Текст книги "Автономное выживание в экстремальных условиях и автономная медицина"

Спускаясь в пещеру, каньон, расщелину или грот, можно воспользоваться веревочной лестницей (рисунок 3.15 а, в) или веревкой, производя самоторможение ногами (рисунок 3.15 б). Спускаться в такие места целесообразно только в случае безопасного возвращения на поверхность.

Для спуска по отвесным стенам в качестве вспомогательного средства можно использовать стебли вьющихся растений, которые одним концом надежно крепятся за ствол дерева или скальную породу. При спуске необходимо постоянно контролировать положение тела в пространстве, основной вес переносить на растущие корни и выступающие камни, используя лиану как вспомогательное средство.

При отвесном спуске следует плотнее прижиматься всем корпусом к лиане, создавая трение, облегчающее спуск и снимающее некоторую нагрузку с рук. Для отдыха используются ноги, которые ставятся на излом лианы (рисунок 3.15 б).

Рис. 3.15. Варианты спуска (подъема) по веревке

При наличии деревьев с висящими корнями спускаться в расщелины лучше по ним, при этом необходимо соблюдать ряд правил:

• чаще останавливаться, давая отдых кистям рук;

• перед остановкой на отдых убедиться в надежности опоры;

• защищать руки с помощью перчаток или ткани;

• не торопиться и соблюдать осторожность.

При необходимости передвижения под землей (в туннелях, гротах, пещерах) необходимо отмечать свой путь: разматывать за собой шнур, рассыпать куски коры, мелом (углем, каменистыми породами) делать частые отметки на стенах, нумеровать перекрестки стрелками, указывать путь к выходу. Все эти способы эффективны только при наличии надежного источника света.

Освещать перед собой путь следует так же, чтобы не упасть в природный колодец. Перед спуском в колодцы полезно сначала бросить факел, чтобы определить наличие скопившихся внизу газов. Если пламя вспыхнет – это признак наличия опасных газов. Если пламя затухнет – это признак недостатка кислорода и наличие углекислого газа.

Движение под землей является опасным, поэтому прибегать к нему нужно только в исключительных случаях, когда нет другого пути. Пространства под землей имеют свойства обваливаться, создавая непроходимые завалы или заканчиваться тупиком. Поэтому подземный маршрут лучше не планировать.

Лед под землей в холодный период обозначает, что недалеко находится выход на поверхность, так как температура внутри самих пещер круглый год составляет около 6°C.

Основным условием форсирования реки является выбор места брода. Для переправы вброд выбирается такое место, где река разделяется на несколько рукавов. Переходить ее нужно в самом широком месте ниже поворота реки или ниже по течению с островом между рукавами. Условия передвижения, глубина и состояние дна зависят от скорости течения (таблица 3.8, 3.9).

Таблица 3.8. Способы переправы вброд

Примечание: для данной таблицы можно внести поправку на вес переправляющегося. Предложенная таблица справедлива для веса до 80 кг. При большем весе допустимая глубина брода может быть увеличена прямо пропорционально весу переправляющегося. Так, при весе человека 90 килограмм, безопасно допустимая глубина брода может быть увеличена на 12 % от исходных показателей в таблице.

Таблица 3.9. Зависимость грунта дна реки от скорости течения

Внешние признаки брода:

• места с отлогими берегами, где река расширяется и образует разливы;

• мелкая рябь на поверхности воды со слабым течением;

• видимые отмели, островки;

• перепады воды;

• тропы и дороги, спускающиеся к реке и продолжающиеся на противоположном берегу.

Для переправы лучше выбрать участок с меньшим наклоном русла, поскольку в более пологих местах течение будет медленнее. Надо избегать участков берега, поросших деревьями. Облегчить переправу могут небольшие островки и одиночные камни. При выборе брода по ряби на воде желательно установить отсутствие омутов, глубоких ям, ила, тины, коряг, затопленных деревьев и других предметов.

Наиболее благоприятное время для форсирования горных рек с 5 до 9 часов утра, из-за минимального уровня воды в русле. Подъем воды заканчивается к 13–15 часам.

Прежде чем войти в воду, рекомендуется снять носки и надеть обувь на голые ноги. Если течение не быстрое, реку можно переходить босиком. Верхнюю одежду лучше так же снять и переправить в сухом виде.

После выбора места брода следует провести разведку русла реки. В качестве страховки используется шест длиной до 2 метров. Переправа осуществляется боком, приставными шагами лицом к течению под углом 40–45°, опираясь на шест (рисунок 3.16). Шест надо держать широко расставленными руками. Идти следует мелкими шагами, не торопясь, ощупывая дно ногами.

Рис. 3.16. Переправа с шестом в одиночку

Группа, совместно переходящая реку вброд, должна следовать за самым сильным членом команды. При этом каждый должен держать впереди идущего за пояс и следовать за ним след в след. Можно идти бок о бок, держась руками за шест, который позволит сохранить строй и равновесие.

Переправа вброд через сложные реки осуществляется парами или шеренгой. В этом случае три-пять человек, крепко обнявшись за плечи, двигаются нога в ногу. В момент, когда один делает шаг, другой его поддерживает, придавливая вниз и не давая возможности потоку опрокинуть. Каждый страхует впереди идущего. Движение желательно осуществлять приставными шагами. Для большей устойчивости первому нужно опираться на шест.

При необходимости скрытного передвижения под водой для дыхания можно использовать тростниковую полую трубку длиной до 30 см. Передвижение под водой может осуществляться в одежде с утяжелением на поясе при глубине водоема до 2 метров и небольшой скорости течения.

Переправа вброд с помощью веревок. На середине веревки завязывается бурлацкая петля (таблица 2.1(10)). Первый переправляющийся надевает на себя петлю, перебросив через голову и одну руку. Петля не затягивается, оставаясь свободной. Один человек занимает позицию выше по течению относительно места переправы, другой – ниже (рисунок 3.17). Первый принимает устойчивое положение и помогает переправляющемуся, стоя лицом к течению, справиться с напором воды. Если переправляющийся потеряет устойчивость и его начнет сносить, первый страхующий немедленно должен бежать с веревкой в руке вниз по течению, а второй страхующий выбирать веревку, также перемещаясь вниз по течению, пока переправляющийся не будет притянут к берегу. Важно, чтобы веревка первого страхующего не оказалась сильно натянутой.

Рис. 3.17. Переправа вброд с помощью веревок

Когда переправляющийся будет на другом берегу, он должен снять с себя веревку и, перебирая руками, подать петлю на противоположный берег, одновременно принимая свободный конец от страхующего, который находится ниже по течению. Следующий переправляющийся надевает петлю и процедура повторяется. Таким способом может переправиться от трех и более человек. Крайний переправляющийся подтягивает к себе петлю, надевает ее и перебрасывает свободный конец веревки на противоположный берег, с которого его страхуют так же, как страховали первого переправившегося.

Переправа прыжком. Небольшие реки, ручьи и горные потоки можно перепрыгивать, предварительно перебросив вещи на противоположный берег. В этом случае следует пользоваться шестом как страховкой. Шест ставится посередине водного препятствия. Опершись на него, нужно оттолкнуться от берега и переместиться на противоположный берег.

Если в узком русле реки не скользкие и устойчивые камни лежат на расстоянии шага или прыжка, применяется переправа по камням. При переправе по камням через опасную реку необходима страховка веревкой, длина которой должна быть больше ширины реки. Для удобства некоторая часть веревки, свернутая кольцами, может находиться в руке переправляющегося.

Переправа реки по льдинам осуществляется в том случае, если льдины расположены в непосредственной близости друг от друга и имеют достаточные размеры для поддержания веса переправляющегося. Используя подобную технику, нужно быть предельно внимательным, быстрым и решительным. Прыгать необходимо одной ногой в центральную часть льдины, сразу же отталкиваясь от ее поверхности для перемещения второй ноги на соседнюю льдину. Снижение скорости передвижения по льдинам недопустимо, пока переправляющийся не окажется на противоположном берегу или на устойчивой льдине. Подобную технику можно применять только на нешироких реках с небольшим течением.

Навесная переправа по горизонтали. По натянутой веревке (тросу) переправа над водой осуществляется через бурную и глубокую реку (овраг) при расстоянии между опорами до 40 метров.

Для наведения навесной переправы перебрасывается веревка с якорем (камень, ветка и т. д.) с целью захлестывания ее за определенную опору (дерево, кусты, выступ скалы и т. д.). При наведении навесной переправы одним человеком прикрепить веревку к опоре на другом берегу можно с помощью якоря-снаряда, который изготавливается из прочной палки длиной до 30 см и двух камней по 150–200 г, привязанных по обе стороны от палки веревками длиной по 25 см. Закрепив таким способом веревку, на противоположном берегу необходимо прочно закрепить второй конец веревки, максимально натянув ее (рисунок 3.18).

Рис. 3.18. Навесная переправа по горизонтали

Опасность наведения веревочной переправы с помощью якоря заключается в том, что, стоя на краю препятствия, из-за сильного броска можно потерять равновесие и упасть в ущелье, поэтому при броске необходимо тщательно контролировать свои движения и положение тела в пространстве.

Прежде чем переправляться, нужно проверить навесную переправу на прочность и надежность крепления за опору. После этого один человек со страховочной веревкой переправляется на другой берег и закрепляет конец веревки или перебрасывает ее, зацепляя за ветви или валуны. Для безопасности натягивается дополнительно еще одна страховочная веревка выше основной на 20–30 см. На переправах, короче 10 м между опорами, над медленной водой или на малой высоте (меньше 3 м) допускается натяжение одинарной веревки.

Переправляясь, необходимо пристегнуться к двум веревкам петлями (карабинами) от грудной обвязки (беседки). Если веревки сильно наклонены к противоположному берегу (крутизна более 15°) и имеется опасность получения травмы, переправа должна осуществляться ногами вперед. Если натянутые веревки имеют небольшой угол наклона, то переправа осуществляется головой вперед. Движение по переправе осуществляется без груза в горизонтальном положении, иногда с помощью вспомогательной веревки, которая пристегивается петлями (карабинами). Для удобства возвращения на другой берег системы петель (карабинов) к одной из них привязывается вспомогательная веревка. Груз транспортируется по переправе отдельно, с помощью вспомогательной веревки с противоположного берега.

Для сохранности веревки последний переправляющийся может перевязать ее для удобства снятия с противоположного берега. После переправы последнего человека крепление переправы развязывается и снимается с помощью вспомогательной веревки (рисунок 3.19).

Рис. 3.19. Съемные перила

Чтобы забрать веревку с противоположного края, так же можно воспользоваться стопорным клином, который вставляется в узел, предотвращающий развязывание крепления во время переправы. К стопорному клину привязывается вспомогательная веревка, потянув за которую после переправы, узел освобождается от клина и развязывается.

Навесная переправа по вертикали. В этом случае веревки натягиваются таким образом, чтобы, стоя на нижней веревке, верхняя была на уровне груди (рисунок 3.20). Прикрепившись с помощью петли (карабина) к верхней веревке и держась за нее двумя руками, надо передвигаться по нижней веревке боком вперед. Дополнительная страховка веревкой производится с берега. Переправа возможна при достаточно сильном натяжении нижней веревки.

Рис. 3.20. Навесная переправа по вертикали

Для переправы крайнего члена группы применяются съемные перила. Переправившийся первым привязывает к опоре веревку «удавкой» с выдергивающейся петлей; это позволяет развязать затем веревку в натянутом состоянии. Конец веревки страхуется с помощью карабина или завязывается еще раз вокруг опоры. Когда переправа закончена, петля выдергивается с помощью вспомогательной веревки, и веревки подтягиваются к переправившимся.

При такой переправе рюкзаки можно переносить на себе.

Переправа по клади. Через узкие реки и протоки наиболее удобна и безопасна переправа по бревну. Она используется и в тех случаях, когда невозможно переправиться вброд из-за катящихся по дну камней, большой скорости течения, низкой температуры воды и значительной глубины. Бревно должно быть длиннее ширины русла реки на 2–3 метра. Оно очищается от сучьев и веток, поверхность счесывается от гнилой коры, на ней делаются крестообразные насечки для устойчивости.

Бревно укладывается перпендикулярно руслу и закрепляется с обеих сторон. Для этого со стороны берега, с которого предполагается наводить переправу, выкапывается ямка. В нее упирается комлем приготовленное бревно. К верхушке бревна крепится веревка, в два раза превышающая его длину, таким образом, чтобы осталось два одинаковых конца. За них берется равное количество человек с обеих сторон. Бревно медленно поднимается вверх на угол 40–50° к земле. После этого оно разворачивается перпендикулярно к берегу и так же медленно опускается в намеченную точку на противоположном берегу.

После проверки устойчивости по уложенному бревну проходит налегке первый человек. Если необходимо, закрепляет для устойчивости верхушку бревна. Веревку, на которой опускали бревно, перевязывают на нужную высоту, используя ее в качестве перил для страховки. Бежать по кладке или идти по ней более одного человека запрещается.

На нешироком участке реки можно выбрать дерево подходящей длины вблизи воды и срубить его так, чтобы перекрыть русло. В этом случае первый человек переправляется без рюкзака, придерживаясь толстых сучьев, мешающие прохождению сучья рубятся. На противоположном берегу дерево закрепляется. Если при такой переправе возникает малейшая опасность падения, необходимо натянуть веревочные перила или использовать жерди в качестве перил. При переходе можно использовать шест в качестве страхующей опоры, который ставится с той стороны дерева, откуда направлено течение.

Для преодоления ущелий можно использовать поваленные стволы деревьев. Передвигаться по их скользкой поверхности лучше сидя, обхватив ствол ногами для поддержания равновесия.

По сухой клади или бурелому можно переправляться методом брахиации – обезьяньим способом. Для этого переправляющийся, интенсивно переставляя руки по стволу, в вертикальном положении движется в сторону противоположной стороны препятствия. При этом необходимо следить за прочностью ствола, ветвей и их сухостью, при малейших сомнениях следует вернуться назад.

Паромная переправа. С помощью паромной переправы можно переправить большое количество людей на относительно спокойном участке реки. Для этого сооружается плот, который перетаскивается от одного берега к другому с помощью натянутых перил, которые крепятся на другом берегу немного ниже по течению.

При переправе по воде необходимо определить скорость течения, ширину реки и величину сноса.

Скорость течения реки. Определяется с помощью брошенной в реку щепки. Расстояние в метрах, которое она преодолеет за 1 секунду, является скоростью течения реки.

Для более точного определения скорости течения на прямом участке реки забиваются два колышка на расстоянии 100 метров друг от друга. Напротив первого колышка выше по течению в воду опускается небольшой предмет с положительной плывучестью и засекается время, за которое он проплывет заданное расстояние. Затем расстояние делится на время.

Ширина реки. Определяется одним из способов, описанных в главе 1.5. Можно приставить руку с вытянутыми пальцами к бровям ладонью вниз так, чтобы кромка противоположного берега была на уровне ладони руки. Не меняя наклона головы, необходимо повернуться на 90° и определить то место, где зрительно рука соприкоснулась с землей. Расстояние до этого места будет примерной шириной реки. Вместо руки можно использовать козырек головного убора. Для гарантии к полученному расстоянию прибавляется 2–3 метра.

Величина сноса. Величина сноса (м) определяется умножением коэффициента 2,5 на скорость течения реки (м/с) и на ее ширину в метрах.

Можно так же скорость течения реки (м/с) разделить на предполагаемую скорость передвижения (м/с) и умножить на ширину реки (м).

Скорость передвижения по воде. Ручной лаг можно сделать, привязав к обломку дерева кусок веревки. Веревка должна быть такой длины, чтобы между деревяшкой и рукой было ровно 50 футов (15,24 м).

Деревяшка бросается в воду вперед по ходу судна или вверх по течению реки так, чтобы впоследствии она прошла недалеко от борта. Отсчет времени начинается, когда деревяшка окажется перпендикулярно оси судна и производится до тех пор, пока веревка полностью не распрямится и не дернет за руку.

По таблице 3.10 определяется скорость судна (течения реки) в узлах (морских милях в час):

Таблица 3.10. Определение скорости передвижения

Постройка плота. Плот можно изготовить из бревен, бамбука, жердей и других подручных средств с положительной плавучестью. Прежде чем использовать бревна для постройки плавательного средства, надо убедиться в том, что их плотность и размер позволяют им держаться на воде (таблица 3.11).

При постройке плота для движения по морю (океану) обязательно необходимо предусмотреть на нем навес от солнца. Также можно изготовить мачту, реи и парус.

Таблица 3.11. Подъемная сила сосновых бревен, кг

Примечание: данные, полученные из таблицы, умножаются:

• для ели, пихты, тополя – на коэффициент 1,2;

• для березы, лиственницы, каштана, вяза – на коэффициент 0,7.

Для передвижения на поверхности воды используются:

Плот из бревен. Строится на двух-трех поперечных брусьях, вырезанных под паз, недалеко от водоема. Бревна очищаются топором. С обеих сторон и посередине делаются пазы для брусьев. У основания делается более широкий паз, чем по краям. Все бревна крепятся вместе так, чтобы деревянные поперечины вошли точно в пазы, рассчитанные на всю ширину плота. Этими поперечинами сначала соединяется одна сторона плота, затем другая (рисунок 3.21 а). Постояв немного в воде, поперечины разбухнут и плотно зафиксируют бревна. Если поперечины входят слишком свободно в пазы, они уплотняются брусками из сухого дерева. В центре плота можно соорудить небольшое укрытие от дождя и ветра и подготовить место для костра, насыпав слой песка, грунта или гальки, сделать управляющий механизм (рисунок 3.21 б).

Рис. 3.21. Плот из бревен

Плот-связка из бревен. Бревна крепко привязываются с обеих сторон четырьмя поперечными жердями. На бревнах делается 4 зарубки (по две на каждом конце бревна) с обеих сторон. Две жерди, шире настила из бревен, ложатся на землю. На них укладываются бревна. Поверх бревен напротив нижних жердей ложатся аналогичные жерди. Перекладины связываются попарно веревкой с одной и с другой стороны плота, бревна зажимаются между ними. Такие связки можно делать и в центральной части плота для надежности. На концах жердей делаются пропилы, чтобы не соскальзывала веревка (рисунок 3.22).

Рис. 3.22. Плот-связка из бревен

Плот-связка из жердей (камыша). Сухие жерди (камыш) связываются в толстые (до 40 см в диаметре) вязанки длиной до 2 метров, которые укладываются вплотную и связываются между собой с помощью силового каркаса. Каркас представляет собой продольные и поперечные жерди или бревна, помещенные сверху и снизу вязанок, они стягиваются навстречу друг другу веревками. Выдерживает до 80 кг полезной нагрузки. Необходимо помнить, что плот из камыша быстро теряет плавучесть.

Связка из бревен. Используется при одиночной переправе или переправы нескольких человек, в зависимости от величины бревен. Изготавливается из двух небольших бревен из легких пород длиной по 1,5–2 метра и диаметром свыше 30 см, которые кладутся на землю на расстоянии 60–70 см друг от друга и по краям связываются веревкой. При такой переправе ноги перебрасываются через первое бревно, нижняя часть туловища опускается в воду между бревнами, а руки обхватывают второе бревно, упирающееся в спину (рисунок 3.23).

Несколько человек могут переправляться способом, показанным на рисунке 3.24. Для управления связкой используются весла, сделанные из шеста, к концу которого привязывается лопасть.

Рис. 3.23. Связка из бревен на одного человека

Рис. 3.24. Связка из бревен на двух и более человек

Плот из бамбука. Колено бамбука длиной 1 метр и диаметром 8–10 см имеет подъемную силу до 5 кг. Для постройки плота на трех человек достаточно 12 стволов длиной 5–6 метров. Для постройки плота каждый ствол бамбука обрезается по концам так, чтобы от перемычки до места обрезки оставался запас около 10 сантиметров. Затем в выступающих за перемычку концах стволов прорезаются сквозные отверстия, через которые пронизываются и закрепляются палки-перекладины (рисунок 3.25). Для усиления прочности конструкции каждый ствол тщательно привязывается к перекладине веревкой, лианами, корнями или гибкими ветвями.

Рис. 3.25. Плот из бамбука

Плот из тростника (рисунок 3.26). Для этого нарезается большое количество сухих стеблей тростника, которые связываются в три сигарообразные составляющие длиной до 2 метров и диаметром в центральной части более 40 см. Данные части связываются, образуя плот.

Рис. 3.26. Плот из тростника

Сухой тростник при длительном плавании размокает и начинает впитывать в себя влагу, поэтому через определенный промежуток времени такой плот станет неспособен нести на себе переправляющегося.

Каркасный плот (рисунок 3.27). Приподнятый плот можно сделать в виде каркаса, который связывается с помощью корней или другого материала в виде решетки. В свободное пространство помещаются сухие коряги легких пород деревьев, а сверху укладывается помост из жердей.

Рис. 3.27. Каркасный плот

При наличии достаточного количества пустых пластиковых канистр, выброшенных на берег, их можно использовать в качестве подъемной силы. Для этого канистры плотно закрываются крышками и нанизываются ручками на поперечные шесты.

Тримаран наиболее устойчивое плавательное средство при передвижении по открытому морю. Он делается из бамбука способом, изображенным на рисунке 3.28. В качестве паруса можно использовать найденную сеть, привязанную к раме, с вплетенными в нее листьями ротанга или другой подходящей пальмы, камыша, рогоза, тростника, бамбука и т. п.

Рис. 3.28. Тримаран из бамбука

Плот из ветвей. Выдерживает до 80 кг полезной нагрузки. Квадратный кусок материи (кожи) 1,5 на 1,5 метра расстилается на земле, в центре укладываются нарубленные ветви длиной до 70 см, на высоту около 0,5 метра. Из двух шестов длиной 1 метр связывается крестовина и ложится поверх кучи ветвей. Сверху ложится еще 0,5 метра ветвей. Ветки заворачиваются в кусок материи (кожи) и завязываются веревками-завязками крест-накрест. При наличии второго куска материи (кожи) в него заворачивается получившийся куль и завязывается аналогично первому.

Плот из различных материалов. Мешок (брюки, куртка) наполняется листьями и крепко завязывается. Подходит для транспортировки снаряжения на небольшие расстояния.

Для страховки можно использовать рюкзак, заполненный предметами с положительной плавучестью и размещенный на груди.

Для переправы груза в ледяной воде можно воспользоваться отдельными льдинами.

Плот для передвижения по морю можно сделать из прибрежного мусора с положительной плавучестью, выброшенного приливом.