Текст книги "Московский проспект. Очерки истории"

Очерк девятый. Московское шоссе

От площади Победы начинается Московское шоссе, головной участок которого протяженностью в 4,6 км до Кольцевой автодороги является выносной городской магистралью. В застройке магистрали сочетаются жилые и производственные сооружения различных лет постройки, в том числе несколько зданий, достроенных или восстановленных после Великой Отечественной войны. В 1931–1934 гг. здесь возведены административное и производственные здания Мясокомбината им. С. М. Кирова (д. 13, арх. Н. А. Троцкий, Р. Я. Зеликман, Б. П. Светлицкий, ныне ОАО «Самсон»). В 1936–1941 гг. построены жилые дома работников Мясокомбината (д. 14–16, арх. А. А. Юнгер, К. Н. Лебедев, А. Н. Сибиряков)[749]749
  Пилявский В.И. Жилой дом мясокомбината им. С. М. Кирова // Архитектура Ленинграда. 1939. № 6. С. 23–26.


[Закрыть], в 1937-м – школьное здание (д. 10, корп. 2, ныне здесь художественные мастерские и школа № 508), в 1939 г. – жилой дом в стиле сталинского неоклассицизма (д. 5). В 1966–1967 гг. в начале Московского шоссе сооружен жилой комплекс (д. 2–10, арх. С. Б. Сперанский). В 1936–1960 гг. построен испытательный корпус Центрального научно-исследовательского института имени академика А. Н. Крылова (д. 44, ныне Крыловский государственный научный центр), в 1962–1967 гг. – корпус Центрального научно-исследовательского дизельного института (д. 25, корп. 1, арх. С. Б. Сперанский, Ю. Кожин, А. И. Эфраимович).

Мясокомбинат имени С. М. Кирова (Московское шоссе, 13), один из первенцев мясной индустрии СССР, начали строить в 1932 г. методом «народной стройки». Начальником строительства и директором комбината был назначен Георгий Михайлович Алексеев, его заместителем по строительству – Дмитрий Александрович Воронин, заместителем по технической части – Яков Израилевич Зеликман, главным инженером по монтажу оборудования и техническим директором – Иосиф Ильич Лернер, удостоенные правительственных наград «за высокое качество и быстрые темпы строительства и монтажных работ»[750]750
  Гигант мясной индустрии: строительство и эксплуатация Ленинградского мясокомбината им. С. М. Кирова. 1933–1935: альбом / Сост. Я. И. Зеликман, В. И. Алексеев, С. В. Дорин. Л., 1936.


[Закрыть]. Введенное в эксплуатацию в 1933 г. предприятие обеспечивало комплексную переработку скота и выработку всех видов мясных продуктов, выпускало медицинские препараты, художественные изделия из кости и рога, техническую продукцию. Процесс основного производства был организован по американскому образцу и максимально механизирован. Каждый этап производственного цикла осуществлялся в специально возведенном здании, которые соединялись в единую композиционно-технологическую систему. Комплекс производственных зданий включал холодильно-колбасный цех, лайфстаг (корпус предубойного содержания скота), корпуса отдела полуфабрикатов и утилизации.

Общий вид Ленинградского мясокомбината им. С. М. Кирова. 1935 г.

В 1933 г. перед зданием управления мясокомбината установили скульптурную группу «Быки» (ск. В. И. Демут-Малиновский), изготовленную в 1826 г. и с 1882 г. находившуюся у въезда в здание городской мясной бойни). С 1934 г. мясокомбинат носит имя С. М. Кирова. В 1937 г. на территории мясокомбината открыли памятник руководителю ленинградских коммунистов работы скульптора Н. В. Томского. В том же году на Всемирной выставке в Париже комплекс Ленинградского мясокомбината был отмечен Золотой медалью и дипломом «Гран при»[751]751
  Первенец мясной индустрии. 25-летие Ленинградского мясокомбината им. С. М. Кирова: сб. ст. Л., 1958; Хромихин П.П. Первенцы мясной индустрии. Ленинградский мясокомбинат. М., 1957.


[Закрыть].

Скульптурная группа «Быки»

Комплекс жилых зданий мясокомбината. Проектный чертеж. 1935 г.

Одновременно с производственными зданиями началось строительство жилого городка для сотрудников мясокомбината. Проектирование всего комплекса жилых домов комбината, задуманного как целостный архитектурный ансамбль, было начато в 1935 г. в мастерской Ленпроекта руководителем мастерской профессором архитектуры А. А. Юнгером и архитекторами Н. Н. Лебедевым и А. Н. Сибиряковым. В 1936 г. были закончены рабочие чертежи по корпусам первой очереди строительства и началось строительство этих зданий.

В первых числах сентября 1939 г. ленинградские газеты сообщали, что на Ленинградском мясокомбинате им. С. М. Кирова «полностью закончен, 3 сентября принят специальной комиссией Ленсовета и заселен корпус первой очереди строительства на 105 квартир».

Архитектор В. И. Пилявский в статье «Жилой дом мясокомбината имени С. М. Кирова» в журнале «Архитектура Ленинграда» (1939, № 6) в связи с вводом первого жилого корпуса рассмотрел особенности планировки и состав всего комплекса жилых домов мясокомбината:

«Главная, центральная часть комплекса жилых домов получила полуциркульное решение, крайние же здания размещены фронтально вдоль магистрали. Этот прием характерен для Ленинграда. Достаточно вспомнить исторические примеры – площадь Урицкого, Красную площадь у б. Александро-Невской лавры, циркумфиренцию в г. Пушкине и, наконец, решение нового центра Ленинграда с его полуциркульным очертанием грандиозной площади перед Домом Советов. Композиция, апробированная на целом ряде ленинградских примеров, нашла свое продолжение и в решении этого большого по своим масштабам нового жилого ансамбля.

Основная застройка нового ансамбля состоит из трех симметричных корпусов: корпуса А и Б расположены главным своим протяжением по красной линии Московского шоссе и образуют начало криволинейного периметра площади, корпус Д замыкает полуциркуль и перспективу улицы, идущей с Пулковского шоссе, и связан с корпусами А и Б проездами, решенными в виде пропилей.

Две большие арки прорезают на высоту четырех этажей каждый из боковых корпусов, расчленяя их на три неравные части, и создают дополнительно композиционные оси, образуя законченную симметричную композицию по красной линии улицы. Учитывая большое протяжение корпусов, этот прием следует считать правильным, ибо симметрия по отношению только к главной оси всей композиции все равно не смогла бы восприниматься в натуре и пространственно не решала бы задачу.

Центр решен авторами в двух вариантах: первый – с большим подчеркиванием выходов на площадь улиц и второй – с архитектурным акцентированием его. Первый вариант, как более логичный и экономный при сохранении архитектурных достоинств, был утвержден экспертным советом.

Выстроенный корпус А содержит 105 двух-, трех– и четырехкомнатных квартир. 70 квартир были заселены в 1938 г., в 1939-м сданы в эксплуатацию еще 35 квартир. Из общего количества квартир 36 двухкомнатных, 44 трехкомнатных и 25 четырехкомнатных. Общая жилая площадь 6255 кв. м.

Квартиры имеют все необходимое оборудование: ванны, умывальные, комнаты для домработниц. Предусмотрена подача горячей воды, обеспечиваемая теплоэлектроцентралью Мясокомбината. Небольшие кладовые и встроенные шкафы дополняют хозяйственное оборудование. Все 11 лестничных клеток оборудованы лифтами.

Первый этаж, как и было запроектировано, отведен под магазины и коммунальные предприятия. Уже открыты два больших магазина – мануфактурно-обувной и хозяйственный. Функционируют детская поликлиника, пункт охраны материнства и младенчества. Вблизи жилого комбината в течение 1938–1939 гг. построены детский сад, ясли и две школы, которые обслуживают детей, живущих в новом доме.

Первоначальный дорогостоящий вариант пропилей заменен авторами более экономичным решением. Мясокомбинат получил необходимые ассигнования на 1940 г. для окончания строительства, причем утвержден и будет осуществлен второй, удешевленный вариант.

Архитектурные достоинства нового дома дополняются сравнительно хорошим качеством строительных и отделочных работ. Кирпичные стены оштукатурены растворами.

Светлый тон штукатурки верхних этажей с хорошей фактурой и лаконичные цветные пятна-вставки на горизонтальных плоскостях придают фасаду достаточно радостный и приятный вид, его дополняют и хорошо нарисованные детали-профили карнизов, изящные консоли балконов, балясины, наличники дверей, ведущих в лестничные клетки, оформлены сдержанно и в то же время интересно. Некоторым недостатком является частичная недоработка в планировке вестибюля, в котором начало первых ступеней очень близко к входной двери. Следовало бы устранить этот мелкий недостаток в корпусе Б.

Интерьеры магазинов оформлены другими архитекторами. Так, магазин обуви и мануфактуры оформлен арх. И. А. Квин, а хозяйственный магазин – арх. В. И. Каразиным. Работа этих архитекторов протекала в отрыве от авторов самого здания, и это ощущается в характере оформления. Интерьеры даны в измельченных формах, противоречащих сдержанной, монументальной архитектуре зданий. Деревянная отделка магазинов: прилавки, шкафы, витрины – местами входят в противоречие с внутренним пространством, раздробляя его, лишая единства.

Отделка и оштукатурка главного фасада здания еще далеко не закончена. Но восточный фасад, даже незаконченный, позволяет воссоздать внешний образ всего дома. Надо пожелать его скорейшего и полного окончания, ибо здание несомненно может быть отнесено у числу удачных построек социалистического Ленинграда.

Этой удаче в значительной степени способствовала дружная работа начальника отдела капитального строительства Мясокомбината инж. И. С. Завалина, производителя работ инж. И. Б. Певзнера и авторов, главным образом арх. Н. Н. Лебедева».

Строительство жилого комплекса для работников мясокомбината завершили в 1941 г. Ныне существующая схема проездов внутри комплекса решительно отличается от предлагавшейся градостроительным проектом 1930–1940-х гг.

За время войны на территорию комбината, находившуюся на переднем крае обороны Ленинграда, попало около 6 тысяч бомб и снарядов. На башне комбината располагался наблюдательный пункт корректировки огня 73-го артполка майора В. С. Гнидина и общефлотский корректировочный пункт майора Д. Г. Панникова. На территории комбината располагались подразделения 189-й и 268-й стрелковых дивизий и 880-й стрелковый полк (этот факт отмечен памятником «Бойцу» работы архитектора А. П. Черницкого, открытым в 1975 г.). В 1941–1945 гг. на фронтах Великой Отечественной войны воевали около 3000 работников комбината, в том числе в народном ополчении 681 человек. В годы блокады Ленинграда значительную часть наиболее ценного оборудования вывезли в восточные районы страны, а прочее переместили в северную часть города (колбасное производство рассредоточили в Выборгском районе, убойный цех организовали на Пискаревке). На оставшемся в Ленинграде оборудовании был организован выпуск пищевых концентратов, продуктов питания из пищевых заменителей, лечебных препаратов, изготовление холодного оружия, гранат и др. В 1943 г. государственный план был перевыполнен в 15 раз. После прорыва блокады началось восстановление цехов мясокомбината, и в 1944 г. комбинат удостоился ордена Трудового Красного Знамени, орденами и медалями награждены многие работники мясокомбината. На памятнике погибшим работникам Ленинградского мясокомбината «Мужеству защитников твоих» значатся имена 320 человек[752]752
  Уваров С. Д., Дли В. Г. Нам об этом забывать нельзя // Мясная индустрия. 2005. № 5. С. 31–33.


[Закрыть].

В 1971 г. Ленинградский мясокомбинат награжден орденом Ленина.

При мясокомбинате имеются клуб, музей боевой и трудовой славы (основан в 1970 г.), стадион. С 1931 г. выпускалась многотиражная газета «Мясной гигант».

Ленинградский мясокомбинат был и своеобразной «кузницей кадров» для мясообрабатывающей промышленности страны. После Великой Отечественной войны на Ленинградском мясокомбинате работал Иосиф Моисеевич Клейман. Родился в 1919 г. на Украине, в с. Вахновке (ныне Липовецкого р-на Винницкой обл.), юношей приехал в Ленинград, окончил Энергетический техникум, поступил в Ленинградский институт холодильной промышленности. В годы Великой Отечественной войны, прервав учебу в институте, прошел подготовку по ускоренной программе в 3-м Ленинградском артиллерийском училище и сначала воевал командиром взвода звукометрической разведки, а затем – батареи. Приказом командующего артиллерией 37-й армии от 29 августа 1944 г. командир измерительно-вычислительного взвода батареи звуковой разведки разведовательного артиллерийского дивизиона 46-й Гвардейской пушечной артиллерийской Запорожской Одесской Краснознаменной бригады гвардии лейтенант И. М. Клейман награжден орденом Отечественной войны II степени (номер записи в ОБД «Подвиг народа…»: 42357679). После войны вновь работал на Ленинградском мясокомбинате, на разных предприятиях мясной промышленности. Закончил свою трудовую деятельность директором Свердловского мясокомбината. И. М. Клейман награжден орденом Трудового Красного Знамени[753]753
  Куварина Л.В. Красный директор // Там же. С. 37–38.


[Закрыть] и в честь 40-летия Победы – орденом Отечественной войны II степени (номер записи в ОБД «Подвиг народа…»: 1523125539).

Ныне участок площадью в 30 га, на котором стоит главное здание мясокомбината, находится в собственности группы компаний «Самсон», контролируемой ОАО «Московский индустриальный банк», и по планам владельца в течение 10 лет должен быть застроен жилыми домами.

Историко-культурная экспертиза, проведенная по заказу собственника ООО «Архитектурно-реставрационная мастерская „Вега“» (автор экспертизы – сопредседатель городского отделения Всероссийского общества охраны памятников доктор архитектуры М. С. Штиглиц), подтвердила необходимость сохранить исторические здания мясокомбината, отнесенные к вновь выявленным памятникам истории и культуры. По словам М. С. Штиглиц, постройки можно приспособить под современное использование: в них логично разместить торговые, выставочные или складские помещения. «Ценность представляют прежде всего фасады, – сказала собеседница корреспонденту газеты «Карповка». – Но они требуют реставрации и даже вычинки с заменой кирпичной кладки. Представляет интерес также характер железобетонной системы»[754]754
  Ратников Д. Застройка мясокомбината «Самсон» начнется в 2013 году // Карповка. 2012. 11 апр.


[Закрыть].

Дом № 25, корпус 1 Центральный научно-исследовательский дизельный институт

Центральный научно-исследовательский дизельный институт возник на базе Ленинградской лаборатории тепловых двигателей, основой для создания которой явился отдел двигателей и автомобилей Центральной научно-технической лаборатории Военного ведомства России в Петербурге, которая начала работать еще в 1912 г. В то время отдел тепловых двигателей и автомобилей вел научно-техническую исследовательскую и экспериментальную работу по испытанию поршневых двигателей, по исследованию жидких и газообразных топлив и их смесей, смазочных материалов, рабочих процессов в двигателях и т. п. В 1924 г. лаборатория в числе первых тринадцати научных учреждений вошла в состав Научно-технического отдела при Высшем совете народного хозяйства СССР и стала именоваться Ленинградской лабораторией тепловых двигателей, а позднее – Центральным научно-исследовательским дизельным институтом (ЦНИДИ).

Московское шоссе, 25

Ныне ООО «ЦНИДИ» – современный научно-исследовательский центр по созданию и совершенствованию транспортных и стационарных дизельных и газовых двигателей.

Дом № 44 Федеральное государственное унитарное предприятие «Крыловский государственный научный центр»

Федеральное государственное унитарное предприятие «Крыловский государственный научный центр» ведет свою историю с 1894 г., когда в России было создано первое специальное научно-исследовательское кораблестроительное учреждение – Опытовый бассейн, которое, последовательно расширяя круг решаемых задач исходя из потребностей строительства флота, впоследствии превратилось в многопрофильный научный центр – Центральный научно-исследовательский институт имени академика А. Н. Крылова. Начав с разработки теоретического чертежа броненосцев типа «Ослябя» и проектирования первой отечественной подводной лодки «Дельфин» (общее руководство работами осуществлял старший помощник заведующего Опытовым бассейном И. Г. Бубнов), институт на протяжении своего более чем векового существования являлся головной и ведущей научно-исследовательской организацией судостроительной отрасли страны, обеспечивающей решение принципиальных технических проблем и задач при проектировании и постройке кораблей ВМФ, судов гражданского флота и средств океанотехники, в том числе принципиально новых для отечественного флота кораблей – авианесущих, крупных кораблей с динамическими принципами поддержания, кораблей с ранее нетрадиционной энергетикой, в числе которых и первая отечественная атомная подводная лодка, проект которой начал разрабатываться под руководством начальника одного из ведущих проектных отделов, а затем заместителя директора института по научной работе В. Н. Перегудова. При прямом и непосредственном использовании интеллектуального потенциала института к началу 1990-х гг. в нашей стране было обеспечено создание первоклассного военно-морского флота и одних из крупнейших в мире торгового и промыслового флотов. Институт по праву гордится своими сотрудниками, выдающимися учеными академиком А. Н. Крыловым (работал в институте в 1900–1907 гг.), профессором И. Г. Бубновым (1900–1914 гг.), академиком В. Л. Поздюниным (1941–1948 гг.), академиком Ю. А. Шиманским (1939–1962 гг.), академиком В. В. Новожиловым (1940–1987 гг.) и многими другими. Сегодня ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова – крупнейший научный центр судостроения в России, обеспечивающий проектирование и строительство кораблей, судов и других морских сооружений на уровне мировых требований. По значимости кораблестроительных проблем, решение которых невозможно без использования научно-технического потенциала института, роль института в отечественном судостроении является определяющей: без использования тех или иных разработок института практически невозможно построить ни одно судно, ни один корабль, ни другую сложную морскую технику, провести «прогнозные» исследования, определить наиболее перспективные пути развития отечественного и мирового судо– и кораблестроения. Здесь находится самый длинный глубоководный бассейн в мире. Его длина превышает 1,3 км[755]755
  По материалам Транспортного портала Санкт-Петербурга: http://transport.spb.ru. Сайт «Справочник Санкт-Петербурга»: http://spb.spravker.ru, и сайта Крыловского гос. Науч. центра: www.krylov.com.ru (обращение 22.10.2013).


[Закрыть].

Московское шоссе, 44

Строительство глубоководного басссейна

Созданный на базе института Крыловский государственный научный центр – крупнейшая комплексная научная организация России по кораблестроению, судостроению и морской технике, обеспечивающая проектирование и строительство военно-морского и гражданского флотов и морских сооружений для разведки и добычи полезных ископаемых на морском шельфе, ведущая инжиниринговые работы в интересах зарубежных судостроительных и нефтегазовых компаний, участвующая в межгосударственном военно-техническом сотрудничестве. Здесь осуществляется научно-техническая деятельность в области гидродинамики, энергетики, акустики и др., проектирование кораблей и судов. За свою успешную работу Крыловский государственный научный центр награжден орденом Трудового Красного Знамени (1944 г.), орденом Ленина (1963 г.), орденом Октябрьской революции (1984 г.). В составе центра работают девять научных школ, совместно с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом организованы три базовые кафедры.

Заключение

Девять очерков и десять этюдов о Московском проспекте – это десятки путешествий по кажущейся бесконечной городской магистрали, вобравшей в себя три века истории города, его архитектуры, науки и промышленности, трагедию и героизм защитников города в дни и ночи блокады в 1941–1944 годах.

Как бы ни был кропотлив труд авторов этих очерков, многие из читателей, как это случалось почти с каждой подобной книгой-путеводителем по улицам Петербурга, способны дополнить описание домов, где они жили или бывали, биографии знакомых им учёных, педагогов или артистов, историю учебных заведений или предприятий, в стенах которых протекал тот или иной отрезок их жизни. Несмотря на содержательность предлагаемых нами очерков истории Московского проспекта, по прошествии некоторого времени потребуется их дополнение – так стремительно меняется жизнь каждой петербургской улицы, и тогда читательские письма станут бесценным источником сведений.

Авторы сердечно благодарят людей, помогавших в создании книги: краеведов М. Г. Козыреву, Ю. Н. Кружнова, В. Д. Привалова, историка архитектуры В. Г. Исаченко, первого читателя полной рукописи жительницу Московского проспекта Н. Д. Ефимову, библиографов Российской национальной библиотеки и Центральной городской публичной библиотеки им. Маяковского, сотрудников издательства «Русская тройка СПб».

Список сокращений

акад. – академик

арх. – архитектор

б. – большой, – ая

В. О. – Васильевский остров

вол. – волость

г. – год, город

гражд. инж. – гражданский инженер

губ. – губерния

д. – деревня

Е. И. В. – Его (Ее) Императорское Величество

ж. д. – железная дорога

кан. – канал

кв. – квартира

корп. – корпус

м. – малый, – ая

мест. – местечко

наб. – набережная

НКПС – народный комиссариат путей сообщения

обл. – область

П. С. – Петроградская сторона

ПСЗ – Полное собрание законов Российской империи

пер. – переулок

пл. – площадь

пос. – поселок

пр. – проспект

р. – река

р-н – район

с. – село

ск. – скульптор

с/с – сельсовет

ст. – станция, статья

у. – уезд

ул. – улица

хут. – хутор

РГВИА – Российский государственный военно-исторический архив

РГИА – Российский государственный исторический архив

ЦАМО – Центральный архив Министерства обороны

ЦВМА – Центральный военно-морской архив

ЦГИА СПб. – Центральный государственный исторический архив Санкт-Петербурга