Текст книги "Толик и пуделёк Фитилёк. Прогулки по Петербургу"

Каролина Чернега
Толик и пуделек Фитилёк. Детский художественный путеводитель. Прогулки по Петербургу

© Издательство «Перо», 2024

© Чернега К., 2024

– Здравствуйте, мои юные и любознательные друзья! Давайте же скорее с вами знакомиться, чтобы без промедлений окунуться в путешествие по самому завораживающему месту на земле… Месту под названием город Санкт-Петербург!

Меня зовут Анатолий, я родился в Петербурге и люблю этот город всем сердцем. У меня есть лучший друг, мой пуделек Фитилёк. Его милые серые кучеряшки и умные глаза покорили меня с первого взгляда. Мы всегда гуляем вместе, и уверен, что вам он тоже очень понравится.

Ну что, Фитилёк, вперёд! Навстречу новым познаниям и прекрасным впечатлениям!

– Гав! Да-да, Толь, вперёд, гав-гав – бодро ответил Фитиль.

– Итак, мои хорошие, для начала я расскажу вам немного истории. Основан Санкт-Петербург был в 1703 году царём Петром I. И расположился город на берегах реки Невы. История Петербурга началась с построения Петропавловской крепости (обязательно съездите туда с родителями). Раньше она называлась просто: крепость «Санкт-Петербург». А уже вокруг неё постепенно и начал строиться наш город.

– Толик, ав-ав, а правда, что Санкт-Петербург раньше имел и другие названия? – поинтересовался Фитиль.

– Абсолютно верно, мой милый друг. В своё время Петербург назывался Ленинградом, а ещё ранее -

Петроградом. Но как бы он ни назывался, он всегда будет одним из самых красивых городов мира. Ведь строили его самые талантливые архитекторы и инженеры.

– Р-р-р, как же это всё занимательно! – радостно прорычал пуделёк.

Потрясающие мосты

– Фитиль, как ты думаешь, ради чего в Санкт-Петербург приезжает так много гостей?

– Эм-м… гав-гав, – и, почесав лапкой за своим кучерявым ушком, Фитилёк продолжил, – гав, я думаю, что одной из причин этому является развод мостов.

– Ты абсолютно прав! Мосты, мосты и ещё раз мосты… Ах, как же они прекрасны! В Петербурге их очень много: крупные, маленькие, широкие, узкие, сказочно украшенные и совсем скромные.

Мы расскажем вам о наших самых любимых мостах, об их истории. И надеюсь, что вас они очаруют так же, как всех, кто когда-либо соприкасался с этим чудом.

Аничков мост

– Р-р-р-р… Его что, назвали в честь какой-то Ани? – наивно спросил Фитиль.

– Да нет же, глупыш. Название своё он получил в честь подполковника Аничкова М.О., который и руководил солдатами, строившими этот мост, – серьёзно объяснил Анатолий.

– Гав-гав! Зато я знаю, что построили Аничков мост в мае 1716 года. Правда, изначально он был совсем иным – деревянным. Длина современного Аничкова моста составляет около 55 метров, а ширина – около 38 метров. Мне это местные псы рассказывали, а они, поверь, ребята умные, – с высоко поднятым носиком прогавкал Фитиль. Толя согласился и продолжил рассказ:

– Скульптуры коней на Аничковом мосту стали одним из популярнейших символов Петербурга. Глядя на них, мы можем наблюдать историю укрощения коней: одна статуя показывает нам, что юноша пытается схватить коня, так сказать, поединок только начинается. Вторая передаёт сильнейшую борьбу, в которой конь почти вырывается на свободу. В третьей же скульптуре борьба постепенно угасает, а в четвёртой мы видим, как укротитель спокойно шагает рядом с конём. Конь укрощён!

– Ав, Толик, ав, а ещё победу человека над конём можно увидеть в следующем, в третьей и четвёртой статуях кони уже подкованы, и, значит, они полностью приручены человеком, – гордо пролаял Фитиль.

– Молодец, ты можешь гордиться таким познаниями! – сказал Анатолий. Погладив Фитилька при этом по его мягким, словно шёлк, кучеряшкам. – Фитилёк, ты, конечно же, знаком с моей сестрёнкой Амелией. А наши читатели – нет. Так вот она согласилась продемонстрировать нам этот прелестный Аничков мост. Скорее, смотрим!

Мост Александра Невского

– Гав, р-р-р-р, гав, ав-ав-ав! – радостно гавкал Фитиль. – Гав, я очень люблю этот мост! Он, может, и не так популярен, как другие, но лично я очень часто здесь бываю. И когда я наблюдаю, сидя на мосту, за маленькими беспорядочными волнами Невы, мысли мои, наоборот, всегда приходят в идеальный порядок.

– Я знаю, Фитилёк. И мне этот мост тоже очень нравится. Кстати, пока он строился, его называли Старо-Невским. Мостом Александра Невского его стали называть в мае 1965 года, а движение по нему открыли в ноябре 1965-го, – рассказывал Толя, поправляя свои ярко-рыжие волосы, которые растрепал достаточно сильный ветерок. Ветер над Невой – это как одна из визитных карточек Петербурга, на него обижаться не стоит.

– Раф-раф, между прочим, мост этот очень длинный, его длина составляет 629 метров, а с береговыми сооружениями и вовсе 908 метров. Ширина же -50 метров. Я лично бегал и проверял, – с высунутым от усталости языком похвастался Фитилёк.

Банковский мост

– М-м-м, гав, раф, мимо этого моста сложно просто пройти, ни разу на него не взглянув. Какой же он красивый, раф, гав! – звонко лаял Фитилёк.

– Я тоже считаю его одним из самых красивых в Петербурге, – восторженно ответил Анатолий и начал рассказывать. – Банковский мост построили в 1825 году у входа в банк, поэтому его так и назвали. Движение по нему открыли 24 июля. Он совсем небольшой. Длина всего около 25 метров, а ширина – около 2 метров.

– Гав, он прям как я, маленький и милый, – задорно гавкнул Фитилёк. Толя подмигнул ему и продолжил. – Это висячий мост. Удерживающие его цепи закреплены внутри четырёх грифонов. Крылья этих мифических животных позолочены.

– Да-да, гав, я много раз видел, как прекрасно они блестят на ярком солнце! – вспомнил Фитилёк.

– А ещё, согласно древнегреческой мифологии, – продолжал Анатолий, – грифоны надёжно охраняют клады. И в 2008 году, во время проведения реставрации, в полых фигурах грифонов действительно обнаружили клад! Огромное количество монет, которые на счастье оставляли туристы. Сейчас же грифоны стали для жителей Петербурга символом удачи.

Благовещенский мост

– Благовещенский мост – это первая ПОСТОЯННАЯ переправа через Неву. Представляешь, самая первая! – восторженно сказал Анатолий.

– Р-раф, мне рассказывали, что этот мост, р-раф-р-раф, планировали построить за 4 года, а в итоге строили аж 8 лет, – с умной мордочкой пролаял Фитиль.

– Да, друг, я тоже об этом слышал. В то время было 3 долгостроя: Петербурго-Московская железная дорога, Исаакиевский собор и Благовещенский мост. В Петербурге даже говорили, что мост долго не простоит и развалится, железная дорога будет строиться ещё много лет, а Исаакиевский собор вообще не достроят.

– Гав-гав, так вот откуда возникла эта шутка:

Мост через Неву мы увидим, но дети наши не увидят;

железную дорогу мы не увидим, но дети наши увидят;

а Исаакиевский собор ни мы не увидим, ни наши дети не увидят».

– Вот же шутники, – игриво ответил Толик и продолжил: – Но всё же торжественное открытие моста произошло 21 ноября 1850 года, и это стало заметным событием в жизни Петербурга. Во время церемонии открытия Николай I вместе с сыновьями пешком прошёл через мост.

– Ав, а назвали мост в честь Благовещенской церкви, находившейся рядом.

– И откуда ещё такой юный пуделёк столько знает, – ласково сказал Толя.

– Ав-ав-ав, у тебя же учусь, – с хитренькой мордочкой пролаял Фитиль.

Большеохтинский мост (мост Петра Великого)

– Сегодня к нам присоединился, к моему великому удовольствию, мой братик, Леонид. Он тоже очень увлекается историей нашего города. Я буду рассказывать о Большеохтинском мосте, а он вам его покажет!

Изначально мост был назван в честь императора Петра Великого. Торжественное открытие прошло в 1911 году. К стенам башен моста прикреплено 6 бронзовых досок, на которых запечатлены имена тех, кто участвовал в его строительстве. А ещё, Фитилёк, ты знаешь, существует легенда о том, что одна из миллиона заклёпок на этом мосту сделана из чистого золота, просто закрашена в один цвет со всеми остальными, – говорил Анатолий.

– Р-р-р, вот это да – удивлённо прорычал Фитиль, и Толя продолжил свой рассказ:

– В 1956 году мосту дали официальное название – Большеохтинский.

– Раф-раф, у меня совсем недавно произошёл спор с одной крыской по кличке Хвостатая, вот рассуди нас. Она живет под этим мостом и говорит, что официально он всё ещё называется мостом Петра Великого, а я ей сказал, что она не права, и он называется Большеохтинским. Мы даже поспорили на пачку кукурузных хлопьев, – торопливо лаял Фитилёк.

– Фитиль, можешь считать, что хлопья у тебя в кармане! Потому что официальное название его действительно Большеохтинский, просто в 1977 году, после ремонта, на мосту восстановили табличку «Мост Петра Великого». Вот многие петербуржцы и решили, что его опять переименовали, хотя в действительности это не так, – объяснил Толя.

– «Ура, ав-ав, побегу рассказывать Хвостатой, ура!» – пролаял Фитилёк. Затем пару раз подпрыгнул и помчался за своей честно выигранной пачкой вкуснейших кукурузных хлопьев.

Большой Конюшенный мост

– Ав-ав, гав-гав, это же он, это же он! – радостно лаял Фитиль, заигрывая при этом с Толиком.

– Да, мой Фитилёк, это он, это именно тот мост, на котором мы и познакомились с тобой, – обнимая пуделька, говорил Анатолий.

– Ав, и больше никогда не расставались, – добавил Фитиль.

– Да-да! Давай же и нашим друзьям о нём скорее поведаем! – и Толя приступил к рассказу. – В самом начале мост этот был деревянным, но весной 1827 года началось проектирование нового. Николай I пожелал видеть здесь «всю возможную прочность и всю возможную красивость…» И движение по новому Большому Конюшенному мосту было открыто 6 декабря 1828 года. Название такое ему дали по находившемуся на берегу Конюшенному двору. Длина моста составляет около 29 метров, а ширина – около 12 метров».

Бумажный мост

– Нет, Фитиль, нет, я вижу твои удивлённые глаза, сделан он не из бумаги, – опередив вопрос Фитилька, сказал Анатолий. – Его так назвали, потому что перекинут он через Бумажный канал, а канал был так назван в честь бумажной фабрики, находившейся раньше на его берегу.

– Р-р-р, теперь ясно, а то я уж стал волноваться, как же бумажный мост может держаться, особенно когда в Петербурге дуют сильные ветра, – прорычал Фитилёк.

– Ха-ха-ха, какой же ты у меня смешной! – задорно смеялся Толя и в конце добавил: – Длина моста составляет примерно 30 метров, а ширина – около 19 метров. Но знаешь, Фитилёк, ты мне подал хорошую идею. А что если нам с тобой взять бумагу, фломастеры, да и нарисовать свой собственный бумажный мост!

– Ура, гав-гав, скорее же приступим! Гав! – воодушевлённо прогавкал Фитилёк.

Вознесенский мост

– К 1735 году через реку Кривушу… – и тут Толик слегка хихикнул, так как название реки показалось ему забавным, но тут же продолжил: – Был построен деревянный Вознесенский мост. Назвали его в честь Вознесенской церкви. Что интересно, длина моста около 19 метров, а ширина – аж 20 метров.

– Р-р-р, Толь, у меня есть один знакомый, пожилой мопс Сид, он маленький, толстенький и очень-очень смешной. Но, несмотря на его столь потешный вид, Сид достаточно умный пёс. Он рассказывал мне как-то, что в 1957 году Вознесенский мост был полностью перестроен, и все пролёты стали металлическими, – прорычал Фитилёк.

– Обязательно познакомь меня с этим Сидом, уверен, он очень интересный собеседник! – сказал Анатолий, и Фитилёк утвердительно кивнул в ответ.

Володарский мост

– Эх, раф-раф, эх-эх… Именно на этом мосту прошлым летом я познакомился с милейшей пуделихой Лили. Это было прекрасное лето! А потом она вместе со своими хозяевами переехала в Москву. И в Петербург стала приезжать лишь иногда, – печально проскулил Фитилёк, опустив свои глазки.

– Бедняжка ты, ну-ну, не печалься, всё образуется. Можешь пока побегать неподалёку, пока я буду рассказывать нашим друзьям об этом мосте. Ведь если ты останешься слушать, твою душу будут наполнять воспоминания, а я не хочу, чтобы ты грустил, – сказал Толя, и Фитилёк принял предложение, не задумываясь. – Строился мост с 1932 года. Он стал первым построенным в Ленинграде в советское время. Название мосту дали в честь революционного деятеля, известного как В. Володарский. Открыто движение по мосту было 18 ноября 1936 года. Длина его составляет около 332 метров, а ширина – 36 метров. В одно время Володарский мост хотели переименовать в Российский, но вскоре передумали, – рассказал Анатолий.

Дворцовый мост

– Пожалуй, самый знаменитый мост в Петербурге! Дворцовым он называется в связи с расположившейся рядом Дворцовой набережной. Дворцовый мост оказался самым сложным с инженерной точки зрения среди всех мостов через Неву. Длина составляет около 260 метров, а ширина – около 28 метров, – сказал Толя.

– Р-р-раф, Толик, а ты знаешь, как этот мост проверяли на прочность? – с умным видом спросил Фитиль.

– Нет, Фитиль, рассказывай скорее, – быстро проговорил Анатолий.

– Р-р-раф, 17 декабря 1916 года на мост въехало 34 грузовых автомобиля, общий груз каждого составил примерно 10 тонн. Проверка прошла успешно, и уже 23 декабря 1916 года движение по Дворцовому мосту было открыто, – важно пролаял Фитилёк

– Теперь буду знать. Какой же ты у меня молодец! А ещё во время некоторых праздничных мероприятий разведённые крылья моста используют в качестве экранов для проецирования различных документальных фильмов, – дополнил Толя.

Египетский мост

– М-м-м, и снова один из красивейших мостов Петербурга, – сказал Анатолий и, посмотрев на Фитилька, тут же понял, что тот был полностью с ним согласен. – Началось строительство этого моста 9 августа 1825 года.

– Ав, ух ты, ав, 9 августа, это же прям в мой день рождения! – воскликнул Фитилёк.

– Да-да, мой дружочек, – ответил Толя, наклонившись к другу и почесав ему прелестнейший мягкий животик. – На нём были установлены чугунные сфинксы, на головах которых крепились фонари. Раньше мост был украшен росписями в египетском стиле. Именно благодаря этому мост и был назван Египетским, – увлечённо говорил Анатолий.

– Р-раф, кстати, р-раф, автор этих сфинксов и грифонов, которые мы видели ранее на банковском мосту, один и тот же, и зовут его Соколов Павел Петрович, – прорычал Фитилёк.

– Верно-верно, – подметил Толя и продолжил: – А ещё Египетский мост раньше называли Поющим. Ведь был он цепным и поэтому, когда по нему кто-то проезжал, цепи эти издавали различные звуки. Но… – тут Анатолий приостановил рассказ, и на лице у него появились нотки задумчивости, грусти и лёгкого волнения одновременно. Затем он продолжил: – 20 января 1905 года произошла катастрофа. Египетский мост переходил кавалерийский эскадрон, и пролёты неожиданно рухнули! Офицеры, которые были впереди, успели перескочить на берег, нижние же чины, вместе с лошадьми, упали в ледяную воду. Также упали проезжавшие по мосту, но только в обратную сторону, четыре легковых извозчика, один ломовой и несколько пешеходов. Примерно к двум часам все были извлечены из холодной воды.

– Ничего себе история, ав-ав-ав, – с расширенными от удивлениями глазищами проскулил Фитиль.

– Да, дружочек мой, и такое бывает. Говорят, что, по официальной версии, серьёзно никто не пострадал. Очень хочется в это верить.

Потом был отстроен уже новый Египетский мост. И своей неповторимой красотой он по сей день радует как петербуржцев, так и гостей нашего волшебного города.

Измайловский мост

– О нём я знаю не много, только лишь, что название его связано с Измайловским полком и что длина его составляет около 71 метра, а ширина – около 16 метров. Может, ты, Фитиль, что-то расскажешь нам о нём? – скромно попросил Анатолий.

– Непременно, Толик, ав-ав. Я знаю, что раньше рядом с Измайловским мостом зимой устраивался каток, и там постоянно звучала музыка. Поэтому это место было очень популярно среди молодёжи, – пролаял Фитилёк и добавил: – Ав-ав-ав, а ещё Измайловский мост – это трамвайный мост через реку Фонтанку в створе Никольского переулка.

– Ух ты, интересно! – сказал Толя и улыбнулся Фитильку своей озорной и заражающей всё вокруг светом и теплом улыбкой.

Исаакиевский мост

– Исаакиевский мост – это самая первая переправа через Неву в Санкт-Петербурге, – сказал Анатолий.

– Гав, р-р-р, неужто самая первая? Прям самая-самая? – поинтересовался Фитиль.

– Представь себе, самая-самая, – ответил Анатолий и продолжил свой рассказ. – При Петре I мосты через Неву не строили, но через 2 года после его смерти, по желанию князя Меншикова, был всё же перекинут мост через Неву. Название своё Исаакиевский мост получил из-за находившейся рядом церкви Исаакия Далматского, которую в дальнейшем сменил Исаакиевский собор. Раньше мост был платным: с карет брали 5 копеек; с экипажей с одной лошадью – 3 копейки; с пешеходов – по одной копейке. Отменили плату за проезд по Исаакиевскому мосту в 1754 году. В 1916 году от искр проходившего мимо парохода произошёл крупный пожар. Ветер быстро перекинул огонь, и таким образом почти весь Исаакиевский мост был уничтожен. В дальнейшем восстанавливать его не стали.

– Р-р, печально, р-р, – грустно прорычал Фитиль.

– А давай, Фитилёк, мы из кубиков построим мост и назовём его Исаакиевским. Тогда получится, что мы его восстановили! – предложил Толечка.

– Ух ты, раф, будет Детский Исаакиевский мостик! Как интересно ты придумал, раф! – гавкнул Фитиль и побежал собирать для Толи кубики.

Итальянский мост

– О, раф-раф, по нему, наверное, очень любят ходить итальянцы, – решил пошутить Фитиль. Толя улыбнулся ему и начал рассказывать:

– Назвали этот мост в честь Итальянской улицы. В 1896 году один инженер предложил соорудить пешеходную переправу, но Городская управа его не поддержала. Тогда он на свои деньги построил деревянный мост, и обошлось это ему в 3 тысячи рублей. В дальнейшем городские власти отказались компенсировать ему потраченные средства, и в итоге инженеру пришлось просто подарить мост городу. Длина Итальянского моста составляет около 21 метра, а ширина – 3 метра.

– А знаешь, ав-ав, Толь, почему я так люблю прогуливаться у Итальянского моста? – вопросительно пролаял Фитиль.

– Нет, Фитилёк, не знаю, расскажи, пожалуйста, – сказал Толя.

– Гав, возле этого моста в хорошую погоду очень часто играют уличные музыканты, поэтому здесь царит такая уютная и завораживающая атмосфера! – гавкнул Фитилёк.

Казанский мост

– Сначала это была деревянная переправа, построенная в 1716 году. В 1737 году появилось название Рождественский мост, по находившейся рядом церкви Рождества Богородицы (позже ставшей всем известным Казанским собором). Затем переправа стала каменной. Строительными работами руководил Голеницев-Кутузов, – рассказывал Анатолий.

– Р-р-р, это что, отец знаменитого военачальника Кутузова? – удивлённо прорычал Фитиль.

– Да, дружочек мой, именно он, – ответил Толя и продолжил: – Казанским мост стал называться в 1805 году. А бетонное покрытие приобрёл лишь в 1934 году. Мост является одним из самых широких в Санкт-Петербурге. Длина его всего 17 метров, а ширина – аж 95 метров!

– Ещё, уав-уав, твои, Толя, родители, недавно заходили в Дом книги, а оттуда открывается прекрасный вид на Казанский мост! Можно взять по чашке чая, вкусной пироженке и не торопясь любоваться ещё одним запоминающемся мостом Петербурга! – словно с мольбой в лае, проскулил Фитилёк.

Толя, конечно же, понял этот намёк и не стал отказывать дорогому другу.

Красногвардейский мост

– Ой, гав-гав, мы же с тобой, Толь, как раз живём в Красногвардейском районе! Наверное, он находится где-то рядом с нами, – пролаял Фитилёк.

– Нет, мой дружок. Своё название Красногвардейский мост получил в память о Петроградской Красной гвардии, а перекинут он через канал Грибоедова. Построен же Красногвардейский мост был в 1957 году. Длина его составляет примерно 22 метра, а ширина – около 5 метров, – ответил Толя.

Красный мост

– Р-р-р, а что, Толик, он и впрямь красный? – вопросительно прорычал Фитилёк.

– Вот тут ты попал прямо в точку. Название своё он получил в 1808 году именно оттого, что покрашен был в красный цвет. Но не всегда он был таким. В 1737 году он был выкрашен в белый цвет и назывался Белым. По нему как раз проходит граница между Центральным и Адмиралтейским районами Санкт-Петербурга. А ещё Красный мост является историко-архитектурным памятником федерального значения, – с удовольствием поведал Анатолий.

Литейный мост

– Строить Литейный мост было крайне сложно, потому что именно здесь Нева имеет наибольшую глубину – 24 метра, представляешь! – начал свой рассказ Анатолий.

– Раф-раф, во время строительства этого моста случились две аварии и, к большому сожалению, даже с человеческими жертвами, – грустно проскулил Фитилёк.

– Ничего себе! Какой ужас! Как же это трагично, – ответил Анатолий и продолжил рассказ, но уже с серьёзным и несколько задумчивым видом. – Открытие же этого моста всё-таки состоялось, и прошло оно 30 сентября 1879 года. Общая стоимость строительства в итоге составила 5 100 000 рублей. В 1903 году Литейный мост переименовали в Александровский, а в 1917 году вернули прежнее название. У Литейного моста очень интересные перила. На них изображены русалки, которые держат в руках герб Санкт-Петербурга. А ещё Литейный мост был первым, получившим электрическое освещение. Электрические фонари установили здесь в 1879 году. Длина Литейного моста 396 метров, а ширина – 50 метров.