Текст книги "Подводная лодка «Камбала»"

Стратегическая инициатива перешла к русскому командованию. Бригада подводных лодок была реорганизована и теперь в её состав входили четыре Дивизиона. В составе первого и второго числились новые подводные лодки при транспортах «Днестр» и «Березань»; третий составляли подводные лодки «Карась», «Карп», «Скат» и «Налим» при транспорте «Возрождение»; четвёртый, базировавшийся в Балаклаве, включал учебные подводные лодки и транспорт «Пенай». Подобная организация Бригады сохранилась до окончания боевых действий.

Острая необходимость в постоянном патрулировании у берегов Крыма отпала, и небольшие подводные лодки стали реже выходить в море. Подводные лодки «Сом» и «Щука» отправили на Балтику, а подводные лодки «Лосось» и «Судак» стали учебными. В августе 1916 года подводные лодки «Карп» и «Карась» вошли в состав Отряда особого назначения, который использовался для прикрытия действий кораблей Дунайской флотилии. 27 августа они прибыли в Констанцу, совершив плавание по маршруту Севастополь Одесса– Констанца. В декабре 1916 года была собрана комиссия под руководством капитана 1 ранга П.П.Остелецкого, которая признала подводные лодки «Карп» и «Карась» непригодными к дальнейшей службе. В частности, отмечалось, что корпуса подводных лодок изношены, их «крепость остаётся сильно пониженной». Ситуацию мог исправить ремонт, но в условиях военного времени провести его не представлялось возможным. 12 февраля 1917 года обе подводные лодки сдали на хранение в Севастопольский порт. Здесь они провели несколько лет, пережив Февральскую революцию и Октябрьский переворот. 16 декабря 1917 года их включили в состав Красного Черноморского флота. 1 мая 1918 года «Карп» и «Карась» были захвачены занявшими Севастополь германскими войсками, а 24 ноября – англо – французскими войсками. 26 апреля 1919 года по приказу английского командования подводную лодку «Карп» затопили в Северной бухте Севастополя. Подводную лодку вывел буксирный пароход «Елизавета», в её борту сделали пробоину, открыли все люки – и подводная лодка ушла на дно. В этот же день на внешнем рейде были затоплены еще двенадцать подводных лодок: «Краб», «Кит», «Кашалот», «Нарвал», «АГ-2 1», «Гагара», «Орлан», «Налим», «Лосось», «Судак», «Скат» и «Карась». Ещё четыре подводные лодки русские подводники позднее увели в Бизерту. На этом история Черноморского Подплава Российского Императорского Флота завершилась.

В 1920 – 1930-е гг. на Чёрном море активно действовала Экспедиция Подводных Работ Особого Назначения, которая занималась розыском и подъёмом затонувших судов. ЭПРОН осуществлял работы под Новороссийском, Одессой и Севастополем. В 1925 году обнаружили на дне Северной бухты корпус подводной лодки «Карп». Осмотр показал, что подводная лодка лежит на глубине 17 метров и её корпус не имеет значительных повреждений. Особых затрат судоподъёмная операция не требовала, но её осуществление отложили на следующий год. Работы велись в мае 1926 года и 26 числа подводная лодка «Карп» была поднята. Затем вместе с кессонами подводную лодку перевели в Южную бухту Севастополя. Никакой ценности подводная лодка «Карп» не представляла и ее разобрали на металл.

В 1932 году ЭПРОН решил поднять кормовую часть подводной лодки «Камбала». На месте гибели подводной лодки сохранялись вехи и летом того же года там провели погружения водолазов. Но, найти кормовую часть не удалось. Поиски продолжили, и вскоре были обнаружены три лежащие на глубине 57 метров подводные лодки: «Налим», «Лосось» и «Судак». Интереса они не вызывали, но их решили поднять для тренировки водолазов. Кормовая часть «Камбалы» так и осталась необнаруженной.

Вечная память погибшим подводникам

В мае 1909 года, офицер – подводник, старший лейтенант Российского Императорского Флота Георгий Федорович Дудкин, постоянный член Комиссии наблюдения за постройкой кораблей для Черного моря (наблюдающий за постройкой подводных лодок) на заводе в Николаеве, приступает к разработке проекта памятника погибшей команде подводной лодки «Камбала». В 1912 году памятник был сооружен на средства собранные офицерами Подводного Плавания и «…представляет собой подлинную рубку подводной лодки «Камбала» на каменном цоколе, внутри которой повесили образ с теплящейся перед ним неугасимой лампадой. На рубке стоит перископ – «глаз подводной лодки», около перископа водружен крест со склонившейся фигурой Скорбящей. Памятник находится у входа на городское кладбище на возвышенном месте…» (журнал «Огонек» №-7 за 1912 год).

В подножье памятника и на рубку были вмонтированы две мемориальные доски с посвятительным текстом. Освящение памятника погибшим подводникам состоялось 29 мая 1912 года на Карантинном кладбище в Севастополе в день третьей годовщины гибели подводной лодки «Камбала».

Памятник погибшим подводникам сильно пострадал в годы Гражданской войны: погасла лампада, пропали мемориальные доски. В 1930 году памятник восстановили подводники Морских Сил Черного Моря. На нём были установлены новая мемориальная плита и табличка со следующим текстом: «Славные герои морских глубин, слепая смерть рано вырвала вас из славных рядов. Не довелось вам быть в победных боях борцов за свободу, увидеть клёшные железные бригады и форменками вымощенный путь. Теперь в надёжных руках вашей смены наше оружие бороздит под лучистым флагом Красного флота Черноморскую зыбь. Братва с подводной лодки «Политрук». 1930 г.».

В годы Великой Отечественной войны памятник погибшим подводникам был сильно разрушен. Мемориальные плиты, бетонные столбики ограждения памятника и мраморная фигура Скорбящей были утрачены.

Вполне вероятно, что они были уничтожены упавшей в непосредственной близости от могилы подводников авиационной бомбы или разорвавшегося артиллерийского снаряда, о чем свидетельствует один из согнутых взрывной волной штырей (фигура Скорбящей была закреплена на двух штырях сверху рубки) и засыпанная воронка справа от памятника. До настоящего времени на рубке заметны следы от попаданий и близких разрывов снарядов.

После окончания Великой Отечественной войны памятник был частично восстановлен: сооружен новый цоколь, на нем была отреставрирована и установлена рубка, установлена мраморная табличка с фамилиями двенадцати погибших нижних чинов команды подводной лодки «Камбала». Но, затем о памятнике погибшим подводникам забыли, и могила вновь пришла в запустение. Пропала мраморная табличка, треснул фундамент памятника, покосилась рубка. Лишь в 1990 году нашлись энтузиасты, которые привели это скорбное место в надлежащий вид: был восстановлен фундамент памятника, из рубки удален мусор, саму рубку окрасили серебряной краской и заварили вход в неё. На входном люке установили новую металлическую табличку с надписью: «Рубка – памятник морякам подлодки «Камбала», погибшим в море 29.05.1909». Позднее перед рубкой установили табличку с фамилиями всех двадцати погибших подводников.

Рубка подводной лодки «Камбала» является фрагментом корпуса, оставшегося от подводных лодок Русского Императорского Флота. В Морском музее хранится погнутый перископ подводной лодки «Окунь», попавшей под таран германского миноносца в мае 1915 года. Больше в Российской Федерации не то, что корпусов, даже фрагментов подводных лодок Российского Императорского Флота нет.

До сих пор на дне внешнего рейда Севастополя покоится кормовая часть подводной лодки «Камбала». Несколько раз появлялась информация об обнаружении кормовой оконечности подводной лодки, но она постоянно оказывалась ошибочной. Последний раз сведения об обнаружении подводной лодки «Камбала» появились в августе 2008 года, но при более тщательном изучении выяснилось, что это германская подводная лодка времен Великой войны.

На начало 2016 года подтвержденных данных об обнаружении кормовой оконечности подводной лодки «Камбала» нет.

Журнал «Новое время» об открытии памятника погибшим подводникам.

Памятник погибшей подводной лодке «Камбала».

Акварель художника М.Шумакова. 1927 год.

(в 2009 году на одной из дач Севастополя была обнаружена акварель художникам М.Шумакова, исполненная им в 1927 году и дающая полную картину действительного вида могилы-памятника первым погибшим русским подводникам Российского Императорского флота – команде подводной лодки «Камбала»)

Предвоенные фото могилы-памятника погибших подводников «Камбалы».

Вид могилы-памятника в разные года:

в годы Великой Отечественной войны

после 1945 года

после 1960 года

после 1990 года

после 2000 года

Металлическая табличка на могиле-памятнике подводной лодки «Камбала». (установлена в 1993 году)

Табличка на входном люке рубки на могиле погибших подводников. (установлена в 1986 году)

Мраморная доска в Свято-Никольском Морском соборе. Санкт-Петербург. 2015 год. (фото автора)

Могила контр-адмирала М.Ф.Белкина и капитана 2 ранга Н.М. Белкина. Восстановлена Московским Клубом истории флота в родовом имении села Введенское, Ярославской области в 2009 году.

Фамильный Герб рода Белкиных.

Могила мичмана Дмитрия Тучкова. Москва. Новодевичье кладбище. Октябрь, 2015 год.(фото автора)

В настоящее время за могилой первых погибших русских подводников никто не ухаживает. Цоколь памятника накренился на левый борт, дает трещины и постепенно разрушается. Простая побелка и покраска не приводит к улучшению содержания захоронения – памятника. И это немудрено – памятник был сооружен более века назад, а время разрушает даже города и камни…

Очень редко, но приходят наводить порядок совместно с работниками старого городского кладбища ветераны-подводники и подводники, в настоящее время проходящие службу в Подводных Силах четырех флотов Российской Федерации. В день гибели подводной лодки «Камбала» приходят отдать дань памяти погибшим офицеры и мичманы запаса и в отставке 14-й Дивизии подводных лодок Черноморского флота, моряки 247-го Отдельного Констанцского ордена Ушакова Дивизиона подводных лодок. С 8 мая 1989 года и по настоящее время у места захоронения погибших подводников «Камбалы» встречаются военно-морские офицеры кафедры Вспомогательных Механизмов и Систем Севастопольского ВВМИУ. И это вызывает гордость за людей, помнящих и почитающих погибших первых русских подводников.

После обследования специалистами захоронения погибших моряков-подводников было установлено, что ему требуется капитальная реконструкция.

Автор книги начал заниматься историей гибели подводной лодки «Камбала», увековечиванием памяти погибших подводников с 2004 года. С этого времени почти ежегодно в День гибели подводной лодки «Камбала» автор с единомышленниками приходит с гвоздиками к захоронению погибших подводников.

После проведения 100-летия Подводных Сил России автор инициировал идею о полной реконструкции (восстановления) захоронения – памятника погибшим подводникам «Камбалы» в таком виде, какой она была создана в 1912 году. В 2012 году Яна Станиславовна Чиж (дочь Почетного гражданина Севастополя, скульптора Станислава Александровича Чижа, автора многих замечательных произведений на темы, связанные с историей Севастополя, вершиной творчества которого, является памятник Императрице Екатерине II, открытый в Севастополе 15 июня 2008 года) дала свое согласие на участие в работе по реконструкции памятника погибшим подводникам «Камбалы» – изваять фигуру Скорбящей стоящей с крестом на рубке. Архитектор Роман Анатольевич Котельников разработал проект реконструкции захоронения – памятника, инженер – зодчий Юрий Яковлевич Париенко согласился возглавить весь процесс будущих работ по реконструкции захоронения – памятника погибшим подводникам.

Были поданы обращения к Президентам Российской Федерации и Украины, Министрам Обороны обоих государств, Губернаторам тех регионов России и Украины, уроженцами которых были погибшие подводники «Камбалы», депутатам Государственной Думы, Верховной рады, депутатам муниципальных образований, руководителям многих общественных организаций, ветеранам Вооруженных Сил и многим другим, кому небезразлична была история Военно-морского флота с просьбой оказать помощь в восстановлении памятника погибшим подводникам. К глубокому сожалению никто из вышеперечисленных инстанций не пошел навстречу инициаторам восстановления. Если кто и отвечал на обращения, то это были просто выражения благодарности за благое дело…

В начале 2000 года уход за памятным местом-захоронением погибших подводников был закреплен за войсковой частью 95 200 Черноморского флота. Но, не до ухода этой в/ч и по сей день… Постановлением Правительства Севастополя от 10 апреля 2015 года № 276-ПП «О закреплении за предприятиями, организациями, учреждениями города Севастополя для благоустройства объектов культурного наследия федерального, регионального, местного значения» были назначены ответственные за уходом за местами захоронений на кладбищах г. Севастополя. Захоронение погибших подводников «Камбалы» не было включено в это Постановление…

По состоянию на март 2016 года по прежнему нет никаких движений по оказанию помощи в деле увековечивания памяти погибших моряков подводной лодки «Камбала», но надежда на позитивное решение вопроса все еще теплится у автора и его единомышленников…

Автор у могилы подводников «Камбалы». Севастополь. ул. Пожарова.

Автор у могилы мичмана Д.Тучкова. Москва. Новодевичье кладбище.

Октябрь, 2015 года.

Офицеры кафедры ВМиС Севастопольского ВВМИУ во время встречи. Май, 2015 года.

Автор с единомышленниками у могилы-памятника погибшим подводникам «Камбалы» 19 марта 2015 года.

Могила-памятник погибшим подводникам «Камбалы». Вид с носа и кормы. Октябрь, 2015 год. (фото автора)

Виды на могилу-памятник погибшим подводникам «Камбалы». Октябрь, 2015 год.(фото автора)

Табличка на рубочном люке памятника погибшим подводникам «Камбалы». Установлена членами Клуба любителей истории Севастополя и ЧФ в 1986 году.

(фото автора)

Табличка с именами погибших подводников. Установлена в 2006 году (повторно).

(фото автора)

Вид на: входной люк (заварен) рубки, внутри рубки, цоколь и рубку могилы..(фото автора)

Единственная бетонная стойка (из восьми) для якорь – цепи памятника, сохранившаяся до наших дней.(фото автора)

Якорь-цепь укреплена на металлических трубах. Бетонные стойки были установлены дальше от памятника.(фото автора)

Следы Великой Отечественной войны на рубке памятника и трещины разрушающегося цоколя могилы – памятника.(фото автора)

Виден полуторадюймовый штырь, согнутый взрывной волной (или от удара о землю по время разрушения могилы-памятника).(фото автора)

Я.С.Чиж и Ю.Я.Париенко во время работы над проектом реконструкции могилы-памятника погибшим подводникам.(фото автора)

Работа над проектом реконструкции могилы-памятника погибшим подводникам.(фото автора)

Я.С.Чиж и В.Бойко во время работы над проектом реконструкции могилы-памятника погибшим подводникам.

Перспективный вид предполагаемой реконструкции могилы-памятника погибшим подводникам «Камбалы».(разработка архитектора Р.Котельникова)

Боковой фасад предполагаемой реконструкции. (разработка архитектора Р.Котельникова)

Предполагаемая реконструкция могилы-памятника погибшим подводникам «Камбалы». (разработка архитектора Р.Котельникова)

P.S

Белкин 1-й Николай Михайлович

(04.12.1872-29.05.1909)

Родился в родовом имении Белкино, село Введенское, Ярославской губернии. Образование: Морской корпус (1894), Отряд Подводного Плавания (1907). Из потомственных дворян. Награды: орден Святого Станислава III степени (1902), орден Святой Анны III степени (1906). Капитан II ранга.

Прохождение службы: вахтенный начальник миноносца «Янчихэ» (1895), вахтенный начальник транспорта «Алеут» (1895), вахтенный начальник миноносца «Сунгари» (1895), вахтенный начальник крейсера «Владимир Мономах» (1895–1896), вахтенный начальник крейсера «Адмирал Корнилов» (1896), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1896), производитель гидрографических работ отдельной съемки Восточного океана (1896–1897), вахтенный начальник канонерской лодки «Манджур» (1897–1899), вахтенный начальник транспорта «Ермак» (1899), перевод на Белое море (1899), вахтенный начальник крейсера «Память Азова» (1899–1900), вахтенный начальник крейсера «Князь Пожарский» (1900), вахтенный начальник парохода «Лейтенант Овцын» (1901), производитель гидрографических работ съемки Белого моря (1901–1902), миноносец №-122 (1902), миноносец №-108 (1902), миноносец №-126 (1904), ревизор крейсера «Русь» (1904–1905), миноносец №-214 (1906), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1906–1907), подводная лодка «Лосось» (28.03.07–04.06.07–06.07.07), старший офицер транспорта «Хабаровск» (1907–1908) и заведующий обучением управлению подводной лодкой Учебного Отряда Подводного Плавания (1907–1908), перевод на Черноморский флот (1908), Заведующий Отрядом Подводного Плавания Черноморского флота (1908–1909).

Награды Н.М.Белкина.(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Келлер Павел Федорович

(21.05.1883-17.06.1980).

Родился в Эстляндской губернии. Граф. Из потомственных дворян Курляндской губернии. Лютеранского вероисповедования. Защитник Порт-Артура. Один из первых авторов проекта руководства «О тактическом использовании подводой лодки». На службе с 1899 года. Окончил Морской Кадетский Корпус 38-м по успеваемости (06.05.1900). Окончил Учебный Отряд Подводного Плавания (1907). Звания: мичман (06.05.1901), лейтенант (17.04.1905), старший лейтенант (10.04.1911), капитан 2 ранга (06.04.1914), капитан 1 ранга «За отличие» (12.09.1917), контр-адмирал (1920).

Вахтенный начальник броненосца береговой обороны «Не тронь меня» (1901), вахтенный начальник портового судна «Могучий» (1901–1902), вахтенный начальник броненосца «Победа» (1903–1904), командир подводных лодок: «Пескарь» (07.08.1906 – 12.04.1907), «Камбала» (12.04.1907 – 1909), прикомандирован к Морскому Генеральному Штабу (23.06.1909 – 09.05.1911), военно-морской агент в Дании, Швеции и Норвегии (09.05.1911 – 1914), старший офицер крейсера «Адмирал Макаров» (03.03.1914 – 1915), начальник 3-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (1915–1916), начальник 4-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (1916-11.05.1917), флаг – капитан штаба Дивизии подводных лодок Балтийского моря (1917), флаг-капитан оперативного отдела штаба Черного моря (191801919), начальник штаба Командующего флота Юга России (1919), на транспорте «Луккул» ушел в Пирей (19.04.1919). В эмиграции в Румынии. Член Кружка бывших офицеров Российского флота в Бухаресте, полковник Румынской армии (1928–1945), в Германии (1945–1980).

Награжден орденами: Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (25.03.1904), Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (12.12.1905), Святой Анны 3 степени (1907), Святого Станислава 2 степени (06.12.1911), Святой Анны 2 степени с мечами (05.01.1915). Награжден иностранными орденами: Шведский Вазы командорский крест 2 класса (1914), Французский Почетного Легиона кавалерский крест (1914), Норвежский Святого Олафа кавалерский крест 1 класса (1914), Датский Данебора кавалерский крест (1914).

Умер 17 июня 1980 года в г. Ойтине, Германия.

Российские награды П.Ф.Келлера.

(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Иностранные награды П.Ф.Келлера.

Тучков Дмитрий Александрович

(7.07.1883-29.05.1909)

Родился в Москве, дворянин. Юнкер флота с 18 июня 1904 года. Мичман с 12 декабря 1905 года. Прохождение службы: крейсер «Минин», эскадренный броненосец «Император Николай I» (1904), крейсер II ранга «Африка», миноносец №-216, крейсер I ранга «Герцог Эдинбургский» (1905).

Зачислен в запас флота 3 июля 1906 года. Определен на службу 5 сентября 1907 года. Прохождение службы: броненосец береговой обороны «Адмирал Грейг» (с 09.1907 по 11.1907), учебное судно «Хабаровск» (с 11.1907 по 03.1908).

Переведен на Черноморский флот (28.04.1908). Офицер Подводного Плавания (Приказ от 8 декабря 1908 года). Помощник командира подводной лодки «Камбала».

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Аквилонов Михаил Михайлович

(6.03.1881 – ?)

Место рождения неизвестно. Дворянин по происхождению. Образование: Морской корпус(1902), Институт восточных языков (1903–1904, не окончил), Отряд Подводного Плавания (1908). Участник Русско-японской войны на крейсера «Богатырь» (1904). Лейтенант.

Прохождение службы: вахтенный начальник броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» (1902), вахтенный начальник портового судна «Лейтенант Овцын» (1902), вахтенный начальник крейсера «Богатырь» (1902–1904), командир десантной роты Сибирского флотского экипажа (1904), флагманский ревизор штаба Командующего 1-й эскадрой Тихоокеанского флота (1904), флагманский офицер штаба начальника отряда крейсеров Владивостокского порта (1904–1905), вахтенный начальник, ревизор крейсера «Богатырь» (1905–1907), слушатель Учебного Отряда Подводного Плавания (1907–1908), перевод на Черное море (1908), помощник командира подводной лодки «Камбала» (1908), ВРИО командира подводной лодки «Камбала» (24.03.1909-29.05.1909). После гибели подводной лодки «Камбала» судим, лишен дворянства, чинов и званий, подвергнут церковному покаянию и исключен из списков флота. С 25 марта 1912 года высочайшим Указом восстановлен по линии дворянства, но как офицер признан уволенным.

До 1917 года проживал в Петрограде. В 1919–1920 годах работал в советских учреждениях начальником отдела Управления морского транспорта в Новороссийске.

Дальнейшая судьба неизвестна.

Дудкин 1-й Василий Федорович

(23.02.1881 – 15.05.1925)

Православный. На службе с 1900 года. Окончил Морской Кадетский Корпус унтер-офицером и 8-м по успеваемости (06.05.1903). Окончил Учебный Отряд Подводного Плавания (1907). Произведен в: мичманы (06.05.1903), Лейтенанты «За отличие» (1906), Старшие Лейтенанты «За отличие» (1913), Капитаны 2 ранга «За отличие в делах против неприятеля» (24.12.1914) со старшинством с (07.11.1914).

Прохождение службы: вахтенный офицер эскадренного броненосца «Полтава» (1903 – 1904), командир подводных лодок: «Дельфин» (1907 – 1910), «Кайман» (1910 – 1913), старший офицер эскадренного миноносца «Пограничник» (1913 – 1914), командир подводной лодки «Барс» (01.1915 – 04.05.1915), исполняющий должность Начальника 1 Дивизиона подводных лодок Балтийского моря (04.05.1915 – 03.10.1916), командир транспорта «Тосно» (03.10.1916 -05.10.1917), начальник Дивизии подводных лодок Балтийского моря (05.10.1917 – .05.1918). Уволен в отставку (05.1918).

Остался в России, служил в Рабоче – Крестьянском Красном Флоте: помощник морского начальника на Азовском море (1.04.1920), начальник Штаба Азовской флотилии (9.04), назначен в Штаб Кавказского фронта (12.07), в Штаб 13-й армии (26.09) для связи с флотом, сотрудник Оперативного Управления Штаба Морских сил Республики (15.12.1920), начальник части Учебного отдела УВМУЗ при Штабе Морских сил Республики (1.01.1921), помощник начальника Учебного отряда Балтийского флота по технической части (11.1921). Уволен в отставку (13.02.1924).

Награжден орденами: Святого Станислава 3 степени с мечами и бантом (27.09.1904), Святой Анны 4 степени с надписью «За храбрость» (05.10.1904), Святой Анны 3 степени с мечами и бантом (22.12.1904), Святого Владимира 4 степени с мечами и бантом (12.12.1905), Святого Станислава 2 степени с мечами (19.03.1907), Святой Анны 2 степени с мечами (24.12.1914). Автор памятника погибшим подводникам ПЛ «Камбала». Женат – имел 3-х детей.

Умер 15 мая 1925 года.

Награды В.Ф.Дудкина.

(награды России до 1917 года из коллекции автора)

Щенснович Эдуард Николаевич

Беклемишев Михаил Николаевич

Бубнов Иван Григорьевич

Гадд Александр Оттович

Фон-дер Рааб Рааб Тиллен Т.Л.

Фешоу Лев Константинович

Левицкий Павел Петрович

Бострем Иван Федорович

Шульц Максимилиан Федорович

Солдатов Яков Саввич

Мациевич Лев Макарович

Шпакович Феоктист Андреевич

Подводная лодка «Карп»(историческая справка)

Май-июнь 1904 года.

Заложена на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Киге (Германия) по заказу Морведа России.

Август 1905 года.

Заводские испытания под электромоторами (керосиномоторы на тот момент отсутствовали).

25 июля 1906 года.

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

Зима 1906–1907 гг.

Получила наименование «Карп».

Июнь 1907 года.

Спущена на воду.

Май-июнь 1907 года.

Приемо-сдаточные испытания проводились под председательством капитана 1 ранга М.Н.Беклемишева.

1 августа 1907 года.

Вступила в строй, при условии устранения за счет фирмы многочисленных (около 60) замечаний уже в России.

16–23 августа 1907 года.

Проводились практические выходы для обучения подводной лодки «Карп» и старших специалистов подводных лодок «Карась» и «Камбала».

19 сентября 1907 года.

Граждане немецкого города Экенферд вручили подводной лодке «Карп» шелковый памятный флаг.

Сентябрь-октябрь 1907 года.

Своим ходом, совместно с подводными лодками «Карась» и «Камбала», перешла из Киля в Либаву, где вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания.

26 апреля 1908 года.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

4 мая 1908 года.

Прибыла в Севастополь. Вошла в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Зачислена в 28-й флотский экипаж Черного моря. Использовалась для учебных целей.

1 августа 1908 года.

ПЛ собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

Лето 1908 года.

Участвовала в маневрах Черноморского флота.

1908–1909 гг.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

20 мая 1909 года.

Участвовала в учебной торпедной атаке по крейсеру «Память Меркурия». Торпеда при ударе о бронированный корпус крейсера утонула.

30 сентября 1909 года.

Отряд переформирован в Дивизион подводных лодок Черного моря.

Декабрь 1909 года.

На подводной лодке для испытаний установлена станция безпроводной связи.

13–14 сентября 1910 года.

В составе Дивизиона и корабля-конвоира «Днепр» участвовала в маневрах флота. В ходе учений смогла атаковать линейный корабль «Синоп».

29 июля 1911 года.

В составе Дивизиона вошла в Минную Дивизию Черного моря.

1911–1912 гг.

Прошла в Севастополе капитальный ремонт и модернизацию с устранением ряда недостатков. Одна из цистерн главного балласта внутри прочного корпуса была переделана в цистерну высокого давления (для обеспечения ее продувания воздухом высокого давления) и дополнительно установлены два торпедных аппарата Джевецкого. Установлена новая аккумуляторная батарея.

1913 год.

Совершила походы в Балаклаву и Алупку.

29 апреля 1914 года.

Дивизион выделен в самостоятельное соединение с подчинением Коморси Черного моря.

19 июля 194 года-12 февраля 1917 года.

Участвовала в Первой мировой войне (несение позиционной и дозорной службы у берегов Крыма, на подходах к Севастополю).

10 сентября 1914 года.

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

1915 год.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

18–21; 28–31 августа 1915 года и 5–9 сентября 1915 года.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

8-18 октября 1915 года.

Находилась на позиции у Ялты.

30 июля 1916 года.

Перечислена в отряд особого назначения, предназначенного для обеспечения действий сил Дунайской флотилии в дельте Дуная.

27 августа 1916 года.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Октябрь 1916 года.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Осень 1916 года.

Входила в состав 4-го Дивизиона Подводной Бригады ЧФ. Базировалась на Балаклаву. Обеспечивала филиал Учебного Отряда Подводного Плавания.

Декабрь 1916 года.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

12 февраля 1917 года.

Выведена из Боевого состава.

3 мая 1917 года.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

26 октября 1917 года.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

3 декабря 1917 года.

Между Россией и Германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море. Прекращение военных действий.

1–2 мая 1918 года.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

24 ноября 1918 года.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Ноябрь 1918 года.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

26 апреля 1919 года.

По приказу английского командования выведена буксирным пароходом «Елизавета» в Северную бухту Севастополя и затоплена.

1925 год.

Обнаружена в Северной бухте Севастополя на глубине 17 метров.

25–26 марта 1925 года.

Поднята Черноморской партией ЭПРОН, отбуксирована в Севастополь и сдана Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл.

Подводная лодка «Карп». 1904 год.

(продольный разрез, план трюма, вид сверху и поперечные сечения).

1-вертикальный руль; 2-гребной винт; 3-пробковый заполнитель; 4-баллер вертикального руля; 5-газовыхлопная труба; 6-главная электростанция; 7-керосиновый мотор; 8-вентиляционные трубы; 9-входной люк: 10-шлюпки; 11-боевая рубка; 12– перископ; 13-рубочный иллюминатор; 14-штурвал вертикального руля; 15-барабан штуртроса вертикального руля; 16-помещение экипажа; 17-пеналы для запасных торпед; 18-крышка торпедного аппарата; 19-торпедный аппарат; 20-аккумуляторные батареи; 21– внутренние балластные цистерны; 22-цистерны в легком корпусе; 23-отрывные кили; 24– пост погружения и всплытия; 25-электромотор.

Кран выводит подводную лодку №-109 из цеха на верфи «Deutsche Werke Kiel AG».

Подводная лодка «Карп». 1907 год. (германские открытки)

Подводная лодка №-109 во время испытаний в Германии.

Подводная лодка «Карп» в районе Либавы. Осень 1907 года.

Модернизированная подводная лодка «Карп» в Южной бухте Севастополя. На заднем плане – плавбаза «Днестр».

Подводная лодка «Карп» швартуется к плавбазе «Днестр». Начало 1910-х гг.

Подводная лодка «Карп» входит в Южную бухту Севастополя.

Подводная лодка «Карп» в Севастопольской бухте.

Подводная лодка «Карп» во время ремонта.

Подводная лодка «Карп». Выходной день.

Вид на носовую часть подводной лодки «Карп». Вверху находятся два пенала для торпед, внизу расположен торпедный аппарат, его крышка открыта.

Моторы подводной лодки «Карп».

Подводная лодка «Карп» у пирса Черноморского Подплава.

Подводная лодка «Карп» у временного причала в Южной бухте Севастополя. Рядом стоят подводные лодки «Лосось» и «Судак». Осень 1909 года.

Команды подводных лодок «Карп», «Лосось» и «Судак» на плавбазе «Днестр».(фото из журнала «Искра»)

Подъем корпуса подводной лодки «Карп» со дна Северной бухты. Севастополь. 26 мая 1926 года.

Корпус подводной лодки «Карп» вытаскивают на берег в Южной бухте.

Осмотр корпуса подводной лодки «Карп» специалистами ЭПРОН на берегу после подъема.