Текст книги "Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года"

Зимняя эксплуатация. Уход за автомобилем

Теперь поговорим об уходе за автомобилем в зимний период, в частности о салоне (рис. 4.3).

Рис. 4.3. Салон автомобиля

Первое, что нужно сделать еще с осени, – приобрести резиновые или пластиковые коврики с отбортовками, которые не позволят воде и грязи с обуви пассажиров увлажнять и пачкать основное покрытие пола кузова. Кстати, избавляться от грязи и воды, скопившейся в этих корытцах в результате нескольких поездок, надо умело. Если вы станете выливать скопившуюся в них воду по окончании поездки, то наверняка за что-нибудь зацепитесь и прольете ее на пол. Подождите до начала следующей поездки: за время стоянки вода частично испарится или замерзнет, и вы без особых хлопот сможете вынуть корытце и вытряхнуть из него лед или полузасохшую грязь. Положите под коврики решетки, предназначенные для кухонных раковин. Благодаря вентилированию воздуха пол автомобиля будет всегда сухим…

Отлично работающее отопление в машине – не только основа комфорта, но и важная составляющая безопасности движения. Ограниченный в силу обледенения стекол обзор легко может привести к аварии. Радикально решить проблему тепла в машине могут автономные подогреватели, теперь доступные и на российском рынке. Именно они обеспечат посадку водителю и пассажирам в прогретую машину и сделают все, чтобы внутри салона было тепло и уютно во время стоянки. Облегчится работа и двигателя. Он будет легко заводиться и использоваться для обогрева салона на стоянках, что скажется на снижении потребления бензина.

ПРИМЕЧАНИЕ

Низкий расход топлива означает, что ваш автомобиль будет меньше загрязнять окружающую среду.

Есть еще один способ сделать теплым салон вашей машины – подогрев сидений. Под обивку кресел помещают специальную теплопроводную ткань, которая подключается к бортовой электросети. Контроль за работой системы осуществляет блок-интерфейс, а включается она кнопкой. При желании подогреть таким образом можно не только сиденья, но и потолок, и багажное отделение. Описанный способ не требует много электроэнергии, однако эффективность его велика. Через 4 мин кресло подогревается до температуры +25 °C независимо от того, какая обивка применена на сиденье и спинке.

Есть более простой метод обеспечить себя теплым сиденьем – термонакидки или обогреваемые коврики, которые укладывают на кресла и подключают к гнезду прикуривателя. Спустя несколько минут тепло можно будет почувствовать даже через толстый ватник. Рабочая температура термонакидки доходит до +40 °C и регулируется по вашему желанию. Такими простыми устройствами можно оснастить все сидячие места в автомобиле. С точки зрения расхода энергии они также очень экономичны.

Помните анекдот?

– Гиви, давай откроем окно!

– Нэт, пусть всэ думают, что у нас – кондыцыонэр!

Шутки шутками, а многие до сих пор искренне убеждены в том, что кондиционер надо включать только в зной. А ведь это не совсем верно.

Кондиционер может снижать не только температуру, но и влажность! Для этого воздух, поступающий в салон машины, проходит через охладитель кондиционера, где он подсушивается, а затем идет через радиатор отопителя, где нагревается до нужной температуры. Поэтому если в прохладную погоду отопитель и кондиционер работают в паре, то в салоне будет не только тепло, но и сухо – стекла не запотеют.

Зимой полезным устройством пользуются редко – при отрицательных температурах может обледенеть его персональный радиатор. Но когда случается оттепель, включать кондиционер надо хотя бы для того, чтобы в нем не высохли уплотнения.

Свежий холодный воздух регулярно нужен салону автомобиля в любое время года. Беда только в том, что автокондиционеры довольно капризны.

В новых автомобилях кондиционеры обычно заправлены и работают, а вот в старых – не всегда. Нередко при выборе автомобиля можно слышать от продавцов: «Кондиционер работает, только его заправить нужно!» Вряд ли хозяин автомобиля решил сэкономить $50 на заправке кондиционера новым фреоном. Скорее всего, «холодильник салона» просто вышел из строя. И если на ваше предложение тут же поехать на станцию и заправить его хозяин находит тысячу причин для отказа, требуйте скидку как минимум в $500.

Зимой проверить исправность кондиционера можно двумя способами. Первый – на ощупь. Протопите салон по максимуму, после чего переведите регулятор температуры в синюю зону и включите кондиционер (в автомобилях с климат-контролем установите самую низкую температуру или режим «Low»). Из дефлекторов отопителя должно потянуть холодом. Протапливать салон необходимо обязательно – если температура испарителя кондиционера будет близка к нулю, кондиционер не заработает.

Второй – быстрый и на глаз. При работающем двигателе нажмите кнопку «АС», через 3–5 с в моторном отсеке будет слышен щелчок, обороты двигателя возрастут – это включилась электромагнитная муфта (ЭМК) привода компрессора кондиционера. Если ЭМК включается, а затем выключается, и этот цикл постоянно повторяется, значит, в системе недостаточно газа-хладагента.

СОВЕТ

Не бойтесь включать кондиционер одновременно с печкой. Это не только не повредит автомобилю, но и пойдет на пользу. Кондиционер очень быстро и эффективно осушает воздух. А влага, как известно, становится главной причиной запотевания и замерзания стекол…

Заправлять кондиционер желательно только в специализированных сервисах. Заправка на глаз в гаражах вскоре обернется дополнительными тратами. Заправите меньше нормы – давление в системе будет недостаточным, в результате компрессор будет работать более интенсивно, что, соответственно, скажется на сроке его службы. Зальете больше – трубки системы могут полопаться от давления. Так что, если фреонозаправочная система представляет собой баллон, поставленный на весы, лучше не рискуйте и поищите другой сервис…

Как и все составляющие автомобиля, кондиционер требует к себе внимания… специалистов. Например, не стоит предпринимать попытки самостоятельно защитить трубки кондиционера от коррозии, покрывая их мовилем или другим защитным составом. Большая часть трубок на заводах-производителях анодируется или покрыта спецсоставами, которые должны защищать изделия от коррозии. Дополнительные же защитные покрытия в данном случае только навредят.

И не забывайте пользоваться кондиционером в автомобиле не реже раза в месяц. Даже зимой. Как уже говорилось, в хладагент добавляется специальное масло, которое, если кондиционер работает регулярно, смазывает трущиеся детали компрессора.

Если же кондиционером не пользоваться, вся смазка отстаивается, и при первом весеннем пуске компрессор просто может выйти из строя. Тренировать кондиционер желательно в теплом гараже – на морозе агрегат запускается только в очень хорошо протопленной машине.

Номерные знаки, как и все без исключения детали автомобиля, наиболее интенсивно ржавеют зимой и в межсезонье.

ВНИМАНИЕ

Срок службы номерных знаков практически бесконечен, если их раз в два года (лучше перед зимой) покрывать слоем бесцветного лака.

В период устоявшейся зимы практически нет никакой необходимости мыть автомобиль, но если ваша грязная машина вдруг оказалась под снегом или в вашем регионе наблюдаются частые оттепели – мойка автомобиля превращается в трудную задачу. Решить ее можно несколькими способами. Наиболее цивилизованный – это помыть автомобиль на специализированной мойке, но сразу же после выезда с нее раскрыть двери, протереть ветошью их кромки и уплотнители, смазать замки дверей и багажника, по нескольку раз пощелкать фиксаторами замков дверей и поочередно, по 2–3 раза, закрыть и открыть двери. Только после этого можно трогаться в путь. Если вы не проделаете эти операции, на первой же стоянке не сможете закрыть автомобиль и, тем более, открыть его даже через непродолжительное время. Правда, если вы поставили его после мойки на длительную стоянку, через несколько дней открыть двери будет легче, а через неделю вообще не возникнет никаких проблем, особенно при отсутствии вьюги или снегопадов: лед, мешающий работе замков и приморозивший двери к уплотнителям, испарится, не переходя в жидкое состояние, так же, как на морозе высыхает мокрое белье. Из прочих способов мойки автомобиля в морозную погоду мне приходилось использовать протирку кузова губкой, намоченной в горячей воде.

ПРИМЕЧАНИЕ

В качестве протирочного материала при такой мойке не следует использовать тряпки, потому что с них при отжимании грязной воды плохо удаляется песок, и лакокрасочное покрытие кузова царапается. Но такая мойка очень трудоемка и неприятна.

Но все же не следует мыть автомобиль зимой горячей водой. На лакокрасочных покрытиях кузова при этом неминуемо образуются микротрещины, заметно ухудшая внешний вид автомобиля, способствуя коррозионным процессам. Влага проникает через микротрещины и образует большое количество очагов коррозии. При этом ржавчина занимает больший объем, чем металл, в результате краска начинает пузыриться. Разница температур воды и поверхностей автомобиля должна быть как можно меньшей.

Не мойте автомобиль слишком часто, так как на влажных (и только на влажных) поверхностях интенсифицируются явления электрохимической коррозии. К тому же при мойках вода попадает через щели в салон и, что хуже всего, в закрытые полости автомобиля. Полезно после мойки обрабатывать поверхности кузова какой-либо полиролью: и автомобиль блестит, и микроповреждения закупориваются. Кроме того, полироли облегчают, упрощают, делают эффективней последующий уход за машиной. Чаще всего достаточно просто окатить машину водой, не беря в руки ветошь, а значит, уменьшается опасность повредить лакокрасочное покрытие.

Для среднего француза или, скажем, немца запорошенное снегом стекло автомобиля равносильно дурному знаку свыше – господи, откуда это? А температура воздуха ниже -10 °C вообще приравнивается к национальному бедствию: чуть снегу подвалило – сразу на всех магистралях заторы… Россияне же воспитаны в режиме экстрима: и дверь замерзшую откроют, и мотор ледяной пустят. Но и в наших познаниях есть пробелы, заполняемые далеко не самой достоверной информацией. Об этом и поговорим.

Зададимся простым вопросом: может ли новенький аккумулятор при ежедневной эксплуатации исправного автомобиля внезапно разрядиться? Ну, если машина подолгу стоит в гараже, а на ней сигнализация какая-нибудь прожорливая, да еще если габариты забыли выключить, тогда, понятное дело, батарея разрядится… А если каждый день ездить – ерунда, ничего не может случиться, скажут многие. Поспешу возразить. Последнее высказывание можно перефразировать так: «Если каждый день ходить на работу, то зарплаты хватит на что угодно!» Увы, это не так. Генератор автомобиля, как и работодатель, – не волшебник, и его возможности ограничены. А потому зимняя жизнь аккумуляторной батареи – сплошная мерзость. Утром она крутит стартер, отдавая при этом сотни ампер. Не успел мотор завестись, как мы уже включаем фары и выруливаем со стоянки на улицу, вливаясь в ее вяло ползущий поток. На стеклах тает снег – зашуршали «дворники». Все запотело – нужен вентилятор и обогрев заднего стекла. А еще у нас на полную громкость включена магнитола, и время от времени к музыке добавляется соло электровентилятора. Наконец, добираемся до места и включаем сигнализацию. Вечером на обратном пути сценарий будет тот же. Ночью – опять разрядка. А зарядка-то где?

Мы, конечно, помним, что на холостом ходу генератор, особенно отечественный, работает не очень хорошо. При включении даже нескольких потребителей баланс электричества в автомобиле становится отрицательным. Конечно, при больших оборотах ситуация лучше, но в мегаполисах, вроде Москвы, машины все больше времени проводят в пробках, находясь на голодном энергетическом пайке. В таком режиме даже абсолютно новый аккумулятор на идеально исправном автомобиле легко может разрядиться за считанные зимние дни!

Но причин для паники, естественно, нет. Главное – помнить, что батарею нужно периодически подзаряжать если не зарядным устройством, так хотя бы пробежкой по шоссе. О ее текущем состоянии всегда можно судить как по показаниям приборов, от штатных до различных мультиметров, так и по косвенным признакам: вяло крутит стартер, тускло горят лампы на холостом ходу. Чтобы не усугублять плохое самочувствие батареи, лучше отключить что-то лишнее: убавить звук в динамиках, снизить частоту вращения вентилятора печки, не злоупотреблять обогревами стекол и сидений.

Чтобы с утра аккумулятор не разрядился, перед запуском двигателя на 15–20 с включите габариты – в батарее прогреется электролит. А если днем долго стоите в пробке, придется добавить еще 15–20 мин, чтобы полностью восстановить заряд.

Тем же, чья машина при попытке завестись не подает вообще никаких признаков жизни, придется прикуривать. Сделать это можно двумя способами: от другой машины или с помощью портативной батареи.

Заряжаем от портативной батареи

С ее помощью можно подзаряжать машину в любое время и в любом месте, хоть в лесу! Другой ее плюс – система предохранения: если клеммы неправильно подсоединены, она подает звуковой сигнал. Но есть и недостаток – высокая цена.

Дайте «прикурить»!

Избежать неприятностей помогут следующие правила.

► Ставьте машины близко, но следите, чтобы они не касались друг друга.

► Перед соединением проводов выключайте зажигание на обеих машинах.

► В первую очередь подсоединяйте положительные клеммы: сначала к разряженному аккумулятору, затем к работающему.

► Минусовую клемму крепите к любой неокрашенной детали капота неработающего автомобиля. Вторая минусовая клемма присоединяется к аккумулятору автомобиля-донора.

► Запускайте двигатели обеих машин и дайте им поработать на холостом ходу хотя бы 3–5 мин.

► Отсоединяются провода в обратной последовательности: сначала минусы, потом плюсы.

ВНИМАНИЕ

Если не завелись со 2-3-го раза, попытки лучше прекратить (проблема не в аккумуляторе, а, например, в пусковой форсунке). Вызывайте эвакуатор и везите машину в мастерскую.

Как продлить жизнь АКБ

Чтобы сохранить автомобильный аккумулятор в работоспособном состоянии максимально длительное время, необходимо соблюдать определенные правила: при неработающем двигателе все электрические приборы в автомобиле желательно выключить;

► аккумулятор должен быть надежно закреплен;

► через 2500–3000 км пробега необходимо очищать поверхность аккумулятора от грязи, что позволит свести к минимуму саморазряд;

► через каждые 7000–8000 км пробега следует проверить уровень и плотность электролита – он должен на 10–15 мм закрывать верхний край пластин и иметь плотность не ниже 1,23 г/см³ зимой и 1,19 г/см³ летом; уровень электролита доводится до нормы добавлением дистиллированной воды, добавка свежего электролита допускается только в случаях, когда понижение уровня было связано с вытеканием электролита из батареи;

► не допускается эксплуатация разряженной батареи: если плотность электролита опустилась ниже указанных значений, аккумулятору требуется подзарядка;

► целесообразно проводить подзарядку аккумулятора на зарядном устройстве хотя бы один раз в полгода, даже если плотность электролита соответствующая;

► зарядку проводят током, сила которого не превышает 0,1 от номинальной емкости батареи (например, если емкость батареи составляет 60 А × ч, то сила зарядного тока не должна быть выше 6 А);

► нельзя крутить стартером при попытке пуска двигателя более 25 с, между повторными включениями стартера необходимо выдержать перерыв не менее 60 с;

► следует периодически очищать выводные клеммы аккумулятора и наконечники проводов от окисления;

► при эксплуатации наконечники проводов должны быть прочно закреплены на выводных клеммах;

► желательно иногда проверять напряжение на клеммах аккумулятора при работающем прогретом двигателе, что позволит вовремя обнаружить неисправность в работе генераторной установки и не допустить постоянного недозаряда аккумулятора (напряжение должно быть 13,5-14,5 В);

► хранить залитый электролитом аккумулятор можно только полностью заряженным, при хранении плотность электролита следует проверять не реже чем 1 раз в месяц;

► переночевавший на морозе аккумулятор спасет горячая ванна: занесите его домой и поставьте на 10 мин в горячую воду так, чтобы она покрывала прибор на 2/3.

Вот такие нехитрые приемы помогут продлить жизнь вашему аккумулятору и сэкономить стоимость нового.

Абсолютно всех автовладельцев волнует вопрос: где автомобилю комфортнее ночевать? В зависимости от собственного понимания проблемы и советов соседей каждый изобретает приемлемую для себя технологию и на этом успокаивается. В результате, посещая открытые стоянки, интересно наблюдать, насколько эти способы отличаются друг от друга.

Дело в том, что, в отличие от вазы или бронзовой статуэтки, автомобиль устроен значительно сложнее, и для него невозможно создать идеальные условия хранения: каким-то его узлам или агрегатам обязательно не годится то, что неплохо для других его частей. Например, при положительной температуре в затхлой атмосфере гаража стареют полимерные материалы, активно идут процессы коррозии в тех местах кузова, откуда попавшую в процессе эксплуатации влагу удалить при таких условиях практически невозможно, да и двигателю приходится несладко… Но обо всем по порядку.

Перед тем как ставить машину на ночевку, если путь был недлинным, прогрейте двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах под небольшой нагрузкой, чтобы избавиться от нагара на свечах, появившегося в процессе прогрева после холодного запуска. В противном случае, если вы остановите двигатель, работающий при температуре +40–45 °C, в следующий раз на морозе вы его не заведете. Даже если по какой-либо причине вы его не прогрели до конца и вынуждены выключить, перед выключением прибавьте обороты при помощи педали газа и дайте поработать мотору на повышенных оборотах хотя бы 20–30 с. Только после этого выключайте зажигание. К тому же нужно помнить, что не следует оставлять автомобиль с разряженным аккумулятором, если двигатель не удалось завести: обязательно добейтесь своего, используя те приемы, которые были описаны выше, и те, о которых пойдет речь позже. В том случае, если автомобиль при небольших морозах всегда заводится с трудом, несмотря на принятые меры, то причиной этого явления может быть летнее топливо в бензобаке.

Когда ставите свою машину на парковку на ночь, обязательно очистите ее от снега, выбейте весь снег из-под брызговиков и почистите фары щеткой со снегом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Помню, во время первой автомобильной зимы со мной случился казус. Поставил машину на стоянку. Прихожу утром, прогрел, поехал и слышу звук, как будто машина колесами режет железо! Я в ужасе выскочил из машины – все в порядке, ничего не отвалилось. Потом, слава богу, догадался, что снег, который я не счистил из-под брызговиков, за ночь превратился в лед и примерз к колесам, из-за чего они и поворачивались с таким звуком! Поэтому не ленитесь чистить машинку, ведь снег, стаявший на машине за ночь, может привести и к ржавчине на кузове!

Когда ударят первые заморозки, лучше не ставить машину на ручной тормоз. Особенно это актуально для переднеприводных автомобилей. Есть риск примерзания тормозных колодок к дискам или барабанам. Тогда машина уже никуда не поедет.

На заднеприводных автомобилях оторвать колодки от барабанов чаще всего помогает двигатель, а на переднеприводных их разделение превращается в серьезную проблему. Решить ее можно, вывесив колесо и резко ударив молотком по торцу деревяшки, упирающейся в край вентиляционного окна диска колеса. Разумеется, направление удара необходимо выбрать по касательной к направлению вращения колеса.

Для этого лучше всего ударять молотком сверху вниз, оперев деревяшку на край левого или правого вентиляционного окна, но лучше не затягивать ручник, а поставить автомобиль на первую или вторую передачу.

А сейчас мое мнение насчет нескончаемых споров о том, куда лучше ставить машину: в гараж или на улицу. Основываясь на личном опыте, скажу, что в гараже, конечно, теплее, чем на улице, потому пуск двигателя будет проще. Но даже вентилируемый гараж – это консервная банка, где скапливающаяся за день вода в разных укромных уголках кузова способствует появлению коррозии. А на улице все продувается, и исправный автомобиль обязательно заведется! Так что решайте сами, где ночевать вашей машине.