Текст книги "Швеция – от нейтралитета до НАТО"

Весной 2000 г. бывший министр обороны США Каспар Уайнбергер заявил: «…подводные лодки НАТО регулярно действовали в шведских водах для проверки эффективности шведской противолодочной обороны». По его словам, НАТО проводило и должно было проводить проверки шведской обороноспособности регулярно и планово, исходя их сознания своей ответственности…

То же подтвердил и бывший глава британской военной разведки Джон Волкер, заявивший, что «НАТО позволялось некоторое количество «вторжений» в течение данного периода», а также бывший британский морской министр сэр Кит Спид, признавший, что для этих целей королевские ВМС использовали дизельные подлодки типа «Оберон» и «Порпойс». Они проникали в глубь шведских вод, «чтобы проверить, как далеко мы можем забраться, прежде чем шведы об этом узнают».

Находившейся в 1997 г. в Гётеборге капитан 1-го ранга Сергей Апрелев, член ассоциации флотской прессы, разговаривал со шведскими офицерами, которые заявляли, что, конечно, многие из них не верили, что такая старая подводная лодка могла выполнять секретную миссию в их водах, но, как признались они же: «…из госбюджета мы получили всё, что просили, и даже больше».

Глава 38. Несостоявшаяся сверхдержава

В 1814 г. закончилась последняя война с участием Швеции. Только с 1523 г. по 1809 г. война с Россией длилась 67 из 286 лет.

Причём на собственно Швецию никто не нападал. Лишь в 1714–1720 гг. и в 1808–1809 гг. русские войска совершали набеговые операции через Ботнический залив. Но предпринимались они не для захвата Швеции, а лишь для принуждения её к миру.

Нейтралитет в Первой и Второй мировых войнах позволил Швеции сказочно обогатиться. В течение этих войн никто даже не планировал захват Швеции. Единственная претензия России и Англии в обеих войнах относилась к массированным поставкам железной руды Германии.

В послевоенные годы считалось, что третья мировая война будет скоротечной, и никому не потребуются поставки оной руды.

Соответственно, после войны для обороны Швеции от гипотетической угрозы достаточно всеобъемлющей береговой обороны, сравнительно небольшой армии и системы противоатомной гражданской обороны. Ну а далее о защите Швеции позаботилась матушка Природа.

Вместо этого шведские олигархи решили создать милитаризированную сверхдержаву. Естественно, подобное утверждение режет ухо недалёким отечественным политикам и историкам. Поэтому придётся обратиться к большому массиву фактов.

Начнём с ядерного оружия.

6 сентября 1945 г. американцы взорвали ядерную бомбу над Хиросимой. Уже через пять дней, 11 сентября, шведское правительство установило государственный контроль над добычей и экспортом урана, при этом страна отклонила предложение США о предоставлении им права закупки шведского урана, а также права контролировать шведский экспорт урана путем наложения вето.

Научные исследования военной направленности (в основном в области физики) начались в Швеции во время Второй мировой войны, когда в 1941 г. для этих целей был создан Военный физический институт (Military Institute of Physics), в котором работали многие выдающиеся шведские учёные. Основные работы велись над созданием обычных вооружений. В 1945 г. в целях реорганизации шведских оборонных исследований этот институт был объединён с двумя другими учреждениями с образованием Исследовательского института национальной обороны (FOA), разрабатывавшего реактивные двигатели, ракетные технологии, кумулятивные боеприпасы и радары.

В октябре 1946 г. FOA запросил дополнительное финансирование на разработку ядерного оружия. После выделения средств в 1946 г. в стране началась тщательно организованная и обеспеченная ресурсами исследовательская программа, замаскированная под «гражданские оборонные исследования».

В рамках программы работы велись по пяти отдельным направлениям: собственно исследования, получение плутония, строительство реакторов и объектов по обогащению руды, системы доставки, сборка и испытание ядерных боеприпасов. В работах, включая и ядерную энергетику, участвовало около 40 учёных. Тесная связь шведских военных и гражданских ядерных разработок была обусловлена специфическим характером имеющегося сырья – страна обладала очень большими запасами природного урана, но в трудноизвлекаемой форме (сланцы).

Компания «AB Atomenergi» должна была разработать методы получения урана как для мирного, так и для военного его применения, и создать атомные реакторы. Начиная с 1948 г. основным направлением работ «AB Atomenergi» стало отделение плутония от урана и продуктов распада с последующим применением плутония в качестве реакторного топлива, что обеспечило бы более эффективное использование природного урана.

Параллельно шведское правительство предприняло ряд попыток получить доступ к американским ядерным технологиям, включая технологию обогащения урана. Но Швеция получила вежливый отказ. По программе президента Эйзенхауэра «Мирный атом» США предложили Швеции доступ к обогащённому урану при условии, что он будет применяться только для производства энергии. Отдельно оговаривалось право американских инспекторов осуществлять контроль над шведскими атомными электростанциями. Американцы полагали, что небольшое государство вроде Швеции не в состоянии создать собственные атомные бомбы «с нуля».

После этого шведское правительство решило открыть карты и попыталось попросту купить у американцев готовые ядерные боеприпасы. Шведы знали, что американское законодательство запрещает экспорт ядерного оружия, но решили попробовать, считая, что США сильно заинтересованы в хорошо защищённой Швеции как оплоте против советской агрессии. В 1955 г. шведы даже озвучили планировавшийся объём закупки – 25 ядерных устройств.

Как и следовало ожидать, и здесь шведы тоже получили отрицательный ответ. Принципиального отказа не было, но для того, чтобы приобрести атомную бомбу, Швеция должна была выполнить два обязательных условия. Первым из них был отказ от нейтралитета и подписание соглашения об обороне с США, а вторым – американский контроль над использованием шведского ядерного оружия. Ни одно из этих условий не было приемлемым для социал-демократического правительства Швеции.

В итоге шведы сосредоточились на своём секретном проекте создания ядерного оружия, названном «Секретная линия».

В рамках программы «Секретная линия» планировалось производить от 5 до 10 ядерных боеприпасов в год, исходя из прогнозируемого производства 1 кг Pu-239 в сутки. Но из-за вышеупомянутой завышенной оценки критической массы Швеция фактически могла ежегодно производить 60 боеприпасов.

Несмотря на рост скептических настроений, концепция «свободы действий» оставалась незыблемой до 1965 г. Однако в начале 1966 г. ситуация кардинально изменилась – в марте помощник министра обороны страны Карл Фритьофсон в речи, произнесённой в Шведской королевской академии военных наук, публично заявил, что Швеция не заинтересована в создании собственного ядерного оружия. А в 1968 г. страна присоединилась к Договору о нераспространении ядерного оружия, приняв тем самым обязательство такого оружия не иметь.

На это решение повлияло несколько факторов. Стоимость превращения Швеции в сверхдержаву оказалась непомерной. Другой фактор – мнение ряда военных, что третья мировая война будет вестись обычным оружием. Наконец, в СМИ циркулировали сведения о сверхсекретном соглашении, подписанном в середине 1960-х гг., обязывавшем США в случае войны прикрыть Швецию «ядерным зонтиком».

Швеция планировала иметь плутониевые ядерные боеприпасы в виде авиабомб весом в 400–500 кг и диаметром 35 см. При таких весогабаритных характеристиках носителем мог стать самолёт А32 «Lansen». По результатам проводившихся в 1961–1962 гг. исследований планировалось создать арсенал из 100 бомб мощностью примерно в 20 килотонн.

Другим носителем мог быть проектируемый сверхзвуковой бомбардировщик «Saab-36» «Волк», способный нести ядерную бомбу весом в 800 кг. Однако добиться требуемых характеристик фирма SAAB не смогла, и работы прекратили. Официальное объяснение: высокая стоимость «Волка».

Впоследствии в качестве возможного носителя рассматривался истребитель-бомбардировщик AJ 37 «Viggen», но он был принят на вооружение уже после закрытия шведской военной ядерной программы.

Также рассматривались планы создания ракет наземного базирования с радиусом действия сначала около 100 км, а затем и до 500, артиллерийского ядерного боеприпаса калибром 155 мм, противокорабельной ракеты и торпеды с ядерной боевой частью. В последнем случае носителем, скорее всего, стали бы подводные лодки типа «Sjoormen», вооружённые модифицированными торпедами «Torped 61».

ПКР и торпеды с ядерной боевой частью были направлены, прежде всего, против транспортно-десантных и грузовых судов, а не боевых кораблей. Однако результаты соответствующих исследований показали, что максимальную эффективность будут иметь удары по портам базирования флота.

Что же касается артиллерийских снарядов, то в силу своих конструкционных особенностей они обладали небольшой мощностью, но для их изготовления требовалось столько же плутония, что и для гораздо более мощных боеприпасов другого типа. А поскольку Швеция могла рассчитывать лишь на ограниченное количество оружейного плутония, то предпочтительность авиабомб становилась очевидной.

Для предотвращения полного уничтожения своих ядерных сил при внезапном нападении противника в Швеции была разработана система распределения большей части ядерных зарядов по сильно защищённым подземным укрытиям и хранения остальных боеприпасов на авиабазах с их постоянным перемещением между авиабазами. Система получила название «Агасфер» и практически соответствовала концепции «удара возмездия».

Глава 39. Ракетный меч сверхдержавы

С управляемыми самолётами-снарядами шведов невольно познакомились немцы. 15 ноября 1943 г. остатки крылатой ракеты Фау-1 были найдены в шведском лене[162]162
  Лен – административно-территориальная единица, округ.


[Закрыть] Блекинге, в 20 км к юго-востоку от центра лена города Карлскруна. А 30 ноября в лене Сконе в 7 км к востоку от Юстада была найдена ещё одна ракета. Всего на Швецию упало 7 сбившихся с курса крылатых ракет Фау-1.

А 13 мая 1944 г. баллистическая ракета Фау-2 упала в провинции Смоланд, пролетев 350 км от места пуска.

Шведы решили сделать бизнес и отправили в Великобританию12 ящиков с обломками Фау-2 в обмен на поставку партии истребителей «Supermarine Spitfire».

Шведские ВМС первыми заказали компании SAAB строительство «воздушных торпед» на основе Фау-1. По сути, это были те же крылатые ракеты с усовершенствованным шведскими конструкторами пульсирующим воздушно-реактивным двигателем. В 1945 г., уже после окончания боевых действий в Европе, шведская делегация посетила Англию, где смогла получить дополнительную информацию по Фау-1.

Строительство первой ракеты «Saab» RB 310 началось в том же 1945 году, а первые её испытания проведены в июне 1946 г. Внешне шведская ракета сильно отличалась от Фау-1 – её двигатель располагался внутри фюзеляжа, и воздух попадал в него через боковые воздухозаборники. Был усовершенствован и автопилот. Ракета длиной в 4,73 м и весом в 265 кг разгонялась до скорости в 620 км/ч. Всего было построено 5 таких самолётов-снарядов.

Развитием RB 310 стала более крупная ракета RB 311, имевшая длину в 6,7 м и вес около 900 кг. Эта «воздушная торпеда» разгонялась уже до скорости в 792 км/ч. Их в 1948–1949 гг. построили 10 штук.

ВВС Швеции в 1949 г. начали разработку крылатой ракеты класса «воздух – корабль» с активным радиолокационным наведением. Работы вела фирма SAAB.

В ходе разработки ракеты возникли трудности. И лишь в 1958 г. ракета RB 04 («Робот 04») была принята на вооружение.

Вес ракеты составил 625 кг. Твердотопливный двигатель обеспечивал дальность стрельбы 32 км. Захват корабля класса эсминец радиоактивная головка самонаведения производила за 15 км.

Скорость полёта дозвуковая, высота полёта 10–15 км. Вес боевой части 300 кг. Ракета RB 04 имела лучшую систему управления, допускавшую полёт на 2–3 м над волной.

С 1978 г. разрабатывалась ракета RBS 15 большой дальности с турбореактивным двигателем.

Первоначально ракета «Робот 08» состояла на вооружении истребителей-бомбардировщиков «Сааб-32» «Лансен» («Копьё»), позже их адаптировали для истребителя-бомбардировщика «Сааб-37» «Вигген» («Удар молнии»).

Первоначально флот создавал свои ракеты. Разработка ракеты «Робот 08» была заказана фирме SAAB в 1962 г. В значительной степени этому способствовало и появление первых ракетоносных боевых кораблей в ВМФ СССР. Для сокращения периода разработки фирма приняла решение создать ракету на базе учебной летающей мишени «Nord Aviation» CT20, разработанной во Франции и производившейся в Швеции по лицензии.

«Робот 08» являлась управляемой крылатой ракетой нормальной аэродинамической схемы, с V-образным хвостовым оперением. Воздухозаборник двигателя располагался в передней части корпуса, под фюзеляжем, сразу за обтекателем головки самонаведения. Ракета оснащалась скошенным крылом, складываемым при хранении в ангаре.

«Робот 08» оснащена турбореактивным двигателем «Turbomeca Marboré», развивавшим реактивную тягу до 3,91 килоньютонов. Крейсерская скорость полёта RB 08 составляла порядка 900 км/ч при дальности полёта до 80 км.

Система наведения ракеты – активная радиолокационная. Головка самонаведения, разработанная для авиационной ракеты RB 04, имела радиус обнаружения корабля в габаритах эсминца – до 15 км.

Запускалась шведская ракета с рельсовых направляющих с помощью двух твердотопливных ускорителей, сбрасываемых через 2 секунды после запуска. Ускорители разгоняли ракету до скорости около 500 км/ч, после чего запускался турбореактивный двигатель, и ракета летела в сторону цели.

С 1965 г. ракеты RB 08 устанавливались на эскадренных миноносцах класса «Халланд». Пусковые установки ракет монтировались поверх расположенного в центре корпуса торпедного аппарата и вращались вместе с ним. В обычное время ракеты хранились в расположенном под кормовой надстройкой ангаре. Перед запуском ракеты заправлялись в ангаре, подавались наверх и устанавливались на установку. Длительное хранение ракет на установке было невозможно из-за их полной открытости для неблагоприятных погодных условий.

Помимо военных кораблей, ракеты «Робот 08» также развёртывались в составе сил береговой обороны. В наземном варианте базирования ракеты стартовали с буксируемых тележек.

Всего было изготовлено 68 ракет «Robot 08» для вооружения военных кораблей и береговых сил. Из-за значительных габаритов и уже устаревшей концепции базирования (хранение в ангаре с последующей подачей на пусковую установку), ракета не привлекла внимания иностранных покупателей и состояла только на вооружении ВМФ Швеции. Шведский флот рассматривал возможность модернизации ракеты, но в итоге решил разработать полностью новую ракету. В 1995 г. ракеты RB 08 были сняты с вооружения.

В начале 1960-х гг. началась разработка ракет RBS-15 («Robotsystem 15») для замены ракет «Робот 08».

В качестве двигательной установки в ракете используется турбовентиляторный двигатель, воздухозаборник которого выведен в нижней части фюзеляжа. Версии ракеты для воздушного запуска отличаются отсутствием пускового ускорителя, состоящего из двух твердотопливных ракетных двигателей, размещающихся под корпусом ракеты.

Планировалось также создание версии ракеты с раскрывающимся воздухозаборником, для запуска со специально оснащённых вертикальными пусковыми установками подводных лодок, но по экономическим причинам проект был отменён. Скорость дозвуковая.

Вес ракеты 800 кг, из которых 170 кг приходится на взрывчатку боевой части. Вес пускового контейнера составляет 800 кг.

Ракета оснащена активной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН), но может комплектоваться и инфракрасной ГСН. На основном участке траектории предусмотрено инерциальное наведение с коррекцией по сигналам GPS. В зависимости от решаемой задачи могут применяться контактные бесконтактные взрыватели. Дальность управляемого полёта RBS 15 Mk3 превышает 200 км.

Возможно использование по наземным целям. В качестве носителей применяются корабли класса корвет, средства береговой обороны и автомобильные платформы.

Производство начато в 2004 г. Ракета RBS 15 разработана и производится шведской компанией «SAAB Bofors Dynamіcs» совместно с немецкой фирмой «Diehl BGT Defence». В качестве недостатка RBS 15 Mk3 следует отметить использование сигналов GPS, которые могут быть подавлены активными радиопомехами.

Глава 40. Реактивная авиация

Первым реактивным истребителем шведов стал J-21R, созданный в 1947 г. путём присоединения британского реактивного двигателя «Гоблин 2» к моноплану бывшего поршневого истребителя J-21A (шведы наладили у себя лицензионное производство модели «Гоблин 3» с большей тягой).

Оригинальной истребитель J-21R был с толкающим винтом и явно не подходил для реактивной машины. В 1950–1952 гг. шведы построили 64 самолёта J-21R, но уже к 1956 г. сняли их с вооружения.

Шведам удалось заполучить документацию на германские реактивные истребители, созданные в 1943–1945 гг., в том числе на «Фокке-Вульф» Та 183. На их базе был создан истребитель со стреловидным крылом «Сааб-29», который шведы окрестили «летающей бочкой».

Первый полёт «Сааб-29» совершил 1 сентября 1948 г. Серийно производился с 1950 г. по 1956 г. Всего изготовлена 661 машина.

Вес пустого самолёта составлял 6845 кг, максимальный взлётный вес – 8375 кг. Дальность полёта 1100 км, максимальная скорость 1020 км/ч. Вооружение: четыре 20-мм пушки и ракеты «воздух – воздух» Rl 24 (копия американского «Сайдвиндер»).

С 1947 г. в Швеции в глубочайшей тайне шли работы по проекту «1300» сверхзвукового бомбардировщика – носителя атомного оружия. Радиус действия его был определён в 500 км, что достаточно для бомбардировки Калининграда и Прибалтийских стран. В одном варианте «Saab-36» «Волк» имел два прямоточных двигателя, в другом – один турбореактивный двигатель с воздухозаборниками внизу корпуса.

В 1957 г. работы над «Волком» были прекращены. Официальная версия – непомерная цена: более 400 млн шведских крон.

3 ноября 1952 г. совершил первый полёт истребитель-бомбардировщик «Saab-32» «Лансен» («Копьё»). 25 октября 1953 г. он стал первым шведским самолётом, превысившим скорость звука. В 1955 г. «Лансен» был принят на вооружение. Всего изготовили 449 машин. Экипаж «Лансена» – 2 человека; максимальный взлётный вес – 13,5 т; максимальная скорость – 990 км/ч; дальность полёта – 2000 км. Вооружение: четыре 20 мм пушки, 1 тонна бомб или до 24 НУРС, 4 управляемых ракет «Сайдвиндер»/RB 24. или 2 противокорабельные ракеты RB 04.

Подавляющее большинство «Сааб-32» сняты с вооружения в 1978 г. Однако 15 самолётов были переоборудованы в самолёты радиоэлектронной борьбы J-32E. Их эксплуатировали до 1997 г.

В 1949 г. начались работы по проекту 1200 – создание нового истребителя с дельтовидным крылом взамен «Сааб-29». Самолёт получил обозначение «Сааб-35» «Дракен». Первый полёт состоялся 25 октября 1955 г., а на вооружение он был принят в 1960 г.

Для замены «Сааб-35» началась разработка истребителя 3-го поколения «Сааб-37» «Вигген». Это первый в мире сверхзвуковой самолёт, созданный по схеме «биплан-тандем».

Первый полёт состоялся 8 февраля 1967 г., а на вооружение «Сааб-37» поступил в 1971 г. и эксплуатировался до 2005 г.

Максимальная скорость «Виггена» достигала 2230 км/ч, потолок – 18 км, максимальный взлётный вес – 20 т. Вооружение: одна 30-мм пушка, 2–6 управляемых ракет «воздух – воздух» АМРААМ, «Скайфлэш», «Сайдвиндер», 2 противокорабельные ракеты RВ 04/05. Боевая нагрузка – до 5 тонн.

9 декабря 1988 г. совершил первый полёт истребитель 4-го поколения «Сааб-39» «Грипен». На вооружение он поступил в 1997 г. Всего построено около 250 самолётов «Сааб-39».

Максимальная скорость «Грипена» составляет 2200 км/ч, потолок – 15,2 км, максимальный взлётный вес – 14 т. Вооружение: одна 27-мм пушка, 2–6 управляемых или противокорабельных ракет. Боевая нагрузка – 3 тонны.

Производство первых моделей прекращено, но в 2019 г. в серию пошёл «Грипен» нового поколения» с РЛС с АФАР («Равен» ЕS-05 разрабатывается совместно с британцами), с американским двигателем F414G, обеспечивающим крейсерскую сверхзвуковую скорость 1,2М) и увеличенным до 16 т взлётным весом. Боевой радиус заявлен в 1300 км.

Первый полёт состоялся в июне 2017 г. Заказано Швецией – 60 машин и Бразилией – 36 машин (включая 28 двухместных, разрабатываемых «совместно»).

Всего за 65 лет в Швеции выпущено 2600 боевых и учебно-боевых реактивных самолётов.