Текст книги "Журнал PC Magazine/RE №09/2008"

Как нам сообщили в представительстве компании, для управления ИБП Powercom вышло новое русифицированное ПО – UPSMon Plus for Windows XP/Vista v2.82. С сентября устройства, поступающие в продажу, будут комплектоваться диском с новой программой, а пока ее можно скачать с сайта http://pcm.ru/support/download/soft/. Мы так и сделали и убедились, что локализация проведена не до конца. Программа нормально устанавливается в русифицированной операционной системе, но если вы пользуетесь английской версией, то часть текста программы выводится не в русской кодировке, и большинство подписей будет с большими промежутками между буквами. Кроме того, программа, запущенная под управлением ОС Vista, не смогла обнаружить устройство. Поэтому мы установили версию программы, поставляемую вместе с устройством на диске – UPSMon Plus for Windows v2.743, с ней никаких проблем не возникло. Но она не русифицирована.

Powercom WOW 850 U продемонстрировал хорошее время автономной работы компьютера – 41 мин. Хотя это и не рекорд, но вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно – в случае аварии энергоснабжения можно не только быстро свернуть работу, но и выполнить наиболее критичные задания: ресурс ИБП это позволяет.

ИБП произвел неплохое впечатление. Отрадно, что представители компании занялись переводом программы на русский язык, но мы пока что рекомендуем воспользоваться более старой версией UPSMon Plus на английском.

Sven Pro+1000

Реальная розничная цена: 125 долл.

Оценка: хорошо

TM SVEN, www.sven.ru

ИБП под маркой SVEN всегда привлекали внимание удачным дизайном и не раз получали награды нашего издания. И сейчас SVEN Pro+1000 показал очень неплохие результаты. Этот линейно-интерактивный прибор выполнен в классической форме типа «башня», оснащен шестью розетками IEC-320, на которых обеспечивается полная защита подключаемого оборудования. Кроме того, есть два гнезда RJ-45 для защиты LAN или телефонной сети.

На передней панели нет ничего лишнего: кнопка включения и четыре индикатора состояния. Связь с компьютером – по интерфейсу USB. Прибором управляет программа UPSilon 2000 v3.52. Она требует для инсталляции ввода серийного номера, и после запуска необходимо задать протокол, по которому будет проходить общение компьютера и программы. В остальном никаких проблем не возникает. Программа с хорошо продуманным интерфейсом – полностью русифицирована. При этом при инсталляции автоматически осуществляется выбор языка (русский или английский) в зависимости от языка ОС.

Время работы тестового компьютера немного превысило 1 ч – хороший показатель для ИБП данной мощности, хотя и не рекордный.

Он продемонстрировал достойные показатели при существенно меньшей цене и в результате стал лидером обзора по критерию функциональность/цена. Мы рекомендуем это стильное устройство для использования как дома, так и в офисах малых и средних предприятий.

Zis Pilot UPS e500

Реальная розничная цена: 110 долл.

Оценка: очень хорошо

Zis Company, www.zis.ru

ИБП Pilot UPS e500 – самая простая в техническом отношении модель обзора. Конструкторы не предусмотрели обмена информацией между ПК и ИБП, и в случае неполадок в электропитании пользователь должен предпринять самостоятельные действия для сохранения данных. Тем не менее он выполнен по наиболее популярной сейчас линейно-интерактивной схеме в формате сетевого фильтра. У него шесть евророзеток для подключения оборудования: две для компьютера (с полной защитой) и четыре для оборудования, требующего защиты от импульсов.

Несколько удивляют в этой модели две кнопки включения – одна для всего устройства, а вторая только для канала ИБП. Зато его несомненное достоинство – простота доступа к отсеку батареи. Четыре индикатора обеспечивают удобное оповещение о режиме функционирования прибора. Как и у всех ИБП, у него имеется звуковое оповещение о выходе в критический режим работы.

Pilot UPS e500 также обеспечивает защиту телефонной линии связи, предоставляя пару розеток RJ-11.

Этот ИБП смог продержать наш ПК всего 11 мин – вполне достаточно, чтобы предпринять необходимые действия по спасению данных. Однако не стоит забывать, что это и самая маломощная модель обзора.

В целом этот простой и недорогой прибор вполне подходит для домашнего применения, особенно теми, кто не хочет заниматься настройками канала взаимодействия ИБП и компьютера. Система AVR поможет сэкономить емкость батареи, но при работе нельзя будет терять бдительность и надолго отлучаться от работающего компьютера, не сохранив предварительно результаты работы.

Новости. С 15 по 15

ИБП

Компания Tripp Lite (www.tripplite.com) объявила о выпуске новых модульных трехфазных ИБП. Четыре новые модели – SU20KX, SU40KX, SU60KX и SU80KX – обеспечивают мощность от 20 до 80 кВ·А, КПД – до 97 %. Модели относятся к семейству SmartOnline, оборудуются автономными модулями мощностью 20 кВ·А. Данные модули обеспечивают избыточность N+1 для предельной нагрузки, системы SmartOnline выдерживают полную нагрузку, даже когда источник питания удаляется или выключается для профилактики. Новые модели также обладают параллельной мощностью 1+1, что позволяет двум устройствам с параллельным соединением либо обеспечить избыточность 2N, либо увеличить нагрузочную способность по мощности. Можно также использовать параллельное соединение, чтобы удвоить общую мощность. Еще одна особенность: 5 %-ный THDi (суммарный коэффициент нелинейных искажений на входе ИБП), что позволяет обеспечить гладкое сопряжение ИБП с дизель-генератором.

Программы

Компания Microsoft (www.microsoft.ru) объявила о выпуске системы управления базами данных Microsoft SQL Server 2008. В новой версии этой СУБД появились развитые средства хранения и обработки больших объемов данных, в том числе геопространственной информации, а также усовершенствованный инструментарий отчетности и анализа. Выпускается несколько редакций пакета: SQL Server 2008 Enterprise (для крупного бизнеса и центров обработки данных), SQL Server 2008 Standard (для компаний СМБ), SQL Server 2008 Workgroup (для небольших филиалов организаций), SQL Server 2008 Web (для Web-систем и хостинга сайтов), SQL Server 2008 Developer (для разработки, тестирования и демонстрации ПО), SQL Server 2008 Express (бесплатная версия для студентов и всех желающих изучить работу с СУБД, а также для создания программ для ПК), SQL Server Compact 3.5 (бесплатная встраиваемая база данных для мобильных устройств, настольных ПК и тонких клиентов).

Программы

Компания Aflex Software (www.aflex.ru) объявила о начале продаж пакета Acronis True Image for Microsoft Windows Small Business Server. Программа предназначается для резервирования и аварийного восстановления серверов, адресована компаниям из сегмента среднего и малого бизнеса. В ее основе лежит фирменная технология. Программа обеспечивает создание точного «образа» диска сервера, в том числе ОС, базы данных, ПО и параметров конфигурации. В комплект входит модуль административного управления.

Гид покупателя

Выбираем GPS-навигатор

Виктор Сперанский

Навигационные системы – хит 2008 г. Число автомобилей, оборудованных автонавигаторами, стремительно растет. Практически все более или менее современные коммуникаторы оборудованы модулями GPS, даже карманные компьютеры вновь привлекают к себе внимание, превращаясь в часть персонального навигационного комплекса. Как выбрать навигатор? На полках магазинов и сайтах онлайновых «шопов» предлагается масса самых разных моделей. Чем они различаются? Почему одни стоят 6 тыс. руб., а другие – 30 тыс.? Какой навигатор купить? Для большинства покупателей, впервые приобретающих навигационное устройство, эти вопросы очень актуальны. Мы подготовили небольшое руководство покупателя, которое, надеемся, поможет сориентироваться в этой terra incognita.

Типы навигаторов

Устройства, оборудованные GPS-приемниками, сегодня можно разделить на несколько категорий. Самая большая группа (если исходить из разнообразия моделей) – автомобильные навигаторы, далее – коммуникаторы и смартфоны (реже КПК) со встроенными GPS-модулями, ручные (походные) навигаторы, автономные Bluetooth-блоки, мотоциклетные и велосипедные модели, навигаторы для фитнеса, морские и авиационные модели.

Если исходить из количества моделей на рынке в каждой группе, картина выглядит иначе. Например, по данным компании SmartMarketing, в первом полугодии 2008 г. около 70 % рынка занимали GPS-коммуникаторы, на долю автонавигаторов приходилось менее 30 %, на все другие модели – менее 3 % (всего за полгода было продано около 312 тыс. устройств, оборудованных GPS-приемниками).

Едва ли не 99 % достоинств и недостатков GPS-устройства определяет его ПО. В статье мы не затрагиваем этот вопрос, чуть позже будет опубликовано подробное тестирование навигационных программ. Отметим лишь, что в этой области лидируют пакеты iGO, «Навител Навигатор» и «Автоспутник», разные версии которых входят в комплект поставки большинства моделей (пока нам больше других нравится «Автоспутник»).

Характеристики навигаторов всех типов сильно варьируются в зависимости от цены (а именно цена в первую очередь определяет выбор). Поэтому мы приняли решение рассмотреть все модели с учетом их стоимости, исключив только морские и авиационные приемники. Заранее оговоримся, что все оценки достаточно условны, мы ориентировались на цены сентября 2008 г.

Навигационный коммуникатор или автонавигатор?

Пожалуй, первый вопрос, который приходится решать покупателю, – какого типа навигационное устройство выбрать: навигационный коммуникатор или автонавигатор? Современные коммуникаторы класса «все в одном», как правило, оборудованы встроенными GPS-приемниками. (Строго говоря, на рынке уже довольно сложно найти модель без GPS-контроллера.) Для коммуникаторов и в меньшей степени смартфонов разработана масса разнообразного навигационного ПО: с функциями прокладки маршрутов, картами всей России (вплоть до «двухкилометровок»), дополнительными возможностями, например базами данных по «интересным объектам» (Point Of Interest, POI) и т. д.

До фантастических систем, проецирующих информацию на лобовое стекло автомобиля, пока далеко, а потому 100 % современных автонавигаторов конструктивно представляют собой вариации одной и той же схемы: коробочка с экраном, крепящаяся на кронштейне с присоской к лобовому стеклу, приборной панели (на подставке) или врезаемая в «торпеду» (если речь идет о стационарных системах).

В пользу коммуникатора говорит прежде всего универсальность. Это автономное устройство, которое можно использовать и в автомобиле, и в походе, и в городе. Кроме навигации, в нем обычно реализованы и коммуникационные функции, что иногда важно – например, по каналам сотовой связи можно загружать оперативную информацию о пробках на заданном маршруте. Ну и в целом устройство, где, как в Греции, «все есть», часто удобнее.

Аргументов «против», когда речь идет о приобретении коммуникатора со встроенным GPS-приемником, по сути, три. Первый – питание всех компонентов в интегрированном устройстве от общей батареи. Разрядился аккумулятор – пользователь сразу остается и без телефона, и без Интернет-терминала, и без плеера, и, разумеется, без GPS-навигатора. Второй – поскольку в аппарате реализовано много функций, его габариты и масса возрастают. Этот аргумент, правда, скорее следует отнести к расхожим мифам, современные технологии позволяют упаковать в небольшой корпус массу самой разной электроники (хороший пример – коммуникаторы glofiish, см. с. 80). Третий – более высокая цена, чем у других моделей такого класса, – также вряд ли можно признать состоятельным, коммуникаторы порой оказываются заметно дешевле, чем специализированные автомобильные GPS-навигаторы.

В пользу покупки отдельного GPS-навигатора можно выдвинуть такой немаловажный аргумент, как удобство. Как правило, автонавигатор – изделие, нацеленное на выполнение единственной функции, а потому их разработчики буквально «вылизывают» интерфейсы и ПО, оптимизируют технические характеристики и др. Работа с автонавигатором на 99 % происходит в довольно напряженные моменты, когда водитель за рулем. В этом случае важен каждый клик, каждый миллиметр расстояния до кнопок и т. д. Наконец, в комплект автомоделей обычно входит набор автоаксессуаров, которые в противном случае пришлось бы приобретать отдельно. Да и цена сегодня совсем невелика: можно найти модели ценой до 6 тыс. руб.

Еще один вариант: купить простой КПК. (Ведь и автомобильные GPS-навигаторы, в сущности, представляют собой специализированные КПК, функционирующие под управлением Windows CE.) Даже навигационное ПО у КПК и автонавигаторов иногда оказывается одним и тем же (скажем, пакет «Автоспутник» отлично работает как на КПК или коммуникаторах, так и на специализированных навигаторах). Правда, в этом случае потребуется внешний GPS-приемник (в последнее время получили распространение модели с интерфейсом Bluetooth).

Смотрите на видео

Эксперты журнала PC Magazine/RE и съемочная группа студии Creatent подготовили видеотест GPS-навигаторов в рамках совместного проекта «Инспектор Гаджет». Небольшой фоторепортаж со съемок можно найти в нашей фотогалерее (http://photo.pcmag.ru/gps_test), на диске, приложенном к этому номеру журнала, приведены видеообзоры некоторых из описанных здесь устройств. Видеообзоры можно найти и на сайте http://blogs.pcmag.ru/video.

В роли «Антилопы Гну» выступала белая спортивная Skoda Octavia RS, любезно предоставленная нам российским представительством Skoda. На лобовом стекле тестового автомобиля были смонтированы шесть GPS-навигаторов: Pocket Navigator 4300 Advanced (с программой «Автоспутник»), MiTAC Mio DigiWalker C520 (с пакетом Be-On-Road), Mapitan RoadVector S (карты Navteq), LG N10E (карты TeleAtlas), GLOSPACE SGK-70 (гибридный, ГЛОНАСС + GPS, «Автоспутник»), xDevice microMAP Monza (предсерийная модель с системой «Автоспутник»). После установки аппаратов автомобиль поехал по маршруту, проложенному к конечному пункту, о котором мы ничего, кроме координат, заранее не знали.

Благодарим за предоставленное оборудование компании «МакЦентр», «Навигационные системы», российское агентство Mio Technology, представительства LG Electronics и Mapitan.

Менее 3 тыс. руб.

В ценовой нише до 3 тыс. руб. далеко не столь пустынно, как можно было бы предполагать. Безусловно, в дешевых GPS-приемниках нет почти никаких излишеств, но свои задачи они вполне могут выполнять. Фактически этот сегмент сегодня оккупировали Bluetooth-модули GPS, которые рассчитаны на совместную работу с КПК, коммуникатором или ноутбуком в роли дополнительного аксессуара (реже как специализированный датчик разного рода корпоративных систем). Такому устройству не нужен экран, собственные средства ввода, карты и т. п., всю работу по визуализации GPS-данных на карте выполняет КПК или ноутбук (очень популярными стали эти устройства в связи с распространением «нетбуков», машин класса ASUS Eee PC). В сегменте устройств низшей ценовой категории лидирует компания Globalsat, выпускающая GPS-приемники с интерфейсом Bluetooth. «Идеальный» приемник ценой менее 3 тыс. руб. – это как раз Bluetooth-блок на базе контроллера SiRF Star III с неплохими (благодаря мощному GPS-контроллеру) характеристиками точности и скорости реакции на изменение обстановки в ходе движения. Довольно часто в недорогих Bluetooth-устройствах встречается и встроенный аккумулятор (главным образом потому, что обычные батарейки часто уже «не тянут» нагрузки, создаваемые мощными GPS-контроллерами). Благодаря этому GPS-модуль можно положить в бардачок или на приборную панель и не задумываться над проблемами питания (в среднем аккумулятора хватает на 6–8 ч работы).

3–6 тыс. руб.

Ценовой сегмент 3–6 тыс. руб. примерно поровну распределен между ручными и простейшими автомобильными GPS-навигаторами.

Ручные навигаторы – модели, предназначенные для туристов и охотников. Это именно приемники – о полномасштабных картах в большинстве случаев речь не идет (хотя встречаются и такие модели). Они компактны, способны работать от обычных батареек, обеспечивают повышенную живучесть (например, могут плавать, попав в водоем, – неоценимое качество для туриста-водника).

Бюджетные автонавигаторы обычно рассчитаны на роль «первого навигатора»: покупатель установит, поездит и потом примет решение, хватает ли ему возможностей такого устройства или следует поискать более мощную модель. Типичный автонавигатор такого класса, по сути, урезанный КПК с цветным 3,5-дюйм экраном (320×240 пиксел), с 64-Мбайт флэш-памятью, гнездом для карт памяти, иногда с дополнительными функциями (например, MP3-плеер, благо для мобильных версий Windows разработано немало такого рода ПО). В качестве GPS-контроллера используются различные модификации микросхемы SiRF Star III. Большинство моделей этого уровня оборудовано интерфейсом USB (как правило, он же используется и для подзарядки), реже встречается Bluetooth.

6–10 тыс. руб.

В сегменте «от 6 до 10 тыс. руб.» сосредоточены более или менее универсальные модели. Преимущественно это съемные устройства для автомобиля (есть, кстати, и для мотоцикла), которые, однако, можно снять с кронштейна и использовать, например, в роли походного навигатора. Единственное ограничение – необходимость подзарядки аккумулятора. Если речь идет, например, об автомобильной поездке по городам нашей страны, такие устройства можно использовать в кратковременных вылазках на природу. В целом они похожи на более дешевые навигаторы, но отличаются лучшими характеристиками: крупные экраны (3,5–4,3 дюйма, 480×272, часто широкоформатные), беспроводные интерфейсы (Bluetooth, причем с профилями, обеспечивающими не только работу в режиме гарнитуры, но и трансляцию музыки), мультимедийные возможности (воспроизведение видео и музыки, вывод цифровых фотографий и т. д.). Основой для практически всех моделей, имеющихся на рынке, остается все тот же контроллер SiRF Star III, несколько реже применяются микросхемы серии Atlas (производства SiRF Technology) – специализированные СБИС класса «компьютер на кристалле». Емкость памяти в большинстве моделей 64–256 Мбайт, в некоторых – до 1 Гбайт (но они могут не быть оборудованы гнездами расширения). Сегодня модели ценой 6–10 тыс. руб. представляют собой добротные, обычно хорошо сбалансированные по цене изделия, и неслучайно, по оценкам аналитиков рынка, именно эта категория автонавигаторов пользуется наибольшим спросом.

Кроме того, в этом же ценовом сегменте можно обнаружить высококлассные туристические модели. Они мощнее более дешевых модификаций. Из принципиальных отличий можно упомянуть только возможность работы с картами. Дешевые походные GPS-приемники с небольшими дисплеями и ограниченной памятью в большинстве случаев не позволяют «заливать» карты, их функции сводятся к построению трассы маршрута, чтобы владелец мог при необходимости вернуться «по следам». Более дорогие модели уже предоставляют возможность загрузки карт, в том числе и подготовленных самим пользователем.

Примерно за эту же цену можно найти коммуникаторы и смартфоны с приемниками GPS. Заметим, что это скорее будут либо совсем простые модели, либо довольно устаревшие аппараты (хотя сейчас существует тенденция к снижению цен, но планка «10 тыс. руб.» пока не преодолена). А вот карманные ПК даже со встроенными GPS-модулями в эту цену отлично укладываются.

10–20 тыс. руб.

Автомобильные навигаторы ценой 10–18 тыс. руб. – это мощные навигационно-мультимедийные комплексы, как съемные, так и стационарно монтируемые в автомобиле. Помимо GPS-навигации, в них уже появляются разъемы для подключения аудиотехники, модули FM-трансляции звука в автомобильную стереосистему (например, для выдачи голосовых предупреждений из стандартных автомобильных колонок), встроенные браузеры для просмотра Сети, крупные, яркие экраны, емкая память, гнезда для карт памяти (необходимость, учитывая, что картографические БД занимают десятки, а порой и сотни мегабайт) и др. С точки зрения навигационных возможностей особенной разницы между дорогими моделями и аппаратами из предыдущей ценовой ниши в общем-то нет (эти характеристики всецело определяются качеством картографического ПО), так что, стоит ли тратиться на более дорогую модель, вопрос спорный.

Характеристики походных навигаторов в этой ценовой категории достигают пика. Поскольку базовые задачи туриста вполне эффективно решают и недорогие модели, а «карманное» размещение устройства диктует жесткие ограничения на размер экрана, изготовителям приходится проявлять незаурядную изобретательность. Просто поразительно, сколько можно «накрутить» на простое, в сущности, устройство. Аппараты обзаводятся магнитными компасами и барометрами (для контроля показаний спутникового приемника; правда, когда речь идет о высоте, это нелишне), даже встроенными камерами, БД с информацией о восходах и заходах Солнца, охотничьими и рыболовными программами (например, можно «оконтурить» рыбное место на озере) и т. д. Кстати, примерно столько стоят и специализированные морские приемники.

В диапазон 15–19 тыс. руб. на момент написания статьи попадали практически все GPS-коммуникаторы среднего класса на базе Windows Mobile (исключая разве что самые «статусные» модели). Если говорить об их применении в качестве навигаторов, то можно отметить, что существенной разницы между моделями нет. Практически единственный параметр, на который следует обратить внимание, – физический размер экрана. Работать с картой, например, в режиме прокладки маршрута, всматриваясь в 2,8-дюйм дисплей, не всегда комфортно. Кроме того, носить в кармане 4-дюйм машинку тоже неудобно. Золотой серединой, пожалуй, следует признать диагональ 3,2-дюйма (сегодня такие модели начинают появляться на рынке). За ту же цену можно найти смартфоны на базе Symbian OS, оборудованные GPS-модулями.

Из нестандартных моделей можно отметить специализированные фитнес-навигаторы, часто сделанные в виде наручных часов. В таких моделях реализуется целый набор оригинальных функций, которые могли бы пригодиться в ходе тренировок, от контроля пульса и системы, проверяющей выполнение графика тренировок на дистанции (фиксируется прохождение контрольных точек), до подготовки плана занятий и даже соревнований с виртуальным соперником.

20–35 тыс. руб.

Дорогие автонавигаторы, как ни странно, могут оказаться менее удачной покупкой, чем изделие среднего класса. Дело в том, что большинство моделей этого ценового сегмента своего рода «наследники» полустационарных навигационных систем позапрошлого поколения – довольно громоздкие, хотя и мощные разработки, рассчитанные на автомобили класса люкс. Современные вариации дорогостоящих автонавигаторов часто устанавливаются при покупке в специализированных автосалонах, но не менее часто выясняется, например, что карт нужного региона для конкретной модели нет и не предвидится, а данные даже по центральным городам обновляются редко. Здесь можно провести показательную аналогию с автомобильными телефонами (были когда-то такие), которые сегодня полностью вытеснены обычными мобильными «трубками». Точно так же навигаторы, построенные на стандартной компонентной базе и не менее стандартной ОС, оснащенные распространенными навигационными программами, порой превосходят частные разработки.

Если же говорить о чисто технической стороне, то среди устройств этого сектора можно отметить дальнейший рост диагонали дисплея – есть модели с экранами 5, 7,2 и даже 9,4 дюйма. Правда, рост размера не всегда коррелирует с увеличением разрешения (практический максимум на сегодня 800×480), однако это не столь важно. Навигаторы, как правило, устанавливаются на довольно большом расстоянии от водителя (60–80 см), и здесь важнее физический размер, поскольку даже крупные пикселы становятся почти неразличимы. Иногда встречаются модели со встроенным сотовым модулем, что позволяет оперативно загружать информацию о дорожных пробках, не используя основной мобильный телефон (в более дешевых моделях его можно подключать к навигатору по Bluetooth). Емкость памяти, гнезда и прочее существенно варьируется, но опять же просматривается интересная тенденция: модели, построенные на стандартных компонентах, часто мощнее. В некоторых стационарных автонавигаторах может не быть даже гнезд для карт памяти, не говоря уже о Bluetooth.

Дорогие коммуникаторы со средствами GPS от дешевых отличаются несильно (если говорить о навигационной части), к ним применимы все рекомендации, приведенные выше. Примерно та же ситуация сложилась и с ручными навигаторами. Среди дорогостоящих моделей много специализированных устройств, но их обзор уже выходит за рамки данного материала. Следует также отметить, что в этой же ценовой нише можно обнаружить и приемники для системы «ГЛОНАСС» (хотя их на рынке пока мало).

35 тыс. руб. и более

Сказанное во многом применимо и к автонавигаторам высшей ценовой категории. Собственно говоря, такие модели часто представляют собой отдельную «опцию» для автомобиля, монтируются в сервисном центре и тесно интегрированы со всеми подсистемами авто, вплоть до приема и вывода на экране навигационного комплекса данных RDS, погодной информации, сведений о пробках, встроенных DVD-плееров и прочих излишеств. Соответственно конструкция может меняться, – например, часть приемников представляет собой отдельный блок с выносной антенной, который монтируется, допустим, под капотом и подключается к специализированному дисплею, расположенному на приборной панели. Навигационные функции в целом те же, что и у более дешевых моделей: прокладка маршрута, голосовые предупреждения, расчет пути и др. И к этой категории устройств применимы все оговорки, связанные с точностью и качеством карт (особенно это касается малораспространенных марок).

Выбираем автонавигатор: пять важных функций

1. Расспросите продавца, как аппарат реагирует на проезды в тоннелях, особенно длинных и изогнутых. Приемник GPS может терять спутники, но при этом делать вид, что все нормально, пытаясь интерполировать путь (если по прямой – это неправильно, если же учитывается информация с карты, то это хорошо). Следует проверить, как быстро он фиксирует спутники при выезде из тоннеля и что при этом выводится на карте (правильная реакция – честное сообщение о потере сигнала и моментальное восстановление точки при выезде из тоннеля).

2. Как оформлены голосовые подсказки. Говорливый навигатор может мешать, чрезмерно молчаливый – не предупредит о важном повороте. Насколько удобна регулировка громкости? Кстати, совет – мужчинам лучше включать мужской голос, женщинам – женский. Как показывает практика, женский голос навигатора часто воспринимается водителем-мужчиной как голос жены, сидящей на соседнем сиденье и дающей непрошеные советы.

3. Как аппарат ориентируется в районах с высотной застройкой, не теряет ли спутники и сколько всего спутников он «видит».

4. Как навигатор реагирует на перестроения и маневры. Способен ли выдавать советы, связанные с изменением полосы движения, маневрами, разъездами, качеством дорожного покрытия и др.?

5. Насколько удобен интерфейс. Предусматривается ли возможность быстрого ввода типичных маршрутов (например, «работа—дом»), задания координат посредством ввода адресов, указание точек POI вида «бассейн недалеко от дома по такому-то адресу»?

MiTAC Mio DigiWalker C520

Оценка: очень хорошо

От большинства изделий ценовой категории 10–18 тыс. руб. эта модель выгодно отличается более крупным экраном (4,3 против 3,5 дюйма). На практике это значит, что смотреть карту будет удобнее. Навигатор оборудован картами Be-On-Road. ПО обеспечивает все необходимое, от псевдотрехмерного вида карты до прокладки маршрута. Очень удобно сделано управление маршрутами, их можно сохранить, воспроизвести в виде ролика с движением на карте, просмотреть путевой журнал, план пути и т. д. На маршрут можно добавлять объекты как по адресам или координатам, так и с заданных позиций POI (например, «бассейн возле конечной цели маршрута»). Созданный маршрут рассчитывается довольно быстро, даже самый сложный путь с десятком сложных развязок, разнесенных по всей Москве, обсчитывался примерно полминуты.

Корпус устройства удобен и для монтажа (в комплект входят присоски для крепления на лобовом стекле), и для индивидуального ношения. Имеется Bluetooth, аппарат способен работать в режиме беспроводной системы громкой связи для телефона. Среди недостатков отметим слишком блестящую рамку. Голос у навигатора немного скрипучий, хотя более естественный, чем у некоторых других моделей. В целом весьма достойный аппарат среднего класса. Хорошо сбалансированный навигатор, с неплохим экраном – свою цену он оправдывает сполна.

Mapitan RoadVector S

Оценка: хорошо

Экземпляр семейства бюджетных навигаторов. На момент написания статьи его цена составляла 6500 руб., это практически нижняя граница ниши «бюджетные» для автомобильных навигаторов. В изделии используется GPS-контроллер Atlas III, машинка функционирует под специализированной версией Windows CE (если ее подключить к компьютеру, то она попытается синхронизироваться с ActiveSync, стандартной утилитой связи для Windows Mobile). Памяти немного (256 Мбайт), но для простых применений достаточно. Система работает довольно шустро, есть режим «псевдодвумерности», когда плоская карта демонстрируется с наклоном и ее можно расположить наиболее удобным образом. Кстати, наш опыт показал, что лучше пользоваться 3D-режимом, на двумерной карте шрифт выглядит слишком крупно и не очень читаемо. На экране, помимо карты, размещены соответствующие элементы управления (по мере переключения между режимами они меняются). Дисплей четко фиксирует прикосновения, структура меню вполне наглядна и понятна. Аппарат обеспечивает расчет маршрута между заданными точками, на маршруте можно задать промежуточные остановки. Карта неплохо проработана (однако это не карта-самоделка для карманного компьютера), кроме дорожной информации, имеются базы данных о городских объектах. По-русски говорит чисто и без акцента. Маленькая, недорогая и удобная штучка, почти идеальный кандидат на роль «первого навигатора». При цене 6500 руб. хороший повод попробовать и решить, нужен вам более мощный навигатор или и этого вполне хватит.

LG N10E

Оценка: очень хорошо

Компания LG сравнительно недавно вступила на рынок автомобильной навигации, а модель LG N10E появилась в конце лета этого года. LG N10E – почти классический пример недорогого и удобного «народного навигатора». Большой плюс этой модели – матовый экран, на таком дисплее нет бликов от солнца, «зайчики» в глаз не попадают. Правда, обрамление экрана сделано глянцевым, но все же не настолько, как у некоторых других моделей.