Текст книги "Тайный код Петербурга"

Мост Петра Великого (Большеохтинский)

Ещё в 1829 году при утверждении императором Николаем I перспективного плана развития Санкт-Петербурга была обозначена трасса постоянного моста, который должен был соединить Калашниковскую набережную на левом берегу Невы и Малую Охту.

Однако в то время у городских властей всё не хватало времени обратиться к этой насущной проблеме.

Историческая справка

Решение о строительстве моста императора Петра Великого (Большеохтинского) принимала не городская власть, а Государственный Совет Российской империи. В документе от 5 июня 1884 года было записано: «Признать Охтинский пригород подлежащим присоединению к городу Санкт-Петербургу в хозяйственном отношении, с тем чтобы мера сия была приведена в исполнение по устройству моста через Неву, которым предполагается соединить столицу с означенной местностью».

Выбор места строительства неоднократно обсуждался Городской думой. То предполагалось строить мост от Смольного собора на Большую Охту, то на Малую Охту. 22 января 1900 года было окончательно принято решение строить мост на Малую Охту.

В 1901 году Городская управа объявила международный конкурс на лучший проект моста. На конкурс поступили проекты из Петербурга, из Москвы, из Франции и из Австро-Венгрии, Германии, Голландии, Испании и США. Жюри признало, что ни один из них не удовлетворяет техническим условиям.

Всё решил случай. Весной 1907 года случилось событие, взволновавшее городскую общественность, – во время переезда с левого берега Невы на Охту старый пароходик под названием «Архангельск» опрокинулся и затонул. Погибло несколько человек. Николай II повелел: «Постройку моста не затягивать!»

Большеохтинский мост (Петра Великого)

И в сентябре 1907 года был принят внеконкурсный проект под девизом «Свобода судоходству».

Закладка моста произведена накануне дня 200-летия Полтавской битвы -26 июня 1909 года. Поэтому мост назвали именем императора Петра Великого.

26 октября 1911 года, после торжественного пуска моста в эксплуатацию, Петербург пополнился монументальным инженерным сооружением, украсившим весь прилегающий район.

Гранитные башни моста, завершённые прозрачными застеклёнными фонарями, видны с реки за несколько километров.

Мост имеет три пролёта. Два боковых перекрыты сквозными металлическими клёпаными пролётными строениями в виде арочных ферм с проезжей частью по нижнему поясу. Длина каждого бокового пролёта – 136 метров.

Разводное пролётное строение – двукрылое и перекрывает центральный пролёт в 48 метров. Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх.

Опоры облицованы гранитом, а у береговых опор устроены гранитные спуски к воде.

У концов разводного пролёта расположены две башни управления подъёмными механизмами, задуманные в виде маяков. Стены башен увенчаны четырёхгранными, кубической формы, фонарями.

К одной из сторон четырёхгранных башен пристроены полукруглые низкие полубашенки, завершённые остроконечными полукуполами, – сочетание модерна и романского стиля. На шести бронзовых досках, прикреплённых к стенам башен моста, запечатлены имена участников его возведения.

Существует легенда, что среди миллиона металлических заклепок Большеохтинского моста есть одна золотая, закрашенная в один цвет со всеми. Знатоки-исследователи по секрету говорят, что для обнаружения той самой заклёпки нужно идти по левой стороне моста.

Дворцовый мост

Конечно, с каждым мостом через Неву связаны истории, легенды и предания. С некоторыми и приметы.

А вот разведённый на фоне заката Дворцовый мост давно стал общепризнанным символом Санкт-Петербурга.

История Дворцового моста началась ещё в 1882 году. Тогда общественные организации и многие домовладельцы обратились в Городскую управу с просьбой заменить Дворцовый плашкоутный мост постоянным.

В 1900 году на конкурс поступило 27 эскизных проектов Дворцового моста. Все проекты, демонстрировавшиеся в Городской думе, по мнению современников, «производили далеко не выгодное впечатление».

Ведь как-никак мост должен был возводиться в самом центре города, в его исторической части. Он должен был соединить такие памятники архитектуры, как Адмиралтейство, Зимний дворец, Дворцовая площадь, с ансамблем стрелки Васильевского острова с Ростральными колоннами, Биржей, Зоологическим музеем, Кунсткамерой, Академией наук, университетом. Каждый из этих памятников связан с именами выдающихся архитекторов разных эпох. Второй тур конкурса был объявлен в том же 1901 году, и в этом туре приняли участие лишь отечественные предприятия.

Борьба за выгодный контракт на строительство Дворцового моста длилась около десяти лет. Наконец, в 1911 году был подписан договор с Обществом Коломенских заводов, согласно которому все работы по сооружение моста должны выполняться из отечественных материалов русскими рабочими и русскими инженерами.

Историческая справка

Строительство нынешнего металлического моста вместо старого деревянного плашкоутного началось в 1911 году.

Это оказался последний мост через Неву, возведённый в Российской империи. Сроки его открытия постоянно отодвигались в связи с нехваткой средств, которые в основном шли на вооружение и другие нужды, связанные с Первой мировой войной. Торжественное открытие состоялось в декабре 1916 года, перед самым новым, 1917 годом.

Назван в честь Зимнего дворца русских императоров.

Находится на оси Дворцового проезда и Биржевой площади. Длина моста – 260,1 метра, ширина – 27,8 метра.

При советской власти Дворцовый мост некоторое время носил название Республиканский, но затем ему было возвращено его изначальное имя.

После открытия моста авторов проекта не раз обвиняли в том, что 250-метровый Дворцовый мост получился слишком громоздким и тяжеловесным.

Говорили, что мост почти полностью загородил исторические здания на набережной Васильевского острова – Кунсткамеру, Зоологический музей и Биржу и частично закрывал здание Адмиралтейства от тех, кто стоял на стрелке Васильевского острова. Однако такое положение моста в большой мере обусловлено не ошибками архитекторов, а природными факторами. В этом месте чересчур низкие берега Невы. Мост вполне мог бы оказаться и ещё более высоким, но архитекторы и строители сделали всё возможное, чтобы он как можно меньше заслонял обзор.

Конка на Дворцовом мосту

Существует легенда, что перила Дворцового моста были украшены изображениями двуглавых орлов и что после революции эти перила были сброшены с моста в Неву. Однако на самом деле ничего подобного никогда не происходило. Перила моста были деревянными и выглядели очень скромно – двуглавые орлы и другие изображения отсутствовали.

И лишь в 1939 году их заменили на литые чугунные решётки. На них появилась советская символика: герб, знамёна, пучки колосьев и пятиконечные звёзды.

Интересно, что дощатые хибарки, завершавшие средние опоры, снесли аж в 1977 году.

Но некоторые приметы, связанные с Дворцовым мостом, всё же до сих пор существуют. Так, если идти по мосту, а в это время под пролётами моста проплывут навстречу друг друга два корабля, то загаданное в этот момент желание обязательно сбудется.

Мост Александра Невского

Мост соединяет площадь Александра Невского и площадь на правом берегу, на оси Заневского проспекта. Мост Александра Невского является конечной точкой главной магистрали города – Невского проспекта. Можно сказать, что здесь заканчивается старый Петербург.

Другой берег Невы – это кварталы сталинской застройки, а ещё дальше начинаются спальные районы города. Если никуда не сворачивать, то в конце концов дорога выведет во Всеволожск и на Мурманскую трассу.

Историческая справка

Строительство моста через Большую Неву, соединяющего площадь Александра Невского с микрорайоном Малая Охта, было названо «градостроительной задачей особой важности». Главная сложность проектирования этого моста заключалась в том, что он должен был соединять два совершенно разных по архитектурному облику района – застроенный на современный лад правый берег и отличающийся старыми зданиями в классическом стиле левый.

С его постройкой в 1965 году Невский проспект стал сквозной магистралью, соединившей Малую Охту с Васильевским островом посредством Дворцового моста в начале и моста Александра Невского в конце.

Длина моста вместе с путепроводами и пандусами составляет 905 метров, ширина – 35 метров.

С постройкой моста нынешний вид приняла и площадь Александра Невского.

Мост Александра Невского

Это место пользовалось дурной славой среди горожан. Здесь стояли огромные кирпичные амбары-зернохранилища крупнейшей на всём северо-западе России Калашниковской хлебной биржи. Между постройками пролегали трамвайные пути.

Территория вокруг складов почти не освещалось. Горожане старались избегать этого места в сумерки, а уж тем более в тёмное время суток. А те, кто всё-таки рисковал и шёл в одиночку, как правило, подвергались нападению грабителей. Лихие люди устроили себе лежбище на заброшенном кладбище и оттуда совершали набеги на одиноких пешеходов.

Однако ужас вызвали не столько грабители, сколько крысы. Они обитали в тех самых амбарах-зернохранилищах. Большие и жирные грызуны, сбившиеся в гигантские стаи, представляли опасность и пешему, и конному.

Ежедневно вечером бесконечными волнами огромные массы крыс выходили из амбаров и скатывались по пологому склону к Неве на водопой.

Напившись невской водицы, крысы возвращалась обратно в амбары. По воспоминаниям, казалось, во время этого шествия земля шевелится, как живая.

Пока шла процедура крысиного водопоя, движение на этом участке прекращалось. Не только пешие и конные, но даже трамваи и автомобили не рисковали появляться здесь в это время.

Городская молва долгое время передавала леденящую кровь историю о том, как некий незадачливый извозчик пытался проскочить крысиную массу и как утром на этом месте были обнаружены два обглоданных скелета – человеческий и лошадиный.

Кстати, с этим событием связывают призрак извозчика, который порой появляется на площади и предлагает одиноким пешеходам свои услуги. Но известно, что принимать это предложение нельзя, так как плата за эту поездку может оказаться очень высокой. Кроме того, совершенно неизвестно, по какому маршруту отправится молчаливый извозчик.

При реконструкции предмостной территории амбары снесли, и остались только пять зернохранилищ на левом берегу Обводного канала, которые посчитали памятниками промышленной архитектуры.

Мост Александра Невского является первым мостом, в конструкции которого использованы ванты – тросы из высококачественной стали диаметром 70 миллиметров. Ванты представляют собой набор проволок, причём центральный пучок закручен в одну сторону, а периферийная часть – в другую.

Интересно, что некоторые горожане уверяют, будто, шагая по мосту, чувствуют огромную энергию напряжения вантов и заряжаются от неё.

Вплоть до 2004 года (открытие Большого Обуховского (вантового) моста) мост Александра Невского являлся самым длинным мостом в городе: длина без береговых сооружений – 629 метров, вместе с пандусами – 905,7 метра. Ширина – 35 метра.

Мосты времени

Магия петербургских мостов породила легенду о мостах времени. То есть мостах, которые соединяют времена.

И другую легенду, которая гласит: времена меняются, а мосты остаются..

Интересно, что, несмотря на наличие мостов через Неву, зимой на льду реки появлялись так называемые «катали» – конькобежцы, которые перевозили пешеходов с берега на берег на санках. На маленькие стулья-санки помещалось не более двух пассажиров. В Петербурге такие санки называли финскими. Каталь становился сзади и, взявшись за спинку стула, катил его через Неву. Пробежка с одного берега на другой занимала от трёх до пяти минут.

Кстати, Нева оставалась и основным местом заготовки льда для ледников. Организация этой работы входила в обязанности специальной речной полиции.

И всё же появление мостов многое меняло. Порождало новые тайны и новые приметы.

Так, трепетные петербургские барышни очень быстро полюбили гадать на мостах. Считалось, что это самый верный способ гадания.

Каталь с санками на Неве

Одним из самых популярных был старинный рецепт гадания при помощи лодочки из теста.

Нужно было слепить из крутого теста лодочку с круглым широким днищем и высокими краями и запечь её. Вместо теста порой использовали и вощеную бумагу.

Потом ставили в лодочку небольшую зажжённую свечу и пускали в реку. Если огонек не погаснет, пока лодочка проплывает под мостом, значит, то, что было задумано, обязательно сбудется…

А если не повезло, то вспоминали присказку о том, что временная неудача лучше временной удачи.

Незаменимым подспорьем при гадании были цветы. Например, случись, что какая-нибудь купчиха, гувернантка или курсистка сомневалась в любви своего избранника, то шла к реке и бросала с моста вдоль по течению два цветка. Затем девушка перебегала на другую сторону моста и смотрела, как выплывут цветы.

Если два цветка выплывут вместе, значит, всё сложится; если порознь, то не бывать задуманному. Но пока.

Как известно, жизнь – это путешествие, которое лучше совершать не в одиночестве! И придёт время – попутчик найдется.

Но то же самое время неумолимо. И вот романтика осталась в прошлом, а некогда пылкий влюблённый превратился в неверного мужа. Как известно, брак – это строение, которое нужно каждый день реконструировать. А порой сил на это не хватает.

И вот когда бывший верный суженый становился желанным, но для другой, то был верный способ вернуть любимого. Опять-таки с использованием цветов.

Екатерина II любила выпивать стакан сырой невской воды

Избавиться от коварной разлучницы можно было разными способами. Но в Петербурге предпочитали такой: шли к реке или к тому же мосту, на котором гадали. Там и следовало сбросить коварную разлучницу в воду, в фигуральном смысле, конечно. Для этого имя разлучницы нужно было написать на бумажке. В бумажку завернуть сухой цветок и вместе с цветком сжечь. Затем пепел бросить в реку и – прости-прощай, проклятая разлучница. Едва пепел коснётся воды, неверный муж потеряет к любовнице всякий интерес.

У невской воды много удивительных, магических свойств и качеств. Известно, что императрица Екатерина II начинала каждый день с того, что выпивала стакан невской воды, который ей зачерпывали прямо у Зимнего дворца.

Считается, что у текущей воды особенно остро ощущается течение времени. У стремительно текущей невской воды есть ещё одно замечательное качество – уносить все печали. И этим многие и не раз пользовались.

Невские берега

Река Нева вытекает из Шлиссельбургской губы Ладожского озера и впадает в Невскую губу Финского залива Балтийского моря.

Историческая справка

С геологической точки зрения Нева – одна из самых молодых рек северо-запада России: её возраст – около четырёх тысяч лет. Хотя есть версия, что она намного моложе.

Длина реки составляет всего 74 километра. Но она остаётся одним из главнейших источником водоснабжения Санкт-Петербурга и важнейшим транспортным путём, соединяющим Балтийское море и удалённые районы центральной части России. Интересно отметить и то, что корабли по Неве ходили с незапамятных времен.

Благодаря тому что Нева является глубокой и широкой рекой, она прекрасно подходит для судоходства даже крупных судов. Глубина реки колеблется в пределах 8-11 метров. Наибольшая же глубина у Литейного моста -24 метра.

По количеству переносимой воды Нева занимает шестое место среди рек Европы, уступая в этом только Волге, Дунаю, Печоре, Каме и Северной Двине.

Как и сто, и двести лет назад, сегодня Нева воспринимается как главная магистраль города, по обеим сторонам которой возвышаются архитектурные ансамбли, самые красивые дома, дворцы и другие шедевры города.

Нева

Особое место в пейзаже Петербурга занимают линии набережных. Одетые в гранит, они создают впечатление, что город как будто бы поднят над рекой на высокий каменный пьедестал.

Важным ориентиром начала города является Большой Обуховский мост. Он более известен горожанам как Вантовый мост. Он первый в городской черте соединяет правый и левый берега.

Берег левый

Среди великолепных архитектурных творений, воздвигнутых на левом берегу, можно назвать комплекс Александро-Невской лавры, Смольный, Летний сад, Мраморный дворец, да, впрочем, и всю Дворцовую набережную со зданиями дворцов, среди которых, конечно, особое место занимает Зимний. За Дворцовым мостом протянулась уникальная Адмиралтейская набережная со зданием Адмиралтейства, Сенатская площадь с памятником Петру I (Медный всадник), а затем парадная набережная Петербурга – Английская.

Левый берег (Адмиралтейская набережная)

Но расположены вдоль берега и мало известные гостям города памятные места.

Если начать движение вниз по течению Невы, то первым таким местом будет исторический район Усть-

Славянка. Он находится между рекой Славянкой и посёлком Металлострой.

Усть-Славянка

Деревня Усть-Славянка – одно из самых старинных русских поселений на Неве. Ещё в период русско-шведских войн XIV–XVII веков была известна Славянская мыза. К началу XVIII века мыза пришла в полный упадок из-за военных действий на берегах Невы.

До начала XIX века жители деревни Усть-Славянка существовали главным образом за счёт извозного промысла и предоставления постоя обозам, проходившим по Шлиссельбургскому тракту. В восточной части современной Усть-Славянки с середины XIX века действовали небольшие лесопильные и кирпичные заводы!.

Поэт Фёдор Никифорович Слепушкин

В начале ХХ века застройку западной части Усть-Славянки составляли деревянные жилые дома.

Одним из наиболее известных культурных объектов Усть-Славянки является постоялый двор на Славянской улице, 1. Двухэтажный дом крестьянского поэта Фёдора Никифоровича Слепушкина был построен в 18201830-х годах. Автор проекта не известен. Прежде на этом месте была шведская сторожевая башня, и новую постройку возвели на её фундаменте.

Первый том стихотворений Слепушкина, посвящённых преимущественно описанию сельского быта, под названием «Досуги сельского жителя. Стихотворения русского крестьянина Фёдора Слепушкина», вышел в свет в 1826 году. Книга имела большой успех, и Академия наук присудила ему золотую медаль в 50 червонцев с надписью: «Приносящему пользу русскому слову». Слепушкина представили императору Николаю I. Император подарил ему шитый золотом почётный кафтан, а императрица Мария Фёдоровна – золотые часы. Через некоторое время после этого познакомился со стихотворцем и Пушкин. Под влиянием Александра Сергеевича Фёдор Никофорович написал стихотворение «Конь и домовой». Сообщения о народном поэте появились в прессе, в том числе и иностранной.

Дом крестьянского поэта Фёдора Никифоровича Слепушкина

Стихи Слепушкина привлекли внимание очень многих к судьбе самого поэта-крепостного. У некоторых возникла мысль о выкупе (в числе их был и Пушкин), и княгиня Юсупова взяла на себя хлопоты об этом. За три тысячи рублей Фёдора Никифоровича и его семью выкупили, и, таким образом, первая книжка стиховдала Слепушкину свободу. Он приписался к третьей гильдии купечества и открыл кирпичный завод в селе Славянка. И по собственному замечанию, мог уделить значительное время чтению и сочинительству. В последующие годы Фёдор Никифорович издал ещё несколько поэтических сборников.

Вслед на Славянкой начинается Рыбацкое.

Рыбацкое

Дома исторического микрорайона Рыбацкое можно увидеть ещё перед Большим Обуховским мостом.

Историческая справка

На месте Рыбацкого в допетровское время были деревня с нерусским именем Сундерица. Специалисты считают, что, видимо, тут жили представители финно-угорского племени ижора. Рядом с Сундерицей стояла другая деревня, уже с чисто русским наименованием Костина.

В 1710–1716 годы по указу Петра I здесь были размещены несколько десятков крестьянских семей, переселённых с Оки для занятия рыболовством и сельским хозяйством. Так была основана Рыбная слобода: жители её до конца XVIII века поставляли рыбу для царского двора.

В первые годы ХХ века вдоль Рыбацкого прошла линия железной дороги, изменив его жизнь, быт, да и само село. В 1902 году было начато строительство железнодорожной линии Санкт-Петербург – Вологда, предусматривавшей разъезд Рыбацкое. В 1910 году разъезд был преобразован в полустанок, а после 1912 года – в станцию. Вблизи нее сохранилась водонапорная башня.

В конце 1970-х годов здесь был построен и первый девятиэтажный панельный дом на улице 3-й Пятилетки (ныне Караваевская), ещё долгие годы в единственном числе возвышавшийся над деревянными сельскими домиками.

Большой Обуховский мост

В 1986–1987 годах началась массовая застройка Рыбацкого современными жилыми домами. Застройка совершенно изменила и ландшафт бывшего села. Холмистый, испещренный многочисленными ручьями и оврагами, он стал абсолютно плоским.

Рыбаки, хотя и царские, как известно, народ суеверный. Считается, что это они принесли в Петербург многие приметы и суеверия.

Большой Обуховский (Вантовый) мост через Неву

Рыбаки, например, не любят, чтобы по дороге к берегу встречный пожелал хорошего клёва, остерегаются давать в чужие руки своё снаряжение, воздерживаются от подсчёта улова до окончания рыбалки. С другой стороны, всегда рады встрече с калекой в преддверии желанного занятия, наивно целуют первую мелкую рыбешку, а затем отпускают обратно «за папой – за мамой – за дедом – за бабкой».

Считалось, что более удачливым будет тот невод, нити для которого спряла беременная женщина, и не в любое время, а в период полнолуния. Несколько нитей плели загодя, 30 марта, в день почитания Алексея – Божиего человека, который, по преданию, переплыл море в решете и с тех пор стал покровителем всех рыбаков. Изготовленные снасти полагалось окуривать свечой, с которой отстояли заутреню перед Пасхой. Окуривание сопровождалось словами пожелания: «Сколько было в церкви народу, столько бы в моей ловушке рыбы. Все мои слова крепки да лепки. Мои слова – рот, зубы – замок, язык – ключ, что в реку брошен». Собираясь на рыбалку, требовалось основательно подкрепиться – по поверью, у сытого рыбака улов лучше. Желательно было всегда одеваться в одно и то же. А ещё считалось, что все приготовления необходимо делать исключительно правой рукой. Предполагалось, что это обеспечивает поддержку ангела-хранителя.

Необходимо было угостить водяного кусочком имеющейся при себе пищи и небольшим количеством питья. Угощение сопровождалось словами: «Дедушка Водяной, вот тебе гостинец, прими да подмогни». Порой в воду бросали лапоть с портянкой: «На тебе, черт, лапти, загоняй рыбу».

Так с рыбаками на просторы Невы и пришли водяные, русалки и прочие водные обитатели зазеркалья. Пришли и прижились. А встречи с ними стали предметом фольклорного осмысления горожан. Потому и многие чрезвычайные происшествия на воде, коих за историю Петербурга случалось немало, приписывались каверзам и проказам водяной нечисти, а не только сухопутного «графского проказника».

Некоторые обитатели района Рыбацкое убеждены, что часть водяной чертовщины обитает чуть ниже по Неве, в окрестностях Речного вокзала.

Историческая справка

Комплекс зданий Речного вокзала сооружен в 1962–1974 годах на берегу Невы, по проекту В.В. Попова, И.Н. Кускова, Е.Д. Розенфельда, Т.Ф. Тарыкиной и инженера Б.Ф. Семина, с шестнадцатиэтажной гостиницей.

От Речного вокзала корабли отправляются по всем длительным речным маршрутам России.

Вокзал находится на территории бывшего села Александровского. В конце XVIII века в Александровском была основана Александровская казённая мануфактура, в 1817 году – карточная фабрика воспитательного дома, в 1825 году– Александровский механический и чугунолитейный завод, в 1863 году – Обуховский завод. Завод основан Товариществом П.М. Обухова, Г.С. Кудрявцева и Н.И. Путилова как сталелитейное предприятие. Называется Обуховским заводом с 1869 года. В техническом отношении принадлежал к числу наиболее передовых предприятий.

Покровская церковь в Рыбацком

С 1922 года Обуховский завод назывался «Большевик». С 1925 году здесь велась разработка технической документации и изготовление опытных образцов советского танка МС-1.

В середине XIX века в Александровском существовала земледельческая ферма (отсюда название проспекта Александровской Фермы и Ново-Александровской улицы).

В 1945–1948 годы на Белевском поле сооружён квартал малоэтажных жилых домов для завода «Большевик». Это был первый опыт проектирования и строительства малоэтажного жилья в послевоенном городе.

Свято-Троицкая церковь стояла в центре бывшего села Александровского. Теперь она на проспекте Обуховской Обороны. Церковь по своему архитектурному замыслу, пожалуй, – самый своеобразный Свято-Троицкий храм («Кулич и Пасха»). Своё народное название «Кулич и Пасха» храм получил из-за формы здания и колокольни. Этим своеобразием храм обязан своему заказчику генерал-прокурору князю Александру Алексеевичу Вяземскому, владельцу села. Здесь он начал сооружение обширного усадебного дома и разбил парк. В центре парка князь решил возвести храм, посвящённый празднику Обновления храма Воскресения Господня в Иерусалиме (Воскресению Словущему). Воплощение идеи он поручил архитектору Николаю Александровичу Львову. Львов известен многими своими работами и особенно Приоратским дворцом в Гатчине, первым в России землебитным дворцовым сооружением. Постройка церкви велась в 1785–1787 годах на средства Екатерины II. Но освящение храма задержалось до 1790 года. По желанию императрицы его освящение состоялось во имя Святой Живоначальной Троицы.

Речной вокзал и гостиница

Здесь находится чудотворная икона Богоматери «Всех Скорбящих Радость» (с грошиками). Интересна её история. 23 июля 1888 во время страшной грозы молния ударила в деревянную Тихвинскую часовню, которая стояли на проспекте села Смоленского, ныне вошедшем в проспект Обуховской Обороны. Молния спалила все иконы, находившиеся в ней. Невредимой осталась только икона Божией Матери «Всех Скорбящих Радость» суздальской работы.

Свято-Троицкий храм («Кулич и Пасха»)

Но случилось так, что в неё впаялись во время удара мелкие медные копейки из расположенной рядом с ней кружки для сбора пожертвований прихожан. Монетки не врезались в образ, а прилипли к его поверхности; икона же удивительным образом обновилась, как будто она была заново написана. С этих пор икона стала считаться чудотворной. В народе она получила имя «Богородицы с грошиками».