Текст книги "Сталинград"

Колонны строителей двигались вперед. На одном из привалов произошла волнующая встреча с Никитой Сергеевичем Хрущевым. Строители приняли его как родного: в Москве он много раз бывал у нас, постоянно интересовался нашими успехами. А теперь встретились на фронте. Задушевная беседа с Никитой Сергеевичем на всю жизнь запомнилась военным строителям. Он не скрывал от нас трудностей, откровенно рассказал о тяжелой обстановке на фронте, но в словах его звучала уверенность в победе. Эта уверенность передалась людям. Пусть трудно, но мы выстоим. Обязательно выстоим!

Мост через Сейм в районе Льгова взорван, а нам нужно как можно быстрее перейти на тот берег, где намечено строительство нового рубежа.

Переправочных средств у нас не было, идти в обход далеко. Вяжем плоты. Пригодились бревна, которые мы тащили с собой из Брянских лесов в безлесные районы Льговщины. Фашистские самолеты напали на переправу. Многих товарищей мы здесь потеряли. Выявился наш просчет: своевременно не организовали спасательные отряды. Это послужило уроком на будущее. Впредь на всех переправах у нас создавались такие отряды.

Приступить к работам на льговской равнине не пришлось. Враг наседал, теснил наши части. Нам приказали срочно сняться с рубежа и двигаться назад, к Брянску. Тревожным был этот поход. На Льговщине мы уже успели развернуть наши части на широком фронте. За три часа, которые нам отводились приказом, нужно было собрать подразделения и выступить в дорогу. Темной ночью наши связисты-разведчики побежали по рубежу, передавая распоряжение. Колонны строителей потянулись на юг.

Враг шел по пятам и по параллельным дорогам, старался окружить.

Нашим арьергардным вооруженным отрядам и боевому охранению временами приходилось вступать в стычки с вражескими дозорами.

Потери у нас были небольшие. Недосчитались лишь одной гужевой роты: по-видимому, сбилась с маршрута и попала к врагу.

В темноте полыхали зарева пожарищ. Горели Льгов, Фатеж, Кромы, Орел.

С болью в сердце мы шли по скорбным дорогам отступления. Наши войска вели непрерывные оборонительные бои, наспех закрепляясь на подходящих высотах или на берегах рек. Мы, строители, мало понимая в военном деле, все же недоумевали: почему между Курском и Орлом не оказалось оборудованных рубежей? А здесь удобная для обороны пересеченная местность. Куряне могли бы своими силами оборудовать позиции, хотя бы в первую голову под Курском. А в 30 километрах к северу, у крупного селения Жирово, самой природой создан противотанковый ров – глубокий овраг, очень удобный для эскарпирования. Длительное сопротивление врагу можно было оказать под Фатежем: на окраине города большая высота, перед ней реки Усожа, Свала. Во всех этих местах наши отступавшие войска вели бои с врагом, особенно в Фатеже и Жирово, но оборона была бы упорней и успешней, если бы местность своевременно подготовили в инженерном отношении.

Подходим к Орлу. Знаем, что гарнизон и жители этого города решили защищаться до последнего. Вот перед нами Тросна – городок на возвышенности. Здесь войска и орловские рабочие спешно роют окопы. Но противотанковых препятствий нет, огневых сооружений и подавно. Как тяжело будет вести бой в таких условиях! А ближе к Орлу и вовсе нет никаких укреплений. Почему? У нас чешутся руки приняться здесь за строительство рубежа. Но приказано не останавливаться, идти к Брянску.

Стало очевидным: если бы больше уделялось внимания строительству укреплений, врага было бы легче остановить и, возможно, иначе развернулись бы события…

Такие мысли приходили нам, когда мы снова развертывались на брянском рубеже. Мы ставили своей целью сделать рубеж еще более мощным. Это наш долг перед сражающейся Родиной. Все наши части сразу же приступили к работам.

Бои гремели совсем близко.

Врага можно было ожидать отовсюду, с любой стороны. От наших разведчиков и связистов требовалась особая четкость и бдительность. Дозоры дежурили цепочкой в одном-двух километрах от участков работ. С вечера в разведку за последние пункты дозорной цепочки уходили наши наиболее опытные товарищи, чтобы следить за врагом. Усталые возвращались под утро Анатолий Андреевич Фоменко, Георгий Михайлович Лыкин, Константин Александрович Лобус и докладывали обстановку.

Строители, по существу, слились с войсками, помогая возводить полевые подвижные рубежи.

6 октября пал Брянск. Для строителей, растянувшихся на брянском обводе, создалось угрожающее положение. Поступила команда: сняться и двигаться на Белев. Это значило, что наши войска оставляют Брянский район и идут на защиту Тулы. Перед уходом взрываем огневые точки. Тяжело губить то, что создавали своими руками. Но нельзя оставлять укрепления врагу.

Совершенно не отдохнув, строители отправились в новый поход. Отходить нам приказано через Карачев. Это указание вызывало недоумение. Наша разведка доносила, что дорогу на Карачев оседлали вражеские мотоциклисты. С телефонного пункта, который случайно уцелел в Стеклянной Радице, где располагался наш штаб, связываюсь с командованием, докладываю обстановку и прошу разрешить двигаться в обход Карачева, лесами. Приказано не своевольничать:

– Двигайтесь по дороге. В лесу завязнете. Мы обследовали ближние лесные дороги. Они действительно в ужасном состоянии, но исправить их можно.

А по шоссе на Карачев все-таки идти нельзя – там враг. Решаем двигаться лесом, стараясь не отклоняться далеко от шоссе. Фашисты в лес не любят соваться: боятся партизан. Мы и воспользуемся этим.

Колонны строителей втягиваются в лес. Разведка следует вдоль шоссе. Она все время доносит: по шоссе движутся вражеские войска.

На пути нам попался дом лесного объездчика. От объездчика мы узнали, что утром его усадьбу навестили фашистские мотоциклисты, спрашивали о партизанах и строителях. Забрали мед, разломав ульи, и укатили.

Объездчик посоветовал нам не задерживаться. Всю ночь он сопровождал нас, показывал, где легче проехать.

Форсируем лес. Именно форсируем, так как для грузовиков, тракторов и грейдеров приходится прорубать заросли, возводить мосты через речушки и овраги, отрывать спуски и подъемы в крутых склонах берегов.

Горящий Карачев обойден стороной. Теперь можно выходить на шоссе. Идем через покинутые жителями села. Наш обоз все более растягивается. Присоединяем к нему брошенный хозяевами скот.

Нам очень пригодились эти «живые запасы», так как кормить людей на бесконечных маршах становилось все труднее, наши тылы расстроились, и мы переживали тяжелые дни. После мы сдали тулякам несколько сот голов разной живности.

Вражеские самолеты охотятся за нашими колоннами. Но мы уже достаточно обстреляны. Во время налетов строители рассыпаются в стороны, укрываются как придется, и потерь мы почти не несем. Наши стрелки открывают по самолетам массированный огонь из винтовок и держат воздушных бандитов достаточно высоко в небе.

Наконец показался Белев. Строители заполнили опустевший город.

Кругом полыхают пожары. Наши люди прямо с марша вступают в борьбу с огнем. Нам помогают оставшиеся в городе жители. Строители берут под свою охрану склады и магазины. Нас удивляет, почему не видно воинских частей. Жители говорят нам, что войска занимают оборону в районе станции.

С Михаилом Павловичем Каном и Николаем Петровичем Комраковым направляемся в штаб кавалерийской дивизии. Он расположился в старом массивном здании школы на окраине города. Застали здесь довольно неприглядную картину. Штаб фактически не работал. Чувствовалась какая-то пустота, беспорядок, заброшенность. Несколько командиров слонялись без дела по комнатам.

Командир дивизии принял нас в своем кабинете. Худощавый, с пышной седеющей шевелюрой полковник сказал, что мы подоспели вовремя. По разложенной на столе карте объяснил нам задачу: отрыть в первую очередь траншеи перед рекой в районе моста. Если позволит время, соорудить пулеметные огневые точки и на другом берегу Оки для обстрела возможной вражеской переправы. Работы надлежало выполнить в течение суток.

Полковник показался нам решительным и знающим человеком. Он заверил: фашистов под Белевом конники задержат, они умеют драться и в конном, и в пешем строю, что уже неоднократно показали на фронте.

У нас поднялось настроение.

Строители принялись за дело. Не было ни чертежей, ни схем. Пришлось положиться на инициативу командиров строительных батальонов, рот и взводов, на умение и смекалку рабочих. Наши подразделения растянулись вдоль берегов Оки, началась напряженная работа. Впервые строители возводили полевые укрепления под свою ответственность, без технических указаний сверху. Командиры кавалеристов в наше дело не вмешивались, да мы их и не видели.

Работа не прекращалась и ночью.

Люди трудились без отдыха. Перед рассветом объявили отбой на два часа, чтобы немного поспать. А мы отправились в штаб дивизии. В районе железнодорожной станции продолжался бой. Войдя в здание штаба, мы застыли в изумлении: в нем было пусто. Когда и куда снялся штаб дивизии, узнать было не у кого. Причина такой поспешной эвакуации тоже осталась тайной. Связались с командиром стрелкового полка, оборонявшегося в районе железнодорожной станции. Он тоже ничего не знал. Связи у него с вышестоящим командованием не было. Командир полка посоветовал нам уходить за Оку и двигаться по направлению к Туле. Все наши попытки связаться по телефону с Тулой ничего не дали. Удалось соединиться с ближайшими еще работавшими пунктами телефонной связи. Мы примерно знали, где еще действует Советская власть, а дальше все было покрыто мраком неизвестности.

Что предпринять? Мы думали горькую думу и никак не могли прий ти к решению.

В это время к нам неожиданно прибыл Михаил Митрофанович Мальцев с группой товарищей. Шли они пешком в изодранном обмундировании, вид у всех до крайности изнуренный.

Они побывали в страшной переделке. Штаб Мальцева, базировавшийся в Карачеве, получил указание штаба фронта об отходе и передал его частям. Штабные работники эвакуировались из Карачева. Здесь осталась лишь оперативная группа во главе с самим Мальцевым для связи с фронтом и для наблюдения за передвижением частей. Основные маршруты для военных строителей были указаны штабом фронта, и ослушаться этих указаний Мальцев не мог.

Между тем маршруты, по-видимому, были составлены по запоздавшим данным разведки. Некоторые колонны строителей из-за этого сталкивались с идущими навстречу фашистскими войсками. Выручала своя разведка и дозоры. Командиры частей на ходу изменяли маршруты, обходя опасные места, что и спасло многие подразделения.

Оперативная группа Мальцева сделала все возможное, чтобы исправить маршруты, но связаться удалось не со всеми частями. Генерал Рейтер, командующий группой войск Брянского фронта на карачевском направлении, сообщил, что гитлеровцы подходят со стороны Орла, и приказал сжечь мосты под Карачевом. У строителей не было ни керосина, ни достаточного количества бутылок с горючей смесью. Генерал прислал четыре автомашины с бочками бензина и велел ждать команды. Но никакой команды не последовало, а немцы уже подходили. Мальцев поджег мост на свой страх и риск.

Фашистские танки были уже у стен города. Оперативная группа оказалась в тяжелом положении, но продолжала оставаться на месте, пропуская колонны строителей. Задерживались в пути небольшие группы, отходившие с брянских рубежей. 5 октября из Алтухово подошел со своим штабом полковой комиссар Быховский и главный инженер Утнелов. На подходе были еще две группы, и Михаил Митрофанович очень за них волновался, оттягивая до последней возможности свой отъезд из Карачева.

Красноармейская улица, на которой размещался штаб Мальцева, являлась продолжением шоссе, по которому приближались фашисты. Под навесами во дворе стояли наготове четыре легковые и две грузовые машины.

Враг уже завязал бой на окраине города. Сгущались сумерки. Запоздавшие группы строителей не подходили. Мальцев дал команду: «По машинам!»

В это время на улице раздались два взрыва. Наши товарищи увидели остановившийся советский танк. Он был объят пламенем. В задней стенке танка зияла пробоина, из которой вырывался огонь. Мальцев, Быховский, Утнелов, Глуховцев, Кравцов побежали, чтобы оказать помощь танкистам, но боковой люк был задраен. Броня накалилась, и внутри танка стали рваться патроны. Танкисты погибли.

На перекрестке улиц стоял другой танк, на нем виднелись силуэты людей. По приказанию Мальцева Николай Тихонович Глуховцев, прячась за телефонные столбы и деревья, подкрался к машине. Услышал немецкую речь. Почему фашисты не стреляли по группе людей, стоявшей около горящего танка, было непонятно. Вражеский танк развернулся и ушел по улице назад, в сторону вокзала. Мальцев подал сигнал отправляться. Машины тронулись. В этот момент показались два мотоцикла, а за ними танк. Остановив машину, Михаил Митрофанович вышел из нее и совершенно спокойно пошел навстречу. Подойдя вплотную к мотоциклистам, Мальцев увидел, что это немцы. Отпрянув назад, он выхватил наган и выстрелил в лицо одному, а затем второму мотоциклисту. Они свалились на дорогу.

Все это произошло в одно мгновение. Танкисты, как видно, растерялись. Наши люди выскочили из машин и бросились искать укрытия. Танк выстрелил из пушки и начал строчить пулеметными очередями по нашим машинам.

Михаил Митрофанович и его товарищи, перелезая через заборы, дворами вышли на окраину. Под ногами было топкое болото, заросшее мелким кустарником. С трудом выбрались на сухой островок. Недосчитались Утнелова и красноармейца-шофера.

Карачев горел, подожженный фашистами со всех сторон. Наши товарищи обогнули город и углубились в лес. Так они добрались до Белева. Мы накормили обессилевших людей, и они тут же заснули. Только Михаил Митрофанович отказался от отдыха и отправился вместе с нами осматривать предмостный рубеж.

Мальцев сказал, что есть указание фронта двигаться на Тулу. Провели последнюю тревожную ночь в Белеве, а на рассвете двинулись в путь. Мальцев выехал вперед.

К вечеру фашисты заняли Белев. Колонны строителей то и дело подвергались нападениям с воздуха. Приходилось пережидать бомбежки. Во время очередного налета мы не успели выскочить из своей «эмки» и попали под огонь пушек вражеского самолета. Василий Андреевич Шевелев был тяжело ранен. Николай Петрович Комраков, я и шофер Коля Зимовец доставили его в полевой госпиталь. Жизнь ему удалось спасти, но вернуться на фронт он больше не смог.

Наши колонны, не доходя до Тулы, оседали в Плавске, Щекино, Крапивне, Одоеве, Скопине – в пунктах, через которые намечалось проложить новый оборонительный рубеж. Строители получили короткий отдых. А инженеры и техники уже работали, готовя схемы. Бригада рекогносцировщиков металась по трассе будущего рубежа, намечая места оборонительных сооружений.

Михаил Митрофанович по срочному вызову уехал в Москву. На другой день мы узнали, что он назначен командующим 10-й саперной армией и отправляется в Грозный для ее формирования. Появился в Туле на несколько часов, чтобы вручить мне документ:

«Военному инженеру 1 ранга Корневу Александру Семеновичу. С получением сего приказываю принять 10-е (бывшее 51-е) управление оборонительных работ.

Выделить товарищу Мальцеву, по его выбору, 20 человек инженерно-технических работников, 2 машины ГАЗ-АА, 3 машины М-1, одну машину ЗИС-101.

Зам. Наркома внутренних дел СССР Комиссар госбезопасности 3 ранга В. Чернышев 15 октября 1941 г.»

На обороте этого распоряжения мы с Михаилом Митрофановичем написали:

«Инжтехперсонал – 21 человек (двадцать один), обсл. персонал – 7 (семь), водителей – 15 (пятнадцать), машины М-1 – четыре, ГАЗ-АА – семь, всего одиннадцать.

Принял Мальцев. Сдал Корнев».

Вот и все. Просто и быстро решались вопросы в то время. Телефонный звонок из Москвы. На проводе Василий Васильевич Чернышев. Поздравил меня с назначением и пожелал «не падать духом ни при каких обстоятельствах». Начальник областного управления НКВД выдал мне удостоверение в том, что я являюсь начальником

Управления оборонительного строительства и что все организации обязаны оказывать мне всяческое содействие в выполнении специального задания Государственного Комитета обороны.

Мальцев познакомил меня с комиссаром управления Михаилом Алексеевичем Золотухиным, крепко пожал нам обоим руки и поспешил к машинам, где уже сидели отправляющиеся с ним товарищи. Мальцев уехал. Проводили мы их. И только тогда я почувствовал, какой груз ответственности свалился на мои плечи.

Почти всю ночь просидели мы с Михаилом Алексеевичем Золотухиным. Комиссар вводил меня в курс дела, знакомил с людьми. Наше счастье, что с нами остался такой чудесный товарищ.

С М.М. Мальцевым ушел главный инженер. Его место займет Михаил Павлович Кан. Заместителем по материально-техническому обеспечению будет Иван Сергеевич Климов. Начальником рекогносцировочного отдела назначается Виктор Николаевич Бурлаков, «главным квартирьером» и начальником административно-хозяйственной части – боевая и энергичная Елена Борисовна Буевич.

Вести с фронтов все тревожнее. Страшно подумать – враг уже у Москвы. Тревожно в Туле. Бои гремят в 30-40 километрах от города. Наши строители спешно возводят укрепления. Успеем ли?

Нам удалось сохранить, вывести из огня большинство частей. Но многие товарищи не дошли. Больше всего нас угнетает исчезновение автоколонны грузовиков ЗИС-5. Это превосходные машины в условиях фронтового бездорожья. Фашисты рьяно охотятся за ними. Неужели наши грузовики попали в руки к врагу?» (Из мемуаров А.С. Корнева «У них были мирные профессии». – М.: Воениздат,1962).

* * *

В ноябре 1941 года в Северо-Кавказском военном округе майор госбезопасности Михаил Мальцев на правах командующего 10-й саперной армии начинает формировать свои войска. И с этого момента он, офицер-чекист по служебному статусу, стал военачальником инженерных войск Красной Армии.

В марте 1942-го его направляют на Южный фронт (1-го формирования) на должность начальника дислоцировавшегося в Ростове-на-Дону 5-го управления оборонительного строительства ГУОБР НКО СССР, а еще через месяц – на Юго-Западный фронт (1-го формирования), где ему было доверено возглавить аналогичное 24-е управление. В последнем качестве Михаилу Митрофановичу суждено было пройти через горнило Сталинградской битвы.

В марте 1943-го Михаила Мальцева, носившего к тому времени воинское звание «инженер-полковник», как талантливого руководителя– производственника возвращают на работу в уголовно-исполнительную систему. Он становится начальником Воркута-Печорского управления исправительно-трудовых лагерей НКВД СССР и одновременно – комбината «Воркутауголь». На новой должности, помимо прочего, непосредственно руководил строительством железнодорожной ветки Котлас – Воркута, шахтным строительством, а также и всем в целом процессом создания в Воркуте полноценной городской инфраструктуры.

– В Воркуте мы прожили почти пять лет, – рассказывала дочь военачальника профессор Государственного научного Центра социальной и судебной психиатрии имени В.П. Сербского Майя Михайловна Мальцева, – у отца там сразу же появились единомышленники, город стал преображаться: были построены новые дома, стадион, роддом (а в нем, к слову сказать, родились две мои сестры-близняшки!), был открыт театр оперетты, где играли осужденные артисты. Кстати, одна из артисток Московского театра сатиры с телеэкрана не так давно тепло рассказывала о том периоде своей жизни, вспоминала отца добрым словом. Кстати, позже, уже проживая в Москве, папа нередко помогал бывшим узникам воркутинских лагерей в трудоустройстве и обретении крыши над головой…

9 июля 1945 года Михаилу Мальцеву по линии НКВД СССР было присвоено очередное воинское звание – «генерал-майор».

Новая страница в жизни Михаила Митрофановича – Германия. В сентябре 1946 года он приехал в советскую оккупационную зону, чтобы возглавить здесь Саксонское горное управление 1-го Главного управления при Совете Министров СССР. Для непосвященных: здесь добывался уран для советского атомного проекта. Позднее это управление было преобразовано в Государственное акционерное общество «Висмут», генеральным директором которого был назначен все тот же генерал Мальцев. А ответ за производственную деятельность он, между прочим, держал исключительно перед высшим руководством своей страны! Так, добычу урана контролировал лично Сталин, а на правах его спецпосланников на «Висмут» приезжали с ревизиями Вячеслав Молотов и Анастас Микоян.

29 октября 1949 года после успешного испытания первой советской атомной бомбы многие советские работники предприятия были отмечены государственным наградами. Первой в этом списке стояла фамилия Михаила Митрофановича Мальцева – ему было присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда. Выписка из Указа гласила: «За исключительные заслуги перед государством при выполнении специального задания».

И вновь слово дочери военачальника – Майе Михайловне: «У отца было много интересных знакомых и друзей. Последние любили бывать у нас в гостях. Вот лишь фамилии некоторых: Курчатов, Ванников, Завенягин, Комаровский, Круглов, Прусс, Раппопорт, Царевский, Кожедуб…

В июне 1951-го Михаил Митрофанович получает новое ответственное назначение, также санкционированное лично Сталиным, – он возглавил строительство № 565, призванное в свете угрозы применения потенциальным противником ядерного оружия создать принципиально новую систему противоздушной обороны Москвы. Эта система получила условное название «Беркут». Ее особенностью стало то, что она сочетала в себе элементы и системы как наземного, так и воздушного базирования. В частности, специально под нее были разработаны и поставлены на боевое дежурство зенитные управляемые ракеты класса «земля – воздух» (В-300) и управляемая ракета класса «воздух – воздух» (Г-300).

К слову сказать, что среди непосредственных создателей «Беркута» находился и легендарный авиаконструктор Семен Алексеевич Лавочкин. Последний руководил тогда глубоко законспирированной в структуре Министерства вооружения головной организацией «Беркута» – Конструкторским бюро № 1.

Будучи начальником строительства № 565, Михаил Митрофанович в июле того же 1951 года по совместительству становится еще и заместителем начальника Главпромстроя МВД СССР.

В начале июля 1953 году генерала назначили начальником Главного управления спецстроительства и военно-строительных частей Министерства среднего машиностроения СССР, а в конце мая 1954-го – начальником созданного на базе строительства № 565 Главспецстроя и военно-строительных частей МВД СССР.

С 1955 года в связи с передачей Главспецстроя из органов правопорядка в оборонное ведомство генерал Мальцев – на военной службе именно в системе Министерства обороны СССР: последовательно – заместитель начальника 9-го управления и начальник Управления материальных фондов министерства. А на рубеже 1950-1960-х он, по-прежнему оставаясь в кадрах Советской Армии, трудился в качестве начальника инспекции при Министре энергетики СССР.

В отставку вышел только в апреле 1964-го. Скончался 25 апреля 1982 года в Москве.

По воспоминаниям его родных, генерал свято хранил память о Великой Отечественной войне, часто ездил на встречи с однополчанами в Сталинград-Волгоград, Брянск, Ростов-на-Дону. Помогал Маршалу Советского Союза Андрею Ивановичу Еременко, с которым сдружился еще на Брянском фронте, а потом воевал рядом с ним под Сталинградом, в работе над мемуарами. Мечтал и сам написать книгу воспоминаний, но факт причастности к высшим государственным и военным секретам СССР всякий раз безоговорочно ставил крест на этих благих творческих планах…

После смерти Михаила Митрофановича в 1982 году все уникальные награды отца его дочери передали в Государственный историко-мемориальный музей-заповедник «Сталинградская битва» в Волгограде, где М.М. Мальцеву теперь посвящен отдельный стенд как одному из истинных героев-полководцев инженерных войск Сталинградской битвы!

Сергей Александров