Читать книгу "Насущные проблемы наукограда"

Борис Фольварков
Насущные проблемы наукограда

С русскими стоит или играть честно, или вообще не играть

(Отто фон Бисмарк, первый канцлер Германии, был послом в России)

© Б.А. Фольварков, 2024

© Издательство ”Книга-Мемуар”, 2024

Насущные проблемы – это те проблемы, которые имеют для нас важное жизненное значение, решение которых необходимо именно сейчас или в максимально ближайшее время (согласно Википедии – свободной энциклопедии).

Предисловие

«Вот раньше я ставила Путина в один ряд с сильными историческими личностями: княгиней Ольгой, Петром Великим, Иваном III, Иваном IV, Екатериной II, Сталиным (прошу заметить, что оценивала профессионально: у меня диплом историка), – но сейчас понимаю, что он единственный в своём роде. Никто из исторических личностей до него не дотягивает. Ни в нашей, ни в мировой истории. Да, были политики умные, хитрые, образованные, но наш – единственный, кто при выдающихся государственных качествах ещё и справедливый. Истинный Государь, какого история прежде не видела…»(Олена Борисова).

От себя могу добавить, что названные Оленой сильные исторические личности: княгиня Ольга, Пётр Великий, Иван III, Иван IV, Екатерина II и Сталин – вошли в историю, как люди столетия. Путин уже сейчас приобрёл репутацию человека столетия! Смею предположить, что, если ему удастся изменить существующий миропорядок – он войдёт в историю как человек тысячелетия! Далее о городе Королёве.

Исторические сведения

Город Королёв основан 26 декабря 1938 года, до 08 июля 1996 года назывался Калининград. С 12 апреля 2001 года именуется наукоградом. Население – 220 832 человек (в 2016 году). Королёв – третий город Московской области по численности населения после Балашихи (260 704 человека) и Химок (239 245 человек).

Королёв возник на территории бывшего посёлка Подлипки, который был основан как дачный в конце XIX века, с тех пор его название менялось три раза: посёлок Калининский (после 1928 года), город Калининград (после 1938 года), город Королёв (после 1996 года). Название «Королёв» было дано в честь конструктора ракетно-космических систем С. П. Королёва, одного из руководителей Специального конструкторского бюро НИИ-88 (затем ОКБ-1), находящегося в этом городе. Впоследствии на базе НИИ-88 после нескольких реорганизаций была создана существующая сегодня Ракетно-космическая корпорация «Энергия» – ведущее предприятие российской космической промышленности.

Сегодня Королёв – это удобный и благоустроенный город с достаточно хорошей транспортной доступностью до Москвы. Конечно, у города, как и везде, есть свои проблемы, например, чрезмерное высокоэтажное строительство или дороги, но и сегодня город остаётся прежде всего наукоградом и сохраняет традиции, заложенные С. И. Королёвым.

Поймали себя на мысли, что лучше знаем историю, например, городов Италии, которые чаще посещаем, чем городов родного края. Нашей стране надо бы поучиться у той же Италии так же бережно относиться к истории своей страны. К сожалению, много из истории Королёва уже утеряно, и время катком прошлось по историческим местам, но тем не менее с интересом читаем про некоторые исторические факты, связанные с древней историей территории города.

На территории города по берегам реки Клязьмы с древних времён существовали поселения славянских племён. Через этот район проходил древний водный торговый путь из Москвы с выходом в огромную водную артерию континента – реку Волгу (Итиль). Путь проходил по рекам: Москва, Яуза, Клязьма, Ока, Волга – с волоком кораблей от Яузы (Мытищи, завод ММ3) до Клязьмы (Болшево, Шапкин мост). В начале XVIII века здесь было организовано одно из первых промышленных предприятий России – полотняная и суконная мануфактура.

Ещё в 1895 году была введена в строй железнодорожная ветка Мытищи – Щёлково и построены железнодорожные станции Подлипки (позднее: Подлипки-Дачные) и Болшево, которые сегодня находятся на территории города Королёв.

Сегодня Королёв – один из крупнейших научно-производственных центров Московской области. В довоенные годы был центром развития артиллерии, с 1950-х годов началось создание ряда НИИ, конструкторских бюро, заводов, ставших основой ракетно-космической отрасли страны. Основными градообразующими предприятиями города, связанными с космической тематикой, являются РКК «Энергия» имени С. И. Королёва и ЦНИИМаш, включающий в себя Центр управления полётами (ЦУП).

Именно в Королёве усилиями местных инженеров и учёных были заложены основы практической космонавтики и для человечества была проложена дорога в космос. Наша страна была первой в мире в этой области, и принизить эту заслугу никаким образом нельзя. Сегодня движение вперёд стало медленнее из-за ряда объективных причин, тем не менее работа продолжается, и надеемся, что в истории города ещё будут события, сопоставимые по значимости с запуском первого спутника и первым полётом человека в космос.

В городе есть свой музей космонавтики с подлинными космическими раритетами. Посетить его можно, но так как он находится на территории РКК «Энергия», то для его посещения надо проделать довольно сложную процедуру. Чуть ли не за месяц сделать заявку на посещение и желательно в составе группы не менее 20 человек, получить согласие соответствующего отдела РКК «Энергии», далее заполнить заявку с паспортными данными и наконец согласовать дату посещения. Не очень понятно, почему нельзя организовать большую доступность городского музея космонавтики, ведь он мог бы стать символом города и сыграть большую роль в патриотическом воспитании подрастающего поколения, ведь нам действительно есть чем гордиться в этой области. Подробная информация о музее и способе его посещения размещена на сайте РКК «Энергия» в разделе «О корпорации» и далее в подразделе «Музей».

Музей посвящён истории создания отечественной ракетно-космической техники. Экспозиция представлена в трёх залах: демонстрационном, зале Трудовой славы и мемориальной комнате С. П. Королёва. В музее можно увидеть космическую технику, среди которой: баллистическая ракета дальнего действия, ракета-носитель «Энергия», комплекс ракетно-космического назначения «Морской старт», искусственные спутники Земли, пилотируемые и транспортные космические корабли всех модификаций.

В мемориальной комнате С. П. Королёва воссоздан интерьер рабочего кабинета учёного и конструктора. Здесь находятся его личные вещи, много фотографий и документов, представляющих сегодня историческую ценность. На доме, где проживал С. П. Королёв, расположенном недалеко от проходной РКК «Энергия», установлена мемориальная доска.

Визитной карточкой города является памятник Сергею Павловичу Королёву – учёному, основоположнику практической космонавтики, выдающемуся конструктору и организатору работ по созданию ракетно-космической техники СССР. Памятник установлен в начале проспекта Королёва в 1988 году. Работу выполнил известный скульптор С. А. Щербаков.

Памятник первому искусственному спутнику Земли был открыт 04 октября 2007 года. Монумент установлен в начале проспекта Космонавтов. Его открытие было приурочено к 50-летию запуска первого спутника.

Запуск первого в мире искусственного спутника Земли (ИСЗ) массой 83,6 кг был произведен 04 октября 1957 года. Спутник находился на орбите в течение 92 суток. 04 января 1958 года вошел в плотные слои атмосферы и сгорел. Корпус спутника состоял из двух полусфер диаметром 58 см из алюминиевого сплава со стыковочными шпангоутами, соединёнными между собой 36 болтами. Внутри корпуса были размещены серебряно-цинковые аккумуляторы массой около 50 кг, радиопередающее устройство и бортовая электроавтоматика со средствами контроля давления и температуры. Спутник был разработан как очень простой аппарат с двумя радиомаяками для проведения траекторных измерений. Диапазон частот передатчиков спутника (20 МГц и 40 МГц), сигналы которых передавались в виде телеграфных посылок длительностью 0,3 секунды, были выбраны так, чтобы слежение за спутником могли осуществлять радиолюбители. Значение запуска первого спутника очень точно описал Рэй Брэдбери.

«В ту ночь, когда спутник впервые прочертил небо, я (…) глядел вверх и думал о предопределённости будущего. Ведь тот маленький огонёк, стремительно двигающийся от края и до края неба, был будущим всего человечества. Я знал, что, хотя русские и прекрасны в своих начинаниях, мы скоро последуем за ними и займём надлежащее место в небе (…) Тот огонёк в небе сделал человечество бессмертным. Земля всё равно не могла бы оставаться нашим пристанищем вечно, потому что однажды её может ожидать смерть от холода или перегрева. Человечеству было предписано стать бессмертным, и тот огонёк в небе надо мной был первым бликом бессмертия».

Запуск Советским Союзом первого спутника Земли нанёс значительный удар по самолюбию американцев. Его полёт увидел весь мир, излучаемый им сигнал мог услышать любой радиолюбитель в любой точке земного шара, а журнал «Радио» заблаговременно опубликовал подробные рекомендации по приёму сигналов из космоса. «Юнайтед пресс» сообщило: «90 % разговоров об искусственных спутниках Земли приходилось на долю США. Как оказалось, 100 % дела пришлось на Россию…». Несмотря на то, что на спутнике полностью отсутствовала какая-либо научная аппаратура, изучение характера радиосигнала и оптические наблюдения за орбитой позволили получить важные научные данные. Результаты запуска первого спутника дали серьёзный толчок к развитию современного интернета: вследствие успешного запуска первого спутника правительство США форсировало разработку телекоммуникационной сети с пакетной коммутацией ARPANET, в основу сети были взяты идеи, которые изначально отвергались учёными как невозможные в реализации.

В Королёве на улице Богомолова установлен памятник Ю. А. Мозжорину – выдающемуся учёному, одному из организаторов и руководителей работ в области советской ракетно-космической науки.

Ю. А. Мозжорин – первый директор легендарного института ЦНИИМаш, генерал-лейтенант-инженер. В 1956–1961 годах под научным руководством Мозжорина был создан первый в мире космический командно-измерительный комплекс, представляющий собой сложную совокупность наземных средств обеспечения полётов искусственных спутников земли (ИСЗ), автоматических межпланетных станций (АМС) и пилотируемых кораблей, включающих в себя средства навигации аппаратов и управления ими, телеметрические средства, средства связи и телевидения, системы единого времени, координационно-вычислительные центры и, наконец, средства поисково-спасательного комплекса.

На трассе М8 (Ярославское шоссе) одной из достопримечательностей является монумент «Ракета», установленный при въезде в город-спутник Королёв Московской области. Одним из главных авторов проекта этого монумента является инженер-конструктор Лев Иванович Манёнок.

Монумент с моделью ракеты Р-2 установлен в октябре 1997 года в честь 40-летия запуска первого искусственного спутника Земли. Ракета Р-2 является одной из первых отечественных управляемых баллистических ракет. Она была создана конструктором Сергеем Павловичем Королёвым в 1948 году по чертежам немецкой ФАУ-2 (известного немецкого конструктора Вернера фон Брауна) и имела дальность полёта 600 км.

Модель ракеты установлена на стальной колонне, а фундамент выполнен из железобетона. Вес ракеты вместе с опорной колонной составляет около 7 тонн. Установленная ракета Р-2 не является боевым образцом. Её головная часть не содержит боевого груза, она выполнена из другого материала и лишь повторяет её основные контуры. На постаменте, который выполнен в виде четырёхугольника, крупными буквами на русском и английском языках написано название города и установлен его герб.

Город Королёв расположен к северо-востоку от Москвы, в 23-х км от центра и 7 км от МКАД по Ярославскому шоссе. Большая часть города находится между реками Клязьмой и Яузой, а на юго-востоке в его территорию входит национальный парк «Лосиный остров».

В 1895 году введена в строй железнодорожная ветка Мытищи – Щёлково и построена железнодорожная станция Подлипки (позднее: Подлипки-Дачные). В 1918 году в Подлипки был переведен из Петрограда Орудийный завод. После этого, через десять лет, посёлок стал рабочим, и его назвали Калининский. А в 1948 году он стал городом Калининградом. Это название город носил до 1996 года, когда был переименован в уже привычный нам Королёв.

Название «Королёв» было дано в честь конструктора ракетно-космических систем С. П. Королёва, возглавлявшего Отдел 3 Специального конструкторского бюро НИИ-88 (затем ОКБ-1), находившийся в этом городе, а Калининский и Калининград – по фамилии государственного и партийного деятеля М. И. Калинина, принимавшего активное участие в деятельности Артиллерийского завода № 8 в 1920-х – 1930-х годах. Имя Калинина было присвоено заводу в 1922 году.

В 1930-х годах в городе разместили два секретных предприятия: авиационное и артиллерийское. Во время войны с 1942 года начинается история современной корпорации «Тактическое ракетное вооружение». А уже с 1950-х годов зарождаются предприятия, которые впоследствии станут основой для развития ракетно-космического комплекса.

В Королёве (на территории ЦНИИМаш) расположен ЦУП – центр управления полётами (именно оттуда ведётся пилотирование и осуществляется связь с космическими аппаратами). В ЦУПе есть музей, который интересно было бы посетить любому человеку, но попасть в него можно только по паспорту.

С 12 апреля 2001 года город Королёв официально стал наукоградом. Королёв часто неофициально называют космической столицей России.

Все торговые центры города имеют космические названия: «Гелиос», «Луноход», «Сатурн», «Нептун», «Юпитер», «Корабль».

Королёв и Мытищи разделены Ярославским шоссе. Практически на границе города находится Лесотехнический институт. В институте есть факультет ландшафтного дизайна. Курсовые и дипломные работы выпускников украшают город.

Город Королёв поделён на пять крупных районов: Центральный (Подлипки), Болшево, Первомайский и Текстильщик.

К центральной части города примыкает район Болшево с микрорайонами Болшево, Бурково и Комитетский лес. В этой части города проживали поэты Серебряного века русской поэзии: Анна Ахматова, Марина Цветаева и Борис Пастернак. В Королёве расположен дом-музей Марины Цветаевой. А в Костино (Болшево) давал концерты Владимир Высоцкий.

Ещё совсем недавно, в средине прошлого века, этот город представлял из себя конгломерат из нескольких сёл и усадеб, а сейчас это вполне современный город с более чем 200 000 населением, третий по величине в Московской области. На предприятиях этого городского научно-производственного комплекса работают академики РАН и РАЕН, более 100 докторов и около 900 кандидатов технических наук, изобретатели и рационализаторы, имеются большие интеллектуальный, научно-исследовательский и производственный потенциалы.

В последние годы город бурно развивается. Его население постоянно растёт, но с разной интенсивностью в разные годы. По переписи 1979 года здесь проживало 120 000 человек, но уже через 20 лет, по данным переписи 2002 года – более 170 000 человек. Население по территории размещено неравномерно, поэтому в кварталах с многоэтажной застройкой плотность населения очень высокая и составляет более 10 000 человек на квадратный километр площади.

Быстрый прирост населения города в большой степени определяется не естественным приростом, а активным миграционным притоком. Развитие промышленности требовало новых кадров, прежде всего из среды молодых, квалифицированных работников. К концу 1980-х годов половозрастная пирамида для города выглядела как очень уравновешенная и благополучная. Даже более старое население посёлков не особенно влияло на общую ситуацию.

В последние годы миграционный приток в город возобновился в связи с активизировавшимся жилищным строительством. Из-за чего наблюдается тенденция роста общей численности горожан, особенно взрослого поколения из среднеазиатских регионов, с чуждыми россиянам нравами, традициями и привычками, и нередко с криминальными наклонностями.

Город сотрудничает с 52 городами из 26 стран мира в области экономики, образования, культуры, здравоохранения и торговли. В нём хорошо развита инфраструктура, особенно в сфере образования и детского развития: помимо детских садов и школ, здесь представлены различные центры, спортивные секции, школы искусств. Действует детская художественная школа народных ремёсел, центры детского и технического творчества, театральные коллективы, школа кино и телевидения, театр юного зрителя.

Время движения электропоездов от Ярославского вокзала до города составляет 35–40 минут. Интервал электричек в час пик – 7-10 минут, вне часа пик – до 30 минут. Интервал по платформам неглавного направления – 20–40 минут. В 2008 году был осуществлён запуск скоростного электропоезда «Спутник» с интервалом 30 минут в часы пик. На автобусе или маршрутке от метро ВДНХ до города можно доехать за 40 минут, но из-за частых пробок время поездки может достигать полтора и более часов.

Город разделён двухколейным железнодорожным полотном на две части с неравномерным количеством жителей: примерно 70 % горожан проживает в южной части города, остальные – в северной. Соединяются они между собой двумя автомобильными эстакадами и двумя подземными пешеходными переходами. Что касается автомобильных путепроводов, то их можно считать достаточными, чего нельзя сказать о переходах пешеходных. Городу предстоит решение создания ещё по крайней мере двух пешеходных переходов. Одного в районе водоканала и одного в расположении Дома быта.

Многие жители городского округа, как представители коренного населения, так и мигранты, работают сегодня за пределами города, преимущественно в Москве, куда на работу ежедневно выезжает более трети трудоспособных горожан. Наметилась тенденция превращения этого города в спальный район города Москвы. Есть у города и другие насущные проблемы.

I. Экологические проблемы города

Одной из таких проблем является экологическая. Город представляет собой крупнейший научно-производственный центр Московской области. Ни для кого не секрет, что уровень антропогенной нагрузки обуславливается в большинстве своём выбросами загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Изначально Королёв был достаточно загрязнённым городом, причиной тому служили градообразующие предприятия. Только в 90-е годы прошлого столетия экологическая ситуация стала немного лучше вследствие экономического спада с последующим сокращением производства на предприятиях города.

Однако появились новые источники загрязнения – автомобили. Экологический подъём нулевых позволил гражданам страны обзавестись хотя бы одним автомобилем на семью, этот город не стал исключением. По данным Ростехнадзора удельный вес выбросов в атмосферу вредных веществ автомобилями на момент 2006 года составлял около 80 %, в то время как по стране этот показатель был порядка 58 %. Нетрудно представить, на сколько увеличился этот показатель на данный момент в связи с уплотнительной застройкой коммерческим жильём с постепенным вытеснением зелёных зон города. При этом стоит учитывать, что на территории города успешно функционируют ряд вредных производств (производство бетона и цементного раствора, выпуск изделий из пластмасс, гальванические участки, литейные цеха, обработка древесины и т. д).

В связи с неутешительной экологической обстановкой в городе, достаточно высокий показатель заболеваний органов дыхания: порядка 30 % от числа обращений за медицинской помощью, в среднем по стране 15–29 %.

Данные показатели имеют риск увеличится в самое ближайшее время вследствие хаотичной градостроительной концепции без учёта экологической компоненты.

Единственным спасением города от катастрофического состояния экообстановки является развитие зелёных зон города. Однако что можно наблюдать на данный момент? Последние зелёные островки нещадно уничтожаются в угоду алчным застройщикам. Нещадно уничтожается буферная зона НП «Лосиный остров», застраивается Валентиновское поле. Результат урбанизации этих территорий может иметь катастрофический характер. Это подтверждается решением совета государственной экологической экспертизы от 29.04.1991 г. № 13-2/59-91. Вследствие массового строительства неизбежно возрастает нагрузка на коммунальные сети, в частности на городские стоки. Стоит отметить, что перекачиваются они на очистные сооружения города Щёлково, которые на данный момент работают на пределе своих возможностей. При любой аварии на данных очистных сооружениях нечистоты попадут в реку Клязьму, а это около 700 тонн фекальных стоков в сутки.

Данное положение дел неизбежно приведёт к экологическому коллапсу в Королёве! Городской общественности и местным властям нужно чётко понять, что либо мы покончим с загрязнениями, либо оно покончит с нами.

Данная информация подготовлена Председателем Совета Королёвского отделения «Альянс Зелёных – Народная партия» Владимиром Печениным.