Нескучные похождения советского моряка

Виталий Чернов

   © Виталий Чернов, 2023

   ISBN 978-5-0059-8853-9
   Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

     Нескучные
     похождения
     советского
     моряка.

В.В.Чернов
2021 г.

Нескучные похождения советского
моряка

«Моряк ведь не плавает, а ходит.
Гуляет по-хозяйски по воде…»

Пролог

   Начиная пересказ воспоминаний бывалого речника, военного моряка и рыбака, и все в одном лице, я столкнулся с трудностями в понимании некоторых специфических морских словечек, характерных для суровых, мужественных представителей этих профессий.
   Как уверенно утверждал один потомственный мореход: – На флоте много непонятного, но все правильно!
   По жизни, я уже был немного подготовлен к морской тематике. С октября 1964 года по апрель 1966 года обучался и окончил Клуб юных моряков, речников и полярников на ВДНХ СССР, где изучил семафор, морские узлы, флаги и другие основы морских знаний. И в качестве Юнги получил право носить тельняшку.
   Но и то, моих знаний было явно недостаточно. Пришлось обратиться за помощью к старшему помощнику капитана Врунгеля.
   Старпом Лом – молодой моряк, сильный, исполнительный, добродушный, хороший «кулинар». Правда, не особо умный. Все приказы понимал буквально. Но его знаний нам вполне хватит.
   И так… Начинаем!!!

Письмо из прошлого

   «Жизнь короче визга воробья».
   Василий Каменский «Танго с коровами».

   Сентябрь 2021 года, город Апатиты.
   Юрий Павлович Чернов, не спеша пролистывал «Российскую Газету-Неделю», попивая чай с вареньем из морошки.
   Неожиданно Юрий замер с ложкой в руке, уставившись неподвижным взглядом на разворот газеты. Время как будто остановилось.
   С фотографии, на 24 странице, смотрел на него Валька Данилов, с неизменной сигареткой в руке. Немного постаревший, с усиками, но Валька, его Валька. Друг далекой юности, с которым служил на Севере.
   Как быстро течет время…

Призыв

   Кажется, совсем недавно, после окончания Саратовского речного училища, работал на «Ракете-6», теплоходе на подводных крыльях, на линии Куйбышев-Саратов. И вот, уже 15 ноября 1965 года, с повесткой на руках, прибыл в Сызрань на главный сборный пункт призывников.
   Через три дня появились «покупатели», военные моряки – балтийцы и всех строем повели к эшелону. Будущих моряков разместили в 12 пассажирских вагонах.
   – А это, что за два крытых грузовых вагона в конце состава? – интересовались призывники.
   – Это, кто в дороге «склеит ласты», будет ехать там! – пошутил морячок.
   На самом деле в одном вагоне были продукты, а в другом – походные кухни. Ехали шесть суток до Ораниенбаума. Надо было кормить ораву молодых, здоровых ребят.
   Шутка произвела гнетущее впечатление. Никто не смеялся.
   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   Комментарии Лома:
   «Действительно, совсем не смешно!» – Лом закурил трубку. «Вот кто умел шутить, так это англичане. Особенно на флоте. Флотский юмор отличается соленым привкусом моря. Служба тяжелая и юмор специфический.
   Как известно фундаментом английского флота ее Величества были три вещи – плетка, ром и содомия.
   Спиртные напитки и юмор, в дальних походах – обязательные условия выживания всего экипажа. Они помогали снимать напряжение среди моряков, на корабле.
   Вот о них и пойдет речь.
   Во всем мире хорошо известно имя Великого флотоводца – Горацио Нельсона. Юнга в 12 лет на корабле родного дяди. Храбрец, каких мало.

Вице-адмирал. Командующий Королевским военно-морским флотом.
В 1805 году, в ходе битвы при Трафальгаре, недалеко от Гибралтара, был убит.

   До Лондона 2100 километров. Завернуть тело Горацио в парусину и отправить на корм рыбам, никто не решился. Как же можно! Адмирала и на дно, как рядового матросика?!
   Тяжесть принятия решения взял на себя хирург Битти.
   Он велел открыть бочку бренди и погрузить туда тело. Хирург доказывал, что ничего лучше бренди господь не создал.
   До этого, хоть и Нельсон был героем, но отнюдь не был боготворим.
   Битти рисковал. Если бы не довез героя – каторга.
   Везли 80 дней. Нельсон сохранился неплохо и соблюдал приличия в те несколько дней, что с ним прощались.
   Хирург Битти был по происхождению ирландцем и к тому же пьяницей. Англичан он люто ненавидел, хотя служил с ними на одном корабле. А ненавидеть их было за что! За 10 лет до этого они вырезали пол Ирландии, подавляя восстание. А вот бренди, напротив обожал. Так сказать, любил всей душой.
   Что из этих двух факторов заставило его запихнуть Нельсона в бочку – не ясно.
   Но потом его не раз обвиняли, что будь Битти патриотом, погрузил бы Нельсона в бочку с ромом, который сохраняет мертвую плоть лучше.
   А в народе уже ходили слухи, будто Нельсона уложили в бренди хоть и раненным, но еще живым. Так что из бочки он порядком отпил и поэтому так неважно выглядел на своих похоронах.
   И вот тут, начинается самое интересное. По всему Острову сотни пабов мгновенно получили новое название – «Горацио Нельсон». Что это? Черный юмор или дань уважения? Я лично считаю – дань уважения. Так приходит слава!»
   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   В Ораниенбауме новобранцам не удалось посмотреть знаменитый Дворцово-парковый ансамбль, и на пароме «Михаил Ломоносов» их отправили в Кронштадт. В полуэкипаж Балтийского флота.
   Комментарии Лома:
   «Флотским полуэкипажем называется береговая воинская часть, где кантуются матросы и старшины срочной службы, которые временно оказались без места службы. Образно говоря, полуэкипажи – ворота флота.
   Здесь встречают команды призывников, размещают, определяют пригодность к той или иной флотской специальности, проводят медицинские обследования».

   Здание Балтийского полуэкипажа добротное. Постройки еще времен Петра Великого. Стены полтора метра. Межэтажные трапы шириной три метра.
   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   Комментарии Лома:
   «Трап – стационарная судовая лестница для сообщений между помещениями, отсеками, палубами судна, берегом. Причем любого типа. В данном случае – между этажами флотского здания».
   Призывников помыли, подстригли под ноль. Юра оказался хитрее всех. Еще в Саратове зашел в парикмахерскую и сделал короткую стрижку. Его больше не трогали.
   Затем повели в громадный зал, где на лавках лежали форменные флотские шмотки.
   Чернову достались ботинки 1949 года выпуска, брюки – 1951 года, бескозырка 1954 года и шинель необъятных размеров. Как он сам выразился – «размером лошади Буденного».
   И хотя он сам не маленького роста и крепкого телосложения, но выглядел в ней забавно. Человек-гора.
   Всех построили на плацу для внешнего осмотра.
   Вдоль рядов не спеша прохаживался Капраз.
   Комментарии Лома:
   «Морской капитан 1 ранга, сокращенно Капраз или Коперанг. Относится к старшим офицерским званиям. По своей значимости соответствует сухопутному званию – полковник.
   Остановившись напротив Юры, уставился оловянными глазами, чуть склонив голову на бок. Сжал кулаки так, что они побелели.
   – Вижу, шея и лицо у Капраза наливаются кровью, – вспоминал потом Чернов. – И вдруг как заорет: «Старшину Дубровского сюда и немедленно!!!» А сам переминается от нетерпения с ноги на ногу. Ну, думаю, конец старшине пришел. И меня заодно расстреляют за такой внешний вид. Тот подбегает на цырлах, то есть со всем почтением и раболепием угождать. Капраз предлагает мне снять шинель и поменяться со старшиной. А он на полголовы ниже. Весь плац уткнулся в воротники шинелей, только головы трясутся от смеха. Вот тут я понял, что на флоте есть приличные командиры.
   Комментарии Лома:
   «Да… Везде встречаются приличные люди. И на флоте не исключение. Просто за суровым выражением сразу этого не увидишь.
   Вот к примеру адмирал Федор Ушаков.

   Главнокомандующий Черноморским флотом. Знаменитый на всем Востоке непобедимый «Ушак-паша».
   Сколько он пользы для флота сделал. Корабли ремонтировал за свои деньги! Не потерял в боях ни одного корабля. Ни один его матрос не попал в плен. Как говорили о нем современники – весьма строг с офицерами, но любим матросами.
   43 победы одержал в Черном и Средиземном морях. Герой русско-турецкой войны 1787—1791 годах. А жил, кстати, очень скромно. И когда в 1810 году ушел по болезни со службы, поселился недалеко от Санаксарского монастыря в Мордовии. Очень набожный человек был. Поэтому и стал святым – покровителем военно-морского флота.
   Ну вот, что интересно. Когда летом 1943 года адмирал флота Кузнецов предложил Сталину учредить специально для моряков ордена и медали Ушакова и Нахимова, то сразу это сделать не удалось.
   Оказалось, что существует только один прижизненный портрет Ушакова кисти Петра Бажанова. Но поскольку он рисовался в Александровскую эпоху, в моде был живописный прием, по которому, в целях придания большего благородства, лицо удлинялось.
   Поэтому Сталиным было принято решение восстановить подлинный образ адмирала по черепу. К работе приступил известный антрополог Герасимов. И сразу, при наложении, стала очевидна степень искажения подлинного облика Федора Ушакова.
   А чтобы никто не сомневался, что это останки флотоводца, показали хорошо сохранившийся адмиральский пагон с тремя черными орлами на золотом поле».
   Еще во время следования по железной дороге, в команде призывников оказался один лишний. А окончательно это выяснилось только по прибытии в Кронштадт. Переполох, разборки. Как так? Посторонний в военном эшелоне и в полуэкипаже?!
   Разобрались быстро. Оказывается, еще в Сызрани, один из провожающих проник в вагон. Продолжал отмечать проводы младшего брата. Веселился, а когда пошел на выход, его часовой не выпустил. Парень не растерялся. Решил, что будет, то и будет. Даже стало интересно, чем все это закончится. Так, на халяву и проехал почти полторы тысячи километров, с трехразовым питанием и «пижамой в полоску».
   А закончилось все комендатурой. Под «белые ручки» и в каталажку, то есть камеру предварительного заключения.
   Ребята перед сном еще долго вспоминали бедолагу. Слушателей было много. В кубрике стояло пятьдесят «двухэтажных», металлических коек. Вместо матрасов положили пробковые спасательные пояса, еще дореволюционные, времен Цусимы.
   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   Комментарии Лома:
   «Цусимское сражение – морская битва 27—28 мая 1905 года в районе острова Цусима, в которой российская 2-ая эскадра флота Тихого океана под командованием вице-адмирала Рождественского потерпела поражение от Императорского флота Японии».

   Комментарии Лома:
   «Кубрик – жилое помещение для команды корабля. В них размещался матросский состав, в то время, как офицеров обеспечивали каютами.
   В полуэкипаже так называли место отдыха призывников».
   Чернов спал на нижнем месте, а наверху поселился не хилый парень. Юрий принял его за прибалта. Смутил его говор.
   А он оказался помором с Архангельской области.
   Комментарии Лома:
   «Поморы – самобытная группа русского народа на побережье Белого и Баренцева морей. Выходцы из Новгорода и Пскова, и частично финно-угорского населения беломорского Севера. Язык, на котором они общаются, называется «поморьска говоря». Вот поэтому их и путают с жителями Прибалтики. Существуют поморско-русские словари.
   Поморы отличаются особой честностью. На Севере даже дома не запирались.

   Уникальные мореходы. Ходили по Ледовитому океану задолго до первооткрывателей.
   Уже в 12 веке побережье Белого и Баренцева морей стало центром русского судостроения. Строились крепкие суда, способные ходить под пронизывающими арктическими ветрами, выживать в жестких штормах.
   Поморские кочи, лоди, шняки и корбасы. Вот из них вышел русский флот. А чтобы избежать ледового плена, способного сжать и раздавить, корпус судна строили, как скорлупу ореха. Лед не сжимал, а выдавливал их без повреждений.
   Поморская земля подарила миру многих знаменитых людей.
   Это и Семен Дежнев – русский путешественник, исследователь Сибири. И Ерофей Хабаров – русский землепроходец, осваивал Приамурье. Бессменный управитель Аляски Александр Баранов тоже родом из поморов. Нынешний город Ситка (штат Аляска) раньше назывался Новоархангельск.
   Из поморов вышли такие знаменитые люди, как Адмирал Флота Советского Союза Николай Кузнецов, скульптор Федор Шубин. Ну, и конечно Михайло Ломоносов – русский ученый».
   Помор, после всех призывных процедур и суровой бани, немного простыл. И ночью сопел и похрапывал.
   Нашлись придурки, которые засунули ему между пальцев вату и пытались поджечь. Так сказать, «прокатить на велосипеде». Через год, это хорошо показали в фильме «Республика ШКИД».
   Услышав смешки и запах гари, Юрий вмешался и разогнал шутников. Вот так и познакомился с Валькой Даниловым, родом из архангельской деревни на Северной Двине. Родился в многодетной семье с морской династией. Все пятеро братьев и он, стали моряками.

Мода

   В стране, в эти годы, в молодежной среде, была мода на брюки клеш. От обычных они отличались тем, что расширялись книзу от колена.
   Комментарии Лома:
   «Брюки клеш появились на флоте еще во времена парусных судов. Моряки носили брюки особого покроя. Они расширялись книзу от бедра. Такая форма, в переводе с французского, обозначала колокол или труба, а по-русски слово звучало – клеш.
   Их появление связано с практическими соображениями. Прежде всего такие брюки обеспечивали подвижность, возможность заниматься физической работой на палубе. При необходимости их можно было закатать. А в случае попадания морячка в воду, и необходимости избавиться от одежды, чтобы не пойти ко дну, штаны можно было снять прямо через ботинки».
   На гражданке, молодые парни шили такие брюки в ателье и щеголяли в них. А то и сами вставляли клинья и подвешивали цепочки. колокольчики и прочую ерунду.
   На флоте за это наказывали. Комендантский патруль, при виде нарушений правил ношения форменной одежды, в прямом смысле, зверел. Матросиков заставляли вырывать клинья.
   У Юры форменные брюки тоже были немного расклешенные, но его не трогали. Стоило только показать пришитый на них артикул с пометкой пошива 1951 года, и патруль оставлял в покое. Оказывается, в том году такой крой допускался, был фабричный.

Распределение

В Кронштадте новобранцы пробыли до середины декабря. Потом опять комиссия и из тех, кто имел флотскую специальность, оформили команду и отправили служить на Северный флот.

   Так Чернов и Данилов оказались вместе и уже не расставались до 1971 года.
   Начиналась настоящая служба, отвечающая флотской аксиоме: «Если предмет движется – отдай ему честь, если не движется – покрась его».
   Служить предстояло в городе Североморск – столице Северного флота.
   Комментарии Лома:
   «Североморск – город в Мурманской области на Кольском полуострове.
   До 1951 года – Ваенга. По имени реки, протекающей на северо-востоке города. Название возникло от саамского «вайонгг» – самка оленя.
   Говорят, что тех, кто провел часть жизни в Североморске, тянет назад. Север не отпускает».
   Когда команду везли с Ораниембаума на Балтийский вокзал Ленинграда, сопровождающий офицер – Капдва спросил: – Ну, что на метро?
   Все дружно заорали: – Пешком!!!
   Комментарии Лома:
   «Капдва – капитан второго ранга. Соответствует армейскому подполковнику».
   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   И вот, прозвучала команда: «В колонну по четыре» и все дружно двинулись в путь.
   Когда проходили вдоль обводного канала, Чернов достал из кармана шинели пятьдесят копеек одной монетой и бросил в воду.
   – Две пачки сигарет утонули, – печально произнес Данилов.
   До 1984 года сигареты, с бумажным фильтром, стоили 24 копейки. Без фильтра – 14 копеек и даже десять. Молодежь, в основном курила «Яву», «Солнце», «Пегас», «Шипку», «Приму», «Дымок».
   Валек был заядлый курильщик и не понимал поступок Юрия.
   – Желание загадал. Но не скажу какое. А то не исполнится, – пояснил Чернов.
   А желание было такое, что если будет семья и родится сын, то обязательно будет учиться в Ленинграде.
   Так и вышло, почти через 30 лет Илья Чернов окончил Санкт-Петербургский горный институт. Вот и поверишь после этого в приметы.
   Когда подошли к вокзалу, колонна заметно поредела. Но Капдва даже не переживал. Сам был ленинградцем, все прекрасно понимал и был уверен, что его не подведут. Многие призывники были местные. Поезд отходил в 12 часов ночи, и ребята хотели еще побыть немного с родными.
   Через три часа все вернулись, да еще со своими девушками и родителями.

Служба

   В основном все были рады, что едут служить на Север.
   Позади оставался холодный, пронизывающий ветер Балтики.
   – Лучше два года на Севере, чем год на Балтике, – говорили бывалые моряки.
   Климат Кольского полуострова гораздо здоровее.
   Часть, в которую попали ребята, входила в состав Аварийно-спасательной службы Северного флота.

   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   Комментарии Лома:
   «Кстати, пятого января 2021 года исполнилось сто лет аварийно-спасательной службе (АСС) Военно-Морского Флота.
   Но справедливости ради, надо отметить, что с самого начала создания флота России в 1696 году, осуществлялись работы по оказанию помощи поврежденным в боях и при различных авариях кораблям, спасению гибнущих на море людей, проведению судоподъемных работ.
   Так, в 1715 году на Балтике, у острова Котлин, во время шторма затонул 64-пушечный корабль российского флота «Нарва». Царь Петр Первый распорядился начать работы по его подъему.
   А в 1848 году под руководством командира 1-й бригады 4-й дивизии кораблей Черноморского флота Контр-адмирала Павла Нахимова, осуществлен подъем тендера «Струя».
   Тендер – малый парусный военный корабль, предназначавшийся для разведывательной, дозорной и посыльной службы. Вооружались 10—12 гладкоствольными пушками малого калибра.
   Во время Крымской войны 1853—1856 годов, Нахимов командовал эскадрой Черноморского флота. Обнаружил и заблокировал главные силы Турецкого флота. А затем разгромил их».

К службе Юрий подходил ответственно. На занятиях изучали успешные операции по спасению транспорта «Иргиз» в 1956 году и экипажа подводной лодки М-351, затонувшей на глубине 83 метра в Черном море в августе 1957 года. В течение 85 часов подводная лодка была поднята вместе с экипажем. Все остались живы-здоровы.
Ежедневно проходили практические занятия на воде и на суше.

   (в центре – Юрий Чернов, справа – Валентин Данилов).
   В конце 1966 года Чернову, как наиболее способному и дисциплинированному матросу, присвоили звание – Старшина второй статьи.
   Комментарии Лома:
   «Старшина 2 статьи – по рангу выше старшего матроса и ниже старшины 1-ой статьи. Звание введено 2 ноября 1940 года. Соответствую званию младшего сержанта сухопутных войск. Старшины 2 статьи носят погоны с двумя узкими поперечными лычками».

Служили два товарища, ага!

   В части служили два товарища. Можно сказать, даже два друга – «не разлей вода». Татарин и Украинец.
   Гатаулин – из Казани, Малиновский – из Черкасс.
   И вот происходит забавный случай. Из увольнения приходит Гатаулин, немного выпивший. А тут, как нарочно проверяющий. И сразу обращает на него внимание.
   – Матрос, что с вами? Вы заболели?
   – Нет, товарищ капитан-лейтенант, я пьян.
   Через неделю – товарищеский суд. Тогда это было очень модно. Объяснили суть дела.
   – У кого есть вопросы?
   Малиновский тут, как тут.
   – Ильяс скажи! Ты о друзьях думал, когда водку кушал?
   – Ну, а как же! Конечно!
   – Не верю!
   Через три месяца в комендатуру попал Малиновский. Снова товарищеский суд. Вопросов ни у кого нет, кроме Гатаулина.
   – Ты о друзьях подумал?
   И все повторилось с точностью, как на первом суде с Гатаулиным.
   Матросики веселились от души.
   Вот так и служили друзья, как поется в песне – «служили два товарища, ага. Служили два товарища в одном и том полке».

Праздник

   Наступило 7 ноября 1967 года – пятидесятая годовщина Великого Октября.
   Ровно 50 лет назад свершилась революция, изменившая весь общественно-политический уклад в стране. У простых людей появилась надежда на светлое будущее.
   По случаю праздника, в Североморске, состоялся военный парад. Участвовал в нем и Чернов Юрий.
   Парад принимал Герой Советского Союза А. И. Петелин.

   Комментарии Лома:
   «Петелин Александр Иванович, в должности командующего 1-й флотилией подводных лодок Северного флота, в 1962 году возглавил первый в истории ВМФ СССР поход подводной лодки к Северному полюсу. Вице-адмирал».

   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – —
   В этом же году умер Маршал Советского Союза Малиновский Родион Яковлевич. Дважды Герой Советского Союза. Министр обороны СССР. И на его место назначили Маршала Советского Союза Гречко Андрей Антоновича.
   На флоте сократили срок службы с четырех лет до трех.

Дембель

   1968 год. Настало время задуматься чем и где заниматься на гражданке.
   Отцы—командиры уговаривали остаться на сверхсрочную службу. Появились вербовщики с предложением поработать в Норильске.
   Многие ребята с Украины соглашались, только потому, что можно получить паспорт и стать свободным. На селе они были зависимы, и до службы даже паспортов не имели.
   Ну, а Чернов и Данилов решили устроиться в Севрыбу, а именно в траловый флот. Эта работа Вальку была знакомой. До службы он успел год поработать в море.

Командировка

   В июне Чернова откомандировали за молодым пополнением в Северодвинск. Поручили подготовить призывников к присяге. Так сказать, пройти с ними курс молодого бойца.
   А когда вернулся в часть, уже никого из «годков» не было.
   Комментарии Лома:

     «Срочники на флоте делились на категории:
     Матрос до 1 года – карась;
     От года до 1,5 – борзый карась;
     От 1,5 до 2 – полторашник;
     От 2 до 2,5 – подгодок;
     От 2,5 до 3 – годок;
     Более 3 лет – гражданский.

   Все уже уехали по домам. Юру дожидался только Валя Данилов. Специально сходил в самоволку, чтобы не уволили со службы до возвращения товарища.
   Вот что значит настоящий друг.
   Чернову снова стали предлагать остаться на сверхсрочную службу. Он упирался. Ну, никак не хотел стать «сундуком».
   Комментарии Лома:
   «На флотском жаргоне «сундук» – это мичман. Писатель Соболев в «Капремонте» объясняет это прозвище так: «В те времена мичман на флоте было первое офицерское звание и ему полагалась отдельная каюта размером с сундук». Но скорее всего, такое название связано не с каютой, а все-таки с сундуком.
   Сундук – как хранилище личных вещей, разрешалось иметь только боцманам и унтер-офицерам старого русского флота. К этому предмету выдвигались повышенные требования. Сундук должен иметь ножки, чтобы сырость не пробралась. Низ должен быть шире верхней крышки – чтобы удобнее сидеть, замок из меди – чтобы не ржавел и имел бы музыку при открывании – чтобы вор не смог незаметно его открыть. При съезде на берег на длительное время, сундук тоже свозился к месту проживания. Для чего должен был иметь две ременные петли – ручки. Насмешливое «сундук» по отношению к унтер-офицерам – показатель социального статуса.
   На второй день, после прибытия из командировки, ребят вызвали в штаб, где прочитали приказ о дембеле и выдали проездные документы.
   Через три часа были уже на вокзале. При расставании, договорились, что осенью встретятся в Архангельске. И действительно, еще вместе поработали, занимаясь рыбным промыслом. Походили по Белому и Баренцеву морю. А затем Валька Данилов уехал на курсы боцманов, а Юрий получил назначение на другое судно. Каждого из ребят закрутила своя судьба.

Новое время

   Прошло почти пол века. И вот первая весточка. Радостная и печальная одновременно. Оказывается, летом 1970 года, во время учебы на курсах, Данилов вместе с двумя товарищами, посетили Соловки.
   Через 50 лет на острове, в Соловецком монастыре, проходили реставрационные работы. На колокольне был найден деревянный пенал с пожелтевшей запиской.
   «Мы, нижеподписавшиеся, обязуемся побывать повторно на этом острове в течении трех лет…» – так начиналось послание из прошлого. В ребятах еще была жива романтика морских бродяг. Но видно так никто и не смог второй раз приехать на Соловки.
   Когда сотрудники музея стали разыскивать, оставивших «капсулу времени», откликнулся сын Валентина.
   Данилов младший рассказал, что отец жил в деревне Боровское на Северной Двине и работал в траловом флоте Архангельска и бригадиром в Гослове.
   В 2003 году Валентин Данилов умер. А ведь ему было всего 57 лет. Говорят, не выдержало сердце. И это вполне закономерно для того времени. Времени перестройки и нервотрепки, когда труд моряка ни во что не ставили.
   В старой песне эпохи НЭПа «В нашу гавань заходили корабли» есть такие слова – «Погиб пират, заплачет океан…» Так вот, если слово «пират» заменить на – «рыбак», то это точно будет о Вальке Данилове. О честном, простом и порядочном моряке.
   С газетой в руках, Юрий сидел и думал: «Да уж, действительно, старые друзья никуда не исчезают. Можно не общаться с ними годами, но память об этих людях, немного изменивших нашу жизнь, навсегда останется в наших сердцах».
   Комментарии Лома:
   «Моряки не умирают, они навсегда уходят в моря. Где-то далеко, в Морском раю, собираются души старых моряков, жадно вдыхая морской воздух.
   В их кают-компаниях все равны и нет различия в чинах и званиях».

Выбор

   «Моряки не мерзнут, они синеют».

   Север. Русский Север. Другой климат. Другие люди.
   Вот живешь в большой стране и кажется везде одинаковые люди. Россияне и россияне.
   Ан нет! Другие! Более радушные что ли? Более простые и доступные?! Климат что ли влияет? Близость к природе?!
   Жители Севера, живя в более суровых условиях, лучше понимают, что «все суета и томление духа». И поэтому никуда не спешат, живут размеренно, с толком, с пониманием за чем живут.
   И работа на Севере, связанная с морем, для настоящих мужчин, серьезных.
   Северный рыбопромысловый бассейн – акватория Баренцова и Белого морей.
   В Баренцовом море обитает 147 видов и подвидов рыб. Но промысловое значение имеют менее тридцати. Поэтому многие предприятия вели и ведут промысел в Северной и Южной Атлантике.

Капитан Зеленин

   В начале сентября 1968 года Юрий Чернов вылетел в город Архангельск, где его поджидал флотский дружок Валька Данилов.
   Комментарии Лома:
   «В старину говорили: «Архангельск – город доски, трески и тоски». Действительно, край богатый лесами. Часть города построена из досок, да и мостовые и тротуары строились тоже из досок. Еще совсем недавно на 98 процентов Архангельск состоял из деревянных зданий.
   Треска – промысловая рыбы и добывалась в больших количествах. В регионе хорошо развитая рыбная промышленность.
   Что касается тоски, то это зависит от человека. Некоторым и на празднике скучно.
   На самом деле, Архангельск – первый морской порт России. Колыбель отечественного кораблестроения. Еще в 1583 году царь Иван Грозный подписал указ о строительстве крепости на мысе Пур-Наволок. В 1584 году фортификационные сооружения были завершены. Это и считается годом основания Архангельска.
   Город расположен в 30 километрах от впадения Северной Двины в Белое море и когда-то был ведущим торговым городом. Везли в Англию хлеб, сало, лен, пеньку, холсты, воск, кожи. И конечно корабельный лес. В конце шестнадцатого века победитель Непобедимой Армады английский адмирал Френсис Дрейк даже благодарил русского царя за отличную оснастку своих кораблей, позволившую отстоять независимость Англии.

   Комментарии Лома:

   Сэр Фрэнсис Дрейк – английский мореплаватель, корсар, вице-адмирал. Первый англичанин, совершивший кругосветное плавание. Активный участник разгрома испанского флота (Непобедимой Армады) в Гравелинском сражении 1588 года.

   Англичане называли его «пиратом ее Величества». Ведь Елизавета Первая являлась его покровителем.
   Друзья прошли медицинскую комиссию и получили назначение на рыболовный траулер «Енисей».
   Пришли на судно. Представились капитану Зеленину Николаю Ивановичу.
   Человек со сложной судьбой. Во время Отечественной войны ходил штурманом на «РТ».
   Комментарии Лома:
   «РТ – рейдовый тральщик. Бывшие рыболовные траулеры. Мобилизованы летом 1941 года и вошли в состав Северного флота. Предназначались для противоминной защиты, поиска, траления и уничтожения мин в прибрежных районах и районах морских баз».
   Попал в плен. Содержался в концлагере в Норвегии.
   Комментарии Лома:
   «Интересный случай во время войны произошел с аналогичным тральщиком – РТ «Печора».
   Будучи траулером, в начале войны еще ходил на рыбный промысел. Но через два месяца был мобилизован в Северный флот и отправился охранять Баренцево море.
   Как-то находясь у причала Мурманска, во время авианалета, рядом разорвалась бомба. Все стены в рулевой рубке были разбиты. Команда судна наводила порядок, но неожиданно почти у самого борта тральщика всплыла немецкая субмарина. А так как, фрицы снаряды и торпеды берегли для боя с настоящим противником, а не плавающей галошей, то для развлечения обстреляли «Печору» из пулемета, убив капитана и рулевого матроса.
   В этот момент немцы не могли понять, почему тральщик не уходит, не спасается бегством, а резко покатился влево. На судне просто заклинила рулевая машина, и пока фрицы прикидывали, почему и зачем, траулер ударил подлодку в правый борт позади рубки и, разбив легкий корпус лодки, сделал хорошую дыру. Немцы благополучно утонули, покрыв себя позором посмертно.
   А героическая «Печора», покрыв себя славой, направилась бункероваться, то есть заправляться топливом.
   Правда потом, при очередном налете немецкой авиации на Мурманск, РТ «Печора» затонула. Увы! Такова судьба многих героев-моряков.
   После победы Зеленин защитил диплом и мог стать капитаном дальнего плавания. Однако заграницу не пустили. Подвела анкета. Но капитан Зеленин не унывал, при каждом удобном случае шутил. С серьезным видом мог рассказывать, что раньше, в старину, капитан судна, перед изменением курса корабля, приказывал кочегарам кидать в топку кривые поленья. А те и не спрашивали, потому что знали – прямые дрова предназначены для движения вперед.
   А когда ругался, на медленное исполнение команд, знал меру. Самым сильным высказыванием было: «Эх ты! Булинь не довязанный!»

   «Булинь – беседочный узел. Король морских узлов. Предназначен для страховки, для швартовки, для крепления троса к гаку. Всего насчитывается свыше 500 видов морских узлов, но в современном мореплавании используются около сорока наименований.
   Считается, что навыками мастерства их правильного вязания, должен обладать каждый, кто выходит на водные просторы.

   Зеленин должен был согласовать направление на судно. Другими словами, сказать, кто подходит для работы на траулере, а кто нет.
   С ребятами был еще один паренек, который до этого рыбачил на Дальнем Востоке.
   Юрию и Вальке, капитан сразу подписал направление, а третьему начал задавать вопросы:
   – Какую рыбку ловил?
   – Сколько рыбок шкеришь за минуту?
   Тот ему отвечает: – 100—120 штук.
   Капитан пишет ему отказ, а на словах говорит: – Иди в кадры и скажи Зое Ивановне, что капитан Зеленин столько рыбы на одного него не наловит.
   В то время рекорд по траловому флоту был 19 рыбин в минуту. А в среднем шкерили 10—12 рыбин.

   Комментарии Лома:
   Шкерить рыбу – способ ее быстрой разделки. Одним ударом ножа отсекали голову, затем вспарывали и потрошили. Печень – в одну емкость, остальное – в другую.
   Не следует путать со словом «шхера», которое обозначает различные щели, узости. Когда на флоте говорят «зашхериться», это значит хорошо спрятаться.
   На Дальнем Востоке другой способ разделки рыбы. И соискатель на судно Зеленина, мог этого не знать. Но видно, он чем-то не понравился капитану. Может быть подумал, что болтун.

Первое испытание

   На следующий день, команда получила снабжение и ночью траулер двинулся вниз по Двине.
   Рыбный порт Архангельска расположен выше по течению, чем железнодорожный мост и только в 12 часов ночи, средний пролет подымается и суда проходят к морю.
   Капитан решил проверить Чернова, поручив ему проводку судна. Знал, что Юра ходил по Волге.
   «Река Северная Двина конечно для меня была незнакома», – вспоминал Юрий. «Зато я прекрасно знал, как обозначается судоходный канал, то есть фарватер. Без происшествий дошли до Чижовки, положили якорь и стали ждать пограничников. Зеленин одобрительно похлопал меня по плечу, похвалив – „Баско прошел!“. Что на поморском означает хорошо. А впереди меня ждала проверка морем. Там выдерживать курс надо по компасу, а это уже другая песня».
   Комментарии Лома:
   «С Архангельском и Северной Двиной связано имя сподвижника Петра Великого – графа Федора Матвеевича Апраксина, который стоял у истоков зарождения русского флота.
   Апраксин начинал службу, как многие любимцы Петра, в Потешных полках.
   Еще в 1693 году, в чине стольника, находился с государем в Архангельске, и был назначен двинским воеводой.
   Апраксин наблюдал за постройкой на Соломбале (район Архангельска) первого казенного торгового корабля и заведовал снаряжением его, для отправки с товарами за границу.
   В 1708 году получил титул генерал-адмирала.

Под командованием Апраксина русский флот принял участие в Северной войне и в походе на Персию.
Впервые в истории русского флота в 1714 году им была одержана победа в морском сражении со шведами у мыса Гангут».

Шутник

   Что такое в то время, траулер 300-тонник? Это или «угольщик», то есть работает на угле, или «жидкач» – на мазуте. Но, как не странно, ход судна легкий, как на яхте. Полная тишина. Только шипение воды под бортом.
   Вот в этой тишине, на промысловой палубе, расположились мастер лова – тралмастер и его помощник. Они собирались потихоньку начать готовить к работе орудия лова. Но, так как до этого команда отмечала отход судна, работа шла не шатко, не валко.
   Капитан поручил Чернову встряхнуть их.
   – Возьми с собой «крокодил» и жахни по трюмной лючине.

   Комментарии Лома:

   «Крокодил – большой ключ для работы с тралом. По внешнему виду немного напоминает этих пресмыкающихся.
   Лючина – прочная металлическая крышка люка. На флоте иногда можно услышать: «Накройся лючиной, салага, и заглохни!»
   Юрий четко исполнил команду. Со всей, молодецкой силой, шарахнул ключом, аж траулер закачался. Грохот был такой силы, что мастер и помощник упали на палубу. Потом опомнились, схватили сетевые ножи, острые как финки, и бросились за Черновым. Но, куда там!? Разве догонишь!?
   Зеленин смеялся до слез.
   – Ну, что побегали? Это вам вместо зарядки.
   Вот такие были шутки. Поднимали команде настроение.

Покраска

   Был еще один забавный случай. Перед выходом в море, капитан порта сделал Зеленину замечание. На бортах судна стерлась грузовая марка. Надо срочно обновить.

   Комментарии Лома:
   «Грузовая марка – знак предельной осадки, наносимой на обоих бортах морского судна в середине его длины (грузовая ватерлиния).
   Грузовую марку изображают в виде круга, пересеченного по центру горизонтальной линией.
   Знак грузовой марки наносят на грузовых судах во избежание недопустимой перегрузки».
   А поскольку, за порядок на судне отвечают старший помощник капитана и боцман, им этим и заниматься.
   Боцман вывесил за борт беседку, сидя на которой можно произвести покраску. А старпом, проявив инициативу, решил проверить ее надежность. Стал на руках спускаться вниз. Но видно не рассчитал. Не хватило где-то около метра. Сорвался в воду. Барахтается, отплевывается.
   За их потугами, с мостика, наблюдает капитан.
   – Ну, что, как водичка? Ты бы Василич, лишнее снял с себя, прежде, чем нырять в воду!
   Потом весь рейс над старпомом подшучивали. Все, кому не лень. Коллектив относительно небольшой. Все друг друга знают хорошо.
   Шутили даже когда, он заваривал себе чай. Кто-нибудь обязательно и скажет: – Ну, как водичка?
   Правда он не обижался. Посмеивался со всеми.

Возвращение

   Весь рейс на «Енисее» продолжался, в среднем, 40—45 суток. На сколько хватит топлива. Да и трюмы были уже полностью забиты рыбой – треской, камбалой, окунем. В общем всем, что водится в Баренцевом море.
   Работа рыбака очень напряженная – четыре вахты, четыре под вахты. И того 16 часов в сутки. Доходило до того, что запястья на руках опухали так, что трудно было удержать ложку в руке.
   Но все когда-то кончается. Наступил долгожданный момент возвращения в родную гавань.
   Валька Данилов поступил на курсы боцманов, а Юрий улетел в Москву, а потом в Саратов. Надумал жениться.

«Бармалей»

   В сентябре Юрий Чернов вернулся в Архангельск. Получил паспорт моряка и новое назначение на БМРТ «Зарница», а это очень солидное судно. Один экипаж составлял 90 человек.
   Комментарии Лома:
   «БМРТ – Большой морозильный рыболовный траулер. На флот стали поступать в 1953 году. Водоизмещение – около 3700 тонн. Большая автономность плавания, кормовая схема траления, хорошие условия обитаемости позволяют БМРТ вести успешный промысел в любой части Мирового океана в течение 2—3 месяцев и добывать до 100 тысяч центнеров рыбы в год.
   БМРТ оборудовался траловыми лебедками, на барабанах которых укладывалось до четырех тысяч метров каната-ваера, что позволяло вести лов рыбы на глубине до 2 км. На траулере производилась разделка и мойка рыбы, заморозка, выработка рыбной муки и жира.
   Эти рыболовные траулеры называли рабочими лошадками советского рыбного промысла.
   А в среде моряков – «Бармалеями».

   Комментарии Лома:
   «Паспорт моряка выдавался гражданам СССР, работающим на российских судах заграничного плавания».

Район промысла определили Северную Атлантику, а именно Лабрадор.

   В осеннее время там часто штормило и было совсем не скучно. Опытные моряки шутили – «во время бури больше всего надо боятся земли». И это аксиома.
   Но зато рыба ловилась хорошо. Промысел шел рыбы семейства тресковых – пикша, сайда, хек, навага, путассу, минтай, треска. И семейства сельдевых, а их насчитывается более 60 разновидностей.
   В Северной части Атлантического океана и у острова Гренландия ловили Синекорого палтуса и «Черного гренландского» палтуса. Его масса отличается наибольшей жирностью – 19—21%. Причем, чем севернее обитает палтус, тем ценнее его мясо.
   Комментарии Лома:
   «Лабрадор – часть Атлантического океана между полуостровом Лабрадор и островом Ньюфаундленд (на юго-западе) и Гренландией (на северо-востоке).
   Является самым северным природным водоемом, образованном более сорока миллионов лет назад, в результате отделения Гренландии от Северной Америки.
   Лабрадорское море имеет свободный выход в северную часть Атлантического океана.
   Несмотря на то, что море Лабрадор не может похвастаться теплыми водами, оно является домом для многочисленных представителей животного мира. В летний период можно встретить стайных рыб и кальмаров. Море стало домом для большой популяции касаток, дельфинов и китов.
   В середине декабря траулер повредил корму. Капитан принял решение зайти в порт Галифакс, немного привести судно в порядок. А уж потом идти в Таллин на судоремонтный завод.
   Комментарии Лома:
   «Галифакс – город в Канаде. Административный центр провинции Новая Шотландия и порт на атлантическом побережье.
   Забавный случай произошел в Галифаксе.
   Территория порта там не огорожена от города. И вот, вечером, подъезжает джип типа «Виллис». В нем сидит бравый военный, слегка выпивший и просит позвать «мастера», имея в виду капитана судна.
   Вахтенный вызывает капитана и происходит такой диалог. Причем на русском языке. Вся команда внимательно наблюдает.
   Военный предлагает произвести «чендж», то есть обмен своего джипа на четыре бутылки водки «Московской».
   Капитан ему отвечает, что если такой обмен состоится, то ему придется до конца жизни водить катер на озере Иссык-Куль, на высоте 1607 метров над уровнем моря в окаймлении гор Тянь-Шаня. Но, одну бутылку все-таки ему подарил. А в ответ получил блок сигарет «Мальборо».
   Все были в восторге от этого торга.
   Промысел в Северной Атлантике закончился. Судно встало на ремонт в Эстонии. На борту оставили 30% команды, остальных отправили в отпуск.
   Чернов съездил в Ростов за женой и наступающий 1970 год уже встретил в Москве.

Новый маршрут

   Отпуск закончился быстро и в начале февраля Юра был уже в Мурманске, где получил направление на БМРТ «Онекотан». Есть такой остров в Курильской гряде.
   Траулер готовился к промыслу в Южной Атлантике, в районе Южная Георгия. Там разведали громадные запасы нототении.
   Комментарии Лома:
   «Южная Георгия – крупнейший остров, затерянный далеко в Атлантике, 1300 километров к востоку от Фолклендских островов. Заморская территория Великобритании.
   Практически это уже Антарктика. Особенности климата таковы, что лето с ноября по март (температура – минус 20 – 25 градусов). Остальное время зима (температура – минус 30—35 градусов).
   Приходилось усиленно утепляться.

   Юрий Чернов летом в Южной Атлантике.
   Путь в Южную Атлантику, в одну сторону занимал 25 суток. За пополнением овощей, фруктов, кофе заходили в Испанию, на Канары. Остальное рыбакам доставляли рефрижераторные суда, куда сдавали улов.
   Комментарии Лома:
   «Канары – архипелаг из семи островов вулканического происхождения в Атлантическом океане (Ла Пальма, Ла Гомера, Эль Иерро, Тенерифе, Лансароте, Фуэртевентура, Гран-Канария). Канарские острова переводятся как «Собачьи острова». Якобы на них было большое количество крупных собак.
   Порт Санта-Крус-де-Тенерифе – главный порт Канарских островов. В порту четыре дока, в том числе рыболовецкий.
   Порт Лас-Пальмас на протяжении 5 веков является лучшим на островах по годовому обороту замороженной рыбы, который составляет 400 тысяч тонн.
   Потом Чернов вспоминал, что, когда заходили на Канары, портовые пацаны продавали мороженное. При этом виртуозно ругались матом на русском языке. Моряки хохотали. Происходило взаимное обогащение словарного запаса.
   В послевоенное время у СССР еще не было дипломатических отношений с Испанией. Они были установлены 9 февраля 1977 года, только после смерти Франко. И советским морякам приходилось общаться через посредников. Но, что удивительно, вся процедура допуска судна в Испанский порт и разрешения морякам сойти на берег, занимала чуть больше одного часа.
   Когда, проверяющая комиссия вышла на палубу, моряки поинтересовались у переводчика:
   – Что, уже вся проверка закончилась?!
   – Конечно! Чего вас проверять? Вот придете домой, там вас проверят!
   И он был прав. В Советском Союзе проверку осуществляли четыре комиссии и это заняло почти сутки. Все боялись, чтобы ничего лишнего из-за границы не привезли. Существовали ограничения в количестве купленного за валюту товара. Все сверх этого считалось контрабандой и грозило не только прикрытием визы, но и небом в крупную клетку.

Богатый улов

Промысел в Южной Георгии был просто поразительный!

В центре, на траловом мешке, сидит Юрий Чернов.
Час траления и вот тебе тридцать тонн отличнейшей рыбы. Десять рыбин – ведро икры!

   Юрий Чернов – старшина палубной команды (за траловой лебедкой).

   Размеры траулера позволяли морозить 60 тонн рыбы в сутки. Стоило поднять только два трала и «спи спокойно».
   Однако руководство тралового флота, да и всей страны, требовало добывать. все боле и больше.
   Прямо все как в сказке «Золотая антилопа». Еще, еще, еще…

   Чернов с мастером траления чешут «репу», как разместить улов.
   Через много лет, на заслуженном отдыхе, Чернов рассуждал:
   – Вот так, за восемь лет почти полностью была уничтожена популяция этой ценнейшей рыбы – нототении. А большие начальника получали ордена и даже звания Героя социалистического труда.
   Но, если рассуждать объективно, то время в стране все еще было тяжелое. В магазинах Советского Союза рыбы было много, причем, разных видов. И стоила она очень дешево. Во много раз меньше мяса. Что позволяло многим многодетным семьям, а тогда таких было много, свести концы с концами. И даже сэкономить деньги на другие покупки.
   В истории много примеров, когда представители фауны Севера выручали жителей страны. И за это им особенная благодарность!
   Комментарии Лома:
   На набережной Архангельска стоит необычный памятник. Установлен в честь тюленя.

   Надпись гласит – «О, сколько ты народа спас от голода и холода».
   В годы Великой отечественной войны, Архангельск стал вторым после Ленинграда городом СССР по смертности от голода. Для того, чтобы как-то выживать, архангелогородцы организовали экспедиции по охоте на тюленя в Белом и Баренцовым морях.
   В ход шло все – мясо, жир, шкуры. Добытый жир, кроме того, отправляли в Ленинград, а моряки использовали его для смазки орудий.
   В Мурманске установлен памятник треске.
   Треска почитается не просто, как один из основных промысловых товаров. Для мурманчан – треска спасительница. В тяжелые времена треска не дала горожанам умереть с голоду.
   На ум приходят фразы из фильма «Республика ШКИД»:
   – Издыхаю! На рыбьем жиру, на свеженьком!
   Или:
   – Чем пахнет?
   – Тюлений жир. Дефицит.
   – Так. Тогда вот что, готовьте 60 порций.
   – Ой, да у нас всего лишь шестнадцать деток.
   – Ничего, пусть пока отъедаются.
   А в Кронштадте – скульптурная композиция в честь маленькой рыбки – колюшки. Не путать с корюшкой. В годы блокады Ленинграда, спасшей от голодной смерти тысячи жителей города.

Веселые соседи

Самым большим развлечением для моряков на промысле, были незваные гости – морские львы и пингвины.

Если пингвины забирались на судно по траловому мешку, то морские львы, увлекшись охотой за рыбой, сами попадали в трал.
На палубе они никого не боялись. Разгуливали, как у себя дома.

Наевшись рыбы и отдохнув, прыгали за борт.

Неожиданная находка

   На подъем трала собирались все свободные от вахты. Авральная работа. Успевай только поворачиваться.
   Комментарии Лома:
   «Аврал в переводе с английского означает команду – „все наверх!“. На парусном флоте к авральным работам относили постановку и уборку парусов, постановку и снятие корабля с якоря, спуск и подъем шлюпок, швартовку судна».
   Со дна, в трал могло попасть все что угодно. Однажды выловили коробку с баночным пивом. Многие морячки обрадовались, но старпом выкинул ее за борт. И правильно сделал. Болгары подняли что-то подобное, вскрыли, попробовали и трое отравились. Один потом умер. Отправился в родную Варну в морозильной камере.

К родным берегам

   В августе траулер «Онекотан» взял курс на родную гавань.
   В это время супруга Юрия – Чернова Лариса заканчивала учебу. Чернов отправил от «Севрыбы» отношение, и жену распределили в Мурманскую область.
   Когда проходили Нордкап (мыс на острове Магерейа на севере Норвегии), Юрию пришло радиосообщение. Он попросил зачитать его по громкой связи, что послушать в своей каюте. Но радист понял буквально включил звук на все судно.
   Текст был простой – «Нахожусь в Апатитах. Жду». Но хохот на судне разразился гомерический. Когда боги хохочут, на земле случаются землетрясения. А когда моряки – наверное, шторм. Траулер точно закачало.
   Конечно, каждый человек думает в меру своей испорченности. Но в данном случае, смех был связан со следующими обстоятельствами.
   В пригороде города Апатиты находится областной психоневрологический диспансер. И когда, с кем-то на судне происходило что-то подозрительное (в смысле психического состояния), ему предлагали Апатиты. Все-таки 6 месяцев в море – срок большой и не все его выдерживали.
   Но, Лариса Чернова об этом не знала. Да, и зачем здоровому человеку этим заморачиваться.

Жилищный вопрос

   В начале сентября пришли в Архангельск.
   Юра получил аванс, взял заграничные подарки для жены и вылетел в Мурманск. А уже оттуда – в Апатиты.
   Где искать супругу не представлял. В радиотелеграмме об этом ни слова.
   Решил обратиться в отделение милиции. В дежурной части внимательно выслушали, немного посмеялись, но помогли. На машине подбросили в Городское отделение народного образования. Там Чернов узнал в какой школе работает Лариса. Недалеко находился и дом, в котором молодой преподаватель получила комнату.
   Юра, отдохнув на раскладушке, решил обзавестись мебелью. Все делал в авральном режиме. В Апатитах, в мебельном магазине, ничего кроме торшеров не было.
   – Как люди живут? Мама родная! – рассуждал вслух.
   Продавцы посоветовали съездить в соседний Кировск. Что Юра и сделал. Хорошо, что не далеко. Всего 15 километров.
   Купил диван, стол, два стула и обратно на попутке.
   Такие были времена. Жизнь не давала расслабляться.
   Соседи по коммуналке были в шоке от такой расторопности моряка.
   Вечером из школы пришла супруга. Открыла дверь и сразу захлопнула. Подумала, что попала в чужую комнату.
   Вот так начиналась семейная жизнь четы Черновых.

Пора определяться

   А через два месяца снова по морям и океанам и до мая месяца на промысле. Затем все лето в отпуске.
   В конце августа Чернов встал в резерв, и тут оказалось, что в семье ожидается прибавление.
   В ноябре у Юры заканчивался контракт и надо было решать, что делать дальше. Выбор простой – или семья, или опять в моря.
   Свой выбор Юрий Чернов сделал.

Кок

   Практика на самоходной барже «Запорожье», после года обучения в Саратовском речном училище, завершилась в ноябре 1964 года.
   Судно загнали в Балаковский судоремонтный завод. Провели полную зачистку машинного отделения. Работа грязная и очень трудоемкая.
   Юрий Чернов еле-еле отмыл руки от мазута и масла.
   Но был доволен. По результатам навигации получил на руки 400 рублей. Деньги по тем временам очень хорошие. Можно было спокойно купить мотоцикл «Ява» с коляской.

   («Ява» – производилась в Тинец-над-Сазавоу (Чехословакия). Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Янечека и названия фирмы «ВАндерер», у которой предприниматель купил оборудование.)
   А самое главное, благодаря практике, повидал всю Волгу от Астрахани до Москвы и выше – до Рыбинска. Всю Каму от Казани до Чермоза. А это далеко выше Перми. Походил по Дону – от Волгограда до Азова.
   И при этом начальство доверяло практикантам самостоятельную вахту на руле, да и в машинном отделении.
   Все это вселяло уверенность в правильности выбранной профессии.
   Правда не обошлось и без курьезных случаев.
   При отходе в первый рейс на Волгоград, предстояло закрыть трюма крышками. А они размером в шиферный лист – метр на полтора. И очень тяжелые. Всего трюмов четыре и закрывая последний, у напарника один угол крышки сорвался. И как результат – Чернову повредило указательный палец на левой руке. Полностью сорвало ноготь.
   Конечно было больно. Но Юра терпел. Рану ему засыпали порошком, сделали укол и спели, немного перефразируя, известные слова: «Ведь ты моряк, Юра! Моряк не плачет, и не теряет бодрость духа никогда!»
   От работы, конечно, не освободили. На счету каждый боец.
   Но поскольку на судне не оказалось штатного повара, то есть Кока (он должен был сесть только в Волгограде), то капитан попросил Юру заняться камбузом.
   Комментарии Лома:
   «Что на судне столь архаично и мало подвержено влиянию прогресса? Это камбуз! Камбуз и Кок были во все времена.
   Камбуз – помещение, оборудованное соответствующим образом и предназначенное для приготовления пищи.
   Кок – повар на судне. Слово голландское, произошло от варить, печь, жарить.
   Огонь, котел, и человек, который в таких условиях должен обеспечить горячим питанием банду головорезов.
   Продукты на самоходке были в достаточном количестве. Предстояло придумать, как из них приготовить первое, второе и третье.

   Юра начал с компота. Или как его еще называли дома – взвара. А на первое наметил рисовый суп. На плиту поставил малый лагун с водой.
   Комментарии Лома:
   «Лагун – на флотском сленге обозначает большую кастрюлю. Чумичка – поварешка».
   Заложил в него картошку, а минут через двадцать, бахнул рис, не жалея. Так сказать, от души!
   Варево начало кипеть. Юра не успел поработать чумичкой, как рис полез через край.
   Пришлось схватить второй лагун и начать переваливать рис туда.
   В конечном результате получился не плохой обед. На первое супец с рисом и тушенкой. На второе – рисовая каша. Особенно удался компот.
   Правда, кое кто из команды поинтересовался, есть ли у Чернова в роду китайцы?!
   И на тот момент он был не далек от истины.
   Слова о китайской родне всколыхнули в моей памяти эпизод из далекого детства.
   Когда в 1947 году в Китае была объявлена республика, Мао Цзэдун всеми силами стремился к сотрудничеству с Москвой. В том числе из-за своего собственного фанатизма к Сталину.
   Чуть не каждый день, из репродукторов неслась песня композитора Мурадели на стихи Вершинина «Москва – Пекин»:
   «Русский с китайцем братья навек,
   Крепнет единство народов и рас.
   Плечи расправил простой человек,
   Сталин и Мао слушают нас…»

   С 1953 по 1956 года ежегодно в Китае находились более шести тысяч советских ученых и 85 тысяч разного рода технических специалистов.
   В 1954 году Никита Хрущев посетил Китай, где Мао попросил СССР о помощи в создании ядерного оружия. И в 1955 году было заключено соглашение о разработке в Синьцзяне урановых рудников.
   Много китайцев, в то время, находилось и в СССР. Вероятно, прибывших по обмену.
   Вместе с моим отцом Черновым Василием Максимовичем, работавшим на автобазе Экспериментального завода «Металлист», трудился крановщиком настоящий китаец. У него был сынок, с которым я и брат Михаил дружили. Ходили по территории завода, поскольку в семейном общежитии там и жили, и распевали о вечной дружбе народов.
   Это было примерно в конце 1955 года.
   Потом отношения с Китаем изменились. Произошло это после закрытия 20 съезда КПСС, прошедшего с 14 по 25 февраля 1956 года, в ходе которого Хрущев осудил сталинские репрессии, что привело к постепенному ухудшению отношения с Китаем, где Сталин чтился наравне с Мао.
   В это же время исчезли друзья семьи. Видно уехали на родину.
   Но отец продолжал интересоваться Китаем. Регулярно покупал журнал «Китай». Большой как «Огонек», красочный. Хорошо помню картинку из журнала, как Мао переплывает реку Янцзы, в окружении трудового народа.
   Так что оставалось только выучить язык…

Гюйс

     «Защити меня от фальшивых моих
     друзей, а от явных врагов я и сам сумею
     себя защитить».
     Александр Македонский.

   Кто из ребят в детстве не мечтал о море? Таких, наверное, очень мало. Морская романтика. Приключения. Жизнь полная опасности. Настоящая мужская работа.
   Часто думал об этом и Юра.
   Возможно на выбор профессии послужили рассказы двоюродного дядьки Чернова Алексея Николаевича, воевавшего в составе 73 Морской бригады Ленинградского фронта. Или пример двоюродного брата Чернова Владимира, служившего четвертый год на Черноморском флоте. А скорее всего книги на морскую тематику, которые массово издавались в Советском Союзе, самой читаемой страны в мире. И которыми зачитывался паренек, забравшись в сено на чердаке дома.
   Но так или иначе, в 1963 году, прямо со школьной скамьи, Юра поступил в Саратовское речное училище. Учился хорошо. Успевал по всем предметам и с Красным дипломом в 1965 году распределился в Волжское объединенное речное пароходство.
   Но ровно за год до окончания училища, произошел случай, который юный курсант запомнил на всю жизнь.
   Летнюю практику, вместе с товарищем, проходили на самоходке «Запорожье», другими словами – самоходной барже. На судне 12 членов экипажа, в том числе капитан, штурман, боцман, кок, мотористы и практиканты, которые делили одну ставку на двоих. Жить на что-то надо было, совершать мелкие покупки – от носков до одеколона.

   Самоходка перевозила любые насыпные грузы – соль, песок, зерно, уголь. Вот как раз за углем и шли в очередной раз в городок Усть-Донецкий Ростовской области.
   Места живописные. Река Дон и впадающий в него Северский Донец. По берегам сосновый лес – «легкие» Ростовской области.
   Пока баржа загружалась, вчетвером решили сходить на берег развеяться. В местном ДК намечались танцы. Быстро привели себя в порядок, погладили форму и вперед.
   Юре приглянулась стройная, черноглазая девушка. Успел потанцевать два раза, когда подошли местные – шахтеры и работяги с судоремонтного завода.
   – Пойдем выйдем. Поговорить надо!
   – Ну, пойдем…
   На улице окружили девять человек. Никто ничего не говорил. Юра отбивался как мог. Досталось хорошо. Сильно опухло правое ухо, немного повреждена губа, синяки. Однако больше всего переживал за сорванный гюйс. Новенький, хорошо отглаженный, с двумя стрелками. Особый шик в ношении формы.

   Интересна история возникновения гюйса. В старину матросам предписывалось ношение напудренных париков и намасленных косичек из конского волоса. Косички пачкали робу и матросов за это наказывали. Кто-то придумал подвешивать под косичку кожаный лоскут, который со временем превратился в синий воротник.
   К вечеру Юрий добрался до судна. Сидел, «зализывал» раны, приводил в порядок форму.
   А ближе к ночи подтянулись остальные.
   – А ты куда пропал? – сделали удивленные лица. «Мы и не заметили».
   – Да ладно, проехали…
   – Слушай, давай возьмем ребят с других судов и пойдем разберемся!
   – Чего сейчас кулаками махать! Сказал же проехали! А про себя подумал: «Не заметили они… Как же! Сделали вид, что не видели… Да… С такими друзьями рассчитывать можно только на себя!»
   Что в дальнейшем и делал. А вскоре подошел призыв на срочную службу. Северный военно-морской флот.
   После службы ходил на гражданских судах. Именно ходил. Если кто-то среди бывалых моряков скажет, что где-то плавал, ему быстро и доходчиво объяснят, кто ходит и что плавает. Так что, остановимся на слове «ходил».
   Почти все моря и океаны, заливы и проливы пробороздил. И стран повидал не мало.
   А дома еще долго хранились гюйс и бескозырка, как напоминание о веселой молодости.

Пифия

   1968 год. В поезде Мурманск – Москва у окошка сидел задумчивый молодой морячок. Про себя рассуждал о превратностях судьбы: «Интересно жизнь устроена. Когда уходил служить, обещали ждать аж три подружки. Чуть ли не каждый день писать письма. Но прошло полтора года и уже никто не писал. Двое быстренько вышли замуж. А одна была вся в искусстве. Но тоже перестала писать. Наверное, некогда было. Да, в принципе, и винить то некого, да и не за что. Жизнь одна. Здесь важно не ошибиться. Найти свою половинку, чтобы потом не жалеть».

   Поезд пассажирский, вагон плацкартный. Билет Юрий приобрел по воинскому требованию до Саратова, с пересадкой в Москве. Служба на Северном флоте закончилась. Три с половиной года не был дома. Соскучился по родным. Но сначала решил ненадолго остановиться в столице, проведать двоюродных братьев. Старший Михаил уже учится в Высшей школе КГБ СССР, младший Виталий – в девятом классе. Сходить с ними погулять на ВДНХ, поесть мороженное, пирожки с повидлом по 5 копеек. Хотя ребята взрослые. Можно и пивка попить с горячими, сочными сосисками местного производства.
   Еще будучи школьником, приезжал на каникулах в Москву, и гуляя по выставке, видел, как делают из настоящего мяса сосиски в цеху цокольного этажа павильона Мясной промышленности. Через застекленные окна ребята наблюдали весь процесс производства. Рядом, в летнем кафе, их можно было попробовать.
   От этих мыслей на лице появилась улыбка.
   – Милок, а ты значит на побывку едешь? – вывела из задумчивости странная старушка расположившаяся, напротив. Взгляд очень внимательный. Так и проникает в душу.
   – Да нет мать, насовсем. Отслужил.
   Вагон плавно покачивался. Колеса на стыках постукивали: «Домой, домой, домой, домой…»
   Попутчица, неназойливо, увлеченно расспрашивала и очень заинтересованно слушала ответы. Юра, как-то незаметно для себя, поведал о службе на Севере, о не дождавшихся подружках, о том, что сначала заедет в столицу развеяться. А уж потом к родителям, домой.
   – Нет милок, это неправильно. Дома тебя заждались. Ты давай– ка сразу езжай к родителям. И будет тебе счастье! Вот попомни мои слова!
   Старушка еще долго продолжала рассказывать что-то важное о жизни. Юрий слушал в пол уха, убаюканный мерным постукиванием колес. И не заметил, как прямо в поезде перекомпостировал билет, сразу до Саратова, без длительной остановки в Москве.

Судьба

Немного расстроенный, что не удалось, как следует погулять в Москве, морячок стоял на перроне Павелецкого вокзала, ожидая объявления посадки. Посмотрев в очередной раз на табло, перевел взгляд вдоль перрона и замер.
Как потом вспоминал: «И вот стою я у вагона. Смотрю в сторону вокзала. И вдруг, как поется в песне Леонидова – «Она прошла, как каравелла по зеленым волнам. Прохладным ливнем после жаркого дня…»

К вагону подходит Лариса. Девушка, с которой Юра встречался перед службой. Стройная, улыбающаяся, в зеленом плаще из балоньи, который ей очень шел. Оказалось, Лариса возвращалась с экскурсии из Ленинграда. И сразу все чувства к этой девушке вернулись с новой силой. И закрутилось… И понеслось…
Вот так бабка – ведунья! Прямо Пифия – жрица-прорицательница в храме Аполлона в Дельфах!

Осень жизни

   Прошло много-много-много лет…
   «А вот интересно, если бы не та пожилая женщина из далекой юности, которая убедила меня изменить маршрут, как бы сложилась моя жизнь?» – рассуждал про себя Юрий Павлович.
   «С кем бы я ее прожил? Лучше или хуже? Счастливей или нет?»
   Когда-то смотрел фильм о существовании параллельных миров. И один и тот же человек там проживал разные жизни.
   «Нет, я конечно нисколько не жалею. Есть некоторые мелкие обиды, на которые в молодости не обращаешь особого внимания. А сейчас, в старости, вспоминая их, переживаешь как-то болезненно. Но это действительно мелочи. Все сложилось, можно сказать, удачно. Дети выросли в любви. Выучились. Создали свои семьи. Как сказали бы в далеком советском прошлом – достойные члены общества. Многие старики могут о такой жизни только мечтать. Жаль только жизнь одна. А вот все-таки? А вот если бы?..»

Нескучные похождения советского моряка Виталий Чернов

Нескучные похождения советского моряка