуже, чем днем, причем с возрастом качество ночного зрения снижается. Согласно статистическим данным, в ночных дорожно-транспортных происшествиях погибает в 2 раза больше людей, чем в дневных.
   ► Текущие дорожно-транспортные условия. Например, это плохая организация дорожного движения, движущееся спереди крупногабаритное транспортное средство, крутые повороты, придорожные объекты (густые кусты, здания, заборы, которые сокращают обзор).
   ► Внутреннее оформление и дополнительное оборудование транспортного средства: бесполезные игрушки, которые обычно вешают на стекла либо зеркало заднего вида, наклейки на лобовом и заднем стеклах, грязь на стеклах, занавески и др.
   При движении в условиях ограниченной видимости нужно помнить, что в аналогичном положении находятся и другие участники дорожного движения (исключением являются факторы последней группы) и каждый из них в любой момент может совершить фатальную ошибку.
   Когда автомобиль движется в тумане, при сильном дожде либо снегопаде, в большинстве случаев водителю удается различать на дороге лишь правый край проезжей части, осевую линию, а также световые сигналы движущегося спереди транспортного средства (габаритные огни, стоп-сигналы, противотуманные фары). Разумеется, в подобной ситуации следует двигаться с минимальной скоростью, не делая резких движений. Выполнение обгона категорически запрещается, а перестраиваться можно лишь в случае крайней необходимости.
   Если все участники дорожного движения соблюдают осторожность в условиях ограниченной видимости, то вероятность дорожно-транспортного происшествия многократно снижается. Однако стоит кому-то одному совершить ошибку – и ситуация может стать критической. Характерной особенностью многих дорожно-транспортных происшествий, случившихся в условиях ограниченной видимости, является большое количество участников, поскольку такие ДТП носят характер «цепной реакции»: кто-то один выпал из общего скоростного потока, столкнулся с кем-то – и на дороге возникло препятствие в виде поврежденных автомобилей. С ним поочередно сталкиваются другие транспортные средства, поскольку из-за плохой видимости водители не смогли своевременно его заметить. В результате – большое количество битых машин, а в тяжелых случаях – пострадавших и жертв.
   Как это ни парадоксально, но хорошая солнечная погода также может являться причиной плохой видимости. Например, вы движетесь навстречу солнцу: его свет ослепляет, тем самым лишая вас возможности полноценно управлять автомобилем. Во время езды в такую погоду используйте солнцезащитные очки либо специально предназначенные козырьки, которыми оборудован каждый автомобиль.
   Как уже отмечалось, двигаться в условиях ограниченной видимости следует с небольшой скоростью. Так вы сможете в случае необходимости остановиться в пределах видимости. Постоянно держите безопасную дистанцию.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   При движении в условиях ограниченной видимости для выполнения любого маневра либо остановки транспортного средства необходимо больше времени, чем при движении в обычных условиях.

   Внимательно следите за тем, как ведут себя другие участники движения, чтобы своевременно успеть среагировать на возможную опасность. Не выпускайте из поля зрения правый край проезжей части, тротуар, обочину, линии дорожной разметки.
   Не следует искусственно ограничивать видимость. Снимите лишние наклейки, игрушки под лобовым стеклом, не складывайте вещи перед задним стеклом без особой необходимости (они ограничивают обзор сзади). Если повреждено лобовое стекло – замените его: трещины и сколы не только существенно ограничивают видимость, но и могут исказить дорожную обстановку. Следите за состоянием «дворников» и своевременно меняйте щетки или хотя бы резиновые накладки.
   При движении в темное время суток видимость может быть ограничена дальним светом фар встречного автомобиля. Бывает, что водитель просто забывает переключиться на ближний свет. В таком случае сигнализируйте ему об этом кратковременным переключением ближнего света на дальний и обратно. Если это не помогло – не поддавайтесь желанию ответить ему тем же (то есть ослепить дальним светом фар): ведь это приведет к тому, что на дороге будет уже два ослепленных водителя, что сделает дорожную обстановку намного опасней.
   В подобной ситуации смотрите не на фары встречного автомобиля, а правее, ориентируясь по правому краю проезжей части. Уменьшите скорость и двигайтесь медленно до тех пор, пока ваше зрение полностью не восстановится. Если ослепление было сильным – немедленно включите аварийную сигнализацию, возьмите правее и остановитесь.
   В случае движения в темное время суток позади другого транспортного средства используйте только ближний свет фар (иначе вы можете ослепить водителя следующего спереди автомобиля через его зеркало заднего вида). Постоянно держите безопасную дистанцию – не исключено, что едущий перед вами автомобиль будет вынужден внезапно затормозить.

Движение в условиях сильного бокового ветра

   Многие водители (особенно это касается новичков) недооценивают опасность, исходящую от сильного бокового ветра. Конечно, вряд ли ветер снесет легковой автомобиль с проезжей части (хотя с крупными машинами вроде фур это не редкость), но существенно затруднить управление он может.
   Если вы понимаете, что дует сильный боковой ветер – корректируйте движение автомобиля с помощью рулевого колеса и обязательно уменьшите скорость. Помните, что при малейшей потере концентрации внимания есть вероятность попадания на встречную полосу или в кювет (в зависимости от направления движения автомобиля и направления ветра).
   Особую опасность боковой ветер представляет, когда вы выезжаете с закрытого участка дороги (из-за леса, большого забора, здания и т. п.) на открытый. В этот момент его действие будет особенно мощным и в то же время неожиданным для водителя, поэтому желательно быть готовым к такому повороту событий.

Действия водителя в критической ситуации

Начинающие водители ошибочно ставят знак равенства между понятиями «вождение в экстремальных условиях» и «действия в критической ситуации». Дело в том, что в экстремальных условиях (например, при снегопаде или тумане) ехать можно довольно долго, а критическая ситуация характеризуется скоротечностью (автомобиль занесло или встречное транспортное средство неожиданно выехало на вашу полосу). Рассмотрим действия водителя при возникновении подобных обстоятельств.

Экстренное торможение

   Каждому водителю изредка приходится применять экстренное торможение во избежание попадания в дорожно-транспортное происшествие. Помните, что стопа должна соприкасаться с педалью тормоза наиболее чувствительным местом – верхней частью.

   ВНИМАНИЕ
   Категорически запрещается работать с педалью тормоза правой ногой.

   Один из эффективных приемов при экстренном торможении заключается в том, чтобы тормозить на грани блокировки колес. Однако полную блокировку применять нельзя – иначе автомобиль пойдет юзом и в итоге его занесет. При этом намного увеличивается тормозной путь. Тем не менее одна из самых распространенных ошибок, допускаемых даже и опытными водителями, – это резкое нажатие тормозной педали и последующее удержание ее в этом положении.
   Если вы видите, что не успеваете остановиться до препятствия на дороге (например, до него осталось слишком маленькое расстояние), – постарайтесь его объехать. Перед выполнением маневра попытайтесь максимально уменьшить скорость – это облегчит объезд.

   СОВЕТ
   Для экстренного снижения скорости в критической ситуации плавно нажмите педаль тормоза до полной блокировки колес, но не удерживайте ее в этом положении, а отпустите. Учтите, что данный способ нельзя применять для полной остановки транспортного средства.

   Чтобы быстро полностью остановить автомобиль в критической ситуации, можно использовать следующий прием. Приложите к тормозной педали начальное усилие, затем плавно, но быстро и сильно нажмите на педаль до полной блокировки колес. После этого ослабьте давление на педаль (для разблокировки колес и предотвращения заноса), затем опять кратковременно заблокируйте колеса и быстро снимите блокировку. Чередуйте эти действия, пока автомобиль не остановится.
   При выполнении данного приема следите, чтобы начальное усилие к педали тормоза не привело к полной блокировке колес. В противном случае вам придется отпустить педаль и начать торможение заново (в критической ситуации такое промедление может оказаться фатальным).

Что делать, если ваш автомобиль занесло?

   Одно из самых неприятных и опасных явлений, которые возникают на дороге, – это занос автомобиля. В результате он может стать полностью неуправляемым, что нередко влечет серьезное дорожно-транспортное происшествие. Напомню, что распространенной причиной заноса является экстренное торможение с полной блокировкой колес. Среди других факторов отмечу следующие: сильный боковой ветер, неравномерный износ шин или установка на одну ось шин с разным рисунком протектора (что категорически запрещено Правилами дорожного движения), резкое нажатие на педаль газа, скользкая поверхность проезжей части, резкий поворот рулевого колеса.
   При заносе колеса транспортного средства теряют сцепление с дорогой (или оно остается на минимальном уровне), в результате чего начинают скользить. При этом на автомобиль действует поперечная сила, которая смещает его в сторону, и задняя часть автомобиля двигается вправо или влево.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Переднеприводные автомобили в гораздо меньшей степени подвержены заносам, особенно при движении в прямом направлении.
   Заносы с такими машинами обычно случаются на поворотах или при движении по извилистой дороге.

   Если заносит заднеприводной автомобиль, категорически запрещается нажимать педаль газа – это приведет к закручиванию машины вокруг своей оси. Нужно уменьшить подачу топлива и при необходимости немного повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Одной из наиболее распространенных ошибок водителей автомобилей, попавших в занос, является то, что они выкручивают руль в сторону, противоположную заносу, тем самым лишь ускоряя вращение машины вокруг своей оси. Кроме того, как уже говорилось, ни в коем случае не блокируйте колеса тормозной педалью.
   Вывести из заноса переднеприводной автомобиль можно увеличением подачи топлива, то есть небольшим нажатием педали газа. Передние колеса, являющиеся ведущими, будут тянуть автомобиль вперед, за счет чего произойдет его выравнивание. При необходимости также можно повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
   Если ваш автомобиль занесло, помните о следующем:
   ► передние колеса транспортного средства должны быть повернуты в направлении движения;
   ► интенсивность работы с рулевым колесом – такая же, как и интенсивность поворота задней части автомобиля;
   ► поворачивать руль в другую сторону нужно немного раньше, чем на какое-то время прекратится занос задней части транспортного средства;
   ► ни в коем случае нельзя пользоваться педалями тормоза и сцепления;
   ► обороты двигателя необходимо держать на таком уровне, чтобы ведущие колеса вращались без проскальзывания по поверхности проезжей части.
   Самое главное – не паникуйте. К сожалению, многие водители, попав в занос, теряют контроль над собой, совершая необдуманные действия. Держите себя в руках – и вы благополучно выберетесь из этой ситуации.

Иные распространенные критические ситуации и варианты выхода из них

   Представьте, что встречное транспортное средство внезапно выехало на вашу полосу и идет на столкновение, как принято говорить, «лоб в лоб». Общеизвестно, что это может привести к самым опасным и даже трагическим последствиям. Если позволяет время и расстояние – посигнальте водителю этого автомобиля переключением света фар или звуковым сигналом. Одновременно снимите ногу с педали газа и несколько раз легко нажмите педаль тормоза, чтобы предупредить об опасности водителей движущихся за вами транспортных средств (сработают задние стоп-сигналы). При необходимости начинайте экстренно тормозить.
   Если встречный автомобиль не реагирует на сигналы и продолжает движение по вашей полосе – возьмите правее и применяйте экстренное торможение. Не забывайте о рекомендациях, приведенных выше: не допускайте блокировки колес, иначе вас вынесет прямо на встречный автомобиль. Категорически запрещается объезжать встречный автомобиль слева – вы можете столкнуться «лоб в лоб» с другой встречной машиной, которая едет по своей полосе. Выполняя торможение, быстро подыскивайте подходящее место для съезда с дороги (возможно, рядом окажется поворот, удобное место на обочине и т. п.) и съезжайте с проезжей части.
   Еще одна распространенная критическая ситуация: неожиданно в непосредственной близости перед вашим автомобилем появляется препятствие (резко затормозил автомобиль, едущий впереди; на дорогу выбежал человек или животное; из кузова едущего впереди грузовика что-то упало и т. д.). В данном случае возможны перечисленные ниже варианты действий.
   1. Экстренное торможение и остановка транспортного средства до возникшего препятствия. Необходимо быстро оценить скорость движения вашего автомобиля, сцепление колес с поверхностью проезжей части, а также расстояние, оставшееся до препятствия. Не забудьте проверить, не следует ли за вами на маленькой дистанции другое транспортное средство: в данном случае высока вероятность, что вашу машину ударят сзади. Правда, ответственность за данное дорожно-транспортное происшествие будет полностью возложена на водителя едущего сзади автомобиля.
   2. Объезд препятствия слева без изменения текущей скорости движения. Убедитесь, что встречная полоса движения свободна и вы сможете выполнить маневр, не создавая при этом аварийной ситуации. Если слева от вас имеется полоса для движения в попутном направлении – проверьте, не следует ли за вами по ней транспортное средство. Посмотрите в зеркало заднего вида и быстро оглянитесь, так как находящийся слева автомобиль может попасть в «мертвую зону» и не будет виден в зеркале.
   3. Объезд препятствия справа без изменения текущей скорости движения. Перед выполнением маневра убедитесь, что справа от вас не движется другое транспортное средство (опять же нужно посмотреть в зеркало заднего вида и оглянуться). Если полосы движения справа нет, то оцените состояние обочины: можно ли по ней ехать с данной скоростью?
   4. Объезд препятствия справа или слева с одновременным снижением скорости. Чтобы выбрать направление объезда, проверьте, есть ли транспорт на встречной полосе, пригодна ли для движения обочина и свободна ли она, нет ли транспортных средств, движущихся справа или слева в попутном направлении.
   Если вы едете со скоростью более 40 километров в час и имеется возможность объехать внезапно появившееся препятствие – лучше для предотвращения столкновения пользоваться именно этим способом. Перед началом маневра можете уменьшить скорость движения с помощью резкого торможения.
   Еще одна распространенная критическая ситуация: возникновение неожиданного препятствия сбоку. Если вы двигаетесь с высокой скоростью и рядом с вами появляется другое транспортное средство – как правило, используя только торможение, избежать аварии не удается. Можно попробовать пересечь точку вероятного столкновения первым, резко увеличив скорость и обязательно подав предупредительный звуковой сигнал (или поморгав фарами). Если вы видите, что предотвратить столкновение не удастся, – попытайтесь сделать его не боковым, а касательным: это позволит снизить тяжесть последствий.
   Водителям знакомо такое явление, как «подрезание» автомобиля другим транспортным средством. Сущность его заключается в том, что машина, которая завершает обгон или перестроение, резко и внезапно выезжает прямо перед вами на вашу полосу движения. В данном случае необходимо сразу снизить скорость для увеличения дистанции между вашим автомобилем и появившимся спереди транспортным средством. Если вы видите, что не успеваете затормозить, – попытайтесь объехать его справа. Настоятельно рекомендуется делать данный маневр в пределах своей полосы. При отсутствии такой возможности необходимо предварительно убедиться в том, что справа нет транспортных средств, движущихся в попутном направлении.

Аварийная поломка автомобиля во время движения. Что делать?

   Автомобиль, как любое техническое средство, периодически ломается. К сожалению, иногда аварийные неисправности возникают прямо во время движения, что может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия.
   Некоторые водители сталкивались с такой проблемой: несмотря на то, что нога с педали газа убрана, двигатель продолжает работать на повышенных оборотах, а педаль в исходное положение не возвращается. В подобной ситуации распространенной ошибкой является попытка водителя прямо на ходу выяснить причину, всматриваясь в пол там, где находится педаль, и отвлекаясь при этом от управления транспортным средством.
   В первую очередь установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отключив тем самым двигатель от колес (то есть крутящий момент не будет передаваться от двигателя на колеса автомобиля). Постепенно снижайте скорость и съезжайте с дороги на обочину. Только после этого можете приступить к поиску неисправности.
   Один из самых банальных случаев – когда педаль газа зацепилась за коврик. Устраняется эта неисправность, как говорится, «легким движением руки». Если дело не в этом – внимательно осмотрите привод педали: возможно, какие-то детали застряли. Для устранения поломки достаточно смазать их маслом, которое вы возьмете, например, на щупе, используемом для контроля уровня масла в двигателе.
   Если неисправность сложна и вы не можете устранить ее своими силами – воспользуйтесь услугами эвакуатора либо пригласите на место техпомощь.
   Неприятной и очень опасной поломкой является отказ тормозов: вы нажимаете на педаль, но автомобиль не реагирует. В таком случае попробуйте несколько раз быстро нажать тормозную педаль. Возможно, такая «прокачка» поможет остановиться. При отсутствии результата включите аварийную сигнализацию и останавливайте автомобиль с помощью торможения двигателем (см. раздел «Движение по скользкой дороге»). Можно также применить стояночный тормоз.
   Если расстояние до приближающегося препятствия слишком мало и вы видите, что не успеваете остановить автомобиль, – подайте звуковой сигнал и старайтесь затормозить, прижимаясь колесами к бордюру. В любом случае не допускайте лобового столкновения – лучше съехать на обочину или в неглубокий кювет.
   Для экстренной остановки можно использовать следующий способ: выключите зажигание (обратите внимание на то, чтобы рулевое колесо не заблокировалось встроенным в рулевую колонку противоугонным устройством) и включите первую передачу. Этот метод может привести к поломке коробки передач, но зато вы остановите автомобиль и избежите более серьезных последствий.
   Отказ рулевого управления заключается в том, что автомобиль не реагирует на повороты рулевого колеса. В данном случае немедленно включите аварийную световую сигнализацию, звуковой сигнал, а также фары. Все участники дорожного движения должны увидеть, что у вас произошла серьезная поломка. Как можно быстрее остановите автомобиль с помощью педали тормоза, но при этом следите, чтобы машину не занесло: без рулевого управления вы не сможете выйти из заноса.
   О возможном отказе рулевого управления могут говорить следующие симптомы: рулевое колесо вращается либо слишком туго, либо слишком легко. Если вы заметили нечто подобное – остановитесь и выясните, в чем дело.
   Очень опасно, когда во время движения лопается шина на переднем колесе. Это чувствуется сразу: рулевое колесо начинает сильно тянуть в сторону поврежденной шины. В такой ситуации не следует резко тормозить – автомобиль может занести. Крепко удерживая руль и стараясь вести машину в прямом направлении, плавно уменьшайте подачу топлива и включайте пониженную передачу. Когда скорость упадет до безопасного уровня, аккуратно воспользуйтесь педалью тормоза и остановите машину за пределами проезжей части. Помните, что менять колесо на проезжей части опасно для жизни.
   Некоторым водителям доводилось сталкиваться с таким явлением, как внезапно открывшийся во время движения капот автомобиля. Понятно, что это может привести к серьезной аварии. В данном случае нужно включить аварийную сигнализацию, открыть боковое окно и, выглянув в него, оценить обстановку, ориентируясь также по линиям дорожной разметки. Затем посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы оценить дистанцию до едущего позади вас транспортного средства, уберите ногу с педали газа. Аккуратно нажимая педаль тормоза, покиньте проезжую часть и остановитесь на обочине.
   К сожалению, ни один автомобиль не застрахован на 100% от возгорания. Как правило, очаг возгорания находится под капотом. Если во время движения вы почувствовали запах гари и увидели выбивающийся из-под капота огонь – немедленно съезжайте на обочину и останавливайтесь.

   ВНИМАНИЕ
   Ни в коем случае не пытайтесь погасить огонь, повышая скорость движения. Это одна из распространенных ошибок, которые нередко приводят к тяжелым последствиям. Учтите, что с увеличением скорости огонь будет только набирать силу.

   Остановив машину, выключите зажигание, высадите пассажиров (пусть отойдут на безопасное расстояние на случай взрыва). Откройте капот и постарайтесь сбить пламя с помощью огнетушителя, а при его отсутствии (хотя в соответствии с ПДД его наличие в автомобиле обязательно) – снегом, толстой материей или землей. Перед использованием огнетушителя обязательно снимите аккумулятор. Если времени нет – просто сорвите его, не жалея клеммы (это не самая большая потеря).
   Не забывайте, что капот, под которым произошло возгорание, будет горячим. Поэтому при его открывании используйте рукавицы или материю. Голову отверните в сторону, чтобы не допустить ожога лица.

Как защитить себя перед неминуемым столкновением

   Бывают ситуации, когда избежать столкновения с другим транспортным средством либо иным препятствием на дороге не представляется возможным. В таком случае вам остается лишь предпринять действия, которые помогут избежать последствий либо минимизировать их тяжесть.
   Когда грозит лобовое столкновение и вы пристегнуты ремнем безопасности – закройте лицо руками для защиты от травм. Особенно берегите глаза. Если же вы не пристегнуты ремнем безопасности (что является грубейшим нарушением правил ПДД) – быстро ложитесь вбок на пассажирское сиденье: это предотвратит удар о рулевую колонку и лобовое стекло. Многие тяжкие и смертельные травмы люди получают в результате удара именно об эти части автомобиля.
   Если вы видите, что не удастся избежать бокового столкновения, – крепко держитесь руками за рулевое колесо: в противном случае вас может отбросить на дверцу машины. Не теряйте самообладания и готовьтесь к возможным дальнейшим маневрам: не исключено, что после столкновения автомобиль нужно будет выровнять или предпринять другие действия.
   Некоторые водители полагают, что удары сзади не так опасны. Это не более чем распространенное заблуждение! Особенно внимательным нужно быть, если в машине отсутствуют подголовники: от удара сзади голова отбрасывается назад, в то время как тело остается на сиденье, а это чревато переломом шейных позвонков.
   Если в зеркало заднего вида вы увидели, что движущийся сзади автомобиль явно не успевает затормозить и аварии не избежать, – отпустите педаль тормоза (это позволит смягчить удар), но будьте готовы ее нажать сразу после удара, дабы не допустить столкновения с автомобилем, находящимся перед вами. Как можно сильнее упритесь руками в рулевое колесо, спиной – в спинку сиденья и надавите затылком на подголовник. При его отсутствии спуститесь на сиденье вниз таким образом, чтобы голова сзади полностью была закрыта спинкой сиденья. Упираясь руками в руль, подайте звуковой сигнал (а если время позволяет – включите аварийную световую сигнализацию), чтобы оповестить других участников дорожного движения о предстоящем дорожно-транспортном происшествии.

Полезные советы по безопасности движения

   В данном разделе я приведу несколько полезных советов, следование которым имеет решающее значение с точки зрения безопасности управления автомобилем.
   Как известно, перед каждым поворотом водитель должен притормозить. Однако не все знают, что заканчивать торможение следует до начала поворота. Если вы будете тормозить на повороте, то это заметно снизит боковую устойчивость машины, что даже может стать причиной опрокидывания. Не следует также забывать, что торможение на повороте вызывает повышенный износ деталей ходовой части и рулевого управления, а также колесной резины.
   При выполнении поворота траектория транспортного средства должна иметь максимальную крутизну в его начале. По мере прохождения поворота автомобиль постепенно выравнивается.
   Перед выбоиной, ямой, выступом или другим аналогичным препятствием на дороге следует снизить скорость заранее, а уже перед самым наездом на препятствие – отпустить педаль тормоза. Таким образом вы сможете минимизировать силу удара. Иногда в подобной ситуации целесообразно выжимать сцепление.
   Помните, что эффективность тормозной системы существенно снижается при мокрых тормозных колодках. Колодки можно быстро просушить прямо на ходу. Для этого несколько раз легко нажмите тормозную педаль, двигаясь на низкой (обычно на второй) передаче.

   ВНИМАНИЕ
   Во время гололеда тормозной путь транспортного средства увеличивается примерно в 10 раз по сравнению с нормальной поверхностью проезжей части. Как уже говорилось, в подобных случаях следует применять торможение двигателем либо прерывистое торможение.

   Если ваш автомобиль занесло и после выхода из заноса он выехал на обочину (пусть даже только одной стороной) – не пытайтесь немедленно вернуть его на проезжую часть. Как правило, край проезжей части имеет выступ, что не является препятствием для передних колес, но мешает задним. Это может стать причиной нового заноса. Оказавшись на обочине, возвращайтесь на проезжую часть после того, как снизите скорость до 10–20 километров в час.
   Подъемы и спуски на скользкой дороге рекомендуется проезжать на одной скорости, но ни в коем случае не накатом, периодически притормаживая (как это часто делают неопытные водители при езде на спуске), а на пониженной передаче. Без крайней необходимости не следует переключать передачи, увеличивать подачу топлива и делать резкие движения рулевым колесом.
   Если вы застряли в сугробе и сразу выехать не получилось – долго не буксуйте, потому что под колесами в результате этого образуются плотные обледенелые лунки. В такой ситуации целесообразнее убрать снег из-под колес или подложить под них что-нибудь нескользкое (например, доску или резиновый коврик из салона).

   СОВЕТ
   Начинать движение, когда машина стоит в сугробе, довольно трудно. При езде по заснеженной дороге старайтесь двигаться без остановок и переключений передач, поскольку это снижает силу инерции, которая помогает двигаться машине, и становится причиной потери скорости или даже полной остановки.

   Не все водители знают, что очень опасной дорога становится в первые минуты после начала дождя. Дело в том, что вода смешивается с еще не смытой с проезжей части дорожной пылью и грязью, образуя жидкую кашицу. В это время нужно соблюдать особую осторожность: не делать резких движений (ускоряться, тормозить, изменять направление движения), повороты проходить на небольшой скорости и держать повышенную дистанцию от следующих спереди транспортных средств (рис. 3.3).
   В любом случае не рекомендуется в сильный ливень ехать со скоростью более 60 километров в час (исключением являются автомагистрали, но не всегда). Несоблюдение данной рекомендации приводит к аквапланированию.
   Вы можете прямо во время движения проверить состояние скользкой проезжей части. Включите вторую передачу и на скорости примерно 15–25 километров в час резко нажмите до упора педаль газа. Если колеса автомобиля проскальзывают – значит, дорога опасна, при движении по ней необходимо проявлять повышенное внимание и осторожность.

   Рис. 3.3. На мокрой дороге нужно быть особенно осторожным

   При езде по скользкой дороге целесообразно не объезжать выбоину или яму на дороге, чтобы не совершать лишних маневров, а осторожно переехать ее, при необходимости снизив (не резко!) скорость. В противном случае ваш автомобиль может занести.
   Бывает, что короткий труднопроходимый участок грунтовой дороги лучше преодолевать, предварительно разогнавшись. Если колея неглубокая, то двигайтесь по ней. В противном случае пропускайте колею между колесами (иначе автомобиль может цепляться днищем, что существенно затрудняет движение и вредит машине) (рис. 3.4).
   На глинистых, мокрых и вязких участках автомобиль может пойти юзом, поэтому на таких дорогах рекомендуется ехать на малом газу, но на как можно более высокой передаче (например, на третьей при малых оборотах). Перед участками повышенной сложности не забывайте своевременно переходить на пониженную передачу. В любом случае старайтесь не допускать пробуксовывания – иначе высока вероятность завязнуть. Трудно придумать более неприятное занятие, чем выталкивать автомобиль из грязи, стоя в ней по колено (именно это придется делать вашим пассажирам, если автомобиль застрянет в грязи).

   Рис. 3.4. Езда по грунтовым дорогам – не самое приятное занятие

   СОВЕТ
   Если вы часто ездите по грунтовым или заснеженным дорогам, приобретите специальные противобуксовочные коврики и храните их в багажнике. При отсутствии таковых можно использовать резиновые коврики из салона. Как уже было сказано, чтобы выбраться из грязи или сугроба, используйте доску или ветки с окрестных кустов.

   Водители знают: одним из самых сложных и опасных маневров на дороге является обгон. Напомню, что в действующей редакции Правил дорожного движения обгоном считается опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы (не обязательно на полосу встречного движения). Значительная часть дорожно-транспортных происшествий при выполнении обгона происходит не со встречными, а попутными автомобилями. Чаще всего это обусловлено тем, что автомобили движутся на высоких скоростях без соблюдения дистанции.
   Отдавайте себе отчет в том, что водитель обгоняемого вами автомобиля может не видеть вас и в любой момент взять левее, например, для объезда препятствия (выбоины и др.) на дороге, не подав при этом соответствующего сигнала указателем поворота.
   По окончании обгона возвращаться на свою полосу можно, только когда транспортное средство, которое вы обогнали, видно в зеркало, а расстояние до него составляет порядка 20 метров.
   При обгоне велосипедистов выдерживайте боковой интервал с ними не менее 1 метра. По своему менталитету велосипедист – тот же пешеход, но передвигается он быстрее. Запрещается перед велосипедистом делать неожиданные движения, а после обгона резко тормозить. С другой стороны, от велосипедиста это вполне ожидаемо (в частности, он может в любой момент потерять равновесие и упасть прямо под колеса автомобиля).
   Если в дороге вас застал сильный туман, дождь или снегопад, помните: включение обычных фар только снизит видимость, поскольку может образоваться своего рода «световая стена». В данном случае было бы целесообразным погасить все световые приборы, но это запрещено Правилами дорожного движения, поскольку транспортное средство станет плохо заметным для других участников движения.
   В подобной ситуации легче водителям, автомобили которых снабжены противотуманными фарами. Если туман не очень сильный (в дальнем свете фар видимость на дороге составляет не менее 100 метров), то включите фары дальнего света вместе с противотуманными. Не забывайте при наличии встречных транспортных средств переходить на ближний свет, а «противотуманки» выключать. При попадании в средний туман или сильный дождь включите противотуманные фары и фары ближнего света. Если же туман очень густой либо вы попали в сильный снегопад, то включайте только противотуманные фары.

   ВНИМАНИЕ
   В условиях тумана запрещается покидать свою полосу движения без крайней необходимости, выполнять обгон, двигаться по трамвайным путям и осуществлять буксировку механических транспортных средств.

   При движении в тумане иногда полезно пристроиться за впереди идущим автомобилем, который своим движением будет его немного разгонять. Однако всегда держите безопасную дистанцию.
   Когда видимость на дороге не более 10 метров, двигаться можно со скоростью не выше 5 километров в час. В противном случае вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения.
   Одними из самых аварийно-опасных мест на дороге являются нерегулируемые перекрестки. Дорожно-транспортные происшествия на них обычно происходят по причине нарушения правил маневрирования, несоблюдения безопасной дистанции, а также потому, что кто-то из водителей своевременно не заметил знаки дорожного движения.
   Управляя автомобилем, всегда учитывайте вероятность того, что любой другой участник дорожного движения может проигнорировать Правила дорожного движения либо допустить ошибку, которая приведет к возникновению опасной ситуации.

   ВНИМАНИЕ
   На дороге старайтесь держаться подальше от военных машин. Нередко такими транспортными средствами управляют молодые солдаты, недавно получившие права. Следует ли говорить, насколько опасен крупногабаритный «Урал», за рулем которого сидит неопытный водитель!

   Будьте внимательны, даже когда имеете преимущество (едете на зеленый свет, находитесь на главной дороге), чтобы успеть среагировать на возможное нарушение ПДД другими участниками движения.
   Стоящее у обочины транспортное средство всегда является объектом повышенной опасности. В частности, из-за припаркованного автобуса или грузовика в любой момент на дорогу может выбежать пешеход. Обращайте внимание на просвет между днищем кузова стоящего автомобиля и проезжей частью. Так вы заметите тень прохожего или его ноги, что будет являться сигналом к принятию соответствующих мер предосторожности. Ожидайте неприятностей от пешеходов, которые идут близко к проезжей части, например по самому краю тротуара или бордюру. Во-первых, человек может оступиться и упасть на проезжую часть. Во-вторых, есть вероятность, что он начнет переходить дорогу. В-третьих, возможно, это слабовидящий или слабослышащий человек, не подозревающий об опасности.
   Соблюдайте особую осторожность, если видите, что возле проезжей части играют дети. Непредсказуемостью отличаются и пешеходы в состоянии опьянения.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Согласно статистическим исследованиям, большинство дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит в промежутке между 16 и 20 часами.

   Следует учитывать, что при температуре окружающего воздуха выше 28°C у подавляющего большинства людей заметно снижаются водительские способности. Кроме того, вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие повышают следующие факторы:
   ► курение во время движения (если очень нужно, то остановитесь у обочины и покурите);
   ► прием водителем определенных лекарственных препаратов;
   ► плохое самочувствие, усталость водителя;
   ► тугой руль, мягкая тормозная педаль;
   ► скользкая дорога;
   ► движение в условиях ограниченной видимости;
   ► недостаточная контрастность или освещенность потенциального источника опасности;
   ► управление транспортным средством в состоянии сильного волнения или возбуждения.
   Наибольшей усталости организм человека достигает, как правило, в дневное время примерно с 15:30 до 19:00 и ночное время с 2:00 до 6:00.
   Вообще специалисты выделяют три степени водительского утомления:
   ► легкая степень распознается при наступлении зевоты и тяжести век;
   ► средняя степень характеризуется резью в глазах, сухостью во рту, появлением тех или иных фантазий. При этом по телу может проходить теплая волна и создается ложное впечатление, что другие транспортные средства движутся очень медленно;
   ► при сильной степени утомления голова начинает клониться вперед, руки сползают с руля, в глазах появляется рябь, человек покрывается потом, а самое главное – создается впечатление, что все это происходит не с ним.
   Для снятия легкого утомления достаточно умыться прохладной водой, немного передохнуть либо выпить крепкого чая. От среднего и сильного утомления позволяет избавиться лишь сон.

   ВНИМАНИЕ
   Одним из самых опасных состояний водителя является так называемый «сон с открытыми глазами», наступающий в результате переутомления. Со стороны создается впечатление, что человек не спит и управляет машиной, в реальности же он находится в полной «отключке».

   Каждый водитель перед поездкой должен себя настроить на то, что управление автомобилем – это в первую очередь сложная работа, а не приятное времяпрепровождение, которое сопровождается слушанием музыки или разговорами с пассажирами.
   Как известно, в пределах населенных пунктов Правила дорожного движения разрешают двигаться со скоростью не более 60 километров в час, за пределами населенного пункта – не более 90 километров в час (если иное не регламентировано дорожными знаками). Для безопасной езды в городе необходимо соблюдать дистанцию между транспортными средствами не менее 20 метров, за городом – не менее 40 метров (при условии, что дорога сухая и чистая, без гололеда и т. п.).
   Неоправданно большую дистанцию держать также не рекомендуется. Во-первых, это будет провоцировать других водителей на обгон и перестроение, а у пешеходов может возникнуть соблазн перебежать проезжую часть именно перед вашим автомобилем.
   Учтите, что при движении со скоростью 60 километров в час автомобиль каждую секунду преодолевает расстояние 16,7 метра, а при движении со скоростью 90 километров в час – 24,5 метра. Однако тормозной путь при скорости 90 километров в час в 2 раза больше тормозного пути при скорости 60 километров в час (несоответствие объясняется более высокой силой инерции, а также иными факторами).
   В случае встречного разъезда с другими транспортными средствами в условиях плохой видимости старайтесь держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Встречный автомобиль может перевозить плохо обозначенный и поэтому почти невидимый крупногабаритный груз, выступающий по бокам. Если навстречу движется транспортное средство, у которого горит одна фара, – помните, что это не обязательно мотоцикл, возможно, это машина, у которой одна фара не работает.
   Неопытные водители совершают одну и ту же ошибку при движении накатом: отпустив педаль газа, они продолжают держать выжатой педаль сцепления и едут так до следующего включения передачи. Этого делать нельзя. Двигаясь накатом, необходимо ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпускать педаль сцепления. В противном случае высока вероятность, что сцепление «сгорит» (выжимной подшипник не рассчитан на такой режим работы).
   Категорически запрещается включать заднюю передачу, если автомобиль еще не остановился и движется вперед, – иначе можно быстро вывести из строя коробку передач.
   Пользоваться зеркалами заднего вида следует в среднем каждые 5 секунд, поскольку водитель должен контролировать ситуацию не только спереди, но и по бокам и сзади своего автомобиля. Обязательно нужно посмотреть в зеркало заднего вида перед началом движения, перестроением, поворотом, обгоном, торможением.
   Большинство современных автомобилей оснащено противоугонными устройствами, находящимися в рулевой колонке и блокирующими рулевое управление (устанавливаются заводом-изготовителем). На таких транспортных средствах категорически запрещается выключать зажигание во время движения (иногда это делают на старых автомобилях для экономии топлива при движении на спуске). В противном случае руль может заблокироваться прямо во время движения, что приводит к катастрофическим последствиям.
   Выполняя левый поворот на перекрестке, старайтесь держаться как можно дальше от его центра, что позволяет снизить вероятность столкновения при возникновении опасной ситуации.
   В плотном транспортном потоке старайтесь двигаться со скоростью этого потока, избегая перестроений и иных маневров без особой необходимости. Не следует обгонять шеренгу стоящих в пробке автомобилей, особенно по полосе встречного движения (при появлении встречного транспортного средства у вас не будет места для возврата на свою полосу). Если есть выбор, то рекомендуется ехать по знакомому маршруту, пусть даже он немного длиннее.
   Учтите, что у автопоезда при повороте прицеп всегда смещается ближе к центру поворота.
   При неожиданном попадании на небольшой участок дороги, покрытый льдом, проезжайте его на такой же скорости (разумеется, если позволяет текущая дорожная ситуация). Многие новички в таком случае теряются и нажимают педаль тормоза либо пытаются объехать этот участок, что в итоге приводит к заносу.
   Если вы монотонно едете по скоростной трассе, время от времени поглядывайте на спидометр. Дело в том, что при подобной езде человек имеет склонность преуменьшать реальную скорость движения: кажется, что двигаешься со скоростью 90 километров в час, а на спидометре – уже 110 километров в час.
   Сегодня стали модными зеркала заднего вида сферической формы. Они намного увеличивают обзор, но имеют серьезный недостаток: в них расстояние до отражающегося объекта кажется больше, чем есть на самом деле.
   Если во время движения вам стало плохо, вы ощущаете боль в области сердца – сразу остановитесь, чтобы отдохнуть в удобной позе и при необходимости принять лекарство.
   В случае перевозки на заднем сиденье детей без сопровождения взрослого примите меры к тому, чтобы они не открыли дверь во время движения. По этой причине оптимальными для перевозки маленьких детей являются двухдверные автомобили. Не позволяйте детям выбрасывать что-либо в окна автомобиля и никогда не делайте этого сами: данный предмет может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия.

Действия водителя в случае дорожно-транспортного происшествия

   Никто не застрахован от попадания в дорожно-транспортное происшествие. В многочисленных авариях разбиваются как простые граждане, так и представители высших слоев общества.
   Из этого раздела вы узнаете, какие действия нужно предпринимать (а какие не нужно), если волею случая вы стали участником ДТП.
   Одна из распространенных ошибок водителей (особенно новичков) при попадании в ДТП заключается в том, что они паникуют, утрачивают контроль над собой, а в некоторых случаях даже впадают в шок.
   Очень важно сохранять самообладание, то есть способность трезво мыслить и реально оценивать происходящее, во всех ситуациях. Помните: автомобильная авария – не самое страшное, что может произойти в жизни.
   Тем более нет повода для паники, если в результате аварии нет пострадавших или они имеют незначительные повреждения (для взрослого человека к таковым можно отнести даже перелом руки или ноги, не говоря уже о ссадинах и царапинах). Главное – жизнь и здоровье людей, с разбитыми машинами разобраться проще.
   У каждого водителя застрахована автогражданская ответственность. Поэтому даже если авария случилась по вашей вине (например, на дедушкиных «Жигулях» вы въехали в навороченный «Лексус»), то возмещать ущерб будет страховая компания, выдавшая вам полис ОСАГО.
   Часто начинающие водители не могут прийти в себя на протяжении нескольких дней после ДТП. Они переживают по поводу утраченной или поврежденной машины, считают убытки, занимаются самобичеванием и т. д. Однако не лучше ли заняться ремонтом автомобиля, а если он не подлежит восстановлению – продажей годных запчастей?
   Утрата психологического равновесия после аварии опасна тем, что она может повлечь другие серьезные проблемы. Вот типичная ситуация: столкнулись два автомобиля, виновного сразу определить не просто. Случается, что более опытный водитель уговаривает малоопытного «коллегу по несчастью», чтобы тот признал себя виновным в ДТП, даже если это и не очевидно:
   «Пойми, добровольное признание вины намного уменьшит санкции». Пребывая в шоке, новичок, возможно, не заметит хитрости и возьмет вину на себя. Впоследствии, конечно, он об этом пожалеет, особенно если более продвинутые в автомобильном отношении приятели или родственники пояснят, что его нагло обманули. Помните: если в протоколе написано, что вы – виновник аварии, и вы с этим согласились (подписали протокол без возражений), то оспорить это потом будет невозможно.
   Знайте, что если в аварии не было пострадавших, а транспортные средства повреждены незначительно, то участники ДТП по обоюдному согласию могут не вызывать наряд ГИБДД, а покинуть место происшествия. Перед этим они должны самостоятельно рассчитать ориентировочную величину ущерба и определить, кто и кому будет его возмещать. Данное положение было принято с целью предотвратить возникновение пробок на перегруженных российских дорогах. Ведь нередко заторы образуются по той причине, что водители, чуть задев друг друга без повреждения автомобилей, ожидают приезда представителей ГИБДД.
   Однако когда по взаимному согласию решить вопрос не получается – нужно непременно пригласить ГИБДД, чтобы зафиксировать дорожно-транспортное происшествие и оформить его так, как положено по закону.
   Если в результате аварии есть пострадавшие, то вызов наряда ГИБДД обязателен. При вызове нужно сообщить о наличии пострадавших – тогда вместе с работниками ГИБДД на место аварии приедет дознаватель или следователь, так как будет рассматриваться вопрос о возбуждении уголовного дела, для чего необходимо тщательное изучение всех обстоятельств случившегося и более подробное оформление ДТП.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Даже когда нанесен лишь легкий вред здоровью кого-то из участников ДТП, КоАП России предусматривает изъятие у виновного водительского удостоверения.

   Возбуждение уголовного дела в связи с дорожно-транспортным происшествием, случившимся по вине кого-либо из водителей, осуществляется по статье 264 Уголовного кодекса «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Ее первая часть предусматривает наказание для виновных, если в результате аварии был причинен средний либо тяжкий вред здоровью человека. Вторая часть предусматривает наказание за гибель одного человека, а третья – гибель двух и более человек (рис. 3.5).

   Рис. 3.5. Печальные последствия тяжкого ДТП

   Если водитель, виновный в совершении дорожно-транспортного происшествия, скрылся с места аварии, то при наличии пострадавших в результате этого ДТП против него будет возбуждено уголовное дело по статье 265 Уголовного кодекса Российской Федерации «Оставление места дорожно-транспортного происшествия».
   Как правило, виновник аварии определяется на месте происшествия, хотя у него есть законное право не признавать своей вины (в этом случае необходимо проведение дополнительного разбирательства).
   Когда же вина водителя несомненна? Просто найти виновного, если одно транспортное средство стукнуло другой автомобиль сзади. Даже новички понимают: в подобных ситуациях вина всегда возлагается на того, кто ехал сзади (по этой причине следует все время держать безопасную дистанцию). Исключение из правила лишь одно: когда водитель, автомобиль которого побили сзади, находился за рулем в нетрезвом виде. Однако в этом случае виновными могут признать обоих участников ДТП.

   ВНИМАНИЕ
   Если вы управляете автомобилем в состоянии опьянения и становитесь участником ДТП – не сомневайтесь: вас признают виновником аварии всегда, даже если вы двигались на зеленый сигнал светофора.

   Основная часть аварий возникает так: задний ударил переднего, кто-то не уступил дорогу, проехал на красный свет, нарушил правила маневрирования (например, неправильно перестроился). Обычно работники ГИБДД быстро определяют, кто является виновником ДТП.
   Допустим, вас признали виновным в совершении ДТП. Вместе с тем вы придерживаетесь иного мнения. Вот характерный пример: у вас не получилось своевременно снизить скорость (полностью остановиться) и вы ударили движущееся перед вами транспортное средство. Казалось бы, все понятно: так как вы ударили сзади, вы и есть виновник дорожно-транспортного происшествия. Однако реальная обстановка на дороге в момент аварии была другой: водитель транспортного средства, которое вы ударили сзади, двигался по соседней полосе, но внезапно быстро перестроился непосредственно перед вашим автомобилем (то есть вас «подрезал») и спустя мгновение резко снизил скорость (или вообще остановился). Очевидно, что вашей вины в несоблюдении дистанции нет.
   Как же действовать в таком случае? Тем более, если истинный виновник аварии пытается обвинить вас и прибывшие на место работники ГИБДД разделяют его точку зрения?
   Смело и уверенно утверждайте, что вы официально не признаете себя виновным в совершении ДТП, излагайте свою позицию устно, затем отразите ее в протоколе, указав, что виновным в аварии вы себя не признаете. Постарайтесь найти свидетелей происшествия. Если они подтвердят ваши слова, то можно считать, что полдела сделано. Желательно также указать на какие-либо обстоятельства, которые в отношении вас можно трактовать как смягчающие: внезапное ослепление встречным транспортным средством, наличие гололеда и т. д. Если все же вас признают виновным, то эти обстоятельства могут снизить сумму штрафа.
   Как известно, лучшая защита – это нападение, поэтому противостоять обвинениям со стороны второго участника аварии можно, отразив в протоколе следующие нюансы.
   1. Если авария случилась в темное время суток, утверждайте, что на движущемся перед вами транспортном средстве не были включены габаритные огни и именно поэтому вы не смогли своевременно его увидеть. Обратное доказать почти невозможно. Во-первых, в результате подобного ДТП у переднего автомобиля задние фонари, вероятно, будут разбиты. Если это не так, вы можете сказать, что в момент ДТП они не горели, а были включены лишь после аварии в целях ухода от ответственности.
   2. Вы можете выразить сомнение относительно трезвости водителя, автомобиль которого вы стукнули сзади, и потребовать проведения его медицинского освидетельствования (учтите, что вам придется пройти то же самое). Если он сел за руль «после вчерашнего» и алкоголь из его организма выведен не полностью, виновным в аварии признают его.
   3. Вы имеете право заявить, что подозреваете вашего оппонента в том, что он специально создал аварийную обстановку, возможно, в целях последующего вымогательства у вас денег либо сокрытия улик, которые могли быть в задней части его автомобиля (вдруг он совершил преступление?). Ваше заявление должны будут проверить.
   После таких действий ситуация может кардинально измениться и обернуться в вашу пользу.
   Помните, что если в аварии присутствует ваша вина, то работник ГИБДД обязан сообщить вам пункт ПДД, который вы нарушили.
   Иногда дорожно-транспортные происшествия случаются по вине дорожных служб или даже ГИБДД. Характерный пример – неисправный светофор (не путать с неработающим светофором или со светофором, у которого мигает желтый сигнал). Например, вы приближаетесь к перекрестку и останавливаетесь на красный свет. Через какое-то время вы осознаете, что он горит слишком долго, то есть светофор явно неисправен. Скорее всего, на пересекаемой дороге также постоянно будет гореть зеленый свет. Что делать?
   В данном случае лучше развернуться и поехать другой дорогой, ибо двигаться на красный свет опасно: ведь водители автомобилей едут по пересекаемой дороге на зеленый свет и не знают, что светофор сломан. При отсутствии объезда остановитесь на красный свет, позвоните по мобильному телефону в ГИБДД и попросите прислать регулировщика. Конечно, вы потеряете время, но в такой ситуации это единственно правильный вариант действий.
   Многие водители в подобном случае ждут, пока пересекаемая дорога не станет пустой, и, выбрав момент, проезжают перекресток на запрещающий сигнал светофора. Если это приведет к дорожно-транспортному происшествию, водитель, поехавший на красный свет, будет признан виновником аварии, хотя часть вины следовало бы возложить на дорожные службы и ГИБДД, так как они не обеспечили нормальную работу дорожного оборудования.
   Похожий пример: запрещающий сигнал включен на всех имеющихся на перекрестке светофорах. Эта ситуация менее опасна: откуда бы ни подъехал автомобиль, его водитель остановится на красный свет. Вскоре он, конечно, поймет, что светофор не работает, но при этом по пересекаемой дороге никто не будет мчаться на зеленый свет. В случае аварии виновными будут признаны оба водителя, поехавшие на запрещающий сигнал светофора. Однако и здесь часть вины можно было бы возложить на дорожные службы и ГИБДД.
   Самая неприятная ситуация – когда на всех светофорах, установленных на перекрестке, включен зеленый сигнал. Здесь возможна авария с тяжелыми последствиями, ведь все автомобили будут двигаться на скорости на зеленый свет. Водители – участники дорожно-транспортного происшествия в этом случае виновными не признаются. Ответственность полностью несут дорожные службы и ГИБДД.
   Знайте, что при попадании в аварию все обстоятельства случившегося необходимо подробно и четко зафиксировать. Многие нюансы (даже на первый взгляд незначительные) в процессе разбирательства могут иметь решающее значение. Если дорожно-транспортное происшествие обошлось без тяжких последствий, то оформляются такие документы:
   ► подробная схема дорожно-транспортного происшествия;
   ► перечень повреждений транспортных средств (как можно подробнее: например, не «разбит перед автомобиля», а «покорежен капот, левая фара треснула, правая – уничтожена, бампер развалился на куски, радиатор полностью вышел из строя и из него вытекла охлаждающая жидкость, на левом крыле большая вмятина с надрывом металла» и т. п.);
   ► подробные объяснения участников и свидетелей аварии;
   ► извещение о дорожно-транспортном происшествии;
   ► протокол о совершении административного правонарушения, копии которого сразу передаются под роспись каждому участнику аварии.
   Если же авария повлекла серьезные последствия (погибли или тяжело травмированы люди, нанесен значительный материальный ущерб), то необходимо оформить следующие документы:
   ► протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств;
   ► подробная схема дорожно-транспортного происшествия (на бумаге-миллиметровке);
   ► акт о проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения каждого участника аварии;
   ► подробные объяснения всех участников аварии, а также показания очевидцев случившегося;
   ► извещение о дорожно-транспортном происшествии.
   Все перечисленные документы необходимо составлять в присутствии участников аварии. Исключение – получение показаний свидетелей и очевидцев случившегося.
   Рекомендуется до прибытия на место наряда ГИБДД своими силами найти очевидцев аварии, записать их фамилии и координаты для связи. Данные оставьте у себя, а приехавшим на место работникам ГИБДД отдайте копию перечня.

   СОВЕТ
   Вы можете пообещать свидетелям аварии, что оплатите им все расходы, которые, возможно, придется понести в связи с участием в рассмотрении обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (явки на разбирательство в ГИБДД, в суд и др.).

   Если вы попали в аварию и чувствуете себя неуверенно (испугались, растерялись, утратили контроль над собой, находитесь в шоке), то позвоните более опытному другу или родственнику и попросите его приехать к месту ДТП. Он поможет вам сориентироваться в ситуации, не позволит совершить опрометчивых действий, проследит за соблюдением законности при оформлении дорожно-транспортного происшествия. Да и присутствие рядом близкого человека вас морально поддержит и приведет в чувство. Неплохо, если у него получится прибыть на место до появления представителей ГИБДД: в таком случае он сможет быть свидетелем, подтверждающим вашу правоту.
   Иногда кто-либо из участников аварии, пребывая в шоковом или стрессовом состоянии, самоустраняется от участия в разборе обстоятельств, который проводится после приезда к месту ДТП сотрудников ГИБДД. Он ставит подпись на всех документах, даже не ознакомившись с ними, полностью положившись на работника ГИБДД и других участников аварии. Нужно ли говорить, что так безответственно вести себя нельзя! Ведь при разборе обстоятельств между участниками происшествия часто возникают разногласия, и тот, кто увереннее в себе, имеет все шансы представить картину аварии в выгодном для себя свете.
   Самым тщательным образом ознакомьтесь с протоколом и схемой ДТП. Ваши возражения обязательно внесите в протокол. Особое внимание уделите перечисленным ниже факторам, и если считаете, что один или несколько из них могли оказать влияние на происшедшее, – обязательно сделайте в протоколе соответствующую запись.
   1. Состояние дорожного покрытия. Возможно, на нем имеются дефекты (ухабы, трещины, ямы). Замерьте их размеры (длину, глубину, ширину) и внесите эти сведения в протокол. Дело в том, что для каждого дефекта существуют предельно допустимые нормы (регламентированы ГОСТом Р50597–93), и если они были превышены – ответственность за ДТП будут нести дорожные службы.
   2. Наличие и состояние дорожного оборудования, а также технических средств и приспособлений организации дорожного движения: знаки, разметка, светофоры, разделительные полосы, а также их внешний вид и размещение (место, высота и др.). Если знак дорожного движения либо дорожная разметка не соответствуют официально утвержденному образцу, то ответственность за дорожно-транспортное происшествие можно полностью или частично возложить на дорожные службы (поскольку они занимаются установкой дорожных знаков и нанесением линий разметки) и ГИБДД (так как на эту организацию возложены функции контроля состояния технических средств организации дорожного движения).
   3. Место ДТП. Например, авария случилась в низине, где в это время был туман, или на плохо просматриваемом участке дороги. Иногда это квалифицируется как смягчающее обстоятельство.
   4. Наличие в районе аварии масляных пятен, луж, льда, грязи и т. п. Необходимо замерить и отразить в протоколе их точные размеры.
   5. Наличие в районе аварии следов ДТП: тормозной путь, выброшенные из автомобилей в результате удара предметы и др.
   Помните, что вы имеете право потребовать осуществления дополнительных мероприятий, которые могли бы прояснить реальную картину случившегося. Ими, в частности, являются определение видимости на дороге и наличия на ней тех либо иных препятствий, а также проведение контрольного торможения транспортного средства. При наличии фотоаппарата или видеокамеры (возможно, встроенных в мобильный телефон) сделайте фото– или видеосъемку места ДТП, положения автомобилей после столкновения, а также пострадавших.
   В протокол должны быть внесены сведения об очевидцах случившегося. Часто виновник аварии определяется по результатам их опроса.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Свидетелями могут являться любые лица, которые были очевидцами происшедшего, в том числе близкие люди (родные, друзья) участников аварии.

   Если вы стали виновником ДТП (например, вовремя не затормозили и разбили бампер находящегося спереди автомобиля) и готовы сразу возместить убытки пострадавшему, то непременно возьмите с него расписку об отсутствии к вам претензий. Ее можно составить в произвольной форме, но она должна содержать следующие сведения:
   ► фамилии, имена и отчества участников ДТП;
   ► адреса их проживания (по паспорту и фактические);
   ► точные дата, время и место аварии;
   ► марки, модели и государственные регистрационные номера автомобилей – участников ДТП;
   ► описание повреждений автомобиля пострадавшего участника ДТП;
   ► сумма возмещенного ущерба цифрами и прописью;
   ► фраза о том, что пострадавший не имеет претензий к виновнику ДТП;
   ► личная подпись пострадавшего.
   Пример подобной расписки приведен ниже.

   Я, Семенов Андрей Ильич, проживающий по адресу: город Москва, улица Мясникова, дом 37, квартира 20, 10 июня 2008 года стал участником дорожно-транспортного происшествия по вине другого водителя – Петрова Дмитрия Антоновича, проживающего по адресу: город Москва, улица Кирова, дом 45, квартира 14. ДТП произошло в 10:30 в Москве на пересечении улиц Победы и Коммунистической. Я управлял собственным автомобилем марки «Опель-Вектра», госномер 1442, а Петров Дмитрий Антонович – его собственным автомобилем марки «Форд-Сиерра», госномер 7519.
   У моей машины «Опель-Вектра» в результате ДТП разбит задний бампер и перестал работать правый указатель поворота, у машины Петрова Д.А. «Форд-Сиерра» разбит передний фонарь. По обоюдному согласию виновным в совершении ДТП признается Петров Дмитрий Антонович, который полностью возместил мне причиненный ущерб в размере 32 000 (тридцать две тысячи) российских рублей.
   В связи с этим никаких материальных и иных претензий к Петрову Дмитрию Антоновичу я не имею, в чем и расписываюсь.
Дата Подпись

   В случае отсутствия такой расписки после того, как вы рассчитались с пострадавшим и покинули место аварии, он может вызвать наряд ГИБДД, сообщить, что вы стукнули его автомобиль и уехали с места ДТП, и назвать приметы и номер вашего автомобиля. Вы будете нести ответственность не только за совершенное дорожно-транспортное происшествие, но и за скрытие с места аварии.
   При попадании в такую ситуацию действуйте следующим образом. Сделайте в протоколе отметку, что не признаете себя виновным, и напишите, как на самом деле разворачивались события. Найдите свидетелей, которые подтвердят, что видели, как вы передали деньги другому участнику ДТП. Свидетелями могут являться друзья и родственники. По-человечески ваши действия будут вполне оправданы. Все равно по-другому доказать свою правоту вы не сможете. Если удастся это сделать, то другого участника ДТП можно обвинить в заведомо ложном сообщении о преступлении, даче ложных показаний, клевете, то есть прегрешениях, многие из которых подпадают под действие даже не Административного, а Уголовного кодекса.

Малоизвестные нюансы, касающиеся уплаты штрафов

   Далеко не всегда человек соглашается с правонарушением, которое инкриминирует ему автоинспектор. Вместе с тем спорить с работником ГИБДД чаще всего бессмысленно. Поэтому иногда водители, чтобы не вступать в бесполезные пререкания, молча соглашаются с тем, что нарушили Правила дорожного движения, и получают предписание на уплату штрафа. Однако штраф этот не оплачивают. Можно ли так поступать?
   В некоторых случаях водитель может не бояться, что штраф будет взыскан в принудительном порядке или в счет его уплаты конфискуют какие-то вещи. Распространенный пример – когда с момента наложения штрафных санкций прошло более одного года. Это регламентировано статьей 31.9 КоАП РФ «Давность исполнения постановления о назначении административного наказания»: «Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение года со дня его вступления в законную силу».
   Если судебный пристав утверждает, что вы имеете неоплаченные штрафы, – выясните дату, когда они были выписаны. Непременно проверяйте этот факт: судебные приставы заинтересованы во взыскании любых штрафов, поскольку им причитается вознаграждение в размере 7 % от каждой полученной с должников суммы.
   Другая ситуация: по факту наложения штрафа вы подали жалобу, которая к данному моменту еще не была рассмотрена (то есть вы не получили официального ответа). Это позволяет избежать немедленной уплаты штрафа. Бывает, что по итогам разбирательства с вас снимают обвинения в совершении административного нарушения, по факту которого ранее был наложен штраф. Однако ГИБДД порой не вносит соответствующие сведения в дело об административном правонарушении. В данном случае не волнуйтесь: производить уплату штрафа вы не обязаны.
   Допустим, вы нарушили Правила дорожного движения, за что вам было выдано предписание на уплату штрафа. Вас остановил автоинспектор, и присутствующий на посту ГИБДД судебный пристав говорит, что вы имеете непогашенный долг перед госбюджетом. Здесь деваться некуда: придется или оплатить задолженность непосредственно приставу, или погасить ее через отделение банка, или добровольно отдать приставу в счет уплаты штрафа принадлежащее вам имущество.
   Отмечу, что перечислять деньги через банк можно, только пока вы не получили официального уведомления от службы судебных приставов о наличии непогашенного долга перед государством. Если вы уже имеете такое уведомление и тем не менее штраф не заплатили, то будете считаться злостным неплательщиком и отсрочку для погашения штрафа вам никто не даст.
   Изъятие приставом вашего личного имущества в счет уплаты штрафа может осуществляться лишь в присутствии понятых. При этом оценивать изымаемые предметы пристав будет самостоятельно. Если вы не согласны с его оценкой, то в акте производится запись «Подлежит экспертной оценке».
   Вы имеете законное право обжаловать действия пристава (впрочем, как и любого работника государственных органов). Вы можете обратиться к руководству пристава, а также обжаловать его неправомерные, на ваш взгляд, действия и решения через суд.
   Если вы не являетесь злостным неплательщиком, то акт судебного исполнителя не будет содержать отметки о немедленном исполнении. Значит, вам предоставлено право погасить штраф в срок не позже, чем следующий рабочий день после встречи с приставом.
   Учтите, что в настоящее время способы взыскания штрафов с должников стали строже. В соответствии с пунктом 1 статьи 20.25 КоАП лицо, которое уклоняется от уплаты штрафных санкций, карается взысканием с него двойной суммы штрафа.
   Самое строгое наказание неплательщиков – это арест на срок до 15 суток, который также предусмотрен пунктом 1 статьи 20.25 КоАП. Еще недавно это наказание в реальности практически не применялось, но оно становится все более популярной мерой во многих субъектах Российской Федерации. Применение ареста оказалось полностью обоснованным: количество граждан, вовремя уплачивающих штрафы, увеличилось.
   Любопытным является тот факт, что в основном задолженности по штрафам вполне по карману даже людям с небольшим доходом: это суммы в пределах 100–300 рублей. Очевидно, что во избежание новых неприятностей лучше платить штрафы вовремя.

Совершенствуем свои водительские способности, или Чему не учат в автошколе

Статистические данные свидетельствуют: более 80% дорожно-транспортных происшествий происходит по причине того, что водитель своевременно не смог заметить опасность и должным образом отреагировать на изменение дорожной обстановки. Часто это происходит из-за проблем со зрением, глазомером, памятью или вниманием водителя. Рассмотрим несколько упражнений, которые помогут вам устранить данные недостатки.

Как восстановить зрение и снять напряженность глаз

   Зрение для любого водителя – это, можно сказать, все. Поэтому к управлению автомобилем не допускаются люди с недостаточной остротой зрения. Отмечу, что корректировка зрения с помощью очков и контактных линз разрешается – иначе в России половину водителей нельзя было бы допускать к вождению.
   Практически каждому человеку знакомо такое понятие, как зрительное утомление, которое характеризуется снижением остроты зрения, помутнением и резью в глазах, а также иными характерными симптомами. Частое зрительное утомление (мы ведь постоянно смотрим телевизор, работаем за компьютером) может привести к частичной потере зрения. Понятно, насколько это неприятно для любого водителя. Кому-то приходится надевать очки, а кому-то медики вообще не выдают справку о годности к управлению автомобилем.
   Для поддержания здоровья глаз рекомендуется периодически выполнять упражнения профилактического характера. Многие из этих упражнений позволяют быстро снять зрительное напряжение, что очень актуально при длительной поездке (разумеется, перед выполнением упражнений необходимо остановиться).

//-- Общеукрепляющие упражнения --//
   Комплекс 1.
   1. Крепко зажмурьте глаза (необходимо максимально напрячь глазные мышцы), после чего раскройте их и устремите взгляд вдаль. Закрывать глаза следует на счет 1–4, а открывать их и смотреть вдаль – на счет 1–6. Повторите упражнение 3–5 раз.
   2. Посмотрите глазами на переносицу, затем устремите взгляд вдаль. Данное упражнение должно выполняться так, чтобы глаза не уставали. На переносицу следует смотреть на счет 1–4, а вдаль – на счет 1–6. Повторите упражнение 3–5 раз.
   3. Не поворачивая головы, посмотрите направо и остановите взгляд, затем посмотрите вдаль прямо. На счет 1–4 переводите взгляд направо, на счет 1–6 устремляйте его вдаль. Выполняйте это упражнение 3–5 раз, поочередно переводя взгляд влево-прямо, вверх-прямо и вниз-прямо.
   4. Переведите взгляд в диагональном направлении вправо вверх – влево вниз, а после этого устремите его вдаль. Затем так же переведите взгляд в диагональном направлении влево вверх – вправо вниз. Выполняйте упражнение на счет 1–6. Повторите его 3–5 раз.
   Комплекс 2.
   1. Легко и мягко, не прилагая усилий, закройте глаза, после этого широко раскройте их и устремите взгляд вдаль. Первую часть упражнения выполняйте на счет 1–4, вторую – на счет 1–6. Повторите упражнение 3–5 раз.
   2. Посмотрите двумя глазами на кончик носа, после этого посмотрите вдаль. Первую часть упражнения выполняйте на счет 1–4, вторую – на счет 1–6. Повторите упражнение 3–5 раз.
   3. Выполняйте глазами круговые движения: сначала вверх – вправо – вниз – влево, затем вверх – влево – вниз – вправо. После каждого кругового движения смотрите вдаль на счет 1–6. Не забывайте, что поворачивать голову нельзя. Повторите упражнение 3–5 раз.
   4. Переводите взгляд следующим образом: на счет 1–4 – вверх, на счет 1–6 – прямо; на счет 1–4 – вниз, на счет 1–6 – прямо; на счет 1–4 – направо, на счет 1–6 – прямо; на счет 1–4 – влево, на счет 1–6 – прямо. Затем на счет 1–6 переведите взгляд в диагональном направлении вправо вверх – влево вниз – прямо. Затем снова на счет 1–6 влево вверх – вправо вниз – прямо. В данном случае также поворачивать голову нельзя. Повторите упражнение 3–5 раз.
   Комплекс 3.
   1. Легко и свободно поморгайте глазами на счет 10–15, держа голову прямо.
   2. Закройте глаза, держите голову прямо, не поворачивая. С закрытыми глазами на счет 1–4 «посмотрите» направо, после этого на счет 1–4 – налево, затем на счет 1–6 – прямо. Таким же образом «переводите взгляд» в направлении вверх – вниз – прямо. Повторите упражнение 3–5 раз.
   3. Поместите указательный палец перед глазами на расстоянии 25–35 см и на счет 1–4 переведите на него взгляд, после чего на счет 1–6 посмотрите вдаль прямо. Повторите упражнение 3–5 раз.
   4. Размеренно выполните 4–5 вращательных движений глазами по кругу сначала направо, после этого налево. Расслабьте глаза и посмотрите прямо вдаль на счет 1–6. Повторите упражнение 2–3 раза.
   Для повышения эффективности упражнений выполняйте их сидя либо стоя (можно пересесть на пассажирское сиденье). Следите, чтобы дыхание было спокойным, размеренным и ритмичным, а глаза двигались по максимальной траектории. Необязательно выполнять все три комплекса один за другим. Достаточно выбрать один, наиболее подходящий.
//-- Тренировочный комплекс упражнений для глаз --//
   Данные упражнения желательно выполнять ежедневно. Это полезно для каждого водителя.
   1. Не открывая глаз, быстро зажмурьтесь 10 раз. Столько же раз поморгайте с максимальной частотой, раскрывая глаза как можно шире. Открыв глаза, 10 раз поочередно высоко поднимайте брови и сильно нахмуривайтесь.
   2. Разотрите ладони рук, чтобы подушечки пальцев нагрелись. Кончиками пальцев произведите круговой массаж висков возле края глазниц. Пальцами правой руки массаж нужно делать по часовой стрелке, а пальцами левой руки – в противоположном направлении. Веки необходимо прикрыть и расслабить.
   3. Упражнение выполняется стоя. Спину и шею расслабьте и держите прямо. Посмотрите на максимально удаленный объект, на котором можно зафиксировать взгляд (в городе – на какой-нибудь дом или башню, за городом – на лес или просто на точку перед горизонтом). Глубоко вдохните и одновременно переведите взгляд на кончик носа. Выдохните и вновь посмотрите на максимально удаленный объект. Опять вдохните и одновременно посмотрите вверх между бровей. Выдыхая, устремите взгляд вдаль. Выполните упражнение 2–3 раза.
   4. Расслабьте глаза и прикройте веки. Сделайте по пять вращательных движений глазами в каждую сторону. Повторяйте упражнение на протяжении 30–40 секунд.
   5. Расслабьте и закройте глаза, после чего массируйте веки пальцами на протяжении 40–50 секунд.
   6. В данном упражнении глаза не используются. Поочередно поворачивайте голову во всех направлениях (направо, налево, вверх, вниз). После чего сделайте несколько движений головой по кругу.
   7. Найдите большими пальцами вокруг каждого глаза по четыре точки: вверху, внизу, слева и справа. Большими пальцами выполняйте массаж этих точек попарно (две верхние, две нижние и т. д.) на протяжении 8 вдохов и выдохов. Следите, чтобы дыхание было равномерным и спокойным. При вдохе давление на точки увеличивайте, при выдохе – снижайте. Незадействованные пальцы должны немного прикасаться ко лбу. Завершив массаж, положите большие пальцы на переднюю часть виска, согните указательные пальцы и их костяшками сделайте круговые движения вокруг глаз.
   8. В завершение комплекса спокойно посмотрите на что-нибудь приятное (лес вдали, река, поле, то есть красивый пейзаж). Мысленно перенеситесь внутрь увиденного, прогуливайтесь там, находя невидимые поначалу симпатичные места. Думайте только о приятном и максимально расслабьтесь. Данное упражнение имеет психологический характер и, кстати, не только завершает комплекс, но и помогает успокоиться и прийти в себя (например, после сложной дорожной обстановки).
//-- Комплекс упражнений для улучшения глазного кровоснабжения и укрепления глазных мышц --//
   С помощью данного комплекса из 7 упражнений можно быстро восстановить кровоснабжение глаз и укрепить их мышцы.
   1. Выполните небольшой глазной массаж. Для этого сильно зажмурьте глаза примерно на 4–5 секунд, затем как можно шире раскройте их на такой же промежуток времени. Повторите это 7–8 раз. Расслабьте и закройте глаза, массируйте их на протяжении 1–2 минут, выполняя круговые движения пальцами. Слегка нажмите тремя пальцами каждой руки на веки, а через 1–2 секунды уберите пальцы. Повторите это 4–5 раз.
   2. Примите удобную позу, максимально расслабьтесь и делайте глазами вращательные движения вначале по часовой стрелке, затем в противоположном направлении. Каждое движение делайте 4–5 раз. После каждого раза моргайте глазами 10–15 раз.
   3. Возьмите два мягких чистых куска материи. Один положите в горячую воду (температура должна быть такой высокой, которую вы можете выдержать), а второй – в ледяную. Положите горячий компресс на 2 минуты, а холодный – на 1 минуту для каждого глаза по 3 раза. Каждый раз материю необходимо смачивать в соответствующей воде заново.
   4. Возьмите тонкий длинный предмет (ручку, карандаш и т. п.) и неторопливо передвигайте его с расстояния вытянутой руки к кончику носа, пока он не начнет «двоиться» в глазах. Упражнение следует проделать 30 раз: 10 раз по центру и по 10 раз перед каждым глазом. Чем ближе вы сможете поднести предмет, тем выше эффективность упражнения.
   5. Возьмите две полосы бумаги в клетку. В центральной части одной из них нарисуйте плюс, а в центре другой – минус. Учтите, что размеры плюса и минуса должны соответствовать размеру клетки. В одну руку возьмите бумагу с изображением плюса, в другую – с изображением минуса. Перемещайте полосы бумаги в любом направлении (сдвигайте, раздвигайте, приближайте к глазам) так, чтобы изображения на них совпали (то есть чтобы плюс слился с минусом). Когда это произойдет, постепенно отдаляйте полосы от глаз и разводите их по бокам, пока изображения плюса и минуса вновь не станут раздельными. Эффективность упражнения определяется тем, насколько широко вам удастся развести полосы бумаги с сохранением совмещения изображений.
   6. Попробуйте визуально как бы «написать» отдельные буквы и слова. В частности, «напишите» таким образом все буквы алфавита. Глаза при этом будут двигаться по самым разным траекториям. Делая упражнение, меняйте размер букв. Через небольшие промежутки времени рекомендуется делать непродолжительный (не более 1–2 минут) массаж закрытых глаз кончиками пальцев.
   7. Представьте, что на некотором расстоянии перед вами (например, на расположенном рядом здании или в воздухе) висят большие настенные часы примерно на уровне глаз. Сфокусируйте взгляд в центре «циферблата». При выполнении упражнения голова должна смотреть прямо. Быстро посмотрите на любую цифру «циферблата» и так же быстро верните взгляд в исходное положение. Затем «посмотрите» на другую цифру и т. д. В процессе выполнения упражнения необходимо «просмотреть» весь «циферблат» сначала по часовой стрелке, затем в противоположном направлении.
//-- Упражнение на фокусировку глаз --//
   Перед выполнением упражнения обязательно снимите очки, если вы ими пользуетесь.
   Для тренировки обычной фокусировки поочередно переводите взгляд с расположенных близко объектов на расположенные поодаль. Например, можно поочередно смотреть на лежащую на столе книгу и стоящую в дальнем углу тумбочку. Каждый раз полностью фокусируйте взгляд на объектах.
   Для тренировки ступенчатой фокусировки глаз сфокусируйте взгляд на каком-нибудь находящемся поблизости предмете, после чего медленно перемещайте его на наиболее удаленный в этом помещении предмет. По ходу фокусируйте взгляд на всех попадающихся на пути предметах. Затем аналогичным образом переводите взгляд от наиболее удаленного предмета к самому ближнему, последовательно останавливаясь на попутных объектах. Выполняйте упражнение неторопливо, чтобы успевать четко фокусировать взгляд на каждом объекте.
   Выполняя каждое из приведенных упражнений, старайтесь чаще моргать. Дыхание должно быть глубоким и в то же время ровным и свободным.

Улучшаем способность концентрации внимания

   Умение концентрировать внимание – важнейший навык любого водителя. В процессе езды может возникать множество обстоятельств, фактов и нюансов, отвлекающих внимание водителя (на дороге ДТП, дети на заднем сиденье и т. п.). Поэтому водитель должен уметь не отвлекаться от управления автомобилем на посторонние раздражители и постоянно контролировать ситуацию на дороге.
   Рассмотрим несколько упражнений, которые помогут существенно улучшить способность концентрироваться.
   Упражнение 1.
   Удобно сядьте напротив зеркала и расслабьтесь. Следите, чтобы дыхание было ровным, спокойным и размеренным. Сфокусируйте взгляд в зеркале на точке между вашими бровями и смотрите только в эту точку, не моргая. Мышцы лица в это время должны быть расслаблены. Все мысли, которые возникают, немедленно отгоняйте: все внимание должно быть сконцентрировано только на точке, в которую вы смотрите. При возникновении непреодолимого желания моргнуть устройте небольшой отдых, посмотрев куда-то вдаль. Эффективность упражнения определяется тем, насколько долго вам удается удержать взгляд на выбранной точке.
   Упражнение 2.
   Немного усложним предыдущее упражнение. После фокусирования внимания в течение долгого времени на выбранной точке вы заметите, что отражение лица в зеркале немного расплывается. Закройте глаза и постарайтесь в уме смоделировать те либо иные дорожные ситуации и варианты вашего поведения в них. Представьте себя за рулем и четко обрисуйте каждое действие, которое вы предпримете для выхода из сложной дорожной обстановки без неприятностей (или хотя бы сократив их до минимума). Данное упражнение позволяет не только повысить способность к концентрации внимания, но и закрепить либо сформировать полезные навыки управления автомобилем и поведения в неблагоприятной дорожной ситуации. Начинать моделирование ситуаций следует с простых навыков: выполнение поворота на перекрестке, начало движения, перестроение и т. д. Постепенно усложняйте воображаемые ситуации, доводя их в уме до критических (занос автомобиля на скользкой дороге, внезапно появившееся препятствие и др.).
   Упражнение 3.
   Это упражнение особенно полезно для рассеянных людей. Возьмите палку, поставьте ее на ладонь в вертикальном положении и уравновешивайте ее. При этом смотреть можно только на верхний конец палки. При регулярных тренировках вы почувствуете результат уже через короткое время.

Тренируем глазомер

   Глазомер – это способность человека визуально определять расстояние до объектов как движущихся, так и неподвижных. Это умение является весьма важным для водителя. Навык правильного определения расстояния на глаз зачастую позволяет избежать серьезных дорожно-транспортных происшествий.
   Упражнение 1.
   Выберите из толпы прохожих пешехода, который двигается вам навстречу, и в уме определите, через какой промежуток времени вы с ним встретитесь. После встречи сравните, насколько правдивой оказалась предварительная оценка. Проанализируйте ошибку и повторите упражнение несколько раз. Аналогично упражнение можно выполнять по отношению к встречному транспортному средству, причем вы можете двигаться как пешком, так и в автомобиле. Разумеется, за рулем во время вашей тренировки должен находиться другой человек – ведь водитель не должен отвлекаться на выполнение упражнений.
   Упражнение 2.
   Упражнение напоминает предыдущее с той разницей, что нужно оценивать расстояние до неподвижного объекта. Выберите дерево и оцените, сколько времени вам потребуется, чтобы дойти до него с определенной скоростью. Сравните результат с тем, что вы предположили, проанализируйте ошибку и повторите упражнение. Таким же образом тренируйтесь оценивать расстояние до стоящей машины, находясь в движущемся автомобиле (или, например, в городском транспорте).
   Упражнение 3.
   Выполняя упражнение, вы научитесь оценивать расстояние до приближающегося сбоку объекта. Идя по улице, выберите любого пешехода, который двигается сбоку по отношению к вам, и постарайтесь заранее предугадать точку, в которой с ним встретитесь, если оба будете идти, сохраняя скорость и направление. Проанализируйте результат и повторите упражнение.
   Упражнение 4.
   Полезно потренироваться определять на глаз скорость, с которой движется ваш автомобиль. Попробуйте определить ее, не глядя на спидометр, после чего проверьте и проанализируйте результат.

Тренируем память и наблюдательность

   Наблюдательность и память также являются чертами, которыми должен обладать любой водитель. В процессе езды (особенно в городских условиях) автомобилист должен замечать многое и держать в голове большое количество информации. Например, нужно не только своевременно увидеть дорожный знак, но и сразу понять, насколько далеко распространяется его действие (до ближайшего перекрестка, конца населенного пункта и т. п.), не говоря о том, что необходимо всегда помнить Правила дорожного движения и то, каким образом они предписывают действовать в различных дорожных ситуациях.
   Вашему вниманию предлагается несколько упражнений, посредством которых вы повысите наблюдательность и потренируете память.
   Упражнение 1.
   Выберите находящийся поблизости объект (это может быть как шкаф, стоящий в углу комнаты, так и припарковавшийся под окном соседский автомобиль), внимательно рассмотрите его в течение 1 минуты и постарайтесь запомнить его особенности. Закройте глаза и представьте этот объект во всех подробностях. Выполните упражнение несколько раз, меняя поставленные цели. Например, вы можете акцентировать внимание на форме предмета, следующий раз – на его цвете, затем – на степени изношенности.
   Упражнение 2.
   Нужно выбрать несколько расположенных поблизости объектов и, поочередно обращая внимание на них, запомнить признаки, характерные для каждого. Попробуйте связать эти признаки между собой. С закрытыми глазами постарайтесь максимально подробно восстановить в памяти все объекты и их выделенные признаки.
   Упражнение 3.
   Упражнение направлено на повторение и восстановление в памяти тех либо иных положений Правил дорожного движения. Представьте какие-нибудь характерные дорожные ситуации (проезд нерегулируемого перекрестка, крутого поворота, выполнение разворота и др.). Постарайтесь вспомнить пункты Правил дорожного движения, которые соответствуют каждой из них.
   Упражнение 4.
   Определите несколько расположенных рядом объектов и постарайтесь с первого взгляда запомнить их как можно подробнее. Закройте глаза (или просто отвернитесь) и по памяти детально опишите их форму, расположение относительно друг друга, цвет, иные особенности. Проанализируйте полученный результат и при наличии ошибок повторите упражнение.
   Упражнение 5.
   Возьмите в руки какой-нибудь предмет, подбросьте его и, пока он летит вверх и затем падает, внимательно рассмотрите. Постарайтесь максимально подробно описать его по памяти. Проанализируйте полученный результат и при наличии ошибок повторите упражнение.
   Упражнение 6.
   Внимательно осмотрите помещение, в котором вы находитесь, и попробуйте запомнить все, что вы видите (расположение и характерные черты предметов, оформление помещения, его состояние, освещение и т. д.). Выйдя из помещения или закрыв глаза, попытайтесь как можно подробнее восстановить в памяти все, что вы видели. Вернитесь в помещение (откройте глаза), проанализируйте результат и при наличии ошибок повторите упражнение.

Глава 4
Как защитить свой автомобиль и защититься самому

Чтобы стать настоящим автомобилистом, недостаточно получить водительское удостоверение и купить автомобиль. Важно уметь его защитить от множества напастей: угона, кражи, коррозии и т. д., а также самому избежать возможного нападения (например, при разговоре с голосующими).

Самые простые противоугонные приемы

   Рассмотрим несколько несложных противоугонных хитростей, которые помогут защитить ваш автомобиль от посягательств злоумышленников. Правда, рассчитаны они в основном на не очень опытных угонщиков (о более сложных средствах защиты рассказывается ниже). Однако их применение в любом случае не потребует от вас чрезмерных усилий. Эти приемы можно использовать как подстраховку более сложной системы защиты.
   Самый простой способ защиты заключается в отключении плюсовой клеммы аккумулятора перед тем, как оставить автомобиль. Кто-то скажет, что это слишком наивно. Однако именно те минуты (или даже секунды), которые потребуются угонщику для поиска неисправности и подсоединения клеммы, могут оказаться решающими (возможно, в это время мимо будет проезжать патрульная машина милиции и работники правоохранительных органов поинтересуются, по какой причине человек среди ночи склонился над открытым капотом).
   Если в автомобиле есть рычаг ручной подкачки топлива, то при его фиксировании в крайнем нижнем или верхнем (в зависимости от марки автомобиля) положении топливный насос отключается и топливо в двигатель не подается. В таком случае угонщик сможет завести автомобиль и даже проехать какое-то расстояние, но когда будут использованы остатки топлива, находящиеся в двигателе и топливных шлангах, машина заглохнет. В итоге неопытный угонщик просто бросит автомобиль и убежит, а более опытному понадобится время для устранения неисправности. Для фиксации рычага в нужном положении используйте крючок из толстой проволоки. Чтобы завести двигатель, снимайте этот крючок.
   В качестве несложного противоугонного устройства также можно использовать небольшой краник на топливопроводе. По нему топливо поступает из бака к топливному насосу. Устанавливать краник следует либо в багажнике автомобиля возле топливного бака, либо в моторном отсеке рядом с топливным насосом. В других местах он будет находиться под давлением и возникнет вероятность подтекания топлива через неплотные соединения.
   Одним из эффективных средств противоугонной защиты является потайной переключатель, который разрывает первичную цепь зажигания. Главное – никому не рассказывать, в каком месте вы его установили.
   Для защиты от угона подойдет приспособление, называемое выключателем массы. Он устанавливается в секретном месте (например, под рулевой колонкой или в бардачке) и выполняет те же функции, что и снятая клемма аккумулятора. Разница заключается в том, что если снятую клемму можно обнаружить, открыв капот, то место расположения выключателя массы известно лишь водителю. Прибор работает предельно просто: чтобы выключить массу, достаточно выкрутить выключатель (гайку или болт) или достать штекер из разъема (в зависимости от конструкции конкретного приспособления) и унести его с собой. При посадке в машину он вставляется на место, и мотор заводится. Опытные угонщики умеют обходить данную хитрость, но для этого также нужно время, которого у злоумышленников всегда очень мало.
   Кстати, выключатель массы попутно играет еще одну полезную роль – способствует сохранности аккумулятора (поскольку тот полностью отключается) и предохраняет автомобиль от самовозгорания на стоянке, что иногда происходит по причине неисправной электропроводки.
   Однако данное приспособление имеет недостатки. В частности, если в охранной сигнализации автомобиля нет автономного питания – использовать выключатель массы нецелесообразно, поскольку сигнализация может просто не сработать. Не следует забывать, что выключатель массы плохо влияет на электронное оборудование современных автомобилей (магнитола, бортовой компьютер и т. п.).
   Еще один противоугонный прием заключается в том, чтобы поменять местами провода высокого напряжения, подводящие ток к свечам зажигания. Выберите пару свечей и поменяйте местами их провода (на всех свечах этого делать не рекомендуется, дабы впоследствии не запутаться самому). В результате при запуске мотора система зажигания автомобиля будет производить искру как обычно, но двигатель работать не будет (искра на свечи подается несвоевременно).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Не забывайте, что последовательность работы зажигания 4-тактного 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания – 1–3–4–2, а 6-цилиндрового – 1–5–3–6–2–4.

   Защитить автомобиль от угонщиков иногда помогает концевой выключатель, который монтируется на коробке переключения передач. Смысл приспособления заключается в том, что его контакты соединяются при включении какой-либо передачи (например, второй) – в этом случае двигатель будет работать. Однако он заглохнет при переключении передач. Затем для включения либо отключения данного устройства установите обычный выключатель.
   Вы можете создать иллюзию, что лобовое стекло вашего автомобиля покрыто трещинами, – вряд ли такая машина привлечет угонщиков. Для этого купите простую рыболовную леску сечением 0,8 миллиметра и, приклеив ее, проведите поперек внутренней поверхности стекла. Создайте таким образом несколько натяжений (своего рода лучей).
   В современных автомобилях с электронной системой впрыска топлива часто используется радиоуправляемая приставка к электрическому топливному насосу. Она устанавливается вместе с ним в топливном баке машины. Сущность устройства заключается в том, что топливный насос не будет работать, пока не получит кодированный сигнал. Обмануть это приспособление не получится: к нему ведет только провод питания топливного насоса, который, конечно, можно перерезать, но результата это не даст. В топливный бак, разумеется, угонщик никак не проникнет.

Механические средства защиты автомобиля

   Некоторое время назад были популярными специальные блокирующие устройства типа «руль-педаль» (на водительском сленге – «кочерга», «зонтик»), которые применялись следующим образом: одним концом штанга цеплялась за руль, вторым – за педаль сцепления. В результате было невозможно ни повернуть рулевое колесо, ни выжать сцепление. Однако угонщики быстро нашли выход из положения: они перепиливали либо штангу, либо (что быстрее и проще) рулевое колесо. Иногда злоумышленники использовали собственное рулевое колесо. В итоге хозяин на месте автомобиля находил лишь противоугонное устройство и руль. Кстати, еще более простой вариант – отвинтить педаль и снять защитную штангу.
   Отмечу, что если против профессионального угонщика подобные механические средства защиты малоэффективны, то от подростков и подвыпивших гуляк могут спасти.
   Такое средство противоугонной защиты, как замок блокировки коробки переключения передач типа MUL-T-LOCK, состоит из двух компонентов: замок устанавливается на рычаг переключения передач, а специальный кронштейн с помощью креплений удерживает этот замок на полу (рис. 4.1).

   Рис. 4.1. MUL-T-LOCK – эффективное средство противоугонной защиты

   Устройство отпирается нестандартным ключом, подобрать который практически невозможно (поэтому позаботьтесь о его сохранности – в случае утери получите дополнительные проблемы). Если замок снять не удалось, то угнать автомобиль можно лишь путем буксирования при выжатом сцеплении. Кстати, MUL-T-LOCK, как правило, является устройством индивидуального применения, то есть использование его на разных автомобилях невозможно.
   В качестве противоугонных средств иногда используются и нетрадиционные приспособления: капкан, который устанавливается у педалей (вспомните фильм «Берегись автомобиля»), электрошоковый коврик на водительском сиденье и др. Правда, нужно задуматься о последствиях: вдруг вы забудете о наличии в собственном автомобиле такой защиты. К тому же применение подобных средств может привести к проблемам с законом, если угонщик получит серьезные травмы или погибнет.
   Неплохим противоугонным средством считается устройство ImiLOCK. Оно представляет собой нечто вроде наручников, надеваемых на рычаг стояночного тормоза (для этого он должен быть в поднятом состоянии) и кулису переключения передач. ImiLOCK изготовлен по американской технологии, его замок и ключ отличаются повышенной сложностью: отмычкой открывать бесполезно, а распилить очень сложно (по крайней мере, это потребует значительных усилий и времени). Данное приспособление удобно в эксплуатации: занимает совсем немного места в салоне автомобиля, а открывается и закрывается одной рукой. Устройство совместимо с любыми типами коробок передач. Главное условие – рычаг ручного тормоза должен располагаться между водительским и передним пассажирским сиденьем (как у подавляющего большинства современных автомобилей).
   Вообще отечественный рынок в настоящее время предлагает самые разные механические противоугонные средства. Однако при их выборе следует учитывать множество нюансов. Например, существует устройство, которое фиксирует колесо транспортного средства относительно его шасси. Если оно по каким-то причинам сработает во время движения – последствия могут оказаться катастрофическими.
   Отдельно следует рассказать о таких механических средствах противоугонной защиты, как различные блокираторы колес (на водительском сленге – «башмак»). Кстати, подобные устройства применяют к нарушителям Правил дорожного движения. Например, водитель припарковался под запрещающим знаком, а вернувшись, увидел на колесе блокиратор. Приходится звонить в ГИБДД, вызывать автоинспектора, который снимет «башмак» и выпишет внушительный штраф. Конечно, это сопряжено с потерей времени и нервов.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Характерной особенностью большинства подобных противоугонных устройств является то, что они довольно массивны. Самым слабым местом у них является, как правило, замок.

   В настоящее время на российском рынке есть большой выбор самых разных колесных блокираторов.
   Созданный отечественными производителями блокиратор «Капкан» по сути является мощной металлической скобой, которая монтируется на любом колесе автомобиля. Вращение колеса становится невозможным благодаря тому, что «башмак» одним концом упирается либо в кузов автомобиля, либо в землю. Данное устройство удобным в использовании не назовешь: его вес составляет порядка 8 килограммов, а чтобы установить его на колесо, водитель вынужден немного покатать машину назад-вперед для определения оптимального положения отверстий на диске колеса. «Капкан» снабжен специальными поворотными захватами, с помощью которых он быстро и надежно фиксируется на колесе. Пытаться распилить подобную «махину» – бесполезное занятие. Да и что подумают прохожие?
   Усовершенствованная модификация этого противоугонного устройства называется «Бульдог». Закрепить его можно только на переднем колесе. Принцип работы заключается в следующем: при попытке тронуть транспортное средство с места «Бульдог» специально предназначенными рабочими выступами упирается в тормозной суппорт. Наружный контур устройства совпадает с внутренней окружностью колесного диска, что исключает возможность доступа к болтам. Установить «Бульдог» проще, нежели «Капкан»: по крайней мере, определять подходящее положение колеса не нужно. Блокиратор прилегает к колесному диску очень плотно, поэтому убрать его с колеса (даже монтировкой или ломом) не получится. Учтите, установить данный «башмак» на гнутый диск вы не сможете.
   Блокиратор «Сектор-М» имеет множество вариантов исполнения для разных моделей и марок транспортных средств. Устанавливается он только на заднем колесе. Это сделано для того, чтобы водитель не повредил автомобиль, если, сев за руль и поехав, он вдруг забыл снять «башмак». Вес устройства составляет около 9 килограммов. «Сектор-М» эффективен: даже если злоумышленник сумеет перепилить противоугонный упор, то его оставшийся фрагмент все равно будет цепляться за проезжую часть при каждом обороте колеса. Правда, небольшое расстояние этот «башмак» проехать все же позволяет (в пределах нескольких десятков метров). Однако на первой же яме «Сектор-М» провернется вместе с колесом и упрется в колесную арку. Установка данного противоугонного устройства несколько трудоемка (оно состоит из двух отдельных компонентов: дискового захвата и собственно упора). Не рекомендуется оставлять «башмак» на зиму. Поскольку замок может заржаветь, вам придется приложить немало усилий, чтобы снять с колеса противоугонное устройство.

«Секретка» как эффективное средство защиты колес от воров

   Как известно, российские автомобильные воры нередко снимают с автомобилей колеса в целях их последующей продажи. Одним из эффективных средств защиты от посягательств таких злоумышленников являются специальные колесные болты с секретом, по-простому – «секретки».
   Устройство представляет собой обыкновенный болт с нестандартной конфигурацией головки, открутить его можно только с помощью специального ключа.
   «Секретки» имеют ряд недостатков: некоторые из них открываются универсальными ключами (например, газовым ключом), другие можно просто срубить, в частности, с помощью молотка и зубила (иногда подойдет и обычный булыжник). Знайте: универсальным ключом невозможно открутить болты, которые имеют свободно вращающуюся вокруг головки рубашку. Чтобы болт не срубили, он должен быть сделан из надежного прочного металла (титана или высоколегированной стали).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Конструкция многих литых дисков предусматривает, что колесные болты утопают в них целиком. В таком случае вашу «секретку» не удастся ни открутить универсальным ключом, ни срубить.

   Существуют устройства с вращающейся шайбой и открытой головкой болта. Они являются не самыми надежными, поэтому лучше выбирать «секретки» с полностью закрытым болтом.
   В настоящее время на российских рынках и в автомагазинах встречаются дорогие импортные «секретки», цена которых иногда доходит до $40–50. Это довольно сложные устройства со встроенным механизмом. Головка болта полая и внутри имеет специальную проточку. За нее цепляются фиксаторы, которые держат наружную рубашку, изготовленную из прочной стали и свободно вращающуюся. Фиксаторы снимаются с помощью замка, который может открываться как обыкновенным, так и сложным магнитным ключом.
   На первый взгляд, такая современная «секретка» надежно защищает колеса автомобиля от злоумышленников. Однако она перестает работать при попадании в нее грязи, которой так много на российских дорогах. Пыль и грязь забивают механизм «секретки», в результате чего вы не сможете снять колесо.
   Одно время были распространены защитные колесные болты с внешним секретом, но эта конструкция показала свою несостоятельность. Дело в том, что если эксцентричный выступ высокий, то такую «секретку» нетрудно снять с помощью газового ключа, а если выступ слишком мал, то даже специальным ключом болт открутить трудно – ключ постоянно слетает.
   Самыми неудачными признаны секретные болты с коническими головками. Их характерной особенностью является относительно маленький диаметр отверстия, поэтому специальный ключ с них постоянно слетает. Иногда доходит до смешного: надежно закрутить «секретку» специальным ключом сложно, зато открутить универсальным (например, газовым) – проблем не составляет.
   Учтите, что от конструкции головки болта напрямую зависит качество «секретки». Секретный болт должен выдерживать усилие, необходимое для того, чтобы достаточно крепко его затянуть.

   ВНИМАНИЕ
   При закручивании «секреток» не применяйте различного рода удлинители специального ключа (вроде рычагов) – иногда это приводит к поломке болта. Производитель рассчитывает длину ключа таким образом, чтобы можно было нормально затягивать «секретку» без применения подручных средств.

   В целом условия надежности «секретки» можно сформулировать следующим образом:
   ► не слишком высокая головка болта;
   ► наличие у нее защитного кольца;
   ► металл, из которого она изготовлена, должен быть повышенной прочности (обычно это достигается путем специальной термической обработки);
   ► нежелательно наличие чересчур сложного механизма, а также различного рода мелких отверстий, прорезей, пазов и т. п., так как они быстро забиваются пылью и грязью (самый неприятный вариант – если далеко за городом вы не сможете заменить колесо по причине заклинившей «секретки»).
   Среди разнообразных форм выступов и впадин секретных болтов наименее эффективными считаются угловатые выступы и пазы, выполненные в виде звездочек, многогранников и др. К ним относительно несложно подобрать торцевой или накидной ключ.
   Рекомендуется покупать секретные болты за пределами региона, в котором вы проживаете. Дело в том, что в каждом регионе имеется собственный характерный тип секретных болтов (различия, конечно, есть, но в большинстве случаев они непринципиальны). Злоумышленники, как правило, хорошо знакомы с особенностями местных «секреток» и умеют снимать большинство из них без особых проблем.

Электронная сигнализация – современный и надежный способ защиты автомобиля

   Специалисты и независимые эксперты почти единодушно признают: из всех имеющихся средств противоугонной защиты транспортных средств электронная охранная сигнализация является самым надежным устройством.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Как показывают результаты исследований, в средних и крупных российских населенных пунктах транспортные средства, не имеющие охранной сигнализации, в 3 раза чаще подвергаются посягательствам злоумышленников, нежели защищенные автомобили.

   Примитивную охранную сигнализацию, которая может защитить вашу машину от посягательств неопытных злоумышленников (подростков, начинающих автомобильных воров), нетрудно изготовить своими силами, если вы имеете хоть какое-то представление об электронике. Все, что для этого потребуется, – небольшая коробка, световой диод красного цвета, несколько сопротивлений и пара транзисторов. Это, конечно, не сигнализация, а приспособление, которое имитирует ее работу посредством мигания.
   Вообще на российском рынке представлено множество самых разных электронных охранных сигнализаций на любой вкус и кошелек. Цена электронного сторожа колеблется от нескольких десятков до нескольких тысяч долларов (самыми дорогими, как правило, являются охранные системы со спутниковой навигацией). Однако учтите, что высокая стоимость охранной сигнализации далеко не всегда является свидетельством ее высокой надежности.

Из чего состоит типичная охранная сигнализация

Как правило, электронная охранная система сигнализации включает в себя четыре элемента: процессор (главный блок управления), набор датчиков, исполнительное устройство и источник питания (рис. 4.2). Рассмотрим каждый из перечисленных элементов.

   Рис. 4.2. Сигнализация надежно защитит ваш автомобиль от злоумышленников

   Основной задачей главного блока управления является анализ состояния датчиков и автоматическое формирование сигналов, посредством которых осуществляется управление исполнительными устройствами охранной системы. Процессор может находиться в салоне автомобиля (монтируется в отдельном корпусе) либо корпусе самой сирены (который называется «моноблок»). В блок управления входит приспособление, предназначенное для включения и выключения охранной сигнализации.
   Набор датчиков, установленных на автомобиле, предназначен для реагирования на любое изменение состояния автомобиля: стук по кузову или колесам, положение капота, багажника и дверей, раскачивание автомобиля и др. Иначе говоря, если вы подойдете к машине, которая охраняется электронной сигнализацией, и постучите ногой по колесу или рукой по кузову, то, скорее всего, включится сирена и сработает световая сигнализация (именно такие опознавательные сигналы используются в большинстве охранных систем).
   Следующий составной элемент сигнализации – исполнительное устройство. Оно предназначено для оповещения окружающих о посягательстве на автомобиль либо блокировки работы отдельных узлов или агрегатов автомобиля (топливного насоса, зажигания и т. п.) при попытке его угона. Отмечу, что хорошая охранная система включает в себя оба типа исполнительных устройств. В таком случае при внешнем воздействии на автомобиль (например, несанкционированном открытии двери) включится световая и звуковая сигнализация, а при попытке угона – заблокируется один или несколько ключевых узлов или агрегатов транспортного средства, в результате чего оно либо вообще не заведется, либо проедет максимум несколько десятков метров.
   Еще одним элементом электронной охранной сигнализации является источник ее питания. Он обеспечивает не только рабочее состояние системы, но и функционирование сирены, световых приборов автомобиля, которые автоматически включаются при срабатывании сигнализации. Как правило, в качестве источника питания для электронной сигнализации используется аккумулятор транспортного средства. Более современные охранные системы имеют автономный источник питания, например никель-кадмиевый аккумулятор, который обычно встраивается в корпус моноблока. Если злоумышленник перережет любой провод, ведущий в этот корпус, автоматически включается звуковая сирена.
   Многие автомобилисты ошибочно полагают, что чем больше датчиков имеет охранная система и чем они чувствительнее – тем надежнее сигнализация. В реальности это приводит лишь к удорожанию системы и тому, что она начинает срабатывать на совершенно посторонние раздражители: гроза, сильный ветер, хлопанье дверьми соседних автомобилей и т. п. Во-первых, это просто бесполезно, а во-вторых, раздражает хозяина и особенно окружающих.
   Многие электронные охранные сигнализации работают с помощью кнопочных выключателей, которыми являются механические контакты, устанавливаемые в дверных проемах, под крышкой багажника и капотом, а в некоторых случаях – под стеклами (передним и задним). Принцип работы прост: когда открывается дверь (капот и др.), срабатывает установленный в данном месте выключатель. В результате соответствующая цепь замыкается или размыкается (в зависимости от типа устройства).
   Эти функции могут также выполнять специальные датчики, реагирующие на снижение напряжения в электрической сети автомобиля, которое обычно происходит при открывании любой двери, поскольку при этом автоматически загорается лампочка. Учтите, что если лампочка отсутствует или перегорела, то такой датчик работать не будет. В охранных сигнализациях, имеющих автономное питание, подобные датчики автоматически срабатывают при отключении аккумулятора. Они удобны в установке, поскольку им не нужна дополнительная проводка. С другой стороны, у них есть существенный недостаток: иногда они ложно срабатывают на работу дополнительного оборудования автомобиля: магнитолы, вентилятора и др.
   В современных охранных сигнализациях часто используются ультразвуковые датчики. Такой датчик срабатывает при изменении акустического поля, которое он создает внутри автомобиля. Это может происходить, например, при перемещении предметов в салоне, открывании стекол. Такие датчики требуют аккуратной регулировки. Если будет сделана слишком тонкая настройка, то датчик будет реагировать даже на незначительное изменение температуры воздуха в салоне или движение насекомого. Следует ли говорить, насколько это неудобно.
   Существуют микроволновые датчики, срабатывающие на изменение электромагнитного поля в салоне автомобиля и вокруг него (поле создают сами датчики). Их главным недостатком является то, что они могут срабатывать на оживленных улицах.
   Датчиками могут служить конденсаторные микрофоны, которые будут срабатывать на звуковые колебания в салоне автомобиля и в непосредственной близости от него. При этом датчик можно настроить только на определенные звуки, например бьющегося стекла. Используются также вибрационные датчики, изготовленные на основе пьезокерамики, либо вибрационные датчики магнитного типа. При должной настройке они срабатывают на легкие скрежещущие звуки (которые, например, получаются при вставлении в замок отмычки) и легко реагируют на колебания кузова. Их недостатком также является то, что при слишком тонкой регулировке они способны среагировать даже на вибрацию, которую издает проезжающий мимо грузовик.
   Довольно распространены датчики перемещений и крена. Обычно они реагируют на попытку сдвинуть автомобиль с места (например, когда угонщики пытаются завести его с толкача), раскачивание машины, иногда на снятие колес.
   Для контроля состояния салона автомобиля иногда используются инфракрасные датчики (они выполняют примерно те же функции, что и ультразвуковые). Их отрицательной стороной является то, что они требуют слишком много энергии.

Некоторые особенности использования охранных сигнализаций

   Большинство электронных сигнализаций, помимо непосредственно охранных функций, имеют ряд дополнительных возможностей дистанционного управления. В частности, к таковым относятся открытие и закрытие замков (дверных, багажника, иногда даже люка топливного бака), подача сигнала тревоги, управление люком в крыше автомобиля, электрическими стеклоподъемниками, регулировкой водительского сиденья и т. д. Одна из наиболее удобных функций – дистанционный пуск двигателя, что особенно полезно в холодное время года (когда хозяин придет к машине, она уже прогрета).

   СОВЕТ
   Всегда имейте при себе запасные батарейки от брелока сигнализации, иначе в один прекрасный момент вы не сможете снять автомобиль с охраны по причине севшей батарейки. Это особенно неприятно, если вы находитесь за городом, да еще в холодное время года. Обычно питания пульта дистанционного управления хватает на полгода-год.

   Каждый автолюбитель должен понимать, что основная задача охранной сигнализации – защита машины от угона и иных посягательств со стороны злоумышленников. Она должна уведомить преступника, что его действия замечены, а если он продолжает свое дело – не позволить ему угнать машину. Многие же ошибочно считают, что они непременно должны поймать злоумышленников (хотя это чревато опасными последствиями). Поэтому сигнализация должна работать громко, чтобы ее все видели и слышали, а не тихо сообщать хозяину, например, через радиосигнал о том, что его автомобиль пытаются угнать или ограбить.
   Кстати, в настоящее время существуют своего рода «культурные» системы электронной охранной сигнализации. У них есть два уровня реагирования: тихое предупреждение и громкое извещение о вторжении. Например, если злоумышленник пытается открыть замок, то на первом уровне срабатывания может раздаться короткая сирена или сильная световая вспышка (иногда даже доносится голос, советующий оставить автомобиль в покое). Если это не помогает, то на втором уровне реагирования уже, как обычно, включаются громкая сирена и световая сигнализация.
   Для уведомления хозяина о том, что машину пытались несанкционированно открыть или угнать, в охранных сигнализациях может использоваться дополнительное устройство радиооповещения. Обычно оно состоит из радиопередатчика, расположенного в салоне транспортного средства и подключенного к главному блоку управления сигнализацией, и приемника, который находится у владельца машины. При каждом срабатывании сигнализации радиопередатчик передает соответствующий сигнал, который приемник принимает и издает при этом звуковой сигнал. Считается, что максимальная дальность действия подобных устройств составляет порядка 2–3 километров, но в реальности это расстояние раз в десять меньше (200–300 метров), по крайней мере, в городе (одна из главных причин – здания из железобетона, которые гасят радиосигналы).
   Наряду с множеством достоинств система радиооповещения имеет существенный недостаток: помехи, связанные с радиосигналом, могут вызывать ложное срабатывание охранной сигнализации.
   Один из распространенных способов защиты, реализованный в охранных сигнализациях, – это блокировка двигателя. Во многих системах это осуществляется с помощью реле, вмонтированного в цепь зажигания. Реле при включенном режиме охраны сигнализации разрывает цепь. Однако если оно установлено под капотом – опытный угонщик в состоянии самостоятельно его обнаружить и восстановить целостность цепи зажигания. Правда, для этого ему понадобится определенное время.
   Если реле вмонтировано в главный блок управления системой, то злоумышленнику обнаружить его будет значительно сложнее. Однако и это не панацея: опытный угонщик найдет главный блок, удалит его и сделает так, что двигатель будет нормально работать (правда, сделать это можно не со всеми охранными системами).

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Самые надежные сигнализации отличаются тем, что даже при несанкционированном удалении главного блока управления двигатель автомобиля все равно работать не будет.

   Некоторые продвинутые угонщики используют системы сканирования, с помощью которых нейтрализуется работа охранных сигнализаций. Перехват кода обычно осуществляется в тот момент, когда человек нажатием кнопки на пульте дистанционного управления (то есть на брелоке) ставит автомобиль на охрану. Однако существуют охранные системы, которые умеют противостоять подобному перехвату. Происходит это примерно следующим образом: сигнализация обнаруживает, что ее сканируют, и начинает автоматически с высокой скоростью менять код. Сканер злоумышленника пытается догнать постоянно изменяющийся цифровой код. Здесь все решает то, какой прибор более совершенен: сканер или система охранной сигнализации. Естественно, электронные охранные сигнализации, снабженные защитой от сканирования, стоят намного дороже.
   Успешно противодействовать сканированию (перехвату) кода могут сигнализации, имеющие механизм динамического кодирования. Принцип работы данного механизма заключается в том, что охранный код автоматически меняется, причем одинаково и в приемнике, который находится в блоке управления системой, и в пульте дистанционного управления (брелоке).
   Возвращаясь к теме блокировки двигателя, отмечу, что одним из наиболее надежных противоугонных устройств по праву считается иммобилайзер (входит в комплектацию многих современных машин). Его характерным отличием является то, что он разрывает не одну цепь (обычно это цепи стартера или зажигания), а одновременно блокирует подачу топлива (как правило, топливный насос), стартер и зажигание. Это делает иммобилайзер одним из самых эффективных средств защиты.
   Многие современные системы охранных сигнализаций снабжены весьма полезным режимом, который называется «антиограбление». Его суть заключается в том, что если каким-то образом угонщик сумел проникнуть в салон вашего автомобиля и завести двигатель (например, силой отобрал у вас ключи и брелок), то нажатием соответствующей кнопки на запасном пульте вы можете дистанционно включить сигнализацию и заглушить двигатель. При этом брелок, оставшийся у угонщика, работать не будет, и машина не заведется. Единственное условие для срабатывания данного режима – автомобиль должен находиться в зоне действия пульта дистанционного управления. В результате злоумышленник сумеет отъехать на незначительное расстояние, после чего двигатель заглохнет, а сигнализация начнет издавать громкие звуковые сигналы и моргать световыми диодами.
   Для выключения режима «антиограбление» используется, как правило, сервисный ключ. Кстати, данный режим можно включить заранее. В данном случае охранная сигнализация срабатывает автоматически после открывания и закрывания двери (то есть нажимать на соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления не нужно).
   Производители охранных сигнализаций постоянно совершенствуют свою продукцию, не только повышая ее надежность и эффективность, но и наделяя целым рядом дополнительных возможностей (сервисных функций). Например, многие современные системы уведомляют водителя о том, что автомобиль действительно поставлен на охрану. Некоторые сигнализации умеют проводить нечто вроде самодиагностики и выявлять, например, неисправность датчиков, сообщая об этом водителю, либо вообще отключать неисправные охранные механизмы (опять же уведомляя об этом хозяина автомобиля).
   В самых современных охранных системах реализована возможность дистанционного регулирования чувствительности датчиков. Например, если вы оставляете ночью автомобиль на безлюдной улице – чувствительность можно повысить, а днем, поставив машину на стоянку в оживленном месте, – уменьшить, чтобы снизить вероятность ложного срабатывания сигнализации.

Классификация сигнализаций, представленных на российском рынке

   Большинство современных охранных сигнализаций, представленных на российском рынке, можно условно разделить на три категории: «стандарт», «экстра» и «супер».
   К категории «стандарт» относятся системы, в которых реализованы минимальные охранные возможности. Они выполняют следующие функции:
   ► охрана дверей, багажника и капота автомобиля от несанкционированного проникновения (при этом используются датчики напряжения либо обычные кнопочные выключатели);
   ► дистанционное управление с помощью пульта (брелока), при этом используется один канал управления и несколько десятков тысяч кодов;
   ► режим «паника» с включением соответствующего тревожного сигнала;
   ► простая антисканерная защита;
   ► простейшая блокировка двигателя;
   ► включение звуковой и световой сигнализации;
   ► реагирование на удары и другие подобные воздействия на автомобиль (например, на звук бьющегося стекла, на снятие колес и др.), при этом используется ударный датчик.
   Что касается сервисных функций, то в большинстве сигнализаций категории «стандарт» предусмотрены:
   ► служебный режим (охранные функции отключены);
   ► уведомление о текущем режиме работы с помощью светодиода;
   ► подтверждение постановки автомобиля на охрану и отключения охраны (может быть как звуковым, так и световым);
   ► уведомление водителя о факте срабатывания сигнализации.
   Последняя возможность подразумевает следующее: например, вы утром приходите к машине, снимаете ее с охраны и замечаете, что она издает не те звуковые и световые сигналы, как обычно, а реагирует по-другому. Значит, во время вашего отсутствия она срабатывала на какой-то раздражитель: возможно, это был просто проезжающий мимо грузовик, а может, в ваш автомобиль пытался проникнуть злоумышленник.
   Охранные сигнализации категории «стандарт» являются дешевыми и, соответственно, наиболее доступными. Ими обычно оборудуют машины нижней и средней ценовых категорий. Отмечу, что данные сигнализации неплохо справляются со своими функциями и способны обеспечить довольно надежную защиту вашего автомобиля.
   Однако более надежными и удобными в эксплуатации являются сигнализации, относящиеся к категории «экстра». Подобные охранные системы, как правило, включают в себя:
   ► дистанционное управление с помощью пульта (брелока) с использованием кодов от нескольких сотен тысяч вариантов;
   ► датчик защиты объема салона;
   ► автономное питание;
   ► управление дверными замками, а также замками багажника, капота и люка топливного бака;
   ► механизм надежной блокировки двигателя, причем заблокированный мотор не заведется даже при демонтаже системы;
   ► режим «антиограбление»;
   ► возможность автоматического возврата системы в режим охраны как средство защиты от случайного снятия машины с охраны (например, если вы сняли машину с охраны, но через какое-то время не открыли дверь или не включили зажигание, то сигнализация автоматически вернется в режим охраны);
   ► возможность пассивного включения охраны (машина автоматически ставится на охрану в течение определенного времени с момента закрытия ее последней двери);
   ► механизм отдельной охраны капота, багажника и дверей;
   ► возможность двухуровневого реагирования;
   ► возможность автоматического отключения вышедшего из строя датчика с одновременным уведомлением об этом хозяина машины.
   Набор сервисных возможностей охранных сигнализаций категории «экстра» также внушителен:
   ► регулировка чувствительности датчиков, а также возможность отключения как основного, так и дополнительного датчика;
   ► дистанционное управление замком багажника (имеется в виду не запирание/отпирание замка, а открытие багажника по аналогии с нажатием на нем соответствующей кнопки, то есть крышка багажника приоткроется);
   ► дистанционное управление электрическими стеклоподъемниками;
   ► наличие мощного и эффективного механизма самодиагностики, что позволяет быстро обнаружить неисправность и своевременно отреагировать на это, одновременно отправив соответствующее уведомление хозяину;
   ► наличие нескольких каналов управления (как правило, от 2 до 4);
   ► возможность использования на двух и более автомобилях;
   ► возможность неслышного включения и выключения сигнализации;
   ► возможность программирования пульта дистанционного управления;
   ► наличие механизма, позволяющего определить причину срабатывания сигнализации.
   Охранные системы категории «экстра» могут включать в себя и другие сервисные функции.
   Самыми совершенными считаются системы электронных охранных сигнализаций категории «супер». Они включают в себя возможности и функции систем «стандарт» и «экстра» и, кроме них, имеют следующие:
   ► наличие резервного источника питания главного блока управления (иначе говоря, отключение аккумулятора не поможет: при несанкционированном вмешательстве сигнализация сработает в любом случае);
   ► наличие мощной автоматической системы защиты от нападения (водитель выполняет минимум действий по управлению сигнализацией);
   ► поддержка динамического кода, который синхронно изменяется в пульте дистанционного управления и главном блоке управления;
   ► наличие механизма тройной блокировки двигателя (одновременное отключение системы подачи топлива, стартера и системы зажигания).
   Сервисные возможности систем категории «супер» также выглядят солидно. Среди них в первую очередь отмечу следующие:
   ► наличие большого количества каналов управления (обычно от 4 до 12);
   ► возможность дистанционного включения и выключения служебного режима;
   ► тонкая дистанционная настройка чувствительности датчиков (например, в ночное время чувствительность можно повысить, в дневное – понизить);
   ► возможность отключения основных и дополнительных датчиков;
   ► возможность дистанционного программирования функций;
   ► постоянный контроль и мониторинг ложных срабатываний и их устранение.
   В зависимости от модели охранные сигнализации категории «супер» могут иметь и другие сервисные функции.
   Выбирая охранную сигнализацию, определите необходимость наличия тех либо иных функций, чтобы не переплачивать лишние деньги за то, что для вас не актуально. Предлагаю ответить на следующие вопросы.
   В какой степени ваш автомобиль может представлять интерес для угонщиков? Не секрет, что в России угоняют все, что угодно (начиная от древних «Запорожцев» и «Москвичей» и заканчивая новейшими «Мерседесами», «Тойотами» и «Лексусами»). Машины нижней и средней ценовых категорий угоняют, как правило, неопытные угонщики (подростки, мелкие хулиганы, нетрезвые искатели приключений). Профессионального угонщика такой автомобиль заинтересует лишь в том случае, если он содержит дефицитные запчасти (в этом случае машина угоняется под заказ, после чего разбирается и продается по частям). Что же касается хороших современных автомобилей, то каждый из них потенциально интересует угонщиков, поэтому требует серьезной надежной охраны.
   Какие опасности в первую очередь угрожают вашей машине в том месте, где она находится основное время? Если вы проживаете рядом с общежитием учащихся ПТУ – значит, ваш автомобиль постоянно рискует остаться без колес, зеркал, магнитолы и колонок. Кроме того, он подвергается опасности угона (правда, не на продажу, а для развлечения, но найден он может быть в плачевном состоянии). Подобное может произойти с машиной практически в любом российском дворе. В зависимости от окружающего контингента вероятность угона с такой целью повышается или понижается. Если же вы ставите машину на охраняемую стоянку – вероятно, снимать с нее зеркала или доставать магнитолу никто не будет, но угнать все же могут (особенно если у вас хороший новый автомобиль).
   Какие ваши пристрастия, особенности и привычки должна учитывать охранная сигнализация? Если вы рассеянный человек, то можете забывать поставить автомобиль на охрану, оставляя его на стоянке. Следовательно, неплохо приобрести сигнализацию, которая автоматически ставит машину на охрану по истечении определенного промежутка времени с момента закрытия последней двери. Учтите, что существуют охранные сигнализации, которые закрывают все двери спустя какое-то время (как правило, 3–10 секунд) после запуска двигателя. Это делается для того, чтобы пытающийся угнать машину злоумышленник, запустив мотор, не смог выбросить водителя из автомобиля. Поэтому если вы, запустив двигатель, любите, например, покурить пару минут на воздухе, пока машина прогреется, – такая функция вам не нужна: в противном случае придется бежать за запасными ключами.
   Какие дополнительные удобства, заложенные разработчиками в охранной сигнализации, были бы вам особенно интересны? Как уже отмечалось, помимо собственно охранных функций, современные сигнализации выполняют множество других полезных действий: запуск двигателя для прогрева в отсутствие владельца, управление электрическими стеклоподъемниками, регулировка водительского сиденья, автомагнитолы и кондиционера, дистанционное открытие и закрытие люка и др. Учтите, что чем больше подобных «наворотов», тем дороже будет стоить сигнализация.

Краткий обзор охранных систем, представленных на российском рынке

   В данном разделе вы познакомитесь с наиболее распространенными в России системами электронных охранных сигнализаций. Сразу отмечу, что сигнализации российского производства надежностью и удобством в эксплуатации не отличаются и заметно уступают по этим критериям зарубежным аналогам.
   Одной из наиболее эффективных охранных систем считается американская сигнализация «Clifford Intelli Guard». Правда, ее основные достоинства, благодаря которым данная торговая марка заслужила репутацию, присутствуют только в дорогих моделях, например «Concept-50», «Intelli Guard-800» и «Intelli Guard-900». Что касается более дешевых продуктов этой марки («ML500», «Concept-10», «Arrow» и др.), то они по функциональности и возможностям примерно соответствуют аналогичным разработкам других производителей.
   Передатчик данных систем функционирует в радиусе примерно 30 метров, но можно приобрести дополнительную антенну: тогда радиус действия увеличится более чем в 3 раза (до 100 метров). Характерной особенностью систем марки «Clifford Intelli Guard» является то, что все электронные составляющие монтируются не в корпусе, а в главном блоке управления, который располагается в салоне автомобиля. Такой подход существенно повышает работоспособность сигнализации. Блокировка стартера, системы подачи топлива и системы зажигания выполняется сразу после постановки автомобиля на охрану (а не после срабатывания сигнализации, как это делается во многих других системах). Поэтому даже если порвать или удалить соответствующие провода, работоспособность заблокированных агрегатов и систем не восстановится.
   Особо следует отметить механизм, который уменьшает вероятность ложного срабатывания системы. Если какой-то датчик среагировал на раздражитель, то сигнализация дает сигнал тревоги, но одновременно анализирует данные других датчиков. Повторный сигнал тревоги будет произведен лишь в том случае, если показания первого датчика будут подтверждены другими.
   Система наделена динамическим кодом, повторение которого исключается. Сигнализации «Clifford Intelli Guard» имеют также ряд дополнительных возможностей, таких как автоматическая настройка света в зависимости от уровня наружной освещенности, дистанционный запуск двигателя и обогревателя салона, дистанционное управление кондиционером.
   Используемая в сигнализациях «Clifford Intelli Guard» система «антиограбление» называется Blackjax. В настоящее время она считается одной из лучших в мире. В целом можно сказать, что дорогие варианты системы «Clifford Intelli Guard» весьма эффективны и надежны.
   Одной из популярных в России охранных сигнализаций является система итальянских производителей «Clipper». Ее, конечно, не отнесешь к разряду дешевых, зато она весьма эффективна и удобна в эксплуатации. Динамический код имеет несколько миллиардов возможных комбинаций, что является надежной защитой от сканирования и других методов перехвата. В системе предусмотрено как автоматическое, так и пассивное включение охранной сигнализации. Отмечу, что встроенный режим «антиограбление» является одним из самых надежных.
   Дорогие варианты охранных сигнализаций американской системы «Red Star» отличаются высокой степенью надежности. Что касается дешевых моделей этой марки, то в них, как правило, используются только кнопочные выключатели, ударные датчики и механизм блокировки двигателя (причем блокируется какая-то одна система: подачи топлива, зажигания или стартер). На российском рынке наибольшее распространение получили следующие модели этой марки: RS960, RS950, RS999 и RS950F. Режим «антиограбление» реализован только в моделях RS950 и RS999. Кроме того, в последней модели имеется датчик, контролирующий изменение напряжения в бортовой сети автомобиля.
   Среди недорогих систем можно отметить сигнализации торговой марки «Micro Car Alarm» (ее собирают из швейцарских и итальянских запчастей). Однако напомню: низкая цена подразумевает соответствующие функции. Механизм противодействия сканированию и перехвату кода реализован только в более дорогих вариантах, режим «антиограбление» присутствует во всех, но работает нестабильно. Главный блок управления устанавливается в салоне автомобиля. Используются ударные датчики, кнопочные выключатели, внешний ультразвуковой датчик слежения за объемом и датчик, контролирующий напряжение в бортовой сети автомобиля.
   Одной из наиболее легко монтируемых систем (без использования пайки) является итальянская разработка «Sikura». Она отличается надежностью, имеет встроенный механизм защиты от сканирования и перехвата кода, а также механизм самодиагностики. Сирена сигнализации данной системы размещается, как правило, в моторном отсеке.
   Среди дешевых охранных сигнализаций следует упомянуть систему «Wheels Auto Alarm System», созданную сингапурскими производителями. Она проста в использовании, но имеет ряд недостатков. В частности, радиус действия пульта дистанционного управления весьма ограничен. В простых вариантах отсутствует защита от сканирования и перехвата кода. Сирена звучит не очень громко. В качестве основных датчиков используются, как правило, кнопочные выключатели. Данную систему лучше использовать на машинах нижней и средней ценовой категорий, для защиты дорогих автомобилей она может оказаться недостаточно надежной.
   Многим автолюбителям нравится охранная система «Sirio 777» итальянских разработчиков. Она относится к сигнализациям среднего класса. Ее можно использовать для защиты дешевых и средних по стоимости автомобилей. В данной сигнализации используется двойной код дистанционного управления. Среди прочих особенностей следует отметить возможность пассивной постановки на охрану, выключения охранной системы при заведенном моторе, а также отключения любых датчиков по желанию хозяина машины.

   ВНИМАНИЕ
   Оценивать систему электронной охранной сигнализации следует в первую очередь исходя из ее эффективности и надежности и только потом учитывать реализованные в ней дополнительные возможности.

   Для охраны недорогих машин можно использовать системы «Cenmax» тайваньского производства. Они просты в использовании и установке, выполняют все основные задачи по охране транспортного средства. Правда, у этих сигнализаций отсутствует автономное питание звуковой сирены.
   Неплохими являются сингапурские охранные сигнализации «Benxon», но их первые модели имеют существенный недостаток: они нестабильно работают при температуре ниже минус 15°С, что для российских климатических условий не подходит. В мороз сигнализация может либо вообще перестать функционировать, либо ложно срабатывать (неоднократно поднимая среди ночи весь квартал).
   Надежными и удобными в эксплуатации являются итальянские сигнализации «Spy Ball». Среди их достоинств следует отметить возможность раздельной защиты багажника, капота и дверей автомобиля и защиту от включения зажигания. Системой предусмотрено отключение сигнала тревоги без снятия автомобиля с охраны. В сигнализации также имеется встроенный механизм пассивной иммобилизации, что надежно защищает автомобиль от угона даже при выключенном режиме охраны (это практически исключает вероятность ложных срабатываний).

Как защититься от бандитского нападения

   К сожалению, бандитизм на российских дорогах присутствует почти повсеместно. Водителю необходимо знать основные способы защиты от посягательств грабителей и бандитов.
   Если вы решили остановиться возле голосующего человека – заблокируйте двери машины и разговаривайте с ним только через слегка опущенное стекло. Иногда целесообразно во время разговора включить первую передачу и держать нажатой педаль сцепления. Это позволит в случае необходимости (например, если грабитель попытается открыть дверь) моментально начать движение. Ни в коем случае не глушите двигатель.
   Если злоумышленник сумел проникнуть в вашу машину (например, вы решили подвезти приличного с виду человека, а он оказался бандитом), то при наличии дистанционного управления аккумулятором можно выключить массу в каком-нибудь оживленном месте. Старайтесь не пускать грабителя за руль (сделайте вид, что готовы выполнить все его требования) и не покидать оживленных мест.
   В крайнем случае (грабитель угрожает вашей жизни, демонстрирует оружие и т. д.) целесообразно самостоятельно спровоцировать дорожно-транспортное происшествие, направив автомобиль в столб, дерево, иное препятствие. Разумеется, им не должно быть другое транспортное средство без крайней необходимости. Неожиданный удар на какое-то время нейтрализует злоумышленника. Он окажется в худшем положении по сравнению с вами, поскольку вы будете готовы к такому повороту событий.
   Помните, что при ударе необходимо держать руль вытянутыми руками, голову нагнуть, а глаза сильно зажмурить во избежание травмирования их осколками разбившегося стекла.
   Иногда преступники блокируют дорогу собственным автомобилем. Вы можете преодолеть это препятствие, попытавшись отбросить его своей машиной на большой скорости. Середина вашего авто должна приходиться на место, которое соответствует 1/3 автомобиля злоумышленников. Если повреждения вашего автомобиля в результате ДТП несущественны – вы сможете ехать дальше.

Так поступать категорически запрещается

   Ниже приведен краткий перечень того, чего не должен делать водитель, дабы не подвергать опасности свой автомобиль.
   ► Не наклеивайте прилагаемые к охранной сигнализации наклейки, жетоны и т. п. на стекла и не оставляйте их в салоне. Подобные вещи нередко помогают злоумышленникам обезвредить систему охраны и угнать автомобиль.
   ► Не оставляйте автомобиль с включенным двигателем даже на короткое время.
   ► Не оставляйте в машине детей (тем более при работающем двигателе). Кстати, в некоторых государствах родителей, оставляющих детей без присмотра в салоне автомобиля, могут привлечь к уголовной ответственности и лишить родительских прав (в частности, подобные санкции применяются в некоторых штатах США).
   ► Не оставляйте в салоне (особенно на видном месте) ценные вещи, яркие предметы, сумки, пакеты. Даже если в ярком полиэтиленовом пакете нет ничего ценного – преступник этого не знает. Ради завладения привлекательным с виду предметом он может запросто разбить стекло, причинив вам финансовый ущерб.
   ► Ни в коем случае не храните в салоне автомобиля документы (особенно на машину!), ценности и деньги. Это приятный подарок для преступника.
   ► Не давайте посторонним пульт дистанционного управления вашей охранной сигнализацией. Ведь человек, даже которому вы полностью доверяете, может его просто потерять. С одной стороны, есть вероятность, что брелок найдут злоумышленники, а с другой стороны, вам больше не удастся пользоваться своей сигнализацией.
   ► Не оставляйте автомобиль с открытыми окнами и люком без присмотра даже в жаркую погоду. Во-первых, вы облегчаете злоумышленникам доступ в салон машины, а во-вторых, кто-то из хулиганских побуждений может, к примеру, бросить в салон горящий окурок.
   ► Не покидайте автомобиль, оставив в замке зажигания ключи. Часто водители совершают следующую ошибку: если по каким-то причинам нужно открыть багажник, то они выходят из машины, оставляя ключи в замке зажигания. Это очень удобный момент для угона машины: злоумышленнику достаточно 2–3 секунд.
   ► Ни в коем случае не становитесь на пути своего автомобиля, если его пытаются угнать: так можно получить смертельные травмы или сильнейшие увечья. Возьмите камень или другой предмет и попробуйте разбить фару, а лучше лобовое стекло со стороны водителя. Это, во-первых, затруднит управление автомобилем, а во-вторых, послужит дополнительной приметой угнанной машины.
   Следуя этим несложным рекомендациям, вы избавите себя от многих проблем и неприятностей.

Что делать, если автомобиль угнали

   К сожалению, ни один автомобиль не застрахован от угона. Подтверждением тому служат периодически появляющиеся в прессе сообщения о краже престижных дорогих автомобилей у состоятельных людей: политиков, звезд шоу-бизнеса, известных спортсменов. Угоняют машины, оборудованные самыми современными и, казалось бы, надежными охранными сигнализациями. Даже система со спутниковой навигацией не всегда способна защитить автомобиль от угона.
   Такое положение вещей объясняется тем, что не только производители охранных систем и работники правоохранительных органов совершенствуют свое мастерство. Это касается и злоумышленников: их «квалификация» растет с каждым годом. Всем известно: если воры решили угнать конкретный автомобиль – они его рано или поздно украдут, как бы хозяин ни старался противостоять этому.

   ВНИМАНИЕ
   В первую очередь рискуют быть угнанными автомобили с транзитными номерами (угонщикам их проще переоформить). Известны случаи, когда такую машину угоняли даже от здания ГИБДД, пока водитель занимался оформлением документов. «Популярными» среди угонщиков являются парковки возле концертных залов, кинотеатров, стадионов и т. п., потому что они понимают: пока не закончится представление (сеанс, матч) – хозяин вряд ли появится. Разумеется, здесь идет речь о неохраняемых парковках. Таким образом, безопаснее оставлять автомобиль в близлежащем дворе.

   Что делать, если вы не обнаружили на месте оставленный без присмотра автомобиль?
   В первую очередь не паникуйте и не впадайте в шоковое состояние. К сожалению, именно такой является первая реакция на случившееся у большинства наших соотечественников. Знайте: сохранение самообладания и психологической устойчивости во многом способствует быстрой поимке преступников и обнаружению вашего автомобиля.
   Как можно быстрее сообщите о том, что у вас угнали машину, в милицию по телефону 02. Затем обратитесь в ближайшее отделение милиции (к которому относится территория, с которой автомобиль угнали) и напишите заявление на имя его начальника. Не исключено, что у вас возникнут определенные затруднения в связи с волнением, незнакомой обстановкой, необходимостью употребления в заявлении специальных терминов и т. д. В таком случае попросите о содействии находящихся поблизости милиционеров.

   ВНИМАНИЕ
   В отделении милиции вам должны выдать талон установленного образца о том, что у вас принято заявление. Обычно этот документ выдает работник милиции, который принял заявление у потерпевшего.

   Если автомобиль был застрахован от угона – позвоните в свою страховую компанию и сообщите об этом. Не забудьте взять в милиции справку об обращении в правоохранительные органы по факту кражи автомобиля.
   Осмотрите окрестности, прилегающие к месту угона. Неплохо, если по горячим следам кто-то из друзей или родственников сможет повозить вас на своей машине по близлежащим дворам, улицам, стоянкам, гаражным кооперативам. Во-первых, вы можете обнаружить какие-то улики либо найти очевидцев происшедшего. Во-вторых, не исключено, что вам удастся обнаружить свою машину. Дело в том, что иногда злоумышленники оставляют угнанный автомобиль неподалеку от места угона, чтобы спокойно и без риска переждать суету и шум, связанные с проведением розыскных мероприятий.
   Статистика раскрываемости преступлений, связанных с угоном автомобильного транспорта, свидетельствует: если машину не нашли в течение первых нескольких дней – шансы на ее успешный поиск и поимку преступников заметно снижаются, но все же остаются.

   ПРИМЕЧАНИЕ
   Если в течение двух месяцев ваш автомобиль и похищенное с ним имущество не будут найдены – в милиции вам должны выдать справку, которую необходимо предъявить в страховую компанию для возмещения нанесенного ущерба.

Глава 5
Ремонт и техническое обслуживание автомобиля

Каждый автомобилист должен уметь своими силами выполнять хотя бы элементарный ремонт и простейшее техническое обслуживание автомобиля.
Для начала вспомним, какова конструкция современного автомобиля, из каких основных узлов и агрегатов он состоит.

Общие сведения об устройстве автомобиля

   Любой современный легковой автомобиль независимо от конструкции, модели, завода-изготовителя состоит из трех ключевых элементов: двигателя, шасси и кузова.
   Двигателем называется источник механической энергии, благодаря которой автомобиль получает возможность двигаться. Мотор превращает тепловую энергию, которая выделяется при сгорании топлива, в механическую. Механическая энергия формирует на коленчатом валу двигателя крутящий момент, который передается на колеса и в итоге используется для движения автомобиля.
   У подавляющего большинства современных автомобилей двигатель находится в передней части. Часть кузова, где расположен двигатель, получила название «моторный отсек».
   Шасси легкового автомобиля включает три группы механизмов: трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.
   Главная задача трансмиссии – передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также изменение этого крутящего момента в зависимости от текущих условий езды. Трансмиссия состоит из коробки переключения передач, сцепления, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуоси. Карданная передача отсутствует у автомобилей с передними ведущими колесами, а также у заднеприводных автомобилей, у которых моторный отсек находится в задней части кузова.
   Коробка переключения передач необходима для изменения крутящего момента, который поступает на ведущие колеса, движения задним ходом, а также отключения двигателя от ведущих колес (это используется при движении автомобиля по инерции, то есть накатом и при постановке машины на длительную стоянку).
   Задача сцепления – непродолжительное отключение двигателя от ведущих колес автомобиля, а также плавное последующее соединение работающего мотора с ведущими колесами. Это применяется при смене передач и во время начала движения (когда автомобиль трогается с места).
   Карданная передача необходима для передачи крутящего момента между расположенными под углом валами, причем этот угол в процессе езды меняется. С помощью главной передачи производится увеличение крутящего момента и его передача под прямым углом на полуоси, которые направляют крутящий момент на ведущие колеса автомобиля (благодаря чему он, собственно, и едет).
   Чтобы ведущие колеса вращались с разными скоростями, когда возникает такая необходимость (на поворотах, при езде по ухабистой дороге), в автомобиле применяется специальный узел, получивший название «дифференциал».
   Ходовая часть легкового автомобиля на первый взгляд похожа на простую тележку и состоит из совмещенного с кузовом подрамника (в легковых автомобилях обычно применяется просто несущий кузов), переднего и заднего мостов, подвески (с рессорами и амортизаторами) и колес.
   На совмещенном с кузовом подрамнике монтируются узлы и агрегаты автомобиля. В некоторых машинах используется отдельная рама, на которую возложены эти функции.
   Задача мостов – поддержание кузова, а также передача вертикальной нагрузки на колеса автомобиля. Посредством подвески достигается упругая связь кузова с мостами, а с помощью колес автомобиль связывается с поверхностью проезжей части.
   Механизмы управления автомобиля состоят из рулевого управления, предназначенного для изменения траектории движения машины, и тормозной системы, необходимой для снижения скорости машины, ее полной остановки и удержания в неподвижном состоянии при длительной стоянке.
   Кузов легкового автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и перевозимых грузов (багажа). В обычном легковом автомобиле кузов включает в себя моторный отсек, багажник и пассажирский салон.

Техническое обслуживание автомобиля

   Техническое обслуживание необходимо для поддержания нормального внешнего вида и технически исправного состояния автомобиля. Принципиальная разница между техобслуживанием и ремонтом машины заключается в том, что техобслуживание – это профилактическая мера, а ремонт производится только при наличии поломок либо неисправностей.
   Техобслуживание подразумевает выполнение следующих видов работ: смазочные, регулировочные, контрольно-диагностические, крепежные, заправочные, электротехнические и др. Причем необязательно в процессе техобслуживания производятся сразу все виды работ.
   В зависимости от периодичности выполнения работ, их количества, сложности и трудоемкости выделяют четыре вида техобслуживания транспортных средств: ежедневное (ТО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО).
   Ежедневное обслуживание требуется для поддержания машины в надлежащем виде, контроля наличия топлива, масла и иных расходных материалов, а также обеспечения безопасности движения на данном автомобиле. Перед каждым выездом водитель обязан проверить:
   ► укомплектованность транспортного средства;
   ► состояние его кузова;
   ► наличие и состояние зеркал заднего вида;
   ► наличие и читаемость номеров;
   ► работоспособность замков дверей, капота и багажника;
   ► исправность электрооборудования (стеклоочистителей, световых приборов, сигнализации);
   ► герметичность систем питания, смазки и охлаждения и достаточное количество в них соответствующих жидкостей;
   ► герметичность гидропривода тормозной системы;
   ► свободный ход рулевого колеса;
   ► исправность контрольно-измерительных приборов.
   Помните: если вы попали в ДТП, например, по причине негерметичности тормозной системы или другой поломки, которую следовало бы обнаружить перед поездкой, – вы будете признаны виновником аварии.
   В процессе ТО-1 и ТО-2 производятся крепежные, очистительные, смазочные, контрольно-диагностические и регулировочные работы. Их нужно делать после определенного пробега, как указано в прилагаемой к автомобилю инструкции пользователя. На периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 также влияют условия эксплуатации: например, воздушный фильтр при частой езде по грязным и пыльным дорогам нужно менять чаще, нежели при постоянной езде по чистому асфальту.
   Дважды в год в целях подготовки машины к езде в холодное и в теплое время производится сезонное техобслуживание. Наиболее характерный пример – замена колесной резины на зимнюю и летнюю при наступлении соответствующего сезона. В северных районах вместо летнего моторного масла заливают зимнее, иногда перед зимой автовладельцы делают антикоррозийную обработку кузова.

Правила техники безопасности при самостоятельном техосмотре и ремонте автомобиля

   К сожалению, многие водители (в том числе опытные автомобилисты) получают серьезные травмы по причине пренебрежения элементарными правилами техники безопасности при выполнении ремонта и технического обслуживания автомобиля.
   Одной из самых несложных операций является процедура замены моторного масла (рис. 5.1). Как известно, для слива отработанного масла достаточно открутить специальную гайку в поддоне картера, предварительно подставив емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Помните, что сливать масло при горячем двигателе нельзя. В противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги. Нередко температура пробки сливного отверстия кажется ниже, чем есть на самом деле (а масло всегда горячее пробки).
   Настоятельно рекомендуется сливать моторное масло в резиновых перчатках, так как «отработка» очень вредна для организма человека и при частом попадании на кожу может стать причиной серьезных болезней (вплоть до рака кожи).

   Рис. 5.1. Моторное масло

   Если необходимо перекачать топливо или тормозную жидкость – не делайте этого ртом (данный прием пользуется популярностью у водителей). Для перекачки жидкостей существуют различного рода насосы и иные приспособления, которые можно найти на любом автомобильном рынке. Учтите, что при попытке откачать жидкость ртом по неопытности человек может глотнуть какое-то ее количество, что чревато печальными последствиями.

   СОВЕТ
   Тормозную жидкость необходимо хранить только в герметичной таре. Во-первых, она является сильнодействующим ядом. Во-вторых, она быстро впитывает влагу из окружающего воздуха и в результате теряет свои качества, что в итоге отрицательно сказывается на работе тормозной системы.

   При выполнении механических работ с тормозной системой старайтесь не вдыхать пыль. Лучше использовать специальный респиратор или ватно-марлевую повязку. Дело в том, что появляющаяся пыль содержит асбест (он входит в состав многих тормозных колодок и накладок), который является очень вредным веществом и может даже стать причиной рака легких.
   Запрещается оставлять инструменты на крышке аккумуляторной батареи. При неблагоприятном стечении обстоятельств это может вызвать короткое замыкание или взрыв. Если вы планируете производить работы с электрооборудованием автомобиля или его топливной системой, то не забудьте предварительно отключить массу и обязательно снимите наручные часы, браслеты и иные металлические предметы.

   ВНИМАНИЕ
   Категорически запрещается работать под автомобилем, который поднят на домкрате. Известно немало случаев, когда автомобиль по каким-то причинам срывался (от сильного толчка или внезапной поломки домкрата) и находящийся под автомобилем человек погибал. В том числе это относится к тележечным домкратам.

   Если вы хотите заехать на эстакаду для осмотра или ремонта автомобиля снизу, то найдите помощника, который проследит, чтобы колеса попали точно на эстакаду. Случается, что неопытные водители, пытаясь в одиночку заехать на эстакаду, сваливаются с нее. Учтите, что у стоящего на эстакаде автомобиля должен быть затянут ручник. Он должен стоять на передаче, а под колеса необходимо подложить противоскатные колодки.
   Соблюдайте осторожность при откручивании или закручивании болтов и гаек на приподнятом автомобиле, когда для этого требуется приложить большие усилия. Характерный пример – замена колеса: не рассчитав силу и направление усилия, вы можете непреднамеренно столкнуть автомобиль с домкрата.
   Если вы подзаряжаете аккумулятор, то не включайте слишком большой ток – в противном случае возможен взрыв. Перед зарядкой разборного аккумулятора снимите крышку либо ослабьте пробки банок.
   Иногда при севшем аккумуляторе приходится заводить автомобиль от аккумулятора другой машины (на водительском сленге операция называется «прикурить»). Учтите, что в этом случае автомобили должны находиться на большом расстоянии друг от друга (а не вплотную, как иногда допускают водители). Нерабочий аккумулятор должен иметь достаточно жидкости и не быть замерзшим. Оба автомобиля необходимо поставить на ручник, а рычаг коробки передач – установить в нейтральное положение. Помните, что если машина будет стоять на передаче, то при запуске мотора она сильно дернется. В автомобиле с автоматической коробкой переключения передач рычаг нужно поставить в положение «Р».
   Перед началом «прикуривания» следует отключить все приборы, потребляющие электроэнергию. Двигатель автомобиля, от аккумулятора которого будет запускаться мотор другой машины, должен работать на холостых оборотах – в противном случае можно вывести из строя генератор.

   ВНИМАНИЕ
   Категорически запрещается курить во время запуска двигателя от аккумулятора другой машины. Из заряжаемого аккумулятора может выделяться горючий газ.

   Внимательно следите за соблюдением полюсности при соединении аккумуляторов – иначе можно быстро вывести из строя каждый из них.
   Как известно, водитель периодически должен проверять наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля: при ее недостатке мотор будет перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя. Ни в коем случае нельзя откручивать пробку расширительного бачка системы охлаждения при горячем двигателе. Горячая (кипящая) жидкость может выплеснуться из бачка и вызвать серьезные ожоги.
   Не открывайте канистры с бензином, держа во рту горящую сигарету. Иногда при открытии пробки бензин под воздействием скопившихся в канистре паров резко выплескивается вверх.
   Не допускайте, чтобы двигатель работал в то время, когда автомобиль стоит в гараже. Выхлопные газы содержат угарный газ. Даже небольшого его количества (буквально за несколько вдохов) достаточно, чтобы вызвать у человека смертельное отравление.
   В обязательном порядке имейте в гараже огнетушитель, но не жидкостный (вода, как известно, является хорошим проводником электричества), а углекислотный или порошковый.
   Нельзя производить какие-либо работы в моторном отсеке при работающем двигателе, в первую очередь потому, что в любой момент может включиться вентилятор. Он способен серьезно травмировать руки. Кроме того, во вращающийся вентилятор могут попасть волосы или одежда. Кстати, выполняя любые ремонтные работы, используйте плотно облегающую одежду, чтобы ее части не смогли попасть во вращающиеся детали и механизмы. Волосы обязательно заправляйте под головной убор (например, рабочий берет).

Глава 6
Полезные советы

   В данной главе приведен ряд советов, полезных и интересных каждому начинающему водителю. Для удобства восприятия материала информация представлена в режиме «вопрос-ответ».
   Я совершил нарушение Правил дорожного движения, и меня вызвали в ГИБДД на рассмотрение административного дела. Что там обычно устанавливают?
   На разборе дела об административном правонарушении сначала устанавливается факт его совершения. Затем определяется лицо, которое нарушило КоАП, и степень его вины. Изучаются дополнительные обстоятельства по делу (если они есть). В случае возникновения в результате нарушения ПДД ущерба устанавливаются его характер и размер. Потом изучаются все обстоятельства, которые имеют значение для правильного разрешения дела (в том числе те, которые исключают производство по делу), а также причины и условия совершения правонарушения.
   Имеет ли право работник ГИБДД применить в отношении водителя транспортного средства административное задержание, если да – на какой предельно допустимый срок?
   Поскольку работник ГИБДД является сотрудником милиции, он может применять административное задержание при наличии для этого достаточных оснований. Предельный срок административного задержания составляет 3 часа, поэтому в протоколе необходимо указать точное время начала задержания. Не забывайте, что задержанное лицо имеет законное право потребовать, чтобы работник милиции сообщил его близким о месте его нахождения.
   Вы имеете право потребовать у работника ГИБДД внесения в протокол сведений о свидетелях. Если он отказывается это сделать – собственноручно запишите эти данные в раздел, предназначенный для ваших объяснений случившегося.
   Помните, что свидетелями могут являться любые лица, у которых есть информация по каким-либо обстоятельствам, имеющим отношение к данному делу. Это могут быть прохожие, пассажиры вашего автомобиля, ваши близкие. Многие не знают, что пассажиры могут выступать в качестве свидетелей, а автоинспектор не всегда подсказывает водителю, что это так.
   Бывают ли случаи, когда работник ГИБДД не имеет права останавливать транспортные средства?
   Да, бывают. Сотруднику ГИБДД запрещено останавливать транспортные средства в следующих случаях:
   ► на участках дорог с ограниченной видимостью;
   ► до и после поворота;
   ► непосредственно до вершины подъема и после вершины подъема;
   ► перед перекрестками;
   ► перед пешеходными переходами;
   ► в зоне железнодорожных переездов;
   ► в иных опасных местах.
   Запрет не действует, когда немедленная остановка транспортного средства обязательна во избежание опасных последствий (дорожно-транспортное происшествие и т. п.).
   В каких случаях автоинспектор имеет право осуществить задержание транспортного средства?
   Автоинспектор имеет право задержать транспортное средство в следующих случаях:
   ► водитель не имеет при себе необходимых документов, перечень которых закреплен законодательно (права, технический паспорт на автомобиль, страховой полис ОСАГО и др.);
   ► неисправность тормозной системы (исключением является стояночный тормоз), рулевого управления или сцепного устройства (последнее относится лишь к автопоездам);
   ► водитель транспортного средства не имеет водительских прав (кроме учебной езды) либо на данный момент лишен их;
   ► водитель находится в состоянии опьянения;
   ► водитель нарушил правила остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, в результате чего возникли препятствия для движения других транспортных средств;
   ► остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле;
   ► водитель отказался выполнить законное требование автоинспектора о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
   Не следует забывать, что в протоколе задержания обязательно четко и недвусмысленно должна быть указана причина задержания автомобиля.
   Я думаю, что в моей машине пробуксовывает сцепление, но, как автомобилист неопытный, полностью в этом не уверен. Можно ли самостоятельно определить работоспособность сцепления?
   Проще всего проверить сцепление на СТО, но это платная услуга. Чтобы сделать это самостоятельно, запустите мотор, затяните стояночный тормоз и включите передачу. Затем плавно нажимайте педаль газа и постепенно отпускайте педаль сцепления. Если мотор продолжает работать при полностью отпущенной педали сцепления – значит, сцепление неисправно. При нормальном сцеплении в данной ситуации двигатель должен заглохнуть.
   Действительно ли машины с автоматической коробкой передач нельзя заводить с буксира?
   Именно так сказано в руководстве пользователя к любой автоматической коробке переключения передач. Однако наши доморощенные специалисты научились заводить автомобиль с АКПП с буксира. Правда, даже они предупреждают: данная процедура опасна и может стать причиной выхода коробки передач из строя. Сначала рычаг коробки перемещается в положение N, после чего нужно включить зажигание и начать движение на буксире (в холодное время года можно однократно нажать педаль газа, чтобы обогатить горючую смесь). Для создания в трансмиссии требуемого давления масла необходимо разогнать буксируемый автомобиль до скорости примерно 30 километров в час при холодной трансмиссии и до 50 километров в час – при разогретой. В таком темпе нужно двигаться порядка 2 минут. Затем рычаг АКПП перемещается в положение «пониженные передачи» (L или 2). После запуска двигателя необходимо нажать на газ и вернуть рычаг в позицию N. В случае, если двигатель через несколько секунд не заработал, рычаг все равно нужно вернуть в положение N – иначе может произойти поломка АКПП.
   По непонятным причинам автомобиль стал крениться в сторону, причем существенно. Что делать?
   Симптом явно указывает на то, что в машине лопнула или слишком просела рессора (с той стороны, в которую появился крен). Ездить на такой машине нельзя, а починить ее можно только путем замены поломавшейся рессоры. Если вы – неспециалист в ремонте и обслуживании автомобилей, то отправляйтесь на СТО.
   Я проживаю в северном регионе и планирую приобрести дизельный автомобиль. Родственники пытаются меня отговорить, объясняя это тем, что при нашем климате с дизельным автомобилем зимой намучаешься (или не заведется, или в дороге заглохнет). Что касается бензиновых автомобилей – то, как говорится, душа не лежит. Какое решение мне принять?
   Современные дизельные иномарки (по крайней мере, не старше 5–7 лет) нормально работают и в северных климатических условиях, но только если их заправляют качественным дизельным топливом, что в нынешней России получается редко. Если у вас есть возможность заправлять машину хорошей зимней соляркой – нет проблем, покупайте «дизель». Однако если вы в этом не уверены – лучше приобрести бензиновую машину. Знайте, что зимнюю солярку нормального качества можно найти у машинистов, военных, а также водителей рейсовых автобусов (в отличие от АЗС им поступает топливо несравненно лучшего качества).
   У меня проблема с дизельной машиной: мотор заводится легко, но глохнет через малый промежуток времени. Что случилось?
   Скорее всего, вы залили в топливный бак солярку плохого качества. Вероятно, топливо содержит примеси воды или бензина, а если температура окружающего воздуха ниже 0°С – оно, видимо, густеет. Двигатель запускается и работает лишь до того момента, пока не использует оставшуюся в нем и топливопроводе солярку, а затем, естественно, глохнет. Случается, что водитель без проблем запустит мотор, нормально проедет несколько километров, и после этого машина останавливается по причине заглохшего мотора. Плохую солярку необходимо слить, не жалея. Настоятельно не рекомендуется приобретать дизельное топливо с рук у незнакомых людей. Ремонт дизельного двигателя – работа трудоемкая и дорогая. Если же у вас залито топливо хорошего качества, то нужно проверить цепь питания электромагнитного клапана, а также герметичность топливной системы. Иногда устранить неисправность помогает прокачка топливной системы.
   У меня возникли сомнения относительно исправности сцепления моей машины. Можно ли без посещения станции технического обслуживания проверить, полностью ли оно выключается при нажатии педали до упора?
   Такую проверку можно выполнить самостоятельно. Запустите мотор, на малых оборотах нажмите до упора педаль сцепления и включите первую передачу. Если этот процесс прошел бесшумно – сцепление машины выключается полностью. Однако когда доносится характерный скрежет шестерен, а передача не включается без серьезного усилия, прилагаемого к рычагу КПП (или не включается вообще), – значит, сцепление выключается не полностью. Нередко подобная неисправность возникает из-за неотрегулированного свободного хода педали сцепления (он слишком большой) или по причине проникновения воздуха в систему гидравлического привода.
   Я попал в аварию, и прибывший на место сотрудник ГИБДД стал требовать, чтобы я дал показания и объяснения немедленно, прямо на месте. На мои возражения, что я нахожусь в шоковом состоянии и не могу адекватно отвечать на вопросы и давать пояснения, работник ГИБДД ответил, что это моя прямая обязанность, при отказе от которой я буду иметь серьезные проблемы. Так ли это на самом деле?
   В этой ситуации сотрудник ГИБДД не прав. Подобное его поведение объясняется, скорее всего, наличием внутреннего документа МВД, в котором сказано, что наиболее правдивые показания участников дорожно-транспортных происшествий – это их первые показания, полученные на месте случившегося. Поэтому в некоторых случаях сотрудники ГИБДД стараются получить их всеми возможными способами. Тем не менее в протоколе на законном основании вы можете написать: «Показания давать не могу по причине того, что нахожусь в шоковом состоянии» – и поставить подпись.
   Я заметил, что в моем автомобиле стала нагреваться коробка передач. Это неисправность, требующая ремонта, либо нормальное рабочее состояние КПП?
   Далеко не все знают, что до определенной степени коробка переключения передач будет нагреваться – это ее рабочее состояние. Под «определенной степенью» в данном случае подразумевается следующее: если вы можете терпеть продолжительное прикосновение рукой к корпусу КПП – значит, все в порядке. Причиной перегрева КПП может быть недостаточный уровень масла в картере – тогда нужно долить его до нижней кромки заливного отверстия. Еще одна вероятная причина – наличие металлической стружки, опилок в масле. КПП перегревается и по причине заедания валов в подшипниках, что иногда случается из-за ослабления гаек крепления крышек подшипников или сильного износа самих подшипников. Кроме того, КПП может перегреваться по причине погнутых валов (правда, это редкая поломка). Их замена производится на станции технического обслуживания.
   Я стал участником аварии, ГИБДД признала меня виновным в совершении ДТП, однако я с этим категорически не согласен. Но в ГИБДД мне было сказано, что я не получу справку об аварии до тех пор, пока не погашу выписанный мне штраф. Я не желаю его уплачивать, так как уверен в своей невиновности. Вместе с тем данная справка необходима для представления в страховую компанию, а ведь не секрет, что разбирательство может продолжаться длительное время. Как поступить в данной ситуации?
   Вначале нужно написать официальную жалобу на действия работников ГИБДД, которые не выдают вам справку о дорожно-транспортном происшествии, командиру батальона ДПС. Копию этой жалобы следует передать в прокуратуру. В данном случае работники ГИБДД нарушают закон: они не вправе привязывать погашение штрафа к выдаче справки о ДТП. Данный документ они обязаны были выдать вам еще на месте аварии.

А. А. Громаковский Вы купили автомобиль. Дельные советы по самым актуальным вопросам