Читать книгу "Осознанное вождение вместо страха, тревоги и ДТП"

Был ли у меня страх?..

Вроде бы, я люблю скорость, она мне нравится! Но тогда откуда берётся скованность внутри, когда ты выходишь на старт, в самую пучину софитов?.. Конечно, страх был, но скорее как явление, которое я с интересом у себя замечала. Боишься – не едешь, не боишься – едешь.

Я заметила, что даже хорошо подготовленные пилоты, на хорошей машине, с хорошей физической подготовкой, координацией и реакцией, не всегда побеждают!

Для меня начал открываться один из первых секретов, заключающийся в том, что есть нечто, существенно влияющее на скорость, траекторию и стремление выиграть, – и это не оттачивание действий. Результат – победа или поражение – является точным отражением содержимого в голове, а именно: мыслей о победе или мыслей о поражении.

Именно в гонках я впервые увидела, как можно запрограммировать себя на удачу или неудачу. И можно сетовать на судью, погоду или обстоятельства жизни, но единственный соперник – это ты сам, ну или сама.

Те, кто злились, всё время «перегорали», у них всегда возникали сложные и экстремальные ситуации или же такие поломки, при которых ехать нельзя. У нытиков же машина рассыпалась по мелочам, чтобы потом можно было оправдаться: мол, это не я, это машина не так работала! Ещё была категория безусловных лидеров, которые при более низких технических характеристиках машины или в непредвиденных обстоятельствах по ходу гонки всё равно умудрялись как-то выигрывать!

Представляете?

Так я увидела воочию, что именно качества личности, а не навыки или же техническая оснащённость автомобиля значительно влияют на результат! С этого самого момента начала формироваться моя стратегия по жизни и технология тренировок для достижения желаемого результата.

Ведь даже у генетических близнецов, выполняющих одни и те же действия, всегда бывает разный результат! Значит ли это, что есть что-то большее, чем то, что делает человек физически, чем просто навыки и техника выполнения действий?..

Значит ли это, что мы сами – и есть что-то большее?..

Мой интерес к автомобилям, а в особенности – тем принципам, которые одних спортсменов приводят к победе, а других к поражению, – всё сильнее захватывал моё внимание и заставлял изучать то, что именно на это влияет. Так в мою жизнь вошли профессиональные гонки и различные образовательные методики, которые навсегда перевернули мой взгляд на вождение.

И для меня стало очевидно, что на вождение и управление автомобилем влияет множество факторов, как физических, так и ментальных, и даже духовных. И через управление машиной мы можем влиять на себя, используя автомобиль и свои действия за рулём как индикатор своей жизнь.

К примеру, происходит ДТП, когда на ровной загородной дороге при скорости сто километров в час один автомобиль догоняет другой и врезается ему в заднюю часть.

В чём причина? По правилам, конечно же, в несоблюдении дистанции. А вот по невидимым правилам таким образом второй первому автомобилю ускорение придал. И если внимательно рассматривать происшествие, то станет очевидно, что в жизни водителя первого автомобиля был страх движения вперёд в других сферах. Вот и получается в ДТП разряд энергии. Конечно, с точки зрения правил дорожного движения второй водитель не прав. А если рассмотреть всю картину целиком, то возникает желание отблагодарить. Ведь после такого разряда водитель первого автомобиля получил мощный импульс к действиям в желаемом направлении, если картину целиком увидел и осознал.

О факторах, влияющих на вождение

Что должно случиться с человеком, чтобы он вдруг резко, по аналогии с устройством автомобиля, увлёкся устройством жизни? Вот ездишь на машине, не знаешь, как работает двигатель; если масло не будешь заливать, то быстро узнаешь, так как двигатель сломается и не поедет.

То же происходит, когда живёшь и не знаешь, что твои мысли и эмоции влияют на работу сердца, расстраиваешься, думаешь о плохом, о хорошем не думаешь, пока сердце не отключится. Отключилось – сразу мотивация появляется. А что, если не чинить и не лечить, что, если сразу не ломать?

Есть ли способы? Да, есть способы!

Тенденция к изучению своего сознания с каждым годом лишь возрастает. Люди анализируют реакции своего тела, проверяют свои способности в различных сферах и обстоятельствах. Словом, налаживают контакт, в первую очередь, с самим собой – что меня радует!

Ведь не зря говорят: «Полюби себя – и мир полюбит тебя!»

Вы не задумывались, почему одни люди получают результаты быстро и легко, тогда как другим приходится тяжело работать, находясь в постоянном стрессе и страхе? Хотя, если сравнить, то все мы одинаковые: имеем одно и то же количество рук и ног, возможностей и земных ресурсов.

В чём это сильнейшее различие братьев-близнецов: Васи, который получает от жизни всё, и Пети, который винит во всех неудачах других людей?

А я вам отвечу: несмотря на одинаковый набор генов, их убеждения и установки в голове абсолютно противоположны и напоминают разные полюса одного магнита.

Васина «перепрошивка» сознания помогает ему достичь лучшего результата, тогда как Петя, довольствующийся «базовыми настройками» мозга, живёт по инерции, даже и не задумываясь о том, как можно сделать свою жизнь легче, при этом не изнуряя себя тяжёлой работой.

Особенно сильно это отличие проявляет себя в процессе вождения! Поясню: когда те, кто верит, что научиться водить машину и получить права можно только через страдания и кучу практики – как правило, это и получают. Так и проходит весь процесс их обучения. В их представлении по-другому быть просто-напросто не может: они долго и тяжело ездят, сдают на права годами, и страх буквально берёт их в заложники!

Я называю это борьбой с ветряными мельницами.

Другие же, уверенные, что получить права легко и это не составит для них особого труда, садятся за руль и с лёгкостью учатся и сдают этот «страшный» экзамен!

Как же, по итогу, выйти из состояния постоянной тревоги и страха, чтобы получать всё с лёгкостью и без напряжения?

Когда-то данный вопрос я задала сама себе: «Как сделать так, чтобы мои ученики сдавали на права, словно они чемпионы?»

И мне удалось найти на него ответ: наши желания тренируются точно так же, как и манёвры на автомобиле! Если ученик мыслит негативно: «Я забыла парковку в гараж, хотя столько раз её повторяла! У меня не получается попасть в нужное расстояние!» – то, даже учитывая множество часов практики, не справится с парковкой. За ним по пятам будет следовать неудача.

Всё потому, что мысль создаёт удачу или неудачу.

Удивительно, как вождение вскрывает все наши мысли! Студенты моей школы учатся чувствовать не только то, как и о чём они думают, но и начинают слышать, как думают другие люди. Вот что ценно! Ведь раз за разом анализируя своё поведение, понимаешь, что выгодно думать: «Я выполню парковку легко и уверенно! Я знаю, как это делать».

Результат лишь следствие мыслей, и то, каким он будет, положительным или отрицательным, закладывается ещё в самом начале вашего пути. Представляете?

Поэтому очень важно, чтобы в самом начале, ещё на первых метрах движения на автомобиле, вы поняли, как нужно управлять собой и каким образом можно с лёгкостью получать любой желаемый результат, будучи радостной и довольной!

Найти общий язык с собой и дорогой, а впоследствии с другими водителями на ней можно легко и просто!

Чтобы было легко и просто сейчас, прежде, несколькими годами ранее, мне посчастливилось погрузиться на самую глубину мира автомобильного спорта и узнать тайны, скрытые в этой непроглядной синеве.

Одна из самых знаменательных встреч в моей жизни – это личное знакомство с тренером выдающихся спортсменов СССР, автором методики контраварийного вождения, гуру автомобильного спорта Э. С. Цыганковым.

Его вклад в систематизацию процесса тренировок водителей-профессионалов и спортсменов отмечен множеством наград.

Мне же посчастливилось получить от него бесценные подарки: личное благословение и книгу. Даже сейчас, когда я вспоминаю нашу встречу, мысленно благодарю его!

Такие люди не говорят ерунду вроде той, что «не женское это дело», такие люди – это целая вселенная, где нет никакого предела: хочешь – делай! «Я думаю, ты сможешь всё!» – сказал мне тогда мастер.

Эта встреча навсегда освободила меня от синдрома самозванца, я стала исследовать, учиться, делиться всем тем, что умею, и наблюдать, работает ли то, чем я делюсь. Главное, это научиться учиться, ведь всё новое можно проверить на себе, принять и понять или поступать иначе.

Я много общалась, взаимодействовала, сотрудничала с профессионалами разных гонок и поняла, насколько же интересен этот мир. У любого человека, кто занимается автомобильными гонками или спортом, адреналин в крови, как принято думать. Но я лично выявила, что это не просто адреналин или образующийся дофамин. Это жадное стремление быть лучшей версией себя, стремление от страха приходить к победе – да так, чтобы стабильно побеждать, – не из-за всплеска гормонов, а из-за сладкого чувства собственного прогресса! Именно поэтому люди выбирают для себя этот путь.

Погружаясь в мир гонок, я поняла, что я нашла своё дело, и захотела связать с ним всю свою жизнь. Моё стремление знать больше бурлило во мне!

Как они это делают?

Я хочу так же!..

Я изучала биографии и успехи известных пилотов, изучала гоночные серии, новые технологии в автомобилестроении, управлении. Словом, всё, что было возможно и невозможно, я находила и изучала. Больше всего меня интересовали задачки: почему два гоночных пилота, имея равные технические условия, едут по-разному: один впереди, а другой позади?

Как человек влияет на транспортное средство? Или над этим властвует только её величество удача, или случай, или особое мастерство?..

Оказалось, что нет. Одного мастерства и знания «геометрии» движения недостаточно во всех случаях! Именно идеи, мысли, чувства и состояние – всё, из чего состоит ментальность человека, – это влияет. Моё стремление научиться всему самой подвигло меня начать объяснять свою методику другим людям. Знаете, есть такая фраза из анекдота: «Я пока объяснял, сам научился», вынесенная мною в эпиграф этой книги… Так в моей жизни появилась моя первая школа экстремального вождения. Я проводила занятия на разных автомобилях, с разными по опыту людьми, и все они были в восторге!..

Сначала я изучала спортсменов: что именно им помогает выигрывать. А потом начала делиться этими знаниями на занятиях. Когда я сама выступила в роли тренера, ко мне стали приходить люди. Я помогала им лучше понимать, что такое автомобиль и как им можно управлять. Это были мужчины со стажем и большим опытом.

И, конечно, через такие уроки я сама переборола стресс, который появлялся от коммуникации с этими людьми, что помогло мне садиться за руль любого автомобиля с любым приводом без страха и переживаний.

К тому моменту у меня уже были серьёзные спортивные достижения, и я понимала, что хочу научить других людей тому же. Я успешно выступала в гонках, стала сама проводить соревнования уровня Чемпионатов России по автомобильному спорту, а также по мотоциклетному!

Меня вдохновлял не только автомобиль, но и главное – внутренние переживания, которые я, шаг за шагом, проживала, находя ответы на свои вопросы.

Я изучила конструктивные особенности автомобилей и поняла, что они делаются под разные целевые аудитории, однако для многих пользователей эта, казалось бы, очевидная идея о целевом назначении любого автомобиля вовсе и не очевидна.

ПРИМЕР:

Муж предлагает жене свой подержанный автомобиль – мощный, тонированный внедорожник, а себе покупает новый, но при этом не учитывает, что сейчас в их семье оба автомобиля предназначены для него и ни один не подходит для неё. Хотя, если бы он взял во внимание некоторые важные моменты, то этой проблемы могло и не быть!

Так что следует учитывать?

Если очень кратко, то это зрение, удобство посадки и харизму водителя. Девушка со зрением минус шесть, маленького роста, спокойная по своей натуре будет с большим трудом управлять тонированным внедорожником с объёмом двигателя около пятисот лошадиных сил.

Так можно разобрать множество примеров, но все они с общим знаменателем!

Машины разного назначения требуют разного управления.

На сегодняшний день мне удалось очень ловко и эффективно определить то, как правильно нужно обучать людей в соответствии с их автомобилями, чтобы они начали получать удовольствие от той машины, на которой они сейчас ездят, – вместо страха, горя и дорожно-транспортных происшествий.

Однажды один из учеников спросил меня: «Наташа, а ты можешь научить мою жену?»

И в этот момент я удивлённо воскликнула: «Жену?»

Представляете уровень моего изумления? Я уже тут вообще-то гонками занимаюсь, такие вещи серьёзные делаю, а ты мне – жену! Мне это задание казалось чрезвычайно лёгкой и простой задачей. Я будто забыла всё, через что прошла, чувствовала себя уверенно, и казалось, хочу тренировать только чемпионов – не меньше! А он ещё вдобавок показал мне телефон со словами: «Смотри, Наташа, твоя целевая аудитория – эти девочки». А там на телефоне розовая машинка с бабочками на бортах и мягкой оплёткой руля, ещё и на заднем сиденье огромный белый заяц…

Я смотрю и думаю: «Я?! И что тут делать-то? Здесь же, ну, вообще всё просто. Даже делать ничего не надо!»

Но эта мысль меня тогда не оставила в покое. Если это так просто, то почему бы мне не сделать благо и для женщин? Так во мне родилась идея о том, чтобы открыть специализированную женскую автошколу с углублённым изучением вождения. Меня тогда заинтересовали не розовые машинки, зайки и мишки, а возможность того, чтобы женщины вместе со мной достигали высокого уровня профессионализма в этом деле. Чтобы они тоже были крутыми знатоками, которые не хуже мужчин входят в сложные повороты! Тогда я приняла для себя решение, что открою школу и организую такой уровень подготовки, который поможет с нуля подняться всем желающим до уровня «суперкласс»! Чтобы каждый мог заменить свой страх идеей учиться управлять машиной, в особенности – своей жизнью. Понимать, что в любых ситуациях спасает принцип: «За всё в своей жизни отвечаю только я. И даже в сложных дорожных условиях можно управлять автомобилем, даже в сложных экстремальных ситуациях на дороге можно и нужно сохранять спокойствие и рассудительность!»

– Стоп… То есть можно справляться вообще со всеми уровнями сложности всегда и везде?

– Да! – отвечу вам я без нотки сомнения в голосе!

На старте я думала, что научить женщин очень легко.

Я думала, что самое сложное – это взаимодействие с опытными учениками-мужчинами. Но когда я начала работать с женской аудиторией, то увидела:

• насколько важно то состояние, в котором человек садится за руль с нуля;

• насколько важно иметь правильно поставленную цель;

• насколько важно ещё на старте, чтобы человек не испытывал страха, чтобы у человека были правильно сформированы ожидания.

То есть я увидела, как внутреннее психологическое состояние человека даёт результат и влияет на его движение больше, чем просто знание правил дорожного движения и определённых манёвров. Работая с женщинами, я увидела, что на безопасное вождение влияет гармоничное сочетание внутреннего психологического состояния с правильно отточенными движениями вкупе с ПДД.

Я увидела, что в других школах этого не понимают, не изучают и не придают совершенно никакого значения! Этот многогранный процесс все пытаются реализовать просто за счёт физических тренировок, игнорируя страхи и переживания. Пытаются количеством часов выкатывать программу, а страх часто не проходит и длится годами.

И вот тут-то началась другая, не менее интересная история…

Глава 2
Стереотипы о женщинах на дороге

Женщина за рулём – богиня!

Пассажиры молятся,

пешеходы крестятся!

– Такие анекдоты с просторов интернета я не люблю…

Итак, когда я начала работать с женской аудиторией, то столкнулась с большим количеством стереотипов, которые оказались невидимым барьером для женщин в процессе постижения искусства вождения.

Приведу некоторые примеры, которые витают в информационном поле и которые вы могли слышать в анекдотах и байках:

1. Начинает наш «парад» первый стереотип, заключающийся в том, что «у женщины не хватит ума для того, чтобы освоить автомобиль! Ведь, как известно, для этого нужен какой-то особенный, технически заточенный ум, и есть он, увы и ах, только у избранных. А в таком случае, далеко не всем женщинам это дано!..»

2. Второй стереотип – это глубокое заблуждение в том, что «она не справится с возникающими ситуациями на дороге: женщина принимает решения особенным образом. Мужчина же в подобной ситуации точно сможет справиться! Ну а женщина обязательно растеряется, заревёт, бросит руль, перестанет действовать и обязательно въедет куда-нибудь, снесёт там всё и всех задавит!..»

И как же без саркастического анекдота на эту тему:

Женщина-водитель сразу же после столкновения с другой машиной говорит:

– Это моя вина?

– Нет, мадам, – галантно отвечает водитель второй машины. – Это целиком моя вина. Я видел, что за рулём женщина, и легко мог бы переехать через кювет да подождать в поле, пока вы проедете.

3. Следующий стереотип – это закоснелое убеждение, что «женщину невозможно научить парковаться! Это такое сложное мастерство, которое требует исключительно мужской логики. А женщинам с их эмоциональностью парковке нужно учиться десятки лет! И то вряд ли, что она это сможет». Многие женщины подтверждают, что они испытывают панический страх, а потому этот стереотип уже въелся в мозг всех водителей!.. «Вы что, женщина без страха вообще ездить не может!»

4. Заключающий наш «парад» стереотип основывается на том, что «женщине сложно понять габариты машины: мол, женщины не чувствуют машину, не понимают её. А для того чтобы почувствовать машину, нужно особое чутьё, практически нюх, которого, конечно же, у женщин просто нет».

Давайте разберём, что за «ястребиное око» и какие такие фантастические способности всегда хотят приписать человеку за рулём?

На самом деле врождённый талант, нюх или сверхъестественные способности для вождения вовсе не нужны! Дело в том, что ещё в начале обучения женщину нужно сразу научить правильно, и этого «единожды» будет достаточно, чтобы уверенно и безопасно ездить всю жизнь. И именно тогда она будет чувствовать машину, вести себя адекватно в дорожных ситуациях, сохранит нервную систему и себе, и всем другим.

Но стереотипы настолько тверды, что сама цель этой книги и заключается в том, чтобы посмеяться над ними и заменить их на идею о том, что всему можно научиться спокойно и сразу.

Я хочу помочь вам посмотреть под другим углом на, казалось бы, привычные для всех вещи!

Когда читаешь нечто подобное, возникает хороший вопрос: «Откуда взялись все эти стереотипы?»

Что ж, окунёмся в историю…

Ещё издавна дорога в жизни человека была связана с тремя вещами: торговлей, войной и разбоем.

Торговые и военные пути были направлениями, по которым в мирное время осуществлялась торговля, а в военное – шли армии воинов для защиты своей земли или завоевания новых территорий. «Из варяг в греки», Великий шёлковый путь были основой жизни людей многие века.

Там, где велась торговля, были деньги, развивались крупные торговые центры, а значит, появлялась и преступность!

Вспомните сказку про Соловья Разбойника и легенду про Робин Гуда, которые поджидали богатых людей в засаде, пока те ехали через лес. Конечно, делали они это с разными побуждениями, но одной единой целью – украсть богатства.

Торговля, война и разбой исторически входили в зону ответственности именно мужчин. Много ли вы вспоминаете известных женщин-воительниц в литературе, кинематографе и истории? Мулан, Жанна д’Арк, амазонки…

Всё потому, что традиционно было так: женщина – это хранительница очага, а мужчина – добытчик. Это он куда-то скачет на коне, это он добывает мамонта, это он мчится, стремится, и это именно он приносит всё найденное в дом. Дорога – это его территория, а процессы, которые на ней происходили, были трудными и чаще всего опасными. Даже сейчас, когда дороги в целом очень безопасные, у людей они вызывают тревогу, ожидания несчастий и панический страх в подсознании.

Несмотря на разные страхи, связанные с дорогой, в XX веке женщина начинает социально реализовываться в такой же степени, как и мужчина. Автомобильные инженеры подсуетились и придумали специально для дам автоматическую коробку передач, чтобы было всё легко переключать: можно бояться, но ехать – тут уж точно ничего не заглохнет, в отличие от механической, всё просто! К примеру, в США автоматическая коробка передач была внедрена в массовое производство машин в 1950-х. Машины стали легче в переключении и вызвали бум среди людей, желающих сесть за руль. Все тут же на них пересели и больше никто не мучился. Там давно привыкли видеть водителей-женщин, и никто не думал, что им нельзя за руль. Там уже сегодня машину на механической коробке передач можно увидеть только в музее!

В начале 2000-х годов в нашей стране произошёл такой же бум: рынок массово заполонили хорошие машины, однако из-за тех самых стойких стереотипов люди, обучающиеся вождению, остались верны старым идеям и до сих пор не перестроились под новые, более простые. Мужья учат жён так: «Вначале научись на механике, получи права, а то вдруг завтра война, а ты не умеешь ездить на механике?!» Как будто она учится, чтобы подвозить ему гранаты на «Ниве», которая заводится с «толкача», а муж на передовой… В автошколу она идёт к автоинструктору со схожими идеями: «дед мой на механике ездил, я езжу, и сын мой ездит, а бабам не надо за руль». Ему не объяснить, что весь автопром уже выпускает автомат, поэтому большинство автошкол учат на том, на чём люди ездить никогда не будут, а, грызя гранит прошедших дней науки, годами сдают экзамен на права.

Такие странные стереотипы надолго задерживают женщин в режиме «хочу за руль, но никак не получается». Это как «мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус»… И где-то после пятой отчаянной попытки получить права инструктор, инспектор или муж с чувственным сарказмом, а также глубоким удовлетворением заявляет женщине: «Я же говорил, не надо тебе»…

Инженеры специально сделали такие конструкции автомобилей, которые позволяют сегодня всем людям легко и быстро сесть за руль.

Представляете, какой это скачок инженерной и конструкторской мысли – облегчить управление, повысить комфорт, сделать жизнь человека уютнее и приятнее. В том числе это ещё и маркетинговый ход, дабы производители машин стали продавать больше автомобилей, введя такие конструктивные особенности, как автоматическую и роботизированную коробку переключения, гидроусилитель руля на автомобиль, далее оснастив автомобили системами торможения и курсовой устойчивости – словом, всеми новинками для безопасности…

Вот с этого момента, когда стало «легко», и начался явный дорожный конфликт на наших дорогах, который сейчас перешёл уже в скрытую форму. Чтобы отвадить женщин садиться за руль, одни говорят: «Напридумывали автоматов; то ли дело механика – заводится «с толкача», да и отремонтировать можно самостоятельно коробку передач!»

Другие же добавляют: «Да кто сейчас вообще умеет заводить «с толкача»? Часто ли ты сам ремонтируешь свою коробку передач?»

Кого слушать, и на чём лучше ехать, и что значит «с толкача» – непонятно…

Дорога – это территория, присвоенная мужчинами, и они вовсе не желают её отдавать, потому что именно здесь веками происходили процессы, которые касались непосредственно денег, жизни и смерти. И в начале XXI века, через 50 лет после окончания самой тяжёлой и кровавой войны, в которой женщины работали наравне с мужчинами, управляли серьёзной техникой, осваивали управление тяжёлыми станками, облегчение конструкций машин привело к тому, что дорога наконец-то перестала быть чем-то очень опасным, а машины стали более доступными.

У женщин появляется точно такое же негласное право пользоваться дорогой, как и у мужчин. Это всё понятно на уровне логики, но на уровне иерархии, которая складывалась веками, начинается существенный, но скрытый, замаскированный конфликт, который выражается в болезненном взаимодействии всех со всеми. Когда все вроде бы едут – и мужчины, и женщины, – но одним всё время саркастически смешно, а другим неудобно, больно и неловко.

Ведь и мужчина, и женщина после череды войн обрели независимость, силу и право на то, чтобы пробовать себя в абсолютно разных сферах! Вспомним поэму Н. А. Некрасова «Русские женщины»: «и коня на скаку остановит, и в избу горящую войдёт»… Почему ей за руль-то нельзя? Ведь многие авторы и летописцы писали о непосильной работе и тяжёлой ноше русских женщин, которые со всем справлялись, хотя работали не меньше мужчин!

Но почему-то некоторые мужчины до сих пор уверены в том, что только они должны быть за рулём. А тот факт, что как мужчины, так и женщины в разные времена и эпохи заслуживали себе независимость и право на управление разной сложности механизмами, их не интересует.

Да, на первых машинах, для того чтобы заменить повреждённое колесо на новое, требовалось приложить уйму сил: мало того что его надо было открутить, накачать, так ещё и перебортовать на дороге приходилось. А этот легендарный руль без гидроусилителя на советских «Жигулях» – это своего рода чудо инженерной мысли, которое сигналило издалека всем женщинам: «Не подходи к «Жигулям»!!!»

Словом, женщине всё это было не под силу. А сейчас!..

Сейчас нам не требуется совершать никаких трудных манипуляций для починки своей машины, на всё есть Великий Шиномонтаж и ещё куча других услуг, облегчающих нашу с вами жизнь!

Разберём детали «под лупой»…

Мужчина на бессознательном уровне знает, что дорога – это опасно. А так как дорога опасна, то она только для него и для таких же сильных мужчин, как он. И этот мужчина очень сильно любит свою женщину! Просто однажды он взял за неё ответственность: оберегать и защищать во что бы то ни стало.

И вот, в один прекрасный момент, она приходит к нему и говорит: «Я хочу выучиться на права и водить!»

Что понимает мужчина на бессознательном уровне: «Я хочу выйти в опасную зону, где всё подчиняется лишь одному – торговля-разбой-война, а также хочу начать там реализовываться. Ты посмотри на меня, я же у тебя такой цветочек! Конечно, я там одна не справлюсь и пострадаю. А ты взял за меня ответственность! Но я всё равно пойду, хочешь ты этого или нет. Может быть, я справлюсь, и тогда у тебя дома будет такой же крутой самец, как и ты».

Кошмар! Вот ведь что происходит на самом деле:

• Во-первых, женщина, которая говорит мужчине, что хочет водить, сразу посягает на его, веками устоявшуюся территорию. Не только на дороге, но и в семье с ней нужно будет взаимодействовать по-новому, а он так не привык.

• Во-вторых, в его глазах она ставит под сомнение её будущую безопасность. Он пообещал ей и себе хранить её точно так же, как и она хранит их очаг, а она куда-то собралась из их «норки»…

Есть страны, где женщины до сих пор считают, что, выходя замуж, они теряют право даже выходить из дома!

Нужно ли дальше продолжать разговор о том, насколько мужчине не нравится идея его женщины сесть за руль?

И здесь важно вот что: логически мужчина понимает, что дорога безопасна, как и процесс вождения; каждый имеет на это право, и его женщина умница, она со всем справится!

Однако бессознательное сильнее.

И он выискивает первую же её ошибку, чтобы сказать: «Дорогая, оставайся дома, там безопасно».

Только он говорит это не таким языком, а указывает ей на ошибки, тем самым блокируя её способность к обучению. И он прав в своей картине мира: хранить очаг 100 % безопаснее, чем водить автомобиль. Так вот, скрыто доказывая, что он самец, многие мужчины вынуждают своих жён годами сдавать на права, поддерживая их словами: «Брось эту глупую затею, хватит позориться!»

Женщина в этот момент видит, что и правда с чем-то не справилась, не успела припарковаться, что она допустила ошибку. Мужчина подсвечивает ей это раз за разом, и она начинает сомневаться в себе: «А надо ли мне вообще водить?» Таким образом, женщина начинает угасать, концентрируясь на ошибках и вопросе: «А способна ли я вообще на это?..» И делает ложный вывод: скорее всего, нет…

Ведь каждый из нас, когда не верит в свои силы, начинает угасать. А затем и дома начинается конфликт, потому что теперь женщина хочет ДОКАЗАТЬ мужчине, что она может.

И вот мы уже видим двух людей, которые на самом деле очень любят друг друга: они заботятся о своей второй половинке. Но иногда некоторые пары начинают конфликтовать и винят в этом автомобиль: «Когда я пошла учиться на права, мы развелись…» Но причина развода не права и отнюдь не автомобиль, а неготовность мужа к изменению статуса женщины в семье и обществе.

В связи с этим женщины вынуждены испытывать сильнейший страх, кучу разных сомнений, переживаний и всего прочего! Такие идеи, как «я не смогу», «у меня не получится», «мне не дано», «я хуже всех», «я помешаю другим», «я буду причиной ДТП», – негативные фантазии, но крепко вшитые в мозг людей.

К примеру, чувство нерешительности за рулём – это не что иное, как нежелание занять место в иерархии чуть-чуть повыше: «Дорога тоже для меня!» – эта идея кажется неправильной, фатальной и разрушающей отношения…

Ведь это может вызвать агрессию у мужа, мужчины, отца, брата… То есть у мужчины, который ближе всего к женщине.

«Я не справлюсь. Наверное, я такая глупая, что у меня не получится», – именно этими словами женщины просто подчёркивают свою иерархию, неосознанно транслируя: «Мой мужчина супер, вот он-то точно сможет, а я не смогу…»

Они просто не хотят двигаться на территорию мужчин. Вот и всё! Все ваши страхи объяснимы, они имеют под собой прочный базис, формирующийся годами!.. То есть если вдруг мы откинем все эти «слова-червоточины»:

• не могу,

• не получится,

• не умею и, наверное, не сдам экзамен,

• наверное, никак не сяду на руль: испугаюсь… —

то увидим, что за этим стоит лишь один важный момент, заключённый как игла в стоге сена: она не хочет шагнуть на территорию, которую занимает мужчина.

Потому что для женщины это равносильно унижению, которое она испытает от той обратной связи, которую мужчина может ей выдать…

У нас в школе практикуется один очень ценный негласный закон, который улучшает отношения: научись всему на занятиях, чувствуй себя королевой, но когда вы едете с ним вместе, то за рулём должен быть он, а ты просто широко улыбайся и соглашайся:

– Да, милый, конечно, ты так быстро едешь, делаешь такие резкие, дерзкие движения, у меня уже голова закружилась, я уже накаталась. И так съесть что-нибудь вкусненькое хочу. Может, поедим?

– Поедим? Конечно! Вкусненький бы сейчас шашлычок…

И всё, ваш лев отступился от погони, так как пищеварительный инстинкт взял своё, зато вы сразу увидите, в каком спокойствии продолжите движение.