Текст книги "Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней!"

Глава 17
Воздушные асы

Искусство боев в воздухе – истинно германская привилегия. Славяне никогда не смогут им овладеть.

Адольф Гитлер

Большинство западных историков и все без исключения российские историки-демократы считают, что асы Люфтваффе действительно сбили столько самолетов, сколько себе приписали. Правда, это касается лишь Восточного фронта. Как только разговор переходит на Западный фронт, тут же начинаются оговорки, что в ряде случаев германские пилоты сообщили о большем количестве побед, чем потеряли англо-американцы самолетов на самом деле. Например, 12 августа 1943 года 330 американских бомбардировщиков совершили налет на объекты в западной части Германии. Их атаковали около 400 германских истребителей, доложили о сбитии 37 бомбардировщиков. На самом деле на базы в Англии не вернулось 25 «летающих крепостей». Причем надо учитывать, что часть из этих 25 американских бомбардировщиков сбили немецкие зенитчики.

Еще более известен случай, когда в Северной Африке «звено экспертов» в составе командира эскадрильи 4/JG-27 обер-лейтенанта Фогеля и его ведомых менее чем за месяц в августе 1942 года «сбило» 65 самолетов противника. Поступали они просто: вылетали четверкой, расстреливали боезапас в песок. А после посадки докладывали о «сбитых» вражеских самолетах. Когда их действия были раскрыты, то пилотов просто «раскидали» по разным боевым частям, а «победы» так и остались на их счету.

Однако, когда дело касается Восточного фронта, никаких оговорок не делается. За германскими «экспертами» числятся все до последнего советские самолеты, заявленные ими как сбитые.

Давайте поверим. Тогда произведем несложный арифметический подсчет. Хартман сбил 352 самолета в 825 боях. Кожедуб в 120 схватках одержал 62 победы. За столкновение Хартман уничтожал 0,43 самолета, а Кожедуб – 0,52! Кроме того, немец за войну совершил 1435 боевых вылетов, а Кожедуб – «только» 330. Кстати. Если судить по этой методике, то из оставшихся в живых к концу войны лучший советский ас – майор Гулаев: 57 побед в 69 боях, это 0,82 сбитого самолета противника за столкновение. Кроме Гулаева, еще тринадцать советских асов имели лучший коэффициент побед, чем Кожедуб.

Капитан Назимов – 24 победы в 27 боях (погиб 23.12.44)

Старший лейтенант Сивцов – 28 побед в 40 боях (погиб 23.09.43)

Капитан Лавренов – 26 побед в 40 боях

Майор Манукян – 22 победы в 35 боях

Подполковник Ситковский – 31 победа в 50 боях

Майор Чепинога – 23 победы в 37 боях

Капитан Быстриков – 24 победы в 40 боях

Подполковник Пинчук – 22 победы в 38 боях

Подполковник Меренков – 22 победы в 39 боях

Подполковник Сувиров – 28 побед в 50 боях

Капитан Леонович – 28 побед в 50 боях

Майор Руденко – 21 победа в 38 боях

Полковник Семенов – 21 победа в 38 боях.

Есть еще один нюанс. Дело в том, что отнюдь не всегда советские асы одержанные ими победы записывали на свой счет. Вот что рассказывал про дважды Героя Советского Союза Б.Ф. Сафонова (30 побед лично, 3 – в группе) его бывший однополчанин Н.Г. Голодников: «…у Сафонова было правило – больше одного сбитого за бой себе не писать. Всех остальных он «раздаривал» ведомым. Хорошо помню один бой, он сбил три немецких самолета, и тут же его приказ, что один – ему, один – Семененко (Петр Семененко летал ведомым у Сафонова) и один еще кому-то. Петя встает и говорит: «Товарищ командир, да я и не стрелял…» А Сафонов ему и говорит: «Ты не стрелял, зато я стрелял, а ты мне стрельбу обеспечил!» И такие случаи у Сафонова были не единожды».

Примерно о том же говорит и советский ас В.И. Попков (47 побед): «У нас было как в грузинском колхозе – сбил 16, а больше как бы и не надо. За 16 – Звезду Героя давали, за 24 – вторую. Вот те, кто набрал эти цифры, «отдавали» очки ведомым. У меня в полку было 11 героев».

То есть вполне возможно и даже наверняка это так, что на самом деле упомянутые выше советские асы имели еще более высокий коэффициент побед.

Некоторые историки скрепя сердце признают, что германские асы приписали себе лишние победы. Но они тут же заявляют, что и советские пилоты делали то же самое, а значит, если сократить количество побед немцев в 3—4 раза, придется сделать то же самое и с личными счетами «красных соколов». Попросту говоря, немецкие асы все равно «круче».

Вообще-то система подтверждения побед в советских ВВС была одна из самых жесточайших в мире. Например, в обязательном порядке требовалось подтверждение сбития наземными частями. Свидетельства других пилотов в расчет не брались. Отсюда вытекает тот факт, что ни один немецкий самолет, сбитый над территорией, занятой германскими войсками, советским пилотам не засчитывался. У немцев для подтверждения победы достаточно было свидетельства ведомого пилота или показаний фотопулемета. Иногда они обходились и без этого. Разумеется, что проходило такое лишь на Восточном фронте, хотя, как мы видели, и на Западе приписки были обычным делом. И что самое главное. Чем хуже дела шли у Германии, тем больше побед приписывали себе «асы» Люфтваффе. Явное тому доказательство – система награждения в ВВС Германии.

В начале войны Рыцарским крестом награждали за 25 побед. К ноябрю 1941 года планку подняли до 40, а к 1944-му – до 100.

Однако на Западе Рыцарский крест давали за 20—25 сбитых самолетов до самого конца войны.

Демократы-историки придумали этому такое объяснение: советские летчики были настолько хуже британских и американских, что сбивать их было в 4 раза легче. А одному из германских «асов» Хансу Филиппу приписывают фразу – «лучше сражаться с двадцатью русскими, чем с одним «Спитфайром». Здорово, конечно. Однако британцы провоевали с немцами на два года дольше, чем русские, и тем не менее лучший британский «ас» Д.Э. Джонсон одержал всего 34 победы лично и 7 в группе. Это, конечно, очень много и заслуженно делает англичанина «асом». Но до Покрышкина все же далеко. А лучший американский «ас» Р.И. Бонг сбил сорок японских самолетов. Опять же недотянул до советских результатов.

Еще один нюанс. Как вы, наверное, знаете, лучшие германские «асы» одержали большинство своих побед в 1943—1945 гг. Таков, например, боевой путь Хартмана, который попал на фронт в октябре 1942 года, до 5 июля одержал всего 15 побед, зато потом до 15 декабря 1943 года «сбил» 135 советских самолетов, а до 8 мая 1945 года – еще 202, в том числе то ли четыре, то ли пять американских «Мустангов».

Можно, конечно, как Б. Соколов, с пеной у рта доказывать, что к концу войны уровень советских пилотов был настолько низким, что Люфтваффе использовали Восточный фронт как учебный полигон. «Сюда посылали необстрелянных пилотов, чтобы они набрались боевого опыта в сравнительно спокойных условиях перед тем, как вступят в схватку с англо-американской авиацией в небе над Германией». Жаль только, что сами немецкие «асы» несколько не согласны с Соколовым и ему подобными. Вот, например, о чем писал второй по результативности летчик-истребитель Германии Герд Баркхорн, имевший на своем счету 301 победу: «Нужно признать, что они (русские пилоты) были намного лучше, чем пилоты других европейских стран, с которыми нам пришлось сражаться. Однажды в 1943 году мне пришлось на Bf-109G сражаться с одним советским летчиком на ЛаГГ-3. Наш бой продолжался сорок минут. И я не мог его одолеть. Мы вытворяли на своих самолетах все, что знали и могли. Все же были вынуждены разойтись. Да, это был настоящий мастер».

Таким образом, неизвестный русский пилот был как минимум равным противником второму по результативности германскому «асу».

А еще Баркхорн писал: «Я сражался против всех типов советских самолетов, и в том числе полученных русскими по ленд-лизу… В начале войны русские были неосмотрительны в воздухе, действовали скованно. И я их легко сбивал неожиданными атаками… В процессе войны русские пилоты становились все более умелыми воздушными бойцами».

Есть еще один момент. В начале войны советская авиация имела на вооружении огромное количество самолетов либо устаревших, как, например, ТБ-3 или И-15, либо считающихся современными историками устаревшими. Но уже с 1943 года в действующей армии были исключительно самолеты новых типов, практически ни в чем не уступавшие германским. То есть по логике именно в 1941—1942 гг. немецкие асы с довоенной подготовкой и закаленные в боях над Британией должны были одерживать сотни побед, а начиная с 1943 года их результаты должны были сходить на нет. Так, например, было в другом роде войск Германии, где тоже были асы, одержавшие великие победы. Мы говорили о кригсмарине – Военно-морском флоте Германии. Подводники Германии имели своих асов, как обычно, «лучших в мире».

Так вот, в 1939—1941 гг. «подводного аса» награждали Рыцарским крестом за потопление кораблей общим водоизмещением 100 тыс. тонн. Надо отметить, что в эти годы германские подводники практически не встречали противодействия со стороны противника. Однако, начиная с 1942 года, картина изменилась. Союзные транспорты сводились в конвои и тщательно прикрывались противолодочными кораблями. Впоследствии у союзников появились и экспортные авианосцы. Соответственно условия для атаки подводных лодок стали в несколько раз тяжелее. Именно поэтому кавалеры Рыцарского креста, получившие награды в последние годы войны, далеко не– дотягивали до этого 100-тысячетонного рубежа, хотя за некоторыми из них столько и числится. Но это все те же приписки, что и в авиации. Так, командир U-543 Ю. Хельригель получил Рыцарский крест в 1943 году, имея на своем счету 5 уничтоженных целей (16 165 т).

Командир U-431 Д. Шенебум получил награду после сообщения о том, что он потопил три грузовых судна общим водоизмещением 26 тыс. тонн и повредил еще одно судно водоизмещением 10 тыс. тонн.

На самом деле он за всю войну потопил одно судно водоизмещением 6415 тонн и 4 крохотных парусника.

Командир U-1202 получил Рыцарский крест в декабре 1944 года после того, как донес, что потопил 4 судна общим водоизмещением 26 тыс. тонн. Фактически он уничтожил одно судно «Либерти» водоизмещением 7200 тонн. Попросту говоря, чем тяжелее были условия для атак, тем за более скромные заслуги давалась награда. И это понятно, потому что одно дело безнаказанно расстреливать безоружные транспортные суда, идущие поодиночке, и совсем другое – выходить в атаку на отлично защищенный конвой, прикрытый с воздуха противолодочной авиацией.

По логике и в ВВС должна была сложиться схожая ситуация. То есть в начале войны Рыцарским крестом должны были награждать за 20 сбитых самолетов, а к концу войны – за 5—10, но никак не за сто. И это тоже свидетельствует о том, что победы восточных «асов» были «липовые» и командование Люфтваффе об этом прекрасно знало.

А как же советские пилоты? Может, и им надо сократить количество побед? На это отвечу – некуда сокращать.

Во-первых, как уже говорилось, далеко не все сбитые самолеты советские асы записывали на свой счет, «раздаривая» победы своим ведомым. А во-вторых, советское командование уже сократило все, что могло. Так, за Покрышкиным числится 59 побед. Между тем сам Покрышкин считал, что сбил лично 94 самолета, не считая поврежденных и сбитых в группе.

В то же время, насколько известно, ни один германский ас не жаловался, что ему какие-то победы не записывали. Вообще-то если судить по мастерству, то единственные пилоты в мире, кто реально мог бы одержать сотни побед, были «красные соколы». Они давали отличные результаты в тяжелейшие годы войны, они сбивали врага десятками и позднее, как, например, в Корее. Но с середины 1944 года советским асам просто не с кем стало воевать. Как писал британский историк С. Митчем про август 1944 года на Восточном фронте: «Давным-давно никто не видел в воздухе немецких истребителей».

Это, конечно, небольшое преувеличение. Истребители у немцев все еще оставались. И даже живы были такие асы, как Хартман. Но они погоды не делали. Немногие германские «эксперты» летали на «свободную охоту», увеличивали свой липовый личный счет. А в то время советские пилоты устраивали над остальными немецкими летчиками «избиение младенцев». В итоге, немцы не могли, несмотря на возросший уровень самолетостроения, хоть сколько-нибудь увеличить численность своих ВВС.

Что же касается довольно глупого сетования Б. Соколова, что советская авиация якобы вследствие слабой выучки предпочитала висеть с утра до вечера над полем боя и редко залетала за линию фронта более чем за 30 км, то вообще-то и здесь все понятно и объяснимо.

Ну в самом деле, какая польза была бы Красной Армии от разрушения городов в глубоком тылу врага? Главной задачей советских ВВС считалось уничтожение Вермахта, а не мирного населения, тем более своего собственного. Ведь до 1944 года война шла на территории СССР! Так какие такие объекты в глубине территории врага должны были бомбить русские? Минск, Киев, Харьков? Может, Одессу? А начиная со второй половины 1944 года Красная Армия безостановочно наступала, и все уничтоженные бомбежками мосты и дороги лишь замедлили бы ее продвижение. Поэтому советские истребители занимались конкретной задачей: обеспечить господство в воздухе над линией фронта. А советские бомбардировщики и штурмовики в это время с утра до вечера «висели» над полем боя и практически непрерывно «утюжили» германские окопы, пробивая дорогу танкам и пехоте РККА.

Глава 18
Танковые асы

Вновь вернемся в 1941 год и взглянем на советских танкистов. Как мы помним, они якобы плохо управляли танками, так как имели практику вождения в 5—10 моточасов.

Но что такое 5—10 моточасов? Средняя скорость танка 20—25 км в час. 5 моточасов – это 100 км, 10 моточасов – это 200 км.

Если даже неопытного человека заставить самостоятельно проездить на танке 100—200 км, то уж водить танк он научится. А теперь вспомним, что в механики-водители танков старались брать не кого-нибудь, а бывших трактористов. Достаточно посмотреть пропагандистский фильм 30-х гг. с говорящим за себя названием «Трактористы». А вот трактористу 5—10 часов более чем достаточно, чтобы освоить вождение танка.

Есть и еще один момент. В начале 1939 года в Красной Армии насчитывалась 21 тысяча танков. Соответственно имелась 21 тысяча механиков-водителей (минимум). Многие из них повоевали на Халхин-Голе, поучаствовали в Польской кампании, в «Зимней войне» с Финляндией. Многие, конечно, погибли, часть демобилизовалась. Но основная масса к июню 1941 года все еще служила в РККА. Как же они могли иметь всего по 5—10 часов опыта вождения?

Но ведь танкисты получали новую технику, те же КВ и Т-34. Вот их-то они наверняка не успели освоить. Может, оттуда и пошли эти 5—10 моточасов? Хорошо. Предположим, что все механики-водители на Т-34 и КВ получили новую технику за несколько дней до войны. На самом деле, как мы знаем, и КВ, и Т-34 уже с 1940 года поступали в армию. Т.е. танкисты их получали не за несколько дней, а за несколько месяцев, а то и за год до начала Великой Отечественной.

Но все же предположим, что все 2 тысячи советских новейших танков поступили в РККА за неделю до войны. Можно ли было за неделю освоить эти танки? «Историки» вроде Соколова уверяют, что нет. Они и год считают недостаточным сроком.

Но вот о чем вскользь рассказывает Поппель в своей книге «В тяжкую пору». В июне 1941 года его танковый отряд захватил в Дубно 30 немецких танков. Поппель сформировал из них танковый батальон, посадил в танки «безлошадных» танкистов, которых набралось уже порядочно, и приказал: «Обеспечить, чтобы к вечеру люди владели немецкими танками не хуже, чем своими». К вечеру батальон задание выполнил. Экипажи матчасть освоили, и той же ночью «новоиспеченное» подразделение совершило успешную диверсию, потеряв в бою лишь один танк.

Теперь обратим внимание на то, что экипажи танков меньше чем за сутки, а фактически за несколько часов, находясь в окружении, т.е. не имея ни достаточного количества топлива, ни боеприпасов, ни инструкций по эксплуатации, освоили совершенно незнакомую им германскую бронетехнику. Так неужели те же танкисты в мирное время за несколько месяцев не сумели разобраться с советской? Но историки не унимаются.

«Немецкие танки ходили в атаку от 5 до 15 раз, а советские 1—3 раза, а затем уничтожались. Конечно, советские танкисты не могли повторить подвиги М. Витмана, уничтожившего 138 танков. Они просто не жили столько».

Давайте для начала вспомним, что знаменитый германский танкист, «величайший танкист всех времен», Михаэль Витман вступил на территорию СССР командиром штурмового орудия в составе «Лейбштандарт «Адольф Гитлер». Затем он пересел на тяжелый танк «тигр», командиром которого воевал на Курской дуге. В апреле 1944 года Витмана перевели на Западный фронт, где он и погиб. Как числится в его послужном списке, еще на StuG.III он в ходе одного боя отразил атаку восьми советских танков, из которых 6 подбил. На Курской дуге он записал на свой счет тридцать советских танков. А в одном из боев зимней кампании 1943/44 гг. за один день – 10 танков.

Однако наиболее знаменитое сражение Витмана – это бой его танковой роты с авангардом британской 7-й бронетанковой дивизии возле Виллер-Бокаж в Нормандии. Отряд Витмана из пяти «тигров» разгромил колонну британских танков и тем сорвал крупное наступление англичан. Всего Витману и его роте в том бою удалось уничтожить 25 «шерманов», «комет» и «кромвелей». Правда, надо помнить, что пушки американских и британских танков против брони «тигра» были бесполезны. Кроме того, в том бою Витман увлекся, и в итоге англичане подтянули пехоту и уничтожили все пять германских танков, хотя сам Витман успел унести ноги.

Михаэль Витман, без сомнения, был выдающимся танковым асом. Но и советские танкисты были не лыком шиты. Один из случаев мы уже приводили в качестве примера. Это бой танка КВ с немецкой танковой дивизией. Неизвестно, сколько противников уничтожили советские танкисты в той схватке. Но сам факт того, что понадобилось 50 германских «панцеров» только для ложной атаки, говорит о многом.

А вот другой эпизод, произошедший в августе 1941 года в районе Кингисеппа. Танковая рота лейтенанта Колобанова 18 августа выдвинулась навстречу наступающему противнику. В роте было 5 КВ, но Колобанову пришлось их разделить. Два танка на Лужскую дорогу, два – на Приморскую.

КВ самого командира роты двинулся по Кингисеппской дороге. Примерно в 8 км от Красногвардейска танкисты выбрали место для засады. Утром 19 августа появились немецкие танки. Их было 43. Командир орудия Усов А.М. подбил головной танк, затем замыкающий. Дорогу окаймляли торфяные болота, поэтому пытавшиеся съехать с шоссе немцы застревали. Советский танк посылал снаряд за снарядом. За первые полчаса боя Усов уничтожил 22 танка противника! Только после этого немцы обнаружили позицию КВ и открыли по нему огонь. После боя советские танкисты насчитали 135 попаданий в свой танк. Но ни один снаряд броню не пробил, хотя башню КВ все же заклинило. Тем не менее советские танкисты последними снарядами уничтожили два противотанковых орудия. Вскоре подоспели другие танки роты Колобанова. Они подбили еще двадцать немецких танков, при этом экипаж лейтенанта Сергеева записал на свой счет восемь побед.

Были и другие танковые асы. Например, в октябре 1941 года Т-34 лейтенанта Кукорина вступил в бой с немецкими танками. Разорвавшийся снаряд повредил гусеницу танка, но экипаж не прекратил борьбу. Башенный стрелок Любушкин успел подбить девять танков, прежде чем Т-34 запылал. И все же Любушкин уничтожил еще один «панцер». Конечно, могут возразить, что в этих и тому подобных случаях воевали не люди, а техника, поскольку танки КВ и Т-34 превосходили любой германский танк 1941 года.

Но вот обратный случай. В августе 1944 года германское командование решило контратаковать часть 1-го Украинского фронта на Сандомирском плацдарме в Польше новейшими сверхтяжелыми «королевскими тиграми». С соблюдением всех мер секретности сорок «королевских тигров» были доставлены в местечко Оглендув. Первые 14 танков уже готовы были двинуться на советские позиции, как находящийся в засаде Т-34-85 младшего лейтенанта Оськина А.П. открыл огонь. Замаскированный снопами хлеба, он не был замечен противником и сумел подбить три «королевских тигра». Остальные «звери» поспешно ретировались.

И еще герои Кингисеппа Усов и Колобанов благополучно завершили войну. Сколько всего побед на их счету – точно не известно. Но в любом случае до результата 22 победы за полчаса боя далеко любому Витману.

Кроме того, надо учитывать, что Витман одержал свои 138 побед за три года – с июня 1941 года по июнь 1944 года.

А советский танковый ас капитан Самохин за год с небольшим уничтожил около 70 германских танков, 13 других бронецелей, 82 орудия, 117 автомобилей.

Другой советский танковый ас, лейтенант Дмитрий Лавриненко, менее чем за полгода одержал 52 победы.

Про боевые качества советских танковых войск прекрасно написал Дуглас Орджилл в своей книге «Т-34. Русские танки». Расхвалив великолепные боевые качества Т-34, он продолжил: «…еще более впечатляющим, чем создание самого оружия, была массовая и квалифицированная подготовка танкистов, которые вели все эти танки в бой. Этот феномен – один из самых удивительных в истории войны – незаслуженно оказался в тени громких похвал по адресу бронетанковых войск другой стороны – немецких танковых дивизий. Ореол лихих рейдов и лязг гусениц этих танковых дивизий, избороздивших вдоль и поперек Европу в операциях по захвату и уничтожению, увлек воображение западных военных обозревателей и историков, энтузиазм которых подогревали обильные мемуары немецких танковых командиров, не жалевших красок для описания своей причастности к созданию этих отборных войск Вермахта и принадлежности к ним. Истина, которую даже теперь не все еще полностью осознали, заключается в том, что танковые дивизии Вермахта приносили успехи, но не победы. В конечном итоге, именно русские внесли наиболее ощутимый и долгосрочный вклад в теорию и практику танковой войны. Эта теория предусматривала более тесное взаимодействие пехоты и танков, чем было в моде на Западе после 1918 года, она требовала гораздо более решительного и глубокого прорыва фронта противника, обычно с помощью артиллерии, пехоты и тяжелых танков – до ввода в прорыв механизированных соединений, она предусматривала также более твердый контроль за действиями бронетанковых соединений, даже когда они вырывались на оперативный простор, чем это было приемлемо для Роммеля и Гудериана. Советская военная доктрина не ставила своей целью исторгать возгласы изумления искусством и дерзостью танковых экипажей и командиров. Она приносила победу…

Те, кто обучал в советских танковых школах танкистов, сидевших в танках армий Жукова, Конева и Ротмистрова, сумели подготовить из них бойцов, которым было по плечу схватиться в бою с самолюбивой элитой нацистской Германии».