Текст книги "Париж—Брест воочию. Марафонские рассказы"

Организаторы начинают подводить к старту вторую группу, которая стартует минут через десять. Возвращаюсь с к месту ожидания и рассказываю Людмиле об увиденном на старте. Наступает и наш черёд. После долгого стояния начинаем продвижение в сторону старта. Сначала колонна тандемов и экзотических велосипедов проходит до выхода из Гимназии. И, чуть подождав, подъезжаем к линии старта обозначенной большими надувными воротами.

Быстро сгущаются сумерки, но видно пока хорошо. Держимся вместе с нашими «трёхколёсниками» – Марком и Реми с Изабель. Остаётся 15 минут ожидания. Передаю фотоаппарат одному из болельщиков и прошу его сфотографировать наш экипаж. Человек быстро и с удовольствием выполняет нашу просьбу.

Постоянно работают фотовспышки и во всплесках их света фейерверками вспыхивают светоотражающие ленты на одежде и обуви марафонцев, на велосумках и шлемах. Красным мерцанием отражают свет катафоты. Зрелище фантастическое, непередаваемое! Мы, в самой гуще двух с половиной сотен единиц экзотической велотехники и её поклонников, стоим в ожидании скорого старта под непрерывным обстрелом фотоаппаратов!

Группа сбилась плотно. Мы на старте и уже не принадлежим себе…

До линии старта метров пятнадцать. Стоять нам осталось считанные минуты. Случайным образом, направляя объектив фотоаппарата в разные стороны, делаю последние предстартовые снимки.

На постаменте у надувных ворот беспрерывно меняются ораторы. И вот, в короткой паузе перед началом обратного отсчёта мелькает мысль: «Будет очень трудно». Мысль эта, совершенно не новая для меня, на этот раз воспроизвелась предельно чётко. Да. И не только мне будет… Смотрю на Людмилу. Она спокойная и весёлая.

Мы на старте и уже не принадлежим себе – нас поглощает марафон

Садимся на тандем. Слушаем «…кятр, труа, дю, ан, зеро-о-о-о! Старт!

Последние слова утонули в громких возгласах болельщиков и стартующих участников марафона. Поехали! Успеваю сказать Людмиле: «Ты, сильно там, не дави, пока мы в толпе».

Поехали!

Те, кто стоял у стартовой черты сразу рванули. Остальные, бок о бок разъезжаются и наращивают скорость. Пошёл дождь.

Едем в сияющих потоках света от велосипедных фар и вспышек салюта, музыки, барабанного боя и приветствий болельщиков со всех сторон облепивших трассу. Выруливаю сосредоточенно, притормаживая, не стесняясь на первом повороте пропустить вперёд тех, кому невтерпёж. Сейчас, когда до финиша более 1200 километров, чей-то рывок или проскок никак не скажутся на конечном результате. Сказаться может падение или столкновение, что в данный момент, весьма вероятно.

Фото от Хариса Сахипова. Ему удалось вырвать нас из темноты

Но уже через 100 метров ехать стало свободно. Впереди нас прорезает темноту сплошная череда красных огоньков – обязательной принадлежности каждого велосипеда. Прекрасная и удивительная картина!

Слышу обеспокоенный голос Людмилы: «Надо прибавить. Нас многие обгоняют!» Отвечаю ей: «Пусть обгоняют. Далеко не обгонят. Впереди машина сопровождения, которую нельзя обгонять. Фотографируй, пока есть возможность. Такие снимки больше нигде не сделаешь! Нет на Земле больше такого места! Выйдем за пределы города и там поедем в своё удовольствие». Людмила сделала несколько снимков и убрала фотоаппарат.

Моросящий дождь продолжается. Но, не смотря на это, вдоль дороги, а особенно на перекрёстках, стоят многочисленные болельщики Пари-Бреста. Они кричат, хлопают в ладоши, пританцовывают. Они очень эмоциональны и всем своим видом показывают, что они с нами, они нас понимают и полностью поддерживают наши устремления. Как можем, отвечаем на приветствия. На тандеме это очень удобно делать одному из нас. Приятно же, обоим.

Дорога делает множество поворотов, большинство из которых правые. И, кажется, что мы уже сделали несколько кругов по городу. Складывается впечатление, что маршрут проложен так, чтобы показать нас каждому жителю города. На самом деле, это конечно же, не так. Но чувство направления потеряно, и мы понятия не имеем, в какой стороне относительно нас находится западная оконечность Франции вместе с эфемерным городом с названием Брест.

Но нет необходимости в ориентировании. Впереди и позади нас светятся огоньки, а на перекрёстках болельщики активно указывают направление. Пока, в этой тёмной и дождливой ночи заблудиться просто невозможно. Спрашиваю Людмилу, видела ли она хоть одну стрелку? Нет, отвечает. Надо увидеть и начать привыкать к стрелкам. Скоро и неожиданно может наступить момент, когда на перекрёстке мы окажемся одни.

Постоянные подъёмы и спуски чередуются с поворотами и не дают расслабиться. Колонна тандемистов и экзотических велосипедов растянулась. Вместе с этим спала всеобщая стартовая эйфория и чувствуется, что каждый, кого мы видим рядом, начинает осознанно ехать в свою силу. Позади 16 километров. На длинном пологом спуске уже не видим в начале колонны мерцающих огней машины сопровождения.

Вот и начался Париж-Брест! Мы, в свободном полёте уходим за городские окраины в тёмную ночь, влекомые длинной извивающейся змейкой красных огоньков, обтекающих очередную горку. Картина завораживающая! Затягивающая!

Впереди череда огоньков уходящих в тьму ночи

Перестаю сдерживать себя, и начинаем одного за другим обгонять тандемы, лежачие велосипеды и болиды. Чего хочет Женщина, того хочет Бог!

С некоторыми из марафонцев успеваем перекинуться приветствиями на французском или английском языке. Ну, а русскоязычные в этой компании – мы одни.

Большинство марафонцев осознанно едут в своём темпе, и их не может выбить из равновесия обогнавший коллега. Некоторых же, обгон «заводит» и они «садятся на хвост», стараются удержаться и вырваться вперёд. Не гонимся, зная, что если скорость обгоняющего выше его же средней, то это не надолго. Чаще всего это так и получается. Но если это и есть его средняя скорость, то нам уже не стоит за него цепляться.

Периодически вижу и на обочине дороги участников марафона. Кто-то уже успел проколоться, кого-то подвела регулировка техники. Кажется, среди остановившихся больше «лежачих» велосипедов. Кстати, здесь их называют «лигерад» или «рикамбент», но не время вдаваться в детали.

Ох, как не хочется оказаться в числе остановившихся по техническим причинам! Особенно ночью.

Обгоняем тандем Кристин и Патрика. Обмениваемся «Бон вояж» и обгоняем трёхместный тандем, тяжело поднимающийся в гору. Видим, что на тандеме сидят крепкие, спортивные парни, но даже им «длинная» техника не позволяет наравне со всеми двигаться в подъём. На следующем спуске уже они просвистели мимо нас со скоростью пули! На подъёме снова догоняем «трёхголовый». Насколько позволяет освещение, разглядываем экипаж и машину. Австралийцы. Тандем заточен на скоростное передвижение по равнине. Шатуны педалей членов экипажа установлены со сдвигом на 60 градусов относительно друг друга. Такая настройка ликвидирует критическую точку при педалировании и даёт возможность хорошо разогнаться на равнинах и спусках. На подъёмах же, при такой настройке, из-за разнесения по времени моментов приложения максимального усилия, поддерживать высокую скорость затруднительно. Даже, если они педалируют профессионально, а не просто давят на педали, как это принято у любителей.

Трёхголовый останавливается, и энергичные ребята решительно ставят тандем у освещённой уличным фонарём стене. Неужели, собираются выровнять шатуны? Вполне возможно. Ведь уже было достаточно времени увидеть, как они едут по сравнению с другими и оценить своё самочувствие на подъёмах. Но, не будем учить других и загадывать наперёд. Здесь нет малоопытных. Все участники Пари-Бреста имеют, как минимум, опыт 600-ки.

Рикамбенты имеют преимущество на равнине из-за небольшого аэродинамического сопротивления и иногда, довольно шустро, обгоняют нас. Но в подъём они идут не так легко. На небольшой скорости хорошая аэродинамика преимущества не даёт. Более того, если подъём крутой, то скорость их падает настолько, что они начинают вилять. Возможно, ситуация ещё усугубляется тем, что при больших углах подъёма голова лежачего велосипедиста может оказаться ниже ног и даже, ниже туловища. Какие проблемы может при этом испытывать организм, это вопрос! Зато на простых участках «лежаки», по сравнению со всеми остальными, по многим показателям – фавориты.

При спуске с горы рикамбенты, пожалуй, не имеют преимуществ по сравнению с тандемами. Тандемы тоже хорошо разгоняются вниз, но не cтолько за счёт аэродинамики, сколько за счёт большого веса.

«Лежачие велосипедисты» составляют более половины нашей стартовой группы. Если ещё несколько лет назад обладателями «лежачей» техники во всех её проявлениях были самодельщики-энтузиасты, то сейчас это суперсовременные фирменные модели. Карбон, титан, алюминий, изящный дизайн. Моделей изготовленных своими руками мало.

Въезжаем в небольшой городок Montfort L’amaury. Впереди два «лежачих» и десяток разномастной техники позади нас. А вот, и стрелка появилась! Едем прямо. Проезжаем один перекрёсток, второй, отвечая на бурные приветствия стоящих вдоль дороги людей. Здесь и стрелок не нужно! Люди с большим старанием показывают направление движения, а особенно, повороты.

Но не на всех перекрёстках стоят люди. На выезде из городка Людмила успевает увидеть на стене дома указывающую направление стрелку и быстро даёт мне знать. Успеваю притормозить и вписаться в поворот. Двое, что шли впереди, проскочили. Но слышим громкие крики идущих позади нас велосипедистов, не давших заблудиться нашим лидерам. За домом открылся вид на продолжение улицы за пройденным поворотом. Видим, штук шесть, возвращающихся «лежачих». Успели они поблудить, но не долго. Опасное это место!

Уходим от группы в темноту. Далеко впереди блещет красный огонёк. На него и нацеливаемся. Дорога стала узкой и выровнялась. Похоже, перестал капать дождь, и на небе появилось несколько звезд. Неужели!? Настроение поднялось у обоих!

Постепенно приближаемся к красному огоньку и садимся на хвост мужскому экипажу тандема. Держимся за ним, пока впереди не показался следующий огонёк. Отрываемся от мужиков с надеждой приблизиться к следующему. Нет, мы не гоним. Нам кажется, что мы не заставляем себя делать большие усилия, что в нашем положении вообще противопоказано. Просто едем, как едем и констатируем изменения расстояний. Если Людмила мне ничего не говорит, значит, мы не превышаем привычный темп. Она хорошо это чувствует.

Вот ещё один огонёк замаячил, и уже близко. Догоняем. На тандеме молодая пара стройного телосложения. На наше «Бонжур» ответили «Хелло». Обходим их. Впереди ни кого не видно. Конечно, есть очень сильные тандемисты и они, наверное, уже прилично оторвались от остальных. Едем среди ночных полей в полной темноте. Только два наших фонарика выхватывают из мрака ночи белую пунктирную полоску, прочерченную посередине асфальтового полотна.

Но, стало светлее. Подсветка идёт от догоняющих нас. Вот, и обогнали. Завёлся, значит, тандем с молодой парой! Цепляемся за них и, через некоторое время снова обгоняем и уходим вперёд. Но стоило чуть расслабиться, как сразу же, они оказались у нас на хвосте. Видно, что экипаж без боя сдаваться не собирается. А что нам делать? Если бы они не пытались нас обогнать, мы бы о них уже забыли. Но не дают забыть! Понимаю, что полуночные гонки в конце первой сотни километров устраивать не стоит. Но и уступать не хочется, тем более, что мы не чувствуем себя слабее. Принимаю влево, пропускаю. Пусть едут чуть впереди, а мы за ними попробуем отдохнуть.

Обогнавший тандем резких движений делать не стал. Едем рядом, разглядывая друг друга в отблесках света велосипедных фар. Видим крепенькую молодую пару, невысокого роста и, кажется, с восточно-азиатскими лицами. Спрашиваю по-английски: «Из какой Вы страны»? Рулевой отвечает, но понять ответ не удаётся. Может быть, он отвечает не на английском? Чуть отстаю и говорю, больше обращаясь к девушке: «Мы из России. Наш город называется Пенза. Он находится в 600 километрах к востоку от Москвы». Понял, что она ответила: «Очень удивительно! Это Сибирь?» Нет, отвечаю, не Сибирь. Снова спрашиваю, из какой они страны. Отвечает парень, но непонятно. Пытаюсь уточнить: «Япония»? Слышу: «No». На «Китай» – тоже «No». Пытаюсь вспомнить, какие ещё азиатские страны участвуют в марафоне? Не вспоминается. Продолжаю наугад: «Вьетнам»? Похоже, парень обиделся. Ещё раз, громко, отвечает на вопрос. Снова непонятно. Но что-то сработало и, наконец, дошло! Произношу догадку: «Штат Вашингтон»? Парень обрадовался и несколько раз утвердительно повторил: «Штат Вашингтон».

Тут и его потянуло на вопросы. Банальные, конечно, какие только могут прийти в голову, когда приходится ещё и не хило крутить. Но диалог не получается. Удивительно, что моё, не бог весть какое произношение, он понимает с первого раза. Но чтобы до меня дошёл смысл его слов, приходится по пять раз просить повторить сказанное. Людмила не выдерживает: «Ну, хватит, достал ты его совсем!»

Начинаю понимать, что он крайне небрежно произносит слова, а последние звуки слов вообще игнорирует. Вот она, современная американская разговорная речь, о которой с ужасом рассказывают наши преподаватели английского! Нет, нельзя так относиться к своему языку. Но к своему ли? Разве, что, к государственному языку страны проживания.

Людмила, давно убедившись в непродуктивности этого диалога, говорит: «Кончай болтать, давай отрываться». Вообще-то, она и сама не прочь поболтать на марафонах, но только на родном и понятном.

Говорю попутчикам: «Я не понимаю вас. Говорите на русском, пожалуйста». Пара от смеха чуть не свалилась с тандема. С удовлетворением отметив, что в очередной раз понят с первого раза, говорю: «Погнали!» и, прибавляю. Людмила подхватывает, отрываемся и, поддерживая набранную скорость, покидаем пределы видимости тандема приятелей из штата Вашингтон.

Долго едем одни. Впереди – ни кого, позади тоже. Но, неожиданно, нас уверенно обгоняет тройка велосипедистов, а чуть позже, целая группа! О! Да это же лидеры той группы, что стартовала через час после нас! Всё так и должно быть. Это очень сильные велосипедисты! Говорю Людмиле, что скоро кто-то из них встретится уже идущим навстречу из Бреста.

Догоняем велосипедиста. Едет, как-то вяло, и неровно. То вообще не крутит, то ускорится. Похоже, что у него, что-то не в порядке. Однако, отвечает: «No problem!» Видимо, он из группы «восьмидесятников», что стартовала на час раньше нас.

Въезжаем в городок и, как обычно, сразу в подъём. В свете городских фонарей различаю показания велокомпьютера. До первого КП осталось меньше 20 километров.

Время уже перевалило за полночь, а на перекрёстках стоят болельщики. Они приветствуют нас и облегчают нам жизнь указанием дальнейшего направления движения. Едем по нешироким улочкам спящего города Longny au Perche. Дорога освещена минимально. Фонари лишь чуточку выхватывают из темноты силуэты зданий средневековой архитектуры. Сколько же «Париж-Брест-Парижей» видели эти стены? От всего этого веет какой-то сказочностью, нереальностью. И странным кажется само то, что мы несёмся сейчас вдвоём на тандеме по этому, тёмному и не знакомому французскому городу. Но нас понимают! Мы здесь совсем не чужие. Мы свои, потому что приняли и осуществляем авантюристическую идею, рожденную в этой стране более 100 лет назад.

Снова чуть не проскакиваем поворот. Людмила успевает заметить на стене дома стрелку и останавливает меня. Проехали метров двадцать лишку. Останавливаемся на крутом спуске. Вот куда можно было улететь, а потом выбираться! Пронесло! Спешиваемся, разворачивается, и идём до поворота пешком.

Решаем, что раз уж остановились, то надо позвонить Эльвире и сообщить о нашем приближении к Mortange au Perche. Эльвира отвечает: «Ждём. Кристиан встретит вас у входа».

Усилился дождь. Пока стояли у поворота, мимо прошла группа из шести тандемов. Идут грамотно. Меняются местами по очереди. Цепляться за них не стали. Постояли ещё пару минут, помяли ноги.

Едем без напряжения, ни с кем не пересекаясь. Говорим о том, что 30 минут остановки на КП нам вполне бы хватило.

Доезжаем до КП знакомому нам по 2003 году. Кристиан ждёт нас, показывает куда идти. Видим знак – плакат Клуба тандемистов Франции. Ставлю тандем недалеко от тента развернутого Кристаном и Эльвирой. Оказывается, мы прибыли первыми из тех, кого будет поддерживать этот пункт питания. Эльвира спрашивает о самочувствии, Кристиан сообщает, что из всех тандемов мы пришли десятыми. Да, если бы не остановка на повороте, можно было бы существенно улучшить этот показатель.

Пункт поддержки развернут капитально! Большой тент от дождя, столы, стулья, микроволновая печь, электрическое освещение, бензиновый электрогенератор. Стол ломится от разнообразной еды! После 140 километров почти непрерывной езды есть, честно говоря, уже захотелось.

Пункт поддержки веломарафонцев от Клуба тандемистов Франции

Эльвира накладывает макароны, которые прекрасно пошли. Затем, ещё чего-то и, ещё. Пока едим, Кристиан осматривает тандем, проверяет накачку шин, пробует тормоза.

В конце нашего ночного обеда начали подъезжать тандемисты. Первым подъехал тандем Патрика и Кристин. Пора бы вставать и продолжать марафон, но пошли разговоры, знакомства, которые вот-вот должны бы закончиться, но не кончались. Зашли в помещение Контрольного Пункта, где сейчас, на пути в Брест, отмечаться не нужно. Зачем зашли? Узнать, что и где расположено или, чтобы лучше врасти в обстановку? Короче, расслабились без всяких на то оснований и, вместо 30 минут задержались более чем на час. Видим, что тандем Патрика и Кристин уже укатил. Да, видимо курсы по прохождению ПБП пошли им впрок.

Прощаемся с Эльвирой и Кристианом, выезжаем в 3 часа 55 минут.

Второй перегон

Останавливаемся сразу, лишь только попав в темноту. Только в темноте поняли, что задний красный и передний белый фонари не включены, ночные светоотражающие куртки не надеты! Что же это такое с нами? Резко исправляемся.

До следующего КП надо пройти 82 километра. Едется совсем по-другому. Чувствую сильную забитость в мышцах ног. Наверное, её бы не было, не заторчи мы так долго на КП. Что ж, придётся разгонять забитость, работая на повышенных частотах вращения с небольшими усилиями. Скорость снизилась. Периодически наблюдаем, как нас обгоняют одиночки шоссейники и лежачие велосипедисты.

Дождь не заканчивается, а расходится всё больше и больше.

В небольшом городке на вершине подъёма догоняем тандем. «Бонжур – доброе утро!» Вижу значок: «Tandem Club de France». Значит – наш! Попытку затеять разговор прервал лихо обогнавший нас жёлто-красный болид. И с чего это вдруг, он в гору попёр? Едет он, как-то, не так. Из под корпуса доносится странный шум, похожий на звук какого-то двигателя. Может быть, показалось нам? Нет! Соседи на тандеме тоже удивлены и сокрушенно качают головой. На корпусе болида красуется номер участника марафона. Запоминать его не стали.

Было бы неудивительно, если бы болид обогнал нас на спуске. Но в гору!? На первых десятках километров мы успели понаблюдать, с каким трудом болиды берут подъёмы. Ну, что ж? Пусть этот обгон останется на совести владельца болида. Но будем надеяться, что звук, который мы слышали, был не звуком двигателя, а был вызван резонансом корпуса болида. Хочется в это верить.

Дождливое утро на марафоне ПБП-2007

Наступивший рассвет обнажает всю мерзость сегодняшней погоды. Такой ли погоды мы, да и не только мы, ждали на марафоне? Изначально, больше готовились к жаре, и даже не взяли с собой велоодежду для прохладной погоды. Как хорошо, что купили её на велонеделе в Перигё и надели перед стартом. Всё на нас, что может промокнуть – промокло. А то, что защищено от дождя, пропиталось изнутри потом. В дождь велосипедист не может оставаться сухим даже частично.

Что касается меня, то я особо не переживаю из-за мокрых ног и холодного ветра. Людмила же, старается этого избегать. Хорошо хотя бы то, что рулевой частично закрывает её собой от встречного ветра.

На рассвете обычно хочется спать. И этот марафон не является исключением. Голова, какая-то, вялая. Но, терпимо, пока. Впечатлений от внешнего мира не поступает. Да и какими они могут быть? Вокруг одни мокрые поля, беспрестанный дождь и низкие облака, излучающие безнадёжность. Да, такого сюрприза от погоды никто не ожидал.

Монотонно крутим педали. Говорим о том, что с большой высоты маршрут марафона представляется как гигантская муравьиная дорожка, по которой друг за другом упорно ползут пять тысяч тружеников огромного муравейника именуемого супервеломарафоном Париж-Брест-Париж.

Не отмеченный никакими событиями заканчивается второй перегон. Подъезжаем к КП-2, Village de Juanel, также знакомого нам. Время – 7.55. Итак, не спим уже ровно сутки, едем около полусуток, а пройдено всего 222 километра. За сутки без сна при утреннем старте было бы пройдено более 400 километров, треть пути, и можно было бы с чистой совестью немного поспать. Вот в чём заключается главная неприятность вечернего старта.

Рядом со зданием КП большая оборудованная велостоянка. Оставляем тандем и поднимаемся по ступенькам в зал регистрации, где скопилась небольшая очередь. Долго ждать не пришлось. Несколько судей быстро шлёпают штампы, проставляют время регистрации в бумажные карточки и пропускают электронную карту через устройство считывания. Для общения с этими судьями достаточно знать всего два слова: «Бонжур» и «Мерси». Ну, а если после регистрации ещё и попрощаться: «Аревуар», с проглатыванием «р», то получится выше всяких похвал!

Больше на этом КП делать было нечего, но всё равно, задержались на 55 минут. Умылись, перекусили немного из своих запасов. Посмотрели, не оставил ли кто-то из наших послание на доске объявлений.

Отъёзжая, рассуждаем о том, что это можно было бы сделать это на полчаса раньше. Время на КП летит быстро и незаметно. Если экономить на каждом КП по полчаса, то на всём маршруте получится порядка шести часов. А это, полноценный сон! Но пока у нас складывается иначе.