Юрий Васильевич Гейко
Вокруг света на автомобиле с Юрием Гейко

От автора

Книга составлена из выпусков программы «Автоликбез», вышедших в эфир в процессе путешествия, и стенограмм телефонных разговоров экипажа со студией «Авторадио» в Москве, которые выходили в эфир каждые три часа, в новостных блоках.
(Счет за телефонные переговоры кругосветки составил $ 14 979.)

24 августа 2006 года. НОВОСТИ (эфир «Авторадио»)

   80 дней, 43 000 километров, Европа, Азия и Америка! Автор и ведущий программы «Автоликбез» Юрий Гейко отправляется в кругосветное путешествие на своем верном железном коне «КИА Спектра» отечественной, ижевской сборки. Слушателей «Авторадио» ждут увлекательные репортажи «с колес», специальные включения, уникальные интервью.
   Выпуски программы «Автоликбез» будут записываться в пути, передаваться в Москву через Интернет и звучать в эфире «Авторадио» в урочное время. Предусмотрены также включения в «Новостях» в «Утреннем шоу» и специальные выпуски народных новостей.
   Следите за хроникой пробега.

25 августа (Выпуск 462)

   «Автоликбез» отправляется в кругосветное автомобильное путешествие!
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто, как тот лягушонок, не тонет в стакане молока, а бьет лапками изо всех сил, сбивает молоко в сметану и выбирается на свободу. С вами программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.
   Да, друзья, час «икс» наконец-то настал – давайте присядем на дорожку, и пора в путь.
   В понедельник, 28 августа, в полдень, от редакции «Авторадио» мы отправляемся вокруг всего земного шара. Мы – это журналист славного журнала «За рулем» Евгений Калугин, ваш покорный слуга, ведущий «Автоликбеза», и его собственный, прошу заметить, автомобиль «КИА Спектра» ижевской сборки выпуска прошлого года с пробегом на спидометре 22 тысячи километров.
   С чего вдруг, с какого бодуна и по какой такой нужде, спросит кто-то, предпенсионный ведущий «Автоликбеза», уже однажды, 17 лет назад, обогнувший земной шар на автомобиле, опять собрался в столь непростое путешествие?
   Я бы мог ответить – да, и комплексы возраста имеются, их надо преодолевать, и авантюрная жилка в душе не умирает, и ветер дальних странствий давно не опалял лицо… но я скажу просто – «Автоликбез» обязывает.
   Идея кругосветки родилась после отпускного майского путешествия по Франции – казалось бы: нашего человека Европой уже не удивишь. Но когда пошли мои передачи о том, как за 20 дней проехал я 10 тысяч европейских километров, когда вы, мои слушатели, после каждого выпуска требовали продолжения и когда вместо двух-трех передач, как планировалось, получилось целых семь – то есть рассказ о путешествии получился длиннее самого путешествия, – вот тогда я и подумал: а не съездить ли нам с вами вокруг «шарика»?
   Я-то уже ездил вокруг него 17 лет назад, а вы-то нет! Да, друзья, даю вам честное слово – только ради вас. Для вас. С вами!
   Да и «Спектра» отечественной сборки произвела на меня самое хорошее впечатление: ехать на плохой машине – у меня бы и мысли такой не возникло.
   Маршрут такой: Москва – Владивосток – Корея, Южная, естественно, поскольку русская «КИА» не может не навестить своих корейских родственников, да и они ей будут наверняка рады, смотрины устроят; потом Соединенные Штаты и, наконец, старушка Европа и – Москва. Всего почти три месяца и 22 тысячи километров, не считая двух океанов и одного моря – Японского.
   Передачи «Автоликбеза» будут идти «с колес», по привычному для вас расписанию – современные средства связи позволяют. Кроме того, в народных новостях вы тоже услышите наши голоса, наши новости. На сайте «Авторадио» вы увидите карту, на которой ма-а-ленькой точечкой будет обозначен наш автомобиль. И тексты всех выпусков «Автоликбеза» тот, кто их не смог послушать в эфире, сможет прочитать на моем сайте avtolikbez.ru – все, как и прежде. Фотографии там тоже будут.
   Мы с вами проедем всю нашу огромную страну от Москвы до Владивостока, увидим ее не с парадных подъездов аэропортов и вокзалов, а изнутри. Мы оценим строящуюся трассу Москва – Владивосток, познакомимся со множеством интересных людей.
   Мы проедемся по Корее, интереснейшей стране, кстати, я там еще не был. Мы протестируем на заводе «КИА моторс» новую модель, предназначенную для российского рынка, мы пересечем Тихий океан – о, как много нового, автомобильного, можно узнать за две недели болтания в океане!
   Потом мы вместе с вами облазим Сан-Франциско, Лос-Анджелес и весь Голливуд, – американские звезды и наши соотечественники уже ждут нас и записываются в очередь к нам на интервью. Мы обязательно крутанем рулетку в Лас-Вегасе и резко поправим наше материальное положение – я не шучу: я дважды был в Лас-Вегасе, раз пять метал на зеленый стол фишки и ни разу, слышите – ни разу! – не проиграл. И сейчас не собираюсь. Мы не только испытаем судьбу в игорной столице мира, но и расскажем об этом городе – об одном из чудес света.
   Мы постоим на самом краю Гранд-Каньона и расскажем, как это грандиозно и даже страшно – полуторакилометровый разлом земли, где далеко внизу, в голубой толще воздуха летают птицы.
   Мы обязательно сходим в Музей атомного оружия в городе Альбукерке, послушаем грохот Ниагары и слижем с губ ее холодные брызги. Мы побродим по ночному Нью-Йорку, понюхаем высокооктановый выхлоп гоночных трасс Канзас-Сити и Сент-Луиса, мы еще две недели поболтаемся в другом океане – Атлантическом, а потом – Ев-ро-па! Почти что дом родной и почти что курорт! Поедем домой через Скандинавию – годится? В Питере тормознем, естественно…
   Ох, как уже хочется домой!!!
   …Что-то я размечтался. Да, в понедельник выезжаем. Все вроде учтено, все готово. Остались, конечно, кое-какие хвосты, обязательства и несделанные дела…
   Жутко обидно пролететь, как фанера над Парижем, – мимо Московского автосалона в этом году – классный будет автосалон: буквально вчера довелось мне там побывать и походить по бурлящей от работы территории «Крокус Экспо» с одним из его руководителей Аркадием Злотниковым. Доложу я вам, ребята, – то, что я предполагал, о чем говорил в эфире, – малая доля того, что будет на самом деле, грандиозный будет салон! Завидую тем, кто его увидит – расскажете потом…
   И обязательно бы я посвятил целую передачу Владимиру Александровичу Федорову, бывшему главному автоинспектору страны, а ныне сенатору от Карелии, у которого в этом году 60-летний юбилей совпал с 70-летием самой автоинспекции. Хороший человек – на много тысяч жизней сократилась смертность на дорогах за время его руководства ГАИ. И, заметьте, безо всякой целевой правительственной программы… Нам с ним есть что вспомнить…
   Однажды журналист «Комсомольской правды» и мой коллега Слава Варенов должен был срочно попасть в Ижевск. Но авиабилетов на Ижевск не было, достали до Набережных Челнов. Слава улетел, а я почти ночью сидел в редакции и ломал голову: ну как к утру ему попасть в Ижевск, до которого от Челнов 200 километров?! Корпункта у газеты там нет, раньше хоть дежурному по райкому, обкому можно было позвонить, а сейчас… помочь некому – как быть?
   Безумная мысль вдруг пришла мне в голову – почти ночью я набрал номер мобильного телефона начальника ГАИ России генерал-лейтенанта МВД Федорова…
   И полыхающая огнями машина ДПС встречала моего товарища глубокой ночью у трапа самолета. Утром он был в Ижевске.
   Штук десять интервью за 12 лет руководства ГАИ Федоровым мне довелось с ним сделать. А всего за это время он дал их журналистам около полутора тысяч – мировой рекорд! И что интересно – я мог прийти к нему с жесточайшими вопросами, с каким угодно камнем за пазухой, с какой угодно фигой в кармане, а уходил – единомышленником.
   Не поздравляю вас, Владимир Александрович, до дня рождения не принято, – просто примите большой авторадийный, кругосветный привет!
   Вот, кажется, и все. Ничего вроде не забыл. Пора закругляться.
   Присядем, друзья, на дорожку – и в путь. Удачи и вам и нам на дорогах страны и жизни, запаса клиренса под картером, ни одного гвоздя под колесами и самого короткого тормозного пути! С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий путешественник Юрий Гейко.

28 августа. НОВОСТИ (эфир «Авторадио»)

   Начало – половина дела
   Начало – половина дела! Хороший старт – залог успешного кругосветного пробега, в который «Авторадио» отправило своего лучшего автомобильного обозревателя, автора и ведущего программы «Автоликбез» Юрия Гейко.
   Кстати, у него сегодня – день рождения…
   Уже за 3 часа до старта у офиса на ул. 8 Марта царила предстартовая суматоха. Журналисты, провожающие, теле– и фотокамеры, а в центре всеобщего внимания – темно-вишневый автомобиль «КИА Спектра», разукрашенный логотипами и эмблемой пробега. Именно ему предстоит обогнуть земной шар, преодолев более 40 тысяч километров – как своим ходом, так и на пароме через океан.
   И вот в 11.30 президент «Авторадио» Александр Варин в эфире объявляет о старте беспрецедентного кругосветного путешествия, посвященного Дню автомобилиста. После коротких напутственных речей звучит команда «По машинам!», Юрий Гейко и редактор спецпроектов журнала «За рулем» Евгений Калугин садятся в автомобиль, который под аплодисменты провожающих трогается в свой далекий путь. Счастливой дороги!
   Первая встреча: пирог и владимирские огурчики

   Юрий Гейко:
   – Светит солнышко, а мы подъезжаем к Владимиру. Город уже на горизонте. Но должен сказать, что испытания у нас уже были и приключения уже начались. Потому что буквально километров через 20 после Кольцевой дороги мы попали в такой грозовой фронт, в такой заряд! Представьте себе: видимость всего 2–3 метра!..
   Так мы ехали примерно километров 40. Ну, сейчас уже солнышко, со стороны гаишников, слава богу, мы внимания не имеем, а со стороны водителей – да, несколько раз сигналили дальнобойщики, они слушают «Авторадио». Сейчас будем встречаться с владимирским «Авторадио».
   Два «Мерседеса» (черный и белый) с флагами «Авторадио» встречали Юрия Гейко на въезде во Владимир. Далее мы проводили наших гостей по объездной дороге к заранее запланированной площадке, где были развернуты баннеры «Авторадио», флаги. Посмотреть на своего любимого автоавторитета собралось множество людей. Они фотографировались, говорили слова благодарности, задавали вопросы. Присутствовали ведущие СМИ города.

28 августа (Новости)

   Подарки уже переполняют машину путешественников

   Ю. Г.:
   – Мы подъезжаем к Нижнему Новгороду. Проехали 400 километров.
   Довольно много водителей нас приветствуют: и сигналят, и машут руками. Особенно их много было во Владимире. Нас сначала встречали наркоры на въезде в город, с флагами, на «Мерседесах», взяли нас, так сказать, в клещи дружеские, и повезли километров 20 в сам город, на стоянку перед каким-то торговым комплексом, где нам аплодировали, где собралось несколько десятков людей. Мы думали, что сами будем дарить подарки, у нас полмашины сувениров, но ничего подобного. Нам больше дарят, и наша машина все больше и больше загружается, заднего сиденья не хватает, и часть подарков стоит в ногах Евгения: здесь и папочка с детскими рисунками, где изображен именинник, то есть я, здесь и огурцы, и арбуз, и еще что-то, что мы не успели рассмотреть и попробовать. Только что звонили из Нижнего Новгорода – ждут, сказали: «Будут песни, пляски и самовар».

   Прибытие в Казань. Первое ДТП на трассе кругосветки
   28 августа вечером Юрий Гейко прибыл в Казань. Между тем дорога в столицу Татарстана у путешественников была нелегкая. Отъехав от Москвы несколько километров, автомобиль Гейко попал в грозовой фронт. Шел сильный ливень, и видимость дороги была практически нулевая. Еще одна неприятность случилась в Нижнем Новгороде. Экипаж оказался участником мелкого ДТП.
   Подробности от Юрия Гейко:
   – Не успели мы порадоваться хорошей дороге между Москвой и Нижним Новгородом, как, въехав в Нижний Новгород, получили довольно крепкий удар сзади. Это «Москвич», не удержавшись на тормозах, стукнул «девятку», а «девятка» стукнула нашу «КИА Спектра» в задний бампер. Честно говоря, я подумал, что приехали, вот клянусь! Но, когда я вышел и посмотрел повреждения, оказалось: у «девятки» багажник укоротился сантиметров на пять, у «Москвича» перед также разбит, а у нас повреждения практически незаметны, просто небольшая царапинка. Мы продолжили путь, а эти машины обе остались оформлять ДТП.
   И все же встреча в Нижнем Новгороде была очень душевной. Самовары закипали, столы были накрыты, первые десять минут Юрий Гейко беседовал с журналистами, раздавал своим поклонникам автографы и дарил им памятные подарки. Но и нижегородцы не остались в долгу – подарили большую коробку конфет, именной подарок от нижегородского «Авторадиоклуба», а одна из сотрудниц «Авторадио» напекла в дорогу путешественникам хачапури.

29 августа (Новости)

   Пройдена первая тысяча километров
   После небольшого отдыха в Казани Юрий Гейко и Евгений Калугин, журналист издания «За рулем», попрощались с гостеприимным городом, отправились в путь и находятся в районе Елабуги. Как рассказали путешественники, совсем недавно они поздравили друг друга с первой тысячей километров.
   Экипаж перевел время на час вперед и продолжает путь к следующему городу – Ижевску. Прибытие туда ожидается приблизительно в 15.00 по Москве. В городе оружейников путешественники посетят автомобильный завод «Иж-Авто», где делается «КИА», подремонтируют своего железного коня и немного отдохнут. И уже завтра утром отправятся к Уфе. А впереди еще тысячи и тысячи километров: дорога до Владивостока, путешествие по Южной Корее, Америке и Европе.

29 августа (Выпуск 463)

   Первый день был одним из самых тяжелых
   Добрый день путешественникам и скитальцам, тем, у кого проходит даже зубная боль, когда садятся они за руль. С вами ваш верный «Автоликбез» и его ведущий Юрий Гейко с отчетом о первом дне из тех восьмидесяти, за которые собираемся мы покорить мир.
   Скажу сразу – первый день был одним из самых тяжелых, какие ожидаем мы в этом путешествии, но мы план этого дня выполнили! За 12 часов нам с корреспондентом журнала «За рулем» Евгением Калугиным надо было преодолеть 850 километров от Москвы до Казани, проехать пять городов, и не просто проехать, а упасть в объятия друзей из этих городов, а главное – вырваться из них.
   И нам это удалось! Москва, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань. Самый страшный город – это, конечно, Москва. Проводы, которые нам устроило «Авторадио», потрясли меня так, что уже на пятидесятом километре от Москвы я почувствовал смертельное желание спать – это у меня такая реакция организма на нервные стрессы.
   Зная, что самый верный способ борьбы со сном это вовсе не поспать, а посадить за руль другого, я уступил место за рулем Калугину – сон прошел мгновенно, но за руль я уже не садился: Евгений едет так, слава богу, что его действия протеста во мне не вызывают – большая редкость.
   А стрессовать было с чего – мы еще ничего не сделали, метра не проехали, а наш пробег уже объявили беспрецедентным, необыкновенным таким, чего в природе еще не было. А потом я подумал: а ведь и вправду!
   Нет, вокруг света ездили, и не раз, и не десять раз, а вот такое, извините за выражение, реалити-шоу, когда человек не просто едет, а одновременно рассказывает об этом так, что его миллионная аудитория становится его спутницей, такого реалити-шоу еще не было.
   Будет!
   Единственное, что мы не смогли предусмотреть, везя полмашины не личных вещей, а подарков тем же друзьям из тех же городов, – мы не смогли предусмотреть того, что количество подарков в нашей машине будет не уменьшаться, а увеличиваться, потому что они нам будут дарить больше, чем мы им.
   Пятилитровая банка восхитительных огурчиков, огромный арбуз, потрясающий пирог, сыгравший во Владимире роль хлеба-соли, коробки шоколадных конфет, домашние чебуреки, татарский чак-чак, бутылки чувашского бальзама, подушки (!) в нашу машину, флаг Казани, детские рисунки, фонарь на лоб с аккумулятором, SD-диски с музыкой в дорогу, набор автокосметики – не то что к Владивостоку, уже к Уралу наша «Спектра» лопнет по сварочным швам, и мы взмолились: «Ребята, у нас же не «Икарус»!»
   Ну а теперь по существу. Поздравляем Россию с хорошей дорогой Москва – Нижний Новгород, которой в прошлом году еще не было! Приятная неожиданность. Точно такая же неожиданность, но неприятная – отвратительный кусок дороги М-7 в Чувашии. И опять приятная – отличные дороги Татарстана. Ну а уж Казань!..
   Город-картинка, мы ехали по ночной уже Казани, вымотанные, еле живые, но не остановиться и не сфотографироваться на фоне чуть ли не лас-вегасской подсвеченной красоты было просто невозможно. Иногда казалось, что мы в Европе – чисто, красиво, вылизано.
   На погоду нам обижаться было грех, почти всю дорогу светило солнце, но сразу после Москвы на нас обрушился не дождь, не ливень, а шквал, водопад дождя и постоянное полыхание молний. Щетки метались по стеклу бесполезно, они перестали справляться с водой, скорость пришлось снизить километров до тридцати в час, казалось, что еще немного и придется вставать.
   Не скажу, что такого я в жизни не видел – видел. Но всего один раз. Вчера был второй.
   О том, как нас встречали, можно написать не передачу, а роман – какие лица, какие слова и признания! Да ради такого на край света уедешь. И вернешься потом.
   В Казани мы отказались от гостиницы – вместе с ребятами из «Авторадиоклуба» и «Авторадио-Казань» в час ночи (!) нас встретили и мои друзья: Айсылу и Николай Козновы – ветераны форума сайта avtolikbez.ru, молодые бизнесмены-рекламщики: мы поехали к ним. Со всеми вытекающими последствиями. Тяжела доля путешественников.
   Машинный быт наш потихоньку налаживается – в нагромождениях сумок, коробок и подарков на заднем сиденье мы научились разыскивать воду, колбаску и телефоны, по которым нас вызывает Москва каждые три часа и просит рассказать о новостях.
   В перерывах мы слушаем радио тех городов, которые проезжаем, и с удивлением узнаем, что на Московском международном автосалоне в «Крокус Экспо» компания «БМВ» покажет водородный дважды турбированный «БМВ», что новый джип компании «Джип Компас» потрясет любое воображение, что китайцы придумали оснащать свои автомобили караоке, «Лексус» устроит в Москве европейскую премьеру новой модели, а «Тойоту» опять «никто не догонит» – она выставит не что-нибудь, а шоу-кар под внеконкурентным названием «Диджей Ярис» – специальный автомобиль для проведения дискотек под открытым небом. Да… круто там, где нас уже нет.
   На следующий день у нас Ижевск, русско-корейская родина нашей «Спектры», там поправят ее задний бампер; потом Набережные Челны, Уфа, Стерлитамак, Челябинск…
   Отчеты будут. Приключения? Да разве в России без них что-нибудь бывает? Во всяком случае, вы все будете знать первыми.

29 августа (Новости)

   Ижевское авточудо. Езда с мигалками по правилам
   Участники кругосветки прибыли на «малую российскую родину» автомобилей «КИА Спектра» – город оружейников и автомобилестроителей Ижевск. Во время движения по городу наш славный экипаж был взят на почетное сопровождение патрульными машинами ГИБДД. Можно было с ветерком прокатиться, пользуясь предоставленным преимуществом, но Юрий Гейко предпочел двигаться по правилам даже в сопровождении эскорта с мигалками.

   Ю. Г.:
   – Не проходит буквально пяти минут, чтобы нам не сигналили, чтобы не махали руками, видно, что здесь «Авторадио» слушают, «Авторадио» любят. Проезжают мимо фуры, обязательно включаются мощнейшие сирены, даже иногда пугают нас. Нас видят, нас знают, нас трудно не заметить – автомобиль-то весь рекламой обклеенный. Даже это где-то утомляет немного, потому что мы в центре внимания, мы не нарушаем правила, мы едем по знакам. Но когда нас сопровождала машина ГАИ, она показала, что такое остатки тоталитарного общества: завывала сиреной, бросалась на всех, как ястреб на цыплят. Мы демонстративно снизили скорость и шли по правилам, и гаишная машина успокоилась тоже, и мы доехали, как люди.

   После ночлега путешественников ждет следующий бросок – через Уфу на Челябинск.

30 августа (Новости)

   Что там под капотом? Впереди «детская поездка»
   Автомобильное приключение «Вокруг света за 80 дней» продолжается. В эти минуты экипаж кругосветки должен стартовать из Ижевска в Уфу.

   Ю. Г.:
   – Сейчас восемь часов утра по местному времени, мы в Ижевске, во дворе гостиницы, готовимся к выезду. Открыли капот первый раз за эти дни. Проверяем уровни жидкостей, давление в колесах и так… по мелочи. Нам сегодня предстоит проехать 500 километров до Уфы. Я бы сказал: детская поездка. Но, говорят, мы будем ехать 500 километров восемь часов, такая там дорога. Ну, посмотрим. Есть такое место по дороге, где разница во времени составляет два часа: до моста – московское время, за мостом – башкирское время. Я спрашиваю: а почему так? Мне говорят: «Башкирия!!! Никто не может объяснить».

   Набережные Челны: цветы, девушки и чак-чак
   В городе на Каме Юрия Гейко и Евгения Калугина встретил коллектив «Авторадио-Набережные Челны» во главе с гендиректором Абдулхаком Батюшовым. Абдулхак подарил путешественникам символ Челнов – модель прославленного боевого «КамАЗа» – многократного победителя ралли «Дакар».
   Гостям показали проходящий как раз в этот день Праздник цветов. Этот праздник – уникальный для России и проводится в Челнах уже в десятый раз. Главную площадь украшают цветочными композициями и картинами из цветов. К слову, общая площадь, на которой установлены цветочные композиции, составляет около 40 тысяч кв. м.

   Ю. Г.:
   – Ребята, я такого в жизни не видел, честное слово! Бывал на грандиозном фестивале в США, в Санта-Фе. Там шли машины, просто украшенные цветами. Ну а чтобы скульптурные композиции, причем оживающие, вращающиеся, из живых цветов, огромные картины метра три на три опять же из живых цветов, такого я не видел! И мы были просто совершенно обалдевшие. Нас познакомили с королевой цветов, ей еще нет 18, звали ее Альбина, такое юное создание, а платье ее, знаете, из чего? Да, из живых цветов! И девушка, и платье – красота необыкновенная! Мы попили с ней чаю и поехали дальше.

   В оформлении площади цветочными композициями и картинами приняли участие все управляющие компании города, три цветочных магазина, детские образовательные учреждения, средние образовательные школы, управление образования, более 500 частных садоводов-любителей.
   Здесь Юрия Гейко ждал сюрприз – традиционный чак-чак (сладкий аналог русского хлеба-соли) ему вручила Королева цветов – 17-летняя Альбина (чак-чак путешественники взяли с собой в дорогу). После того как Юрий и Евгений попробовали национальное блюдо – белиш (мясной пирог) и сфотографировались на память с челнинскими авторадийщиками, они взяли путь на Уфу.
   Уфа – город дисциплинированных гаишников
   Беспрецедентная акция «Вокруг света за 80 дней» набирает обороты. 30 августа Юрий Гейко и Евгений Калугин проделали путь длиной 500 километров – из Ижевска в Уфу. Путешественников встречали со всеми почестями. Весь день Юрий Гейко не только ведет свой автомобиль, но и делает путевые заметки.

   Ю. Г.:
   – Мы уже полдня находимся в Уфе. Это очень интересный город, тем более, я здесь ни разу не был и скажу вам, что бросается в глаза: по автомобилям легко можно определить уровень жизни населения. Он выше, чем по России. Очень неплохие автомобили, очень чистый город. Правда, идет дождь, и мы ограничены в передвижениях пешком. Но больше всего меня поразило вот что: за многие годы я не испытывал такого потрясения. Нас сопровождала машина ДПС. Она ехала, соблюдая все правила дорожного движения: мы стояли на красный свет, пропускали автомобили. Мы поблагодарили инспекторов, я записал даже их имена, и мы подарили им подарки от «Авторадио». Я призываю всех остальных: давайте научимся уважать людей, даже если вы на спецмашине, даже если вы спешите!

   Путешественники стартуют завтра в 8 утра от уфимской гостиницы «Россия». Экипаж возьмет курс на Курган.
   Впереди Азия!

   Ю. Г.:
   – Мы только что с Евгением Калугиным выехали на нашей ласточке из Уфы. И действительно – начались уже в предгорьях Урала такие красивые места!.. Женя сидит справа, я за рулем, потому что он никогда не был на Урале. Я ему еще пообещал, что скоро у нас будет (не помню точно, где) монумент-стела «Европа – Азия», можно встать одной ногой в Европе, другой в Азии. И там все фотографируются. Уфа нам очень понравилась, просторный город, причем, бросается в глаза, очень много парковок на улицах Уфы, и мы говорили с жителями Уфы, они очень довольны, что в центре, недалеко от дома, можно запарковать автомобиль. Молодцы, власти Уфы.

   На стыке частей света
   Наш автоавторитет Юрий Гейко и его напарник журналист издания «За рулем» Евгенией Калугин продолжают беспрецедентное кругосветное путешествие. Сейчас они уже в Азии. Совсем недавно путешественники пересекли знаковый рубеж в Златоусте и на несколько секунд остановились у монумента-стелы «Европа – Азия». На данный момент осталось проехать 200 километров до Челябинска, а еще через три часа экипаж кругосветки прибудет в Курган. Кстати, на их спидометре уже 2300 километров.

   Ю. Г.:
   – Утром мы проехали знаменитую стелу «Европа – Азия», которую очень ждали. Остановились, выскочили, вокруг стелы стоит много машин. Мы сфотографировались, естественно, постояли одной ногой в Европе, другой в Азии. Потом с Евгением Калугиным друг друга выпихивали. Он меня толкал из Европы, я уже не помню, куда его толкал, но в итоге мы оба оказались в Азии. Вокруг стояли машины, и некоторые дальнобойщики нас обрадовали. Сказали, отсюда идет уже свежий асфальт. Действительно, асфальт свежий, скоро здесь рядом со стелой будет целый городок для водителей, для дальнобойщиков с соответствующей инфраструктурой. Мы видели, как уже и гостиницы, и кафешки строятся. Скоро это место совсем будет благоустроено для водителей, совершающих дальние рейсы.

   Напомню, что в течение 80 дней Юрий Гейко пересечет всю Россию от Запада до Востока, поколесит по Южной Корее, проедет по Америке и продолжит путь по дорогам Европы.
   На въезде в Челябинск
   На въезде в Челябинск Юрия Гейко и Евгения Калугина встречали десятки народных корреспондентов, журналист «Авторадио-Челябинск» Роман Грачев и программный директор Олег Извеков.
   Юрий Гейко опаздывает в Курган

   Ю. Г.:
   – Дорога, в общем-то, неплохая, и если бы не холмы, не повороты, не спуски и не подъемы, на которых грузовики еле-еле тянутся, а за ними вереницы, километровые вереницы машин, то по этой дороге можно было легко держать 90–100, то есть максимально допустимую в России скорость. Мы тут общались с челябинцами и узнали, что, оказывается, в Москве признали челябинские дороги лучшими в России. Видно, что покрытие асфальтовое свежее, что идет расширение обочин, работает строительная техника. Дорога делается, она действительно неплохая.

   С высоты птичьего полета

   Ю. Г.:
   – Когда мы въехали в административные пределы Кургана, но еще не доехали до самого города, нас ожидал сюрприз – вертолет на летном поле, маленький «Ми-2». Нам предложили подняться в воздух! Сомнений не было – с нами флаг «Авторадио». И мы, конечно, этот флаг с гордостью над окрестностями пронесли, на высоте 300 метров.
   А потом, уже на земле, задрав головы к небу, мы увидели маленький самолетик. Это делала фигуры высшего пилотажа девушка – Ольга. Фигуры были завораживающие – бочка, змейка, мертвая петля. Я не удержался и помахал ей рукой. А она тут же помахала в ответ крыльями. Мы были настолько тронуты, что я бросился к машине, достал все сувениры и подарки, что у нас были: свою книгу, диск «Мурзилок», майку «Авторадио»…
   Когда она приземлилась, я подал ей руку, она спустилась с крыла самолета на землю и оказалась совершенно очаровательной девушкой Ольгой Романенко. Она в составе команды России заняла второе место, т. е. получила серебряную медаль на чемпионате Европы по высшему пилотажу. Подарил ей все. Удивительно трогательная встреча получилась.

1 сентября (Новости)

   Казахская таможня не увидит Ю. Гейко
   Экипаж авторадийной кругосветки сегодня вновь продолжает путь. Юрий Гейко и Евгений Калугин стартовали из Кургана в Омск.

   Ю. Г.:
   – Сегодня вечером мы должны прибыть в Омск. По нашему графику до города 560 километров, но дорога была проложена через казахскую территорию, через город Петропавловск, а в Кургане водители нам сказали, что у нас могут быть на таможне проблемы. Проблемы вовсе не с сувенирами, на которые у нас есть документы, а с той кучей подарков, которыми мы до сих пор загружены и которые не уменьшаются, а увеличиваются. И мы решили поехать другим путем. Оказывается, совсем недавно построена неплохая новая дорога до Омска. И мы отказались от классического пути через Казахстан и поедем путем неизведанным, новым. А поскольку на картах наверняка новой дороги нет, нанесем ее сами. А для этого надо поостанавливаться на заправках. Дорога, правда, будет километров на 160 длиннее, но уж покрытие-то точно – лучше.

   Омск встречает автовернисажем и обещает прицеп с подарками
   Экипаж авторадийной кругосветки несколько минут назад прибыл из Кургана в город Омск. Юрий Гейко и Евгений Калугин сегодня проехали 670 километров. На въезде в город наш экипаж встречают жители Омска.

   Ю. Г.:
   – Здесь в нашу честь выставлено много машин, причем машины такие, что проехать мимо невозможно: раритетный «Форд» 81-го года выпуска, открытый, ярко-желтый, как «Антилопа гну» из «Двенадцати стульев». Еще одна крутая тачка рычала на всю округу – пикапчик симпатичный, с хромированными фарами на крыше. Какой-то полугоночный «американец»… Так – нас берут, куда-то везут и еще обещают прицеп с подарками, но боюсь, что это у них не получится…
   Всего мы были в пути от Кургана до Омска 670 километров, ровно. Дорога местами прекрасная, а местами просто отвратительная, где можно пробить и разбить все, что угодно, потому что нет знаков предупреждающих. Было несколько таких ударов по подвескам нашей «Спектры», что не удивлюсь, если диски погнулись. Но средняя скорость, как ни странно, была 109 км/час, и если мы опоздали, то только за счет разницы во времени, которую не учли.

1 сентября (Выпуск 464)

   Самый верный способ удлинить жизнь – это путешествия
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто считает, что жизнь прекрасна, кто умеет любить и знает, что любовь – это не «дано», как в школьной задачке, а как в той же задачке – «требуется доказать».
   Окончен четвертый день нашего с Калугиным кругосветного путешествия. А кажется, что прошло недели две – гениально сказал великий Пржевальский: «Самый верный способ удлинить жизнь – это путешествия». Мы едем под советским лозунгом «Время, вперед!», потому что почти каждый день мы переводим часы на час вперед, и нам кажется, что этот час отрывается от нашего сна, так как выспаться вдоволь пока невозможно.
   Мы пересекли Уральский хребет. Наша «Спектра» ныряла на самое дно лесистых гор, поднималась на их вершины, тонула в туманах и облаках, которые уползали ночевать в долины. Мы видели девственные леса и быстрые горные реки, перед нами открывались такие дали, что захватывало дух – вот бы то, что потрачено на «Челси», вложить в эти края – они бы втрое больше отдали!
   Перед городами нас встречают так, что, банально говоря, щиплет глаза и комок к горлу подкатывается. И этих людей – наркоров, простых водителей, никто не организовывал, не заставлял, отмечая галочку мероприятия – им просто сказали по «Авторадио», что в их город примерно во столько-то прибывает «Автоликбез» с кругосветным автопробегом, на таком-то километре у въездного поста ГАИ вы можете их увидеть и с ними поговорить.
   В Ижевске нас встречали за 120 километров от города, с флагами. В Челябинске, на обочине нас два часа ждали около полусотни людей, с детьми, с подарками. Под Курганом нас повезли на летное поле и показали в небо – там, совсем невысоко, прямо над нами, крутил неимоверно красивые фигуры высшего пилотажа красненький самолетик. «Это наша Оля Романенко, – сказали нам, – она чемпионка Европы и делает это специально для вас». Я не поверил и помахал Оле рукой – а она тут же в ответ покачала крыльями. Когда она спрыгивала с крыла – очаровательная, стесняющаяся, я подал ей руку, поцеловал ее и подарил ей все, что у меня было с собой: свою книгу с автографом, диски, майку пробега, сувениры «Авторадио».
   И тут же со съемочной группой Курганского телевидения меня поднял в небо пилот Александр на маленьком вертолетике «Ми-2», он сделал символический круг над городом с флагом «Авторадио». Саша тоже получил подарки и огромное автоликбезовское спасибо.
   У знаменитой стелы «Европа – Азия», где мы дурачились, стоя одной ногой в Европе, а другой в Азии, нас окружили дальнобойщики, Они подходили к нам везде – водители фур, «Газелей», легковушек, они сигналили нам чуть ли не каждый, пролетая мимо, когда мы их обгоняли, они останавливались, когда мы вставали на обочине.
   Вот и здесь, у стелы, они издалека замахали руками: «Авторадио»! Вы – Юрий Гейко!», и стали дарить нам все, что могли, все, что припасено, и все, что было у них под руками, – брелоки, туркестанский коньяк, знаменитое курганское пиво, осетинскую водку, пирожки с картошкой, чудодейственный прополис, настоянный женой на спирте в дальнюю мужнину дорогу, ручки, майки – дарили, дарили, дарили. А мы, конечно, – им.
   Полуседой красивый мужик Александр вез на своем огромном «Рено»-рефрижераторе мороженых судаков. И вез их из Алма-Аты… в Германию! Восемь с половиной тысяч километров за двадцать пять дней! Один, без напарника! Не на легковушке, на тяжелогрузе! Продираясь через жуткие наши дороги, через аварии и заторы, через поборы инспекторов. И на всех пресс-конференциях, когда журналисты спрашивали нас о нашем героизме, о трудностях кругосветного путешествия, я вспоминал Сашу и говорил, да, нам очень нелегко, но провезти 20 тонн судаков из Алма-Аты в Германию – гораздо труднее.
   Наше, простите за выражение, реалити-шоу набирает силу: каждые три часа я по телефонам – мобильному или спутниковому – докладываю в Москву обо всем, что с нами происходит. Ранним утром у наших гостиниц собираются самые верные автомобилисты-поклонники, поскольку ведущие авторадийных новостей называют гостиницы и время отъезда, а только мы с журналистами и телевидением вошли в Кургане после аэродрома в зал пресс-конференции, то тут же замерли у приемника, поскольку все услышали мой восторженный голос о том, как мы с Ольгой летали!
   О ГАИ. На мой сайт avtolikbez.ru много приходит писем о том, что вот в Татарстане, например, гаишники лютуют. В Башкортостане лютуют. Челябинские – тоже не сахар. Мы проехали их, мы останавливались, нас останавливали, мы говорили. Мы видели, что они не лютуют. Они – РАБОТАЮТ. Работают так, как должны работать. Не так, как в Москве – кнопочки светофоров нажимают, а пашут по-черному. Если уж честно говорить. И того, кто соблюдает правила, они никогда не тронут. Вся беда в том, что соблюдать правила на дорогах России могут единицы. Да если бы были у нас нормальные дороги и нормальные знаки на них, разве бы мы говорили об их лютости?!
   И о главном. Нас встречала и сопровождала по городу ГАИ в трех городах – в Ижевске, в Уфе и в Кургане. В Ижевске, полыхая огнями и завывая сиреной, машина ДПС бросалась на всех встречных и попутных буквально в лобовую. Дважды мы слышали визг тормозов и охали за людей в тех машинах, которые раскидывали по обочинам.
   Я вспомнил свою первую кругосветку, 1989 год, когда, въехав в Брест колонной, мы наблюдали то же самое. Машина ГАИ гоняла несчастных, как зайцев. Наши иностранцы затихли, их рации замолкли, и потом американка Сусу спросила меня: «Юрий, это остатки тоталитарного общества?»
   Мы с Евгением не могли такое выдержать. И демонстративно отстали от ижевской ДПС – поехали по правилам: в населенках – 60, на шоссе – 90. А позже, в прямом, почти часовом, эфире на ижевском «Авторадио» сказали, что нам было стыдно за такое сопровождение. Что, даже сопровождая гораздо более важных персон, чем мы, надо уважать людей, а не вытирать о них ноги.
   Каково же было наше удивление, когда уже на следующий день, в Уфе, машина ГАИ, ведущая нас тоже с полыхающей «люстрой», ехала спокойно, не завывая, она останавливалась на красный (!), она ждала, когда загорится стрелка! То же самое повторилось и в Кургане. Люди не со страхом и ненавистью, а улыбаясь смотрели на нас из автомобилей, с тротуаров и радостно махали руками.
   Я открою вам секрет – у нас не было никакого удивления: просто в Уфе и Кургане перед тем, как нас сопровождать, мы провели с инспекторами маленькие производственные совещания. Мы сказали им: мы – «Авторадио», мы – «За рулем» и «Автоликбез», мы просим вас проводить нас, соблюдая все правила. Мы просим вас проводить нас с уважением к окружающим участникам дорожного движения. Пусть они гордятся – и вами, и «Авторадио», и «Автоликбезом», и тем, что они – жители своего города. И их уважают.
   И инспекторы Уфы и Кургана сделали так. И это им очень понравилось – это было видно. Да спросите их сами.
   Мы обращаемся к инспекторам всей страны – сопровождайте, охраняйте, несите службу, исполняйте свой долг, но делайте это с уважением к остальным людям.
   Время наше истекло. Впереди матушка-Сибирь: Омск, Новосибирск, Красноярск и… далее – везде. Удачи и вам, и нам на дорогах страны и жизни, запаса сантиметров под картером, хорошего бензина и замечательных встреч в пути!

2 сентября (Новости)

   Вперед, к Новосибирску!
   Экипаж кругосветки снова в пути. Сегодня утром Юрий Гейко и Евгений Калугин выехали из Омска прямиком в Новосибирск.

   Ю. Г.:
   – Мы прошли около трети пути по России, дорога великолепная, правда, здесь только по одному ряду в обе стороны. Дорога ровная, и качество покрытия хорошее – бетон. Перед отъездом мы заехали на сервис и подняли машину на подъемнике, потому что предыдущие отрезки пути до Кургана и до Омска изобиловали такими ямами и трамплинами, что было два-три удара подвески. Но осмотр показал, что все целое, резина, диски, течей никаких нет, машина ведет себя пока прекрасно.

   Встреча по-военному
   У Новосибирска наших автомобильных путешественников ждал сюрприз – настоящие военные автомобили! Они пристроили автомобиль Юрия Гейко в свою колонну.

   Ю. Г.:
   – Мы подъезжаем еще к Новосибирску, подъезжаем медленно, потому что идем в колонне из машин восьми, наверное. И в хвосте колонны идет техника, созданная во время войны: «Урал ЗИС» – старинный, ретроавтомобиль, с натуральным, своим, родным двигателем, военный человек в форме и орденах сидит за рулем; «ГАЗ-69», который уже навечно вписан в историю. Мы едем в середине этой колонны и поэтому продвигаемся не спеша… Вот такая у нас история.

   В Новосибирске есть море!

   Ю. Г.:
   – Здесь есть Морской проспект, как ни странно. Тот, кто был в Новосибирске, знает. Хоть моря в Новосибирске и нет, но течет красивейшая река Обь и есть водохранилище, оно так и называется Обское море, которое настолько велико и огромно, что горизонта не видно, и когда идешь по городу и видишь водную гладь, то создается полная иллюзия моря. Между прочим, у нас было вчера 26 градусов тепла, сейчас тоже не холодно, около 25. Мы едем с кондиционером, ребята! И нам так захотелось искупаться, но, к сожалению, колонну не остановишь и в воду не нырнешь.

   Сегодня в Новосибирске экипаж кругосветки увидел необычный памятник, которого, как оказалось, еще не было в городе во время прошлого автопробега.

   Ю. Г.:
   – Мы проехали по центральной улице Новосибирска, размахивая флагами «Авторадио», и увидели то, чего не было здесь два года назад. Этим летом в Новосибирске установлен памятник первому светофору. Это совершенно оригинальный памятник. Согласно документам, в 40-х годах прошлого века именно в этом месте Новосибирска был первый регулируемый перекресток. А теперь здесь памятник. Он представляет собой постового, браво приветствующего светофор. Мы опустили стекла машины и тоже поприветствовали – и светофор, и постового.

   Девочка и ее желтая куртка
   Юрий Гейко встретился с девушкой Таней Пичевой, которая два года назад в городе Барабинске, мимо которого лежал путь автопробега «Авторадио» Владивосток – Москва, выпачкала свою желтую куртку о его машину, чтобы «оставить на ней всю пыль российских дорог». На память. Кстати, сейчас она учится на 2-м курсе факультета журналистики, а решила она поступать туда именно после встречи с нашей автоколонной два года назад.

   ТАНЯ:
   – Эта куртка сейчас хранится у меня дома, я до сих пор ее не стираю. И в этот раз я обязательно потрусь об автомобиль Юрия Васильевича, потому что эта пыль, я уверена, очень счастливая. У меня такая детская мечта сидела внутри, что вот я приеду сейчас на пресс-конференцию, и мы поедем дальше вместе. Ну, это просто какие-то наивные мечтания. Конечно, я бы очень хотела съездить в кругосветное путешествие на автомобиле.

3 сентября (Новости)

   Прямо по курсу – бездорожье!
   Сегодня 7-й день большого автомобильного путешествия. Позади три с половиной тысячи километров. Юрий Гейко и Евгений Калугин взяли курс на географический центр Сибири – город Красноярск.

   Ю. Г.:
   – Выезжаем из Новосибирска. Честно говоря, нас напугали вчера. На пресс-конференции оказался журналист, который только что проехал по дорогам до Иркутска и – за Иркутск. Он рассказал, что на той дороге такая грязь, что грузовики не могут проехать, и даже дал нам свою статью. Вот мы сейчас с Женей едем и изучаем эту статью, но ничего такого страшного я там не нашел. Дорогу осилит идущий! Так что мы едем, и надеюсь, что все будет нормально. Нас провожает из города Новосибирска машина ДПС. Должен признаться, что с тех пор, как вышла наша программа, в которой мы призываем наших инспекторов уважительно относиться не только к тем, кого они сопровождают, но и к окружающим, они ведут себя очень спокойно. То ли подействовал «Автоликбез», то ли кто-то в Москве из начальников больших прочитал и позвонил в эти края, но мы едем спокойно, никого не тревожим, никого с дороги не разгоняем, останавливаемся на светофорах. И это, честно говоря, очень приятно.

   Юрий Гейко сменил железного коня?
   Экипаж автопробега «Вокруг света за 80 дней» все дальше и дальше от Москвы. Утром путешественники выехали из Новосибирска в Красноярск и по пути заехали в Кемерово. В городе шахтеров предполагалось задержаться не более чем на 30 минут, однако экипаж застрял там на три часа. Местная пресса и автомобилисты долго не отпускали Юрия Гейко и Евгения Калугина.

   Ю. Г.:
   – Главное, что бросается в глаза в Кемерове: больше гораздо отечественных машин, чем в Новосибирске, Омске и тех городах, которые мы проезжали, и меньше японских праворульных машин. Я поинтересовался у водителя раритетной «Волги», который нас встречал за городом: «Почему так?» Он говорит: «Кемерово – город шахтеров, шахтеры раньше имели преимущественное право на приобретение машин, были люди не бедные и покупали». Вероятно, традиции продолжаются – покупают продукцию отечественного автопрома и сейчас. Город выделяется этим из ряда других городов. Ну и, конечно, я не смог устоять и сел в эту «Волгу», которой, наверное, уже больше 45 лет, с оленем на капоте, и с удовольствием проехал от поста ГАИ до зала пресс-конференций, где нас ждали журналисты.

   Сегодня утром экипаж стартовал из Новосибирска в Красноярск. По пути ребята заехали в город шахтеров Кемерово и увидели там асфальт, да не простой, а цветной.

   Ю. Г.:
   – В Кемерове есть красный асфальт, который проложен на центральной улице. По нему машины не ездят, только люди ходят, это пешеходная зона. Говорят, что асфальт этот очень маркий. Но, по крайней мере, это делает город еще более знаменитым. Красный асфальт завозится из Голландии, и смотрится он, конечно, очень красиво.

   В дороге, как признался наш автоавторитет, есть время подумать о семье и любимой работе. А заодно посчитать, сколько уже километров пройдено и сколько бензина потрачено.

   Ю. Г.:
   – Если взять карту и посмотреть, где мы находимся, то зрительно мы полпути проехали, хотя по спидометру получается меньше – 4300 километров. Самые трудные километры, конечно же, впереди. За эти 4300 километров мы потратили около 380 литров бензина, то есть можно посчитать расход топлива. Та-а-к… получается 8,83 литра на 100 километров. Очень неплохо, учитывая, что у нас автоматическая коробка передач и едем мы большие участки с кондиционером.

   Вот-вот экипаж беспрецедентного автопробега прибудет в Красноярск. А пока путешественники наслаждаются видами заповедной природы.

   Ю. Г.:
   – Мы все ближе и ближе к Красноярску. Места безумно красивые, вокруг тайга. Я Женю спросил: «Чем отличается лес от тайги?» Он мгновенно ответил: «Тайга величественная».

   Ни для кого не секрет, что российские дороги далеки от идеала. Но Юрий Гейко своего «железного коня» бережет, как может. Участки с плохим покрытием проходит предельно внимательно. И по пути наш автоавторитет отмечает, что дорожная ситуация меняется в лучшую сторону.

   Ю. Г.:
   – Когда мы выехали из Кемерова, началась тайга. Дорога была извилистая, но неплохая. Потом пошли километров 100 неважной дороги, выбитой, где нужен был глаз да глаз, чтоб не попасть в яму. А вот сейчас дорога просто идеальная, как во Франции. Я помню, что 17 лет назад я ехал по этой дороге в первой «кругосветке», здесь вообще был гравий, но вот, оказывается, многое меняется к лучшему.

   Край грибов и город плавучих парковок. Кругосветку встречает Красноярск!
   Сегодня наши путешественники Юрий Гейко и Евгений Калугин преодолели путь длиной в 770 километров от Новосибирска до Красноярска.

   Ю. Г.:
   – Я сижу в гостинице на высоком берегу Енисея, и передо мной великолепный город Красноярск, в огнях. К сожалению, мы въехали в него уже затемно, но дорога до Красноярска, должен всех обрадовать, отличная, за исключением участка в 100 километров, где плохой асфальт, ямы и выбоины. По обочинам дороги стоят автомобили, люди выходят и через час-два возвращаются с ведрами белых грибов. Для грибников, конечно, тут раздолье. Что бросилось в глаза – в Красноярске прибавилось строительных кранов. Это тоже радует.
   Мы немного прогулялись, буквально 15–20 минут перед сном. К нам подходили люди, привлеченные фирменными майками «Авторадио» и «За рулем». Разговорившись, мы узнали новость, которая может быть интересной и для Москвы. Здесь городские власти собираются делать речные парковки на Енисее. И ведь действительно при загруженности мегаполиса и дороговизне земли это великолепный выход. Я думаю, что и недорогой. Например, на старую баржу можно загнать несколько сотен автомобилей. Для Москвы это может быть актуально, потому что Москва-река проходит через самый центр, где земля безумно дорогая. Возможно, кто-нибудь из мэрии Москвы услышит нас и претворит идею в жизнь.

4 сентября (Новости)

   Экипаж движется по направлению к Иркутску
   Позади остались 14 крупных городов России: Нижний Новгород, Казань, Ижевск, Уфа, Курган и другие. Ровно неделю они в пути, уже пройдено почти пять тысяч километров. Сегодня Юрий Гейко и его напарник, журналист издания «За рулем» Евгений Калугин, преодолеют больше тысячи километров. Правда, как нам совсем недавно рассказали путешественники, они сейчас едут под проливным дождем там, где нет практически ни связи, ни дороги.

   Ю. Г.:
   – Как видите, связь есть – дороги нет. Мы везде хвалили красноярские дороги, но мы поторопились, потому что дорога до Красноярска действительно хорошая, но дорога за Красноярском – такие ямы, такая распутица! В общем, средняя скорость 5–6 километров в час, и постовой милиционер, который нас остановил, усмехаясь, сказал: «Ну, дай бог вам к утру доехать». Так что гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Я лихо разметил маршрут 1070 километров от Красноярска до Иркутска, решив его преодолеть за один световой день. Это невозможно.

   Юрий Гейко придумал новый дорожный знак

   Ю. Г.:
   – В России не хватает одного дорожного знака, его надо обязательно учредить. Этот знак должен называться «Конец дороги». Такого знака пока нет, но он необходим, потому что у нас здесь конец дороги был раз пятьдесят. Мы тут слышали в радионовостях, отрывочно, что к северу, 400 километров отсюда, сегодня выпал снег, поэтому не исключено, что мы и в зиме побываем. Ну надо же – пару дней назад плюс 26, и – зима. Велика и чудна ты, матушка-Россия…

   В России есть свой Канский фестиваль

   Ю. Г.:
   – Город Канск сначала появился на горизонте довольно симпатичным таким красным плакатом: «Городу Канску 370 лет». Я еще шутил, подъезжая к нему: «Ну, Женьк, мы с тобой попадем на Канский кинофестиваль». А шутка оказалась правдой, потому что, когда мы в город приехали, нам сказали, что у них уже четвертый год проводится видеофестиваль, и называется он Канским. Только добираться сюда надо на вертолете, на самолете не получится – аэродрома нет. На автомобиле, как мы, – очень сложно. Хоть это и Канский фестиваль, но это не Франция. Дай бог, Канскому видеофестивалю процветать, пожелаем ему успехов.

   Дорога Красноярск – Иркутск покорена!
   Юрий Гейко со своим напарником Евгением Калугиным преодолели сегодня больше тысячи километров! Экипаж наконец-то прибыл в Иркутск. Там уже глубокая ночь. В пути ребята были больше пятнадцати часов. Участок Красноярск – Иркутск оказался одним из самых сложных. На некоторых отрезках дороги пришлось ехать со скоростью 10 км/час. Но это не пугает наших героев. Впереди не менее тяжелые дороги до Владивостока, а также автомобильные приключения в Южной Корее, Америке и Европе.
   По пути в Иркутск Юрий Гейко и Евгений Калугин нашли второй город Владимир и еще одну Оку.

   Ю. Г.:
   – На нашей дороге немного стемнело, и, как только стемнело, начались чудеса. Первое чудо – дорога стала получше; второе чудо – указатель: город Владимир и тут же река Ока. Ну, думаем, телепортация началась! Посмотрели друг на друга, попили водички, съели по бутерброду и поняли, что это не наваждение, а географические курьезы.

5 сентября (Новости)

   Уезжаю в «черную дыру»
   В 12.00 по местному времени Юрий Гейко и его товарищ Евгений Калугин покинули Иркутск и взяли курс на Читу – 1120 километров.

   Ю. Г.:
   – Вчера мы въехали в Иркутск без одной минуты полночь, т. е. нам удалось, несмотря на прогнозы местного гаишника о том, что мы приедем только к утру, выполнить наш дневной план. Мы вчера, проделав больше 1000 километров по жутчайшей дороге, все-таки въехали в город Иркутск, и в гостинице ваш покорный слуга еще полночи писал две программы «Автоликбеза». Две потому, что мы уезжаем в так называемую «черную дыру» – это кусок дороги от Читы до Благовещенска, где нет ни мобильной связи, ни Интернета, а по спутниковому телефону, как вы понимаете, много не надиктуешь. Пока!

   Впереди – столица Бурятии
   Дорога от Иркутска до Улан-Удэ гораздо лучше, чем на отрезке от Красноярска до Иркутска, который экипаж с трудом преодолел вчера аж за 15 часов. Сегодня Юрий Гейко намерен добраться до Читы, а в Улан-Удэ он планирует сделать лишь небольшую остановку.

5 сентября (Выпуск 465)

   Отметили первую неделю нашего путешествия, пошла вторая
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто по жизни занимается любимым делом и делает это изо всех сил. С вами путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее из последних сил ведущий Юрий Гейко.
   Полпервого ночи. Я пишу эту программу в гостинице Иркутска. Пока не напишу, спать не лягу. Рано утром запишу ее на «Авторадио-Иркутск», передам в Москву, и мы с Евгением возьмем курс на Читу, где нас ждут ребята с «Авторадио-Благовещенск», которые совершили настоящий подвиг – они приехали за полторы тысячи километров бездорожья, чтобы сопроводить нас в свой город. За такое не благодарят, после такого остаются друзьями на всю жизнь. Мы только что проехали 1100 жутких километров, и завтра предстоит столько же, но, говорят, менее жутких.
   А вчера мы с Евгением Калугиным отметили неделю, первую неделю нашего путешествия. Пошла вторая. Еще 12 раз по столько. Ужас. Кажется, что мы в пути целую вечность. Джинсы грязные и порвались. Куртку пора стирать. Под ногтями давно пора почистить. Кстати, постираю куртку, и ногти будут чистые.
   Между нами и Москвой пять часов разницы и почти 6000 километров. В Чите нас ждут друзья из Благовещенска. Но до Читы 1100 километров, и еще 1600 до Благовещенска. Но каких километров! Слова Жерекен и Сковородино уже два года, со времен прошлого пробега «Авторадио», сидят в моей памяти двумя геморроями.
   Праворульные «япошки» идут нам навстречу постоянно, стайками по 4–6 машин. Все они – с заклеенными скотчем мордами, по уши в грязи. На московских рынках они будут стоять сияющие, а водители будут показывать липовые железнодорожные накладные на их перевозку. Перегонщики подходят к нам на переезде, насмешливо рассматривают «Спектру», интересуются:
   – А у вас запасные стойки подвесок есть?
   – Нет.
   – А глушитель?
   – Тоже нет.
   – А зря – наверняка пригодится. А колеса?
   – Есть, три колеса и две камеры.
   – До Владика не хватит. А вы что, в одиночку едете?
   – Нет, у нас два «калашникова» имеется.
   И на прощание я им выдаю:
   – А я знаю, почему вы «япошкам» морды заклеиваете.
   – От камешков.
   – Нет, не от камешков – чтобы не перекосило ужасом от российских дорог.
   К машине в этих не густонаселенных краях отношение почти мистическое: ее начинаешь чувствовать, как близкого человека. Как доктор пациента, которого еще рано называть «больной». Потому что на многих сотнях километров ни одного человека – от автомобиля здесь зависит жизнь.
   От передачи до передачи «Автоликбеза» – от вторника до пятницы или от пятницы до вторника, мы проезжаем примерно 3000 километров и 3–4 города, где нас встречают и провожают. Да так, что в горле появляется ком, мы долго молчим в машине, едем и вспоминаем даже слезы на глазах некоторых. Спасибо вам!
   Рассказать обо всем не получится. О том, как начальник барабинского поста ГАИ старший лейтенант Вадим повез нас в кафе напоить кофе с пирожными, а потом подарил ящик воблы. А я спросил его: «Вадим, а вы знаете, что ваш Барабинск для «Авторадио» и для меня особый город?» Вадим не знал. И тогда я рассказал ему про девочку Таню Пичеву из Барабинска, которая два года назад вышла на трассу помахать рукой нашей колонне пробега Владивосток – Москва, через десять дней оказалась в Кремлевском дворце на гала-концерте, посвященном окончанию пробега, а теперь учится на втором курсе Новосибирского государственного университета на факультете радиожурналистики. И что та желтая ее курточка, которую Таня втихаря измазала «пылью со всей России» с борта нашей машины, висит до сих пор не стиранная на вешалке.
   Ежедневные 10–12 часов в гудящей от скорости машине обязывают меня рассказать о моем спутнике подробнее. Каждый день мы доверяем друг другу жизнь. С Евгением Калугиным мы познакомились перед поездкой. Совпасть по многим параметрам невозможно, но очень важно совпасть хотя бы по одному, главному – чтобы манера езды друг друга не раздражала. Не раздражает. Женя едет с большим запасом надежности. Когда же мы опаздываем, меня это раздражает. Но тогда я сам сажусь за руль. Сегодня я впервые за многие-многие годы своего водительства спал на правом сиденье. Это высшая степень доверия.
   Когда Калугин первый раз сел в «Спектру», он принюхался и заявил: «У меня в «Форде» точно такой же запах – кокос с ванилью». В моем бардачке он обнаружил свои любимые записи: Высоцкий, Окуджава, «Любэ», Шевчук. Оказалось даже, что и глюкозу мы оба любим. Только я певицу, а он – таблетки. Но самое удивительное и редкое – у нас за рулем абсолютно одинаковая посадка и ничего не надо поправлять – ни зеркала, ни сиденье, ни рулевую колонку. Очень удобно – сел и поехал.
   Женя рассудительный оптимист-аналитик. Я импульсивный, взрывной, с перепадами настроения от счастья до отчаяния. Мы прекрасно друг друга уравновешиваем и дополняем: я повышаю свой иммунитет к плохим мыслям, а Евгений повышает рекорды своих средних скоростей. Так что в нашем экипаже все нормально. Единственная странность моего спутника – выходя из машины на остановках, Евгений не бежит в кусты, как я, а сначала скребет обочины – он собирает в пластиковую бутыль по дороге землю всей России. И по возвращении собирается вручить ее Путину. Я над ним посмеиваюсь, но не слишком: а вдруг и вправду вручит?
   На сегодня достаточно, дорогие друзья, – уже полтретьего ночи, надо бы и поспать. В следующей программе я расскажу вам о том, как велика Россия (а то вы этого не знали!). Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса сантиметров под картером, и никогда, вы слышите, желаю вам никогда не ездить по дороге Красноярск – Иркутск. С вами была путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее ведущий, у которого осталось сил только добраться до постели, Юрий Гейко.
   6 сентября
   (Новости)
   Улан-Удэ встретил экипаж кругосветки горячими позами
   Сегодня путешественники едут по маршруту Иркутск – Чита. Им предстоит преодолеть 1170 километров. Но сейчас, когда мы с ними связались, половина пути уже пройдена. Юрий Гейко недавно выехал из столицы Бурятии – Улан-Удэ.

   Ю. Г.:
   – На въезде в Улан-Удэ нас встречали не только наркоры, но и просто люди, которые услышали по радио, что мы приезжаем. Они больше часа прождали на холодном ветру и, честно говоря, замерзли. Девушку, державшую микрофон, вообще трясло так, что пришлось ее чуть-чуть согреть…
   В Улан-Удэ мы решили все-таки перекусить, так как целый день ничего не ели, и поехали пробовать замечательные позы – манты по-бурятски. Угощал нас Андрей, бизнесмен.
   Я вам скажу, здесь удивительные места! Края просто потрясающие! Великолепные красивые долины, высокие горы, покрытые снегом, река, очень широкая, красиво извивающаяся и плавно текущая, – Селенга. Я впервые вдруг подумал, что вот здесь я бы мог жить. Честное слово!

   Напомним, что экипаж приедет в Читу, когда в Москве уже будет поздний вечер. Завтра путешественники отправятся в Благовещенск. В пути экипаж проведет целых 3 дня!
   Пройден самый большой отрезок пути с начала пробега
   Когда в Москве была уже глубокая ночь, экипаж авторадийной кругосветки преодолел самый большой отрезок пути с начала автопробега. 1170 километров от Иркутска до Читы наши путешественники ехали 19 часов.
   Как рассказал в нашем эфире Юрий Гейко, дороги в Бурятии оказались гораздо лучше, чем на отрезке от Красноярска до Иркутска. Однако вчера у Юрия Гейко возникла другая проблема.

   Ю. Г.:
   – Дороги в Бурятии великолепные. Мы едем – душа отдыхает. Другое дело, что за всю мою жизнь ни разу столько машин не выходило мне в лоб при обгонах. Те, что выходили, – всегда успевали скрыться. Здесь же четыре раза на протяжении 200 километров машины, выходившие на обгон, – кстати, все японские праворульки, – не успевали уйти, и мне приходилось шпарить по обочине, поднимая пыль, потому что они проскакивали в моем ряду навстречу. Такого не было за всю мою жизнь. Вот вам и безопасный японский секонд-хенд. Да и водительское мастерство перегонщиков оставляет желать лучшего.

   Добавим, что сегодня у экипажа первый выходной за все время с начала автопробега «Вокруг света за 80 дней». Весь день они пробудут в Чите, а уже завтра вновь отправятся в путь, в Благовещенск.
   Чита – город трех религий
   Десятый день продолжается беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней». Наши герои Юрий Гейко и его напарник журналист издания «За рулем» Евгений Калугин прошли почти семь тысяч километров. Вчера поздно ночью экипаж прибыл в Читу.

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» в Чите. Здесь мы всего полдня, из которых половину проспали, но тем не менее мы успели посмотреть город. Город, кстати, очень интересный. Всего в двух городах мира, в Иерусалиме и в Чите, представьте себе, одновременно стоят храмы трех религий. В старинной части города Читы, где был когда-то заложен острог, который дал название городу, стоят три храма: синагога, мечеть и наш, христианский, православный. Кстати, вокруг Читы полно, оказывается, курортов, здесь какие-то очень лечебные грязевые источники, совсем недалеко от города.

   Впереди у путешественников один из самых сложных участков до Благовещенска, а это 1600 километров. Наш автоавторитет отправится в дорогу завтра рано утром. Он хочет преодолеть этот отрезок пути за три-четыре дня. А затем экипаж ждет еще дорога до Владивостока, автомобильное путешествие по Южной Корее, Америке и Европе.
   Лужков переулок, или Тайна Чингисхана
   Отдыхая в Чите перед долгой и сложной дорогой до Благовещенска, экипаж кругосветки на одном месте не сидел. За день путешественники успели и отдохнуть, и осмотреть тамошние места. Например, они отыскали в городе Лужков переулок и открыли для себя одну из тайн Чингисхана.

   Ю. Г.:
   – Мы немного заблудились в городе, и я просто онемел, когда увидел Лужков переулок. Зашли в магазин, спросили: «Давно ли он стал Лужковым в честь Юрия Михайловича или это совпадение?» Оказывается, переулок назван в честь мэра Москвы. Мы по нему сегодня проехали, кстати, симпатичный переулок. Но почему всего лишь переулок, а не улица или проспект?..
   А еще мне рассказали, что где-то в окрестностях Читы родился Чингисхан. Но больше всего меня потрясло как инженера и водителя то, что, оказывается, именно здесь, в Забайкалье, впервые появилась паровая машина. Придумал ее инженер Литвинов, так что Забайкалье опередило Америку в свое время почти на сто лет!

7 сентября (Новости)

   Путешественники попали в «черную дыру»
   У Юрия Гейко сегодня тяжелый день. Экипаж авторадийной кругосветки стартовал из Читы в Благовещенск в семь часов утра. Этот отрезок пути длиной в 1600 километров предстоит преодолеть за четыре дня, поскольку на самом деле дороги там практически нет.

   Ю. Г.:
   – Мы выезжаем из Читы, это самый сложный, самый ответственный кусок всего нашего путешествия, потому что отрезок строящейся дороги Чита – Благовещенск длиной 1610 километров называют «черной дырой». Там связи нет, и вряд ли я сумею что-либо вам передать. И дороги там практически нет, местами гравий. Я не знаю, что нам предстоит, я знаю только, что это очень сложно, перегонщики идут этот участок 40 часов. Но потом расскажу все, что было, расскажу, как только выйду на связь.

   Первые впечатления от дороги на Благовещенск
   Экипаж кругосветки сегодня преодолевает самый сложный участок автопробега. Когда в Москве была еще ночь, Юрий Гейко отправился из Читы в сторону Благовещенска. По расчетам, туда он прибудет через 4 дня, поскольку придется проехать 1600 километров. Вот первые впечатления автоавторитета от сложной дороги.

   Ю. Г.:
   – Мы получили уже два подарка – два асфальтовых куска: один 10 километров, другой 20. Это совсем не то, что было два года назад. Вдоль дороги мы видели пару асфальтобетонных заводов, которые коптят, пыхтят и делают асфальт, и тут же его укладывают. На дороге рабочие и строительная техника. Нас это радует, и мы вам докладываем: дорога строится, и у нас от этого совсем другое настроение. Мобильная связь, правда, локальная, местами. Это второе место, где она есть, и мы остановились, чтобы передать информацию.

   Напомним, что сегодня экипаж постарается добраться до поселка Ерофей Павлович и там заночевать.
   Подъезжая к Ерофею Павловичу
   Экипаж кругосветки приближается к поселку городского типа под названием Ерофей Павлович Хабаровского края.

   Ю. Г.:
   – Мы подъезжаем к Ерофею Павловичу, останавливаемся и спрашиваем местных жителей о том, сколько еще осталось до поселка, потому что ни километровых столбов, ни указателей нет. Некоторые говорят – до поселка 30 километров, другие – 100 с лишним, поэтому понять, сколько до него, невозможно. Там у нас ночевка. Дорога, если это можно назвать дорогой: 10 км/час, яма на яме. А та дорога, которой я восторгался, уже кончилась, и начался самый тяжелый кусок. Это самый тяжелый участок, наверное, за все наши 80 дней путешествия, пешеход нас обгонит. Скоро здесь наступит темнота, у нас разница с Москвой 6 часов, и в темноте будет ехать еще сложнее, но надеюсь, что все будет нормально.

8 сентября (Новости)

   Экипаж кругосветки движется к Благовещенску
   Экипаж Юрия Гейко 13-й день в пути, им пройдено уже более семи тысяч километров. Позади такие крупные российские города, как Владимир, Казань, Ижевск, Уфа, Омск, Новосибирск и другие. Выехав сегодня утром из поселка Ерофей Павлович, где Юрий Гейко и его напарник журналист издания «За рулем» Евгений Калугин провели ночь, путешественники двигаются по направлению к Благовещенску.

   Ю. Г.:
   – У нас солнышко, но не жарко, градуса два. Из Ерофея Павловича мы выехали в семь утра, легли, правда, поздновато, в час ночи по местному. Собираемся сегодня быть в Благовещенске. Ну, а из серьезных вещей: треснуло лобовое стекло, меняем заднее левое колесо – спустило. Сейчас поменяем и поедем дальше. Надеемся, что все будет нормально.

   Вот так «интимные услуги»!

   Ю. Г.:
   – Мы выехали рано, решили позавтракать и увидели вдоль дороги площадочку, кафе в дорожных вагончиках. Наше внимание привлек плакат на одном из вагончиков, все-таки мы тринадцатый день путешествуем: «Интимные услуги». Мы очень удивились такому сервису, решили подъехать поближе, посмотреть. Увидели: у входа в вагончик стоит пенек, а в него воткнут топор. Намек понятен, шутка замечательная. Посмеялись, зашли, позавтракали, поехали дальше.

   Экипаж кругосветки побывал в будущей нефтяной столице – Сковородино

   Ю. Г.:
   – Недавно мы проехали Сковородино и видели там какое-то большое строительство. Поговорил на заправке с водителями-дальнобоями, они рассказали, что это будет нефтепровод Тында – Сковородино, здесь даже собираются делать хранилище, терминал нефтеналивной, с которого будут экспортировать нефть в Японию, в Китай. Строится очень быстро. Говорят, что это будет один из самых мощных терминалов в стране, через который будет проходить 12 миллионов тонн нефти в год. Так что Сковородино очень скоро может стать крупным и красивым городом.

   Экипаж кругосветки обнаружил месторождения золота

   Ю. Г.:
   – Тут вообще места замечательные, очень интересные. Например, Могоча – пункт, который мы вчера проехали, это небольшой поселочек. Местные жители сказали нам, что «Могоча» в переводе означает «Золотое дно» или «Золотая долина». Нам рассказали еще, что недавно какой-то мужик там нашел старую бутылку запечатанную, в которой было больше килограмма золотосодержащего песка. Было бы время, ей-богу, остановились бы, помыли бы золотишко! Да нам совсем немного надо, чтобы поправить свои командировочные дела.

   Дорога на Благовещенск. Второй день по грейдеру
   Экипаж кругосветки на данный момент уже приближается к Благовещенску. Нам удалось связаться по телефону с Юрием Гейко.

   Ю. Г.:
   – Мы наконец-то приближаемся к Благовещенску! Дорога очень тяжелая, но нам еще повезло: у нас всего два колеса были пробиты. В одном – большая дырка от камня, но мы сумели наложить заплатку в мастерской. Второе – просто прокол. И лопнуло лобовое стекло от камешка. Но это, так сказать, минимальные издержки, надеемся, что до Благовещенска у нас ничего не случится и мы доедем. Дороги нет, есть грейдер с острыми гранитными осколками, второй день мы едем без асфальта. Камни грохочут по днищу так, что пробивают через подметки ботинок. Тот, кто рулит, знает, как это трудно, как это тяжело, каждая яма может поставить точку на нашем путешествии, каждый камень торчащий. Но мы стараемся этого избегать, надеемся, нам это удастся.

   Напомним, что после небольшого отдыха в Благовещенске наших путешественников ждет дорога до Владивостока, потом автомобильное путешествие по Южной Корее, переправа через океан в Америку, пробег по Штатам, потом еще одна переправа в Европу, и только в ноябре экипаж вернется в Москву.
   Экипаж кругосветки прибыл в Благовещенск

   Ю. Г.:
   – Это была фантастика! Такого не было вообще никогда и нигде. Собрались полсотни людей, и дети, пионеры, в красных галстуках начали читать стихи, посвященные пробегу. Появился костюмированный Брежнев, приветствовал нас, говорил речь. Это был актер местного театра. Поверьте мне, ком стоял в горле, я готов был всех сгрести в охапку, всех обнять, расцеловать каждого. Я раздарил все подарки, все, что было у меня в машине. Такого я не испытывал никогда, клянусь. И вряд ли испытаю.

8 сентября (Выпуск 466)

   И все-таки Россия хорошеет, богатеет, строится
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, для кого одни из самых счастливых мгновений в жизни – это мгновения перед дальней дорогой! С вами заехавшая на край света программа «Автоликбез» и ее пока еще живой ведущий – впереди идущий Юрий Гейко.
   Признаюсь сразу – эту передачу я записал еще в Иркутске, впрок, потому что там, где мы с Евгением находимся в те минуты, когда вы слушаете ее, нет ни Интернета, ни мобильной связи, а по спутниковому телефону много не передашь. Это – «черная дыра» – строящийся кусок трассы от Читы до Благовещенска. 17 лет назад, в первой кругосветке, я пролетал его с машинами на военно-транспортном самолете. Два года назад я проезжал его с пробегом «Авторадио» в обратном направлении и видел по обочинам горы покрышек. Средняя скорость на самом геморройном куске была 12 километров в час в течение семи часов (!), ехали мы 1600 километров три дня на «Лэнд Крузерах», и впервые в жизни мне захотелось тогда трусливо сбежать из автомобиля на самолет или поезд, потому что все мои человеческие силы были исчерпаны. Но о нем я расскажу позже, а сейчас наблюдения с тех почти шести тысяч километров России, которые мы рассматривали в упор и каждая ямка которых прочувствована нашими задницами.
   Ох, велика же ты, Россия-матушка! А вы этого не знали?
   Первое – и все-таки Россия хорошеет, богатеет, строится, что бы там ни говорили вражеские голоса. И все-таки дороги ее улучшаются, хотя и не так быстро, как хотелось бы. Второе – какая же она красавица! Раньше, в социалистические годы, она была, оставалась красавицей только там, где ее не трогал человек. Потому что все ее новостройки и следы индустриализации облик России уродовали. Сейчас новые кварталы, храмы, гостиницы, развлекательные и торговые комплексы строятся такими красивыми, что будут радовать глаз и следующих за нами поколений.
   Описать красоту Уральских гор, стремительных рек, туманных долин, величественной тайги и просторов, открывающихся взгляду путешественника, можно. Но лучше – увидеть хотя бы раз в жизни.
   Только не по дороге Красноярск – Иркутск! На карте она обозначена красным цветом федеральной трассы М-53. Это вранье. На самом деле дороги нет – из 1070 километров около 300 (!) километров не просто плохой дороги, а полное ее отсутствие.
   На самом деле Иркутск отрезан от Большой земли, здесь ездят только по очень большой нужде. Мы никак не могли понять – всей стране известно, что строят трассу Москва – Владивосток. Там – строят, а здесь? Следов дорожной техники не наблюдается. И, словно в насмешку над уродующимися в ямах автомобилями, в ста метрах от них пролетают поезда по легендарному БАМу – по рельсам же можно подвезти все быстро – и гравий, и асфальт, и строительную технику. Никто не чешется.
   Когда мы начинали движение по трассе федерального значения М-53, перед самым концом… нет, не света, а асфальта, дорогу прямо перед нашей «Спектрой» перебежала черная кошка. С нее, заразы, все и началось.
   До Красноярска водители соблюдают недавно введенный пункт правил, предписывающий езду за городом даже и днем с включенным ближним светом. За Красноярском это правило игнорируют около 90 % водителей. В лучшем случае они включают подфарники, даже и грузовые, не понимая, что это все равно, что мертвому припарка, – их совершенно не видно, а если хотя бы небольшой дождь, то вообще атас!..
   Езда ночью по этой части России очень тяжела. Из-за узких дорог и отсутствия разметки – да. Но и из-за света фар. Фары практически каждого встречного автомобиля буквально бьют по глазам, потому что этот автомобиль праворульный. Вообще, проблема праворульных японских машин нарастает за Уральскими горами в такой прогрессии: в Омске – около 60 % праворульных автомобилей, в Новосибирске – до 70, в Кемерове снижение – не более 40–50. Здесь бросается в глаза количество отечественных машин, я об этом уже рассказывал. В Иркутске около 70–80 % от всех автомобилей – праворульные. А там, дальше, во Владивостоке и Хабаровске, леворульный, привычный нам автомобиль, – вообще редкость. Раритет.
   Около восьми миллионов населения России завязаны на праворульном бизнесе.
   Мы ехали по шоссе много тысяч километров и видели вблизи и издалека, как идет на обгон праворульный автомобиль – неохотно и опасно: он слишком много высовывает себя на встречную полосу. Были бы у нас хотя бы двухполосные, в одном направлении, дороги – было бы еще полбеды, но с одной полосой…
   Праворульные автомобили, безусловно, опасны, и в каждом городе на пресс-конференциях нас спрашивали: какое мы видим решение проблемы? Думаю, что надо отложить разговор на эту тему до посещения Приморского края, интересно послушать мнение самых ярых сторонников японского автопрома.
   А на сегодня достаточно. Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса метров тормозного пути и сантиметров под картером. С вами была путешествующая пока по России программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

9 сентября (Новости)

   «Лечим» машину кругосветки
   Сегодня ведущий «Автоликбеза» отдыхает в городе Благовещенске.

   Ю. Г.:
   – У нас с Калугиным сегодня свободный день. Сейчас мы стоим на площади, и экскурсовод будет нам рассказывать про город. Но мы уже кое-что видели здесь и сами. Из окна моей гостиницы виден Китай, и довольно близко, мне показалось, что меньше километра. Там такой же город, там люди, можно даже разглядеть автомобили. Известно, что у Благовещенска очень тесные связи с Китаем. Здесь люди по загранпаспортам, без всяких виз, пересекают границу. В городе очень много всего китайского. Сегодня, кстати, нам предстоит попробовать китайскую кухню. Машина наша на сервисе, с ней все нормально. Очень много было звонков, ребята волновались. Но «Спектра» выдержала все эти ужасы. Чудом не пробили бензобак – на нем огромная вмятина, сейчас делаем защиту бензобака, «лечим» лобовое стекло. Машину обслуживают без нашего участия, в сервисе, и спасибо им за это огромное.

   Защита для «кругосветной ласточки»
   Поездка по многокилометровому бездорожью утомила железного коня наших путешественников. Бензобак машины просто чудом уцелел. Его повреждения заметили мастера из благовещенского автосервиса. Кстати, здесь на волну «Авторадио» настраиваются рано утром и слушают нашу радиостанцию до ночи. Так что автослесари были рады, что в их руки на починку попала «кругосветная ласточка». За лечение бензобака взялся сам хозяин фирмы Маис Мартиросян.

   Маис Мартиросян:
   – Пробитие бензобака, сами знаете, какие последствия может вызвать. Для наших российских дорог нужна обязательно защита на бензобак. Мы из подручных материалов сделали небольшую такую защиту, и я думаю, что еще 9 тысяч километров по грунтовой дороге эта защита будет держать бак в целости и сохранности.

10 сентября (Новости)

   Китайские туристы считают Благовещенск своим домом
   Пока машина проходит профилактику, Юрий Гейко и Евгений Калугин изучают Благовещенск. Он находится в 500 метрах от китайского города Хэйхэ. Граница проходит прямо по реке Амур, и с берега жизнь китайцев видна как на ладони. Местные жители рассказывают, что раньше на китайском берегу было написано «Приветствуем жителей Благовещенска, временно проживающих на китайской территории». Между прочим, успокоиться обитатели Поднебесной до сих пор не могут. Все мечтают о наших землях.
   Сегодня экскурсовод Ольга Гришина познакомила Юрия и Евгения с местными достопримечательностями и рассказала, что очень часто китайские туристы считают Благовещенск своим домом.

   Ольга Гришина:
   – Они приезжают не просто в гости, они приезжают будто бы к себе. До сих пор считают, что Благовещенск – временно утерянная китайская территория, и рассматривают эти земли как окраины своего государства. Наши экскурсоводы, которые с ними работают, часто вынуждены убеждать их в обратном. Но надо сказать, что групп очень много, они из разных областей Китая, поэтому и уровень их просвещенности очень разный.

   Российско-китайские отношения глазами путешественников

   Ю. Г.:
   – Вот интересные цифры: если вся Амурская область насчитывает около 900 тысяч населения, то провинция китайская, которая прямо напротив нее, насчитывает 44 миллиона. В Благовещенске более 50 казино, то есть по количеству этих заведений на душу населения этот город опережает Лас-Вегас, потому что у китайцев запрещены азартные игры. Я так понимаю, что девиз у них сейчас: что не можем взять силой – купим. Китайские деньги на территории Благовещенска – огромная сила. Все, что строится в Благовещенске, все это строят китайцы. Они работают за те деньги, за которые русские работать не станут, скажем, – 100–200 долларов в месяц. В общем, здесь нормально сосуществуют две системы, две страны.

   ДПС в юбках
   На дорогах Благовещенска, как обнаружил наш автоавторитет, уже давно работают сотрудники ДПС в юбках.

   Ю. Г.:
   – Когда мы ехали, я увидел на улице инспектора ГАИ – девушку, кстати, очень симпатичную. Спросил у местного водителя, правда ли, что год или два назад в Благовещенске был целый девичий батальон создан? Он ответил: «Не батальон, их было около 20 человек, и с ними одно удовольствие встречаться. Даже если они останавливают и наказывают, то необидно почему-то». За рулем в Благовещенске сидел ничем не пробиваемый Калугин. Если бы я был за рулем, я бы с удовольствием нарушил правила – интервью бы взял, не более того. А вы что подумали?

   Утка по-пекински
   Добравшись до российско-китайской границы, разумеется, не могли наши путешественники не попробовать знаменитую китайскую кухню. Тем более что блюда соседей в Благовещенске очень популярны.

   Ю. Г.:
   – Кухня великолепная, блюд столько, что не только их съесть, а даже просто попробовать, я думаю, за весь вечер невозможно. Очень вкусна была утка по-пекински, начиненная обжаренными креветками. А еще ствол бамбука, диаметром где-то 10 сантиметров, нашпигованный внутри чем-то удивительным. Названия этого экзотического блюда я, к сожалению, не помню, надо было записывать.

   Юрию Гейко нагадали дальнюю дорогу
   Но не только с представителями Поднебесной общается в Благовещенске Юрий Гейко. Успел он также познакомиться и с местной знаменитостью – турецким гадальщиком Азефом.

   Ю. Г.:
   – У него такие пронзительные глаза, что, честно вам сказать, я, никогда не отдававший себя в руки гадалок и прочей хиромантии, согласился, чтобы он мне погадал. Что меня дико удивило: Азеф угадал 70 процентов моего прошлого, а на будущее нагадал, как ни странно, дальнюю дорогу и, что интересно, – собственный дом. И меня это радует! Когда я спросил, сколько я должен, гадальщик-турок ответил, что он ничего с меня не возьмет, потому что слушает «Авторадио»!

11 сентября (Новости)

   За квартирой в Китай
   Юрий Гейко и Евгений Калугин продолжают путешествовать вокруг света на автомобиле. Вот уже несколько дней, пока машина кругосветки находится на техобслуживании, они проводят время в Благовещенске – городе, граничащем с Китайской Народной Республикой. Наш автоавторитет делится своими впечатлениями и находит для нас интересные новости. Сегодня, к примеру, он занимался изучением квартирного вопроса.

   Ю. Г.:
   – Все больше русских покупают квартиры в Китае, где, кстати, жилье стоит во много раз дешевле, чем в России. Например, такие цифры: один квадратный метр, в зависимости от престижности дома, стоит от 80 до 500 долларов, но за 500 – самое элитное жилье.
   Очень велик приток рабочей китайской силы в город Благовещенск. Сегодня мы познакомились с китайским гражданином как бы Иваном, который работает поваром в кафе. Шесть лет он копил и отсылал жене в Китай деньги. И недавно она открыла на них косметический салон.

12 сентября
(Новости)

   Огненное прощание с Благовещенском. Впереди – Хабаровск
   Беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней» продолжается. Три дня экипаж «Авторадио» набирался сил в городе Благовещенске, и сейчас он снова в пути. На спидометре почти 9 тысяч километров, позади 18 крупных городов России.

   Ю. Г.:
   – Только что мы даже не горячо, а огненно распрощались с нашими друзьями в Благовещенске, с наркорами, с работниками «Авторадио». Это были замечательные дни. Не тем замечательные, что нас возили, что-то устраивали, кормили, поили, нет. Просто Благовещенск – какой-то особенный город. Честное слово.
   Сегодня вечером мы рассчитываем быть в Хабаровске, очень хотелось бы. И, таким образом, закончить всю трассу Чита – Хабаровск, о которой сейчас так много пишут. Мы, конечно, сделаем свои выводы и вам их сообщим. До следующих встреч в эфире!

   На Хабаровске, конечно же, большое автомобильное путешествие не закончится. Впереди – Владивосток, затем пробег по Южной Корее, Америке и Европе.
   Праздник в Хабаровске
   Экипаж «Авторадио» преодолел, наконец, один из самых сложных участков, трассу Чита – Хабаровск! Большое автомобильное путешествие «Вокруг света за 80 дней» длится уже более двух недель. За это время пройдено почти девять тысяч километров. И сейчас Юрий Гейко находится в Хабаровске, куда он прибыл в середине дня по московскому времени.

   Ю. Г.:
   – Мы въехали в Хабаровск очень внушительно – в сопровождении около 20 автомобилей, буквально за нашей машиной шли с десяток рокеров в коже, на крутых японских мотоциклах. Они ревели двигателями, они вставали на задние колеса, и ГАИ нас не сопровождала, рокеры сами перекрывали своими телами, своими мотоциклами улицы, и все останавливались.
   И еще, когда мы ехали по городу, мы увидели хвост колонны, состоящей из ретроавтомобилей. Дело в том, что сегодня в Хабаровске праздник областного транспорта, здесь проходит выставка, и поэтому старые автомобили были собраны и прошествовали по улице, для них тоже перекрывали движение. Их более 70.

   Всего вам доброго, до встречи в других городах!

12 сентября (Выпуск 467)

   Благовещенск
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто не сидит дома, кто скитается на колесах по стране, для кого сто километров не крюк, у кого проходит даже зубная боль, если он садится за руль! С вами, как и всегда, как и везде, если вы слушаете «Авторадио», путешествующая по всему миру программа «Автоликбез», заехавшая в столицу Приамурья – Благовещенск, и ее ведущий Юрий Гейко.
   Я уже не помню, какой сегодня день нашего путешествия, – день недели, число и час мы спрашиваем у аборигенов. Чем дальше на восток, тем четче мое ощущение, что плотность «Автоликбезов» сильно уступает плотности происходящих с нами событий. Если бы была возможность, я бы после каждой тысячи пройденных километров давал в эфир «Автоликбез». Но…
   «Чем дальше на восток, тем красивее девушки», – сказал недавно мой спутник и друг, неженатый 34-летний Евгений Калугин – ему простительно. Только теперь, в Благовещенске, нас одна очень симпатичная журналистка спросила: 80 дней кругосветного путешествия – это понятно, но как вы обойдетесь 80 дней без секса? Честно говоря, это самая большая проблема нашего путешествия. Но скажу вам, друзья, честно – можно! Можно, если тебя любят, если ты любим и любишь сам – у тебя впереди такое!..
   В Чите нас ждал шикарный джип из Благовещенска, это директор благовещенского «Авторадио» Игорь Горевой с друзьями приехал почти за две тысячи километров бездорожья, чтобы сопроводить нашу «Спектру» еще почти две тысячи километров без асфальтового покрытия – у вас есть такие друзья?
   Скажу о главном: дорога Москва – Владивосток есть. Она строится. Если два года назад, когда мы ехали по ней же, но в обратном направлении, в пробеге «Авторадио», по нашим оценкам, дорога была готова процентов на тридцать, то теперь – на семьдесят. Тот чиновник, о котором я вычитал в Интернете и который обещал Путину, что в следующем, 2007 году она вступит в строй, – врет, не вступит. Не успеет. Еще идут взрывные работы. Еще много кусков, где «конь не валялся». Но уже дымят по обочинам трассы, так нужной России, асфальтобетонные заводики, работает день и ночь техника, вагончики строителей улучшают настроение тех, кто едет. А едут многие. Грузов практически нет. Да груженая машина здесь и не проедет, только пустая. Перегонщики «япошек» и мы – кругосветка.
   Как мы проехали не на джипе, а на «Спектре», эти почти две тысячи километров – умолчу. Мысль о том, что каждый камень, каждая яма могут поставить точку на нашем кругосветном путешествии, давила на нас с Евгением стотонной тяжестью. Были моменты, когда я был в отчаянии. Женя меня подбадривал. Но иногда я не выдерживал – раскладывал правое сиденье и погружался в полусон-анабиоз: только бы быстрее доехать! Только бы скорее кончилась эта мука – почти две тысячи километров без асфальтового покрытия! Тысячи – не сотни, не десятки – ты-ся-чи километров ям, тряски, без-до-рожь-я! Это было на пределе человеческих сил. Когда отчаяние кончалось, я брал ручку и в тряске писал очередной текст «Автоликбеза», потому что другого времени на это не было.
   Под Жирекеном, о котором я говорил, что это был два года назад самый геморройный кусок трассы, нам встретилась белая старенькая «японка». Буквально вылетевший из-за ее руля Антон заорал: «Авторадио»! Гейко! Да я только что слышал, что вы здесь едете! И вдруг – навстречу!»
   Но каково же было мое удивление, когда от него я узнал, что в Жирекене есть «Авторадио» и, что самое главное, есть мобильная связь, а сам Антон работает оператором этой самой мобильной связи! А ведь два года назад – тмутаракань была: строится, богатеет Россия!
   Где-то я вычитал, что самым гениальным изобретением прошлого, XX века американцы признали мобильник. Когда я два года сидел у постели недвижимой, парализованной тещи, я самым гениальным изобретением признал памперс. А сейчас с полной ответственностью скажу вам, что самое гениальное изобретение прошлого века – это асфальт!
   Два прокола-прорыва острыми камнями наших колес – ерунда. Трещина лобового стекла от камешка – ерунда тоже. Как не расплавились стойки, как машина выдержала это двухтысячекилометровое издевательство, особый разговор. Но когда в Благовещенске мы подняли «Спектру» на подъемнике, то все ахнули – защита картера исполосована камнями, рычаги тоже, бензобак практически пробит камнями, как он не потек – большое счастье и загадка. Там же, на сервисе, нам поставили защиту бензобака, залечили лобовое стекло, проверили, отмыли от грязи всю машину. Каково же было мое удивление, когда, приехав за нашей «Спектрой», я узнал, что «АРМ-Моторс» не только не взял с нас ни копейки, но и его хозяин, армянин Маис, поставил на паяльную лампу казан с полбараном и устроил такой армянский стол!..
   А все дело в том, что «Авторадио» гремит в его сервисе с утра до ночи. Маис сказал, что как только начинается мой «Автоликбез», разговоры в курилке притихают, и я спросил его: «Скажите правду – хотя бы раз было такое, что то, что я сказал, вас, профессионального автомобилиста, покоробило или вызвало чувство протеста?» – «Нет, – сказал он, – такого не было». Маис еще много хорошего добавил о моей программе, но я пересказывать его слова не стану. Лучше расскажу вам о том, как нас в Благовещенске встречали – такое не то что не забывается, а становится строкой биографии.
   Салют! Ряженый строгий гаишник, берущий мзду, но сдачи не дающий, хор пионеров, читающих стихи в честь нашего приезда: «По планете напролом прет российский автопром. За рулем водитель Гейко, но машина-то – корейка!» И – сам Леонид Ильич, актер драмтеатра. Мне было неловко, ведь я не телекинозвезда, а журналист, причем скромный, но делать было нечего – пришлось принять правила игры.
   На этом я свой выездной «Автоликбез» заканчиваю. Совсем немного нам осталось до конца гигантской России-матушки. Мы тормознули в Благовещенске на три дня только из-за машины – если бы нашу «Спектру» не обезопасили от дальнейших камней на дороге, которых до Владивостока ожидается еще 400 километров, то ехать дальше было бы нельзя.
   Удачи вам, дорогие друзья, на дорогах страны и жизни и запаса не только тормозного пути, но и сантиметров под картером! С вами была программа «Автоликбез», приближающаяся к краю России, и ее слегка отдохнувший в Благовещенске ведущий – впереди идущий Юрий Гейко.

13 сентября (Новости)

   Дальний Восток обзаведется гоночными трассами
   Уже третью неделю экипаж «Авторадио» совершает свой беспрецедентный пробег «Вокруг света за 80 дней». На спидометре девять тысяч километров. И сегодня Юрий Гейко достиг Хабаровска. В дальневосточный город наш автоавторитет прибыл вечером по местному времени и тут же узнал много интересных вещей из жизни хабаровчан. Оказывается, в Хабаровске построят уникальный гоночный автодром. Слово нашему автоэксперту.

   Ю. Г.:
   – От рокеров узнал, что есть в планах властей города строительство в Хабаровске, вернее, под городом, трассы гоночной – автодрома, на котором будут проводиться и мотогонки, и автогонки, и даже говорят, что японцы не против вложиться, и тут нечему удивляться, автомобили в Хабаровске очень крутые, очень мощные, поэтому такая новость радует. Одновременно в России начали строиться трассы в Ульяновске, почти построены в Казани, Тольятти, а вот теперь и на Дальнем Востоке, в Хабаровске, и это будет автодром международного уровня.

   Напомню, что через несколько часов Юрий Гейко направится в город Комсомольск-на-Амуре. А потом проведет еще один день в Хабаровске, после чего направится во Владивосток, а затем поколесит по дорогам Южной Кореи, пересечет всю Америку, попутешествует по городам Европы и лишь в ноябре вернется в Москву. Мы в прямом эфире продолжаем следить за всеми новостями нашего экипажа.
   Маленькая петля в 800 километров – сущий пустяк
   Наш путешественник Юрий Гейко сегодня снова в пути. Несколько минут назад он на автомобиле отправился из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре, хотя изначально посещение этого города не входило в планы автоавторитета.
   Почему Юрий Гейко отошел от намеченного графика и поехал вместо Владивостока в Комсомольск-на-Амуре, мы узнаем прямо сейчас.

   Ю. Г.:
   – У нас в Хабаровске раннее утро. Разница с Москвой – 7 часов, и мы сейчас с Евгением Калугиным, корреспондентом славного журнала «За рулем», выезжаем в Комсомольск-на-Амуре. Эта поездка не была запланирована, ее не было в графике, но, поскольку Комсомольск-на-Амуре слушает «Авторадио» и поскольку у нас есть один денек, мы не смогли отказать ни наркорам, ни жителям, ни радиослушателям. А они попросили нас приехать. До Комсомольска 400 километров, как нам сказали, неплохой дороги. Рассчитываем добраться до него, пообщаться с наркорами и сегодня же вернуться в Хабаровск, в котором проведем завтра целый день и примем участие в совещании наркоров. Очень насыщенный у нас график, и дорога уже началась, она действительно неплохая, надеемся, что все будет хорошо.

   Юрий Гейко покорил город Юности
   Городом Юности называют Комсомольск-на-Амуре. Наших путешественников ждали. Встреча с местными жителями была очень теплой. Вот только на въезде в населенный пункт «подозрительный автомобиль в дорожной пыли» остановила инспектор ДПС Настя Похорукова. В штате ГИБДД города представительницы прекрасного пола появились недавно. Настя – выпускница пединститута, на дорожном посту трудится второй день, и пока ей эта работа нравится. После беседы с инспектором Настей Юрий Гейко отправился изучать город. И вот его впечатления.

   Ю. Г.:
   – Вообще, город молодой, все знают, что его начали строить в начале 30-х по путевкам комсомола, по велению сердца. Но вот что интересно, все рассказывают одну и ту же историю, вероятно, это правда. Место здесь болотистое, почему комсомольцы выбрали именно его, когда неболотистых мест по берегам Амура полно? Да все просто: они плыли на пароходе, пароход то ли сломался, то ли сел на мель, а правительство требовало начать строительство города. Кстати, город задумывался как форпост оборонной промышленности, каковым он и является в настоящее время. Так вот, сели на мель или сломались – неважно. Комсомольцы-добровольцы высадились здесь, доложили партии и правительству, что город будет, и начали строительство там, куда их в буквальном смысле выкинула судьба.

   Напомним, что скоро, проехав российский участок автопробега с запада на восток, наш автоавторитет отправится сначала в Южную Корею, затем в США и Европу. В ноябре он вернется в Москву. На американском участке вместе с Гейко колесить будет «сам себе режиссер» Алексей Лысенков.

14 сентября (Новости)

   В заповедном краю
   Не было дня, чтобы наши путешественники не восторгались природой мест, по которым проезжают. И флора, и фауна этих заповедных мест вызывают у них искреннее восхищение. Вот, например, какую историю рассказал Юрию Гейко один из его попутчиков.

   Ю. Г.:
   – А места здесь действительно глухие. Когда мы ехали из Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре, нас сопровождал на джипе Сергей, он местный житель, бизнесмен. На одной из остановок мы разговорились, и Сергей рассказал о том, как совсем недавно он ехал и вдруг увидел, как дорогу переходит медведица. Причем она встала в полный рост на задние лапы и смотрела на его машину. Это продолжалось до тех пор, пока за ее спиной не перешли дорогу три маленьких медвежонка. После чего медведица опустилась на все четыре лапы, и все семейство скрылось в лесу, а Сергей поехал дальше. Вот такие здесь края.

   Заправщик Саша
   Путешествие от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре было не таким уж долгим. Но оставило у экипажа кругосветки немало ярких впечатлений.

   Ю. Г.:
   – Едем из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре – тайга, ни огонька, 400 с лишним километров, и вдруг посреди дороги оазис. Заправка засажена вся красивейшими цветами! Разговорился с заправщиком по имени Саша, мужик в возрасте. Это он цветы выращивает, и за ними сюда люди приезжают за 600 километров. Я спросил: «Саша, а с чего вдруг такое желание?» – а он на меня так удивленно посмотрел и говорит: «Так красиво же!» Вот так человек взял и устроил себе и людям праздник.

15 сентября (Новости)

   Старт во Владивосток
   Юрий Гейко в эти минуты стартует из Хабаровска во Владивосток, на спидометре его автомобиля уже почти 10 тысяч километров.

   Ю. Г.:
   – Сейчас выезжаем из Хабаровска, держим курс на Владивосток, вероятно, приедем туда поздно вечером или в начале ночи, потому что пришлось задержаться в Хабаровске – были прямые эфиры на радио и ТВ, которые мы не могли игнорировать. А вчера, кстати, было очень хорошее общение с наркорами хабаровскими. Они мне дали пару классных советов, о которых я вообще не слышал. Первое, например, как накачать колесо, если нет насоса, а есть диск и покрышка бескамерная, так вот, нужно плеснуть туда бензина 100 и чиркнуть спичкой. Опасно, но, говорят, мгновенно колесо накачивается. Второй совет – как сделать так, чтобы колесо не спускало. Оказывается, достаточно через сосок залить тюбик «Момента» и накачать колесо углекислым газом, чтобы он не твердел и затягивал все проколы. Я об этом тоже никогда не слышал. Возьму на вооружение, конечно, проверю, но надеюсь, что никаких неполадок, хотя еще перед нами 200 километров грунтовой дороги, устранять не придется и у нас все будет нормально, так что до встречи в эфире.

   Добавлю, добравшись до Владивостока, а это 760 километров пути, наш автоавторитет несколько дней проведет в столице Приморья, обещает съездить в Китай, а после он отправится паромом в южнокорейский порт Сокчо. Далее Юрий Гейко переправится через океан и продолжит свое автопутешествие по США, а затем и Европе.

15 сентября (Выпуск 468)

   Мы добрались до начала России
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, для кого удар камня по защите картера – это удар не по железу, а по собственному сердцу. С вами, как и всегда, как и везде, если вы слушаете «Авторадио», путешествующая по всему миру программа «Автоликбез», добравшаяся-таки, но не до края, а до начала России, и ее ведущий Юрий Гейко.
   Я не оговорился – здесь начало России. Потому что здесь всходит солнце, здесь начинается ее день. Со времени последнего «Автоликбеза» из Благовещенска мы с Евгением Калугиным, славным корреспондентом славного журнала «За рулем», закончили свои более чем двухтысячекилометровые муки трассой Чита – Хабаровск, добравшись до сего славного города.
   Мы проехали кусок дороги Чита – Хабаровск, которой раньше не было. Мы сделали это!
   Пройдут годы. Супертрасса Москва – Владивосток оденется в шикарный асфальт. С мотелями, смотровыми – тут и там – площадками окрестных красот. Множество турфирм станут предлагать иностранцам экзотику под названием, скажем, «Русский экстрим» или «Русская рулетка»: «Захватывающее автомобильное путешествие Москва – Владивосток!» И они, иностранцы, поедут. А потом будут с квадратными глазами говорить в телекамеры журналистов о том, какие они герои, какие ужасы они пережили в России. А мы с Калугиным будем сидеть у телевизоров и улыбаться…
   И еще мы будем вспоминать. Не переименовывайте, пожалуйста, речки: Каторжанку, Пьяную, Блудную, Улетку, Похабиху. Обязательно сохраните и вагончик под поселком Ерофей Павлович с самодельным плакатом «Интимные услуги». А главное – пенек с топором под ним. И оставьте для потомков кусочек той «дороги», что была. Хотя бы метров триста. Можно даже сделать его платным.
   А теперь без лирики. Строящуюся трассу Чита – Хабаровск здесь все гордо называют «федералка». «Сквозное движение» по ней, которое два года назад торжественно открывал Путин, – есть. Грузов – нет, потому что с грузом здесь не проедешь. В основном «сквозят» экстремалы-перегонщики японских праворулек. Их процентов 5–10 от общего потока японской праворульной реки, впадающей в Россию. Остальные перегонщики этот кусок преодолевают на железнодорожных платформах. Ездит по «федералке», естественно, строительная техника. Немного джипов. Очень редко – пустые грузовики. И мы – кругосветчики.
   Цитирую по Интернету опасения министра обороны Сергея Иванова на апрельском заседании правительства (источник «Аутоньюс»): «…автомашины с полным приводом и даже грузовые фуры начинают по этой дороге ездить, дорога уже перемалывается… Затраченные деньги на строительство дороги начинают проседать».
   Не согласен с министром – даже незавершенную дорогу легковушками, джипами и очень редкими пустыми грузовиками не испортишь. Вероятно, от чего-то другого «проседают» ежегодные 6–7 миллиардов рублей, тратящихся на «федералку». Может быть, наша встреча под Жерекеном с экскаваторщиком местного дорожного хозяйства даст ответ?
   У него был самый конец мучительного выхода из запоя, он трясся весь, но уже соображал: «Поплывет «федералка», как построим», – насколько мог уверенно топнул экскаваторщик ногой по гравию. «Почему?» – спросил я. Мы стояли в сторонке, один на один. «Потому что только у нас уже шесть трупов. От пьянства».
   Глядеть здесь надо за рулем в оба глаза, потому что ямы и камни. И не просто камни, здесь сплошной гранит, его грани торчат вверх, словно ножи. Колеса здесь спускают мгновенно, потому что не прокалываются, а пробиваются. Иногда – разрываются. Разрезаются. Видели мы не одну перевернувшуюся из-за этого машину. Два года назад по обочинам этой дороги я наблюдал горы убитых покрышек – теперь их нет. Вероятно, потому, что в Хабаровске догадались открыть предприятие по их измельчению и добавке в асфальтовую смесь для ее лучшего сцепления и противостояния морозам – молодцы.
   Залезала наша «КИА Спектра» в огромные лужи по пороги – дважды. Билась защитой картера о камни восемнадцать раз – мы считали, не могли не считать, потому что каждый удар – по сердцу. Бывало, мы выходили из машины и разбрасывали камни сами – иначе не проедешь.
   Гениальный создатель государства Сингапур китаец Ли Куан Ю в свое время предугадал мощнейшее нарастание морских перевозок Запад – Восток и обратно. И загодя построил в своем крошечном государстве современные и громадные контейнерные терминалы. И поэтому грузы пошли через Сингапур. Сейчас у Сингапура золотовалютные запасы одни из крупнейших в мире.
   Хорошая, качественная автодорога Москва – Владивосток если и не разорит Сингапур, то сильно его расстроит. Потому что сократит втрое-вчетверо сроки доставки контейнеров с Запада на Восток и обратно. А время, как известно, – деньги.
   Но не это нас радует. Такая дорога станет и «позвоночником» России, и ее главной артерией, и ее «кошельком». Она наполнит жизнью пока еще мертвые пространства страны и оживит умирающие. Она станет допингом в развитии десятков городов, улучшит жизнь миллионов их жителей.
   Эта дорога очень нужна. И нужна она была еще вчера.
   На этом я свой выездной «Автоликбез» заканчиваю. Совсем чуть-чуть нам с Евгением Калугиным осталось проехать по гигантской России-матушке.
   Владивосток. Столица не только Приморья, но и всей праворульной России. Царство японского автопрома…
   Удачи вам, дорогие друзья, на дорогах страны и жизни и запаса не только тормозного пути, но и сантиметров под картером! С вами была программа «Автоликбез», заехавшая – повторю – не на край, а в начало России, потому что – здесь всходит солнце над страной и здесь начинается ее день. С вами был ведущий – впереди идущий, Пржевальский XXI века, как меня обозвали «Мурзилки», – Юрий Гейко.

16 сентября (Новости)

   Владивосток оказался почти Москвой

   Ю. Г.:
   – Вчера вечером экипаж «Авторадио» въехал во Владивосток, и, когда мы въезжали, было уже темно, мы друг другу сказали: ну, просто Москва! По бурлению, по кипению, по огням, по дыханию города казалось, что это крупный, очень живой город.
   Мы все спорили с Женей, сколько населения во Владивостоке, один говорит два миллиона, другой – полтора, оказалось 600 тысяч. Поскольку Владивосток находится на широте Сочи, здесь свой какой-то микроклимат, здесь тропики! И мы собираемся сегодня искупаться. Можете нам позавидовать.
   ……………………………………………

   Экипаж «Авторадио» только что вылез из соленой морской воды. Вообще-то я считаю, что из Тихого океана, хотя это Японское море. Мы искупались, потому что обещали это сделать и надеялись это сделать. Мы проехали снег на Байкале, холодрыгу многих-многих мест, но здесь очень тепло, сегодня ездили с кондиционером! И вот вечером, на закате солнца, мы вылезли из соленой морской воды. Я получил огромное удовольствие, я считаю, что вода теплая, 19 градусов. Всем привет.

18 сентября (Новости)

   Впечатления от автомобильной жизни Владивостока
   Ведущий программы «Автоликбез» Юрий Гейко продолжает свое кругосветное путешествие. Последние несколько дней он гостит во Владивостоке. Здесь наш автоавторитет смог познакомиться не только с интересными людьми, но и с автомобильными традициями города.

   Ю. Г.:
   – Мы хотим еще успеть до отправки в Корею сделать ТО-3 нашему автомобилю. Благо, у нас с собой есть все фильтры и масла, а вот профильной станции «КИА» во Владивостоке нет. Но мы обойдемся своими силами.
   По-прежнему мы ездим по городу, наблюдаем. Город, надо сказать, вежливый. В смысле автомобиля. Не сказать, что все подряд пропускают друг друга, пешеходов. Но, на наш взгляд, здесь это присутствует в большей степени, чем в любом другом городе, а тем более в Москве. И это приятно видеть. Местные журналисты почему-то нам не верят, но нам-то со стороны виднее. Мы их уверили, что это так, и посоветовали развивать это направление дальше.

19 сентября (Выпуск 469)

   Царство японского автопрома
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто, глядя в автомобильном атласе на проложенные дороги, тем не менее прокладывает свои! С вами, как и всегда на «Авторадио», путешествующий по всему миру «Автоликбез» и его ведущий Юрий Гейко. Мы с Евгением Калугиным – славным журналистом славного журнала «За рулем», верным другом и надежным водителем, – во Владивостоке!
   Не желая обидеть тех, кто нас встречал в городах России, Владивостоку – особый респект за встречу: от нее до подушек, принявших нас в свое пуховое чрево, прошло рекордно коротких полчаса. Но подушки подождали, пока мы с Евгением, люди малопьющие, не открыли бутылочку шампанского и не сдвинули звенящие бокалы: за то, что проехали всю Россию! 11 тысяч километров на нашем спидометре. За 15 ходовых дней. По России. График, я вам доложу, жесточайший. Но мы сделали это.
   Когда о моей безумной затее кругосветки узнала жена, она сказала: «Ты с ума сошел? В твои-то годы? С твоим-то позвоночником?!» Я ответил ей: «Ты что, не хочешь, чтобы я пару месяцев отдохнул за казенный счет? Нам бы только Россию проехать, а там уже, в Штатах и в Европе, – сплошной курорт!» И жена сдалась. Вам, верно, тоже кажется, что наше путешествие – сплошное удовольствие и курорт? Лукавить не стану – до Владивостока это была тяжкая, очень тяжкая работа. Потому что Россия непрогнозируема. Потому что Россия непредсказуема. Потому что Россия любима, и, как от любимого человека, мы принимали от нее чуть ли не с благодарностью все ее грехи и жестокости.
   Что нас ждет дальше? Курорт? Корея, Штаты и Европа от Португалии до Скандинавии? Посмотрим. Вы же знаете, что я от вас, дорогие друзья, ничего не скрываю – все, что мы увидим, – увидите вы. Все, что мы узнаем, – узнаете вы. Все, вплоть до запахов, я постараюсь передать вам. Вы проедете с нами в «Спектре» все 29 тысяч километров.
   Сказал «Спектра» и остановился – мне так захотелось во Владивостоке ее поцеловать! В лобик – в капот. Или в самое чувствительное место, в самую ее эрогенную зону – в кнопку сигнала. За то, что она здесь осталась такой же, какой была в Москве. Но не стану, я суеверный, нам еще ехать и ехать. Пусть не по такому ужасу, как в России, но впереди еще больше 18 тысяч цивильных километров. Подождет.
   Владивосток! Он ворвался в наш салон пряными южными запахами, океанской влажностью, туманом и жарой. Мы, выехавшие из лета России, мы, догнавшие желтую осень в Сибири, мы, пронзавшие снегопады Байкала, ледяные, валящие с ног ветры Читы, мы доехали до Тихого океана и окунули свои тела в его соленую, прозрачную, теплую и выталкивающую воду – здесь загорают!
   Праворульное царство. Столица праворульной России. Город джипов. Когда мы ехали, мы считали встречных «япошек». Причем считали их несколько дней, для чистоты эксперимента, но главный счет был в том дорожном «горле», которое они никак не минуют – от Иркутска до Читы. У нас, за вычетом ночного времени, получилось – машина в минуту. Умножили, получилось, без учета железной дороги, 350 тысяч машин в год. Приехали во Владивосток, почитали местную прессу, съездили на знаменитый «Зеленый угол» – крупнейший рынок, и цифры совпали – до 300 тысяч японских, праворульных, очень качественных машин в год впрыскивает японский автопром в Россию. Около двух миллионов праворульных машин ездят сегодня по стране. И около восьми миллионов ее населения живут, кушают, содержат семьи от праворульного бизнеса.
   Администрация городов Приморья, Хабаровского края и городов восточнее Уральских гор, МВД, ФСБ и все остальные власти ездят на машинах с правым рулем. Здесь говорят так: «Русских – русских! – машин остерегайтесь! Если она едет, значит, за рулем какой-то дедок, который может сделать все, что угодно».
   Я помню, что в целевой правительственной программе по безопасности дорожного движения, которую я раскритиковал в пух и прах, на изучение проблемы праворульных автомобилей в России было отведено пять лет и десять миллионов рублей.
   Потерянные деньги! Только здесь, во Владивостоке, в Приморье и в Хабаровском крае, только здесь, на Дальнем Востоке и в Сибири, не прилетев «Аэрофлотом», а проехав тысячи километров из конца в конец, понимаешь со всей ответственностью и четкостью: решение праворульной проблемы есть, и оно единственное – ничего не запрещать и ничего не трогать! Что бы мы там, в Европе, ни создавали, какие бы совместные производства ни осваивали, какие бы ВАЗ новинки ни придумывал и ни производил, Япония тоже на месте стоять не будет. Цены здесь на качественнейшие японские автомобили, по московским меркам, смешные.
   Единственным спасением от праворульной Японии здесь может стать леворульный двухмиллиардный Китай. Он так стремительно наращивает объемы, а главное – качество своих супердешевых автомобилей, что не сейчас, а лет через пять догонит, а лет через 10–12 забьет насмерть и Японию, и Россию, и Америку, вместе взятых. Китай не будет нас завоевывать – он нас купит. Те китайцы, которые годами отказывали здесь, в России, себе во всем, работая день и ночь, без выходных и праздников, теперь нанимают русских. Здесь, во Владивостоке, в это верится. Вспоминаю своего друга, только что вернувшегося из Китая, который достал шикарные электронные часы, с классным стальным браслетом, и заорал за нашим дружеским столом: «Ну, скажите, не понимаю, ну как это может стоить всего один доллар?!»
   Здесь необходимо почти лирическое отступление от темы. Когда мы были в Уссурийске, там торжественно открыли потрясающий ледовый дворец. Когда мы приехали во Владивосток, там начал падать строительный кран. Сюжет о падающем кране показали все центральные российские телеканалы. О ледовом дворце в Уссурийске не узнал никто. Кроме его жителей. Почему?!
   Почему в Москве, в Кремле, не заботятся о патриотическом воспитании нации? Разве у нас нет чего показать и о чем сказать, чтобы жизнь страшной и беспросветной не казалась? Почему в Америке звездно-полосатый флаг развевается над каждым домом? Почему там в каждом фильме если и есть черный, то он обязательно положительный герой? А если уж он убийца, то в том же фильме на него приходится минимум двое-трое героев с черной кожей? Почему там добро в полицейской форме всегда побеждает зло? Почему все голливудские звезды, садясь в автомобиль, перво-наперво пристегиваются ремнем безопасности? Разве это не есть государственная политика? А у нас?.. Так не пора ли и нам за ум взяться?
   Путь наш дальше лежит на пароме в Корею – честно говоря, я ее поначалу не планировал. Но очень уж там хотят посмотреть на кругосветную «Спектру» – свое творение, проросшее на ижевской, российской земле. И не просто проросшее, а успешно проехавшее Россию из конца в конец. Скажу по секрету, что мне перед кругосветкой намекнули – вы нам машину эту после отдайте, а мы вам новую, такую же, подкатим. Может, в музей поставят?.. Я не против – в музее АЗЛК семнадцать лет назад уже стоял мой 41-й «Москвич» после первой кругосветки, пока завод не разворовали.
   Заканчиваю, друзья. Россия позади. Следующий «Автоликбез» – из Южной Кореи. Никогда там не был. Обещают показать и завод «КИА моторс», и дать на зуб попробовать ту модель, которую через год начнут собирать в России, – на фото я ее уже видел: красавица! До встречи в эфире! С вами была путешествующая по всему земному шару программа «Автоликбез» и ее пока не устающий ведущий – Юрий Гейко.

20 сентября (Новости)

   Кругосветчики покидают Россию
   Экипаж «Автоликбеза» во главе с Юрием Гейко покидает пределы России. Через несколько часов они прибудут в порт Зарубино и оттуда уже на пароме отправятся дальше по маршруту кругосветки.

   Ю. Г.:
   – Плыть нам около 800 километров. Конечно, немного волнуемся, потому что начинается заграница: как там будет, что там будет? Меня больше всего волнует передача моих «Автоликбезов» по Интернету: везде ли я смогу это сделать? Вчера была страшная непогода. Три дня Владивосток висел «под штормовым предупреждением». Наша гостиница находилась на самой вершине сопки, и ветер был такой, что прошлой ночью я четыре раза просыпался от воя ветра. Трава и кусты буквально стелились по земле, ветер достигал порывами до 15 м/с – это порядка 50 км/час. Нам говорили о надвигающемся шторме, но все обошлось, шторм ушел. Надеюсь, на море сильной качки не будет, когда-то я морской болезнью переболел, так что ждите наших сообщений в эфире, дорогие друзья.

   До свидания, родной берег!
   Юрий Гейко в эти минуты отплывает от восточных берегов нашей страны. Паром завтра рано утром по Москве доставит его в Южную Корею, где наш путешественник и продолжит свое автомобильное приключение «Вокруг света за 80 дней». Вот его свежие впечатления, переданные из морского порта в бухте Троицы, в поселке Зарубино.

   Ю. Г.:
   – В настоящее время мы отчаливаем. Корейский паром отпускает канаты, задрожали его машины, работает его двигатель, и на берегу остаются какие-то казармы, склады, выцветший российский флаг, маленький поселок Зарубино. Впереди такое синее-синее море. Вот что представляет собой паром: он метров 150 длиной. Нам с Евгением Калугиным досталась за 177 долларов с каждого каюта, я бы назвал ее плацкартом, на девятерых: двухъярусные койки с деревянными перегородками, чтобы не выпасть при качке. Ну, в общем, такое большое солдатское общежитие.
   Простыни чистые, белые. Но мы с Женей попытаемся доплатить по 50 долларов, чтобы перейти все-таки в отдельную каюту, там нам будет удобнее. Вот, только я сказал эти слова, и все, мы уже в море, забурлила вода. Прощай, Россия, здравствуй, Корея!

21 сентября (Новости)

   Южная Корея
   Многое удивляло нашего автоавторитета, пока он колесил по отечественным дорогам. Но самые большие сюрпризы ожидали его на чужбине.

   Ю. Г.:
   – Три удивления ждали нас на корейской земле, как только мы вошли в пограничную таможенную зону. Первое удивление – это медицинская карта, где за сокрытие болезней – один год каторги или штраф пять тысяч долларов. Второе удивление, что в Корее ездят так же бестолково, как в России. Максимальная разрешенная скорость на автострадах 100 километров в час, но нас обгоняли машины, идущие под 200. И третье удивление, когда на небоскребном офисе «КИА Моторс Компани» мы увидели огромный плакат на русском: «Приветствуем Юрия Гейко и Евгения Калугина в Корее». Но это было позже.

   Кстати, Юрий Гейко узнал на пароме и еще одну забавную информацию, о которой судачат в Сеуле в основном мужчины.

   Ю. Г.:
   – Совсем недавно разгорелся скандал. Оказывается, здесь, в Сеуле, каждый год проводится выставка товаров секс-индустрии. Сюда прибыл пароход из Австралии, на котором приехали иностранные модели, австралийки, они демонстрируют эротическое белье. Здесь и семинары проводятся по технике секса, а по вечерам перед гостями, в основном мужчинами, выступают молодые красивые стриптизерши. Каков же был скандал, когда оказалось, что у австралийских моделей нет вообще виз корейских – ни туристских, ни рабочих. Их выдворили и заменили просто куклами. После чего мужчины корейские подняли скандал: мы пришли посмотреть красивые тела, а нам показывают кукол.

22 сентября (Новости)

   Юрий Гейко тестирует новые «КИА»
   Уже второй день наш автопутешественник изучает «их нравы» и знакомится с городом. Сегодня он проводит свое время на испытательном полигоне завода «КИА моторс». Напомню, в кругосветку Юрий Гейко отправился на автомобиле производства именно этого автоконцерна.

   Ю. Г.:
   – Только что нам предоставили возможность опробовать в деле две новых модели, это «КИА Серато» и «КИА Сиид», которые будут собираться в Словакии, и ведутся переговоры о производстве их на конвейере Ижевского автозавода. Автомобили очень симпатичные, имеют современный вид, особенно «КИА Сиид» – она более компактная. Это автомобиль класса «С» в отличие от «КИА Серато».
   Мы попробовали сначала автомобили на скоростной дороге, на устойчивость, управляемость. Я сделал змейку, но в машину набилось еще трое корейцев, которые следили за каждым моим движением, и машины, конечно, были слишком груженые для таких испытаний. Я даже слегка вспотел.
   Надо сказать, машина очень устойчивая, но, к сожалению, меня не удовлетворил двигатель 1,6 литра объемом. Он просто слабоват, но тем не менее «КИА Сиид» наверняка будет иметь большой успех в России, потому что стоить она будет немногим дороже, чем «КИА Спектра», хотя современнее, стильнее, качественнее – она, безусловно, на голову выше.

   Напомним, что завтра наш автоавторитет вылетает из Сеула в Сан-Франциско. Там он встретится с известным теле– и радиоведущим Алексеем Лысенковым и Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты». Американский участок автопробега они преодолеют вместе. А в конце октября Юрий Гейко окажется в Европе и через некоторое время – в Москве.

22 сентября (Выпуск 470)

   Сюрпризы корейской земли
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кому и в автомобильном путешествии слышен океанский прибой, кто, и сидя за рулем, слизывает с губ соленые брызги теплых далеких морей. С вами, как и всегда в это время – где бы он ни был, – выходит на связь путешествующий по всему миру «Автоликбез» и его ведущий Юрий Гейко.
   Мы в Сеуле! В высотном, богатом Сеуле, на который не хватает только Юрия Михайловича Лужкова – подсветить бы корейскую столицу, как Москву, – цены бы ей не было! А так стоит Сеул, окружив окно моего номера небоскребами этажей в 90, и видны только светящиеся окна, фары да уличные фонари – вечерняя и ночная Москва по сравнению с ним – сверкающая бриллиантами и туалетами дама высшего света рядом с почти монахиней. Какой-то Сеул слепой, невидимый в темноте – днем его надо смотреть, только днем.
   Но до этого семнадцать часов мы со славным корреспондентом славного журнала «За рулем» Евгением Калугиным плыли на пароме из пыльного и убогого русского поселочка Зарубино в сверкающий корейский город Сокчо. Спали почти на циновках, слава богу, всего при трехбалльном волнении, но самой пронзительной секундой была та, когда задрожала от мощных моторов палуба корейского парома и между нами и Россией пролегла узкая полоска морской воды.
   Как же не скоро мы вернемся к тебе, в тебя, Россия!
   Три неожиданности ждали нас на корейской земле: первая – на границе Кореи пришлось заполнять медицинскую анкету, где спрашивалось о наших позывах рвоты или отравления. И сокрытие диагноза каралось – цитирую русский текст анкеты: «…одним годом каторги или 5000 долларов штрафа». Вторая: мы знали, что нас должны встретить, но когда увидели огромный плакат по-английски: «КИА Спектра» – вокруг земного шара, Уелком Юрия Гейко и Евгения Калугина!» – мы обалдели – не хватало только наркоров с флагами «Авторадио», хлеба-соли и машины сопровождения ДПС. Вместо нее нас сопровождал джип «КИА Соренто».
   Тут подкралась и третья неожиданность – в Южной Корее ездят, как в России: максимальная скорость на платном хайвее 100 километров в час. Едут – от 120 до 140. Были и летящие под 200. Но езда пульсирующая – от телекамеры до телекамеры, о которых тут, кстати, не предупреждают, как во Франции, но которые висят с надежной периодичностью через каждые 5–7 километров.
   Хайвей на Сеул, номер 50, поперек страны, построенный пять лет назад, – обычный, двухполосный в одном направлении, со всеми положенными опциями: отбойниками с двух сторон, четкой яркой разметкой, указателями. Качество примерно американское, то есть лучше, чем Москва – Домодедово, но хуже, чем в Германии. Асфальт кусками километров по 10 разноцветный: то светло-серый, почти белый, то совсем угольный, то обычный. Пейзаж – Грузия: лесистые уже не холмы, как в Приморье, а горы, но без снега на вершинах, высотой не больше 600 метров, воздух тепло-тяжелый, пряный и влажный, за бортом около плюс 26, едем с кондишеном. Дорога вяло изгибается. Много туннелей, метров по 500–800. В которых, кстати, половина водителей ни подфарники, ни ближний не включают, запросто пересекают осевые, хотя штрафы здесь за обычные нарушения – проезд на красный без отягчающих последствий, неправильная парковка, непристегивание ремнями, – долларов по 50. Превышение скорости на 10 километров – 50 долларов, на 20–200, а на 100–1000. Езда с любыми промилле – тюрьма и лишение прав. Полицейских машин на 300 километрах до Сеула мы видели с десяток – все стоят на асфальтовой обочине, переливаясь огнями, а полицейские внутри. Что они там делают – неизвестно. Дисциплинируют самим своим присутствием, что ли?..
   Зато когда наступает ремонт дороги или кто-то просто что-то делает на ее обочинах, – я такого ни в одной стране мира не видел: живые люди стоят метров за 300 до работ и целый день машут красными флагами, предупреждая проезжающих.
   Проехав 300 километров по Корее и километров 20 по ее столице, мы видели всего с десяток японских машин, почти все «Лексусы». И вполовину меньше европейских: вероятно, корейцы – страшные патриоты. Много родных «Спектр», но с другой решеткой радиатора и с более дорогим салоном, даже отделано кое-что под дерево. Сейчас «Спектру» здесь уже не делают, но наш сопровождающий Хонг тоже ездит на «Спектре» и сказал, что в Корее она в полной комплектации стоила 14–15 тысяч долларов, с чем вас и поздравляем – в России столько же.
   Когда вы будете слушать эту программу, мы будем встречаться с президентом «КИА моторс», который подпишет наш легендарный флаг «Авторадио». Затем нам обещали дать попробовать «на зуб» новую модель «КИА», которая пойдет в Ижевске после «Спектры» – «Сиид». Затем мы постараемся встретиться хотя бы с кем-нибудь из двух десятков русских журналистов, прилетающих на русский фестиваль, идущий сейчас в Корее, постараемся кое-что узнать у них о программе. Может быть, встретимся с нашими звездами – «ТАТУ» здесь, говорят, будут и многие другие. Они еще будут в Сеуле веселить и потрясать корейцев, а мы 23-го, за день до окончания фестиваля, улетим – я в Сан-Франциско, а Женя Калугин в Москву. Американцы, к моему великому сожалению, не дали ему визу – у Жени украинское гражданство.
   Я пишу эти строки и диктую их в компьютер после первой в жизни дегустации настоящей корейской кухни – ребята, это нечто! Я не был ни разу в Корее до сих пор, не был в Китае, но был на Тайване, там тоже Китай, да еще какой! Одна гробница-мавзолей Чан Кайши чего стоит!
   Но такое представить трудно – не успели мы приземлиться в кресла ресторана, как наш стол с жаровней посредине стал с молниеносной быстротой покрываться блюдечками, десятками блюдечек на каждого с невообразимыми салатами и соусами. Все это бесплатно, если заказываешь главное блюдо – мясо.
   Само мясо, отбитое и раскатанное тонкими слоями, жарится перед нами на углях – не нами жарится – официантами и официантками. Они кружатся вокруг нас, вокруг всех в ресторане, конвейером: одна разложит мясо жариться, вторая перевернет, третья проверит, прожарилось ли, четвертый порежет ножницами на кусочки, пятая еще раз проверит, шестой еще раз перевернет, и только седьмая разложит по нашим тарелкам. После чего следует окунуть кусочек мяса в соус, положить его на махровый лист салата, добавить туда другого салата, окунуть кусочек чеснока в специальный соус, положить его в тот же лист салата, завернуть все это туго и отправить в рот.
   Вкус ни с чем сравнить невозможно! Остро в меру, соя – есть, в общем, мастер слова тут бессилен, поскольку нет ассоциаций, не с чем сравнить. Вокруг нас сидели корейцы. Все они пили 20-градусную водку типа саке, запивали ее пивом, ели такое же жареное мясо и прекрасно себя чувствовали. На ум пришла русская пословица, которую я выдал расхохотавшемуся Хонгу: «Пиво без водки – деньги на ветер». Он, кстати, за рулем, но при всех корейских строгостях рюмку саке выпил и бокал пива тоже.
   Заканчиваю. Уже поздняя ночь, опять не высплюсь. Следующий «Автоликбез» будет тоже посвящен Корее, но, скорее всего, наполовину, потому что будет написан и передан из Сан-Франциско. Какая же горячая на другом конце планеты, я чувствую, получится встреча друзей!..
   Удачи вам, дорогие друзья, на дорогах страны и жизни! Запаса тормозного пути – сантиметры под картером нам уже вряд ли до Москвы понадобятся! С вами была любящая вас, едущая для вас день и ночь по всему миру в действительно беспрецедентное кругосветное путешествие программа «Автоликбез» и ее уже ставший понимать и по-корейски, и по-английски ведущий Юрий Гейко.

23 сентября (Новости)

   Что свидетельствует о процветающей стране?
   Юрий Гейко продолжает свое кругосветное путешествие. Через несколько часов он покинет Южную Корею, Сеул, и вылетит в США, в Сан-Франциско. Туда же прибудут из Москвы «Сам себе режиссер» Алексей Лысенков и Сергей Кожеуров из «Новой газеты». Вместе они преодолеют американский участок беспрецедентного автопробега. А накануне Юрий Гейко поближе познакомился с Южной Кореей, проехался на машине по стране и успел даже позавидовать местным жителям.

   Ю. Г.:
   – Что свидетельствует о процветающей стране? Ответ: возделанные ее поля, это то, чего сейчас, к сожалению, нет в России, где на сотни километров все запущено, разорено, разрушено – мертво. Здесь же каждый клочок возделан, на каждом что-то обязательно растет. Когда мы ехали на полигон испытывать новые модели корейских авто, мы где-то километра три ехали по дамбе. Оказалось, эту дамбу специально насыпали для того, чтобы отвоевать у моря несколько сотен гектаров земли. Вот представьте себе: слева море, а справа рис, его уже крестьяне собирают, крестьяне на полях работают. Тут борются за каждый клочок земли, и люди трудятся для того, чтобы хорошо жить, и это радует.

   Минувшим днем наш автоавторитет колесил по дорогам Южной Кореи. Вот какими впечатлениями он с нами поделился:

   Ю. Г.:
   – Мы очень много ездили по Сеулу, ездили в глубь Кореи, к морю (море здесь с трех сторон). Здесь морепродуктов ну просто «океан», причем есть все, мы ходили на морской рынок в небольшом поселке. Мне было очень интересно посмотреть такую Корею – не парадную, не столичную, а сельскую. Я видел недавно, в мае, сельскую Францию. Она произвела на меня огромное впечатление – ни одного деревянного дома, все «вылизано», а вот сельская Корея – она беднее Франции, но тем не менее видно, что страна богатеет, страна бурлит, страна не бедная, и что больше всего в Сеуле бросается в глаза нашему человеку, который приедет из Москвы, – это обилие совершенно новых легковых автомобилей выше среднего класса, бизнес-класса.

   Внимание! «Автоликбез» сегодня вылетает в Америку!
   Беспрецедентное кругосветное путешествие «Вокруг света за 80 дней» продолжится там. Юрий Гейко за четыре недели проехал всю Россию с запада на восток и побывал в Южной Корее. Сегодня в обед он вылетает из Сеула в Сан-Франциско. А буквально через несколько минут туда же самолетом из Москвы отправится «Сам себе режиссер» Алексей Лысенков вместе с журналистом «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым. Завтра в Штатах, в Сан-Франциско, они встретятся с Юрием Гейко, чтобы продолжить путь вместе.

   Алексей Лысенков:
   – Мы прошли, наконец, таможню, прошли границу. Были небольшие проблемы, поскольку мы везем большое количество подарков для наших радиослушателей, которые живут на территории США. Тем не менее это был небольшой перевес, но мы справились с этим перевесом, прошли таможню. Через несколько часов мы будем во Франкфурте, и потом, уже в Сан-Франциско, нас будет встречать наш дорогой друг Юрий Гейко, который прилетает туда на несколько часов раньше нас. Настроение приподнятое, настрой отличный, будем показывать американцам, где зимуют раки, потому что у них раков нет и они наверняка не знают, где они зимуют.

   Встреча героев состоится уже завтра! Для своего коллеги они придумали небольшой сюрприз.

   А. Л.:
   – Мы с Сергеем Кожеуровым уже переговорили, выпивая по чашечке кофе, и должен вам сказать, что мы оба пришли к выводу, что Юра наверняка устал за период продолжительного путешествия по России и по Корее, поэтому, как только прилетим, мы в машине сядем за первое и второе место вместе с Сережей, а Юру, думаю, уложим на заднем диванчике, и пусть он там тихонько похрапывает. Мы даже потихонечку поставим ему диск с «Дискотекой 80-х», пусть слушает хорошую российскую музыку и вспоминает родину.

   А Алексею уже не терпится проверить хваленое качество американских дорог.

   А. Л.:
   – Когда-то Радищев написал книгу «Путешествие из Петербурга в Москву», в которой очень ругал российские дороги и пьяных русских крестьян. Я надеюсь, что с тем же самым мы познакомимся и в Соединенных Штатах. Посмотрим, какие такие у них там хваленые дороги и какие у них там крестьяне, они же фермеры.

   Это, конечно же, шутка, а если серьезно, Алексей Лысенков уже давно знаком не только с американскими дорогами, но и даже с заокеанскими правилами движения.

   А. Л.:
   – Мне доводилось бывать в Соединенных Штатах, в том числе доводилось ездить за рулем. Могу сказать, что в принципе если быть честным, то дороги там приятные и езда тоже приятная. Главное, не нарушать правила, там это не принято, и можно, в общем, легко угодить в тюрьму за любое нарушение правил. Если вы попытаетесь, как здесь, договориться с полицейским на месте, то тюрьма вам обеспечена точно. Так что в стараниях не попасть в тюрьму, я думаю, мы не будем нарушать правила.

   Мы тоже надеемся на то, что Америку наши путешественники проедут без особых проблем, тем более что планы у членов авторадийного экипажа – грандиозные.

   А. Л.:
   – Я очень надеюсь, что наше путешествие будет приятным, потому что нас ждут не только встречи с городами, в которых давно хотелось побывать, но и встречи с приятными людьми. Мы будем встречаться там с нашими радиослушателями, с нашими легендарными артистами. Мы увидим такой замечательный город, как Санта-Барбара. В конце концов, узнаем, чем же закончилась вся эта безумная история из длинного сериала. И конечно, очень многого все мы трое ждем от встречи с Ниагарским водопадом.

   Соединенные Штаты Америки
   СРОЧНО: Юрий Гейко в Сан-Франциско
   23 сентября

Несколько минут назад в аэропорту Сан-Франциско (США) совершил посадку самолет из Сеула (Южная Корея). Рейсом КЕ 023 в Соединенные Штаты прибыл наш автоавторитет, ведущий программы «Автоликбез» Юрий Гейко. Сейчас путешественник проходит все необходимые процедуры регистрации в США. Через несколько часов Юрий Гейко в этом же аэропорту встретится с ведущим программы «Авторитет» Алексеем Лысенковым и Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты». Согласно оперативному расписанию, они прилетят рейсом LH 9052 из Франкфурта-на-Майне (Германия) в 04.14 (время московское). Завтра, 24 сентября, Гейко, Лысенков и Кожеуров на автомобиле стартуют из Сан-Франциско в Лос-Анджелес!

24 сентября (Новости)

   Жители Хабаровска отличились… в Сан-Франциско!!!
   Путешествие «Вокруг света за 80 дней» вступает в новый этап. Как вы знаете, вчера Юрий Гейко покинул Южную Корею, и несколько часов назад его самолет совершил посадку в аэропорту Сан-Франциско. Вот первые впечатления.

   Ю. Г.:
   – В Москве раннее утро, а у нас уже вечер. «Автоликбез» прибыл в Сан-Франциско. Из моего номера открывается великолепный вид на море, то ли это море, то ли это океан – я еще не разобрался, но белые паруса везде. Жду ребят, где-то через час в аэропорту Сан-Франциско приземлится самолет из Франкфурта-на-Майне, на котором Алексей Лысенков и Кожеуров, они летят с пересадкой из Москвы, должны мне позвонить, мы встретимся. Пожмем друг другу руки и обсудим план дальнейших действий.
   В аэропорту меня встречал помощник генконсула России в Сан-Франциско Алексей Добринский. Кстати, Алексей волновался, узнает ли он меня, а я не волновался, потому что в Хабаровске ребята мне подарили футболку, на ней на спине фотография нашей встречи у поста ГАИ, в центре которой сижу я, а на груди золотая звезда «Авторадио-Хабаровск» и надпись по-русски «Юрий Гейко». Тут ошибиться невозможно. Алексей мгновенно крикнул мне: «Юра, привет, я вас узнал». Хабаровчане, вы слышите? Спасибо вам. Ваша футболка уже едет по Сан-Франциско, по Америке.

   – Юрий, а что с вашим спутником по России Евгением Калугиным? И что случилось с «КИА Спектрой»? На чем вы будете ехать по Соединенным Штатам?

   Ю. Г.:
   – К сожалению, Жене американцы не дали визу. Вероятно, потому, что у него украинский паспорт. Мы надеялись до последнего владивостокского дня. Со «Спектрой» тоже случилась досадная вещь – та русско-корейская фирма, которая во время переговоров еще из Москвы обещала переправить автомобиль через океан на грузовом самолете за 6–7 тысяч долларов, заломила 23 тысячи, когда я вышел на нее уже в Сеуле. А это – конец кругосветке, такие траты мы не потянем. Поразмышляв немного, я понял, что, даже если бы мы «КИА Спектру» и переправили через океан, в нее бы не уместились наши вещи – троих – и наши подарки. Ведь у меня одного две огромные сумки, я же собирался на три месяца через разные климатические пояса и потому брал все – от дубленки до плавок. Ребята – на месяц, у них тоже должно быть вещей выше крыши. И я принял решение отправить «Спектру» на железнодорожной платформе до Москвы, а Евгений Калугин этот процесс организует и тоже улетит в Москву.
   Но уверяю всех – ничего страшного не произошло: мы же не спортивный пробег, у нас же нет цели испытать автомобиль. Для него, кстати, после России и Америка, и Европа – семечки. Здесь возьмем напрокат что-нибудь повместительнее, в Нью-Йорке сдадим, а в Лиссабон мне мою «Спектрочку» Евгений пригонит. Так что по километражу все будет то же самое. А главная поставленная задача: взять с собой в путешествие всю гигантскую аудиторию «Авторадио» – тоже будет выполнена.

24 сентября (Новости)

   Путешествие «Вокруг света за 80 дней» вступает в новый этап. Юрий Гейко минувшей ночью прилетел из Сеула в Сан-Франциско. Спустя несколько часов туда же из Москвы прибыл и ведущий программы «Авторитет» на «Авторадио» Алексей Лысенков вместе с Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты». И вот первые впечатления наших путешественников от пребывания в Сан-Франциско.

   А. Л.:
   – Как говорят аборигены, добро пожаловать в Сан-Франциско – в город, где сбываются мечты. Ну, у нас они почти сбылись, потому что мы уже заказали билеты в Европу. Конечно, мы не смогли бы все это сделать так, как хотелось, если бы не поддержка нашего российского консульства, слава богу, россияне нас поддерживают во всех концах мира. С нами все время, как только мы приземлились, находится Алексей Добринский, помощник консула в Сан-Франциско. Полет прошел почти успешно, если не считать, что он был слишком длинным, здесь нас с распростертыми объятиями встретил Юрий Гейко, после чего мы постарались выползти в город. Должен сказать, что вечером в Сан-Франциско уже холодает, поскольку рядом океан – океан холодный, купаться в нем уже нельзя. А днем 24–27 градусов тепла.
   Ю. Г.:
   – В аэропорту Сан-Франциско меня поразили огромные очереди на пограничном контроле – всех прибывающих в США очень скрупулезно проверяют – с отпечатками пальцев, с исследованием сетчатки глаза. Ни в одной стране мира такое не делается ни на въезде, ни на выезде. Ну, пришлось приложить пальчики к прибору, пришлось подставить глазик. Я думаю, а вдруг не пустят? А куда они меня денут? В конце концов, для любого журналиста любое приключение идет только в плюс. Я думаю, ну пусть меня посадят в каталажку за незнание английского языка, я оттуда сделаю прекрасный репортаж для «Автоликбеза», в итоге все равно выпустят, потому что виза подлинная, паспорт подлинный, Юрий Гейко, ведущий «Автоликбеза», тоже подлинный.

   Сейчас в Сан-Франциско раннее утро. Экипаж отдыхает в отеле. Сегодня наши герои отправятся в знаменитую Санта-Барбару. Во многих городах путешественников уже ждут поклонники «Авторадио», которые слушают нас через Интернет. Все они оставляли заявки на встречу на специальном сайте www.probeg.aradio.ru. Между тем экипаж едет по городам США не с пустыми руками. Слово Алексею Лысенкову.

   А. Л.:
   – Могу поздравить всех нас: Юрия Гейко, Сергея Кожеурова и меня – Алексея Лысенкова с тем, что нам удалось провезти через все таможни и все границы ту подарочную продукцию, которую мы сюда, собственно, перли: и диски, и футболки «Авторадио» – все это здесь, дорогие друзья, несмотря на жесточайшие проверки в аэропортах. Ну а если быть совсем откровенными, конечно же, в аэропорту Шереметьево-2 нам сказали: «Что вы, какие же это диски, 50 штук, да это так, фантики, везите сколько хотите!» Слава богу, во Франкфурте немцы вообще этим не интересовались, а американцы вообще не интересовались, есть ли у нас какие-нибудь сумки. Их больше интересовало, зачем мы сюда приперлись. Ну, после того, как я сказал, что мы очень важные журналисты и описываем посещение всех политиков по всем городам США, в общем, ситуация сразу решилась и нам включили зеленый свет.

25 сентября (Новости)

   Первый рабочий день в Америке начался

   Ю. Г.:
   – У нас началось утро воскресенья, первый рабочий день, можно сказать, на американской земле трех спутников, трех товарищей, экипажа «Автоликбеза», который начинает свое движение по Соединенным Штатам Америки. На чем движение? Вчера мы взяли напрокат на 30 дней просторный мини-вэн «Тойота Сиена», обошлось нам это в 1300 долларов, чуть больше 40 долларов в сутки. Это совсем недорого, но тут, как и везде, – чем дольше срок аренды, тем больше скидки.
   Погода прекрасная, солнышко, океан большой и красивый, но, надо сказать, не жарко, где-то градусов 19, потому что для меня, прибывшего из Сеула, это просто холодрыга, и одна проблема у всех троих – это время, это перемена часовых поясов, ребята, прилетевшие из Москвы, плохо спали сегодня, просыпались несколько раз. Мне было проще, свои «биологические часы» я отладил еще в Сибири. Мы только что расплатились за гостиницу и собираемся посмотреть, что за город такой Сан-Франциско, а где-то после обеда поехать в Санта-Барбару, где у нас запланирована ночевка в гостинице, и завтра быть в Лос-Анджелесе. Вот такие планы.

   Мы будем с нетерпением ждать от вас интересных новостей и рассказов. Кстати, во многих городах наших путешественников уже ждут поклонники «Авторадио», которые слушают нас через Интернет. Все они оставляли заявки на встречу на нашем сайте.

26 сентября (Новости)

   Просто Мария из Санта-Барбары накормила экипаж красным супом под названием «борщ»
   Экипаж кругосветки продолжает свой путь. Сейчас в США день в самом разгаре. В эти минуты наши путешественники движутся в сторону Лос-Анджелеса. Напомню, ночевали они в знаменитой Санта-Барбаре, прибыв туда из Сан-Франциско.

   А. Л.:
   – Мы переночевали в отеле Санта-Барбары! И провели в ней несколько часов с утра, перед отъездом. Мы познакомились в отеле с Дэниэлом, который был дежурным портье. Он, в свою очередь, решил познакомить нас со своей женой, которая оказалась… из Сибири! Мы встретились с этой женщиной. Удивительная история, дорогие друзья, потому что зовут ее… Мария – просто Мария из Санта-Барбары! Так вот, ее отец, когда она была маленькой, увез ее сюда из Сибири. Она толком Сибирь не помнит, но, поскольку на каждой тусовке ей задают вопросы про Сибирь, ей пришлось изучить все книжки про этот регион России, и я думаю, что теперь про Сибирь она знает больше, чем любой из нас, хотя долго не могла поверить Юрию Гейко, что, когда он недавно проезжал по Сибири, там уже выпал снег. Мария накормила нас супом, который она называла борщом, а на самом деле это был суп красного цвета. В общем, мы там провели часа полтора, после чего ринулись в сторону Лос-Анджелеса.

   Переночевав в Санта-Барбаре, экипаж двинулся дальше, в Лос-Анджелес, но прежде проехался по улочкам города, где снимался знаменитый сериал. Красотами Калифорнии наши путешественники не могли налюбоваться. Больше всего запомнился им пляж.

   А. Л.:
   – В Санта-Барбаре мы не могли не посетить знаменитую набережную океана. Понятно, что здесь нельзя распивать спиртные напитки, нельзя проносить стеклянную посуду, нельзя с собаками, нельзя купаться, в общем, практически ничего нельзя. Все можно только чайкам и тем бомжам, которые живут на берегу океана. Дело в том, что здесь бездомных называть бомжами сложно, поскольку люди выбирают такой стиль жизни. У них могут быть где-то квартиры и даже счета в банках, но они ставят палатку на берегу океана и живут тем, что собирают какие-то жестяные банки, все, что выбрасывает на берег океан, все это сдают и за счет этого питаются, и их нельзя ни в коем случае жалеть, потому что они сами выбирают такой стиль жизни, они не хотят за кого-то или за что-то отвечать, голосовать – так они считают себя абсолютно свободными.

   Путь от Санта-Барбары до Лос-Анджелеса по 101-му хайвею занимает всего пару часов. На въезде в город Гейко, Лысенкова и Кожеурова встретил наш бывший соотечественник Евгений Гречко. Несколько дней назад он на сайте автопробега оставил свою заявку о встрече с экипажем, и вот сегодня они встретились, Женя наших путешественников пригласил на обед.
   Мы в Лос-Анджелесе!!!

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Авторадио» прибыл в Лос-Анджелес. Пока мы еще в сам город не въезжали, он огромен, и, честно говоря, тяжело нам в нем будет ориентироваться, в Америке мы предпочитаем останавливаться где-то на окраинах городов. И здесь, на заранее оговоренной заправке, нас встретил Евгений Гречко. Он сам из Питера. Давно (17 лет назад) уехал сначала в Израиль. А теперь живет в Лос-Анджелесе. У него семья: жена и трое сыновей. Женя страстный поклонник «Авторадио» – слушает и смотрит в Интернете. Нам, конечно, повезло, что мы встретились с Евгением, тем более я, как ведущий «Автоликбеза», не могу упустить этого человека, работавшего и в России, и в Израиле, и здесь дальнобойщиком, и мы обязательно вечером посидим за чашечкой чая, а потом, дорогие друзья, я вам подробнее расскажу о Евгении, о его семье, о его судьбе. Кстати, нам уже звонили трое лосанджелесцев, в том числе и женщина по имени Аня, которые хотели с нами пообщаться сегодня вечером. Запросто! Потому что мы уже накормлены великолепным обедом у Жени, и вечером, когда он нам поможет устроиться в гостиницу, мы обязательно соберемся.
   Евгений Гречко:
   – Настроения вернуться в Россию бывают, ностальгия не прошла за это время. Уехал, был молодой, хотел посмотреть мир, решил узнать, как живут в других странах, тем более что тогда открылись границы, можно было спокойно выехать. Но я в Питере, в России, где-то раз в год бываю.

   Удалось сегодня выбраться в центр города только Алексею Лысенкову. И поначалу у Леши складывалось ощущение, что он никуда не уезжал.

   А. Л.:
   – Именно здесь, в центре Лос-Анджелеса, оказываешься как будто в центре Москвы. Ты видишь родные твоему сердцу «БМВ», «Мерседесы», «Лексусы», «Бентли» и все остальное, чем так полна сегодня российская столица. И именно здесь, на Сансет-плаза, в самом центре Сансет-бульвара, вы можете встретить открытые до утра ресторанчики, такие же, как на Тверской, в которых разнообразие речи – со всех континентов нашей огромной планеты.
   Но все же различия между Москвой и Лос-Анджелесом, несомненно, есть, хотя бы потому, что у нас в церкви на машинах не въезжают. Если жители Нью-Йорка сегодня начинают отказываться от личного транспорта, так же происходит и в Москве, из-за пробок просто невозможно ездить на своей машине, и очень многие пересаживаются, иногда с очень хороших машин, в метрополитен. В Нью-Йорке то же самое, но здесь, в Лос-Анджелесе, все рассекают на своих машинах, поэтому – бешеные пробки, никто не отказывается от своих автомобилей. Более того, мне рассказали, что сумасшедшие американцы дошли до того, что уже построили церковь, в которую можно въехать на своем автомобиле. Вот так и живут жители Лос-Анджелеса, практически не выходя из собственной машины.

   Завтра экипаж во главе с Юрием Гейко весь день проведет в Лос-Анджелесе, поближе познакомится с городом. Впереди Лас-Вегас, Альбукерке, Денвер, Канзас-Сити, Сент-Луис, Чикаго, Детройт, Баффало, Бостон, Атланта, Майами, Кей-Вест, Вашингтон и Нью-Йорк.

26 сентября (Новости)

   Космический корабль и танк в одном флаконе
   Вот уже третий день экипаж «Авторадио» колесит по дорогам Соединенных Штатов и второй день проводит в Лос-Анджелесе.

   А. Л.:
   – Сегодня день начался с Жени, нашего ангела-хранителя. Он дальнобойщик, объездил всю Америку, и что, вы думаете, он сделал с утра? Конечно же, предложил, чтобы мы поехали и посмотрели его машину. Знаете, у меня ощущение от этой машины следующее: это смесь самолета, космического корабля и танка в одном флаконе. Вот какой транспорт кормит Женину семью. Возможно, сегодня вечером мы вместе с ним будем корректировать наш маршрут. Евгений убеждает нас ехать дальше по 70-му хайвею, говорит, что это незабываемо. Но сегодня в Анджелесе мы обязательно посетим Литл Токио, Санта Монику, Голливуд-бульвар. Посмотрим, как будет складываться день. По крайней мере, у нас солнечная погода, ходим мы в шортах, жарко, к вечеру тоже не холодает. Ну, южные штаты, Мексика недалеко, как я понимаю, и здесь очень много мексиканцев.

   Напоминаем, что путешествие по Америке будет продолжаться почти месяц. Экипаж побывает более чем в сорока крупных городах. Потом Юрий Гейко переправится в Европу, где продолжит свое беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней».

26 сентября (Выпуск 471)

   С приветом из Санта-Барбары
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто, посмотрев серии Санта-Барбары, приезжает в нее, чтобы все увидеть самому, проверить, пощупать. С вами ведущий «Автоликбеза» Юрий Гейко, проснувшийся роскошным сентябрьским утром в Санта-Барбаре и не поверивший своим глазам!
   Да, друзья, мы в легендарной, тысячесерийной, омытой слезами телеманов всего мира Санта-Барбаре! А приехали мы сюда из Сан-Франциско, но по дороге, на хайвее № 101, попали в пробку прямо посреди эвкалиптового леса… Но – обо всем подробнее и по порядку.
   Вылетел я из Сеула в Сан-Франциско вечером 23-го, а прилетел… утром того же 23-го числа, то есть два раза прожил один и тот же день. Такое бывает, только если пересекаешь с запада на восток линию перемены дат в Тихом океане – географию в школе учили? Если же ее пересекаешь в обратном направлении – день из жизни пропадает. Лысенков с Кожеуровым летели из Москвы с пересадкой во Франкфурте-на-Майне 16 часов и оказались в Америке на четыре часа позже меня. И хотя я эти четыре часа проспал мертвым сном в гостинице, встреча получилась горячей.
   Мы едем на машине по хайвею № 101 из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. Со времени последнего «Автоликбеза» прошло всего три дня. А кажется, что прошла целая жизнь. Жизнь каждого из нас.
   Три дня назад, на другом конце Земли – 11 тысяч километров западнее, в Корее, мы с Калугиным тестировали в субтропиках новые «КИА». У Алексея Лысенкова три дня назад, за 20 тысяч километров в другую сторону планеты, на Эльбрусе, от вечного ослепительного снега обгорел нос. А Сергей Кожеуров три дня назад сидел в своем кабинете в Москве, до которого отсюда 17 тысяч километров. Фантастика.
   Новые «КИА» – «Серато» и «Сиид» мы тестировали на испытательном полигоне головного завода «КИА моторс». «Серато» – это рейстайлинговая модель «Спектры», автомобиль класса «Д». «Сиид» – элегантный хэтчбек класса «С», который будет производиться в Словакии, и не исключено – в России, в Ижевске. Двигатели у обеих машин одинакового объема – 1,6 литра. Если судить по всей линейке новых «КИА», которую нам показали, уровень корейского автопрома очень быстро приближается к своему «папашке» – к уровню японского автопрома. Единственное разочарование – помощнее бы двигатель. Вероятно, он задушен экологическими нормами «Евро-4».
   Помните, в прошлой передаче я говорил, что Сеул надо смотреть днем? И я его увидел: по дороге в аэропорт сопровождающий Хонг сделал мне сюрприз – он поднял меня на смотровую вершину Сеульской телебашни, которая стоит еще и на горе.
   Сеул прекрасен – белоснежный, высотный, он был подо мною весь, а каждая секция окон телебашни была подписана тем городом, на который она смотрит: «Нью-Йорк – 17 тысяч километров, Владивосток – 2300 километров»… Я подошел только к двум: «Сан-Франциско – 11 тысяч километров» и «Москва – 11 тысяч километров».
   Поглядев в сторону Москвы, я глубоко, порывисто вздохнул и незаметно для Хонга махнул ей рукой: «До встречи!»
   Сан-Франциско мы обследовали половину следующего дня. И нам страшно везло: не плутая, нашли знаменитейший Золотой мост и туда-сюда по нему проехали. Он весь висит на нереальных стальных канатах почти метровой толщины. Строила мост вся Америка целых 20 лет и закончила в 37-м году.
   Поднялись мы по крутейшим, полувертикальным улочкам Сан-Франциско, со звенящими старинными трамвайчиками, которые знает весь мир по голливудским боевикам. Но далеко не все знают, что спускаются эти улочки с Русского холма, где в прошлом году мэр Сан-Франциско открыл мемориальную доску памяти русских моряков, первыми освоивших эти места. И он учредил в честь русских моряков отныне ежегодный праздник – 1 августа.
   Сан-Франциско – удивительно красивый город, вписанный сверкающими небоскребами и роскошными виллами в несколько океанских бухт. Есть здесь и еще один мост, потрясающий взгляд и воображение: Бэй Бридж. Около шести километров длиной, через две бухты и остров, два автомобильных уровня по пять рядов каждый – грандиозное и красивое инженерное сооружение.
   И с чем еще нам повезло в Сан-Франциско – мы сразу нашли магазин с вожделенными адаптерами-переходниками от американских розеток с плоскими «мамами» к европейским круглым «папам». Без них вся наша техника бездействовала бы: и телефоны, и компьютер для производства и передачи «Автоликбезов».
   От Сан-Франциско до Лос-Анджелеса около 500 миль. За руль на первом американском этапе сел Лысенков. Ему слово, потому что Алексею довелось первому встретиться с американской полицией.

   А. Л.:
   – Нам говорили, что здесь мобильник за рулем наказуем. Но мы видим, что многие американцы делают это. И вот мы идем по хайвею, наступает очередной сеанс связи – спокойная езда, никого рядом, и я, сидя за рулем, беру трубку. Только начинаю рассказывать, где мы и что с нами происходит, как сзади воет сирена, я вижу в зеркале полицейский автомобиль, который еще и мигает светом, приказывая остановиться. Ну, попали! – подумали мы хором. Останавливаюсь. Из машины не выходим, руки держу на руле, как учат голливудские фильмы. Но претензии полицейского… молоденькой полисвумен! – со слегка расстегнутой кобурой ну на очень крутом бедре – по скорости! Мы превысили ее, как оказалось, миль на 20 в час. Прикидывая в уме сумму штрафа, я отдаю полисвумен документы на машину, загранпаспорт и говорю: «Сорри! Мы русские журналисты, совершающие кругосветное путешествие. А по Америке едем первый день – сорри нас, пожалуйста!» И свершается чудо – женщина в форме мило улыбается и просит скорость больше не превышать. Отказать ей было, сами понимаете, невозможно.
   Мы пишем и озвучиваем эти строки в Санта-Барбаре. Это курортный центр всей Калифорнии. Уютный, богатый город. Каково же было наше удивление, когда оформляющий нас в ресепшене мотеля «Прадо» мужчина, выдавая ключи, сказал с усилием и покраснел: «Спасибо. Карашо». Зовут его Дэниэл, а жена у него русская, из Сибири! Когда мы подарили Дэниэлу майку «Авторадио» с символикой кругосветки и диск «Дискотеки 80-х», да еще и попросили его расписаться на том самом флаге «Авторадио», который везем вокруг земли, он был тронут почти до слез.
   Не успели мы войти в свои номера, как прибежал Дэниэл и передал приглашение от жены приехать завтра в гости. Ой-ой-ой – нашим графиком это не предусмотрено! Но разве можно отказать? Разве не ради таких встреч мы пустились в кругосветку? Разве неинтересно будет встретиться и вам, дорогие друзья, со своей соотечественницей – американкой из Санта-Барбары? А заодно узнаем у нее, чем кончился сериал, ведь нам его полностью не показали. И вам расскажем. Но об этом – в следующем «Автоликбезе».

   Удачи вам на дорогах страны и жизни, интересных встреч и только положительных эмоций. С вами была путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» Юрия Гейко, не обошедшаяся без «Авторитета» Алексея Лысенкова. До новых встреч!

27 сентября (Новости)

   Репортаж с Аллеи звезд в Голливуде

   Ю. Г.:
   – Вот сейчас, в эту секунду, я стою у знаменитого театра «Кодак», где происходит награждение «Оскарами». Удивительный мир, здесь полно народа, тут люди со всего света, и все фотографируют. Во-первых, Аллею звезд, во-вторых, отпечатки звездных обуви и рук, а также росписи по бетону – то, что сейчас и у нас стали делать. Но какие здесь имена! Эта аллея начинается с 20-х годов и заканчивается отпечатками рук и ботинок Кевина Костнера, датированными 6 сентября этого года, буквально бетон еще не застыл. Очень трогательные отпечатки шпилек и туфелек Софи Лорен. Сталлоне не оставил отпечатки своих мощных рук, он оставил только отпечатки обуви, которые, кстати, идеально совпали с моим размером – 42,5. Я продолжаю осмотр Аллеи звезд, до встреч в эфире, всего вам доброго!

   Легенда о Голливуде
   Юрий Гейко и Алексей Лысенков находятся в Америке третий день, и сейчас они в Лос-Анджелесе, а точнее сказать, в Голливуде. В данный момент Алексей Лысенков находится на прямой связи со студией.

   А. Л.:
   – Итак, мы продолжаем знакомство с Лос-Анджелесом. Совсем недалеко отсюда на склоне холма надпись большими знаменитыми белыми буквами: «Hollywood». Та самая надпись, которую мы привыкли видеть в хронике и в американских фильмах. Так вот, легенда гласит следующее: жил-был человек, который купил в начале века эти земли, эти холмы оптом. Hollywood переводится как «святой лес», и решил он эту землю застроить и продать в розницу, по кускам – так прибыль больше. Для того чтобы было понятно, что эта земля продается и продаются на ней построенные дома, он поставил буквы «Hollywood land for sale», то есть «голливудская земля для распродажи». Потом, когда он продал все участки вместе с домами, он снял слова «for sale», оставил только «Hollywood land», но через какое-то время буквы «land» обветшали и отвалились, ему было лень платить за то, чтобы снять слово «Hollywood». И с тех пор государство следит за тем, чтобы слово «Hollywood» оставалось на самом высоком холме. И говорят, что это не просто легенда, а она соответствует действительности.

   Голливудские встречи
   В Голливуде будут снимать продолжение нашумевшего боевика «Идентификация Борна»! Об этом узнали члены экипажа авторадийной кругосветки Юрий Гейко и Алексей Лысенков. Сегодня они встретились в Америке с русскими каскадерами Виктором и Мартином Ивановыми, отцом и сыном, которые примут участие в съемках этого фильма. Виктор получил международную премию «Таурус» (каскадерский «Оскар») за трюки в фильме «Превосходство Борна» с Мэттом Дэйманом в главной роли. Мартин тоже успел сняться с этой голливудской звездой. И вот что он рассказал.

   Мартин Иванов:
   – C Мэттом Дэйманом в общей сложности работали дня три, потому что они все трюки снимают отдельной группой, чтобы не держать актера, у него же день дорого стоит, актера привозят на день-два. Ну, он простой такой, смешной.

   А скоро мы увидим наших соотечественников-каскадеров в продолжении боевика про спецагента, фильм будет называться «Ультиматум Борна».
   Сегодня у Юрия Гейко и Алексея Лысенкова в Лос-Анджелесе был настоящий день встреч. Уже вечером в ресторане театра «Кодак», где вручается премия «Оскар», они увиделись еще и с нашими слушателями, которые каждый день слушают «Авторадио» по Интернету.

   Ю. Г.:
   – Пришли пять человек. Евгений Гречко, который второй день опекает нас в Лос-Анджелесе и очень нам сильно помогает. Томаш, поляк, который здесь повышает свои знания в области антропологии, очень интересный парень. Он так робел, стеснялся, хотя ему уже 29 лет. Была Елена, работающая менеджером в одной торговой фирме. И пришла Аня со своим молодым человеком из Коста-Рики. И мы весело-весело болтали. И что интересно, они все говорили не «у нас», а «у них». И с очень большим интересом слушали новости о России, о том, как мы проехали Россию. Мы подарили им сувениры, которые везем с собой. Видели бы вы, как они были счастливы!

   В гостях у мамы Миллы Йовович
   Экипаж «Автоликбеза» во главе с Юрием Гейко продолжает свой путь. Сегодня путешественникам предстоит проехать по дорогам Америки 460 километров до столицы игорного бизнеса Лас-Вегаса.

   А. Л.:
   – Мы выезжаем из Лос-Анджелеса. Хотели выезжать утром, но нам повезло – мы заехали в гости к известной всем актрисе Галине Логиновой – маме Миллы Йовович, которая любезно согласилась с нами побеседовать, угостила нас кофе. Мы посетили ее дом на Голливудских холмах, сейчас идет его перестройка, поскольку дом приобретен совсем недавно. С веранды открывается великолепный вид на Лос-Анджелес. Мы поговорили о ее жизни, мы поговорили, естественно, о дочери Милле. Кстати, 7 сентября в прокат вышел фильм «Человек безвозвратный», который был сделан именно Галиной Логиновой. Мила сейчас закончила съемки в фильме «Обитель зла-3», в следующем году она приступает к съемкам нового клипа, занимается своей линией одежды, и буквально через 2 часа после встречи с нами мама будет встречаться с дочкой для того, чтобы обсудить покупку новой недвижимости в Беверли-Хилз. Мама говорит, что это наверняка будет нелегкая встреча, потому что Милла всегда спорит с мамой. Правда, проходит несколько дней, она звонит и говорит: «Что ты говорила? Давай, вернемся к твоему варианту». Замечательная получилась встреча, жаль, с самой Миллой встретиться не получилось. А сейчас мы едем из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас.

   Справка:
   Галина Логинова родилась в 1950 г. В 1968 г. поступила во ВГИК и окончила его в 1972 году (мастерская В. Белокурова). В 1980 году уехала в США. Является агентом своей дочери – актрисы и модели Миллы Йовович.
   Снималась в фильмах:
   «Много шума из ничего» (1973)
   «Каждый вечер после работы» (1973)
   «Тени исчезают в полдень» (1974)
   «Кто, если не ты?» (1975)
   «Пробивной человек» (1978)
   «Миллионы Ферфакса» (1980)
   «Голубой патруль»
   «Сказка как сказка»

28 сентября (Новости)

   Юрий Гейко намерен сорвать джекпот
   Наш командор намерен сорвать джекпот в одном из казино Лас-Вегаса. Сейчас экипаж кругостветки как раз направляется на машине в этот знаменитый на весь мир американский город – центр игорного бизнеса планеты.

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» приближается к легендарному городу миллионеров и сумасшедших – Лас-Вегасу. Этот город надо видеть вечером и ночью. Создается ощущение клопа, залезшего в шкатулку с бриллиантами. Нет ни одного квадратного дециметра не подсвеченной и не переливающейся десятками огней площади. Я был здесь дважды. О Лас-Вегасе ходят легенды: человек, который имеет 15 билетов до Лас-Вегаса, получает бесплатную путевку на Гавайи; в Лас-Вегасе дешевле и еда, и гостиницы, чем где бы то ни было в США, а в казино бесплатно и спиртное. Догадываетесь почему? Человек, принявший на грудь какое-то количество граммов, естественно, будет рисковать. Вероятность выигрыша в Лас-Вегасе выше, чем в других казино мира, а уж в России-то!.. Нам осталось до Лас-Вегаса где-то 170 километров. На улице +33–34 градуса, очень жарко, вокруг пока полупустыня, полупрерия с редкой желтой растительностью, но скоро будет настоящая пустыня Невады. Именно в этих краях американцы когда-то испытывали атомное оружие. Сейчас, насколько я знаю, эти полигоны закрыты. Конечно, мы в предвкушении событий. Мы обязательно сыграем, поправим свое материальное положение, ведь быть в Лас-Вегасе и не сыграть либо в автоматы, либо в рулетку – это «плохой тон».

   Экипаж «Автоликбеза» в столице игорного бизнеса
   Дорога в Лас-Вегас из Лос-Анджелеса проходит по живописным местам штата Невада. Поэтому весь путь наши автопутешественники глазели по сторонам, разглядывали экзотические деревья и кактусы, растущие под палящим солнцем. В Неваде сейчас, друзья, +35. Путешественники прибыли в Лас-Вегас несколько часов назад, и, разместившись в местной гостинице, отправились гулять по сверкающему от обилия казино ночному городу. Юрий Гейко и Алексей Лысенков поделились своими впечатлениями об увиденном, также рассказали, почему Лас-Вегас скоро останется без воды, а в городе появится музей мафии.

   А. Л.:
   – С шоссе Лас-Вегас открывается потрясающе. Вы поднимаетесь на высокий холм, потом переваливаете через него, и, когда вы начинаете спускаться вниз, перед вами разливается огромное море огней. Собственно, это больше напоминает не город, а колоссальный космический корабль.
   Город переполнен людьми и автомобилями – вообще, странное ощущение, когда ты едешь по пустынной территории и почти не встречаешь населенных пунктов, и вдруг появляется огромный город. Ну, может быть, он не огромный, но он заполнен до предела: большое количество машин, людей, все сверкает, шумит, люди приезжают, уезжают, в общем, сумасшедший муравейник посреди пустыни.

   Побросав вещи в номере одной из самых лучших гостиниц города, наши герои отправились изучать город. Проводником выступил Юрий Гейко. Он уже два раза был в Лас-Вегасе и не раз играл в рулетку. Вот что ему удалось выяснить сегодня.

   Ю. Г.:
   – Наконец-то в Лас-Вегасе открывается музей мафии, ведь всем известно, что Лас-Вегас рожден на деньги мафии. Инициатором этого музея, а стоимость его 30 миллионов долларов, стал не кто иной, как нынешний мэр Лас-Вегаса – юрист, известный больше не защитой законов и обиженных, а защитой мафии – в свое время, конечно же. Сейчас он «перековался». Это, без сомнения, будет замечательный музей. По-моему, мировой столице азартных игр только этого музея и не хватает. Остальное все есть.
   И еще: из местных радиопрограмм мы узнали, что в Лас-Вегасе с водой сейчас напряженка – город посреди пустыни. И не исключено, что вскоре Мекка азартных игр останется без H -------
| Библиотека iknigi.net
|-------
|
-------

O.
   А. Л.:
   – Да, говорят, что в Лас-Вегасе может кончиться вода. Я уж не знаю, с чем это связано, но тем не менее точно вычислено: многочисленные казино потребляют как раз очень мало воды, даже ту воду, которую потребляют, они очищают и по возможности пускают ее по второму кругу, то есть экономия воды в казино максимальная. А вот местные жители – основные потребители воды, так что, учитывая, что город находится не в самом водном месте, возможно, действительно есть такая вероятность, что через 10–20 лет город может оказаться на грани обезвоживания. Но, зная прагматизм американцев, вряд ли они допустят, чтобы такой «станок по печатанию денег» мог каким-то образом заглохнуть.
   Главным символом города, конечно же, остаются казино, которые преследуют на каждом шагу. Испытать удачу заезжих толстосумов и простых туристов они зазывают, как могут: угощают выпивкой за счет заведения и устраивают настоящие театральные представления.
   Ю. Г.:
   – Лас-Вегас – город-театр, где у каждого казино идут совершенно ошеломляющие представления. Это может быть старинный английский парусник, на который напали пираты, и вся баталия, с выстрелами, шумом, световыми эффектами, разыгрывается на ваших глазах, причем корабли действительно старинные и действительно плавают по каналам. Это может быть подводная лодка-казино, которая погружается во время вашего сидения за рулеточным столом. Причем над каждым казино в Лас-Вегасе переливается огнями цифра – количество долларов, которое можно там выиграть. Когда я был последний раз, а это было лет семь назад, то самая большая цифра была над казино «Мираж» – 1.500.000 долларов, но мы выберем себе казино поскромнее и, конечно, обязательно сыграем.

29 сентября (Новости)

   Без штанов бы не уехать!
   Экипаж «Авторадио» второй день находится в городе азартных игр Лас-Вегасе. Вот уже шесть недель Юрий Гейко совершает беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней». За это время он успел проехать всю Россию с запада на восток и побывать в Южной Корее. В американской части пробега его сопровождает «Сам себе режиссер» Алексей Лысенков. И он готов рассказать о своих впечатлениях.

   А. Л.:
   – Ну что я могу сказать, конечно же, Лас-Вегас поражает своей роскошью, своим многообразием, своей величественностью. Здесь все направлено на то, чтобы человек играл, на то, чтобы человек оставлял свои деньги. И даже когда вы подходите к стойке бара в кафе, то прямо в стойку вмонтирован компьютер, на котором можно играть в покер. Итак, сегодня весь день мы проведем в этом чудо-городе, в этом городе-сказке, в этом городе-обманщике. Завтра поедем дальше, дорогие друзья, потому что, я думаю, в Лас-Вегасе надолго задерживаться нельзя, иначе не то что без штанов уедешь, а вообще уйдешь пешком.

   Завтра в полет!
   Юрий Гейко вместе с Алексеем Лысенковым, а также Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты» уже второй день пребывают в Лас-Вегасе. Ярких моментов и впечатлений с каждым днем становится все больше и больше. Завтра, например, экипаж поднимется в воздух. Все подробности мы узнаем от Алексея Лысенкова.

   А. Л.:
   – Мы зашли в агентство по туризму, чтобы попробовать заказать себе путешествие на вертолете над Гранд-Каньоном. И нам удалось это сделать. Сам полет будет длиться час туда и час обратно, и час мы проведем в самом каньоне, рядом с речкой, где нам должны предложить, по крайней мере, так обещают, по бокалу шампанского и по блюду с фруктами. Таким образом, путешествие займет три с половиной часа. А потом мы садимся на машину и едем дальше.

   Экипаж «Авторадио» побывал на Эйфелевой башне
   Парижскую достопримечательность Юрий Гейко и Алексей Лысенков обнаружили в Лас-Вегасе. В столице игорного бизнеса наши путешественники находятся второй день. Они напрочь забыли о времени, а может, и о самом своем путешествии и знакомятся с местными обычаями и традициями. И это неудивительно, ведь здесь собраны достопримечательности со всего мира.

   А. Л.:
   – Здесь есть, например, отель «Париж – Лас-Вегас». Рядом с этим отелем стоит огромная Эйфелева башня чуть ли не в натуральную величину. И можно подняться на самый верх, где находятся рестораны. Оттуда, сверху, посмотреть окрестности. С Эйфелевой башни виден отель «Биладжо», рядом с которым находятся знаменитые на весь мир поющие фонтаны. Это безумно красивое зрелище, когда эти фонтаны в такт музыке сверкают, поднимаются на разную высоту, меняют направление. Тут же отель «Венеция». И рядом с этим отелем – каналы, самые настоящие венецианские каналы и даже мостик Любви! Более того: там есть и гондолы, и гондольеры!!
   И можно покататься на гондоле, под мостиком Любви, как и принято в самой настоящей Венеции. Кроме того, есть отель-казино «Нью-Йорк», рядом с которым стоит статуя Свободы, тоже почти в натуральную величину. В общем, все это огромная, невероятная сказка.

   Кстати, в этом огромном сказочном мире, вполне возможно, вскоре пройдут настоящие гонки «Формулы-1». Об этом узнал Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Миллиардер, хозяин «Формулы-1» Берни Экклстоун хочет проводить здесь показательные гонки «Формулы-1». Но как? Здесь нет специальной трассы, поэтому это будут не гонки, а шоу. Но власти пока не согласны, идут переговоры. Это было бы красивое зрелище, суперзрелище, потому что здесь все красиво, здесь все по максимуму, здесь все в высочайшей степени. В том числе пришлась бы ко двору и «Формула-1».

   Этот город заманивает не только гонщиков и любителей азартных игр, но и, как узнал Алексей Лысенков, невест и женихов со всего земного шара.

   А. Л.:
   – Если у нас в России есть город невест – Иваново, то в США Лас-Вегас считается городом свадеб. Здесь ежегодно их справляется больше ста тысяч. Причем сама процедура занимает всего несколько минут. Тут не нужны предварительные какие-то долгие переговоры, разговоры, сдачи документов и т. д., и т. п. Более того, вы можете сделать это так, как вы хотите, вы можете даже в свадебной церемонии прыгнуть с парашютом, вы можете жениться, переодевшись в одежду индейцев, или в одежду ковбоев, или в форму полицейских. Ну и, конечно же, лимузинов в городе больше, чем людей. Невесты со всего мира стремятся в Лас-Вегас, чтобы именно здесь провести свою свадьбу.

   Оказывается, не случайно молодожены едут в Лас-Вегас. Как говорится, счастливые часов не наблюдают, и именно здесь у них есть возможность просто потеряться во времени.

   Ю. Г.:
   – В Лас-Вегасе нет часов, ни в магазинах, ни в отелях, ни в казино вы не увидите циферблаты с движущимися стрелками. Ни в одном казино нет окон, сделан такой полумрак, электрическое освещение. Это специально для того, чтобы человек забыл о времени, забыл обо всем.

   Вертолетная прогулка
   Экипаж «Авторадио», продолжает шагать по миру. И не только шагать – ехать, лететь, плыть. Вот уже почти неделю Юрий Гейко, Алексей Лысенков и Сергей Кожеуров пребывают в США и все дальше и дальше отдаляются от западного побережья и приближаются, соответственно, к восточному. Сейчас наши путешественники по-прежнему находятся в Лас-Вегасе.

   А. Л.:
   – Мы только что вернулись из Гранд-Каньона, с вертолетной прогулки. Действительно – потрясающее зрелище, потрясающий каньон: где-то далеко внизу река Колорадо, вокруг нее много зелени, а так, вокруг практически пустыня. И как совершенно правильно сказал Юрий Гейко, вот здесь видно, как тяжело и в муках рождалась Земля. И это действительно так, дорогие друзья. На самом деле, именно здесь хорошо снимать какие-то марсианские хроники или неведомые планеты. Действительно это так, зрелище потрясающее, грандиозное. А буквально минут через 30–40 мы уже будем сидеть в нашей машине для того, чтобы разложить карту и продолжать наш путь, на Денвер. Я не уверен, что сегодня нам удастся туда доехать, потому что дорога не близкая, но зато там безумно красивые виды, так что мы поедем, по сути, вдоль Гранд-Каньона. Северо-восток – наше направление.

29 сентября (Выпуск 472)

   Звездный Голливуд и азартный Лас-Вегас
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто не испытывает судьбу за рулеточным столом, а создает ее себе сам на дорогах жизни! С вами путешествующий вокруг земного шара и добравшийся до игорной столицы мира «Автоликбез» и его не бросающий на кон святого ведущий Юрий Гейко.
   Да, мы сейчас в Лас-Вегасе, но до него был потрясающий Лос-Анджелес, на въезде в который, на заправке, мы вынырнули из прохлады кондиционера в сауну местного климата, но оказались в еще более жарких объятиях русского дальнобойщика Евгения Гречко. У него жена и три сына. Евгений пять лет в Лос-Анджелесе, до этого семь лет «дальнобоил» в Израиле, а уж до этого исколесил на «СуперМАЗе» всю Россию. Но «МАЗ» у него увели, это была середина бандитских 90-х… и, сами понимаете, какой дальше сюжет. Он проклял все, он плакал от бессилия. И первое, что он сделал, накормив нас настоящим в отличие от санта-барбаровского борщом, – как вы думаете? Он повез нас к своему «МАЗу»! Только – американскому «МАЗу» под гордым названием «трак». Какой же он красавец! Гордый, величественный, уверенный в своей мощи, в своем хозяине и в своей стране, сверкающий хромом и вишневым «металликом» – король хайвеев!
   Мне больно и писать эти строки, и говорить их в микрофон. А вам наверняка больно их слушать: у Евгения в Америке не отнимают его «трак», с него не дерут три шкуры, не вымогают доллары только за то, что он едет по дороге. За то, что ему надо кормить семью.
   Русский дальнобойщик Евгений Гречко знает, что здесь, в Америке, все зависит только от него. И он вкалывает. У него один «трак» и своя фирма, он сам себе хозяин, сам выбирает, когда работать, что везти. Да, он весь в долгах и живет в кредит. Но так в Америке живут все и так можно жить и быть счастливым, если веришь в себя и знаешь, что все зависит только от тебя. А знаете, какая картинка на экране его компьютера в тропическом Лос-Анджелесе? Там фото: счастливые, смеющиеся Евгений, Таня, Павел и Максим. Заваленные по уши снегом. Денис тогда еще не родился. Он родился уже в Америке.
   В Лос-Анджелесе у нас был всего один день. Мы успели постоять под знаменитым словом «ГОЛЛИВУД» на склоне горы, пошаркать подошвами по голливудским звездам, примерить свои конечности к залитым в цементе ИХ конечностям, пройтись по знаменитой лестнице, ведущей в зал, где вручают «Оскары».
   Но оказывается, что к ним, к «Оскарам», к шикарной лестнице, ведет очень извилистая тропинка под названием «Дорога в Голливуд» – а вы этого не знали? Начинается тропинка откровениями звезд, впечатанными в асфальт, о том, как они добились успеха. Их множество: «Я был банковским клерком, пока не попытал счастья в Лос-Анджелесе…» «Я работала на фабрике в три смены и вдруг прочитала объявление в газете…» По ним идешь, читаешь, завидуешь… и оказываешься у огромной кровати, у подножия которой надпись: «Дорога в Голливуд». И объяснять никому не надо – через что проходит дорога в Голливуд. Молодцы американцы, умеют и шутить, и смеяться над собой.
   А вы разве не знали, что Голливуд – это не киногород с факториями позапрошлого века и экскурсиями по кинопавильонам, а просто район Лос-Анджелеса? Такой же, как Красная Пресня – район Москвы? Жилые дома, магазины, театры, музеи, люди на улицах, машины – и все это называется «Голливуд». От Голливуда, от страны грез, остались в народе вера в американскую мечту, а в городе – только офисы знаменитых на весь мир кинокомпаний. Поскольку земля здесь безумно дорога, фильмы в Голливуде больше не снимают – их снимают по всему миру.
   А вы не знали, что знаменитым буквам «ГОЛЛИВУД» на горе уже почти век? Алексей уже рассказывал о его происхождении, а я добавлю, что знаменитый театр «Кодак», где вручаются «Оскары», построили так, что слово это висит в створе его башен. Но самое удивительное – слово «ГОЛЛИВУД» в темное время суток не подсвечивается! И никто не знает, почему. Эх, Юрий Михалыч, Юрий Михалыч, вспомнил я вас в темноватом Сеуле, вспомнил и в сверкающем Лос-Анджелесе: ведь мы даже здесь гордимся Москвой!
   О звездных отпечатках в бетоне мы тоже рассказывали, но Леша Лысенков еще и объявил, что у них с Николасом Кейджем одинаковые… носы. Хотя отпечатка носа Кейдж в цементе не оставил. Спилберг, как всегда, оригинален – он вдавил в Историю отпечаток разлапистых ребристых пляжных шлепанцев.
   Вечером в ресторане-театра «Кодак» мы встретились с теми жителями Лос-Анджелеса, которые на сайте «Авторадио» сделали о такой встрече заявки, – с Анной, Еленой, поляком Томашем. Наш верный Евгений, естественно, присутствовал. Сначала хозяева немного стеснялись нашего величия «кругосветчиков» и звезды-Лысенкова. Но мы сломали барьеры и просидели вместо запланированных часа-двух все четыре. А когда мы вручили им подарки – майки с символикой пробега, диски с нашей «Дискотекой-80» и моим «Автоликбезом», расстаться было просто невозможно. Но… Проводил нас за город, оберегая, как орел птенцов, огромный и великолепный «трак» Евгения – мы обнялись. Спасибо тебе, Женя! Мы не прощаемся…
   Почти сорокаградусная шестисоткилометровая сауна Невады, и мы въезжаем в вечерний Лас-Вегас… Ребята!.. Я уже писал о Лас-Вегасе, – ощущения клопа, муравья или божьей коровки, как хотите, залезшей в шкатулку с бриллиантами. Как вы понимаете, не сыграть в Лас-Вегасе в рулетку было совершенно невозможно. Мы бы себе этого никогда не простили. Легли спать под утро.
   Итоги: я поломал традицию, впервые продувшись в Лас-Вегасе – дважды был здесь, пять раз играл и все разы выигрывал, а сегодня… Лысенков тоже проиграл, превысив свой обычный барьер разумной суммы за адреналин. А вот Кожеуров!..
   Еще выезжая из Лос-Анджелеса, я спросил Сергея: «Ты хоть раз играл в рулетку?» Он ответил: «Нет». Мы проехали еще пару миль, и я, внимательно посмотрев на Сергея, которого знаю уже 20 лет, сказал неожиданно для самого себя: «Ты сегодня выиграешь!» Он не отреагировал.
   И сегодня он долго приглядывался к игре, не покупал фишки, а потом купил, но не ставил, все медлил, мямлил, и вдруг! Рука его буквально метнулась к «зеро», я вскрикнул внутренне: «Зачем?» Но шарик уже побежал, и выпало – «зеро»! Первая в жизни ставка!
   Тут же я Кожеурова предательски покинул и побежал в номер, за телефоном, чтобы в режиме «реалити-шоу» сообщить об этом на «Авторадио». Сообщил. Начал писать этот вот «Автоликбез».
   Возвращаюсь где-то часа через два, фишек у Сергея поубавилось. Он не играет, начинает опять пережидать, медлить, мямлить… Вдруг крупье объявляет: «Стол закрывается, последняя ставка, господа!» И в ту же секунду лицо Сергея одухотворяется, какая-то опять неведомая сила выкидывает его руку с двумя фишками – опять на «зеро»! Выпадает… «зеро»!!!
   Клянусь сразу всеми святыми – я ни миллиграмма не придумал, – ему чуть ли аборигены не зааплодировали. Выиграл Сергей всего-то 350 долларов, но как красиво! А ведь действительно: новичкам везет!
   Кстати, самые крупные выигрыши за всю историю Лас-Вегаса – 5 и 12 миллионов долларов приходятся не на его гостей, а на его жителей – это наводит на размышления, не правда ли?..
   Завтра утром мы собираемся в Гранд-Каньон. Это одно из чудес света, километровый разлом Земли. Но собираемся туда не на машине, а на вертолете, чтобы сэкономить день и потратить его на какую-то потрясающую по красоте дорогу, о которой нам рассказал американский дальнобойщик Евгений Гречко. Называется она 70-й хайвей. И вы поедете по ней с нами, друзья.
   А на сегодня достаточно – удачи вам и на дорогах страны и жизни, и в любви, и за рулеточным столом, если судьба подкинет вам фишек. Только не забывайте, пожалуйста, что счастье человека не вне его, а внутри каждого. С вами был путешествующий по всему миру «Автоликбез» и его впервые проигравшийся в Лас-Вегасе ведущий Юрий Гейко.

30 сентября (Новости)

   Встреча с «летающими тарелками»
   Экипаж «Автоликбеза» продолжает колесить по свету. Сейчас наши путешественники на пути в Денвер, правда, прибыть они обещают туда только завтра. У них сейчас в разгаре вечер, и заночевать им придется где-то в придорожном мотеле. Как проходит путешествие, рассказал Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – У нас, честно говоря, нет слов, чтобы передать хоть малую часть того, что мы видели на этом семидесятом хайвее: красоту совершенно разных, неземных каких-то пейзажей. По трассе есть смотровые площадки, власти, видимо, думают о тех, кто ездит по этой дороге. Здесь на сотни километров нет жилья, нет связи, нет электричества, но смотровые площадки есть. Когда мы подошли к краю обрыва, не огороженного никакими заборчиками, Лысенков не выдержал, раскинул руки и заорал как ненормальный: «Ребята! Да ради этого стоило лететь одиннадцать тысяч километров!!!» Эти пейзажи трудно описать, они совершенно разные. Слева, например, земля красная, перемежающаяся с черными вершинами гор, справа – камни светло-зеленого оттенка, напоминающие летающие тарелки. Здесь можно снимать любые картины – и про индейцев, и про марсиан. Мы не зря поехали по этой дороге. Красота просто необыкновенная. Запомните, друзья, те, кто собирается когда-нибудь проехать Америку, это дорога из Лас-Вегаса на Денвер, 70-й хайвей.

   Сейчас в тех краях, по которым едут наши путешественники, наступает ночь, пора искать ночлег. Где именно – расскажет Алексей Лысенков.

   А. Л.:
   – Итак, Алексей Лысенков, Юрий Гейко и Сергей Кожеуров добрались до Грин-Ривер – Зеленая Речка в переводе на русский. В основном здесь мотели и заправки, перевалочный пункт. По дороге нет ни одного населенного пункта, нет даже мобильной связи, нет электричества, нет вообще ничего, но зато есть самое главное – безумно красивая природа: совершенно фантастическая, та самая Америка, которую мы так часто видим в художественных фильмах, индейская Америка. Мы проезжали несколько национальных парков, хотя, конечно же, никаких скамеек там нет, аллей тоже. Это абсолютно дикие места, именно это и называется национальным парком, заповедником, где практически не ступала нога человека. Там действительно люди не живут. По пути есть смотровые площадки, на одну из таких площадок мы заехали и были просто поражены: под нами глубоко внизу открывался великолепный каньон, который, по-моему, ничем не уступал Гранд-Каньону, такая красота! И я подумал: жизнь человека так коротка, что мы не успеваем увидеть всю красоту, которая есть на той планете, на которой тебе выпало жить. Господи, как же красива Земля, и как мы часто бываем неблагодарны по отношению к ней.

31 сентября (Новости)

   Хайвей или фривей? No smoking, please!
   Сегодня наши путешественники ночуют в Грин-Ривер, штат Юта. И вот какой сюрприз в этом городке поджидал наших курящих автомобилистов. Жалуется Алексей Лысенков.

   А. Л.:
   – Когда мы заселились, я спросил у портье, симпатичной американской девушки – такой абсолютно провинциальной, толстенькой, как и все американцы, живущие в Центральной Америке, – я у нее спросил: правда ли, что курить здесь нельзя? Она сказала: «Да, ни в коем случае, курить на всей территории штата Юта запрещено. Ну а если вам невмоготу и вы закурили в помещении, то, наверное, вы все-таки миллионер, потому что штрафы за курение здесь достаточно серьезные. Если у вас есть лишние деньги, то, пожалуйста, курите внутри помещения». Во-первых, у нас таких денег нет, а во-вторых, мы решили быть приличными людьми. И курить на улице.

   Дорога до городка Грин-Ривер была очень насыщенной. Наши путешественники то и дело восхищались красотами центральной части Америки – разноцветная земля, зеленые камни, горы вокруг. Но Юрий Гейко как автоавторитет анализировал автомобильную жизнь страны. И вот какие наблюдения он сделал, проехав несколько городов.

   Ю. Г.:
   – В городах и поселках США очень грамотно и очень удобно сделаны перекрестки, в отличие от наших. Ну, например, везде разрешен поворот направо на красный свет, если никому не мешаешь, – это удобно и правильно. И второе, почти везде на каждом перекрестке есть поворот налево. Это тоже очень удобно, потому что не надо искать разворот, не надо долго ехать, чтобы выехать на нужную дорогу.

   Кстати, несколько дней наши путешественники упоминают в своих репортажах «с колес» про какие-то фривеи, хайвеи, а мы не очень и понимаем, о чем идет речь. Просветить постарался Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Что такое хайвей и что такое фривей? Мы бы вряд ли это поняли, если бы тот же Евгений Гречко, дальнобойщик из Лос-Анджелеса, нам не объяснил, он сказал так: «Фривей – это покруче, это как труба, ты встал, едешь по ней и ничего не видишь. Хайвей – это более приземленная дорога». Алексей Лысенков очень четко сравнил это с нашими российскими магистралями: фривей – это Новорижское шоссе, а «Рублевка» – это хайвей.

   Еще несколько отличий от России Юрий Гейко отыскал в американских дорожных знаках. Пока это никак не повлияло на нашего автоавторитета и его команду.

   Ю. Г.:
   – Я спросил у Евгения Гречко, нашего друга и того самого дальнобойщика, как узнать, въезжая в штат, чем отличаются правила этого штата от правил других штатов. Он говорит, что обычно стоят на въезде в штат щиты, и там написано, какие особенности поджидают водителя здесь. Вообще, американцы любят надписи, тексты на дороге. Например, знак, «камнепад» – здесь надпись, дословный перевод «Смотри, камни!», или, например, перед крутым спуском может быть надпись для грузовиков «Проверь тормоза!» Скоростной режим, в общем-то, спокойный. Максимальная скорость, которую мы здесь видели, это 80 миль/час. Но в среднем скорость от 70 до 75 миль/час – это где-то 110–120 км/час.

1 октября (Новости)

   Едем в Денвер
   Экипаж «Авторадио» на пути к очередному американскому городу – Денверу. Сейчас у них день в самом разгаре!

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Авторадио» сегодня рано утром выехал из Грин-Ривер. Это маленький поселочек, где мы заночевали, подписали у аборигенов наш флаг и двинулись в путь. Все эти сотни миль вдоль хайвея текла река Колорадо с очень сильным течением. На реке полно рыбаков. И сейчас мы тоже едем вдоль Колорадо, скоро она от нас уйдет. Мы проезжали по ущельям, дорога извивалась, ныряла в туннели. Вдоль хайвея, что интересно, чуть ниже его проложена велосипедная дорожка. Она между хайвеем и рекой Колорадо, и велосипедисты ездят там с огромным удовольствием. Мы сегодня вечером должны прибыть в Денвер, где нас уже ждут.

   В Денвере не хватает российских туристов
   Экипаж Юрия Гейко проехал уже почти две с половиной тысячи километров по Америке. Сейчас наши путешественники прибыли в город Денвер.

   А. Л.:
   – Итак, нам удалось засветло добраться до Денвера, чему, естественно, мы очень рады, по горам не хотелось тащиться в темноте. Совсем недавно мы расселились в отеле, нас встречают здесь замечательные люди, это семья – Олег с мамой Лилей. Еще у них есть сестра, но сестра у них стюардесса, поэтому она сейчас далеко, в полете, папа – летчик, и он в Москве, зато мы здесь, – в Денвере. Дорога сюда была великолепна, она проходила через ущелье, через горы, через огромное количество горных курортов. В принципе здесь не хватает российских туристов, и тогда бы Денвер быстрее развивался. Единственное, что останавливает нас, российских лыжников, как я понимаю, это то, что лететь сюда далековато. Хотя здесь это удовольствие гораздо дешевле, чем в Европе, по ценам можно сравнить с нашим Эльбрусом. А природа здесь великолепная. Где-то высоко в горах вы выходите из машины, температура воздуха +16 градусов, при этом вокруг – снег.
   Ю. Г.:
   – Мы в Денвере. Город небольшой, всего два миллиона человек. Даун-таун совсем крохотный, где-то три автобусных остановки по диаметру. Видели мы Денвер с высоты птичьего полета – дорога к городу спускается с гор. Очень новый, очень современный, свежий какой-то, нет старых домов, нет старых машин, много молодежи в центре города, звучит музыка, очень вкусно пахнет. Стоит десяток небоскребов, и один из них особенно интересен. Это банк, но на вершине его надстройка в виде кассового аппарата. Представляете, над городом висит кассовый аппарат.

   Официанты «Басковы», зайцы с рогами и фальшивые рубли
   Экипаж «Авторадио» сегодня прибыл в город Денвер штата Колорадо. День был наполнен яркими впечатлениями. С самого начала наши путешественники не могли оторвать взгляда от местности, по которой они проезжали. В течение всего маршрута до Денвера их сопровождала красивейшая река Колорадо и горы. Но при въезде в город их ждали неменьшие сюрпризы. Рассказывает Алексей Лысенков.

   А. Л.:
   – Помнится, совсем недавно в крупных торговых центрах Москвы я видел деревянных коров, расписанных разными красками, разными рисунками. Так вот, было очень удивительно, когда на центральной улице Денвера я увидел штук 7–8 деревянных коров, но меня привлекла одна корова. Эта корова была вся обклеена купюрами со всей планеты. Естественно, первым моим желанием было найти наши деньги. Что вы думаете, я действительно там нашел 10 рублей еще советского образца красного цвета с профилем Ленина. Я подумал, ну ладно, тогда был Советский Союз, но, что вы думаете, я нашел и российскую купюру, причем какую: номиналом в тысячу рублей, я удивился, но присмотрелся к ней внимательно и увидел, что цвет у нее не совсем натуральный, в общем, купюра была фальшивая.

   Правда, Алексей Лысенков сказал нам еще, что остальные купюры были настоящие. Ну и бог с ними, с деньгами. Лучше поговорим о талантах. В Денвере их оказалось предостаточно. Слово нашему автоавторитету Юрию Гейко.

   Ю. Г.:
   – Очень интересный ресторан мы видели в самом центре Денвера, называется он «Браво», очень дорогой ресторан, шикарный, и все официанты там и официантки – оперные певцы. И когда вы делаете заказ, они исполняют вам какую-нибудь арию, и когда приносят блюда – тоже исполняют вам какую-нибудь, другую арию. Ну а когда вы рассчитываетесь, они исполняют вам совсем особенную арию, может быть, даже целую оперу. Но мы туда не зашли, только наблюдали их через стекло, просто кругосветчикам это не по карману.

   Ну и конечно, не могли оставить равнодушными наших путешественников и необычные фонтаны Денвера. Слово Алексею Лысенкову.

   А. Л.:
   – Фонтаны бьют прямо из канализационных люков. Поверьте мне, что это достаточно забавно, когда из канализации бьет фонтан. Вот такая небольшая шутка молодежного Денвера.
   А. Л.:
   – Ну как можно себе представить Австралию без коалы? Как можно себе представить Америку и Канаду без гризли? Денвер решил пойти дальше, он решил, что в Денвере должен быть свой зверь. И у них есть свой зверь, он торчит в витрине каждого магазина – заяц с оленьими рогами. Правда, говорят, натуральным способом такую породу еще не вывели. Но все равно в витрине каждого магазина стоит заяц с оленьими рогами.

   В Колорадо нет колорадских жуков

   А. Л.:
   – Какая первая ассоциация, когда мы говорим – Колорадо? Колорадский жук. Мы здесь задали вопрос, а знают ли вообще американцы и живущие в штате Колорадо про колорадских жуков? Оказалось, что про колорадских жуков никто ничего не слышал. Единственное, что сказали, – есть, мол, некая бабушка, которая помнит о том, что когда она была совсем маленькой, то на полях картошки были какие-то насекомые, но с ними быстро справились. Да, знаменитого жука помнит одна-единственная бабушка, которую я не видел, но слова которой передаются из уст в уста много десятилетий. Что же касается молодого и среднего возраста, те вообще не знают, что такое колорадский жук.

   Несколько часов назад наши герои выехали из Денвера, и мы их практически потеряли. Долгое время с экипажем отсутствовала связь, и вот только-только мы смогли дозвониться до путешественников на спутниковый телефон.

   Ю. Г.:
   – У нас вторая половина дня, мы едем из Денвера в Канзас-Сити, дорога изменилась, она совершенно равнинная: справа, слева возделанные поля, но что самое интересное – уже второй огромный участок дороги в Америке нет мобильной связи. Мы-то думали, что только в России сотни километров трассы без связи, но, оказывается, они есть и в Америке. И сейчас я разговариваю по спутниковому телефону, который мы извлекли из чемодана, не думали, что он нам пригодится в США, но, как видите, пригодился! Дорога довольно пустынная, воскресенье у нас еще длится, мы же звоним вам из прошлого как бы, потому что у вас в России понедельник. Машин очень мало, что для Америки непривычно, очень мало фур, чувствуется выходной, много путешествующих пикапов, которые тащат на буксире домики, очень популярные у американцев, где есть все необходимое для жилья, надо только найти площадку с электричеством. Кончились те великолепные пейзажи, о которых мы рассказывали вчера в долине реки Колорадо, пошли виды скучные и пустынные. Вот, собственно, и все. Мы рассчитываем приехать в Канзас-Сити, где нас ждут, откуда нам уже звонили, где-то уже почти ночью.

   Макаревич и Свиридова – попутчики «Автоликбеза»
   Экипаж кругосветки продолжает свое движение по магистралям США. Больше недели Юрий Гейко и его команда пересекают Америку с запада на восток. И сейчас наши герои находятся приблизительно в центре страны, в городе Канзас-Сити. Туда они прибыли только что.

   А. Л.:
   – Мы наконец-то доехали до Канзас-Сити, дорога была длинной, достаточно тяжелой, ехали мы через прерии, там даже нет мобильной связи, так что мы пропали из поля вашей видимости, но сейчас вот опять проявились, здесь, в Канзас-Сити. В общем, дорога однообразная, прямая, как стрела. Кстати, в штате Канзас лимит скорости на 5 миль меньше, чем в Колорадо или Юте, поэтому здесь мы ехали чуть медленнее. По дороге нам было скучно, машин мало, но у нас были попутчики: какую-то часть времени с нами проехал Андрей Макаревич, какую-то часть – Аленка Свиридова, какую-то часть – Леша Булдаков. Все дело в том, что с нами диск дорожных песен, записанный на «Авторадио», поэтому мы периодически здоровались и с Гариком Сукачевым, и с Надеждой Бабкиной, и, конечно же, мы практически обнимались с «Мурзилками». Ну вот, дорогие друзья, мы в Канзас-Сити. Нас только что встретили наши друзья – Андрей и Аня, мы только-только на въезде в город с ними познакомились, они ждали нас на заправке. Я прощаюсь с вами для того, чтобы начать общение с нашими новыми друзьями.

   Чем пахнет Америка
   Почему американцы любят огромные джипы и пикапы? Чем отличаются жители Канзас-Сити от жителей других городов США и, в конце концов, чем пахнет Америка?
   В Канзас-Сити состоялась теплая встреча наших ребят с поклонниками «Авторадио». Пообщаться с нашими путешественниками пришли программисты, учителя, врачи и менеджеры.

   Ю. Г.:
   – Здесь собралось 15 человек, и все эти люди прекрасно знают каждый факт нашего путешествия. Они мне рассказали, что желающих встретиться с нами в Канзас-Сити было столько, они изо всех сил ограничивали, если бы не делали этого – была бы на встрече сотня или две. А если бы дали объявление, то пришла бы и пара тысяч. Складывается впечатление, что «Авторадио» слушает вся русскоязычная Америка. Русских очень много, в таком городе, как Канзас-Сити, с населением 400 тысяч, русских около 50 тысяч. Ребята, я думал, что последние флаги наркоров отмахались, приветствуя нас, во Владивостоке, я думал, это осталось в России. Нет! Это продолжается и в Америке, это радует, я горжусь этим, я горжусь тем, что я работаю на «Авторадио».

   Передвигаясь по идеальным дорогам Америки, наши герои уже привыкли к качеству покрытия и дивным видам из окон. Но вот к чему они не могут привыкнуть, так это к ценам на бензин. В крупных городах топливо гораздо дороже, нежели в провинции. Собственно, все как у нас, правда, есть одна особенность.

   А. Л.:
   – В районе Лос-Анджелеса цена на галлон бензина, а галлон равняется 3,785 литра, где-то составляет 3 доллара 30 центов за галлон. Если вы все это попробуете пересчитать, то у вас получится порядка 18 рублей за литр. В то время как в Канзас-Сити бензин стоит 2 доллара 30 центов, т. е. на доллар дешевле. Соответственно, еще дешевле, чем где-нибудь у нас под Орлом или под Тулой. Я уж не знаю, с чем это связано, но тем не менее бензин здесь гораздо дешевле, здесь, в Америке, чем у нас в России. Может быть, именно поэтому американцы предпочитают большие внедорожники маленьким седанам.

   Как признаются наши путешественники, проезжая по Центральной Америке, они невольно думают о России, наверное, потому, что пейзажи за окном немного схожи. Но все равно Америку не спутать ни с чем, рассуждает Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Великая страна, конечно… Можно говорить о ее недостатках, можно говорить о том, что нет здесь народовластия, можно говорить о том, что здесь полицейское государство. Но поверьте, жить здесь очень комфортно. Особенно законопослушным людям. Мне одна знакомая из Москвы прислала sms с вопросом: «Юр, а чем пахнет Америка?» Я долго думал, что ответить. Ехал, нюхал. Конечно, разными запахами, их можно описывать на трех страницах, но я ответил ей так: «Америка пахнет абсолютным соблюдением закона». Не знаю, как для других, а для меня такой «запах» – бальзам на душу. Как хочется жить в государстве, где закон – бог и царь!..

   Наш экипаж преодолел почти тысячу километров от Денвера до Канзас-Сити. Как рассказал нам «сам себе режиссер» Алексей Лысенков, по пути пейзажи за окном уже не так впечатляли.

   А. Л.:
   – Это огромные индейские прерии, которые являются абсолютно плодородными полями, все они возделываются, где-то растет кукуруза, еще что-то, нет ни одного практически свободного участка земли на протяжении сотен миль. Везде что-то растет, и только на подъезде к Канзас-Сити появилась природа, похожая на среднерусскую равнину: такие же холмы, перелески. Мы проехали кусок платной дороги перед Канзас-Сити, она пересекает большую часть Америки наискосок. Мы проехали по ней, наверное, миль сорок. При въезде ты проезжаешь шлагбаум, где получаешь чек, на выезде также на шлагбауме отдаешь чек и платишь за этот участок дороги. За сорок миль мы заплатили два доллара.

   Волга в Канзасе

   Ю. Г.:
   – Мы решили задержаться в Канзас-Сити, переночевать в нем. Это небольшой город с населением около 400 тысяч жителей. Архитектором города был когда-то итальянец, и он выстроил целые районы в таком слегка итальянском старинном духе, но Даунтаун – очень современный с десятком небоскребов и знаменитым фонтаном, который олицетворяет крупнейшие реки в мире: Нил, Миссисипи и, что самое интересное, – Волгу! И, конечно, нас заинтересовала Волга, и когда мы подошли и увидели – это всадник, обнаженный юноша, пронзающий копьем медведя. В России была когда-то охота с копьем на медведя? Такого, конечно, не было, но именно так американцы представляют себе главную русскую реку. И в этом фонтане, что интересно, ярко-розовая, даже красная вода. Она была подкрашена накануне борцами с раковыми заболеваниями, для того чтобы обратить внимание жителей Канзас-Сити на эту проблему.

   Напомним, что следующий город маршрута кругосветки – Сент-Луис, после чего наши герои проедут через Чикаго, Детройт, Вашингтон, Нью-Йорк, Флориду и многие другие города Америки. Кстати, напомню – с ними едет и флаг «Авторадио». На нем оставляют свои подписи жители тех городов, которые посещает экипаж.
   Том Сойер, Бекки Тэтчер и криминальная опасность
   Совсем недавно экипаж прибыл в Сент-Луис. Путешественникам не приходится скучать, приятные сюрпризы их ждут практически в каждом городе.

   А. Л.:
   – Итак, экипаж «Автоликбеза», «Авторитета» и «Новой газеты» наконец-то добрался до города Сент-Луиса. И первое, что мы сделали после того, как расселились в мотеле, – поехали на берег реки Миссисипи. Здесь мы попали на набережную, которая носит имя Тома Сойера и Бекки Тэтчер. И прямо здесь, рядом с нами, стоит небольшой пароходик тех времен. Миссисипи является границей между двумя штатами, и мы, стоя в штате Миссури, смотрим на берег штата Иллинойс. Сегодня остаток дня мы проведем в Сент-Луисе, нас встречают здесь радиослушатели «Авторадио». А завтра рано утром мы выезжаем в сторону Чикаго. Кстати, как говорят здесь, «Danger!». Потому что и город Сент-Луис, и Чикаго входят в пятерку самых криминальных городов Соединенных Штатов. Хотя пока мы этого не ощущаем…

   Напомним, что после Америки Юрий Гейко прокатится по Европе. В Москву он вернется только в ноябре. Все подробности путешествия можно узнавать не только из нашего эфира, но и читать на сайте probeg.aradio.ru. А если вы хотите встретиться с нашим экипажем в одном из городов маршрута, то для этого всего лишь нужно оставить свои координаты на этом сайте.
   Половина пути позади!
   Экипаж «Авторадио» проехал почти половину земного шара. Кругосветное путешествие «Вокруг света за 80 дней» в самом разгаре. Сейчас Юрий Гейко вместе с Алексеем Лысенковым, а также Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты» находится в Америке, в городе Сент-Луисе. Там у них уже вечер.

   Ю. Г.:
   – Мы ходим по центру Сент-Луиса. Нам посчастливилось пройти под знаменитой аркой, высотой почти 200 метров. Внутри ее лифты везут людей на смотровую площадку, на самый верх. И, как говорится в Библии, после потопа встала радуга, и она стала знамением новой жизни. Эта арка была построена в честь новой жизни. Именно эта арка поставлена на историческом месте основания Сент-Луиса. Что еще интересно в Сент-Луисе, здесь есть небоскреб (мы говорим «небоскреб», а в нем всего 12 этажей), построенный в начале XX века из стального каркаса, стекла и панели. Он был первый в Соединенных Штатах, и по его подобию стали строить небоскребы гораздо более высокие в городах всей Америки. Вот то немногое, что мы успели узнать, находясь в настоящее время в самом центре этого красивого небольшого города.

   Въехав в город, Алексей сразу же вспомнил девочку Элли из книги «Волшебник Изумрудного города». И он просто не мог упустить случая, чтобы узнать, была ли Элли здесь на самом деле.

   А. Л.:
   – Действительно, девочка Элли жила в Канзасе, ее вагончик был унесен именно отсюда. Наш уважаемый писатель Волков перевел эту историю и назвал девочку Элли. На самом деле девочку зовут Дороти. И в городе даже есть музей Дороти, где есть экспозиция, посвященная Гудвину и Железному Дровосеку, и самой девочке Элли, вернее, Дороти, и ее собаке. В общем, жители города помнят эту историю, знают о ней, и, естественно, может быть, поэтому они готовы к этим торнадо, которые периодически сносят крыши с домов Канзас-Сити.

   На протяжении всего пути наших героев не покидает чувство ностальгии. А все потому, что в далекой Америке многое напоминает им о родине. Слово Юрию Гейко.

   Ю. Г.:
   – На 39-й миле по дороге в Сент-Луис увидели щит со знакомой до боли надписью: «Одесса». Естественно, мы не могли не тормознуть, заехали в этот небольшой городишко. В нем все чистенько, уютненько. Это даже не городишко, а деревенька американская, с двумя заправками, тремя магазинами. Но без моря. Ну, что за Одесса без моря!

   Ностальгия ностальгией, друзья, но она нисколько не мешает нашему экипажу внимательно наблюдать за всем, что происходит на трассе, на дороге. Вот какую историю из жизни дорожной полиции рассказал Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Буквально перед нами белая «Ниссан Максима» подрезала фуру, и все это произошло на глазах полицейского, который затем обогнал фуру, та посторонилась, шел несколько минут за «Ниссан Максима», видно, пробивал номер этой машины по компьютеру. Затем мы видели, как он решительно надел фуражку, врубил все свои сирены и мигалки и заставил нарушителя остановиться. Что было потом, мы уже не знаем, наверное, нарушитель был наказан. Говорят, что у дорожной полиции есть такие, как мы их называем, радары, приборы, определяющие скорость на расстоянии примерно десяти километров. Это лазерные приборы. Причем им не нужна прямая видимость. Это все делается локатором: определяется скорость транспортных средств, определяется нарушитель, который преследуется и наказывается.

   Мы оставляем свой след – след «Авторадио»
   Проехав пол-Америки, экипаж кругосветки отправляется дальше. В эти минуты Юрий Гейко и его напарники стартуют в город гангстеров Чикаго.

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» выезжает из Сент-Луиса. Из Чикаго нам уже звонили, нас действительно передают из рук в руки. В Чикаго нас ждет Илья Назаров. Впечатления от Сент-Луиса у нас особенные, нам этот город понравился, он как-то выдается из ряда американских городов. Трудно, конечно, сравнивать его с Лас-Вегасом или Сан-Франциско, но это очень уютный, очень спокойный, очень тихий и зеленый, красивый, кстати, город. Во-первых, он стоит на берегах Миссисипи и Миссури, а одни эти названия чего только стоят для русского уха. Говорят, что здесь вчера была погода очень жаркая, которой не было за многие годы, +36 градусов. Сказали, что мы ее привезли из Невады, чем порадовали русских американцев, которые нас встретили. И вот что еще радует: везде, во всех городах, где мы встречаемся с русскими американцами, до того как мы приезжаем в город, они друг друга не знают и знакомятся прямо при нас, на наших глазах, а после того, как мы уезжаем, они становятся друзьями, и это нас больше всего радует. Мы оставляем свой след, след «Авторадио».

3 октября (Выпуск 473)

   Чудеса Гранд-Каньона, или По Америке с любовью
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто удлиняет жизнь не таблетками и примочками, а путешествиями, следуя гениальной мысли Пржевальского: «Самый верный способ удлинить жизнь – это путешествия». С вами в эфире путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.
   Да, друзья, только теперь я стал понимать, что ехать почти три месяца по планете, потрясаясь ее красотами, меняя города, гостиницы, страны, времена года, переводя каждый день стрелки часов на час вперед, встречаться с дружелюбными людьми, записывать все новые адреса друзей, да еще и иметь возможность рассказывать об этом всей стране – это великое счастье. Наверное, я почувствую его потом, в заснеженной Москве, потому что сейчас это тяжелая работа.
   Русские американцы передают нас из города в город, из рук в руки, как эстафетную палочку. Потому что «Авторадио» слушает почти вся русскоязычная Америка. У Денвера нас встречал молодой парень Олег Троценко, будущий летчик, его отец летает в Красаэро, он сейчас в Москве, сестра – стюардесса, живет в Нью-Йорке, мама Лиля – вице-президент православного сестринства Денвера. Шесть лет назад жили в Красноярске, никуда не собирались уезжать. Пока Лиля, шутя, мимоходом, не заполнила и не отослала интернетовскую анкету лотереи грин-карт в США. Через два месяца пришел ответ: она выиграла! Ехать или не ехать – решали до последнего дня. Поехали и не жалеют: у всех сейчас американские паспорта. Лиля сказала так: «Вы знаете, мы все очень законопослушные. И потому нам здесь комфортно».
   А закон в Америке действительно бог и царь. Это чувствуешь везде: в штате Юта, например, запрещено курить во всех общественных местах. Нет даже номеров в гостиницах для курящих. И мы, три путешественника, обладающие этой вредной привычкой, курили только на улице. Правда, на вторую ночь русский ум сообразил: берешь полиэтиленовую шапочку, предназначенную для того, чтоб в душе голова оставалась сухой, и обматываешь ею датчик дыма под потолком.
   В той же Юте, в придорожном ресторане, нам не подали одновременно две порции алкоголя на человека. Порция – 40 граммов крепких напитков или пиво. То есть «лакировку» пивом пришлось сделать, только допив виски.
   Превышать максимальную скорость можно не более чем на 5–7 миль в час. А она 70–75 миль, то есть 110–120 километров. Нарушителей очень мало, да и то на небольших отрезках шоссе. На задних сиденьях пристегиваться необязательно. Штраф за передние – 10 долларов. Проверить работу полиции очень просто: минут на 10–15 прижмите газ, и она появится словно из-под земли. Патрулирование скрытое и открытое, с приборами, позволяет мерить скорость на расстоянии 7–8 километров, причем прямая видимость нарушителя необязательна. Выброшенный из машины окурок – 1000 долларов штрафа. Нарушать правила очень невыгодно: штраф-то, может, и невелик – за несерьезные нарушения 50–100 долларов, но страховка автомобиля на следующий год вырастет пропорционально количеству нарушений, потому что существует компьютерный учет ВСЕГО, по всей стране, существует и досье всех водителей страны.
   Права в США можно получить в 15 лет, так называемые предправа, но до 16 ездить за рулем можно только, если рядом взрослый. С 16 – пожалуйста. За каждое нарушение водителю начисляются «пойнты». Причем чем моложе водитель, тем жестче к нему требования. Суд штрафует и лишает прав водителя до 18 лет за 6 «пойнтов». С 18 до 21 года – не больше 8 «пойнтов». А взрослый водитель – 12 «пойнтов». Если ты набрал критическое количество баллов, но нарушитель не злостный, то тебе судом может быть разрешено выдать так называемые «ред лайсенс» – красные права, которые позволят тебе ездить по самой жизненной необходимости: в институт, на работу, в маркет. Тронулся с места с пробуксовкой, с визгом – 12 баллов. Устроил гонки на улице – 12 баллов. И так далее.
   Прошу внимания правительства России: употреблять алкоголь в США, в том числе и пиво – «ходить за «Клинским», – разрешено только с 21 года. Держать алкоголь в автомобиле можно только в багажнике. И то нераспечатанный. Не все американцы знают цифру допустимого содержания алкоголя в крови. Но все знают, что больше одной бутылки пива выпивать перед тем, как садишься за руль, нельзя. Если вас поймала полиция пьяным, то готовьте около 10 тысяч долларов на адвокатов и штрафы. И еще готовьтесь к пятну на вашей электронной репутации, которое не позволит вам стать, например, летчиком или получить престижную, ответственную работу. Есть и поощрения – если вы примерный ученик колледжа или университета, то страховка вашего автомобиля будет дешевле.
   Из Лас-Вегаса мы не поехали в Гранд-Каньон, как это было запланировано, а полетели туда на геликоптере. Чтобы сэкономить 400 миль пути и сутки ради того 70-го хайвея, о котором нам рассказал дальнобойщик Евгений Гречко из Лос-Анджелеса. И мы не пожалели. Но прежде – о Гранд-Каньоне.
   Во-первых, мы увидели Лас-Вегас с воздуха – залитый не электрическим, а солнечным светом – и дополнили картину города-чуда. Города, где можно все. Можно понять американцев, приезжающих в Лас-Вегас оттягиваться: в Америке курить нельзя нигде – в Лас-Вегасе можно везде. За три визита в США я пьяного не видел ни разу – в Лас-Вегасе только за один вечер видел двоих. В Америке, чтобы стать миллионером, нужен долгий труд, в Лас-Вегасе – секунды. В Америке проституция глубоко запрятана – в Лас-Вегасе девочек предлагают на каждом углу.
   Гранд-Каньон захватывает дух. А с вертолета – его и не отпускает. Рана в теле Земли длиной 300 километров, шириной от одного до двадцати пяти и глубиной до полутора километров. Далеко внизу в голубой толще воздуха летают птицы. Тысячи тунгусских метеоритов, извержения сотен вулканов, взрывы сверхновых звезд – все это застыло в камне. И донесло до нас через десятки миллионов лет грандиозную по драматизму картину тех космических катаклизмов, тех мук, в которых рождалась, корчилась Земля.
   Пейзажи вдоль 70-го хайвея не просто поразили своей красотой – их можно смело вносить в список чудес света. До Грин-Ривер, миль 200, это было нечто космическо-марсианское, причудливое типа Гранд-Каньона, перемноженное на ошеломляющие дали. Плюс 40 по Цельсию, жаркое дыхание сауны.
   За Грин-Ривер и до самого Денвера – долина реки Колорадо, горнолыжные трассы, курорты, лесистые горы справа и слева – в снегу – и плюс 16. Осень дохнула холодом, и на зеленом хвойном холсте проявился причудливый орнамент лиственных деревьев, окрасившихся в желтое, оранжевое, красное и рубиновое. Мелькают сказочной красоты озера. Представьте: лазурное небо. Рафинадные горы. Кобальтовое озеро. И белые треугольнички яхт. Кстати, горнолыжное удовольствие здесь качественнее, чем в обласканной русскими Европе, а его стоимость значительно ниже.
   Сейчас, когда я пишу в машине эти строки, мы идем курсом на Сент-Луис. Впереди – «Линкольн» Александра Иванова, его жителя, который приехал за 250 миль, чтобы вырвать нас из канзасских объятий. Потому что нас очень ждут русские в Сент-Луисе. Да, похоже, действительно «Авторадио» слушает вся русская Америка.
   Завтра – в Чикаго. Оттуда уже звонили! Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса тормозного пути, и – будьте всегда любимы и обожаемы! С вами была путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

4 октября (Новости)

   Гангстеры из Чикаго любят мясо
   Экипаж «Автоликбеза» во главе с Юрием Гейко, проехав пол-Америки, прибыл несколько минут назад в Чикаго. Первыми впечатлениями делится Алексей Лысенков.

   А. Л.:
   – Мы приехали в Чикаго. Чикаго – один из самых больших городов Америки, здесь же находится самый высокий небоскреб. Он называется «Сирс Тауэр», более 400 метров его высота, там на последнем этаже есть смотровая площадка, оттуда можно посмотреть не только на весь город Чикаго, но и на озеро Мичиган. Вообще, Чикаго считается мясной столицей США, здесь действительно «чтится» мясо, если можно так сказать, и по мясопотреблению этот город опережает все города США. Здесь в год потребление мяса на человека составляет больше на три кг, чем во всей остальной Америке.

   Привязывать крокодила к пожарному гидранту запрещено законом!
   Экипаж кругосветки продолжает свой путь, он все ближе к восточному побережью. Сегодня наши герои прибыли в знаменитый Чикаго. Мы расскажем о самых абсурдных законах, которые действуют на территории штата Иллинойс, где и расположен Чикаго, а также развеем миф о том, что Чикаго – город гангстеров.
   Вообще, сегодня у наших путешественников прямо-таки день встреч. Юрий Гейко останавливается в каждом городе, где его желают лицезреть. А выезжал наш экипаж сегодня из Сент-Луиса, и прежде чем очутиться в Чикаго, наши герои заехали в Спрингфилд – на родину президента Линкольна. Там Юрия Гейко и компанию ждала Наталья Левкович, программист по профессии, которая вот уже четырнадцать лет как покинула родной Минск. Она постоянно слушает «Авторадио» через Интернет, поэтому встрече с нашими звездами вживую она была несказанно рада.
   Наталья Левкович:
   – Когда они мне утром позвонили, я просто начала нервничать, руки задрожали. Это такая волнительная для меня была встреча, ведь я слушаю «Авторадио», я слушаю Лысенкова, я слушаю Гейко. Я прихожу каждый день на работу и включаю Интернет в полвосьмого утра, и до полчетвертого, пока работаю, я слушаю музыку и все передачи. Вы знаете, очень интересно посмотреть на радиоперсону, ведь ты слышишь голос, мне было интересно посмотреть на человека. Ну, я вам честно скажу, они меня не разочаровали.
   Но на этом встречи с бывшими соотечественниками не закончились. По приезде в Чикаго экипаж познакомился с двумя ребятами. Рассказывает Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Сегодня мы провели вечер с двумя замечательными русскими американцами – это Андрей Левченко, программист из Киева, и Илья Назаров, совсем молодой парень из Ульяновска. Ему повезло, он был студентом здесь по обмену и дважды попадал на встречу с президентом США Джорджем Бушем. Первый раз пытался взять у него автограф, не пробился. Заметьте, не через охрану не пробился, а через толпу сокурсников-студентов. Но зато во второй раз ему удалось, и он взял автограф у президента США. Поверьте, это уже само по себе редкость, и он этим ужасно гордится.

   Вообще, Чикаго – третий по величине город в США, в нем живет почти три миллиона жителей. Чикаго испокон веков славился гангстерскими перестрелками и бесконечными погонями. Миф решил развеять Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Город гангстеров, город перестрелок, город, кстати, скотобоен. Чикагские скотобойни – помните гангстерские фильмы – снимались здесь. Все это в прошлом. Единственная боль Чикаго – это негритянские, «черные» кварталы, самые тяжелые кварталы, в которые, как нам уже успели рассказать, полиция даже не заглядывает. Это да, это в Чикаго есть.

   Соединенные Штаты – образец законности. Законодательная база у них, наверное, самая совершенная в мире. Но иногда доходит до абсурда. Вот, например, на Аляске нельзя выбрасывать лосей из самолета и поить их алкоголем, в Аризоне запрещено укладывать осла спать в ванной, а в Новом Орлеане можно заработать крупный штраф, привязав крокодила к пожарному гидранту. В штате Иллинойс, где и находятся сейчас наши путешественники, тоже не обходится без подобных правил. Откуда они берутся, выяснил Алексей Лысенков.

   А. Л.:
   – На примере штата Иллинойс можно рассмотреть законы, которые существуют в Соединенных Штатах. Например, в штате Иллинойс запрещено бить крысу бейсбольной битой или, например, запрещено заниматься сексом с женщиной, если в момент секса она говорит: «Нет». На самом деле существует много законов, которые кажутся абсурдными, смешными и забавными. Все связано с одним – с тем, насколько в Америке тщательно относятся к закону. Как только какое-то дело, неважно какое, дело об избиении крысы попадает в суд, женщина приводит своего ребенка и говорит, что ребенок видел, как сосед избивал крысу, и получил моральную травму. Суд рассматривает проблему, наказывает виноватых, и его решение становится одним из законов штата: нельзя бить крысу бейсбольной битой.

   Вот такая вот неповторимая и разноликая Америка!

5 октября (Новости)

   Американская автобарахолка
   Автомобильные приключения экипажа «Авторадио» в Америке продолжаются уже третью неделю. До этого, напомним, Юрий Гейко проехал Россию и Южную Корею. Вчера экипаж добрался до Чикаго. Сейчас у них уже день, и они отправились на американский автомобильный аукцион в город Милуоки.

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» находится на американском аукционе по продаже автомобилей. Здесь сумасшествие какое-то – со всего мира люди, орут, торгуются. Это длинный бокс с въездами, каждая машина стоит на продаже не более минуты, а то и несколько секунд. Машина появляется, и начинается сумасшедший торг. Ведущий-аукционист в бешеном темпе выкрикивает цифры. Перед ним экран, на котором появляются цифры из Интернета. Огромная интернетовская аудитория присутствует здесь же, а не только живые люди. Машины уходят, по нашим меркам, за смешные деньги. Например, четырехлетний «Форд Мустанг», свеженький совершенно – шесть тысяч долларов. Подробнее я расскажу о продаже автомобилей с аукциона в выпуске «Автоликбеза». Всего доброго, до встречи.

   Путешественники прикоснулись к легенде

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» после аукциона по продаже автомобилей заехал ненадолго на завод «Харлей Дэвидсон». Это не просто завод, а несколько заводов, и мы были там, где производят двигатели для двух легендарных моделей «Харлей Дэвидсон», объемом 800 и 1200 кубических сантиметров. Стоимость такого мотоцикла, самого простого варианта, 10–15 тысяч долларов. А верхняя планка – это вообще стоимость «Мерседеса», может быть и 100 тысяч. И многие мотоциклы на заводе делаются на заказ. Это фантастика! Лучше на такой не садиться и не пробовать, потому что навсегда останешься поклонником этого замечательного «коня».

   Зачем в США на дорогах стоят корзины с деньгами
   Сегодня Юрий Гейко вместе с Алексеем Лысенковым узнали, что такое система платных дорог в Соединенных Штатах. Сколько стоит прокатиться по американской трассе, как работают аукционы по продаже машин и как Юрий Гейко случайно едва не купил себе нового железного коня.
   Сегодня приключения наших путешественников начались с того, что в Чикаго они в первую очередь забрались на самый высокий небоскреб Америки – Сирс Тауэр (Sears Tower). Вид оттуда очень впечатлил Алексея Лысенкова.

   А. Л.:
   – Высота его 412 метров, там порядка ста с лишним этажей, и когда поднимаешься на скоростном лифте, естественно, закладывает уши, но зато оттуда открывается вид на весь Чикаго вместе с озером Мичиган, края которого не видны и просторы которого необъятны, поскольку это огромное море, просто пресное море.

   Спустившись практически с небес, наши герои направились в город Милуоки, где проходил грандиозный аукцион по продаже тысяч машин. Юрий Гейко был просто в восторге от увиденного. Он так увлекся процессом, что даже и не заметил, как едва сам не приобрел автомобиль.

   Ю. Г.:
   – Феерическое зрелище! Я не представлял, что такое может быть. В восторге я размахивал руками, стоя под табло, но тут оказалось, что аукционист, посмотрев, как я махнул рукой, крикнул: «Продано!» Меня одернули вовремя, если бы не Леша Лысенков, я бы потратил казенные деньги, пришлось бы забирать автомобиль. А какой – я и представления не имел. Оказывается, на подобных мероприятиях нельзя поднимать руки, а тем более размахивать ими. Но я бы с удовольствием купил машину, если бы было можно, если бы хватило собственных денег, потому что стоимость этих машин примерно в полтора-два раза дешевле, чем у нас в России.

   Да, в интересные ситуации попадает наш экипаж в течение всего пути. Сегодня на 90-м фривее по дороге в Баффало они «прониклись» системой платных дорог.

   А. Л.:
   – При въезде на нее вы платите 2,5 доллара, при этом полосы разделяются, где написаны Cash Only, то есть только наличные, или полосы, где можно платить и наличными, и кредитной картой. После этого проезжаете еще несколько миль, там еще одна такая же граница со шлагбаумами. Вы бросаете 50 центов в автомат, похожий на баскетбольную корзину, после чего шлагбаум открывается. Затем последние шлагбаумы, где вам просто дают чек, где говорится, что оплата будет в конце вашего путешествия.

   Вот так, друзья, сквозь границы и шлагбаумы пересекают Америку наши путешественники. Сейчас экипаж ночует в Толедо и уже завтра продолжит свой путь в Баффало, к знаменитому Ниагарскому водопаду.

6 октября (Новости)

   Узбеки в США
   Экипаж «Автоликбеза» снова в пути. В эти минуты он стартует из Толедо в город Баффало.

   Ю. Г.:
   – Мы только что выехали из Толедо, где ночевали. Едем в Баффало, именно там Ниагарский водопад, великолепное зрелище. У нас в России почему-то говорят: «Буффало», но после того, как побываешь в Америке и услышишь, как это слово говорят тут – нет, только Баффало. Уборщик утром постучался в дверь, что-то спросил, потом вдруг смотрит и говорит по-русски: «Русские?» А на мне майка, на которой написано «Авторадио». Парень молодой, оказался из Узбекистана, познакомились, разговорились. «Ну и как тебе здесь?» – спросил я, прощаясь. Он ответил не сразу: «Дома было лучше. – А потом подумал и добавил: – Зато здесь сытнее, привыкну».
   Где-то через два часа мы должны встретиться с Олегом, который заказал эту встречу через сайт «Авторадио» и живет в Кливленде.

   Экипаж кругосветки продолжает путь. Наш автоавторитет Юрий Гейко, «сам себе режиссер» Алексей Лысенков и директор «Новой газеты» Сергей Кожеуров пересекают Америку с запада на восток. Сегодня путешественники должны прибыть на Ниагарский водопад.

   Ю. Г.:
   – Я передаю эти слова из Кливленда, из пригорода, с берега роскошнейшего озера, где стоят особняки – миллионные. Безумно красивая дорога, наша флеш-карта фотоаппарата переполнена, и здесь нас ждал Олег Ягусевич, ну это «свой» мужик – водила, по одному рукопожатию понятно, что это автомобильный механик и дальнобой, он живет здесь четыре года с семьей. Но самое потрясающее, что на его «Субару», на заднем стекле, наклеена наша эмблема, которую он скачал из Интернета, «Вокруг света за 80 дней», я чуть не упал, когда ее увидел. Олег работает в русской автомастерской, там все – наши ребята, и рассказывает, что они через Интернет слушают «Авторадио»: вывели колонки, и в мастерской «Авторадио» гремит с утра до вечера. Он только что расписался на нашем флаге, а затем Олег проводит нас через город и выведет на хайвей, мы поедем дальше. Обо всем, что будет, я вам потом обязательно расскажу, а сегодня вечером мы должны быть в Баффало.

   Путешественники заехали к Элвису
   В эти минуты экипаж приближается к городу Баффало, где располагается легендарный Ниагарский водопад.

   Ю. Г.:
   – Совсем недавно мы проехали Кливленд и не могли не завернуть к огромной стеклянной пирамиде – это Музей рок-н-ролла. Сюда приезжают люди со всего мира. Мы взяли билеты, и вы знаете, здесь можно провести полжизни, потому что целые залы посвящены не просто легендам – святыням: залы «Битлс», залы «Ролинг Стоунз», здесь шоу, здесь сувениры, одежда, открытки, майки, здесь личные вещи звезд, здесь записи их, которые нигде больше не купишь. Я, конечно, не мог не остановиться около витрины Элвиса Пресли, в зале Элвиса Пресли. Увидел его туфли с пряжкой, на которых две буквы «Е» и «Р», увидел его гитару с потертым грифом, на которой тоже золотом вышито «Элвис Пресли». Кстати, здесь запрещено фотографировать, но охранник, узнав, что мы русские, да еще и путешествующие вокруг света, не только разрешил нам фотографировать, он подвел нас к очаровательной девушке, ее зовут Алия, она из Казани, она здесь работает кассиром. Алия провела для нас замечательную экскурсию.

   «Рублевка» на берегу Великих озер
   Экипаж кругосветки, проехав пять с половиной тысяч километров по Америке, оказался… на Рублевке. Район, аналогичный подмосковному, располагается на берегу одного из Великих озер США. Сегодня наш автоавторитет Юрий Гейко, «сам себе режиссер» Алексей Лысенков и директор «Новой газеты» Сергей Кожеуров приехали в город на Ниагаре – Баффало. Через несколько часов, когда там наступит утро, наши герои отправятся на водопад. А вот какие впечатления у Юрия Гейко от пребывания в самом Баффало.

   Ю. Г.:
   – Город не особенно впечатлил, нет моря огней, нет сверкающих небоскребов, Даунтауна, пустынные улицы. Такое ощущение, что центр после восьми часов вечера вымирает: на улицах пусто, машин мало, только огромное количество полицейских машин. Одни стоят без огней, у тротуаров, но там сидят полицейские, другие медленно едут по городу. Как нам объяснили, здесь граница, и поэтому особое внимание полиции ко всему абсолютно, потому что нехорошие люди, преступники канадские, скрываются в Америке от правосудия, а американские скрываются в Канаде.

   По пути в Баффало, в небольшом городке Кливленд наш экипаж встречался с бывшим соотечественником Олегом Ягусевичем. Он уже четыре года вместе с семьей живет в Штатах, чинит машины в русском автосервисе и как может популяризирует «Авторадио» в Америке. В его автомастерской наша волна звучит круглые сутки.

   Олег Ягусевич:
   – У нас в автосервисе бывают разные клиенты, бывают русскоязычные, потомственные американцы, иммигранты из других стран, и частенько они спрашивают, им нравится музыка: «Что за радио? Откуда?» Мы говорим: «Это радио из Москвы – «Авторадио», это радио для тех, кто едет, кто на дороге». И им нравится, и все спрашивают, мол, где это купить, чтоб у них эта музыка была дома.

   Помимо встречи с Олегом наши ребята заехали в известный на весь мир Музей рок-н-ролла. Там Юрий Гейко прикоснулся к вещам легендарного Элвиса Пресли, а Алексей Лысенков нашел то, что так долго искал.

   А. Л.:
   – Для меня в музее случилось несколько событий. Во-первых, я посмотрел автографы знаменитых музыкантов, во-вторых, что очень важно для меня, я купил наконец-то диски, которые давным-давно искал и в Европе, и в России, и даже в Прибалтике и нигде не мог их найти. Я уже несколько лет охотился за дисками Джеймса Тейлора с его концертов 90–91 гг. Наконец-то в Музее рок-н-ролла, в небольшом магазине я нашел эти диски. Стоит это, конечно, недешево: за спаренный диск я отдал 30 долларов, но это стоит того, когда ты ищешь что-то несколько лет, так что сегодня у меня удачный день.

   По дороге в Баффало экипаж «Автоликбеза» наткнулся на «Рублевку», только она, по словам Юрия Гейко, ему понравилась больше, чем московская.

   Ю. Г.:
   – Этот день отложится у меня навсегда, потому что я увидел нечто такое, что меня поразило, – это побережье одного из Великих озер, которое расположено в районе Кливленда. Мне доводилось видеть красивые особняки и в Европе, и у нас под Москвой, а это, я бы назвал, – американская «Рублевка». Это не значит, что здесь живут самые богатые люди, но какие же красивые эти самые дома, ни один не повторяется! Каждый дом хочется сфотографировать с разных точек, чтобы запомнить навсегда. А знаете, чем эти места отличаются от таких же мест нашего Подмосковья? Стоимость домов, вилл вроде бы такая же, но ни заборов, ни собак лающих, все открыто здесь, зеленые лужайки, великолепная архитектура, изысканная, красивая, а не такая однообразная, тяжелая, как у наших «новых русских».

6 октября (Выпуск 474)

   На всякий случай, вербуем американских наркоров…
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто умеет любить и быть счастливым, понимая, что любовь – это не «дано», как в школьной задачке, а «требуется доказать». С вами, как всегда, в пути программа «Автоликбез» и ее счастливый ведущий Юрий Гейко.
   Штаты Америки мелькают, как километровые столбы. За один день проехали Иллинойс, Огайо, Пенсильванию, въехали в штат Нью-Йорк. Наконец-то нас перестанет мучить время, сокращаясь каждый день на час, – мы вошли в стабильную разницу во времени с Москвой – 8 часов. А для нас это важно, потому что живем мы двойной жизнью, день и ночь, каждые три часа, через новости, «Мурзилок», сайты, «Автоликбез», перекачивая американскую действительность в Россию.
   И, естественно, мы с огромной силой американизируемся – в нашей машине можно услышать, например, такой текст: «До трафика файф майлов, ребята, поэтому через 198-й экзит берем 70-й хайвей». Перевести?
   В Сент-Луис 240 миль нас сопровождал Александр Иванов, а принимала в своем доме молодая пара – Дима из Краснодара и Аня из Самары. Дима – подрабатывающий студент. Крайне очаровательная Аня – бебиситтер. Дом – четырехквартирный запущенный двухэтажный особняк – они купили на занятые деньги, студентам кредитов не дают, сами отремонтировали – в одной квартире живут на свои зарплаты сами, а три остальные сдают, таким образом погашают долг. Над их домом – трехцветный флаг России.
   За вечерним столом собралось полтора десятка русских сентлуисцев, двое американцев и один узбек – Вага. Он и приготовил такой роскошный плов, что его до сих пор помнит язык.
   Но до плова мы смотрели город. Том Сойер и Бекки Тэтчер – отсюда. Миссисипи – здесь. Широкая, полноводная, быстрая. И прошловековой пароход с колесами-лопастями, переделанный в казино – власти штата Миссури строить казино в городе запретили, а про воду забыли, и плавать казино вовсе не запрещено.
   Стальная сверкающая радуга высотой двести метров символизирует ворота на Запад, которыми Сент-Луис когда-то был. И начало новой жизни – по Библии, после Всемирного потопа явилась радуга, и Ной со своей живностью сошел с ковчега на землю, на которой зажили все счастливо.
   По дороге из Сент-Луиса в Чикаго – Спрингфилд, в котором живет Наташа. Раньше, 14 лет назад, она жила в Минске. Мы встретились в кафе на заправке. Наташа волновалась. Но ровно до той секунды, пока не написала на нашем знаменитом авторадийном флаге два слова: «Спрингфилд» – по-английски и «Наташа» – по-русски.
   То же сделал и Олег, ждавший нас под Кливлендом. Олег из Севастополя. Автомеханик. Четыре года в Штатах. Работает по 10 часов в день, шесть дней в неделю. Классный парень. Его младшая – Полинка – недавно победила на Всеамериканском конкурсе детских рисунков, представляете?! На флаге он написал «Кливленд» по-английски, свои имя и фамилию по-русски, а потом робко попросил: «А можно я в скобочках допишу: Севастополь?» Можно. Так на флаге и осталось: «Кливленд. Севастополь». Приеду домой – увидите.
   В автомастерской, где работает Олег, все механики русские, делают то, что американцы не умеют. Например, свечу вырвало – американские механики головку блока за тысячу долларов меняют. А наши за стольник – дыру рассверливают, новую резьбу нарезают и резьбовую с двух сторон втулку на токарном вытачивают, на мастику ставят – века стоит! Но главное – у них в мастерской динамики по углам стоят и – КРУГЛОСУТОЧНО! – «Авторадио» работает. Олег на CD иногда радиопрограммы записывает и в своей машине крутит. Кто слышит – достают: «Откуда у тебя в машине «Авторадио»? Где купить?» Ему и отгул-то русский, кстати, хозяин мастерской без звука дал, когда Олег сказал, что он хочет нас встретить.
   Олег привез нам на своей «Субару» подарки, каждому. И еще – по стакану горячего шоколада и блинчики с мясом, которые сделала его жена. Она готовила до трех ночи, и Олег честно все сделал, чтобы завернуть нас к себе домой, он бился с нами до конца, но… Мы поехали дальше. Таких людей отрывать от себя – больно.
   В Чикаго мы перекроили маршрут и тормознули на один день. И не пожалели. Потому что молоденький Илья Назаров из Ульяновска – у него, когда заказывает пиво в ресторане, документ о возрасте спрашивают, – Андрей Левченко из Киева и совершенно обалденный Джордж Толстой-Мажелис, который в Америке уже 56 лет, – эти три человека сделали день просто незабываемым.
   Во-первых, мы мотанулись в Милуоки, за 90 камэ, и увидели собственными глазами, что такое американский автомобильный аукцион. Это фантастическое по динамике и экспрессии зрелище. О нем и вообще о проблемах покупки на аукционах и по Интернету, о переправке автомобилей из США и Канады в Россию я расскажу в специальном выпуске «Автоликбеза».
   Во-вторых, мы заскочили на завод легендарного «Харлей-Дэвидсона». Но для мотоцикла, даже такого, места жалко, люди интереснее. Потом расскажу.
   В-третьих, мы забрались в Чикаго на самый высокий небоскреб Америки – 103 этажа, 412 метров. Парю я на высоте вертолетного полета над Чикаго и вспоминаю, что всего 11 дней назад точно так же парил почти на той же высоте над Сеулом – сам себе позавидуешь!
   В-четвертых, мы увидели уникальную треугольную тюрьму в небоскребном центре Чикаго – тоже небоскреб, с острыми, как нос корабля, углами, с узкими, как бойницы, окнами длиной в несколько этажей. А на треугольной крыше – прогулочная площадка, с которой зэки видят только небо и верхушку того самого высокого небоскреба, на который мы забрались.
   А про «в-пятых» расскажет Алексей Лысенков, потому что это его идея.

   А. Л.:
   – Ужинаем мы с Ильей и Андреем, перетираем о чикагском нелегком житье-бытье, и предлагаю я ребятам идею, которая возникла у меня еще в самом начале нашего американского пути: «Парни, мы видим, что «Авторадио» слушает чуть ли не вся русская Америка, – а почему бы и вам не стать нашими наркорами? Знаете, что это такое? «Передает ваш корреспондент из Чикаго – «Крази Булл», стою, мол, в трафике на 35-й стрит, объезжайте через Парк-авеню. Передаю привет корешкам из Ангарска, а для Алены из Иркутска исполните, пожалуйста, песню «Эх, Леха, Леха, мне без тебя так плохо!» Смотрю, глаза у ребят загорелись, рукопожатиями словно договор скрепили: «Хотим!» Не знаю, как отнесется к этой идее руководство «Авторадио», но на всякий случай мы вербуем американских наркоров по всему нашему пути. А впереди, между прочим, еще Европа… В общем, всю планету флажками обставим!

   И, наконец, в-шестых. Что такое Джордж Толстой-Мажелис? Это 66-летняя чума на «Ауди А-6 Кваттро», крэзи-драйвер, который, кстати, почти копия Сталина. Он кроет матом на трех языках Америку, присоединяя иногда к ней и свою третью жену-американку, выбрасывает из машины тысячедолларовые окурки – штраф такой, – не пристегивается, яростно тычет средний палец в сторону каждого пятого американского водителя.
   В 44-м году, когда в Литву вошли советские войска, Джордж был 4-летним Юриком. И папа – Межелис, и мама – Толстая, потомок одной из известных дворянских фамилий, люди не бедные, уехали в Германию, потом в США. В Америке Джордж уже 56 лет, по-русски говорит с удовольствием, утверждает, что лучшая власть – советская, что Америка плохо кончит, что над Бушем уже смеются даже черные.
   Что на его пенсию в 2500 долларов прожить в Штатах невозможно, что все дорожает. Нынешняя литовская власть вернула Джорджу Толстому 51 гектар земли под Шяуляем из тех тысяч гектаров, которыми владел его дед. Джордж хочет их продать и жить на проценты где-нибудь в Европе.
   Господи, как же мало я умещаю в «Автоликбезы» того, что мог бы! Но пора заканчивать. Завтра – в Бостон, к океану! Только на этот раз – к Атлантическому. Пять с половиной тысяч километров Америки позади. Впереди – пляжи и реалии Майами. В Америке, как и в России, мы проехали почти все времена года – от +40 до 7 градусов по Цельсию. И поедем опять в жарищу. Удачи вам на дорогах страны и жизни, любящих глаз и нежных слов! С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

7 октября (Новости)

   Новая «Тойота»!
   Сегодня весь день экипаж «Авторадио» посвятил Баффало. Уже по традиции там его встречали наши американские слушатели. И они сразу нашли чем похвастаться перед путешественниками.

   Ю. Г.:
   – Первое, что мы сделали, мы посетили салон «Тойоты», где нам показали новую модель. Она называется «Sceon». Это автомобиль класса «Гольф», средних размеров, ориентированный на молодежную покупательскую аудиторию именно Соединенных Штатов. Автомобиль стоит всего 15 тысяч долларов. Для Америки, конечно, это просто очень мало. Кроме того, современные стильные формы и довольно резвый полуторалитровый двигатель, который развивает более ста лошадиных сил. Машина стильная, такая слегка приспортивленная и имеет уже большой успех в Соединенных Штатах, но, к сожалению, в Россию ее не поставляют.

   Вода, вода! Кругом вода…
   Экипаж «Авторадио» постоял сегодня у знаменитейшего Ниагарского водопада.

   Ю. Г.:
   – Вот он шумит, слышите?! Это, конечно, величественное зрелище, хотя говорят, что с американского берега он не столь величественный, как с канадского, но, к сожалению, у экипажа «Автоликбеза» виз канадских нет. Но даже и с американской стороны это грандиозное зрелище, когда миллионы тонн воды уже кипящей, уже бурлящей подходят к краю и низвергаются вниз. И такая гигантская масса падающей воды!..

   Как оказалось, Алексей Лысенков сегодня впервые увидел водопад вживую и был просто в восторге!

   А. Л.:
   – Действительно, он потрясает, потому что над этим водопадом стоит огромное облако. Только это на самом деле не пар, а брызги, они поднимаются высоко в небо и светятся в лучах яркого солнца, которое наконец-то посетило нас после нескольких дней дождей. Итак, яркое солнце, и в нем переливаются несколько радуг. Сбылась мечта идиота, если можно так сказать. Столько прочитав в детстве и в юности про это грандиозное чудо природы под названием «Ниагарский водопад», я наконец-то увидел его воочию. Конечно, стоило проехать все эти тысячи километров, поменять четыре часовых пояса, чтобы все это увидеть.

   Послание россиянам из Америки!
   В Баффало наши герои попали в радушную компанию наших американских слушателей. Один из них, его зовут Андрей Кузнецов, уж очень сильно хотел передать Юрию Гейко очень важную информацию.

   Андрей Кузнецов:
   – Мы хотим рассказать Юрию и через него россиянам о том, как устроен рынок подержанных автомобилей в США. Дело в том, что рынок в США и Канаде кардинально отличается от российского. Здесь торговать машинами могут только лицензированные дилеры, и поэтому обман покупателя полностью исключен. Нам бы очень хотелось, чтобы такая же система существовала в России. Вот это мы и пытаемся донести до сведения российских журналистов, чтобы они рассказали о такой системе на родине, и, чем черт не шутит, может быть, она когда-нибудь приживется и в России.

   Конечно же, Андрей все в деталях рассказал нашему автоавторитету. Вот какие выводы сделал Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Оказывается, в США процентов 80 автомобильного рынка секонд-хенд централизовано, продажа идет на аукционах, потому что человек, который хочет продать здесь машину, идет к дилеру, который находится в рамках ассоциации. Тот покупает у него машину и переправляет на аукцион, что надежней, что дешевле и что быстрее. На них хоть и не даются гарантии, но тем не менее все эти автомобили проходят тщательную проверку, вся их история известна. Андрей попросил предупредить русских покупателей о том, что не надо связываться с серыми дилерами.

   Итак, друзья, все больше и больше наш экипаж узнает о жизни Америки. Уже завтра он будет в Бостоне. Это север восточного побережья. А впереди, напомню, все восточное побережье Америки – на юг, во Флориду! Затем Юрий Гейко вернется в Нью-Йорк, перелетит в Европу и в ноябре вернется в Москву.
   Лысенков возвращается в Москву

   А. Л.:
   – Ну что ж, через несколько минут я сяду в такси и уеду в аэропорт Баффало для того, чтобы долететь до Нью-Йорка, где мне остается провести еще несколько дней. А ребята поедут дальше на машине, с которой я буквально только что попрощался. Я сел за руль, сказал ей огромное спасибо, пожелал ей счастливого пути. В общем, как ни крути, легкая ностальгия по этому путешествию, конечно же, уже существует, и думаю, что по приезде в Москву мне будет что вспомнить.

8 октября (Новости)

   Подъезжаем к «России»
   Наш автоавторитет Юрий Гейко и директор «Новой газеты» Сергей Кожеуров снова в пути. Сегодня путешественники проводили Алексея Лысенкова на самолет до Нью-Йорка (он там встречается с жителями Брайтон-Бич), а сами выехали из Баффало в Бостон.

   Ю. Г.:
   – Мы выехали из Баффало и едем сейчас в Бостон. Проехать предстоит 470 миль. Дорога, как всегда и везде в Америке – хорошая. Мы едем под музыку «Дискотеки 80-х», и у нас есть десятка два ее дисков, которые мы вручаем как сувениры своим русско-американским друзьям. На дороге, миль через 80, будет интересный городишко – мы свернем, на карте его нет, и доедем до населенного пункта Россия. А дорога, которая ведет к нему, называется «Рашн Роуд». Эту информацию нам сегодня утром сообщил из Лос-Анджелеса Евгений Гречко, тот самый дальнобойщик, о котором я рассказывал, он «ведет» нас по Америке, подсказывает самые лучшие кусочки пути, и вот сегодня он сказал: «Юра, на карте его нет, но на компьютере у меня есть». Я у Жени еще спросил: «А почему «Рашн Роуд», она что, плохая?» Он засмеялся. Но мы вам обязательно расскажем о том, какая в Америке Россия и какая в Америке «Рашн Роуд».
   Ю. Г.:
   – Я сейчас стою в самом центре России! Как же мы по ней соскучились! Пейзаж такой: речушка замечательная, осенний лист, прихваченный желтым цветом, действительно совершенно российский пейзаж. Дело в том, что я нахожусь в центре американской деревеньки под названием «Россия». Мы с Сергеем Кожеуровым специально сюда заехали с трассы. Причем, что интересно, «России» должно быть слегка обидно, ведь здесь она находится в польском районе. Вот в метре от меня стоит указатель: «Poland» – налево, «Russian Road» – направо. «Russian Road» – это примерно «Рублевка», прекрасно размеченная, нарядная. Что представляет собой американская «Россия»? Это деревенька из десятка домиков и изб, кстати, мы здесь видели избы, из бревен сложенные, но бревна пластмассовые! Все домики чистенькие, с подсобным хозяйством, аккуратненькие газоны, ни комка грязи, дома с полным автономным отоплением. Везде пилят дрова, кстати, но это для камина, не обольщайтесь. И едем, и думаем, и говорим: «Дай бог, чтобы наша Россия была такой ухоженной и богатой, такой спокойной, какой мы видим американскую «Россию»!»

   Алексей Лысенков в Нью-Йорк-Сити
   Экипаж кругосветки разделился. Наш автоавторитет Юрий Гейко и его напарник – гендиректор «Новой газеты» Сергей Кожеуров в эти минуты приближаются к Бостону. А «сам себе режиссер» Алексей Лысенков перелетел из Баффало в Нью-Йорк. Через пару дней он отправится в Москву. Вот его впечатления по прибытии в Нью-Йорк.

   А. Л.:
   – Сегодня рано утром я улетел из Баффало. Я могу вкратце рассказать, что же сегодня происходит в американских аэропортах. Система безопасности уже приближается к тому, что я встречал в Израиле. Все это достаточно строго. Более того, есть два коридора: по одному пускают граждан США, по другому – иностранцев, где их более тщательно досматривают, чем американцев. В частности, появился новый аппарат, ты заходишь туда, тебя резко обдувает какой-то воздух, секунд через пятнадцать ты выходишь из этого аппарата. Вроде как этот аппарат для того, чтобы проверять на взрывчатые вещества, ну и стандартная рамка «звонилка», которая остается, как полагается. Удивительная история с регистрацией на рейс. Дело в том, что здесь вы проходите авторегистрацию. Вы подходите к стойке, проводите первой страницей вашего паспорта так же, как проводят кредитной картой, после чего компьютер выдает все ваши данные, начинает задавать вопросы: летите вы один, с багажом или без багажа. После нажимаете «ОК», и сам компьютер, без участия человека, выдает вам посадочный талон. Вот такой проход. Сам самолетик – небольшой. Летит он не на очень большой высоте, поэтому легко можно рассматривать Америку. Уже на подлете я увидел краешек океана, а потом увидел и Манхэттен, и его знаменитые небоскребы. Итак, я здесь, в этом главном городе мира. Сегодня вечером я прогуляюсь по Манхэттену и после этого свяжусь с вами и поделюсь своими впечатлениями, расскажу, что изменилось за те годы, что меня здесь не было.

   Бензиновый курьез
   Юрий Гейко с Сергеем Кожеуровым несколько минут назад прибыли в Бостон. А третий участник автопробега – Алексей Лысенков гуляет по Нью-Йорку. Туда он прилетел еще утром для интервью с известными русскими иммигрантами и отправки в Москву.

   А. Л.:
   – Хорошо, что курьезы присутствуют в нашей жизни. Надо было прилететь в Нью-Йорк, чтобы тут же произошел курьез. Я встретился с друзьями, живущими здесь, которых давно не видел, и на их машине мы поехали кататься по городу, разговаривать и так заговорились, рассказывая последние американские и российские анекдоты, что абсолютно не обратили внимания, что в машине нет бензина. Закончилось тем, что мы встали, и я уже не знал, что делать, куда идти и у кого что спрашивать. Но, друзья мои, это их машина, они тут же сказали: «Нет проблем, сейчас мы наберем номер телефона», называется это что-то вроде «Помощь на дороге». И через 20 минут машина нам привезла канистру бензина. Это не стоило нам ни копейки. Дело в том, что для определенных марок машин, таких вот, как у моих знакомых – «Ягуар» например, – они обслуживаются таким образом: если вы пробили колесо и сами не умеете крутить гаечный ключ, тоже нет проблем, вы звоните в эту самую «Помощь на дороге», они приедут и все сделают – бесплатно.
   Единственное, что вам надо знать, это арабские цифры, потому что именно такими цифрами в машине буквально «выбит» номер телефона, куда вы срочно звоните, и к вам приезжает служба именно по этой машине.

   От океана до океана

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» в Бостоне. Это особенный день, это особенный маршрут, потому что мы проехали от океана до океана, от Тихого до Атлантического. А сейчас мы ждем наших бостонских друзей, которые приедут к нам и покажут город, потому что у нас сейчас раннее утро. Повезут нас к океану, и мы обязательно подойдем к кромке воды, обязательно зачерпнем в ладони, обязательно умоемся. Здесь холодно, +7 было ночью. Бостон замечательный город. Здесь очень большая русская диаспора, при населении полмиллиона человек она насчитывает порядка ста тысяч. И мы хотели встретиться сегодня со многими нашими, поговорить, чтобы потом рассказать вам о них и о Бостоне, что это за город на севере восточного побережья США, чем и как здесь живут люди. Кстати, здесь Наум Коржавин преподает, читает лекции, и здесь же многие наши известные люди живут и работают.

   Нью-йоркские впечатления Алексея Лысенкова

   А. Л.:
   – Утро сегодня нас встретило в Нью-Йорке солнышком, распогодилось, стало тепло, можно было снять верхнюю одежду, температура больше 20 градусов по Цельсию, и нельзя было не использовать это время для того, чтобы вместе с моими друзьями на яхте покататься вокруг статуи Свободы и вокруг Манхэттена. Тем более сейчас выходной день, и огромное количество людей проводят его не только в Централ парке, где можно подышать свежим воздухом, но и в центре города. Или катаются на велосипедах по набережным различных районов Нью-Йорка, или занимаются шопингом. В общем, сегодня Америка отдыхает. А завтра снова на работу, потому что американцы достаточно трудолюбивые люди, и можно их назвать трудоголиками, работают они очень много. А отпуска у них слабые. Средний американец проводит в отпуске две недели: одну неделю летом и одну неделю зимой на Рождество. К ним можно еще добавить несколько праздников – День независимости, День благодарения, которые присоединяют к ближайшим выходным дням, чтобы в результате получалось три выходных. Вот сейчас Америка готовится к Хеллоуину. По всем дорогам можно встретить так называемые slim-market, т. е. блошиные рынки, где продают тыквы. До Хеллоуина еще долго, еще больше двух недель, а тыквы продают уже везде и повсюду.

9 октября (Новости)

   Юрий Гейко подержался за ботинок Джона Гарварда

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» в Бостоне. Сегодня мы ездим по городу и узнаем о нем массу интересного с помощью замечательного экскурсовода, жительницы Бостона Людмилы Кобриной. Начали мы свою экскурсию с Кембриджа. Кембридж – это как бы часть Бостона, где находится знаменитый Гарвардский университет. Мы видели памятник, отлитый в бронзе, некоему Джону Гарварду, который называется «памятник тройной лжи». Оказывается, американцы говорят, а нам рассказала об этом Людмила, что, во-первых, основан институт был совсем не в том году, который ему приписывается. Во-вторых, основал его не Джон Гарвард, а в-третьих, в бронзе – не Джон Гарвард, а человек, похожий на него. Зато левый башмак у Гарварда отполирован тысячами, многими тысячами рук, потому что существует поверье, что если подержаться за его башмак, то желание сбудется. Честно говорю, каждый из нас подошел к этому башмаку и потрогал и, конечно, погладил его рукой, загадав желание.
   Также здесь у здания парламента мы видели памятник Кеннеди. Он очень скромный. Можно подумать, что Джон идет просто тебе навстречу, если бы не небольшой постамент и не его фигура, отлитая в бронзе. Оказывается, здесь начиналась его политическая карьера. Он был конгрессменом от штата со сложно выговариваемым названием. Мало того, мы видели удивительное место, где Джордж Вашингтон, человек, наверное, самый обожаемый и самый почитаемый в Америке, давал клятву верности американскому оружию и самой Америке. Это скромное место. Там стоят две пушки, там постамент с барельефом Джорджа Вашингтона и огороженное дерево с толстым стволом, которое он посадил.

   Пока экипаж «Автоликбеза» изучает Бостон, один из членов команды – «сам себе режиссер» Алексей Лысенков знакомится с Нью-Йорком. Он осмотрел главный символ независимости Америки – статую Свободы.

   А. Л.:
   – Статуя Свободы совершенно не изменилась за все эти долгие годы, что она стоит здесь, привезенная из Франции. Она все такого же зеленого цвета, по-прежнему факел ее не горит, а только подсвечивается. А вот Манхэттен изменился, и сразу видно, сразу заметно, как не хватает на Манхэттене двух зданий-близнецов. Но тем не менее Манхэттен продолжает жить, огромное количество туристов, прогулочные катера, которые курсируют по всей водной глади. Огромное количество самолетов и вертолетов и трафик, т. е. пробка, такой же обычный, как и на воде, как и на земле.

10 октября (Новости)

   Отсюда начиналась Америка
   Экипаж «Авторадио» сегодня прибыл в самое сердце Америки – город Плимут. Но как поехать в знаменитый город, не приведя себя в порядок! Непорядок получается. Эту оплошность Гейко и Кожеуров исправили.

   Ю. Г.:
   – Мы с Сергеем умудрились подстричься! Нам было интересно, как это тут делается и чем – я, например, оброс, полтора месяца уже скитаюсь. Ну что я вам скажу, 15 минут и 15 долларов, доллар минута получается. Великолепная работа армянского мастера, но стрижка имеет язык интернациональный. Мы сейчас с Сергеем великолепно выглядим. Он такой респектабельный, ну а глядя на меня, можно сказать «russian mafia», если не знать, что я журналист.
   Плимут – это удивительное место, это замечательное место, и хорошо, что мы сюда приехали и по совету американских друзей изменили маршрут. Это город, с которого началась Америка. По дороге сюда мы видели камень, примерно метра полтора в диаметре, на котором выбита цифра 1620. Именно в этом году сюда на шхуне «Майский цветок», сейчас она кажется такой игрушечной, прибыли 102 человека – странствующие пуритане. И первым городом на восточном побережье был Плимут.

   Вот так, друзья, сейчас трудно поверить, что все начиналось с обычного камня. Ну а далее на пути наших путешественников ждал следующий город – Ньюпорт.

   Ю. Г.:
   – Мы въехали в него уже в темноте, видели замечательные, богатые виллы, загородные дома американских миллионеров и миллиардеров, таких как Вандербильты, Бельмонты и другие. Во время Великой депрессии многие миллиардеры стали продавать свои дома за копейки, за гроши, а ведь эти виллы потрясающей красоты. И они были куплены Обществом охраны памятников города Ньюпорта. И сейчас эти дома превратились в музеи, они принадлежат городу и открыты для доступа. А город Ньюпорт находится в штате Род-Айленд. Это самый маленький штат США, с населением всего один миллион человек. И мы находимся, по сути, на острове, сюда ведут мосты через заливы потрясающей красоты.

10 октября (Выпуск 475)

   Американская Россия и американские святыни
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто, в силу своего характера, не только находит друзей по всему свету, но и обращает в своих друзей людей, вчера еще равнодушных, а может быть, и враждебных. Добрый вам всем день! С вами, как и всегда за последние сорок дней (а сегодня нашему путешествию исполнилось, простите за ассоциации, сорок дней) и за все пять лет существования программы, Юрий Гейко.
   О, эти турбореактивные американские унитазы, засасывающие, кажется, самого тебя, если ты с них не успел соскочить! О, эта темная мочегонная бурда, именуемая американским кофе! О, это, без намека на пену, американское пиво! Большей гадости и придумать невозможно! Только водка, русская водка, может искупить всю гадость американского пива, которым эти люди еще и гордятся! Но они, к сожалению, не знают русской классики: «Водка без пива – деньги на ветер». И когда вы в американской компании на вопрос: «Что вы будете пить?» – отвечаете: «Пиво», это значит, что коньяка, водки вам уже за весь вечер не предложат.
   В прошлом «Автоликбезе» мы остановились в Чикаго. Город очень красивый, просто потрясающий. Второй после Нью-Йорка, который я зачислил в список чудес света.
   Сейчас мы выехали из Бостона как раз по направлению к Нью-Йорку. Но в него, в этот первый мегаполис мира, мы не заедем, поедем мимо – в Майами, во Флориду, к жаркому воздуху, пальмам, к белому песку пляжей и ласкающему морю.
   Снять номер в отеле, купить плавки, погрузиться в теплый океан и передавать в Москву информацию о том, как мы устали от реалити-шоу под названием «Автоликбез вокруг света». Мы походим на загнанных зайцев, которых вроде бы гонит «Авторадио» только для того, чтобы повысить свой рейтинг. Но на самом деле это не так – это «Автоликбез» пустился в непростое путешествие, и его ведущий погрузился в адскую работу только для того, чтобы вы, дорогие друзья, проехали этот путь с ним.
   В Баффало – это слово произносится не так, как мы привыкли, не Буффало, а Баффало – к нам приезжают люди из Канады. Серьезные люди. Их четверо. Один – Андрей Кузнецов, тот самый человек, который заказал встречу с нами через сайт «Авторадио», и трое его канадских компаньонов. Андрей Кузнецов – тот слушает «Авторадио», «Автоликбез», его же компаньоны по бизнесу – не слушают. Но они доверились своему русскому партнеру. У этих серьезных людей – одна тема: расскажите всей России, на которую американо-канадские бизнесмены смотрят со все более возрастающей надеждой, – расскажите ей о самых простых, легальных и безопасных способах покупки и переправки автомобилей с Американского континента на Европейский! В том числе и в Россию. Я обещаю рассказать. И посетить самый крупный аукцион в Соединенных Штатах – под Нью-Йорком. Он будет через два дня. Посетим. Расскажу.
   Но пока-то мы в Бостоне! И тут нам дико везет, потому что встречающий нас – Евгений. Симпатичный, слегка бородатый человек на старом «Опеле» встречает нас на въезде в Бостон. Еще не сказав с ним ни слова, только увидев его модную бороду, Сергей Кожеуров, спецкор «Новой газеты», воскликнул: «Спорим, он – компьютерщик!» – «Спорим!» Оказалось, действительно компьютерщик. Я проиграл. Как всегда.
   Евгений, оказывается, уже заказал для нас гостиницу, причем – для «смокинг», для курящих, за что ему особый «респект», но главное – он познакомил нас с потрясающими людьми в Бостоне. Во-первых, армянка по имени Мо, приехала в воскресенье в свою закрытую парикмахерскую и меня постригла – я не рассчитал сроки путешествия и оброс неимоверно. Стоило это 15 долларов и заняло столько же минут. Во-вторых, Евгений заказал для нас «русскоговорящую» экскурсию по Бостону. А русскоговорящей оказалась очаровательная москвичка Людмила Кобрина. Когда она сказала слова: «Американская революция», я вздрогнул: господи, и здесь без революций не обошлось!
   Первым местом, куда мы поехали, был, естественно, знаменитейший на весь мир Гарвардский университет в Кембридже, пригороде Бостона, а вовсе не в Англии, как вы успели подумать. Пять президентов Соединенных Штатов вышли именно отсюда, причем трое из них – уроженцы самого Бостона.
   Но вот место, где давал клятву на верность Америке Джордж Вашингтон, – настоящее. Мы его увидели – в скверике стоит пара пушек тех времен, бронзовый барельеф человека, самого популярного в Америке, и дерево с толстенным стволом, которое он посадил прутиком.
   История Америки начинается отсюда – если бы молодого Вашингтона колониальные английские власти приняли в свои войска, куда он стремился, он бы не стал лидером оппозиции, не стал бы первым президентом Америки, да и Америка, вполне возможно, не стала бы тем, чем она теперь является.
   А вот старинное, красного кирпича – английского классического стиля – здание, рядом с которым произошла знаменитая «бостонская резня». Но это по-американски «резня» – всего-то несколько человек погибло. Тех, кто в те далекие годы протестовал против английского владычества над Америкой. Но Америка есть Америка – патруль, открывший стрельбу по людям, которые закидывали его камнями, оправдали.
   И еще мы увидели в Бостоне – океан! Но уже не Тихий, как две недели назад, а Атлантический. К нему нас привез на своей новенькой «Кэмри» Аркадий Годин, муж Людмилы. Он тоже компьютерщик и живет в Америке уже четверть века.
   Мы приехали к океану в темноте, боялись ничего не увидеть. Но огромная, полная, оранжевая луна над водным простором искупила все наши страхи. Фиолетовый маяк, лунная – не дорожка, а настоящий лунный хайвей, запахи дальних стран… Мы щелкали слабенькой вспышкой фотоаппарата, которая не могла передать даже тысячной доли красоты, нас окружавшей, и были счастливы: мы доехали от океана до океана, мы сделали это!
   Когда мы ехали в Бостон, проезжали Кливленд. Олег, тот самый Олег, у которого в автомастерской динамики «Авторадио» работают круглосуточно, завез нас в Музей рок-н-ролла. Здание – огромная граненая стеклянная пирамида. Знаменитейший музей, в который съезжаются фаны со всего мира. Я не фан рока, но, признаюсь, с благоговением стоял перед замшевыми башмаками Пресли с пряжкой, где выбиты его инициалы. Его гитара, костюмы. Его зал. И залы первых имен рока. Здесь, в этом музее, можно жить.
   Одним из самых больших потрясений моей жизни стало побережье одного из Великих озер до Кливленда и после него – какая же красотища! Не природа, а особняки, виллы. У каждого хотелось остановиться. Каждый хотелось сфотографировать и запомнить навсегда. Какой вкус, какая красотища! Ни один дом не повторяется, все – игрушечки, просто снимай – готовый каталог архитектурного совершенства. Никаких заборов и волкодавов, как под Москвой, на Рублевке. Стоимость жилья та же – один-два, ну, три миллиона долларов, но стриженые газоны, прозрачная территория – красотища неимоверная, есть чему нашим «новым русским» поучиться!
   А вчера мы заехали в Россию. Деревня под таким названием. Американская. Увидели аккуратные домики, пару изб – бревенчатых. Обрадовались, подошли ближе – пластмассовые бревна-то. Россиянка на мини-тракторе стригла газон возле своего дома. Подошли, познакомились: «Мы тоже из России…»
   Зашли в церковь, на входе которой написано: «Объединенная русская церковь. 1818 год». Пусто. Скамейки, как в костеле. Раскрытая книга с фамилиями и цифрами. И ручка. Не поняли мы, что за книга и для чего, но написали в пустой графе по-русски: «Юрий Гейко, Сергей Кожеуров». И по-английски: «Москва, Россия. Автоликбез». Пусть будет книгой почетных гостей.
   (Как потом оказалось, это была книга пожертвований.)
   На сегодня заканчиваю. Путь предстоит нелегкий, но многообещающий – юг Соединенных Штатов: Майами, Флорида. Новый Орлеан, еще недавно затопленный. Санкт-Петербург, Москва. Американские, естественно. Удачи вам на дорогах страны и жизни, и главное – будьте любимыми и желанными!

11 октября (Новости)

   Ньюпорт и его особняки
   Наш автоавторитет Юрий Гейко сегодня снова в пути. И в эти минуты он отправляется из городка Ньюпорт в Бордентаун, что под Нью-Йорком.

   Ю. Г.:
   – Только что мы, выезжая из Ньюпорта, проехали по двум совершенно обалденной красоты мостам, соединяющим этот город с материком. Ньюпорт – это символ, святыня Америки. С него началась так называемая Новая Англия, объединяющая шесть штатов, с него, по сути, началась Америка. Здесь есть улица «Бельвью» – «Красивый вид». Эта улица знаменита тем, что на ней – особняки, дворцы самых богатых людей Америки, которые сделали свои состояния еще на Гражданской войне. Сейчас мы направляемся за 240 миль, минуя Нью-Йорк, в небольшой городок Бордентаун, где завтра с утра будет один из крупнейших автомобильных аукционов Америки. В день там продают по 15 тысяч машин. Это будет очень интересно, я вам обязательно об этом расскажу.

   Эти странные американцы
   Кругосветное путешествие Юрия Гейко и «Автоликбеза» продолжается. По дорогам Америки наш автоавторитет колесит уже третью неделю и познает все прелести автомобильной жизни США. Минувшим днем Юрий Гейко вместе с директором «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым проехал почти 400 километров до городка Бордентаун. С рассветом экипаж отправится на самый крупный в США аукцион по продаже авто, в день там продают по 15 тысяч железных коней. Кстати, купив автомобиль в США, как и в России, вы обязаны пройти техосмотр, только процедура там гораздо проще.

   Ю. Г.:
   – Во многих штатах техосмотр бесплатный. Причем полицию интересует только токсичность выхлопа, нормы Калифорнии самые жесткие. Второе – трещины и сколы лобового стекла не допускаются. И третье – проверяется целостность глушителя и отсутствие его ревущих интонаций. Ни тормоза, ни подвеска при техосмотре полицию не интересуют.

   Как вы помните, в США за различные нарушения полиция начисляет, так сказать, штрафные баллы, которые накапливаются. Но есть возможность искупить свою вину.

   Ю. Г.:
   – Меньше всего наказуемое нарушение правил в США – парковка, более всего наказуемое – это, конечно же, алкогольное опьянение. Существует в Соединенных Штатах и так называемая «система индульгенции». Если ты когда-то помог полиции в чем-то, то тебе дается такая специальная карточка. Если ты, имея такую карточку, что-то нарушил и можешь получить, ну, незначительные «пойнты», 1–2, то полицейский на месте решает простить тебя.

   Находясь в США уже третью неделю, Юрий Гейко не может не замечать особенности менталитета американцев. И вот какие он сделал незаурядные наблюдения.

   Ю. Г.:
   – Первое наблюдение: вы можете зайти в туалет и попасть в очередь к писсуарам, которые заняты, при пустых кабинках. Можете себе такое представить в русских туалетах? Второе наблюдение: приезжает молодая симпатичная американка на роскошной машине, вероятно на свидание, потому что сначала она взглядом выискивает кого-то, а потом достает зубную щетку, пасту и начинает лихорадочно чистить зубы. Третье наблюдение: сидим за русским столом – веселье, анекдоты. И тут я замечаю, что где-то по углам сидят какие-то люди. Я спрашиваю у хозяина: «А почему они там сидят, а нельзя их пригласить?» Хозяин говорит: «Да ну, брось ты, не обращай внимания, это просто какие-то знакомые, иностранцы, я их толком и не знаю, попросились посмотреть, как мы, русские, общаемся». Вы представляете, какой у нас талант общения, что на него приходят посмотреть?

   Есть что сказать нашему автоэксперту и по поводу американских водителей. Как выяснилось, они ничуть не вежливее нас.

   Ю. Г.:
   – Излишне думать, что американцы прям все такие вежливые, везде уступают. Да, они уступают, да, они пропускают, да, они не подрежут, но не сказать, что они очень уж терпимы. Не раз за эти многие тысячи километров они нам нетерпеливо сигналили сзади, а когда их пропускали, то они еще и выражали гримасой свое недовольство и что-то там орали, кричали, но средний палец не показывали.

12 октября (Новости)

   Цены на американские авто поражают
   Сегодня у нашего экипажа был один из самых насыщенных дней. С утра Юрий Гейко и директор «Новой газеты» Сергей Кожеуров посетили один из крупнейших аукционов США в городе Бордентауне. Там буквально за несколько часов было продано более шести тысяч автомобилей. Юрий Гейко вник во все тонкости и выяснил, сколько же реально стоят вывезенные из Америки авто.

   Ю. Г.:
   – Переправка легкового автомобиля через океан стоит 1,5–2 тысячи долларов. Мы видели, как, например, двух-трехлетние автомобили «Ягуар» уходят за 13–14 тысяч долларов. Цены примерно в 2–2,5 раза ниже, чем в России на те же машины. Но надо учитывать, что наши покупатели платят пошлины, и тем не менее купить в США машину стоит примерно на 6–7, а то и 8 тысяч дешевле, чем это сделать в России через цепочку перекупщиков.

   Юрий Гейко напомнил, что на аукцион допускаются только дилеры с лицензией, люди со стороны и обман покупателей полностью исключены. После аукциона экипаж «Автоликбеза» сразу направился в Филадельфию. Центр этого города поразил их своей красотой, но больше всего им запомнился один огромный памятник.

   Ю. Г.:
   – Это памятник… огромной прищепке. Помните, были деревянные прищепки со стальными пружинками, из которых мы стреляли спичками и хулиганили на уроках? Так вот, памятник такой огромной прищепке высотой более 15 метров стоит рядом с Дворцом Филадельфии. Но мы так и не поняли, на табличке не написано, почему стоит памятник именно прищепке, чем это она так знаменита.

   Хоть эту тайну они и не разгадали, но зато многое узнали о втором американском «Лас-Вегасе» – городе Атлантик-Сити. Там наши герои тоже успели побывать.

   Ю. Г.:
   – Атлантик-Сити – это курорт прежде всего, а потом уже игровой центр. У него огромное количество островов. Мы сегодня проехали, наверное, десятка два мостов. Можете себе представить, длинные, вытянутые, как сигары, острова, соединенные мостами. Эта цепочка тянется на много десятков километров. Сегодня здесь весь день шел дождь, очень неуютно на океанском побережье, но какие пляжи, какая инфраструктура, как все оборудовано!

   И несколько слов об еще одном нашем путешественнике. Напомним, что несколько дней назад Алексей Лысенков, который вместе с Юрием Гейко колесил по Штатам, вернулся в Москву. Больше всего его поразила работа американских полицейских. Он настолько заинтересовался этой темой, что даже успел выработать эффективные методы общения с ними.

   А. Л.:
   – Полиция действительно появляется ниоткуда и неожиданно. Могу дать совет, как можно сделать серьезное нарушение несерьезным. Вы – иностранец, поэтому, как только подходит полицейский, сначала извинитесь, а потом спросите его о чем-нибудь, например, как проехать туда-то. Тогда он поймет, что вы не знаете толком правила, и он может простить вам более серьезное нарушение – то, которое он, может быть, не простил бы американскому гражданину. Но ни в коем случае не вступайте в дискуссию и не пытайтесь его убедить, что он не прав, а правы вы, потому что вы рискуете получить наручники на руки сразу. С полицейскими не спорят!

   Экипаж «Авторадио» едва не оказался очевидцем авиакатастрофы в Америке
   Вчера Юрий Гейко и директор «Новой газеты» Сергей Кожеуров проезжали Нью-Йорк. И вот спустя пару часов на Манхэттене частный самолет врезался в один из небоскребов. С Юрием Гейко сразу же связались его знакомые американские журналисты, сообщили о случившемся. Несколько часов подряд Юрий Гейко работал в режиме спецкора «Авторадио» в США, он выходил на прямую связь со студией и рассказывал все подробности этого происшествия.

13 октября (Новости)

   Куда пропали все малолитражки, и зачем автобусу уши?
   «Вокруг света за 80 дней» – беспрецедентное автомобильное путешествие продолжается. Сегодня наш автоавторитет вместе с напарником, директором «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым, проехали 1200 километров и на ночлег остановились в небольшом неизвестном поселке. Путешественники торопятся побыстрее оказаться на пляже Майами, чтобы отдохнуть от бесконечных километров. А прямо сейчас мы узнаем, как наши путешественники «американизируются», почему школьные автобусы в Америке для автомобилистов – это святое и куда делись с американских дорог все малолитражки.

   Ю. Г.:
   – Расстояния – мы уже привыкли – в милях, бензин – в галлонах. Мы привыкаем к американской жизни. Быстренько жуем хот-доги на заправках, чтобы сэкономить время, включаем в своих гостиничных номерах традиционные кофеварки, варим кофе. По утрам мы привыкли в гостинице здороваться с незнакомыми людьми – «Мorning!» Ну, и мы «сорим» их «sorry» направо и налево, потому что в дверях встретишься – «sorry», на улице коснешься – опять «sorry», ну а американцы, даже взглядами встретившись, говорят «sorry». Переходим улицу мы только на «зеленую ладошку», «красная ладошка» – мы стоим как вкопанные. Ну и конечно, мы самые дисциплинированные водители в Америке, мы не превышаем скорость больше чем на разрешенные 5–7 миль.

   Как рассказывает Юрий Гейко, в Америке ему безумно нравится. Если бы он не любил так сильно Россию-матушку, то остался бы жить в Штатах, но только при условии, чтобы американские власти немного облегчили жизнь курильщикам.

   Ю. Г.:
   – Самая большая беда для нас в Америке – это номера «no smoking», номера гостиниц, где нельзя курить. Ну что поделаешь, если мы страдаем этим недостатком. Приходилось нам несколько раз селиться в такие номера, ну как не покурить – вечером же работаешь за компьютером. Сидишь, пишешь, сочиняешь, передаешь, страдаешь, переживаешь. А потом Сергей меня научил, он говорит: «Слушай, там в туалете хорошая вытяжка, курить вполне можно». Штраф, кстати, за курение в некурящем номере 50 долларов, но он, вероятно, разный в разных штатах.

   Проезжая по хайвеям Соединенных Штатов, Юрий Гейко не перестает наблюдать за автомобильной жизнью американцев. Вот его очередная заметка.

   Ю. Г.:
   – Ни разу мы не видели на американских дорогах ни одной привычной нам малолитражки. Ни, допустим, там, «Хендай Акцент», ни «Ситроена С-3», ни «Ниссан Микро», ни одной «букашечки», которых так любят на российских дорогах, – их в Америке нет, здесь любят большие, красивые и, как правило, новые автомобили.

   «Сам себе режиссер» Алексей Лысенков вернулся на днях из Штатов, он вместе с Юрием Гейко проехал всю страну с запада на восток и до сих пор под впечатлением. Его удивили те самые желтые школьные автобусы, которые нам часто показывают в американских фильмах.

   А. Л.:
   – Не дай вам бог в Америке помешать движению школьного автобуса. Все, что касается детей, у американцев строго, поэтому не забывайте, что, если школьный автобус остановился, и даже не с вашей стороны, – должны остановиться все машины, которые идут за автобусом с той стороны, и все машины, которые идут с этой стороны. И останавливаются реально все автомобили. Более того, у автобуса специально для совсем непонятливых, как только останавливается и открывает двери, как ушки, с двух сторон выбрасываются знаки «СТОП».

   Еще две недели Юрий Гейко будет пребывать в США, добравшись до Майами, пару деньков там позагорает и вернется по побережью в Нью-Йорк. Оттуда он отправится в Европу, проедет Лиссабон, Мадрид, Париж, Брюссель, Амстердам, Берлин, Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки, Санкт-Петербург, а в ноябре мы встретим экипаж кругосветки в Москве.
   Человеческой жизни в Америке нет!
   Ведущий «Автоликбеза» уже семь недель путешествует по миру на автомобиле. Проехав всю Америку с запада на восток, наш автоавторитет вместе с напарником, директором «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым, отправился на юго-восточное побережье, в Майами.

   Ю. Г.:
   – Мы сегодня совершили бросок, мы все-таки установили рекорд, проехали около 1200 километров и находимся сейчас – спросите, где? Понятия не имеем. Но знаем примерно, что нам осталось до Майами-Бич около 200 миль. Мы просто свернули на щит с указателем отеля, проехали к океанскому побережью, миновали кучу гольф-клубов, клубов любителей верховой езды, это были роскошные особняки с роскошными машинами, куда мы даже не рискнули свернуть, потом поплутали-поплутали и нашли гостиницу. Поужинать негде, поскольку уже все закрыто. И вот мы в каком-то ночном «Макдоналдсе» набрали этих самых биг-маков, картошки фри и сейчас сидим в номере и ужинаем. Видели бы вы нас – вы бы нам не позавидовали. Мы заморили червячка, но покурить мы бегаем на улицу, потому что весь отель для некурящих. Такие суровые реалии американских будней. Нормальным людям здесь делать нечего. Друзья, бегите в Европу, бегите в Россию, где пока еще нормальная человеческая жизнь.

13 октября (Выпуск 476)

   О правилах цивилизованной езды и тоске по российскому бездорожью
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто верит, что нет безвыходных положений и ситуаций, а есть только «безвходные» – это когда магазин закрыт, но всегда можно найти другой. С вами путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.
   Я насчет «безвходных» ситуаций не случайно прошелся. Это в России мы уже забыли, что такое, когда закрыты все магазины и пивка вечером не купить. А в Америке пришлось нам вспомнить социализм: после 10 вечера ни пива, ни любого спиртного днем с огнем не сыщешь – крайне пуританская страна. Насчет курева я уже не раз говорил – курящий человек чувствует себя в Штатах неполноценным, поэтому бросить здесь – раз плюнуть. Но не нам – нам же домой возвращаться.
   Бензин в США мы покупаем в разных штатах по разной цене. В нефтекачающих – дешевле, она колеблется в переводе на наши реалии от 13 до 17 рублей за литр, дешевле, чем в России. Причем после падения мировых цен на нефть в США цены на бензин упали уже через несколько дней почти на 30 процентов!
   К Нью-Йорку мы поехали с остановкой в Плимуте и с ночевкой в Ньюпорте. Оба города – святыни Соединенных Штатов. Отсюда началась ныне великая страна почти четыре века назад. Да, четыре века, потому что на историческом камне, лежащем уже под крышей на кромке океана в Плимуте, выбито: 1620 год. А рядом – копия той посудины в натуральную величину – что-то вроде каравеллы, – с которой сошли на берег 102 человека. Они приплыли на берег на лодке, по преданию – лодка уткнулась носом именно в этот камень, он размерами примерно метра два на метр, огромный такой булыжник. Мы с Сергеем Кожеуровым, спецкором «Новой газеты», благоговейно постояли над ним. Те 102 человека искали землю обетованную и свободу вероисповедания. И нашли их.
   Город Ньюпорт расположен на острове, к нему ведут красивейшие мосты. Здесь, в церкви Святой Марии, венчались Джон Кеннеди с Жаклин, здесь же, в Ньюпорте, они гуляли свадьбу.
   Мы проехались по главной улице Ньюпорта, очень медленно, называется она «Бельвью» – «Красивый вид». Как бы передать вам это… Вы видели королевские замки Луары? Ни Версаль, ни Петергоф здесь не помогут… То, что мы видели в Ньюпорте, уже не виллы – это дворцы, это замки самой неожиданной архитектуры, от вилл их отличают более крупные размеры и величественность. Их трудно сфотографировать с дороги, потому что они расположены не посреди стриженых лужаек, а в глубине вековых парков, ближе к океану, вокруг них гектары вылизанного леса, где можно охотиться. Пока мы медленно ехали, дорогу нам перебежало около десятка белок, были и почти белые, очень пушистые. Ни яхты, ни самолеты миллиардеров, ни царские и королевские дворцы никогда не давали мне ощущения больших, очень больших денег. Улица Бельвью – дала.
   Некоторые на сайте avtolikbez.ru упрекают меня в описательности в ущерб «автомобильности» – исправляюсь. Проехав на сегодняшний день по США почти семь тысяч километров, докладываю. Автомобили в Америке большие, красивые и дорогие. Большинство – с иголочки, только что купленные. Увидеть здесь «гольфика» или, не дай бог, «Ниссан Микро», «ситроены» семейства С-2,3, «Смарт» или просто малолитражку нам пока не удалось ни разу. Бензин дешевле минералки, просторы почти российские – машины большие. Ездят американцы по своим прекрасным многорядным дорогам почти так же, как и мы, – в левых рядах всегда машин больше, чем в правых. Кто с ближним светом, кто нет, фифти-фифти. В туннелях свет не зажигают, как в Корее. Вежливость на дорогах есть: пропустят, не подрежут. Но особой сдержанности не наблюдал: не раз мне, замешкавшемуся на перекрестке от незнания пути, сигналили сзади. Раза три, пролетая мимо, передавали гримасой смысл выражений.
   Езда по американским хайвеям скучна, пресна и безопасна. Начинаешь тосковать по российским дорогам, где можно оттянуться, как умеешь. И ничего тебе за это практически не будет. Каюсь. Один только раз при двухрядном и более движении в одном направлении мы не видели между потоками разделительных конструкций. Везде – отбойники и высокие щиты, отсекающие свет встречных фар. Прекрасное покрытие, четкая, яркая разметка, море информации. И вся информация – необходимая, рекламной, ненужной водителю – нет.
   Искать в Америке населенный пункт нужно не по его названию, а только по номерам дорог, рядом с которыми этот пункт, – обязательно увидите щит с названием нужного, даже самого маленького поселка. И номер «экзита» – съезда на него. Он будет продублирован трижды. Номер «экзита» соответствует миле, на которой расположен. А отсчет милей, напоминаю, идет от границы штата, а не от Кремля или Белого дома. Только на платных хайвеях «экзиты»-съезды пронумерованы порядковыми номерами. Потому что их очень мало, раз в десять меньше, чем на бесплатных дорогах. Понять это просто: на каждом «экзите» должны сидеть живые люди, взимая плату. А люди стоят в Америке дорого. Дороги пронумерованы все, даже самые отдаленные и «местные».
   Американцы ездят просто, комфортно и без стрессов, как весь цивилизованный мир, – вводят в круиз-компьютер название пункта, от которого едут, и название другого – куда едут. И курсор – треугольничек на экране автомобильного дисплея, дублируемый ласковым женским голосом, поведет их бережно, объявляя каждый поворот, что за городом, что в незнакомом городе: «Через полмили – налево. В левый ряд. Через треть мили – направо».
   Челночащих из ряда в ряд на широченных автострадах Америки практически нет. За городом превышают скорость на 10 миль в час. В городе, при четырех-пятирядном движении поток может идти и на 15 миль быстрее. Максимальные скорости американцев на хайвеях – 100–120 километров в час. На дорогах местного значения, однорядных, – 45–55 километров в час. Засыпаешь запросто – ни бетонной плиты на дороге, ни забытого на обочине трактора. Сонливость водителей на американских дорогах – чудовищная. В Германии они хоть шпарят, кто как горазд, – подсыпают адреналинчика в кровь, здесь же – тоска.
   Наблюдать американцев в быту – занятие философское. И полезное. Несколько раз вспоминали Задорнова. Но главная головная боль Америки, главная ее беда (не считая САМОЙ главной беды, о которой в Штатах говорить неприлично, надеюсь, намек поняли?) – это парковки. И хотя подземные гаражи есть в каждом здании, оставить автомобиль в Штатах у нужного места – дорого и часто невозможно. Эвакуаторная служба работает, как и все другие службы, молниеносно. Если красный цвет бордюра – ноу паркинг! Если та же самая надпись на асфальте, табличка, – никто не встанет. Встал на место инвалида – триста долларов штрафа.
   Кстати, об инвалидах. В этой стране их культ: для них придумано все и везде – в туалетах поручни и низкие унитазы. В лифтах – поручни. Въезды куда угодно, заезды в самые неожиданные места, специальные номера в гостиницах, дорожки на тротуарах, пешеходные переходы без бордюров, низкие прилавки в магазинах. Но больше всего нас потряс туалет на дороге между Грин-Ривер и Колорадо, на той безумно красивой дороге. Электричества нет. Мобильной связи на триста миль нет. Магазинов, никакого сервиса нет, о чем плакаты предупреждают: «Ноу сервис!» А в туалете – чистота идеальная, туалетная бумага и поручни, специальные унитазы для инвалидов! Великая страна!
   Соединенные Штаты с запада на восток мы проехали, едем теперь их с севера на самый юг. Удачи вам на дорогах страны и жизни и умения любить и быть любимыми. С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

14 октября (Новости)

   Плюсы и минусы майамской жизни
   Юрий Гейко вместе с директором «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым накануне остановились в пригороде Майами, Майами-Бич. Надо сказать, что этот город не очень-то вдохновил Юрия Гейко.

   Ю. Г.:
   – Ну, что все закатывают глаза с придыханием: «Майами, ох, Майами!» Обычные пальмы, обычные пляжи, обычный белый песок, черные загорелые тела. Но для американцев это, наверное, как для москвичей Серебряный Бор. Сам город Майами-Бич небольшой, длинный, тянется вдоль океана, по такому длинному, как селедка, острову. Застроен небоскребами, но, в общем, есть и «хрущевские» постройки, я бы сказал, есть и современные стильные. Но таких охов, как например, в Ньюпорте, в Кливленде, таких красот, о которых я оттуда рассказывал, нет. Очень странно, я не вижу купающихся, ну что ж, придется открыть купальный сезон.

   А у нас в Москве хмуро и холодно, и поэтому невольно появляется чувство зависти. Только хотим предупредить вас, Юрий, будьте осторожны: мы знаем, что американские воды таят в себе много опасностей…

   Ю. Г.:
   – Вообще, надо сказать, что вся Флорида – это очень низкое место, болотистое, здесь есть река, и нам рассказали, что во Флориде полно крокодилов, живых и настоящих, их миллионы. А с другой стороны полуострова – океан. И мы решили завтра же с утра пойти искупаться в океане, а потом посмотреть на крокодилов.

   По всей видимости, крокодилы для американцев – вполне обычное явление, как, например, и то, что за рулем можно чаще встретить женщин, чем мужчин. Об этом путешественникам рассказала наша бывшая соотечественница Наталья, которая уже пять лет живет в Майами. Она-то поведала всю правду о женщинах за рулем в Америке.
   Наташа Кузнецова:
   – Женщина-водитель – это здесь стандарт. Никто этого не замечает. Это само собой разумеющееся. А статистически, если это рассматривать с точки зрения государства и страховых компаний, женщины считаются более хорошими водителями, потому что если женщина страхует машину, то у нее страховка будет ниже, чем у мужчины такого же возраста, потому что мужчины считаются большим риском для учинения аварии на дороге.
   Законопослушные американцы действительно очень заботятся о безопасности и своем здоровье. Это касается, кстати, и курения. В Штатах с трудом отыщешь место, где можно свободно подымить, но нашему автоавторитету повезло.

   Ю. Г.:
   – Обосновавшись в гостинице, выйдя на улицу, мы взяли такси и сказали таксисту заветную фразу: привезите нас в ресторан, где можно курить. Представляете, нашелся в Майами-Бич один ресторан, где можно курить, правда, и то под открытым небом. И еще одна радость ждала нас здесь, в Майами-Бич. Не успели мы сесть за столик, а английским мы владеем ну совсем плохо, как я стал говорить на французском, и вдруг девушка-официантка послушала-послушала мой французский, а потом по-русски и говорит: куда вас посадить и что вы хотите поесть? Ее зовут Наташа, она из Казахстана. Видите, как нам повезло – вдвойне.

15 октября (Новости)

   Майами напоминает Пицунду и общежитие МГУ
   Наш автопутешественник прибыл туда накануне и решил задержаться на пару дней, чтобы восстановить силы перед очередным этапом кругосветки. Но, добравшись до известного курорта, Юрий понял – принимать солнечные ванны ему, оказывается, не в чем.

   Ю. Г.:
   – Вашему специальному корреспонденту, ведущему «Автоликбеза», пришлось сегодня купить плавки, поскольку жена мне положила в чемодан много свитеров, теплых курток, рассчитывая, что я вернусь почти зимой, а это будет действительно в ноябре, а вот плавки забыла положить. Пришлось искать, но сказать по-английски «плавки» – никак! Мы прошерстили все словари, нет такого слова, ну пришлось, так сказать, действовать методом научного тыка. Купили, потом шлепанцы надо было купить, потому что ходить по пляжу босиком жарко, у нас ведь за 30.

   Да, в такую погоду грех сидеть в душном номере отеля, а не на берегу океана. Поэтому наш автопутешественник после небольшого шопинга отправился на пляж. И там он словно оказался на известном абхазском курорте.

   Ю. Г.:
   – Майами-Бич – это большая Пицунда, только вместо бамбука здесь пальмы. Вот и вся разница, ну, может быть, сервис немножко получше, ну, цены повыше, а так… можно ездить на Черное море и прекрасно себя чувствовать, точно так же, как здесь, в Майами.

   Но отдых на пляже – это не все, что успели за сегодняшний день наши путешественники. Юрий Гейко и Сергей Кожеуров были на молодежной дискотеке. А вообще, Майами нашим героям понравился, рассказывает Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Майами напоминает общежитие МГУ. Здесь кого только нет и чего только нет – толпы молодежи, девушки модельного вида. Единственное, чего здесь нет – безобразий: все в рамках закона, все выпивают. Причем я никогда не думал, что Америка такая курящая, вот та Америка, которую мы проехали, была абсолютно некурящая, здесь же все курят. Наверное, сюда съезжаются определенные люди.

   На отдыхе наш автоэксперт не перестает думать о дороге. Ведь впереди еще тысячи километров до Москвы, которые ему предстоит проехать. После трехнедельного вояжа по США Юрия Гейко до сих пор удивляет работа полиции.

   Ю. Г.:
   – Здесь все наказуемо, ребята, все, что не укладывается в закон! Причем наказуемо тут же. Если вы подрезали кого-то или превысили скорость, вы будете наказаны, т. е. здесь не столько достают высокие штрафы, сколько дисциплинирует неотвратимость наказания. Машины полиции не имеют специальной раскраски. Мало того, мигалки, которые на крыше, у них плоские и совершенно невидимые. В зеркала вы не можете отличить обычную машину от машины полиции, но как только она идет на задержание, она включает все свои огни и сирены. Так вылавливаются нарушители, и поэтому все здесь соблюдают правила.

16 октября (Новости)

   Ночная жизнь Майами-Бич

   Ю. Г.:
   – В Майами около 70 тысяч русского населения. Это очень много для такого небольшого города, вытянувшегося на десятки километров вдоль океана. А Майами-Бич – это район Майами, который вообще находится на косе. Коса длиной километров 10. Коллинз-авеню – это основная улица, вдоль которой идут небоскребы, небоскребы и пляжи, пляжи, пляжи. Вот что такое Майами-Бич. Мы поселились на севере Майами-Бич, на самом конце косы. Но успели ее проехать вдоль и поперек, и жаль, честно говоря, что остановились на севере. Как раз на юге есть городишко или центр Арт-Деко, где, как рассказали нам, центр ночной жизни Майами. Это такие небольшие 3–4-этажные башни в стиле модерн, где дискотеки, рестораны, где жизнь не затихает и фонтанирует до утра. Но, может быть, даже и хорошо, что мы поселились вдали от этой ночной жизни. Потому что нам хватает. Нам надо отдохнуть. А отдых – это не ночная жизнь. Это пляж, это душ, хороший ужин.

   The Beatles в Бермудском треугольнике

   Ю. Г.:
   – Майами считается одной из вершин Бермудского треугольника, потому что в 45-м году отсюда вылетела целая эскадрилья учебных военных самолетов и… бесследно исчезла. С тех пор, с 1945 года, заговорили о Бермудском треугольнике, одной из вершин которого является Майами. А в 64-м году в Майами прилетела на свои первые заокеанские гастроли группа «Битлз».

   Проезжая по хайвеям Соединенных Штатов, Юрий Гейко замечает, что Америка – это путешествующая страна. На дорогах можно встретить автомобили с прицепами-домиками. На них американцы путешествуют семьями от океана до океана. Причем эти домики берутся напрокат. Арендовать такие машины может любой желающий. Какие документы необходимы для аренды автомобиля русским туристам?

   Ю. Г.:
   – Для того чтобы взять русскому человеку машину в Америке, нужно иметь, во-первых, права наши, обычные российские, а во-вторых, кредитную карту, которую ты показываешь, ее номера списывают, приносят документ и снимают деньги с нее только после того, как твое путешествие окончено и ты машину сдал. Все автомобили застрахованы. Стоимость автомобиля от 40 до 80 и выше долларов за сутки за дорогие машины. Машины среднего класса – «Тойота Королла», например – стоят 50–60 долларов в сутки.

   Вернуть автомобиль можно в любом городе Соединенных Штатов, где есть филиал прокатной организации. Главное, что вернуть нужно с тем же количеством бензина, с каким и брали машину напрокат. Кстати, работа американских и российских автозаправок ничем не отличается.

   Ю. Г.:
   – Если у вас нет кредитных бензиновых карт, вы подъезжаете на заправку, приходите к заправщику, даете какую-то сумму. Бензин здесь очень дешевый, 13–14 рублей литр. Т. е. полный бак любого автомобиля – это 40 долларов, не больше. Вы говорите «fool тank» – «полный бак», называете номер в колонке, идете, заливаете бензин. Нажимаете кнопку на колонке после того, как залили бак, видите, сколько там долларов, сколько галлонов залито, идете получаете сдачу. Вот и вся технология. В Европе сначала подъезжаешь к колонке, заливаешь полный бак, потом идешь и рассчитываешься. Европейцы больше доверяют людям, чем в России и Соединенных Штатах.

17 октября (Новости)

   Все самое-самое южное
   Уже восьмую неделю экипаж «Авторадио» во главе с Юрием Гейко колесит по дорогам мира. Позади Россия, Южная Корея и большая часть Америки. Сегодня экипаж решил проехать до самой южной точки Америки – города Кей-Веста, но на этом их приключения на сегодняшний день не закончились.

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» в составе вашего покорного слуги Юрия Гейко и Сергея Кожеурова из «Новой газеты» проделал путь в 740 километров, практически от Москвы до Санкт-Петербурга. И что самое интересное – действительно, до Санкт-Петербурга, только до американского, и не из Москвы, а из Майами. Мы совершили два броска, первый бросок – на юг, мы дотронулись до самого южного камня, до самой южной точки Америки и потом поднялись опять на север и рванули на запад полуострова Флорида. И сейчас мы остановились под Санкт-Петербургом, где-то в 140 километрах от него. О нем мы расскажем в следующих новостях, когда посмотрим, что он из себя представляет. До встреч в эфире.

   Однополосные хайвеи, ПДД для крокодилов и кошки Хемингуэя
   Сегодня Юрий Гейко и Сергей Кожеуров из «Новой газеты» совершили подвиг: они проехали 740 километров. Да каких! Cначала они проехали от Майами-Бич до самой южной точки Соединенных Штатов, города Кей-Вест. Надо заметить, хваленые американские хайвеи сильно разочаровали Юрия Гейко.

   Ю. Г.:
   – Мы с Сергеем рассчитывали, что это тоже хайвей. К сожалению, – не хай, дорога оказалась почти что российской. Она хороша по качеству, но очень узкая, во многих местах один ряд туда, один ряд обратно. Везде ограничение скорости. Представьте себе, что эти 250 километров мы ехали в Кей-Вест пять часов.

   Да, действительно, путь у наших путешественников оказался нелегким. Кто бы мог подумать, что ездить по американской глубинке – все равно, что колесить по родным ухабам. Правда, есть одно главное отличие российской трассы от американской: нет у нас в России дорожных знаков для крокодилов. А вот в Америке такие таблички – обычное дело.

   Ю. Г.:
   – Первый знак – обычный стандартный американский квадрат с оранжевым полем, на котором написано «Crocodile closed», понимать это надо так, что для крокодилов дорога закрыта, и второй знак – «Crocodile crossing» – это значит, что для крокодилов дорога открыта, и они могут оказаться в любой момент под вашими колесами. Так вот, где знак «crocodile closed», там специальные барьерчики установлены в воде, по которой проходит дорога справа и слева, чтобы крокодилы не перелезали асфальтовое покрытие. Вот такая экзотика здешних мест.

   Не успели наши путешественники свыкнуться с крокодиловыми правилами дорожного движения, как новый сюрприз. В Кей-Весте они посетили дом самого знаменитого американского писателя, где живет бесчисленное количество кошек всех цветов и мастей.

   Ю. Г.:
   – Мы не могли не зайти в дом Хемингуэя в маленьком тропическом парке, наводненном десятками кошек: черных, белых, цветных, полосатых. Кошачьи следы впечатаны даже в цемент. Известно, что Хемингуэй очень любил кошек, они жили в его доме в огромном количестве. И вот его уже много лет нет, а кошки живут и прекрасно себя здесь чувствуют.

   Дом Хемингуэя произвел настолько сильное впечатление на Юрия Гейко, что тот даже пустился философствовать на тему: время и спиннинг. В лучших традициях «Старика и моря» он рассказал нам про любимое увлечение Хемингуэя – рыбалку.

   Ю. Г.:
   – Больше всего меня поразил спиннинг Хемингуэя. Я понял, как бежит время, какая допотопная медная катушка, какая суровая нить, похожая на канат в миниатюре, и какие спиннинги сейчас. Эх, Эрнесту бы Хемингуэю нынешний, он бы поймал рыбу побольше, хотя он и так ловил огромных рыб и был в этом деле профессионал.

   Санкт-Петербург, город на западном побережье Атлантики
   Путешествие Юрия Гейко вокруг света идет полным ходом. В эти минуты наш автоавторитет прибыл в город Санкт-Петербург, но не в Северную столицу России (до города на Неве еще тысячи и тысячи километров), а в населенный пункт с таким же названием в штате Флорида, в США.

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» въехал в Санкт-Петербург, в самый центр, сейчас мы стоим перед историческим музеем города и непременно туда зайдем. Но мы уже с Сергеем Кожеуровым знаем, что Санкт-Петербург основан Петром в 1903 году и ему недавно исполнилось 103 года. Но Петр был не Первый, а Петр Дементьев, иммигрант, который какими-то путями попал в США, попал на прекрасный берег, в очень красивые места, и решил основать здесь город, наверное, он вспомнил, что все-таки его зовут Петр, и назвал город Санкт-Петербургом. Мы хотим потратить на СПб немного времени и двинуться, пересекая Флориду, в город Сент-Огастин, где нас ждет Дмитрий, компьютерщик, который пообещал починить наш сломавшийся компьютер.

17 октября (Выпуск 477)

   «Кругосветчики» разгадали рабочие секреты американской дорожной полиции
   Добрый день, дорогие автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день вам, дорогие соотечественники, не осознающие счастья ехать с той скоростью, с которой хочется, курить, где хочется, и выпивать, когда хочется. Если вы не хотите расставаться с этим счастьем, в Америке вам делать нечего.
   Этот выпуск «Автоликбеза» я диктую по телефону, потому что случилось ЧП, вышел из строя адаптер, блок питания моего компьютера. Вчера здесь, в Майами-Бич, мы с Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты» не купались и не загорали, а целый день ездили по компьютерным магазинам, пытаясь купить новый адаптер. Нет, оказывается, в Америке компьютера «Самсунг». Не знают американцы слова «Самсунг». Купили мы, на свой страх и риск, универсальный адаптер с целым набором штекеров. Не подошел ни один. Ну, вы же знаете, дорогие друзья, что нет безвыходных положений. Словно почувствовав нашу беду, позвонил Дмитрий Несмеянов из Сент-Огастина, города на пути нашего обратного следования в Нью-Йорк. Он компьютерщик, ждет нас и готов помочь! Мы решили заночевать в этом городе и поправить с Диминой помощью беду.
   Я не случайно начал свой «Автоликбез» со счастья, которое вы, дорогие соотечественники, имеете, но не осознаете. Ехать с той скоростью, с которой хочется, курить, где хочется, и выпить, когда хочется…
   Американцы говорят, что самое большое счастье в Америке – иметь работу. Для американца побогаче – иметь хорошую работу. Для нас, кругосветчиков, самое больше счастье в Америке – заселиться в номера для курящих и поужинать в ресторане, где тоже можно покурить, но, главное, с русской официанткой. Мы так и сказали таксисту в Майами-Бич: «Вези нас в ресторан, где можно курить». Таксист долго думал, но привез. Я никогда не учил английский, французский знаю. Сергей английский учил, прямо скажу, плохо, поэтому симпатичная официантка, понаслаждавшись нашим языковым бессилием над меню, сказала на чистейшей родной «мове»: «Скажите, вы хотите хорошо поесть или просто посидеть выпить?» Хотелось, конечно, и того и другого. Поэтому в тот вечер мы полакомились вкуснятиной за предыдущие два дня, в которые питались хот-догами, экономя время, чтобы быстрее добраться до Майами, и наелись на два дня вперед! Спасибо Наташе из Казахстана. И, детки, учите язык как следует!
   Переночевав в мотеле южнее Вашингтона, мы решили совершить бросок на юг и за один день добраться до Майами. Если кто не знает, то Майами находится на юге Флориды. Этот город вытянут вдоль побережья Атлантики на многие десятки километров. А Майами-Бич – его район на косе, километров десять. Слово «Майами» произошло от индейского – «Сладкая вода». Говорят, что Майами – столица всех манекенщиц мира.
   Бросок мы совершили, поставили даже рекорд для американского этапа кругосветки. Сергей Кожеуров под моим чутким руководством проехал за день 1200 километров. Для Америки это много, потому что держать здесь среднюю скорость больше 100 км/час невозможно. Это не Россия, где, помнится, от Омска до Новосибирска у нас средняя была 140. Здесь слишком хорошо работает полиция.
   Кстати, мы разгадали секрет вездесущности американской дорожной полиции. Нам говорили одни американцы, что у них какие-то особенные радары, другие говорили – телекамеры, но все оказалось гораздо проще. И нам потребовалось проехать пять тысяч миль за 20 дней, чтобы разоблачить работу легендарной американской полиции.
   Представьте, две-три полосы туда и две-три обратно. Между ними всегда отбойники и зеленая зона. Но в них есть разрывы каждые три-пять миль с дорожкой, словно бы для разворота, и обязательно стоит знак «Разворот запрещен». Так вот эти разрывы и дорожки – специально для разворотов и засад полицейских машин. Они там стоят, невидимые, наблюдают сектор шоссе спереди, сектор сзади, надоело стоять – вливаются в поток, разворачиваются, идут во встречном потоке и вычесывают свой участок хайвея от нарушителей, словно от блох. К тому же, полицейские машины непросто увидеть в зеркала. Фирменного единого цвета, как у нас, они не имеют. В каждом штате полицейские машины раскрашены по-разному. Большинство белые с полосами на боку и словом «Police». А вот «люстра» на крыше, переливающаяся красными и синими цветами, у них у всех совсем плоская, тонкая, похожая на багажник, а не такое трюмо, как у наших дэпээсников. И включают «люстру» копы только в момент задержания.
   Нам сказали, что у американской дорожной полиции есть план, поэтому они особенно опасны в конце месяца. Народная американо-«автоликбезовская» примета: если траки, грузовики, идут под 80, значит, копов поблизости нет. Тракеры сидят высоко, видят далеко, к тому же они все с рациями и знают каждую милю.
   Здесь, в Майами, имеют квартиры или пустили слух, что имеют квартиру, многие наши звезды. Это престижно. Вслед за ними потянулись к американской недвижимости «новые русские», а теперь здесь отдыхает наш российский средний класс. Русских в Майами 70 тысяч, во всей Флориде четверть миллиона. Русскую речь слышишь в гостиницах, на пляже, в ресторанах. Так это бывает со всеми модными поначалу курортами, когда-то давным-давно и Турция была модной, потом Египет, Тунис, Испания, Лазурный Берег, Канары, Куршавель и так далее.
   Между прочим, американцы мне поведали, что самый роскошный отдых не в Майами и даже не на Гавайях, а в Коста-Рике, возьмите на заметку. А в Майами-Бич нравы легкие, дискотеки крутые, толпы красивых девушек. Сюда съезжается на уик-энд или на недельку молодежь со всей Америки. Не успел я зайти в свой номер, как позвонил нежный женский голос и назвал номер комнаты, где меня всегда ждут. На мое «I don’t speak» заговорили по-испански. Но когда я прикинулся французским шлангом, девушки оказались бессильны. Я не для жены это говорю, это правда – платная любовь не для кругосветчика, она не вдохновляет.
   Воздух в Майами +30, вода – +25–26 – парное молоко, даже не освежает. Номер в гостинице у океана – от 160 до 250 долларов в будние дни, в выходные дороже. Мы привыкаем к американской жизни: мерим расстояние в милях, бензин – в галлонах. Жуем хот-доги на заправках, экономя время. Включаем по утрам в номерах кофеварки. Но не пьем эту бурду, именуемую кофе, а методом вторичной перегонки получаем напиток, отдаленно напоминающий благородный. Мы переходим улицу только на «зеленую ладошку», а на «красную» стоим как вкопанные, даже если машин не видно. Сами американцы идут, а мы стоим. Мы здороваемся по утрам в гостинице с незнакомыми людьми: «Morning!» Мы «сорим» их «sorry» направо и налево, встречаясь в дверях, касаясь друг друга на улицах. Чувствую, скоро будем говорить «sorry» – просто встречаясь взглядами, как они, американцы.
   Мы самые дисциплинированные водители Америки. Превышаем разрешенную скорость ровно на разрешенные 5–7 миль в час. Нас обгоняют все, кроме велосипедистов. Даже огромные, сверкающие никелем грузовики-крокодилы пролетают с ревом мимо нас то слева, то справа, то одновременно слева и справа, если мы идем в среднем ряду.
   Мы не выбрасываем окурки из окошек, а набиваем ими жестяные банки из-под «Коки», которые потом вместе с накапливающимся в машине мусором выбрасываем в урны на rest-area, то есть площадках для отдыха. Правда, самую жестокую американскую пытку в гостиничном номере для некурящих мы иногда не выдерживаем, дергаем пару сигарет в туалете, где всегда есть вытяжка, завывающая при включении света, как сирена в блокадном Ленинграде.
   Вот пока и все. Отдыха, можно сказать, не получилось. Рука отвыкла писать. Завтра к Диме в Сен-Огастин, чинить компьютер, а потом в Нью-Йорк через Вашингтон. Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса тормозного пути и отпуска в Коста-Рике! С вами была программ «Автоликбез» и ее, строчащий шариковой ручкой эти строки вместо того, чтобы купаться, ведущий Юрий Гейко.

18 октября (Новости)

   Снова во всеоружии
   Американская часть кругосветки подходит к концу. Через несколько дней ведущий «Автоликбеза» доедет до Нью-Йорка, и оттуда отправится колесить по Европе. А сегодня наш путешественник вместе с напарником, директором «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым добрался до американского городка Сент-Огастин. Экипаж встретил наш слушатель Дмитрий Несмеянов. Он обещал починить компьютер Юрия Гейко, который вышел из строя несколько дней назад.

   Ю. Г.:
   – Ура, Ура, Ура! Компьютер наш заработал. Действительно, проблемы были в блоке питания, которые Дима Несмеянов устранил, и я очень рад. У меня на руках сидит его дочка Каролинка. Она по-русски не очень говорит, родилась уже в Америке. Здесь же за столом, где нас принимает семья Димы Несмеянова, и его жена Лариса. И мы их принимаем в братство наркоров. Сегодня они подписали наш легендарный флаг, а находимся мы в городе Сент-Огастин. Очень красивый город, причем это один из самых старых городов США. Мы, к сожалению, в темноте его не очень хорошо рассмотрели, но завтра с утра нам Дима его покажет, и мы поедем дальше с исправным компьютером.

   Побывав в Санкт-Петербурге, Юрий Гейко отправился дальше. Вчера он нам рассказывал про «крокодиловы» дорожные знаки, которые встретил на дорогах Флориды, а сегодня Юрий Гейко выяснил, в чем разница между аллигаторами и крокодилами, которых в тех краях видимо-невидимо, и как на них охотятся предприимчивые американцы.

   Ю. Г.:
   – Крокодилы и аллигаторы – это разные вещи, потому что аллигаторы крупнее, это потомки динозавров, и они сожрали почти всех крокодилов здесь, во Флориде. Сейчас аллигаторов насчитывается один миллион, а крокодилов всего около тысячи экземпляров. Охота на всех была запрещена до 1964 года, потом разрешили охоту только на аллигаторов. Для того чтобы получить право охотиться на аллигатора, сначала надо принять участие в лотерее, выиграть лицензию, заплатить за нее деньги, а потом идти на охоту, но на охоту не с ружьем, а с дротиком, с гарпуном, точно так же, как когда-то охотились на аллигаторов индейцы.

19 октября (Новости)

   Ностальгия по родному климату и российским водителям
   Экипаж «Авторадио» во главе с Юрием Гейко сегодня преодолел больше тысячи километров от Сент-Огастина до пригорода Вашингтона. Вот уже четвертую неделю наши путешественники колесят по дорогам Америки. Почему на американских трассах особенно хочется спать, какие негласные правила там есть на дорогах и почему россияне все-таки водят лучше?

   Ю. Г.:
   – Бросок на север – это радует душу, ведь мы – северяне. Сначала закончились пальмы, мы радовались этому, потом пошел дождик, затем пошел настоящий ливень, температура стала медленно понижаться. Я уже надел куртку, сердце радуется. Я все ближе-ближе к родине, на которой, говорят, прошел первый снег – где-то в районе Москвы.

   Мы прекрасно понимаем эту тоску по родине, но большой радости по поводу холодов, если честно, не испытываем. Кроме тоски сердечной по нашему российскому климату, у Юрия Гейко проснулась ностальгия по отечественным дорогам. Автоэксперт констатировал, что ездить по американским хайвеям очень тяжело.

   Ю. Г.:
   – Ездить по американским дорогам, честно говорю, опасно, по крайней мере, для меня, потому что – постоянный скоростной режим. Никто здесь не свистит мимо тебя, как мимо стоящего. Вот из-за этой монотонности скоростного режима и идеальной инфраструктуры дороги люди элементарно засыпают от напряжения, потому что они вынуждены строго соблюдать правила и строго следить за скоростным режимом. Здесь нельзя задуматься, засмотреться на что-то. Да и смотреть практически некуда. Ощущение сонливости постоянное. Трудно, оказывается, ехать по американским дорогам.

   Да, в таких условиях действительно тяжело продолжать путешествие. Кроме того, помимо негостеприимных для русского человека дорог, в Америке есть еще и неделикатные водители.

   Ю. Г.:
   – Здесь нет агрессивности. Например, идет какой-нибудь «дедок» в левом ряду при двух-трехрядном хайвее в одном направлении, соблюдая четко 70 миль, а весь поток движется под 80. Никто ему не будет сигналить, никто его не будет подрезать. Его возьмут и обойдут справа даже фуры и тяжелые грузовики. Но не раз нам, когда мы замешкались на светофоре, не зная куда ехать, нетерпеливо сигналили сзади. Поэтому назвать их особенно деликатными нельзя, но и агрессивными, как наших, тоже нельзя. Они спокойные.

   Кстати, о поведении российских автолюбителей Юрий Гейко не раз вспоминал на американской земле. И, что самое приятное, автоавторитет пришел к выводу, что наши водители – самые лучшие водители в мире.

   Ю. Г.:
   – Я внимательно наблюдаю за машинами – процентов 70 не включают поворотники, мигалки, как мы говорим, при перестроении, просто идут влево или вправо. И вообще, по вполне уловимым признакам я скажу, что уровень водителей ниже, чем в России, потому что у них спокойнее жизнь и меньше стрессовых ситуаций. А что такое обгон с выездом на полосу встречного движения, здесь вообще имеют смутное представление, хотя дороги с однорядными полосами в одном направлении есть, поэтому свистящих мимо нас водителей мы наблюдали единицы.
   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» выехал сегодня из небольшого городка под Ричмондом. Сейчас мы приближаемся к Вашингтону, но не будем заезжать в него, а держим курс на Нью-Йорк. Дело в том, что завтра Сергей Кожеуров улетает, а я остаюсь еще в Нью-Йорке на пять дней, и мы созвонились с нашими вашингтонскими друзьями и договорились, что я приеду к ним в воскресенье, причем не один, а с тем самым Евгением Гречко, дальнобойщиком, живущим теперь в Лос-Анджелесе, который едет сейчас с грузом на своей фуре тоже в Нью-Йорк, чтобы встретиться со мной. Сейчас ушла та жара, которая нас сопровождала всю дорогу. Около 19 градусов, туман, низкая облачность, погода нелетная, но зато уже температура чисто российская. Хотя у вас уже начинается зима, а здесь пока, по нашим понятиям, бабье лето.

20 октября (Новости)

   Американские водители теряются во внештатных ситуациях

   Ю. Г.:
   – Мы приближаемся к Нью-Йорку, проехали несколько крупных городов, говорили с нашими ребятами, которые здесь живут. И вот мы с Сергеем наблюдали такую картину: испортился светофор на перекрестке, образовалась пробка, но не потому, что люди стали ехать и друг другу перекрыли дорогу, а именно потому, что они не стали ехать. Они просто остановились и стояли в растерянности, не зная, что делать! Это к тому, что люди приучены к порядку, а во внештатной ситуации не знают, как себя вести, теряются. Я внимательно наблюдаю за тем, как американцы ездят, и обрадую россиян, я скажу, что по манере перестроения, по реакции на какие-то ситуации, возникающие на дороге, уровень водительский у наших гораздо выше, чем у американцев. И это понятно, потому что нашим приходится на дню с десятками нештатных ситуаций справляться, а здесь и жизнь, и езда довольно спокойные. Выбрал ряд и езжай по нему. Вот такие наблюдения после семи тысяч миль по Америке.

   Пощупали мышцы Америки
   Экипаж кругосветки прибыл в конечную точку американского участка автопробега.

   Ю. Г.:
   – Ну, наконец-то мы въехали в Нью-Йорк! И сразу же заблудились. Шли по карте, все было нормально, пока по хайвею шли. Свернули с него в Бруклин, где у нас была заказана гостиница, и заблудились, потому что нет подробной карты. Естественно, мы стояли, звонили. Мы нашли заправку под родным именем «ЛУКОЙЛ», это не реклама, предупреждаю сразу. Там два восточных человека, которые по-английски вообще не говорят. По-русски тоже. Главное, что у них оказалась подробная карта Бруклина, и вот благодаря этой карте и телефонной поддержке из Москвы мы все-таки нашли свой отель. Мы въезжали в Нью-Йорк по родному хайвею, с родным номером 95, и, честно говоря, первая встреча с Нью-Йорком, его панорама меня потрясли, потому что это была панорама мощнейшей индустрии. Это были трубы, дымы, огромные заводы, причем везде: справа, слева, сколько хватало глаз. Это мышцы страны, это мышцы города.

   На выходные в планах нашего автоавторитета прокатиться до Вашингтона. Там у него запланирована встреча с русскими иммигрантами. А напарник Юрия Гейко, директор «Новой газеты» Сергей Кожеуров завтра вылетает в Москву.
   Америка покорена!
   Ведущий «Автоликбеза» проехал США на автомобиле с запада на восток и с севера на юг. Минувшим днем наш автопутешественник вместе со спецкором «Новой газеты» Сергеем Кожеуровым прибыли в Нью-Йорк. Этот город стал конечным пунктом американского участка кругосветки. Каким перед нашими героями предстал Нью-Йорк? И почему только спустя четыре недели наш автоэксперт наконец-то привык к езде по дорогам Америки?
   В Нью-Йорк Юрий Гейко и Сергей Кожеуров выехали рано утром из небольшого городка под Ричмондом, а прибыли в город, только лишь когда темнело. Все дело в том, что наш экипаж просто-напросто заблудился в мегаполисе и несколько часов плутал по Нью-Йорку. Ну, в итоге герои кругосветки все же добрались до гостиницы и поделились первыми впечатлениями от города. Юрий Гейко в Нью-Йорке уже четвертый раз. Когда-то он там даже работал, а сейчас наш автоавторитет внес этот город, так сказать, в свой личный список чудес света.

   Ю. Г.:
   – В моей жизни, жизни много путешествующего человека, есть свои чудеса света, которые, я считаю, нужно увидеть, прежде чем покинуть этот мир. В их число входит, например, Сингапур, Гонконг, особенно со стороны моря, когда на холме построены дома, которые точно повторяют корону английской королевы, и когда солнце заходит или восходит, они горят золотом. В Америке несколько таких памятников, которые надо обязательно посмотреть, если есть хоть маленькая возможность. В первую очередь это Лас-Вегас, Гранд-Каньон, и это, конечно, Нью-Йорк, потрясающий, великолепный город, очень зеленый, совершенно непохожий на Город желтого дьявола, о котором нам рассказывали в школе.

   Итак, за все время кругосветки Юрий Гейко проехал уже более 23 тысяч километров, и половину из них по США. Поэтому Юру можно считать уже матерым американским автомобилистом. Он изучил и опробовал на себе все хитрости автомобильной жизни в Соединенных Штатах.

   Ю. Г.:
   – Проехав семь тысяч миль по Америке почти за месяц, мы вдруг стали чувствовать себя однородными частичками в этом американском потоке. Это было непросто, потому что сначала мы шли точно по знакам и недоумевали: почему нас грузовики обгоняют? Потом мы поняли: здесь движение пульсирующее, потому что местные водители знают, где ждать засад, а где не ждать. И когда ты летишь, превышая скорость на 15–20 миль, и вдруг, глядя в зеркало, обнаруживаешь, что поток отстал, ты один – это значит, что тебя подставили, впереди могут быть полицейские. Сейчас у нас таких ситуаций не бывает, мы не напрягаясь, автоматически идем в одном и том же ритме с американским потоком.

   Америка практически позади. Завтра Юрий Гейко проводит своего напарника – директора «Новой газеты» Сергея Кожеурова в Москву, а сам он еще проведет в США несколько дней. Затем переправится в Европу, проедет по дорогам Испании, Франции, Бельгии, Голландии, Германии, Дании, Швеции, Финляндии, и не за горами наша встреча с Юрием Гейко в столице России.

20 октября (Выпуск 478)

   В самой южной точке Соединенных Штатов
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто рвется из дома в дальнюю дорогу, но с еще большей силой рвется из путешествия домой! С вами путешествующий вокруг земного шарика «Автоликбез», проехавший уже три четверти пути!
   Да, дорога с самого-самого юга США на север, в Нью-Йорк, воспринимается нами, как дорога домой. Почти как финишная прямая. Хотя настоящая финишная прямая начнется в Европе. А потом она начнется в Хельсинки. И уж точно финишная прямая до Москвы – из Петербурга. А уж когда мы пересечем МКАД, ворвемся на улицу 8 Марта, с флагом, когда останутся последние метры!..
   Мечты, мечты… Но пока-то мы в тропиках! Мы с Сергеем Кожеуровым из «Новой газеты» решили все-таки рвануть на самую южную точку Соединенных Штатов – на Кушку, если по-советски.
   Даже когда смотришь на карту Флориды, гряда ее южных островов, пронизанная дорогой, потрясает воображение. Помните, как скачет по воде пущенный с силой плоский камень? Так вот, там, где он плюхается, – острова. Там, где летит, – мосты. И так – двести с лишним километров! Мостов десятки. Самый длинный – семь миль, десять километров, он так и называется «Севен майлз Бридж». На нем снимался знаменитый эпизод «Правдивой лжи», когда Арни Шварценеггер спасает жену, а машина летит с огромной высоты в океан.
   На самом кончике этой гряды – легендарный город Ки-Уэст – самый южный город континентальных Соединенных Штатов. Легендарный он потому, что это не «Ключ к Западу» по-английски, а по-испански – «Остров костей». Испанцы, которые его открыли и заселили полтысячи лет назад, обнаружили здесь горы человеческих костей. То ли местные индейские войны, то ли отходы каннибалов – никто не знает до сих пор.
   И вот она – «бочка», как ее называют американцы: чугунный, в два человеческих роста, кнехт, за такие швартуются океанские лайнеры. На нем написано: «90 миль до Кубы». А рядом – все последнее и самое южное в Штатах: самая южная гостиница, самый южный ресторан, где мы пообедали, самый южный в США фонарный столб и самая южная скамейка. Неподалеку дом дядюшки Хэма – Эрнеста Хемингуэя. Двухэтажный, с террасами, скромный. Он прожил здесь с 31-го года, когда купил его за восемь тысяч долларов, до самого своего отъезда на Кубу. Он рыбачил здесь и ловил о-го-го каких рыб. Вот за стеклом его смешной спиннинг – медная здоровенная катушка с тем, что мы теперь называем леской. А тогда это был морской плетеный канат, уменьшенный в сто раз, толщиной в два миллиметра. Вот его письма, его почерк, его книги, русские издания, современные, не прижизненные, здесь тоже есть. Вот его кровать… думал ли я сорок лет назад, тридцать и двадцать, читая его «Прощай, оружие!», его рассказы, его военные очерки и «Старик и море», что я когда-то войду туда, где все это создавалось?.. Здесь все, как было при нем, – даже два десятка котов и кошек, чьи отпечатки лапок хранит бетонная отмостка дома – Хемингуэй любил кошек. Его давно нет, а кошки – живут, они здесь хозяева.
   Здесь до сих пор копают и находят клады – во времена пиратов банков не было, а хранить сокровища надо было, вот каждый и закапывал, как умел. А потомки откапывают. Самый большой клад в трюмах каравеллы, забитых золотом, здесь нашли в 60-е – на 600 миллионов долларов. От них остался в Ки Уэсте – столице карибских пиратов – Музей золота: зайдешь – глазам больно.
   Полуостров и штат Флориду мы «перекрестили» с севера на юг и с запада на восток дважды. Крокодильи края. Их, зубастых, больше миллиона. Дорога идет по болотам, тяжкий сероводородный дух с жарой и влажностью, и два новых дорожных знака, которые я не забуду до конца своих дней. На оранжевом, обычном в США, фоне квадрата: «Сroсodilе cloused» и «Сroсodilе crossing». Там, где «клоузд» – по воде тянется вдоль обочин справа и слева заборчик. Там, где «кроссинг» – извините, заборчик они поломали, но знак мы успели поставить…
   Американские шикарные дороги – самое лучшее снотворное в мире. Сначала я думал, что это хронический недосып. Но бывало – спал по норме, а стоит сесть за руль!.. Сегодня понял, когда за 700 миль мы увидели три аварии-близнецы: никаких столкновений и подрезок – машины просто ушли в кювет. Водители уснули! И дело не только в том, что смотреть с хайвеев не на что – они отгорожены от страны. Только щиты информации – все. Дело еще и в том, что здесь свято соблюдают скоростной режим. Превышают все, но не более чем на 10–12 миль. И вот этот ровно идущий поток со скоростью 115–120 километров в час, по шелестящему покрытию, эта многочасовая однотонная колыбельная… Бр-р-р! Трактор на обочине или бетонная плита лучше сон разгоняют.
   И еще раз – о пьянстве за рулем здесь, в США. Официальная норма есть – 0,08 промилле. Это в два раза меньше, чем у нас. Но! У нас принюхиваются к водителю. Изо всех сил. В Штатах приглядываются – запах не криминал. Наши русские американцы рассказывали, сколько раз они попадались, приняв на грудь вовсе не бутылку пива (от которой, кстати, 0,5 промилле), а стакан, скажем, водки. Но если полицейский видит, что ты адекватен, вменяем и контролируешь ситуацию, – санкций не будет. Если он сомневается – может попросить пройтись по прямой, достать нос пальцем с закрытыми глазами.
   Но если ты пьян, явно пьян – наручники сразу, обезьянник и суд. Если просто пьян и ничего не натворил, по первому разу – штраф от тысячи до 10 тысяч долларов, плюс 50 часов работы на благо общества в госпитале или на стройке, плюс пару часов лекций о вреде пьянства, и еще – встреча с матерями погибших на дороге от пьяных водителей – это круто! Это пережить непросто. Если по второму разу пьян, ничего не сотворив, – от 10 тысяч штрафа плюс пять лет без прав, плюс за свои деньги устанавливаешь на машине датчик, который не заведет движок, если от тебя пахнет. И самое главное – несмываемое пятно в твоем электронном досье на всю оставшуюся жизнь. И это серьезно. Очень серьезно.
   А вот это электронное досье и есть главный минус США в глазах всего прогрессивного человечества. Именно эта их придумка дает основание многим говорить, что США – полицейское государство со свободами, которые его гражданам не нужны. Точно так не нужны, как не нужен, скажем, лобстер бомжу, который о его существовании и не знает. У каждого гражданина Соединенных Штатов – личный номер – «соушл». Он на всю жизнь. Есть «соушл» – есть человек. Нет «соушла» – нет человека. Где-то ты когда-то проштрафился, выпил, дал кому-то в глаз или забыл отстегнуть от дохода, заболел, вылечился или просто поскандалил с женой – все остается несмываемо в твоей электронной биографии. Но ведь человек-то – не робот! Он может ошибиться, оступиться, отсидеть, в конце концов, и начать новую жизнь – имеет право? Ну почему он должен за свое прошлое страдать всю оставшуюся жизнь? Спустя многие годы? Ведь он может стать за эти годы совсем другим!
   Должен страдать. По американским законам – американский человек не должен ошибаться, он робот. Вот он и становится роботом. Я видел перекресток, наглухо забитый пробкой. И она случилась потому, что на перекрестке испортился светофор. И водители растерялись: что делать? Как ехать? И они просто встали.
   Кстати. Вам приходилось видеть за рулем шикарного лакированного гардероба почти мумию-старичка с кислородной маской и шлангами, идущими с заднего сиденья? Нам – приходилось. Зрелище не для слабонервных. И таких старичков, правда, без кислородных масок, но едва вылезающих из-за руля, с дрожащими коленками, едва передвигающихся и при этом путешествующих, – треть Америки.
   И последнее – за многие тысячи внимательных километров по Соединенным Штатам я сделал вывод, что водительское мастерство в России гораздо, гораздо выше. В среднем, разумеется. Есть, конечно, здесь и свои Шумахеры, и ревущие «прямотоком», но! Слабовато ездят, процентов 50 не включают мигалки при перестроении, теряются напрочь в экстремальных ситуациях, а когда я на площадке сделал элементарную «восьмерку» с пробуксами – восторгу окружающих не было предела: мастер! А ведь это у нас делает любой практически. Посмотрел бы я на них в управляемом заносе всех колес!
   Ладно, хватит критиковать Америку. Все равно – великая страна. Но серьез и аналитика будут уже из Нью-Йорка. Когда месяц по России и ее 11 тысяч километров сравняются с 12 тысячами и месяцем по США. Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса тормозного пути, и пусть у вас достанет сил любить родину, какой бы ужасной она ни показалась вам в сравнении с другой страной. С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий – вопиющий о вашей безопасности и счастье на дорогах – Юрий Гейко.

21 октября (Новости)

   На Брайтон-Бич повеяло родиной
   Экипаж «Авторадио» побывал на Брайтон-Бич. Юрий Гейко и Сергей Кожеуров выяснили, правда ли, что на знаменитой улице всегда идут дожди.

   Ю. Г.:
   – Брайтон-Бич – это улица, поверх которой идет гремящий сабвей, то есть это наше метро, наша электричка. И мы, сидя в кафе, когда гремел этот электропоезд, спрашивали: «А как вам здесь? Комфортно жить?» Они отвечали на чистой русской «мове»: «Нормально. Привыкли». Мы купили сувениры, подарки, ощутили в полной мере русский дух Америки. Все вывески в магазинах на русском. Здесь действительно можно прожить всю жизнь, не зная английского языка.

   Ну, и наши путешественники выяснили, что дожди здесь идут не чаще обычного. Это всего лишь шутка. На Брайтон-Бич наши герои не только пообщались на родном языке, но и, пользуясь случаем, впервые за полтора месяца поели по-нормальному, то есть настоящей русской еды.

   Ю. Г.:
   – Мы сегодня все-таки попали в русский ресторан, называется он «Баку», между прочим. Он как бы не совсем русский, но там был борщ, и мы этого вожделенного борща наелись так!.. На Брайтон-Бич есть все: пельмени, икра, котлеты по-киевски. Американская еда – совершенно непонятна, она совершенно не для нас. А вот этот борщ и это мясо!.. Это было классно.

   Да, друзья, сегодня у нашего экипажа просто день ностальгии какой-то. В один момент они просто вышли на улицу и стали наслаждаться русской речью и доброжелательностью местных жителей.

   Ю. Г.:
   – Подходит человек и говорит на чистом русском языке: «Можно стрельнуть сигаретку?» Ты ему даешь последнюю, он не берет. Я говорю: «У меня там еще есть». Он уходит. Проходит две минуты, подходит другой человек. Это женщина. Она не может закрыть зонтик. И она говорит: «Будьте добры, вы можете мне закрыть зонтик?» Я ей в секунду закрываю зонтик, она говорит «спасибо» и идет как ни в чем не бывало. Мы как будто приехали в Россию, было такое ощущение, что мы на родине.

   Ну, до родины Юрию Васильевичу осталось несколько недель. Впереди, напомним, еще путешествие по Европе. Наш экипаж проедет через Испанию, Францию, Данию, Швецию, Финляндию.
   История русско-американского бездомного

   Ю. Г.:
   – Я остался один, Сергей Кожеуров улетел, а вчера мы с Сергеем гуляли по Брайтону, и я совершенно случайно проходил мимо бомжа. Огромный пляж песчаный, океан, беседка, и сидит опрятный человек, ему, как оказалось потом, 66 лет. Я не выдержал. Подумал: «Ну вот, богатая Америка, а тоже есть бедные». Я протянул ему доллар, и вдруг он мне на чистом русском языке сказал «спасибо». Передних зубов у него не было, на лице щетина примерно четырехмесячная. Мы разговорились. Зовут его Джордж, он сам из Ростова-на-Дону. Я спросил у него, как так оказалось, что он без квартиры, ночевал, видно, здесь, в беседке. Оказалось, что он приехал 26 лет назад в США, занимался, как он мне откровенно сказал, обналичиванием денег для каких-то «новых русских» и нарушил американские законы. Его посадили в тюрьму, и он отсидел 11 лет. И сидел он именно в Чикаго, именно в той остроугольной тюрьме-небоскребе, о которой я рассказывал. Совсем недавно вышел, я у него спросил, что он собирается делать дальше. Он говорит – только в Россию. У него там, в конце концов, остались те «новые русские», из-за которых он сел, ему не дадут пропасть. Вот, говорит, еще подкоплю деньги на билет и улечу. Я дал ему еще пять долларов, и мы разошлись.

   Загадки нью-йоркского метро
   Юрий Гейко прокатился на нью-йоркском метро. Наш автоавторитет, проехав три четвертых пути вокруг света, несколько дней поживет в «городе мира», а в четверг окажется в Лиссабоне, откуда и продолжит кругосветку.
   Как работает метро Нью-Йорка? Почему этот город сравнивают с большим яблоком?

   Ю. Г.:
   – Нью-йоркское метро гигантское и очень сложное. Во-первых, я уехал совершенно не туда, куда мне надо было, и вышел скорей, чтобы не уехать на другой конец города. Здесь очень сложная система, я пытался ее выяснить, смотрел схемы, смотрел расписание. Ну, во-первых, поезда на одной и той же станции разные, есть экспрессы, ты можешь ехать со всеми остановками или ты можешь выбрать поезд, который останавливается на нужных тебе станциях. А руководит процессом, не считая машиниста, его помощник, который сидит в вагончике посреди состава, открывает и закрывает двери и объявляет остановки. Удовольствия от поездки в метро я не получил, тем более что сидевший рядом афроамериканец вдруг взял и положил ноги на соседнее сиденье. Кстати, в Америке это принято, и не случайно в фильмах, когда хотят показать нехороших янки, показывают, как они ставят ноги в ботинках на кресло или на столик.

   Нью-Йорк аборигены называют большим яблоком. Ведущий «Автоликбеза» долго не мог понять, почему. Вроде в парках и садах растущих яблонь он не наблюдал. Но, похоже, на Брайтоне русские американцы знают ответы на все вопросы.

   Ю. Г.:
   – Оказывается, это пошло с 20–30-х годов, когда джазовые музыканты только-только стали выступать в Нью-Йорке. Они говорили так: на яблоне много разных яблок, но если тебе посчастливится сыграть в Нью-Йорке, то считай, что самое большое яблоко у тебя в кармане. Т. е. тот, кто выступает здесь, например в Медисон-сквер-гарден, тот звезда, тот уже известен на весь мир. Выступить в Нью-Йорке – это счастье, это стремление любой звезды, и зарубежной, и тем более нашей.

22 октября (Новости)

   Ю. Г.:
   – Прогулки по Нью-Йорку продолжаются. Я говорил уже о том, что в Америке очень вежливые люди, принято здороваться с незнакомыми людьми, говорить «morning», извиняться чуть что, даже если вдруг коснулись друг друга, даже если встретились в дверях, но скажу вам, что в Нью-Йорке это выражается в гораздо большей степени. Вот, ты ходишь по улицам, а они извиняются перед тобой. Я узнал, что Нью-Йорк признан самым вежливым городом на планете. А исследования проводились так: случайно роняли бумаги, открывался «дипломат» и смотрели, как отреагируют прохожие. И, кроме того, было посчитано, сколько раз «спасибо», например, говорит продавец в магазинах. Так вот, самым вежливым городом в итоге на планете оказался Нью-Йорк, и бывший мэр этого города пояснил, что жители стали более внимательны к людям именно после терактов 11 сентября, они поняли, насколько коротка жизнь. Еще мне сегодня удалось увидеть вечерний Нью-Йорк, самый его центр. Бродвей, Манхэттен. Нью-Йорк потрясает, реклама, переливы света не хуже, чем в Лас-Вегасе. Кстати, Москва сейчас тоже прилично выглядит, даже на фоне Нью-Йорка. Я тут много раз вспоминал свой родной город… Но, Нью-Йорк – это Нью-Йорк!

   Путин подписал флаг автопробега
   Американская часть кругосветки подходит к концу. Ведущий «Автоликбеза» Юрий Гейко, проехав три четвертых пути вокруг света, несколько дней пробудет в Нью-Йорке. А сегодня еще с рассветом он выехал в столицу США – Вашингтон. Там у него назначена встреча со слушателями «Авторадио». После этого наш автоавторитет вернется в Нью-Йорк и в среду вылетит в Лиссабон. Как проходит поездка в Вашингтон?

   Ю. Г.:
   – Сегодня путь «Автоликбеза» лежит в Вашингтон. Так уж получилось, что мы из Флориды спешили в Нью-Йорк, потому что Сергей Кожеуров из «Новой газеты» должен был улететь в Москву. Поэтому в Вашингтон мы не заехали. А сейчас, имея приглашения и наших вашингтонских друзей, и слушателей «Авторадио», в том числе не только русских, но и американских, мы с Евгением Гречко едем из Нью-Йорка в Вашингтон. А Евгений Гречко – это тот самый дальнобойщик из Лос-Анджелеса, который был дальнобойщиком и в России, и в Израиле, а сейчас работает в Америке. Он приехал с попутным грузом сюда, в Нью-Йорк, поставил машину, и вот мы с ним опять вместе. Он меня спрашивает: «А что мне там делать?» Я ему говорю: «Что делать? Ты же у нас Навигатор!» Кличка у Евгения Гречко Навигатор, потому что, когда мы едем по Америке, мы с ним связываемся, он дает советы по телефону, даже бронирует нам гостиницы по пути нашего следования. Думаю, что часа через 3–4 мы будем в Вашингтоне, я вам обязательно расскажу, с кем мы там встретились, надо будет подписать флаг наш исторический. Кстати, в Нью-Йорке его подписал господин Путин, который встретил нас и помог разместиться в гостинице. Ничего общего с президентом у него, то ли к сожалению, то ли к счастью, нет. Корни его путинской фамилии чувашские, это молодой парень, он работает музыкальным продавцом на Брайтон-Бич.

23 октября (Новости)

   Почему американские законодатели смотрят на русских снизу вверх

   Ю. Г.:
   – Наконец-то «Автоликбез» добрался до столицы Соединенных Штатов – Вашингтона. Добрался до Белого дома. И я стою сейчас перед самым Белым домом. Нас встретили в Вашингтоне наши друзья – это Юрий Соболь и его друг, американец Тенор, который, кстати, прекрасно говорит по-русски. Я не помню Вашингтон, вроде бы я был здесь 17 лет назад, но такого Вашингтона я не помню. Главная улица Вашингтона, где находятся основные министерства, чем-то похожа на Крещатик. «Сталинские» мотивы архитектуры, бетонные здания с решетками, ну, правда, развевающиеся флаги американские над каждым зданием. Город официальный, конечно, это чувствуется. Очень мало жителей. И что самое интересное: 80 процентов его жителей – негры.

   Почему американцы не ездят по обочинам
   Наш экипаж ровно месяц колесит по дорогам Америки. Он проехал всю страну с запада на восток и заехал на юго-восточное побережье. А в эти минуты он возвращается из Вашингтона, где у него была встреча с русскими американцами.

   Ю. Г.:
   – Экипаж выехал из Вашингтона в Нью-Йорк. По дороге мы попали в пару пробочек. Чем отличаются американские пробки от российских? Ну, в России так же на шоссе пробки – обычное дело, но только в случае аварии. Здесь же пробки образовываются чаще всего, когда трехрядное движение переходит в одну полосу в связи с ремонтом дороги, и тогда машины аккуратненько, одна за другой, выстраиваются в один ряд. Нет никакой особой давки, кроме того, в американских пробках никто не едет по широченным асфальтированным обочинам, поэтому в случае аварийной ситуации – где-то задымил двигатель, загорелась, не дай бог, машина – спасательные службы всегда могут подъехать к тому месту пробки, где произошла беда. Это все радует, и когда-нибудь у нас будет так же, хотя американцы уж особой такой культурой вождения не отличаются.

24 октября (Новости)

   И еще раз про прелести американских дорог

   Ю. Г.:
   – Стоит тебе замешкаться на светофоре, как в 70 процентах из ста раздастся сигнал, мол, что стоишь. В таком случае меня старшие учили поставить машину на ручник, вежливо выйти из машины и спросить: «У вас проблемы? Может, я могу вам чем-то помочь?» Уже на следующий зеленый свет человек, сигналящий сзади, подумает, сделать это или нет. Это один из маленьких уроков «Автоликбеза».
   Я забыл совсем сказать дорогим радиослушателям о самом главном, об американских дорогах, что у них светофоры все ЗА перекрестком. Имейте это в виду, когда будете ездить по американским дорогам. Это очень важно. Их лучше видно действительно, но на месте американцев, и, кстати, российских дорожных служб, я бы сделал так, как во Франции, – я бы дублировал большие светофоры наверху маленькими светофорчиками на уровне человеческого лица.

   Ю. Г.:
   – Есть крупные центры, так называемые «Service Area», там есть все, вплоть до душа, там можно купить продукты, там можно заправить автомобиль. Всегда там есть автомастерская небольшая. Каждые 30–35 миль вы можете остановиться там, где вам удобно.

24 октября (Выпуск 479)

   Последний американский репортаж из Нью-Йорка
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, для кого бензин пахнет, а не воняет, кто любит свою страну даже тогда, когда она его не очень любит! С вами путешествующая вокруг земного шарика программа «Автоликбез» и ее изо всех сил стремящийся на родину ведущий Юрий Гейко!
   Я в Нью-Йорке! Да, друзья, последний американский «Автоликбез» в эфире! Последний. Пройдено по Америке 7500 миль за 33 дня, это 12 тысяч километров. По России пройдено 11 тысяч километров за 23 дня, ну и «мышиный хвостик» по Южной Корее – 500 километров. Всего – 23 500 километров.
   Улетел в Москву Алексей Лысенков, улетел и Сергей Кожеуров из «Новой газеты», но кто сказал, что я остался один в Городе желтого дьявола? Уже мчит из Лос-Анджелеса через всю Америку в Нью-Йорк, ко мне, дальнобойщик Евгений Гречко. Потом приедет на своей «Субару» за 700 километров Олег Ягусевич из Кливленда, помните, я о нем рассказывал? Это у них в гараже, где работают русские механики, с утра до вечера звучит «Авторадио». С Женей мы съездим в Вашингтон, где ждут нас русские и американские друзья «Авторадио», а потом Гречко уедет домой на своем вишневом траке-крокодиле, но приедет Олег. Мы пошатаемся с ним по Нью-Йорку, попьем пивка с таранькой, покалякаем о своих русско-американских шоферских делах, и он проводит меня в аэропорт. В Лиссабон. В Европу. Почти домой.
   Жаль, что далеко не все американские впечатления умещаются в «Автоликбезы». На пути из Флориды заскочили мы на пару часиков в Санкт-Петербург, на западном побережье полуострова, – чудный, уютный, красивый город. Его колорит создают пальмы, частокол мачт яхт да небольшой аэродромчик частных самолетов. Основал город 103 года назад наш соотечественник, петербуржец, политэмигрант Петр Дементьев, инженер по образованию. Он оказался, что называется, в нужное время в нужном месте: его знания инженера соединились с деньгами и устремлениями двух американцев – и родился город. Правда, ни памятника, ни даже бюста Дементьеву мы в Санкт-Петербурге не обнаружили, а в местном музее всего одна маленькая фотография Петра Александровича да небольшой текст о нем – ни одной личной вещи, ни биографии, но, думается, называя город Санкт-Петербургом, тезка Петра Первого понимал, что увековечивает и свое имя тоже.
   В Сент-Огастине – уже на восточном побережье Флориды – его житель Дмитрий Несмеянов, вооружившись приборами, буквально за полчаса привел в порядок блок питания моего компьютера и дал мне голос – спасибо тебе, Дима! Его жена Лариса накормила нас русским ужином – как мы соскучились по нашей еде! – а четырехлетняя чудесная Каролинка в который раз заставила пожалеть, что Бог не дал мне дочки.
   Нью-Йорк, конечно, великолепен. Он одно из чудес света. И в центре, в Манхэттене, и на Брайтоне, где угодно. Когда с хайвея № 95 нам открылась пригородная индустриальная панорама Нью-Йорка, просто захватило дух: куда только достает взгляд, везде, до горизонта – трубы, дымы, цехи, подъездные пути, нагромождения каких-то металлоконструкций. Все работает, шипит, гудит, движется. Многие меня не поймут: заводы и трубы – не самая эстетичная картинка. Верно. Но во всем этом чувствуется такая мощь, такой потенциал, что если еще знать, что Нью-Йорк за год выдает продукции на сумму большую, чем производит вся Россия, то вы понимаете – это очень красиво.
   И вообще, скажу вам по секрету: проехав Соединенные Штаты с севера на юг и с запада на восток, я перестал бояться за свои сбережения в долларах и не спешу переводить их в евро или рубли: могучая страна, огромный потенциал. Американцам есть чем гордиться, и культ звездно-полосатого флага над всей страной становится понятен: Америку можно не любить, не принимать, можно даже ее ненавидеть, но не восхищаться ею нельзя.
   А дороги Соединенных Штатов просто потрясают: два-три ряда в одном направлении, и встречные потоки не видят друг друга, они разделены и зеленой зоной, и отбойниками. И это везде, по всей стране, все города, большие и малые, соединены между собой такими дорогами, причем не одной, а несколькими. У каждого, даже небольшого городишки – объездная. Каждые 30–40 километров – площадки для отдыха, где есть все вплоть до душа. Четырех-пятиуровневые развязки имеют города с населением всего 300–400 тысяч человек. К Нью-Йорку мы ехали в восьмиполосном потоке. Когда они успели понастроить такую прорву, такую густую сеть первоклассных дорог?
   А мостов, а туннелей – их многие сотни, они щедро рассыпаны по всей стране, сокращая людям время и расстояния. Американцы не построят автомобильный мост со встречными потоками, пусть даже разделенными отбойниками, – они построят два моста, рядом: один – для движения машин туда, второй – для движения обратно. Дороги США – это национальное богатство страны. И когда я вспоминаю трассу Москва – Владивосток, которую проехал только что, которую мы строим несколько десятилетий; когда вспоминаю тот злосчастный ее двухтысячекилометровый кусок Чита – Хабаровск, который открывал сам президент; когда вспоминаю ее готовые 200 километров – один ряд туда и один обратно, мне становится так обидно за Россию. Это не дорога, это мышиная возня.
   Отличительная особенность Нью-Йорка – вой сирен и рев самолетов. Их слышишь всегда. В любую секунду, посмотрев на небо, одновременно увидишь минимум пять-шесть «Боингов», а то и с десяток.
   Первое, что мы с Сергеем Кожеуровым посетили здесь, – это, конечно, Брайтон. Еще подъезжая к Нью-Йорку, я сказал ему: «А не поесть ли нам сегодня вечером по-человечески, а? Борщечка, пельмешек?» Дело в том, что у нас проблемы с английским, я уже говорил об этом. Разобраться с ресторанным меню – не получается. И потому на заправках, где всегда – «быстрая еда», мы просто показываем пальцами на фото какого-нибудь биг-мака или чикена.
   Уплетая сегодня нечто подобное, улетающий Кожеуров сказал злорадно: «А ты еще пять дней будешь есть то, что они хотят!» Я чуть не подавился – гениальная фраза! Потом Сергей смилостивился и добавил: «А если б ты знал язык, то был бы такой же толстый, как американцы. Потому что ел бы то, что хочешь».
   Болезненно полных, огромных людей в Америке действительно очень много, и это бросается в глаза. Причем заметно, что их большая часть, как здесь говорят, – афроамериканцы, черные. Причем большая часть этой части – женщины. Проблема серьезная, но мы в нее не вдавались.
   А попав в Нью-Йорк, первым делом поужинали в ресторане «Баку» в компании с Путиным. Нет, не портрет и не бюст президента – Максим Путин, молодой продавец музыкального магазина на Брайтоне, захотел встретиться с кругосветчиками, нашел и заказал нам гостиницу, помог с Интернетом. А мы пригласили его поужинать. Корни его фамилии – чувашские. Жить с такой фамилией в Нью-Йорке «прикольно», как он сказал.
   Пора заканчивать. Безумно хочется домой. Снятся сны о России, Москве, доме. Кажется, что еду уже целую вечность и никогда это не кончится. Удачи вам на дорогах страны и жизни и запаса тормозного пути! С вами была путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее ностальгирующий ведущий Юрий Гейко.

25 октября (Новости)

   Особенности американской автомеханики
   Путешествие «Вокруг света за 80 дней» совсем скоро продолжится по европейским странам. Завтра ведущий «Автоликбеза» Юрий Гейко переправится через Атлантику и окажется в Португалии. Оттуда он возьмет курс на Москву. Ну а пока наш герой находится в Нью-Йорке.

   Ю. Г.:
   – Нас опять трое. Это Олег Ягусевич из Кливленда, это Евгений Гречко из Лос-Анджелеса и ваш покорный слуга. Мы ходим, гуляем по Нью-Йорку, много разговариваем с Олегом и Евгением. Мне очень интересно, как живут здесь те люди, профессия которых мне близка. Я имею в виду автомобили.
   Есть такие вещи, которые русские механики делают, а в Америке не принято. И это вовсе не потому, что одни такие хорошие, а те такие плохие, все экономически обосновано. Вот здесь не принято менять вкладыши. Наверное, наше умение от бедности, а их умение от богатства – здесь меняют двигатель целиком.
   Вот пример с цифрами: есть расценки на замену вкладышей, там час работы стоит от 50 до 100 долларов, а есть нормированное количество часов на замену вкладышей – 6–12 часов. Умножьте часы на доллары – и вы получите, что замена вкладыша равна по стоимости замены двигателя. Но двигателя не нового, а с американской свалки, но эта свалка дает гарантию год работы двигателя. Вот и получается, как говорится в русской пословице, что голь на выдумку хитра.

   Автомобильное приключение «Вокруг света за 80 дней» продолжается. Юрий Гейко готовится к отправке из США в Европу. Вылет в Лиссабон назначен на завтра, а пока наш автоавторитет гуляет по Бродвею. Последний раз он был на этой улице аж 17 лет назад.

   Ю. Г.:
   – Начну с того, что весь Нью-Йорк завешен плакатами «ГЕЙКО» (Geicо)! Да, не удивляйтесь, это старейшая фирма США, которая страхует автомобили. Я знал об этом и долгое время думал, что это кто-то из моих однофамильцев. Оказалось – аббревиатура: гувернеман экономик интернешнл и т. д.
   Что меня в Нью-Йорке поразило, очень много здесь парковок-этажерок, когда машина ставится в лифт и он поднимает ее на высоту. И такие многоэтажные парковки буквально везде, на каждом перекрестке. Конечно, Нью-Йорк – город фантастический, нельзя сказать, что он уютный, он официальный, он величественный, он деловой. Вот сейчас мы идем к Таймс-сквер, где, по общему признанию, самая гигантская световая реклама в мире.
   Кстати, Нью-Йорк упрекают в разностилевом исполнении небоскребов, и верно, они действительно очень разные. Как только мы въехали в Манхэттен, сразу стемнело, мы посмотрели на часы – было еще рано, просто эти огромные «домины» заслоняют и небо, и солнце. И тем не менее это красиво.

   Итак, друзья! Три четверти пути пройдены. Впереди Европа: 6000 километров по дорогам Португалии, Испании, Франции, Бельгии, Голландии, Германии, Дании, Швеции и Финляндии. В ноябре наш автопутешественник вернется в Москву.
   Последние часы в Америке
   Экипаж «Авторадио» закончил свое путешествие по Америке в рамках автомобильного турне «Вокруг света за 80 дней». Юрий Гейко исколесил Штаты вдоль и поперек. Кстати, несколько последних недель его сопровождали наши американские слушатели Евгений Гречко и Олег Ягусевич.

   Ю. Г.:
   – Через несколько часов мой самолет улетит в Европу, в Лиссабон. Сейчас мы только закончили сбор вещей. Их очень много, к сожалению или к счастью, потому что очень много подарков. Мне даже приходится расставаться со своими личными вещами, чтобы взять подарки. Я в одной из гостиниц оставил электрический чайник, который мне жена дала в дорогу, он ни разу не пригодился. Я оставлял свои джинсы, майки, даже рубашки. Сейчас мы едем покупать подарки родным, едем на Брайтон. Так получилось, что все покупки на последние часы отложились. А потом в аэропорт, и – прощай, Америка, здравствуй, Европа! Это уже почти Москва.
   Ю. Г.:
   – Сейчас я стою на регистрации, мой самолет должен взлететь через час и, надеюсь, долетит до Европы, до Лиссабона, где продлится кругосветное путешествие. Мы были на Брайтоне, пообедали там перед дорожкой, зашли в музыкальный магазин, где работает Максим Путин, тот парень молодой, который встречал нас в Нью-Йорке. Зашли поблагодарить его. И, представьте себе, увидели там знакомое лицо, разговорились, оказывается, это Михаил Гулько, известный автор и исполнитель. Заканчивая разговор, он сказал эмоционально: «Это моя ж… в Америке, а моя душа в России!» Растроганные, мы обменялись телефонами, купили кое-какие записи и распрощались. Следующая наша связь, надеюсь, будет с земли Европы, почти дома, разница три часа. Всего доброго!

   Счастливого вам полета! Добавим, что наш экипаж, прежде чем завершить кругосветку, проедет еще шесть тысяч километров.

26 октября (Новости)

   Первые впечатления от Португалии
   Сегодня ведущий «Автоликбеза» уже оказался в Португалии. Страна встретила нашего путешественника проливными дождями. Многие дороги стали похожи на реки.

   Ю. Г.:
   – Когда самолет пробил низкую облачность, я просто впился взглядом в землю. Я никогда не был в Португалии. Все дороги, даже шоссейные, размыты, я подумал, что, может, здесь наводнение случилось, вот и везде сплошная вода, буквально как в Голландии. Но сейчас дождь прекратился, я надеюсь, эта беда пройдет, надо как-то ехать, заканчивать нашу кругосветку.

   Да, похоже, в Европе нашего героя ждет немало сюрпризов. А вот такой предстала перед Юрием Гейко столица Португалии Лиссабон.

   Ю. Г.:
   – Такой резкий перепад впечатлений от Америки, от любого ее практически города – до столицы Португалии! Он напоминает тихий провинциальный городишко, неказистый, не хочу его обижать, но душа поет хотя бы потому, что как-то здесь все привычное, все родное. Такой милый городок с черепичными красными крышами. Контраст поразительный, конечно.

   Еще пару дней Юрий Гейко пробудет в Лиссабоне, а затем отправится дальше. Впереди Мадрид, Париж, Брюссель, Амстердам, Берлин, Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки, российские: Выборг, Петербург и Тверь. У жителей этих городов есть уникальная возможность встретиться с нашим путешественником.
   Зеленое вино, португальский эксклюзив
   Близится финал кругосветки. Через две недели мы ждем нашего путешественника Юрия Гейко здесь, в Москве. Но до столицы России ему еще необходимо отмотать 6000 километров. Перед последним рывком наш автоавторитет отдыхает в Лиссабоне. После прогулок по городу Юра сделал вывод, что столицы Португалии и России очень похожи.

   Ю. Г.:
   – Лиссабон совсем небольшой, он построен по центрально-лучевому принципу, как Москва, его центр находится на берегу океана, Даунтаун, как говорят американцы. Но ярко выраженного Даунтауна здесь нет, несколько небоскребов, которые даже нельзя назвать небоскребами, они по 30–40 этажей. Метро совсем маленькое, всего четыре линии, и на каждой по полтора десятка станций, и все. Самый центр Лиссабона – это крепостная стена и строения внутри ее, и храмы, которые датированы, по-моему, XII веком.

   Юрий Гейко – путешественник со стажем, однако в Португалии он до сих пор ни разу не был, поэтому мало что знал о стране. А вот сегодня в меню ресторана наш автоавторитет обнаружил зеленое вино, которое производится только там.

   Ю. Г.:
   – Я зашел в ресторанчик, заказал так называемое зеленое вино, которого нет нигде в мире, кроме Португалии. Кстати, удивительный вкус, очень мягкий, похожий немножко на шампанское, его делают здесь из недозрелого винограда, технология уникальная, поэтому нигде в мире его не продают, но, может быть, экспортируют, я не знаю, не спрашивал, но здесь его подают в ресторанах в охлажденном виде, оно не сухое, оно такое полудесертное, очень вкусный, приятный запах.

27 октября (Выпуск 480)

   «Автоликбез» снова в Европе
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто не сдается при неудачах, а бьет, бьет в свою точку, чего бы там ни случилось! С вами любящая вас программа «Автоликбез», приземлившаяся сегодня на Европейский континент – с Американского! И ее ведущий, который уже зарос бородой, Юрий Гейко.
   Да, я в Европе. После 33-дневного скитания по США Европа ощущается родным домом: идут нормальные люди и суют сигарету в рот тогда, когда хочется, а не в резервации для курящих, унитазы в гостиничных номерах не свистят и не ревут, чуть ли не засасывая тебя самого. Там же есть мини-бар, чего ни в одной американской гостинице не увидишь, а в мини-баре есть все, чтобы согреть душу. Пепельницы в Европе глубокие, нормальные, а не на две сигареты, как в США, в номерах розетки европейские, напряжение в них родное – 220 вольт, не страшно, если и стукнет. Два доллара здесь – деньги, за которые тебе десять минут будут раскланиваться в благодарностях, а не проглотят их со всегдашним и равнодушным «Сэнкс», как в США. Потоки машин здесь, в Лиссабоне, наполовину из десятилеток, скромненькие, а не сверкающая роскошь, как в США. Нет того постоянного напряжения русского человека в Америке от необходимости соблюдать незнакомые законы: там машину не ставь, там окурок не выброси, там слово «черный» или, упаси бог, «негр» не скажи и так далее.
   Уже в аэропорту я почувствовал огромную разницу между Европой и Америкой. В США паспортный чиновник меня надменно отшил и послал на второй круг очереди – «Бэк!» – за недозаполненную анкету, а здесь, в Лиссабоне, такой же человек в форме дозаполнил ее сам, легко, улыбаясь и не страдая от величия своей страны. И зная, что рейс из США, человек в форме вообще пришел в восторг, когда я на приличном французском сказал ему, что вообще не знаю английского.
   Столица Португалии – без обязательного в США Даунтауна, она уютная, непомпезная и неденежная, каким видится любой город США. Она похожа на наш, к примеру, Ставрополь. Весь Даунтаун – высотный центр любого американского города, свелся здесь к трем домам, которые невозможно назвать небоскребами, поскольку в каждом не более сорока этажей.
   Ну и, конечно же, язык – если в Америке без английского я в полной мере ощущал свою инвалидность, то здесь, в Португалии, двое из троих говорят на моем любимом французском, проблем нет.
   Когда мой «Боинг» пробил очень низкую облачность над Португалией, я испугался: все залито водой. Я не знал из новостей о проливных многодневных дождях над Португалией, я увидел это своими глазами: дорог нет, они под водой, все залито, но ехать-то мне послезавтра по Европе придется!
   Но давайте все-таки ненадолго вернемся в США – я не успел рассказать о Вашингтоне, столице Соединенных Штатов. На въезде в нее меня встретили двое – мой тезка Юрий Соболь и его американский друг Торнтон.
   Мне он был представлен так: «Торнтон, хотя и американец, курит, пьет водку, матерится и любит Россию точно так, как русский». И на самом деле было так: Торнтон курил почти беспрерывно, говорил почти без акцента, потому что учился в России, а уж остальное – приобретенное. Как он пьет водку, я не знаю, потому что мы пили только пиво.
   За свою 58-летнюю жизнь я знал многих иностранцев, в том числе и американцев, но не знаю ни одного, который бы после того, как провел в России больше недели, не заболел нашей страной. Россия – это навсегда. Как сказал встретившийся нам на Брайтоне, в музыкальном магазине, русский мужик, автор и исполнитель Михаил Гулько: «Моя ж… здесь, в Америке, а моя душа в России, там, куда вы едете».
   Да, о Вашингтоне. Мы за пару часов объездили его весь – небольшой город, столица Соединенных Штатов Америки. А уж его знаменитый Белый дом – вообще дачка, не «новых русских», а просто дачка – двухэтажный скромный особняк, где живет президент Соединенных Штатов. Кстати, резиденция вице-президента значительно круче, и, может быть, это объяснимо – за президентом, его семьей, за каждым долларом его трат следит вся Америка.
   Постоял я на знаменитой лужайке у Белого дома – как раз позвонили мне из Москвы, с «Авторадио», и потребовали отчета обо всех моих телодвижениях. Я и передал: мол, рука Москвы наконец-то дотянулась до Белого дома: идет передача секретной информации. А потом мы прошлись по вымершему вечером центру Вашингтона – только одни полицейские машины стояли неподалеку, дежуря на всякий случай. Капитолий – его купол единственное, что подсвечено в городе, – впечатляет.
   Есть закон, по которому ни одно здание этого города не может быть выше Капитолия. И только одно строение нарушило этот закон. Как вы думаете, какое? Это бывшее советское, а ныне российское посольство – его здание, стоящее на холме, оказалось выше на какие-то сантиметры. И что? Суд длился около пяти лет, и в итоге все осталось на своих местах – самое высокое в Вашингтоне здание на сегодняшний день – неофициально высокое – российское посольство. С чем я вас всех, россиян, и поздравляю.
   А вообще-то Вашингтон скучный. Нечто среднее между Крещатиком в Киеве и площадью Ленина в Харькове – казенные бетонные здания, двухстилевая архитектура: тридцатые-сороковые, сталинские дома с колоннами и фигурами, слямзенными с римской архитектуры, и почти нынешний хрущевско-стеклянно-бетонный стиль – вот и весь Вашингтон.
   Зашли мы, правда, в только открывшийся шпионский музей – чего там только нет! Из арсеналов Джеймса Бонда – все, вплоть до его легендарной машины «Астон Мартина». «Жучки», стреляющие авторучки, фотоаппараты в запонках, собачьи декоративные какашки для закладки информации, булыжники совершенно натуральные для того же. Но венчает все это дело изображение главного шпиона современности – генерала КГБ Олега Калугина! Он, живущий ныне в Вашингтоне, неподалеку, главный перебежчик современности, вещает со всех мониторов о том, как важна шпионская работа.
   Три дня, три нью-йоркских дня подарили мне двоих друзей – дальнобойщика Евгения Гречко из Лос-Анджелеса и автомеханика Олега Ягусевича из Кливленда. Я о них рассказывал по ходу нашей кругосветки. Но я даже предположить не мог, что они приедут в Нью-Йорк меня провожать. Приехали. Один – через всю Америку, за шесть тысяч километров, второй – за тысячу, разве цифры так важны? Мы проехали и прошли пешком весь Манхэттен, мы пили кофе в самой крутой кофейне Соединенных Штатов. Пялились, задирая головы, на световую рекламу Бродвея на пересечении с Таймс-сквер, которая считается самой крутой на всем белом свете. Крутая, признаюсь, крыша чуть не уехала. И скажу вам честно – в той самой кофейне на Бродвее – хороший кофе, он стоит своих трех долларов. Зато час стоянки неподалеку, в супермеханизированном подземном паркинге, где автомобили уезжают в подвал на лифте, обошелся мне в 27 долларов.
   Потом мы шатались по Брайтону, хотели купить что-нибудь в подарок родным, но там цены выше, чем в Москве, а все стоящие товары – китайские, как и во всей Америке. Или брайтонские, местного производства. Да и сам Брайтон-Бич уже не тот. Я помню его в начале 90-х, когда в Москве стояли бэтээры на площадях, а прилавки были пусты. Брайтон бурлил. Торжествовал. Он был самым главным в русскоязычном мире. А сегодня он, как Москва в 41-м, после эвакуации – кто не успел, тот обречен. Скучный Брайтон. Иногда, очень редко, можно на нем увидеть распальцованных «новых русских» – в золотых цепях, стриженых. Но они не российские – брайтонские. Они отстали от современной российской действительности, заморозившись в своем прошлом, – таких уж нет у нас. Пришли другие. Официальные, спокойные, богатые, в галстуках и накрахмаленных рубашках.
   Пора закругляться. Удачи вам на дорогах страны и мира и запаса жизненных сил для того, чтобы после всего увиденного любить свою страну. С вами была программа «Автоликбез», заканчивающая свое беспрецедентное путешествие по всему миру, и ее бессменный ведущий, ностальгирующий по родине Юрий Гейко.

28 октября (Новости)

   Лиссабон исторический
   Ю. Г.:
   – Второй день «Автоликбез» в Лиссабоне. Знаете, удивительный город, не похожий ни на какие европейские города. Его можно проехать буквально за полчаса, весь. Где-то он в радиусе километров 15–20. Не больше. Если посмотреть на его карту, то увидите, что он очень похож планировкой на Москву. Здесь в каждом доме несколько ресторанов, кофеен, закусочных, из каждых открытых дверей льется музыка, очень много туристов. Лиссабон – это исторический город. Здесь масса улиц, памятников, площадей, которые названы именами королей и маркизов, и о каждом из них португальцы хранят память. Сегодня вечером или завтра утром, как только нанятый перегонщик пригонит из Москвы мою родную «Спектрочку», я собираюсь двинуться в глубь Европы. Первая остановка в Мадриде, вторая остановка в Лионе.
   Про королей, кареты и кофе

   Ю. Г.:
   – Я вчера забрался на самый верх Лиссабона. Он находится, естественно, на холме. И, кстати, заблуждение, что его омывает океан, Атлантика. Лиссабон не имеет выхода к океану, он расположен в бухте реки Кежи. Река, кстати, очень широкая. А от океана город отделяет небольшой кусочек суши. Но океанские суда, конечно, заходят в порт, но заходят они уже в устье реки.

   Юрий Гейко не перестает восторгаться красотами португальской столицы. Прямо так и хочется купить билет до Лиссабона и увидеть все красоты своими глазами.
   Лиссабон, или, как его называют местные жители, Лишбоа – городишко небольшой. Обойти его можно за несколько часов. Сегодня Юрий Гейко посетил музей карет и понял, как ему повезло, ведь в наш век он путешествует вокруг света на автомобиле, а не в повозке.

   Ю. Г.:
   – Здесь стоят такие древние кареты! Кареты, принадлежавшие королевской семье, аристократии, главам церкви. Но самая знаменитая и красивая, вся в золоте – это карета посла, маркиза де Фонта, на которой он приехал в Рим, чтобы засвидетельствовать свое почтение папе. Очень интересна карета королевской семьи Португалии, это произведение искусства. Но когда я смотрю, извините за выражение, на ее подвеску, когда я смотрю на ее конструкцию, конечно, становится смешно. Ведь Португалия отделена от Европы горами, и я представляю, как трудно было передвигаться по этим горам, когда еще не было дорог, на вот таких каретах. Это, конечно, великий труд. Это посложнее, чем мое кругосветное путешествие.
   Ю. Г.:
   – Какой же здесь замечательный кофе! Я уже говорил не раз, что в Америке не умеют делать кофе. Так, более-менее приличный кофе мне удалось попробовать только на Бродвее. В знаменитой кофейне, на пересечении Бродвея с Таймс-сквер. Туда стекаются американцы, чтобы попробовать настоящий кофе. Так вот, тот настоящий кофе и в подметки не годится той чашечке кофе, которую я выпил в аэропорту Лиссабона.
   Ю. Г.:
   – Хожу второй день по Лиссабону, хожу с удовольствием. Замечательный город. За два дня я всего лишь один раз услышал русскую речь. Русских здесь очень мало, и очень жаль. Испанию наши уже давно освоили, Италию – еще раньше, Франция только теперь, на мой взгляд, входит в моду, а вот до Португалии ноги россиян еще не дошли. А зря! А поскольку Португалия от Европы отделена горами, здесь совершенно особенный климат. Вот сейчас у нас 25 градусов, пляжи и курорты функционируют круглый год, и цены, кстати, ниже, чем в Европе. Например, взять здесь машину – 25–30 евро в день, прокатиться по стране и за неделю увидеть это все – удовольствие настоящее. Бензин здесь дешевле, чем во Франции. Только что видел на колонке 1,25 евро за литр. И еще. Португалия и море – понятия неразделимые.

29 октября (Новости)

   Дорога Лиссабон – Мадрид

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» выехал из Лиссабона. Сейчас я проехал 90 километров, где-то 130 осталось до испанской границы. Дорога замечательная, но покрытие немножечко хуже, чем в США, два ряда в одном направлении, два – в другом, зато скорость здесь 120 км/час. Душа поет, душа радуется, скорость вполне приличная, начались холмы, наверное, дальше пойдут горы. Я ни разу не был в Португалии, был в Испании, но не ездил по ней, а просто отдыхал, как все: прилетают, купаются, загорают, потом улетают, не видя практически страны. Погода нормальная, дожди португальские прекратились. Слава богу, воды на дороге нет, настроение бодрое, скоро должен быть в Мадриде!

   Ю. Г.:
   – Хайвей – то, что называется в Соединенных Штатах, здесь называется автобаном. Два ряда в одном направлении, два ряда в другом. Похуже, конечно, качество покрытия. Так вот, если в Соединенных Штатах машина подрагивает иногда, в основном на стыках, то в Португалии и в Испании она слегка покачивается, но не сравнить, конечно, с российской раскачкой.

   Ю. Г.:
   – В Европе на заправках действует совершенно другой принцип, почти что коммунистический. Причем и в Португалии, и в Испании, и во Франции, и в Германии: ты подъезжаешь к бензозаправке, выбираешь, какой тебе бензин, суешь пистолет в бак, наливаешь под горло, подходишь в кассиру, называешь номер колонки, он тебе высвечивает сумму, ты ему даешь, получаешь сдачу. Основано на доверии. В США наоборот – сначала платишь, потом заливаешь.

   Все ближе и ближе наш экипаж к Москве, это Юрий Гейко почувствовал, когда увидел, как работают местные полицейские. Если в Америке все дороги под контролем полицейских, для которых сделаны даже специальные засады между полосами, то в Европе все по-другому.

   Ю. Г.:
   – Здесь они прячутся, как и в России, мы пока проехали только одну спрятавшуюся машину яркой раскраски, типичной – полицейская бело-синяя, и проехали двух полицейских на мотоциклах, которые идут в потоке и контролируют движение. Европейская полиция не принимает технологию американской. Ну, может, и слава богу, пока, потому что для нас это привычная схема. Мы к ней привыкли, мы прекрасно ориентируемся и, где могут ждать засады, сбрасываем скорость.
   Ю. Г.:
   – Мадрид. Замечательный город. После Америки я все сравниваю с Америкой, да и после Лиссабона тоже. Мадрид поражает, конечно, масштабами. К сожалению, я не остановился там хотя бы на один день и даже не переночевал там. Все дело в том, что у нас образовалось отставание от графика, и надо наверстать его, поэтому мы вынуждены ехать на Париж для того, чтобы где-нибудь на середине пути переночевать. Расстояние от Парижа до Лиссабона две тысячи километров. Это довольно много, но я рассчитываю где-то в конце дня быть в Париже и провести там один день.

30 октября (Новости)

   Долгая дорога в Париж
   Путешествие «Автоликбеза» «Вокруг света за 80 дней» продолжается. Вот уже третий месяц экипаж «Авторадио» колесит по дорогам мира. Сейчас Юрий Гейко едет в Париж, а по пути заглянет во французский Лимож. Там у нашего автоавторитета должна состояться встреча с семьей пасечника, он прислал заявку на встречу.

   Ю. Г.:
   – Для того чтобы встретиться со Светланой, у которой муж – пасечник и получает замечательный французский мед, нам пришлось забраться в такую глушь Франции! Это деревеньки, соединенные асфальтовой дорогой, где скорость средняя может быть 40 где-то километров в час. Никаких ухабов, непроходимых болот и топей нет. Домики аккуратные, машинки старенькие, все микролитражечки. Стоимость у каждой по 300, 400, 500 долларов, не больше. Т. е. скромно живут люди. Едем очень долго, скоростной режим такой, что никого не обгонишь. А едем мы в город под названием Лимож. Попробуем меда французского и обязательно вам расскажем. Что из себя представляет французский пасечник и какой на вкус французский мед.

   Вот уже два месяца Юрий Гейко в пути. Беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней» продолжается. Позади дороги России, трассы Азии и хайвеи Америки. Сейчас ведущий «Автоликбеза» в Европе. И его машина привлекает внимание не только местных жителей и случайных прохожих, но и стражей порядка. Вот какая забавная история произошла с Юрием на этот раз.

   Ю. Г.:
   – Заночевать пришлось неподалеку от границы Испании и Франции, поскольку поздно вечером при переезде границы было такое «маски-шоу»!.. Мою раскрашенную рекламой «Спектру» из потока вытащили таможенники и почему-то то ли я, то ли она, обклеенная рекламой, показались им очень подозрительными. Выгрузили багажник, был личный досмотр и даже осмотр колес. До сих пор по салону летает белая шерсть собачки, которая нюхала все, что можно было. Даже спускаемый через ниппели воздух из баллонов! Я не в обиде. У нас, у русских, воспитание особенное, мы ко всему закаленные, и кроме светлых чувств к Испании, сейчас ничего не испытываю.
   Ю. Г.:
   – По дороге из Мадрида в Париж мы завернули в такой замечательный город Лимож!.. Куда пригласила нас Светлана. Видели бы вы Светлану! Очаровательная совершенно женщина. Видели бы вы ее мужа! Тьерри не просто муж замечательной Светланы, он еще производитель пчеломаток. Кстати, сама Светлана, в девичестве Петрова, родом из Москвы. Выйдя замуж за француза, она оказалась в чужой стране. И вот с какими интересными наблюдениями из жизни русского во Франции она меня познакомила.
   С. П.:
   – На юге Франции люди более открытые, быстрее заводят знакомства, но эти знакомства могут и не оставлять следа. Они будут проходящие. А чем больше поднимаешься к северу, тем люди более спокойные, более закрыты, но в то же время если у них с кем-то какие-то складываются отношения, то они могут быть более длительными. Более глубокими, и можно настоящих друзей таким образом найти.

   Франция – страна удивительная по духу, она может быть современной шумной, а может быть уютной и домашней, все зависит от места.

   Светлана Петрова:
   – Вообще-то я сначала прожила 11 лет на юге Франции, сейчас я живу в центральной части Франции, рядом с Леможем, т. е. то, что называется французская деревня. Во Франции жизнь зависит от места, где человек живет. В Париже жизнь, скорее всего, похожа на московскую. Сейчас у меня совершенно другой уровень жизни, это не то, что деревня в нашем понимании, но это как лес. У меня ходят коровы, не мои, естественно, а которые пасутся. Ходят олени в лесу, практически доходят до дома, и в саду моем у меня растут белые грибы. Мы их собрали этим летом, ну, наверное, несколько сотен уже.

   Светлана угостила нашего героя французскими грибами, и он после теплого приема мчится дальше. Впереди – город любви Париж, мы с нетерпением будем ждать новых включений нашего героя.
   В Париж – через Коньяк и Шампань, или Какое отношение коровы имеют к лимузинам
   Юрий Гейко в Париже. Наш автопутешественник в эти минуты въехал во французскую столицу.

   Ю. Г.:
   – Экипаж «Автоликбеза» в количестве одного человека въехал в Париж. Плутает в его окрестностях. Но до Парижа я проехал очень интересные места, по районам Коньяк и Шампань. Когда я был у Светланы Петровой, мы поехали на пчелиную ферму, где ее муж разводит пчел, и по дороге Светлана показала местечко, где паслись коровы. Оказывается, это коровы мясной породы, и именно из-за них появилась такая модель автомобиля под названием «лимузин». Именно кожа этих коров шла на отделку салона, на отделку сидений очень дорогих машин, которые и назвали по названию местечка – Лимузин. Коньяк и Шампань я миновал безболезненно, правда, закупив небольшой ящичек французского вина для своих друзей из редакции. Ну а сейчас я плутаю по окрестностям Парижа, думаю, что к утру свою гостиницу найду.

   Мы с нетерпением ждем Юрия здесь, в Москве. Весь завтрашний день Юрий Гейко проведет в Париже, а после он отправится дальше. Впереди Брюссель, Амстердам, Берлин, Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки и Петербург. Финиш кругосветки в столице России назначен на 10 ноября.
   О, Париж!..
   Наш автоавторитет прибыл в столицу Франции поздно вечером. Весь сегодняшний день он проводит в этом городе, наблюдает и путешествует. Уже успел прокатиться по Парижу на экскурсионном автобусе и поделиться своими впечатлениями.

   Ю. Г.:
   – По центру Парижа ходят два маршрута: это красный и желтый автобусы. Такие маршруты есть в самых крупных музейных городах мира, у парижского же маршрута такая отличительная особенность: здесь девять остановок – Триумфальная арка, Эйфелева башня, Нотр-Дам, конечно, самые-самые исторические места Парижа, поэтому рекомендую всем воспользоваться им, и у вас будет ощущение от Парижа, что вы увидели если не все, то самое главное. Билет стоит 20 евро и действителен двое суток. А это значит, что два дня вы можете ехать, останавливаться, осматривать что-то и опять ехать. Вот, сейчас как раз на втором – открытом, без крыши – этаже красного маршрута идет экскурсия на русском языке, вы берете наушники и слушаете, это, кстати, далеко не во всех городах есть экскурсии на русском, но французы уже любят русских, Франция у нас входит в моду.

   О сбывшейся мечте, парижских ценах и девушках на перекрестках
   У Юрия Гейко исполнилась заветная мечта – он забрался на Эйфелеву башню! Накануне наш автоавторитет прибыл в столицу Франции и весь сегодняшний день провел в городе-мечте. «Увидеть Париж и умереть», вернее сказать, обомлеть, гласит народная мудрость. Юрий Гейко не стал исключением, город любви, вина, сыра, душистых булок поразил нашего героя, отвыкшего за два месяца пути от прелестей жизни.

   Ю. Г.:
   – Сбылась моя мечта. Я стою на смотровой площадке Эйфелевой башни. Я еще в школе и институте учил французский, были там «прогулки по Парижу», и никогда не предполагал реально вдруг оказаться здесь. Я тысячу раз гулял по этому городу мысленно. И вот, сейчас я отстоял очередь, поднялся. Конечно, отсюда потрясающий вид. Весь Париж на ладони, я почти под облаками. Я вижу отсюда и Триумфальную арку, и все-все-все, что изучал в школе. Так здорово! Вообще, великий город, очень красивый. Выпить чашечку кофе здесь – это большое удовольствие, большая мечта. Кстати, чашка кофе на вершине Эйфелевой башни стоит полтора евро.

   Париж – город дорогих магазинов и роскошных бутиков. Юрий Гейко, пользуясь случаем, сегодня не только восторгается красотами французской столицы, но и ходит по магазинам. Жена и двое сыновей дали наказ прикупить новых вещей.

   Ю. Г.:
   – Цены в Париже кусаются. Говорят, что Москва дорогой город, ничего подобного. Вот, жена попросила сумочку кожаную. Не хотите 300 евро? Таких сумочек в Москве не найдешь, может быть, но… 300 евро. Я гуляю по центру Парижа, а надо, наверное, отойти на окраины. Париж – мой любимый город, естественно, после Москвы. К другим ценам я пока не приглядывался, на продукты, например. Но вообще, Франция очень дорогая страна, и я могу с гарантией сказать, что здесь практически все дороже, чем в Москве.

   Теперь об автомобильной жизни Парижа. Машин там, как в любом европейском городе, видимо-невидимо. Как и в Москве, припарковаться проблема. А вот с заторами на улицах Парижа борются девушки-полицейские. И весьма успешно, как мы поняли из рассказа Юрия.
   Ю. Г.:

   – Когда я въехал сюда, я видел, как работают парижские полицейские. Кстати, большинство из них женщины, они стоят на самых загруженных перекрестках и, невзирая на светофор, могут пропустить машину на красный, а могут запретить проезд на зеленый. Их несколько, минимум две-три. А улицы в Париже очень узкие, особенно в центре, в районе Бульварного кольца так называемого, которое охватывает Париж. Здесь самые большие пробки, но, честно сказать, они движутся, и нет таких совершенно глухих московских пробок.

31 октября (Выпуск 481)

   Лиссабон – Мадрид – Париж
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кому утром хочется на работу, а с работы очень хочется домой! С вами путешествующая уже 65 дней по планете программа «Автоликбез» и ее никогда не видевший ни героина, ни кокаина в глаза ведущий Юрий Гейко.
   Каждый день как зарубка на прикладе: прошло 65, осталось всего 10. Целых десять! Я в Париже, здесь бабье лето, по вечерам и ночам холодно, но днем солнышко еще припекает. В Москве, наверное, уже снег… А резина на «Спектре» всесезонная, но всесезонная по-западному, а это почти что летняя – надо бы поосторожнее. Но она умница – ни одного замечания: после жути под названием Чита – Хабаровск, которую открывал президент, ей уже ничего не страшно.
   Европа началась с Лиссабона. Первая же чашечка кофе в баре гостиницы привела меня в восторг. Помните, я рассказывал, как выпил кофе в лучшей и знаменитой кофейне Нью-Йорка на пересечении Бродвея и Таймс-сквер? Так вот, по сравнению с португальским, бродвейский кофе – вода. А сам Лиссабон – это, оказывается, по-русски. По-португальски он – Лишбоа. Неизвестно еще, какое слово красивее. Лишбоа удивительно теплый и домашний. Слух ласкает теплая португальская речь с проскакивающим милым «ш» вместо развязного английского коверкания звуков. Ресторанчики – в каждых распахнутых дверях первых этажей, есть совсем крохотные, на два-три столика, видел я ресторанчик и с одним столиком. Из дверей, из окон льется музыка – гитара, кастаньеты – Португалия… Полно пальм, красивых девушек и малолитражек.
   Португалия удивительно компактна, ее можно объехать на одном баке бензина. От Франции, Германии и даже Италии она отличается тем, что здесь все сконцентрированно, все рядом. Сам Лиссабон планировкой напоминает Москву – центр с расходящимися лучами-авенидами, а в диаметре он всего-то 15 километров. Живут здесь около двух миллионов португальцев, всего их около 10 миллионов. Старинных зданий и музеев – море, а памятников с восседающими на лошадях королями и маркизами – я со счета сбился.
   Португалия для наших туристов в большой степени «терра инкогнита» – русскую речь за два дня шатаний по городу я слышал лишь однажды. Испанию наши уже освоили вполне, Италию – давно, Франция входит в моду, а до Португалии никак ноги не доберутся. А зря. Поскольку Португалия от Европы отделена горами, климат в ней особенный, пляжи и курорты функционируют круглый год, цены ниже. Взять здесь машину, прокатиться по стране с ее умопомрачительной красоты пейзажами и за десять дней увидеть практически все – удовольствие стоящее.
   Португалия и море – понятия неразделимые, страна вся морская насквозь. Но в Португалии не море, а океан. Атлантика. Это не Лазурный Берег. «Юр, скажи, а чем чисто зрительно, практически, море отличается от океана?» – спросила меня вчера жена по телефону. Я думал недолго, потому что и морей, и океанов перевидал за время кругосветки достаточно: «Маш, в море – волны. А в океане – валы».
   Дорога от Лиссабона до Мадрида – прелесть как красива. Тот же двухрядный в одном направлении хайвей, но машина чуть более – не подрагивает, как в Штатах, а чуть более колеблется. Однако до российской раскачки и ударов ей как от неба до земли. Лесистые холмы, черепичные крыши, виноградники и голубое-голубое небо. Я привез в Португалию из Нью-Йорка хорошую погоду – в день моего прилета небо стало чистое после проливных дождей, затопивших треть страны.
   Но главное – это скорость: 120 разрешенных португальских километров в час – это кайф! Потому что идешь 140. Все идут. Такая скорость американцам и не снилась. Им снится 110–115, от которых они и засыпают. 140 по таким дорогам – это безопасно, и это совсем другая езда, другая жизнь на дороге, это в день 1200 километров – легко! А уж по Франции, где при тех же дорогах разрешенная 130! Пардон, на практике получаются те же 140, потому что во Франции контроль строже и штрафы на порядок выше, чем в Португалии и Испании.
   Мадрид я посетил, заехал в него, погулял по центру и понял более чем двухвековую тягу американцев к древностям, к седой истории – у них такого нет. Но зато они могут купить такую древность, разобрать ее по кирпичикам, перевезти через океан и собрать у себя. И покупают. Здание-то можно купить – корни не купишь.
   Мадрид сед и величественен. Его можно сравнивать с Парижем, но лучше этого не делать: они отличаются друг от друга, как отличаются, скажем, Ричард Львиное Сердце в рыцарских доспехах от того же Ричарда Львиное Сердце на троне.
   В Испании бензин на четверть почти дешевле, чем во Франции, – меньше одного евро за литр при 1,25 евро во Франции. Франция вообще дорогая страна. Кстати, бензин за те полгода, что я тут не был, подешевел примерно на 10 %. В США – почти на 30 % – упала мировая цена на нефть. А в России он на сколько подешевел?
   Когда в аэропорту Нью-Арка меня, единственного, обыскали, прислонили к какому-то рентгену, потом прощупали всю одежду на теле, вскрыли ручную кладь – казенный ноутбук, обмазали его весь какой-то бумажкой, потом ботинки, каблуки, – я особенно не удивился. И даже не сказал об этом в последнем американском «Автоликбезе» – я всегда недолюбливал Америку.
   Но я всегда любил Испанию и даже, было дело, публиковал в нашей прессе восторженные статьи о демократичности и простоте их нынешнего короля Хуана Карлоса. И вот за все за это на границе с Францией, на испанской таможне меня подвергли такому позору, какого я за всю жизнь не испытывал! Остановили, выхватили из потока мою «Спектру», выгрузили весь багажник, обыскали все ее железные пространства с собакой, от которой по салону до сих пор клочья шерсти, затем обыскали меня лично, карманы, бумажник, личные вещи. Затем нашли два смонтированных накачанных запасных баллона и восторжествовали: вот оно! Взвесили оба на руках, пытаясь определить: какой же тяжелее? Уволокли их размонтировать, но прежде выворачивали золотник и давали собачке понюхать воздух, пахнущий только тальком и российским бездорожьем. Потом подняли машину на подъемник (!), исследовали днище с фонариком и, представьте, ни молекулы героина не нашли!
   В продолжение этой унизительной процедуры мне было запрещено отвечать на мобильные звонки – а телефон трещал беспрерывно. А уж о фотоаппарате, чтоб сделать снимки, я и не заикался, реально боясь испанской тюрьмы. В любое другое время я бы, наоборот, на нее напросился, ведь для журналиста чем хуже – тем лучше, все материал, да еще какой! Но уж слишком долго я не был дома!
   Больше трех часов продолжался этот локальный русско-испанский конфликт. Максимум, что я смог себе позволить, я спросил: «Это все потому, что я русский? Или русский – коротко стриженный?» Ответа не последовало. И тогда я решил бесплатно повысить их профессионализм: «Вы следующий раз ищите машину понезаметнее, а моя вся обклеенная – наши контрабандисты умнее, чем… вы думаете».
   Извинились, правда. Но Испания мне все равно понравилась. И Америка – в этот раз – тоже понравилась. Хотя бы тем, что этот самый героин мне не подбросили и не потребовали энную сумму баксов, сами понимаете за что. У нас, расейских, свое воспитание…
   В общем, оба раза я вырвался на свободу. Благодаря торжеству законности в той и другой стране. Но как подумаю, сколько впереди еще стран, не уверен в благополучном финише кругосветки. Если что, друзья, семью не оставьте! Отсижу – отблагодарю всех.
   На сим прощаюсь. Удачи вам на дорогах многих стран, и желаю вам не походить на мафиозо, как, наверное, похожу на него я. С вами был «Автоликбез» и его ведущий, никогда в глаза не видевший ни героина, ни даже кокаина, Юрий Гейко.

1 ноября (Новости)

   Выбираясь из Парижа по компасу
   Экипаж «Авторадио» прощается с Парижем. В самом разгаре европейская часть беспрецедентного путешествия «Вокруг света за 80 дней». Позади остались дороги России, Южной Кореи, Соединенных Штатов, Португалии и Испании.

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» выбирается из Парижа. Очень жаль, конечно, покидать потрясающий город, но его не так просто покинуть, потому что все забито автомобилями. Но могу дать совет, если вы, например, в центре города, вам надо выбраться, и вы примерно знаете направление, то по компасу вы можете просто ехать, и рано или поздно вы обязательно найдете ту автостраду или тот автобан, на который вам надо выбраться. Это очень удобно, кстати, некоторые современные машины оборудованы компасом. Хорошая, нужная вещь именно в таких условиях. А Париж не отпускает. Впереди у нас Брюссель и Амстердам.

   Ю. Г.:
   – Дорога прекрасная, типичная европейская дорога. Автобан, два ряда в одном направлении, два в другом. Справа и слева отбойники, каждые 30–40 километров остановки для отдыха и поля, поля, поля. И, кстати, поля возделанные, и что-то даже еще не убрано. Здесь уже осень чувствуется по-настоящему.

   Но больше всего в Бельгии Юрию Гейко запомнилась знаменитая булыжная мостовая, на которой, кстати, испытывают автомобили.

   Ю. Г.:
   – Бельгия, в которую я въезжаю, ассоциируется у меня, как у бывшего испытателя АЗЛК, с «бельгийской мостовой». Может, кто-нибудь слышал об этом. Это такая брусчатка, ровно уложенная, типа кремлевской, на которой западные машины испытывают на прочность, и считается для западников, что это круто, если машина выдерживает бельгийскую мостовую, но по сравнению с нашим булыжником, образец которой есть в Дмитрове под Москвой, это асфальт, самый настоящий, может быть, немного более тряский.

   Но Бельгия, конечно же, славится не только своей мостовой. Известно, что Брюссель – это центр знаменитой бельгийской сети автострад, которые освещаются круглосуточно. И вот что еще узнал наш автоэксперт.

   Ю. Г.:
   – А вот из космоса, как утверждают космонавты, если посмотреть ночью, видно два объекта. Это Лас-Вегас, который весь в огнях, и бельгийские автобаны.

   Автомобиль Юрия Гейко, естественно, привлекает к себе большое внимание. Московские номера вызывают удивление европейцев. Сегодня на заправке Юрий познакомился с бельгийцем, который, узнав о цели путешествия нашего героя, рассказал ему полезную историю.

   Ю. Г.:
   – Так вот, разговорился я с водителем. Он бельгиец, узнал, что я еду в Брюссель, и говорит: «Вы знаете, в Брюсселе неважные дороги, и у нас даже недавно две тысячи мотоциклистов собрались протестовать против плохих дорог и требовать, чтобы муниципалитет выделил деньги на их ремонт».
   Мне кажется, этих мотоциклистов надо бы по нашим городам повозить. Хотя я давно не был в Брюсселе, приеду, расскажу, какие там дороги и стоило ли мотоциклистам собираться и протестовать.

2 ноября (Новости)

   Мальчик писает, а все умиляются
   Кругосветка Юрия Гейко – на финишной прямой. Наш автопутешественник через несколько дней прибудет в Москву, объехав на автомобиле вокруг света. В эти минуты Юрий Гейко находится в столице Бельгии – Брюсселе.

   Ю. Г.:
   – Брюссель после всех тех городов, которые я проехал, показался мне мрачноватым. Вот сейчас я гуляю по центру города, я, кстати, был здесь дважды, центр Брюсселя, конечно, великолепен, но – старые дома, они не очень хорошо содержатся муниципалитетом, кое-где облупились, обветшали. И я подъехал к знаменитой маленькой скульптурке «писающий мальчик», о которой знают все, здесь столпотворение. Казалось бы, в чем дело, почему? Стоит маленькая, полметра высотой скульптура очаровательного кудрявого малыша, тоненькая струйка падает в бассейн, все так умиляются. Да, с этой скульптурой связана то ли быль, то ли легенда о том, что эта самая струйка мальчика когда-то спасла город от пожара. Немножко погуляю по центру Брюсселя и сегодня вечером прибуду в Гамбург.

3 ноября (Новости)

   Автоавторитета вылечила хозяйка гостиницы
   Юрий Гейко признался в том, о чем поначалу говорить не хотел: позавчера, прибыв в Брюссель, он неожиданно почувствовал, что заболевает. Теперь, когда недуг преодолен, наш автоавторитет рассказывает о той дружеской помощи, благодаря которой он сейчас продолжает свое путешествие.

   Ю. Г.:
   – В Брюсселе я слегка приболел, почувствовал температуру, но мне повезло. Когда я въехал в город, было уже поздно. Остановился в первой попавшейся гостинице, она называлась «Отель де Франс». И там оказалась милая хозяйка по имени Аннет. Она достала градусник, померила мне температуру: было 37,3. Короче, комплекс лекарств и лечения мне был дан, а утром я был здоров.

   Но не только Аннет помогла нашему путешественнику справиться с недомоганием. У ведущего «Автоликбеза» после долгих дней кругосветки накопилось в машине много подарков и гостинцев. Часть из них пригодилась.

   Ю. Г.:
   – В Лиможе я встречался со Светланой Петровой, женой пасечника, который разводит пчеломаток. От нее я и получил в подарок две банки верескового меда. И когда в Брюсселе начал заболевать, пришлось одну банку открыть и съесть на ночь несколько столовых ложек с горячим чаем. Мед, кстати, потрясающий, великолепный – утром болезнь исчезла.

   Гамбург, наконец, достигнут!
   Путешествие Юрия Гейко подходит к концу. Наш автоавторитет с каждым днем все ближе и ближе к Москве. Еще неделю экипаж кругосветки поколесит по Европе, а потом вернется в Москву. Сейчас Юрий Гейко находится в Гамбурге, в котором он мог оказаться гораздо раньше, если бы… не заблудился в густой сети местных дорог!

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» заблудился, стыдно в этом признаваться. Должен вам сказать, что автомобильного атласа Европы в этих краях недостаточно. Я купил в Париже карту Европы, но дело в том, что в Голландии населенные пункты написаны по-другому на указателях и немецкая карта не повторяет их. Поэтому весь день я, по сути дела, проплутал по Европе, двигаясь, однако, в нужном направлении, в котором продвинулся всего километров на 100–120. А проехал я к тому моменту по спидометру уже более 600! Кстати, очень многие, кто встречался на дороге – и в США, и в Европе, – те, кто знал об этом путешествии, удивлялись: а почему без GPS? Я всегда смеялся: мол, зачем нам GPS, в России это не нужно: как шутят у нас – куда ты из колеи денешься? Но здесь, в том районе, где я проплутал целый день, по словам специалистов, самая плотная сеть дорог в мире.

   В результате Юрию Гейко пришлось заночевать, так и не добравшись до намеченной цели. На следующий день путешественник продолжил путь и благополучно прибыл в Гамбург.

   Ю. Г.:
   – Да, вчера был очень тяжелый день. Вы знаете, что место, откуда я ехал, – а ехал я из Брюсселя в Гамбург, – это действительно самая густая сеть дорог в мире. Когда все-таки я нашел нужную мне автомагистраль, полетел по ней, как ветер, – 550 километров я проехал за пять часов. Искал же ее я, в общей сложности, 7–8 часов. Почему? Во-первых, у меня была крупная карта на немецком языке, масштаб – в одном сантиметре 30 километров. Все стало на свои места, когда я купил атлас на голландской заправке с масштабом в одном сантиметре – три километра. И вот тогда я выехал.

   Напомним, что впереди Юрия Гейко ждут Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки и Санкт-Петербург.
   Что такое «гамбургский счет», «петух гамбургский», и почему плачут гамбургские казаки
   Наш автоавторитет Юрий Гейко не перестает восхищаться странами и городами, которые проезжает. Сегодня ночью он немного заблудился, но все же к утру нашел следующий город своего маршрута – Гамбург. И был этому несказанно рад, потому что тут же узнал много интересных подробностей.

   Ю. Г.:
   – Честно говоря, я впервые по-настоящему увидел этот город, хоть и был здесь, в порту, правда, встречал на торговом судне Новый год, 1993-й, направляясь из Гамбурга в Гонконг по заданию «Комсомольской правды», в которой тогда работал. Кстати, Гамбург – единственный город в Германии, где ходит ночной автобус, кроме того, здесь есть несколько водородных автобусов, т. е. автобусов, работающих на водороде. Кстати, смога и выхлопа я не чувствую здесь, может быть, потому, что легкий ветерок. Но, вообще, симпатичный такой, промышленный, без особенных затей, я бы сказал.

   Все, конечно же, знают известное выражение «по гамбургскому счету», Юрий Гейко просто не мог не выяснить, откуда же пошло это выражение.

   Ю. Г.:
   – Когда-то по всей Европе проходили чемпионаты борцов, и на этих чемпионатах все было заранее расписано, кто кого победит, кто ляжет, когда выиграет, кто на кого нападает, и только в городе Гамбурге эта традиция была нарушена. Здесь боролись борцы по-настоящему, и многие зрители даже боялись и не хотели идти, да их и не очень-то пускали, чтобы они не увидели всю жестокость настоящей борьбы. Вот с тех пор стали говорить «по гамбургскому счету», т. е. по-настоящему, по самому большому.

   Помните, как в фильме «Джентльмены удачи» Евгений Леонов назвал Николу Питерского «петухом гамбургским»? Так вот, оказывается, эту фразу можно рассматривать как комплимент. И вот почему.

   Ю. Г.:
   – А «гамбургский петух», о котором, если вы помните, сказано в «Джентльменах удачи», это скорее комплимент, чем оскорбление, потому что гамбургский петух – это совершенно роскошный пернатый, в крапинку, с роскошным оперением, чуть ли не павлиньим, очень гордый, красивый. Здесь, кстати, есть в магазинах сувенирных его изображение, но мне его пока не удалось найти.

   Но и не только с забавными фразами и символами теперь будет ассоциироваться этот немецкий городок у Юрия Гейко. В центре Гамбурга он увидел настоящих казаков и насладился русской речью.

   Ю. Г.:
   – Каково же было мое удивление, когда на центральной площади Гамбурга я увидел казачий хор в форме, в черных мундирах с блестящими пуговицами, с баянами, с другими музыкальными инструментами. Они распевали песни, стройно, довольно неплохо, на русском языке. Их было человек восемь. А у их ног стоял чемоданчик, в который немцы и все остальные туристы бросали денежку. Поддерживали русское казачество? Грустная картина.

   Все чаще и чаще будет Юрий Гейко слышать русскую речь. Авторадийный экипаж все ближе и ближе к Москве. Уже завтра Юрий Гейко отправится в Копенгаген, потом проедет через Стокгольм, Хельсинки и Санкт-Петербург. В Москве встречать нашего автоавторитета мы будем ровно через неделю, 10 ноября.

3 ноября (Выпуск 482)

   Через лоскутную Европу – в Гамбург
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто, заблудившись, вконец запутавшись, все ж не впадает в отчаяние, в панику, а умеет изо всех сил собраться, стиснуть зубы и выйти все-таки на верную дорогу. С вами путешествующий, заблудившийся на целых 400 километров «Автоликбез» и его счастливый ведущий Юрий Гейко.
   После большой Франции через лоскутную Европу ехать лучше всего под «Битлз». Не знаешь толком, где находишься, то ли в Бельгии, Дании, Голландии, то ли в Нидерландах, или задел кусочек Германии, но душа поет такие же потрясающие песни – все-таки это дорога домой! На север, на север, на север! Далеко позади парилка тропиков, опостылевшие пальмы, опостылевшее солнце каждый день с утра до вечера и «крокодилы crossing». Из багажника извлечены куртка и свитер. Вместо кондиционера работает печка.
   Весь Париж был в тумане. С Эйфелевой башни, куда я забрался, дабы исполнить свою школьную мечту – выпить чашечку кофе над Парижем, видна была вовсе не Триумфальная арка, а только моя чашечка кофе – молоко вокруг. Но я и так знал, что Париж прекрасен.
   А до него была очаровательная Светлана Петрова из деревни близ Лиможа и на нее словно брат похожий, Ален Делон в молодости, муж – Тьерри. У Тьерри редчайшая профессия – он разводит пчеломаток. Это такая толстая пчела без жала, на которую работают все пчелы улья. С жалами. А мед у Тьерри – побочный продукт. Он подарил мне его – вересковый, а потом они со Светланой, страшно волнуясь, написали на легендарном флаге «Авторадио»: «Limoges», «Светлана», а Тьерри пририсовал смешную пчелку. А места здесь такие!.. И хотя во Франции допускается за рулем целых 0,5 промилле, медовое пиво Тьерри, абсолютно на пиво не похожее, из-за которого я в их семье чуть не остался до утра, я не допил. А жаль!
   Ехал потом по Коньяку, по Шампани, просвистел Лимузин по абсолютно сельским дорогам Франции. Знаете, почему дорогой представительский автомобиль назвали лимузином? Да потому, что кожа на обивку салона таких автомобилей поставлялась только отсюда, из Лимузина, поскольку только здесь паслись не молочные, а только мясные коровы на специальной траве специальных лугов. И только их шкура была пригодной для обивки интерьера дорогих автомобилей, которые и стали зваться лимузинами. Коньяка и шампанского я не купил, но ящик французских тонких вин для коллег по работе на заднем сиденье «Спектры» позвякивает.
   Париж не отпускал. Сначала он заманил меня в поля без указателей каких-либо населенок с горами собранной редьки по обочинам. Потом гигантский аэропорт Шарля де Голля закрутил по своим терминальным орбитам и эстакадам.
   Наконец, я вырвался на Брюссель. Сначала он показался мне скучноватым. Даже фабрично-железнодорожным. Не особо ухоженным. Мало зеленым. Но когда я вышел на Гранд-Палас! Здесь душа замирает, уходить не хочется, фотоаппарат бессилен.
   В любой город легко въехать. Но выехать!.. Далеко не всегда в городах есть указатели трасс. И тут в сотый раз пожалел, что не взял с собой – нет, не GPS, не навигатор, – не жили хорошо и нечего начинать, – а элементарный компас!
   От Брюсселя до Гамбурга всего 570 километров по прекрасной дороге. Но как же много этих дорог! Именно в этих краях – Брюссель, Антверпен, Роттердам, Амстердам – самая густая сеть автодорог в мире. И я это почувствовал на собственной шкуре. И на «спектровской». Я эти пятьсот с лишним километров до Гамбурга, когда, наконец, нашел автобан А-1, просвистел за пять часов. А всего я в тот день ехал от Брюсселя до Гамбурга 13 часов и 900 километров. Остальные 330 – плутал восемь часов! К тому же я ехал один, без штурмана. Смотреть на карту во время движения на автобане трудно. Остановиться тоже трудно. И потом – названия населенок на немецкой карте и голландской дороге не всегда совпадают. Да и моя немецкая карта Европы с масштабом «в 1 сантиметре 30 километров» оказалась слишком крупной. Пока я не нашел на голландской заправке голландский атлас с масштабом «в 1 сантиметре 3 километра», я был в отчаянии, не знал, где нахожусь, куда ехать. Небо все в тучах – даже найти не дорогу, их здесь много, а просто направление на север и восток, куда мне надо было, – невозможно. Как же помог бы здесь простой компас! Совет вам всем – возите, по Европе, по крайней мере, элементарный компас в машине. В России он не понадобится: выехал на дорогу – она одна на сотни километров, а в Европе!.. Заехав в любой город, смотрите по карте, куда вам надо: на север, юг, юго-восток. Идите по компасу из города, переезжая с дороги на дорогу в нужном направлении, – обязательно попадете хотя бы на одну магистраль из многих, что ведут в вашу сторону. А дальше – с магистрали на магистраль. И все дела.
   О немецких дорогах сегодня только школьник не знает, что по ним несутся как сумасшедшие, ограничений, мол, нет. Но они есть. По всей Германии: в населенках – 50, на автобанах – 130. Есть и автострады без ограничения скорости. Там в среднем поток идет 150–160. Многие под 200. Аварий, однако, не видел. Во Франции, в Испании, в Португалии – ни одной. В Америке – целых шесть. Но я и проехал по ней в три раза больше, чем во всех этих трех странах, вместе взятых. Но интенсивность автомобильного потока везде примерно одинакова.
   И на месте аборигенов-аналитиков я бы количество аварий на автобанах каждой страны поделил на их протяженность и сравнил бы цифры: мне кажется, «медленные» хайвеи США под пристальным надзором полиции дают больше смертей, чем «скоростные» автобаны Германии. Где тут окажется и «скоростная», и строгая к скорости Франция – вопрос. Насколько я помню мировую эту статистику смертей, – в США цифры гораздо выше, чем в Европе. А почему, вы задумывались, господа американские специалисты? Дарю вам эту идею, бесплатно: повысьте скорость на своих прекрасных дорогах, и количество смертей на них снизится, вот увидите – водители перестанут засыпать.
   В Гамбурге меня ждет Ярик – Ярослав, он тут живет. И еще он «живет» на сайте avtolikbez.ru с момента его основания, старожил и сайта «Авторадио». Ярик и распишется за Гамбург на флаге. И еще получит в подарок мою «Автоэнциклопедию», с автографом, естественно.
   Но это будет утром. А сейчас кончается ночь, которую я потратил на этот текст, его озвучку и перекачку звука и фоток в Москву. Через минуты позвонят «Мурзилки» и радостными голосами спросят, где я и как дела. А я радостно отвечу, что я в Гамбурге, да, немного поплутал. И дам советы, как не плутать. А потом лягу спать. Проснусь и опять поеду дальше. Домой.
   До встречи, дорогие друзья! Удачи вам на всех дорогах, всех стран, и компас вам в руки на все случаи жизни! С вами была уже замерзающая программа «Автоликбез» и ее согреваемый друзьями от Америки до Москвы и обратно, ведущий Юрий Гейко.

4 ноября (Новости)

   Пора подкачать колеса и залить «незамерзайку»

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» забирается все севернее и севернее. Становится все холоднее и холоднее. Уже я еду не в майке, а в куртке, уже вместо кондиционера включен отопитель. Сейчас я нахожусь в Гамбурге, вчера Ярослав Быков, мой друг и старейший форумчанин сайта avtolikbez.ru, вместе со своей женой Катей водили меня по городу. Мы посмотрели центр города, мы посмотрели озера. Сейчас я проверяю машину. Я решил подкачать колеса, Ярослав мне помогает. Благодарен ему за совет купить «незамерзайку». Я совсем уже забыл о зиме в «своих» тропиках. В Америке и Португалии об этом как-то не думаешь. Вот-вот мы тронемся в сторону Балтийского моря. Там паромчик, который за час довезет меня до берега Дании, до парома 150 километров и еще примерно столько же до Копенгагена, и вечером я рассчитываю быть в Копенгагене, в котором никогда не был, и уже оттуда о нем обязательно расскажу радиослушателям.

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» приветствует всех слушателей из Копенгагена, столицы Дании. В Копенгагене устроился в гостиницу, загнал машину на парковку и пошел гулять по улицам города. Никогда не был ни в Дании, ни в Скандинавии, какой-то немножко странный город. Он не похож ни на один из тех, которые я видел. Я не могу отличить жилые дома от административных. Мало машин, мало людей, мало ресторанов. Я только начал свою прогулку и сейчас хочу пройтись по самому центру, посмотреть «злачные места». Несильно, кстати, город освещен, нет подсвеченных домов, как в Москве, видимо, нет своего Лужкова. Что первое меня удивило в Копенгагене? Нетерпимость водителей. На светофоре я замешкался. Видно, что у меня российские номера, рекламные наклейки, видно, что человек нездешний. Нет – нетерпеливый сигнал, пролетает молодой датчанин на своей машине и начинает там крутить пальцами, что-то показывать. Не так уж у нас, вероятно, и плохо в России, и не так уж хорошо здесь, как мы привыкли об этом думать. Вот это было первое не очень приятное впечатление о Копенгагене, но, надеюсь, этот вечер и завтрашние полдня развеют его.

5 ноября (Новости)

   Копенгаген – город велосипедистов
   Экипаж «Авторадио» заканчивает свой увлекательный пробег «Вокруг света за 80 дней». Осталось проехать около двух тысяч километров. Накануне Юрий Гейко прибыл в столицу Дании – Копенгаген.

   Ю. Г.:
   – В самом центре Копенгагена, в Старом городе, я видел улицы, на которых вообще нет машин. На них только пешеходы. Оказывается, в Копенгагене существует крупнейшая в мире система пешеходных улиц. Это замечательно! Наверное, наш Старый Арбат – это единственная такая улица в Москве, и хотелось, чтобы их стало больше. Здесь, в Копенгагене, очень много велосипедистов. Вообще, культ велосипедистов. Велосипедные дорожки везде, я не привык к велосипедам и сегодня заехал на одну. Правда, никаких санкций не было, тут же уехал, но надо быть внимательным. Еще в Копенгагене, как и в Париже, и в других крупных городах, первый ряд обязательно отведен для автобуса. Можно иногда заехать, в случае необходимости, но ездить по нему нельзя. Вот сейчас я выезжаю из Копенгагена, 600 километров до Стокгольма, вечером я буду в Стокгольме. Кстати, в Стокгольме меня ждет старый друг, еще по литинституту, я думаю, мне будет что рассказать, как там дела в Стокгольме!

   Как вы знаете, Дания – это родина Ханса Кристиана Андерсена. Сегодня Юрию Гейко удалось побывать на центральной площади Копенгагена. И увидеть памятник знаменитому сказочнику. Он произвел на нашего автоавторитета поистине неизгладимое впечатление.

   Ю. Г.:
   – Сегодня, когда мы со «Спектрочкой» искали выезд из города, оказались на бульваре Ханса Кристиана Андерсена. И сидит в бронзе на низком постаменте Ханс Кристиан Андерсен, и смотрит почему-то вбок. А-а! Оказывается, он смотрит на свой бульвар, свою площадь, которая уставлена фигурами, сказочными драконами, какими-то животными, я не помню, чтобы у Андерсена в сказках были такие персонажи, но все равно площадь получается просто сказочной.

   Но не только этим Копенгаген похож на сказку. Здесь даже в воздухе витают необычные звуки.

   Ю. Г.:
   – Копенгаген сопровождает колокольный звон, но это не те колокола, что звенят на Руси – переливистые, разнотонные, а это такие – буквально две-три ноты. Это звон сказочный, я бы сказал.

   Наш путешественник передвигается исключительно на собственном автомобиле. Поэтому ему было в диковинку то, что датчане, оказывается, не так уж и любят ездить на машинах.

   Ю. Г.:
   – Здесь, в Копенгагене, велосипедные дорожки везде. Подходишь на велосипедную площадку, на такую велосипедную парковку, платишь 20 крон, берешь велосипед, едешь, куда тебе надо, а потом сдаешь его на другой такой парковке. Многие люди ездят в костюмах, чиновники при галстуках на велосипеде и прекрасно себя чувствуют.

   В эти минуты Юрий Гейко направляется в Стокгольм. Вот что он нам рассказал несколько минут назад.

   Ю. Г.:
   – Из Дании в Швецию через залив Балтийского моря идет красивейший мост километров 7–8 длиной. И на том берегу уже Швеция. Дорога такого же качества, два ряда в одном направлении, два ряда в другом. Но я не видел таких законопослушных водителей, как скандинавы. Шведы едут, держа стрелку спидометра влитой, 110 километров в час, несмотря на то что дорога очень хорошая и платная. Нигде в мире я не видел таких дорогих дорог.

   Что ж, друзья, Юрий Гейко вот-вот завершит свою кругосветку. Осталось проехать через Стокгольм, Хельсинки, Выборг, Санкт-Петербург и Тверь. Мы будем встречать нашего путешественника в Москве 10 ноября.
   Прибытие в Стокгольм
   Сегодня Юрий Гейко преодолел 640 километров от Копенгагена до Стокгольма. А всего осталось преодолеть нашему автоавторитету около двух тысяч километров.

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» прибыл в Стокгольм, столицу Швеции. Встретил меня в Стокгольме мой старый друг еще по литинституту Юрий Гурман, прекрасный, кстати, поэт, с которым мы не виделись 19 лет. Надеюсь, что с его помощью вы, дорогие друзья, узнаете больше о Стокгольме, чем может узнать путешественник, приехавший вечером и уехавший утром. Сейчас я размещусь в гостинице, план такой: завтра вечером у меня паром в Хельсинки. До этого я погуляю по городу, расскажу, что увидел, потому что я в Стокгольме впервые, а город пока оставил впечатления «с автобана»: автобан проходит через весь Стокгольм, ни на что не похожий город. До встреч в эфире!

6 ноября (Новости)

   Достопримечательности шведской столицы и шведского радио
   Находясь в пути вот уже два с половиной месяца, Юрий Гейко продолжает удивляться красоте зарубежных стран. Сейчас он находится в столице Швеции – Стокгольме. Как рассказал наш герой, этот европейский город очень похож на Северную столицу России.

   Ю. Г.:
   – Очень строгая, величественная красота города. Есть здания, от которых просто захватывает дух. Каналы. Ведь Стокгольм расположен на островах, и в этом его сходство с Петербургом, но есть улицы, просто напоминающие петербургские. Вот на этой площади, где я стою, памятник одному из шведских королей на лошади, верхом. Рядом театр оперы шведской, над которым развевается шведский флаг. Очень много речных судов, трамвайчиков, яхт. Здесь же легендарное судно, которое относится к Средневековью и которое хорошо сохранилось. Подняли его шведы со дна моря, отреставрировали и заключили под крышу. Сейчас там музей, я его обязательно посещу и расскажу об этом.

   Но не только этим впечатляет Швеция. В этой северной стране особые правила дорожного движения.

   Ю. Г.:
   – Нигде в мире я не видел такого буквального соблюдения скоростного режима. Штрафы недавно были подняты. За непристегнутый ремень порядка 200 евро, за превышение скорости около 500 евро. Цифры настолько серьезные, что стрелки спидометров на шведских автобанах стоят буквально влитые на предельно допустимых 110 км/час. Единственное, что себе позволяют шведы, это уже в темное время суток, в левой, во второй полосе они могут идти 115–120 км/час. Но не больше 120, ни одной машины, летящей мимо вас, как мимо стоящих, я не наблюдал.

   Пользуясь возможностью, наш путешественник побывал в звукозаписывающей студии Радио Швеции.

   Ю. Г.:
   – Это русская редакция знаменитой радиостанции. Всего здесь работают пять человек, тематика самая разнообразная, реклама отсутствует. Станция финансируется из общественных средств, которые собираются налогами со всех лиц, имеющих телевизор и радио. И налоги довольно высокие – около 250 евро в год. По понедельникам у них в программе спорт, новости, во вторник – музыка, в среду – экономические обзоры и так далее. Конечно, основная задача радиостанции – это знакомить российских жителей с жизнью Швеции.

7 ноября (Новости)

   Последняя водная переправа позади. Хельсинки – уже совсем рядом от родины
   Кругосветка Юрия Гейко на финишной прямой. До дома нашему автопутешественнику осталось проехать чуть больше тысячи километров. И сегодня утром он прибыл в Хельсинки из Стокгольма. Как прошел путь на пароме через Балтику?

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» в Хельсинки, Финляндия. До России каких-то 2–3 часа, но эта сладкая дорога начнется завтра. Сегодня я со своей «Спектрой» съехал с огромного парома из Стокгольма. Этот паром – гигантский, это целый город, в котором есть все, что угодно: развлечения, рестораны, казино, бары, бассейны и т. д. Но мне было не до этого. Полночи я волновался, не спал, почему-то встреча с родиной всегда волнующая, полночи писал «Автоликбез», который вы услышите сегодня вечером и узнаете самые свежие новости. А с Хельсинки я познакомлюсь немного позже.

   Мы с нетерпением ждем Юрия здесь, в Москве. Напомним, встреча Юрия Гейко, который отправился вокруг света еще в конце августа, назначена на предстоящую пятницу, 10 ноября.
   Веселые встречи на пароме через Балтику
   Считаные дни остались до того момента, как Юрий Васильевич окажется здесь, в Москве. А сегодня утром он прибыл вместе со своей машиной на огромном сверкающем корабле из Стокгольма в Хельсинки. И вот его впечатления от морской прогулки.

   Ю. Г.:
   – Начиналось все очень пристойно. Мы загнали машины в гигантский трюм парома, поставили их на передачи и ручники, взяли свои вещи, вокруг были шведы, финны, русские. Но потом, вы знаете, я такого никогда не видел. Потом началась просто отчаянная гульба – гуляли финны. Гульба была на всех этажах. Когда утром я вышел из каюты, увидел, что все ковры были закиданы окурками, везде валялись бутылки. Гулянка продолжалась до поздней ночи.

   Ну, нашему автоавторитету было не до праздника. Он всю ночь писал очередной выпуск программы «Автоликбез», которую вы, кстати, услышите сегодня в 18.50. Ну, а утром Юрий Гейко выяснял, зачем же жители Финляндии так сильно упивались на пароме.

   Ю. Г.:
   – Я спросил одного финна, который говорил по-русски: «Почему так?» – пьяными были практически все, и, что меня удивило: и молодые, и пожилые, а он говорит: «Да это уже 20 лет продолжается». – «А почему, что, нельзя в Финляндии купить спиртного?» – «Да нет, – говорит, – можно, но очень дорого. Пиво и вино в принципе не сильно дороже, а вот водка гораздо дороже». – «А сколько же стоит бутылка водки?» Он округлил глаза и сказал мне: «15 евро!»

   За время кругосветки наш автоавторитет познакомился, наверное, с сотней жителей различных городов и поселков. Машина Юрия Гейко, с московскими номерами, обклеенная логотипами «Авторадио», вызывает неподдельный интерес у других участников движения.

   Ю. Г.:
   – Чем ближе я к Финляндии, тем чаще меня окликают сигналами проезжающие автомобили. Я так думаю, что и здесь «Авторадио» слушают, а когда я въехал на паром, там пришлось просто давать интервью, потому что подходили люди, многие знали о том, что есть такая кругосветка. «Неужели это вы?» – говорили. В Финляндии я себя чувствую практически как дома. Толпы русских. Здесь очень многие говорят по-русски. Я чувствую себя здесь вполне уютно.

   Если в Москве снега практически нет, то в Финляндии уже настоящая снежная зима. А Юрий Гейко, как вы помните, уезжал в кругосветку аж 28 августа, и сейчас он на летней резине. Но с машиной все в порядке, заверил нас Юрий Гейко.

   Ю. Г.:
   – Первое, что я ощутил, став колесами на финскую землю, – это лед. Но «Спектрочка» довольно легко одолела эти километры по городу, пока я не нашел гостиницу. Сейчас на улицах Хельсинки снежная каша, с которой надо быть очень осторожным. Но я думаю, что осталось-то совсем немножко, мы уж как-нибудь тихонечко, осторожненько доковыляем до границы с Россией, а там наши ребята пропасть не дадут.

   Прогулка по последнему зарубежному городу
   Юрий Гейко с каждым днем все ближе и ближе к Москве. Автопутешествие «Вокруг света за 80 дней» подходит к концу. Утром 6 ноября ведущий «Автоликбеза» прибыл из Швеции в Финляндию. Как прошел день на финской земле?

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» в Хельсинки. Кончается день, как я здесь пребываю. Утром я приплыл сюда из Швеции на огромном пароме. Погулял по городу. Город скромный, город рабочий. Хотел сравнить его с Санкт-Петербургом, не получается. Конечно, Санкт-Петербург величественнее. Здесь очень мало прохожих, очень много снега, гололед, жуткая каша под ногами. Кстати, как везде в Европе, аккуратное автомобильное движение, пропускают пешеходов. Очень много слышу на улицах русской речи. Не хотел обижать Финляндию, но это копия Швеции, только побледней, конечно. Точно так же, как Корея – копия Японии. Трудно составить впечатление о городе, в котором всего два часа погулял по центру, но мне этот город нравится, потому что он почти российский город, потому что Россия рядом, потому что завтра утром я сяду за руль и поеду в сторону Выборга.

   Напомним, что Юрий Гейко отправился вокруг света еще в конце августа. Проехал всю Россию с запада на восток, побывал в Южной Корее, пересек Соединенные Штаты от тихоокеанского побережья до Атлантики, прокатился по Европе от Португалии до Финляндии. На пути у нашего героя остались всего два города.

8 ноября (Новости)

   Юрий Гейко приближается к России
   Юрий Гейко скоро вернется в Россию. Заканчивается беспрецедентный пробег «Авторадио». Почти три месяца наш экипаж колесил по дорогам мира, за это время проехал всю Россию, Южную Корею, Соединенные Штаты и Европу. И вот сейчас Юрий Гейко выходит на финишную прямую.

   Ю. Г.:
   – Сегодня волнующий день, полночи не мог уснуть, пока не выпил снотворного, волнуюсь почему-то, как мальчишка. Сегодня я практически дома. Волнует немного гололед, каждая финская машина на шипах, а у меня не та резина, но пока дорога чистая. Я уже выехал на магистраль, ведущую к Котке и дальше на Санкт-Петербург. В общем, едем, все нормально, вот только что проехал финского полицейского, скорость нормальная, 110, ничего не нарушаю. Надеюсь, все будет хорошо. До встреч на родной земле в России!

   Добавим, что уже сегодня Юрий Гейко будет в Санкт-Петербурге, потом проедет через Тверь, а в пятницу утром мы встречаем нашего героя здесь, у нас в студии.
   Здравствуй, Россия!
   Юрий Гейко вернулся в Россию! Совсем недавно он пересек российско-финскую границу. Напомню, что наш экипаж начал беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней» еще в конце августа и за все это время успел пересечь Россию, Южную Корею, Соединенные Штаты и Европу.

   Ю. Г.:
   – Наконец-то я дома! Когда увидел щит с надписью «Россия», совершенно неожиданно прокричал три раза «Ура! Ура!! Ура-а!!!» Длинной колонной грузовики стоят, пришлось их объезжать по встречному ряду. Спасибо пограничникам, таможенникам. Проблем не было, как только они узнали, что это кругосветка. И в пяти километрах от таможенной границы меня ждали друзья, меня ждал сын Мишка, меня ждал Женя Калугин, с которым я собираюсь и закончить этот пробег – торжественно. Меня ждали наркоры из «Авторадиоклуба». С ними же мы сейчас едем в Санкт-Петербург. Всего доброго, до новых встреч!

   С приездом вас на родную землю! А в Москве торжественно встречать нашего героя мы будем послезавтра.
   Как Юрий Гейко морочил голову пограничнице, а потом пригласил в ресторан жену
   Экипаж «Авторадио» вернулся на родину. Сегодня Юрий Гейко пересек российско-финскую границу. Почти за три месяца увлекательного пробега «Вокруг света за 80 дней» наши путешественники пересекли всю Россию, Южную Корею, Америку и Европу. Но это – самый сложный и ответственный этап. Еще с утра, когда Юрий Гейко был на финской территории, звонки из России не прекращались.

   Ю. Г.:
   – С утра замучили звонки, звонили друзья, жена. «Почему ты еще не в России?» У меня и так нервы на взводе. «Ты должен быть там, ты должен быть здесь». Я должен доехать. Это единственное, что я должен сейчас, – доехать! – потому что последние километры, они, конечно, расслабляют, но расслабляться нельзя. В общем, едем, все нормально.

   И вот она, долгожданная граница с Россией! Именно этого момента так долго ждал наш автоавторитет. Родина встретила своего героя солнечной погодой, доброжелательными улыбками, родными лицами, но не обошлось и без курьезов.

   Ю. Г.:
   – Я протянул свой паспорт пограничнику, который оказался «пограничницей», она стала строго изучать его, особенно ее интересовали выездные визы. Она мне задала вопрос: «А когда вы выезжали из России?» Я стал лихорадочно соображать, слава богу, вспомнил: «21 сентября». – «Откуда?» – «Из Владивостока» – я напрочь забыл название того зачуханного населенного пункта под Владивостоком, где кончилась Россия. «Куда?» – «В Корею. Южную». – «А как же вы здесь оказались?» – «Так кругосветка же!» Пограничница заставила меня показать внутренний паспорт, впустила, но надо было видеть лица людей, которые стояли в очереди, когда я начал рассказывать, что я из Сеула полетел в Сан-Франциско, а из Сан-Франциско я поехал через Америку, потом Европу… Короче, заморочил девчонке голову совсем.

   Да, действительно трудно поверить, что Юрий Гейко проехал по трассам, хайвеям и дорогам более 40 тысяч километров. Сегодня впервые после двух месяцев он оказался на родине, в Северной столице – Петербурге. И здесь его ждал приятный сюрприз.

   Ю. Г.:
   – Родные дороги, они всегда лучше и приятнее, чем чужие. Ехал с большим удовольствием, ехал спокойно, настроение замечательное. Я, конечно, безумно устал, на границе меня совершенно неожиданно встретил мой сын, и сюда же, в Питер, прилетела жена сегодня из Перми, у нее там были гастроли, она летела в Питер с пересадкой в Москве. Я хочу пригласить ее в местный ресторанчик, мы хотим просто посидеть, мы очень давно не виделись.

   Поздравляем Юрия Гейко с возвращением на родину. Осталось совсем немного, мы встретим нашего путешественника в студии «Авторадио» 10 ноября!

9 ноября (Новости)

   Впереди – только Тверь и Москва
   Меньше суток осталось до приезда Юрия Гейко в Москву. Наш автопутешественник вместе с редактором журнала «За рулем» Евгением Калугиным сегодня выехал из Санкт-Петербурга и в эти минуты направляется в Тверь. Как проходит предпоследний день путешествия?

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» сегодня первую ночь провел на родной земле, на душе прекрасно, настроение замечательное. Это было на окраине Петербурга, ко мне прилетела жена, меня встретил сын, который живет и учится в Петербурге. Еще на границе встретили московские и питерские наркоры и сопроводили до города. Сейчас мы проехали объездную Новгорода, остановились немного перекусить. Нас две машины: машина «Авторадиоклуба» Москвы, четыре неутомимых наркора сопровождают. Надо сказать, дорога очень скользкая, машину нашу стало носить на всесезонной резине, мы сбавили скорость, сейчас уже немного подтаяло, но туман – туман еще есть. В общем, стараемся максимально осторожно ехать. Последние километры не должны усыпить нашу бдительность. Нас ждут в Твери, рассчитываем прибыть туда где-то в 16 часов.

   Мы с нетерпением ждем вас завтра в Москве. Напомним, что встреча экипажа кругосветки назначена на завтра на девять утра.
   Дорога из Питера в Тверь
   Автопробег «Вокруг света за 80 дней» подходит к концу. Ведущий «Автоликбеза» Юрий Гейко уже завтра утром прибудет в Москву, откуда он уехал еще в конце августа. Ну а сегодня у него предпоследний участок кругосветки. Юрий Гейко едет из Петербурга в Тверь.

   Ю. Г.:
   – «Автоликбез» вот-вот въедет в Тверь. Дорога была спокойной, не считая одного ненормального на «99-й», который на наших глазах шел на обгон в лобовую. Две фуры шарахнулись от него и тормозили на юз. Мы его догнали, я хотел посмотреть ему в глаза. Очень жаль, что на дороге есть такие. Он пошел чуть ли не на таран моей машины, и для того, чтобы его не возбуждать, мы потом просто отстали, не дай бог подгонять такого ненормального человека. Но больше никаких инцидентов на дороге не было. Расскажу вам позже обязательно о встрече в Твери и о том, как прошел у нас вечер.

   Пожелаем Юрию удачи и напомним, что в Твери наш автоэксперт заночует и завтра утром прибудет в Москву.
   Национальный позор под названием «Е-95»
   За 80 дней Юрий Гейко обогнул планету. Он проехал всю Россию от Москвы до Владивостока, побывал в Южной Корее, исколесил США и Европу и завтра прибывает в Москву. Позади у нашего автоэксперта почти 44 тысячи километров. Сегодняшний отрезок пути от Питера до Твери герой кругосветки преодолел без особых проблем. Однако состояние трассы Е-95 вызвало у Юрия одно разочарование.

   Ю. Г.:
   – Только что мы проехали почти весь национальный позор России под названием «Е-95». После моего путешествия это особенно чувствуется. Я не понимаю, почему маленькая, крохотная Португалия имеет дороги человеческие, европейского уровня, а великая страна Россия – нет? Почему наверху люди никак не могут понять, что давно пора объявить национальную программу строительства дорог в стране? Мобилизовать все. Ну нельзя нам иметь такие дороги. Москва – Санкт-Петербург – позор!

   80 дней в пути, согласитесь, друзья, не каждому по силам. Юрий Гейко помимо хронической усталости, приобрел массу друзей по всему свету. А сегодня в Твери его окружила толпа автомобилистов, и пришлось начать, так сказать, пресс-конференцию прямо на улице. Вот что он нам только что рассказал.

   Ю. Г.:
   – Сейчас я стою рядом с отелем, где будет пресс-конференция буквально через 10 минут. Вокруг десятки людей, которым интересно многое: сколько стоит бензин, как ведут себя водители, как там и что. Я им это все рассказываю, пытаюсь, по крайней мере, рассказать. Через 10 минут это все будет рассказано на официальном уровне. Мы подписали наш легендарный уже флаг. Флаг за Тверь подписал Виталий Григорьевич Репчук, полковник, организация которого заправила наши машины. Это был такой подарок небольшой.

   Флаг, о котором только что говорил Юрий Васильевич, объехал с нашим автоавторитетом вокруг света. И теперь он будет очередным экспонатом музея «Авторадио».

   Ю. Г.:
   – Я, честно говоря, когда получал этот флаг из рук Александра Александровича Варина, не думал, что этот символ станет таким волнующим, таким торжественным. Флаг весь исписан, и когда я приезжаю в какой-то город, расстилаю его на столе, и люди просто смотрят, и все вокруг затихает. В каждом городе, который мы проезжали, обязательно кто-нибудь расписывался за свой город, писал его название, фамилию, имя, дату. Там и Сеул, и Лос-Анджелес, и Лас-Вегас, там и Санта-Барбара, там и Париж, и Нью-Йорк, и Чикаго, и Баффало, и Флорида. И теперь наконец-то последний город, которого не было на флаге, это Тверь.

   Завтра рано-рано утром Юрий Гейко стартует из Твери в Москву. Проехать предстоит всего лишь 160 километров.

10 ноября (Новости)

   Кругосветка «Авторадио» успешно завершилась!
   10 ноября ровно в 9.30 у офиса «Авторадио» состоялась торжественная встреча ведущего «Автоликбеза» Юрия Гейко, объехавшего вокруг света за 80 дней. Густой мокрый снег ложился на зонты, на начищенную медь военного оркестра, жутко мешая теле– и фоторепортерам. Но, несмотря на погоду, праздничное настроение царило перед главным входом офиса «Авторадио», что на улице 8 Марта. Встречать легендарного автоавторитета вышли руководители радиостанции, все сотрудники, которые на протяжении 80 дней следили за этим беспрецедентным пробегом и освещали его в эфире, многочисленные представители прессы.
   Президент ВКПМ Александр Варин горячо приветствовал вернувшегося путешественника. «Юрий Гейко доказал, что Земля круглая!» – пошутил он, пожимая руку взволнованному виновнику торжества.
   Хлеб-соль и девушки в золотых кокошниках, знамена «Авторадио», букеты цветов, почетный эскорт ГИБДД и представители «Авторадиоклуба» Москвы – все смешалось в едином праздничном хаосе. Встреча была незабываемой!

10 ноября (Выпуск 483)

   Последний заграничный репортаж
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто не живет вразрез с совестью – иначе, как сказал Томас Вулф, вас покинет и ум, и талант! С вами программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко. Гамбург, Копенгаген, Стокгольм, Хельсинки… Я совсем рядом с домом. С Россией. С моей Россией, где я – рыба в воде.
   …Снег я увидел в Швеции. На шоссе он лежал на обочинах и в лесу, а в Стокгольме сугробы остались только на парковочных местах. Почти все автомобили Стокгольма трещат по асфальту шипами. А в Германии шипы запрещены. Сколько же раз за кругосветку я видел снег? Первый раз – за Байкалом, в середине сентября. Его крупные хлопья не мешали нам с Женей Калугиным наслаждаться копченым, горячим омулем – мы поедали его вместе со снежинками. Второй раз – в Америке, в Колорадо, проезжая цепочку горнолыжных курортов: +16 – и снег! Белый-белый! В Швеции, в Стокгольме – в третий раз увидел снег. И, видно, уж не расстаться нам – до весны. Потому что Финляндия, мне сказали, занесена, машины на границе стоят, Россия занесена, гололед. А у меня шины – европейская всесезонка «Амтел» плюс коробка-автомат. Доедем? Постараемся, куда ж деваться?
   Ярослав из Гамбурга и его Катя показали мне город. Было не жарко, ветер. Первое, о чем я подумал в центре Гамбурга: чем севернее европейский город, тем меньше в нем «афроамериканцев». Оно и понятно – мерзнут хлопчики. Больше, чем в других городах, которые я посетил, на улицах Гамбурга я видел бомжей, пьяных и опохмеляющихся: мы смотрели город с утра. Гамбург, конечно же, красив. Сравнивать города между собой все равно, что сравнивать людей: некрасивых людей не бывает, потому что каждого кто-то любит.
   А вот Копенгаген!.. Больше всего меня поразила в Копенгагене… постель в моей гостинице! Такой неги и кайфа от сна я за всю свою жизнь не испытывал. Я утонул в пухе никакой, а проснулся – заряженным на вторую кругосветку. Бульвар Ханса Кристиана Андерсена я проезжал, о нем не зная. И вдруг – увидел его: бронзового, в позеленевшем от времени и дождей плаще. Без постамента, чуть ли не вровень с прохожими. Великий сказочник смотрел почему-то в сторону от площади, на которой его поставили, но – вдоль бульвара своего имени. А на площади бронзовели сказочные фигуры драконов. Не помню, чтобы Ханс Кристиан писал о драконах, но они лишними здесь не казались. Потому что вся площадь была сказочная. Да и город Копенгаген с медными позеленевшими шпилями, кровлями, распахнутыми ставнями аккуратных домиков, за окнами которых ожидаешь увидеть бабушку в накрахмаленном чепце, поджидающую по утрам усатого, доброго молочника из рекламы «Милки Уэй»…
   В Швецию я приехал по мосту. Через залив Балтийского моря. Увидев его темные воды под серым небом, я не сдержался: «Привет тебе, Балтика!» Ведь это – российское море. Мост был очень длинным и красивым – километров семь. Но я столько уже повидал фантастических мостов в Америке, что этот мост даже не сфотографировал. Привет тебе, Балтика! Привет тебе и Швеция. Она встретила меня тем, чего я никогда в своей жизни не видел – стрелки спидометров всех шведских машин стоят точно на той цифре, которая определена максимальной: 110! И ни йотой больше. Это в первом, в правом ряду. Во втором, при обгоне, на несколько десятков секунд они едут и 120. А потом встают в первый ряд и опять – 110. И только вечером, с наступлением темноты, поток машин может ускориться, но километров на 7–8 в час. Полиции я здесь не видел. Но о штрафах, недавно поднявшихся, слышал: то ли 200, то ли 250 евро за непристегнутый ремень и около 500 евро за превышение скорости.
   Езда по Швеции спокойна: здесь трудно заблудиться, дорог мало, легко ехать без штурмана. Пейзаж – равнинный, зеленый, с аккуратными хуторками, коровками, полями. Иногда – леса. Но чистенькие, не буреломные, как у нас. На въезде в города и городки – заводские корпуса, промышленные ангары, дымы, склады. Они все словно вчера построены, чистенькие, с иголочки. Видел я и завод вообще со стеклянными стенами – его внутренности, кипящие работой и движением, завораживают куда сильнее любого реалити-шоу «За стеклом».
   А Стокгольм!.. Он великолепен. Четырехэтажный королевский дворец скромен, словно солдатские казармы. И если бы не штандарт Карла XVI Густава над этим скромным зданием, то здание любой гостиницы в окрестностях дворца я бы скорее принял именно за королевский дворец. Если штандарт поднят – король во дворце, он работает. Если приспущен – короля нет. А вот стокгольмский Концертный зал, где вручают Нобелевские премии. А в этой величественной гостинице селят ее лауреатов.
   Юрка Гурман с охотой мне показывает Стокгольм, Юрка Гурман, прекрасный поэт, переводчик, вынужденный в СССР кормить семью извозом на стареньком «жигуленке»! Ну – неудачник! Тот Юрка, с которым мы учились в литинституте и которого я не видел 19 лет, с тех пор, как он с семьей уехал в Швецию, показывает мне свой Стокгольм! А я вспоминаю, как он пригласил меня, обозревателя «Комсомолки», в еще советском, кагэбэшном 87-м году на проводы: «Ты приедешь, не испугаешься?» Мы оба с ним знали, что все, кто провожает эмигрантов, у «органов» на заметке. Я приехал. Помню, как он провожал меня к ночному троллейбусу: мы стояли пьяные под мокрым мартовским снегом и обнимались. И я говорил ему с укором, что вот он уезжает, вместо того чтобы бороться. За очередное светлое будущее. Но через пару лет после его отъезда и я бороться с российской действительностью устал. С бэтээрами, стоящими по ночам в Москве на площадях. С абсолютно пустыми прилавками. А главное – с беззастенчивым, наглым враньем со всех экранов. С коррупцией. И провожая меня в очередное путешествие по миру на океанском контейнеровозе, отчаявшаяся жена сказала: «Если сможешь – останься. Только нас потом вытащи». Мы шли через полмира, и перед каждой цивильной страной я готовился к тому, чтобы на судно не вернуться. Но… страны миновали, а я все не решался. И вдруг! Где-то около экватора сквозь треск иноязычного эфира радиорубки я услышал на русском: «…вел передачу Юрий Гурман, «Радио Швеции». И я возликовал! И отправил ему тогда из Сингапура письмо: Христа ради, забери нас из России! Он откликнулся, предложил вариант. Ну, не сложилось… С той поры прошло 19 лет. Я сейчас возвращаюсь из кругосветки. Юрка, наверное, стал шведом.
   Он подъехал через минуту на «БМВ», и мы крепко обнялись: такой же лохматый, с такой же почти бородой, как и 19 лет назад. Только весь седой. И он – счастлив! Не неудачник, я увидел это сразу. Мне не надо было смотреть его дом, его машины. Его жену Марину. Его четверо уже взрослых детей пустили корни по всему миру. Они говорят на трех языках, как на собственном. И примечательно, что все они, даже родившиеся в Швеции, говорят по-русски без малейшего акцента. А вот, к примеру, дети, родившиеся в русских семьях в США, по-русски не говорят. Не хотят. Знаешь, Юрка, стоило уезжать! А мне – не стоило. Потому что я – счастлив. А счастье – это в первую очередь точное попадание в свою судьбу. И слава богу, что все так сложилось.
   На сегодня достаточно, друзья. Я сейчас в Хельсинки. Ночь плыл на огромном, словно город, пароме. «Спектра» уже бьет копытом. Через три часа пути – Россия. И мне с трудом верится: неужели доехал? Это последний «Автоликбез» из-за границы. Заключительный, о кругосветке я напишу после торжественного финиша, за своим домашним компьютером. Даже страшно подумать: 28 тысяч километров вокруг земного шара! Осталась тысяча. Удачи вам на дорогах жизни! С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

10 ноября (Выпуск 484)

   По-моему, я познал главную ценность в жизни
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто раньше, чем другие, понимает главную ценность жизни: дом, семья. С вами, как и всегда в это время и на этой волне, «Автоликбез» и его ведущий Юрий Гейко.
   Я пишу и говорю эти строки дома, в своем кабинете, в домашнем халате – тихо играет «Авторадио» в соседней комнате, и каждые полчаса, в новостных блоках, повторяются фрагменты кругосветки, и я слышу свой хриплый, захлебывающийся от эмоций и дороги голос то из Бурятии, то из-под Читы, то из Невады, то из Лиссабона…
   Все позади. Я дома. Ко мне миллион вопросов: где было самое экстремальное? Какие дороги лучшие? Какие планы?
   Последние несколько тысяч километров, мечтая о финише, я и сам себя спрашивал: ну и что, Гейко? Зачем тебе все это надо? Тебе миллионы завидуют: за казенный счет прокатиться по миру, а ты каждое утро по часу плачешь до тех пор, пока твой больной позвоночник не встанет на место: ради чего? Ты заработал денег? Нет. Ни копейки. Ты увеличил свои рейтинги? Мне и прежних хватало выше крыши. Тогда – ради чего?
   Может быть, для того, чтобы понять главную ценность в жизни, с которой я и начал. Мне ее формулировали старшие товарищи, я кивал головой, но до меня она не доходила. И в тридцать лет. И в сорок. И даже в пятьдесят. А вот в пятьдесят восемь, после второй кругосветки, дошла.
   Объехав дважды весь земной шар, мне кажется, я понял истину и хочу подарить ее вам: многие из вас счастливы, но не знают об этом: самая главная ценность жизни – это иметь свой дом. Где тебя ждут и любят.
   А теперь – последние два дня кругосветки. Хельсинки – скромный город. Какие-то кварталы похожи на Питер, какие-то ни на что не похожи, только на Хельсинки.
   Мне трудно было уснуть в эту ночь, я волновался перед встречей с Россией. Пришлось выпить снотворное. Наутро я иду по Хельсинки. Мне трудно объективно воспринимать финскую столицу. Потому что уже на этой земле – Россия! Мой дом. Она совсем рядом, всего в двух часах езды. А там!..
   Но – дорога домой, где она? Хельсинки – город незнакомый, карта-то есть, но на ней не обозначена дорога на Санкт-Петербург. Какой номер, как ее искать? На мое счастье, от вчерашней хмари не осталось и следа – ни облачка. Солнце взошло прямо перед окном моего гостиничного номера. Я посмотрел карту Европы – мне на северо-восток. Посмотрел на Хельсинки – туда, вдоль берега залива, солнце должно светить в правое ухо, чуть сзади. И я рву. Гололед. Мои всесезонные колеса визжат на льду, финны проносятся мимо, клацая шипами. Ничего, доедем. Потихонечку. На трассе к Питеру я был уже через десять минут, вцепился в трассу и попер! Никакая сила не может меня с нее сбить.
   Около ста километров с финской стороны очередь фур к российской границе. Это все из-за снегопадов. Господи, да дальнобои просто живут здесь! Бедненькие…
   Погранпост российской стороны Торфяновка меня ждал: минуты заняло проникновение на родину. Только в окошке паспортного контроля получилась заминка: «Вы когда из России выезжали? Почему нет выездной таможенной декларации?» Напрягши все остатки памяти, я вспомнил: «21… сентября выезжал. А таможенную декларацию сохранить не получилось». – «А где вы выезжали?» – «Паромом выезжал. Под Владивостоком есть такой поселочек, от… Забыл». – «А машина? Вы откуда на ней едете?» – «Из Москвы». – «Ничего не понимаю – это ваша машина?» – «Моя. Но вы понимаете – кругосветка!..»
   Девушка-пограничник поняла все тогда, когда ей позвонил начальник: пропустить без досмотра! Но для верности она попросила меня предъявить мой внутренний паспорт. Пришлось долго искать в багажнике. Нашел. Предъявил. Свободен. Девушка-пограничник в зеленых погонах была, правда, обескуражена, но совершенно ошалевшей была очередь соотечественников, молчаливо слушавшая наш диалог.
   Вперед! Домой, и это уже Россия. Когда мимо проплыло скромное слово на синем фоне: «Россия», я не выдержал – рванул руку вверх и трижды прокричал «Ура, ура, ура!! Я сделал это!» Через пять километров, у второго шлагбаума, с флагами «Авторадио» меня ждали. Я не разбирал лиц, имен. Я рванулся к первому – это был сын. Мишка. «Папа!» Он распахнул свои крепкие руки. А я зарылся в его куртку. И долго не мог из нее вынырнуть: Мишка! Мишка…
   А потом! Потом пошли километры по родной земле. По России. Женя Калугин, мой верный спутник по всей тяжелотрудной России, был тут же – ему не дали, ну не дали шенгенскую визу, и он не смог ехать со мной по Европе. Но он заслужил право закончить со мной это безумие под названием «Кругосветка «Авторадио». И он сел за руль. Почему за руль? Да потому, что на заднем сиденье «Спектры» еще завалялась бутылочка роскошного французского вина. Это не считая, естественно, того ящика, который я сохранил невероятными усилиями организма для коллег по «Авторадио». И я ее открыл! Надо было снять стресс: «За Россию!» За Россию. За дом.
   Встреча в Санкт-Петербурге – восторг! Наркоры, родные лица, наивные вопросы.
   Жена прилетела с гастролей, рухнула в мой скромный номер – такая чужая, незнакомая, с новыми запахами…
   А утром – на Москву! Семьсот километров национального позора под названием «Е-95» и – Тверь. А здесь!.. Самовар, пирожки, еще родные лица, пресс-конференция с залом, забитым до отказа, прямой часовой эфир тверского «Авторадио», ужин и спать, как можно раньше спать, потому что снегопад, потому что ждут нас на «Авторадио» к девяти утра. А значит, встать надо опять в половине четвертого…
   Встали. Продрали глаза. Сын сказал: «Пап, я всего сутки с тобой, а уже с ног валюсь – как же ты два с половиной месяца?!»
   Поехали. Гололед. Доехать во что бы то ни стало. Последние несколько километров из нескольких десятков тысяч самые опасные. Расслабляющие. Не расслабляться! Доехал.
   Встреча. Какая? Фантастическая. Плохо помню. Помню, отвечал на вопросы. Правду. Помню, младший сын, Гришка, мелькнул в толпе встречающих. Я успел его поцеловать. И опять вопросы: «Ваши планы?» – «Вы бы поехали в кругосветку еще, в третий раз?» Отвечаю так, как сказал мой средний сын Мишка: «В конце обеда есть не хочется. Если и поехал бы, то только за большие деньги». – «А зачем вы все это придумали и организовали?» – «Только ради своих друзей, ради тех, кто меня слушает, ради форумчан сайта avtolikbez.ru. Мне хотелось их прокатить по миру».
   Все. Я – дома. Осмысления, выводы и анализ потом. Дайте выспаться. Целую всех. Спасибо всем, кто встретился на моем пути. От Москвы – до Москвы. Через весь земной шар. Я люблю вас. Мы не прощаемся.
   Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса тормозного пути в Америке и запаса сантиметров под картером в России. С вами была любящая вас программа «Автоликбез» и ее очень счастливый ведущий Юрий Гейко.

14 ноября (Выпуск 485)

   Проехали!
   Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, с кем мы были в кругосветном путешествии рядом, пусть незримо, эфирно, но – рядом! С вами, как всегда в это время и на этой волне, программа «Автоликбез» и ее уже пять лет и три месяца ведущий Юрий Гейко.
   Итак, кругосветное автомобильное путешествие «Автоликбеза» с флагом «Авторадио» вокруг земного шара завершено. За 80 дней пройдено на колесах и по воздуху 44 тысячи километров, по дорогам 12 стран пройдено 29 тысяч километров. Из них по России, от Москвы до Владивостока и до Сеула – 11 тысяч, по Соединенным Штатам Америки с запада на восток и с севера на юг – 13 тысяч, по Европе – 5 тысяч километров. 12 стран, 55 городов.
   Я бесконечно благодарен моим спутникам и друзьям на разных этапах кругосветки: Евгений Калугин, с которым мне посчастливилось проехать 12 тысяч тяжелотрудных километров по России, научил меня терпимости и надежности. Впервые за 35 лет автомобильной жизни я мог спать на правом сиденье, когда Калугин сидел за рулем. Но когда на границе Финляндии и России Женя сказал: «Юрий Васильевич, в Санкт-Петербурге «Спектре» пора поменять масло в двигателе», я понял, что Женя Калугин более уникален, чем я это представлял. Спасибо тебе, Женя! Я проеду эти 800 километров до Москвы без замены масла.
   Мой старый друг еще по «Комсомолке» – Сергей Кожеуров из «Новой газеты», с которым мне посчастливилось проехать 13 тысяч километров по США, подтвердил, что «старая гвардия» не ржавеет и никогда не сдается: не спать две ночи подряд за компьютером и ехать дальше, как он, я, наверное, не смог бы. Проехать после полубессонной ночи за световой день 1200 километров по США и поставить тем самым рекорд кругосветки – может, я и смог бы, но его поставил Кожеуров. Спасибо тебе, Сергей!
   «Сам себе режиссер» Алексей Лысенков за пять тысяч километров колесной совместной американской жизни научил меня видеть вокруг немного больше, чем можно увидеть просто глазами: я словно бы обрел зоркость телекамеры: «Едрена вошь! Ради этого стоило лететь 14 тысяч километров!» – никогда не забуду его раскинутых рук и этого лысенковского восторга от потрясающего хайвея номер 70 на куске от Грин-Ривер до Денвера. Алексей сумел научить меня еще и английскому языку, представьте! Тому необходимому английскому, всего 15 слов которого позволяют решать почти все проблемы. Я панически боялся отлета Алексея на родину. Но стоило ему улететь, как я… заговорил по-английски. С лысенковским акцентом!
   Наши «колеса» под названием «КИА Спектра» отечественной, ижевской сборки, за 29 тысяч километров кругосветку ни разу не подвели. Ни разу. И первое, что я сделал после торжественного финиша у «Авторадио», – я поцеловал «Спектру» в грязнущий капот.
   Но что, как говорится, в «сухом остатке»? У меня и у вас, моих слушателей?
   У меня – окрепшее, закалившееся чувство дома, родины, России. У меня – гордость за ту «фирму», где я работаю, – за «Авторадио», которое слушают миллионы по всему земному шару. У меня – около двух сотен новых телефонов в записной книжке. У меня прибавилось настоящих друзей: в Америке, во Франции, в Германии, в Финляндии. Наверняка есть и такие, о которых я еще не знаю, но они станут моими друзьями.
   Но главное – у меня резко прибавилось «вас» – радиослушателей, и всего за полтора года существования сайта avtolikbez.ru грядет его трехмиллионный посетитель. А это уже ваш «сухой остаток». Это значит, что вам – огромному большинству – была интересна наша кругосветка.
   У меня – самые яркие впечатления остались от Соединенных Штатов Америки. От мощи и богатства этой страны. От ее великолепно отлаженной государственной машины. От ее потрясающих пейзажей. У этой страны есть, конечно, свои проблемы, и они немалые. Но оставим их для политологов и специалистов…
   Прошло три дня с окончания кругосветки. Два из которых я отсыпался, выключив все телефоны. А на третий – шквал звонков: от друзей – это понятно, все поздравляли с тем, что ехал, работал и в конце концов – доехал. И второй шквал звонков от СМИ: американская радиостанция хочет интервью, немецкая газета недоумевает: как я ее проскочил, журнал, газета, телеобъединение и несколько региональных газет: «Мы хотим публиковать ваши путевые заметки! А книга о кругосветке будет?»
   Не знаю, будет ли книга. Потому что в моей жизни книги не пишутся – они случаются. Я никогда не писал книг по заключенному договору. Я всегда жил, накапливал опыт этой самой жизни, писал о ней в газетах, делал передачи на «Авторадио», а потом мне звонили издатели и предлагали объединить публицистику в книгу. Книги – верстовые столбы моей пятидесятивосьмилетней жизни.
   За вторую ее половину я дважды обогнул земной шар – на колесах. Проехал с пробегом «Авторадио» от Владивостока до Москвы и от Москвы до Мурманска. А всяких других автопробегов было!.. Проплыл половину земного шара на контейнеровозе от Гамбурга до Сингапура и Гонконга. Исколесил СССР и Европу, и проще назвать страны и регионы, где я не был, чем перечислять те, где побывал.
   А зачем все это? Не только затем, чтобы путешествиями удлинить жизнь, как советовал великий Пржевальский, но и затем, чтобы иметь право что-то сказать вам, что-то советовать вам – миллионам радиослушателей в своих «Автоликбезах». И об этом «что-то» я должен узнать не с чужих слов, а на собственном опыте.
   Я хотел доказать прежде всего самому себе, что «Автоликбез» – мощная, живая программа, а ее ведущий еще на что-то годен.
   Не думаю, что для вас главным в моем кругосветном путешествии была документальность информации и точность цифр. Я мог в чем-то и ошибиться. И ошибался, знаю. Но думаю, что главным были все же эмоции человека привычного и знакомого, человека, которому веришь. И я их вам постарался дать, как мог.
   И еще. Мир огромен, он прекрасен. И Россия – не самая его совершенная часть. Но самая любимая.
   Друзья мои, не стоит пинать родину за то, что она не лучше, чем вы хотели бы ее видеть. Чем те страны, которые вы проезжали, в которых побывали, о которых слышали. Стоит понять, что она такая, какой ее поставила в этот мир История. Что ее недостатки – объективны. А поняв это, засучить рукава и навести в доме порядок.
   На сим кругосветка закончена. Продолжаем жить дальше нашими российскими проблемами, вникаем в них.
   Удачи вам, дорогие друзья, на дорогах страны и мира, горящих вам глаз и жизненных сил! Пусть вас любят и всегда ждут! С вами была программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

Юрий Васильевич Гейко Вокруг света на автомобиле с Юрием Гейко

От автора

24 августа 2006 года. НОВОСТИ (эфир «Авторадио»)

25 августа (Выпуск 462)

28 августа. НОВОСТИ (эфир «Авторадио»)

28 августа (Новости)

29 августа (Новости)

29 августа (Выпуск 463)

29 августа (Новости)

30 августа (Новости)

1 сентября (Новости)

1 сентября (Выпуск 464)

2 сентября (Новости)

3 сентября (Новости)

4 сентября (Новости)

5 сентября (Новости)

5 сентября (Выпуск 465)

7 сентября (Новости)

8 сентября (Новости)

8 сентября (Выпуск 466)

9 сентября (Новости)

10 сентября (Новости)

11 сентября (Новости)

12 сентября (Новости)

12 сентября (Выпуск 467)

13 сентября (Новости)

14 сентября (Новости)

15 сентября (Новости)

15 сентября (Выпуск 468)

16 сентября (Новости)

18 сентября (Новости)

19 сентября (Выпуск 469)

20 сентября (Новости)

21 сентября (Новости)

22 сентября (Новости)

22 сентября (Выпуск 470)

23 сентября (Новости)

Соединенные Штаты Америки СРОЧНО: Юрий Гейко в Сан-Франциско 23 сентября

24 сентября (Новости)

24 сентября (Новости)

25 сентября (Новости)

26 сентября (Новости)

26 сентября (Новости)

26 сентября (Выпуск 471)

27 сентября (Новости)

28 сентября (Новости)

29 сентября (Новости)

29 сентября (Выпуск 472)

30 сентября (Новости)

31 сентября (Новости)

1 октября (Новости)

3 октября (Выпуск 473)

4 октября (Новости)

5 октября (Новости)

6 октября (Новости)

6 октября (Выпуск 474)

7 октября (Новости)

8 октября (Новости)

9 октября (Новости)

10 октября (Новости)

10 октября (Выпуск 475)

11 октября (Новости)

12 октября (Новости)

13 октября (Новости)

13 октября (Выпуск 476)

14 октября (Новости)

15 октября (Новости)

16 октября (Новости)

17 октября (Новости)

17 октября (Выпуск 477)

18 октября (Новости)

19 октября (Новости)

20 октября (Новости)

20 октября (Выпуск 478)

21 октября (Новости)

22 октября (Новости)

23 октября (Новости)

24 октября (Новости)

24 октября (Выпуск 479)

25 октября (Новости)

Юрий Васильевич Гейко
Вокруг света на автомобиле с Юрием Гейко

12 сентября
(Новости)

Соединенные Штаты Америки
СРОЧНО: Юрий Гейко в Сан-Франциско
23 сентября