Текст книги "1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе"

Приложение 12
ЧИСЛО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ НА ЮГО-ЗАПАДНОМ ФРОНТЕ

Примечания: 1. В числителе указано общее количество истребителей, в знаменателе – исправных.

2. При подсчете советских самолетов учтены И-153 и И-15бис из состава штурмовых частей и истребители резервных групп, действующих на ЮЗФ.

3. Советские самолеты приведены по данным на 22 июня, 27 – 30 июня, 29 июля, 1 сентября и 30 сентября – 2 октября соответственно.

Источники: Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/I. Eutin: 2004. S. 47, 73, 105, 136; Teil 6/II. Eutin, 2004. S. 66, 92, 105; ЦАМО РФ. Ф. 11285. Д. 215. Л. 4 – 9; Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 39. М., 1959. С. 10 – 12; Справочник по боевому и численному составу ВВС КА 1941 – 1945 гг. М., 1957. С. 15, 17.

Приложение 13
Герои воздушных боев за Киев

В одном из политдонесений начального периода войны летчиков-истребителей ВВС ЮЗФ упрекали в пассивности, нежелании преградить дорогу в киевское небо немецким бомбардировщикам и разведчикам. Им ставили в пример воздушных защитников Москвы и Ленинграда, сражавшихся самоотверженно, неоднократно применявших воздушные тараны для уничтожения неприятеля. Упрек не совсем справедлив: из-за неудовлетворительной работы системы ВНОС своевременно обнаруживать самолеты врага удавалось редко, а имевшиеся на вооружении 36-й иад ПВО истребители (И-16 и И-153) не имели запаса скорости для того, чтобы догнать «юнкерсы» (они чаще всего появлялись в киевском небе).

Уже в первые дни войны были среди летчиков ПВО Киева и свои герои. Об одном из них сообщил начальник управления Политпропаганды ЮЗФ бригадный комиссар А.И. Михайлов в докладе 6 июля 1941 г. в Главное управление Политпропаганды Красной Армии: «В районе Гостомеля летчик 36-й авиадивизии мл. лейтенант Зайцев вел бой с самолетом противника Ju88. После ряда атак, израсходовав все патроны, на большой скорости Зайцев направил свой самолет на самолет противника и винтом срезал его хвостовое оперение, в результате чего вражеский самолет упал и сгорел. Мл. лейтенант Зайцев, выполнив задачу, приземлился недалеко от своего аэродрома, оставшись невредимым. Два человека из экипажа германского бомбардировщика разбились, двое выбросились на парашюте».

К сказанному можно добавить, что, судя по документам 2-го иап, бой произошел 28 июня. Немецкий самолет, шедший на высоте 2000 м, энергично маневрировал, уходил от обстрела, а стрелки бомбардировщика не давали «ишаку» занять выгодную позицию для ведения прицельного огня. К тому же И-16 типа 24 практически не имел превосходства в скорости над освободившимся от бомб Ju88A-5. Тогда Зайцев решил таранить врага, что успешно и выполнил. По немецким данным, была сбита машина № 6365, принадлежащая 1-му отряду KG51, а члены экипажа считались пропавшими без вести. Через три дня генерал-квартирмейстер люфтваффе отметил, что летчик фельдфебель А. Риксен (A. Rixen) погиб, а три других члена экипажа, возглавляемые штурманом унтер-офицером Х. Крайером (H. Klier), вернулись – вероятно, их вывезли из-за линии фронта на другом самолете. Наш летчик весьма метко вел огонь, добившись нескольких попаданий в фюзеляж и кабину «юнкерса», ранив трех членов немецкого экипажа. За совершенный подвиг Дмитрий Александрович Зайцев 2 августа 1941 г. одним из первых авиаторов ЮЗФ был удостоен звания Герой Советского Союза.

Не менее интересный случай произошел 23 июля 1941 г. Пилот 1-го отряда эскадры KG54 лейтенант Й. Яров (J. Jahrow), чей экипаж выполнял тогда первый боевой вылет, сообщил:

«На обратном пути от Киева соединение Ju88 вынуждено было разомкнуть строй из-за сильной облачности. Многочисленные вражеские истребители попытались атаковать нас западнее Днепра. Они добились нескольких попаданий в мой самолет. От одного истребителя, настойчиво преследовавшего «юнкерс» сзади и слева, я попытался уклониться левым боевым разворотом с резким набором высоты.

Но противник таранил бомбардировщик, ударив в левую плоскость рядом с мотором. Кромка плоскости истребителя на секунду замерла на сбрасываемой части фонаря кабины Ju88. Оба самолета как бы вклинились друг в друга. Левая консоль нашей машины (B3+AH) была смята вплоть до главного лонжерона. Ситуация казалась безвыходной, поэтому бортовой стрелок и радист покинули «юнкерс» с парашютами.

Вражеский истребитель не долго оставался рядом – вскоре он отделился, пошел к земле и разбился. Наш «восемьдесят восьмой» все время разворачивался влево, грозя сорваться в штопор. В это время еще один вражеский истребитель приготовился открыть огонь. Неожиданно штурман самолета унтер-офицер Кастлер (Kastler) заметил в небе чуть ниже четыре купола парашюта. Следовательно, кроме двух наших товарищей спасали свои жизни два русских летчика со сбитых истребителей.

Управляя машиной триммерами, рулем поворота и варьируя обороты моторов, мне удалось удержать «юнкерс» в горизонтальном полете, несмотря на некоторую потерю высоты. Машина шла заданным курсом и примерно через два часа пересекла линию фронта. Приблизительно в 10 км западнее г. Любар мы смогли приземлиться на передовом вспомогательном аэродроме, не выпуская шасси. Присутствовавший здесь генерал-майор Трумм (Trumm) поздравил нас с благополучным возвращением и сделал фотоснимки «тараненного» «юнкерса».

Дополнительную информацию можно получить из воспоминаний о необычном вылете радиста Ju88А ¹ 8256 унтер-офицера Р. Хуслика (R. Huslik):

«После того как таранивший нас истребитель отделился, «юнкерс» начал разворачиваться, грозя развалиться на части. Я скинул колпак фонаря и вылез на крыло. Потоком ветра от работавшего мотора меня перебросило через хвостовое оперение. Когда я беспомощно висел на стропах, один русский истребитель И-16 открыл огонь. Выручила смекалка: прикинувшись мертвым, мне удалось целым и невредимым долететь до земли и приземлиться в густом лесу. С его опушки я наблюдал за проходившими поблизости русскими воинскими колоннами.

Из соображений безопасности я пробыл в лесу до наступления темноты и только потом побрел на запад. Наткнувшись на одинокую избушку, стоявшую на краю села, я попросил воды у выглянувшей из окна пожилой женщины. По происхождению я судетский немец, и знание чешского языка очень помогло. У порога дома меня удивительно дружелюбно встретила пожилая пара, предложившая еду. Быстро пришло решение: надо на время остаться у стариков. Ведь на дороге было небезопасно, кругом сновали русские солдаты и командиры.

На третью ночь моего пребывания в украинской деревне в доме неожиданно появился сын хозяев. При отходе его части он выждал благоприятного момента и дезертировал. Теперь пожилые украинцы прятали в сене уже двоих, подавая нам пищу через небольшой люк. Лишь ночью удавалось подняться наверх и подышать свежим воздухом. В этом укрытии я провел семь дней.

Вечером 30 июля стало известно, что в ближайшей деревне расположилась немецкая пехотная часть. Поскольку ходить ночью теперь было рискованно, с наступлением рассвета я направился к своим, сопровождаемый внучкой хозяев. Пехотинцы немедленно доложили обо мне генералу, командиру соединения связи с авиацией. Снабженный необходимыми документами, я на попутных машинах и по железной дороге через четыре дня прибыл в Бердичев, где находился штаб эскадры KG54.

Мой товарищ борт-стрелок унтер-офицер А. Юрка (A. Jurka) или погиб в воздухе, или попал в руки русских. До сих пор его считают пропавшим без вести. Вскоре после описываемых событий коммодор эскадры наградил членов нашего экипажа Железными крестами».

По советским данным, таран выполнил мл. лейтенант И.И. Новиков из 88-го иап. На его И-16 были погнуты лопасти винта, машину стало сильно трясти. Летчик не покинул истребитель с парашютом, как полагал Яров, а сохранив самообладание, перевел самолет в планирование и благополучно посадил на площадке в районе Смелы (150 км юго-восточнее Киева).

Источники: Лето 1941. Украина. Документы, материалы, хроника событий. Киев, 1991. С. 181, 182; Radtke S. Kampfgeschwader 54. Von der Ju52 zur Me262. Munchen, 1990. S. 85, 86.

Приложение 14
Доклад командующего войсками Ленинградского фронта наркому обороны СССР о ходе боев южнее Ленинграда

24 сентября 1941 г.

Народному комиссару обороны

товарищу Сталину И.В.

Боевое донесение

С утра 23.9 противник вел активные действия на всем фронте. С 7 ч 30 мин [по] 8 ч 10 мин силами до пехотной дивизии, после мощной артиллерийской и минометной подготовки, под прикрытием дымов противник густыми цепями во весь рост атаковал на участке Кискино, Галлерово (оба пункта западнее Пулково). Атака отбита [с] большими для противника потерями.

В 12 ч противник повторил атаку в направлении Кискино силами до двух батальонов, одновременно наступал на Пулково мотоциклистами до батальона. Атака противника также отбита с большими для него потерями.

В этих двух атаках у Кискино противником оставлено на поле боя до 500 убитых. Уничтожена одна артиллерийская и [одна] минометная батареи и 20 автомашин. Захвачено 5 противотанковых орудий, несколько минометов, одна рация.

В 15 ч – 17 ч 30 мин двумя батальонами пехоты противник пытался атаковать с направления Пулково, Александровка, Пушкинский парк. Атака отбита с большими потерями для противника.

В течение дня противник также продолжал наступление на петергофско-ораниенбаумском направлении. У Петергофа противник понес большие потери.

На участке 115-й сд и 1-й сд НКВД на левом берегу реки Нева противник предпринимал контратаки небольшими пехотными подразделениями, поддержанные танками и артиллерией. Все атаки успешно отражены нашими частями. Захвачено в плен 2 унтер-офицера и 3 рядовых 90-го пп 20-й мд. Подбито 3 танка, взято 12 пулеметов, 40 автоматов, 150 винтовок. На поле боя противник оставил 150 трупов.

Авиация противника действовала по боевым порядкам наших войск, произвела несколько массовых налетов на Ленинград и Кронштадт.

На Кронштадт произведено шесть налетов, общим числом свыше 270 самолетов. Результаты: линкор «Марат» двумя попаданиями крупнокалиберных бомб выведен из строя – взорвана носовая часть. Крейсер «Киров» – два попадания в носовой мостик, жизненные части не пострадали. Миноносец «Грозящий» – разбита корма. Затонул буксир КП-36. От взрывов вблизи корпуса имеют повреждения: линкор «Октябрьская революция», лидер «Минск», миноносец «Сильный».

Жертвы на кораблях – убито 116 человек, ранено 160 человек. В городе бомбы упали на Морзавод, госпиталь, артиллерийский ремонтный завод, ремесленное училище.

По предварительным подсчетам на всем фронте сбит 21 самолет противника, в том числе 12 над Кронштадтом.

В результате действий за день:

8-я армия имеет устойчивое положение на своем правом фланге. На левом крыле оттеснена на восточную опушку рощи северо-западнее Кузнецы, Троицкое, центральный Петергоф.

42-я и 55-я армии успешно отразили неоднократные атаки противника и сохранили занимаемые ими позиции.

115-я сд и 1-я сд НКВД прочно закрепились на левом берегу Невы, содействуя 54-й армии.

Наша авиация 23.9.41 г. произвела 520 самолето-вылетов, действуя преимущественно по боевым порядкам противника, уничтожая его живую силу, минометы, артиллерию, прикрывая истребителями Ленинград и Кронштадт. Потери за день – 13 самолетов[10]10
  По немецким данным, части 1-го воздушного флота 23.09 сбили 21 советский самолет и 2 аэростата, потеряв 4 своих самолета. – Прим. авт.


[Закрыть].

Задачи войск фронта на 24.9 прежние.

Жуков

Жданов

Источник: ЦАМО РФ. Ф. 249. Оп. 1544. Д. 112, Л. 219 – 221.

Приложение 15
Выдержки из журнала боевых действий 2-й бомбардировочной эскадры

23 сентября 1941 г., вторник

Отбита сильная атака неприятеля на правом фланге 16-й армии. В районе Вельи (юго-западнее Кириши) этого удалось добиться только благодаря введению в сражение свежих резервов. Части 8-й и 12-й танковых дивизий 39-го моторизованного корпуса вели тяжелые бои с противником с переменным успехом. Вражеский натиск удалось отбить только ценой собственных тяжелых потерь. Напряженные бои велись за невский плацдарм у Дубровки.

Части 1-го воздушного флота действовали в «горячих точках» 16-й армии, где они выполнили 392 вылета бомбардировщиками и пикировщиками[11]11
  Следовательно, основные усилия ударных самолетов были направлены против 54-й советской армии, пытавшейся прорвать блокаду. Поскольку в этот день бомбардировщики и пикировщики выполнили 418 самолето-вылетов, то тогда получается, что в налетах на корабли в Кронштадте участвовали не более 26 (?) Ju87 и Ju88. Возможно, приведенное в документе количество – 392 вылета – относится к боевой работе в поддержку 16-й армии всех частей и соединений 1-го воздушного флота. Всего же в этот день воздушный флот выполнил 747 вылетов, из которых 261 совершили одномоторные истребители. – Прим. авт.


[Закрыть], при этом эскадре KG2 было приказано поддержать наступление у Путилово. Большинство ударов наносилось по позициям артиллерии и скоплениям войск, а также для нарушения железнодорожных перевозок на участке между станциями Мга и Волхов; разрушена станция Назия на этом перегоне.

Примерно 25 советских истребителей И-16 и И-17 (вероятно, имеются в виду ЛаГГ-3. – Прим. авт.) попытались перехватить в воздухе группу Do17Z из KG2, но были отбиты Bf109 из JG27. При ведении разведки погоды экипаж Do17Z из III/KG3 из-за разрушения мотора вынужден был прекратить выполнение задания и идти на посадку, самолет сорвался и упал; главный метеоролог 2-й бомбардировочной эскадры доктор Райнер погиб.

Источник: Balke U. Der Luftkrieg in Europa. Bd. 1. Koblenz: 1989. S. 368.

ФОТОГРАФИИ

Видный советский авиационный теоретик А.Н. Лапчинский

Командующий авиационной армией особого назначения В.С. Хользунов

Начальник штаба ВВС РККА В.В. Хрипин

Начальник ВВС РККА Я.В. Смушкевич

Руководители партии и Советского правительства наблюдают за полетами новых советских самолетов

Я.И. Алкснис (сидит второй справа) у борта самолета «Наш ответ Чемберлену»

Пикировщик выруливает на старт. Видны лежащие около другого самолета бомбы SC50

Немецкий самолет над горящим Брестом

Среди уничтоженных или брошенных при отступлении самолетов были машины различных типов, включая новейшие МиГ-3

Ju87 группы III/StG77 на Восточном фронте. Лето 1941 г.

Пикирующие бомбардировщики за работой. Мосты разбиты прямым попаданием авиабомб

Киев, снятый из кабины германского бомбардировщика 22 июня 1941 г.

Взрывы германских бомб на киевском аэродроме 22 июня 1941 г.

Румынский экипаж бомбардировщика PZL-37 «Лось» в ожидании боевой задачи

Эскадрилья «потезов» на боевом курсе. Бессарабия, июнь 1941 г.

ДБ-3 из 1-го мтап ВВС КБФ участвовали в рейдах на Финляндию в июне 1941 г.

Последствия советской бомбардировки г. Хейнола

«Мораны» из 28-й эскадрильи участвовали в первых боях с советскими летчиками. Аэродром Нааярви, 28 июня

В первый день новой советско-финской войны пилоту 24-й эскадрильи Э. Киннунену занесли на счет четыре личные победы и одну в паре

Герои летних боев над Москвой

Лейтенант Б.Д. Лапочкин из 11-го иап

Лейтенант Б.А. Васильев из 11-го иап

Мл. лейтенант В.В. Талалихин из 177-го иап

Капитан Н.И. Пилюгин из 27-го иап

Не111 был основным ночным бомбардировщиком люфтваффе на Востоке

Летчики-ночники уточняют боевую задачу у МиГ-3

Девушка из подразделения МПВО дежурит на крыше одного из столичных домов

Многие малокалиберные зенитные орудия защищали центр города

Летчики 11-го иап осматривают награды погибшего в бою над Москвой командира 4/KG55 обер-лейтенанта О.Б. Хармса

Капитан К.Н. Титенков у двигателя Jumo211 с поверженного «хейнкеля»

Разрушенное здание зубоврачебного института

Тяжелая авиабомба попала в Театр им. Вахтангова

Ст. лейтенант В.А. Лобозов и лейтенант Ф.В. Долгих после налета на Констанцу

Разрушения в Констанце в первые дни войны

Звено Вахмистрова, участвовавшее в налете на Чернаводы

Разрушения Чернаводского моста

Командующий войсками Юго-Западного направления маршал С.М. Буденный (фото сделано до 1940 г.)

Командующий войсками Юго-Западного фронта генерал-полковник М.П. Кирпонос

Генерал-лейтенант Е.С. Птухин перед войной командовал КОВО

Командующий ВВС Юго-Западного фронта генерал-лейтенант Ф.А. Астахов

На рассвете 22 июня вылетают «хейнкели» эскадры KG55

Советский аэродром Млынов после бомбардировки

Немецкие солдаты осматривают брошенные на аэродроме и сбитые И-16

Капитан Солдатов после успешного боевого вылета

В полете Як-4

Мл. лейтенант Д.А. Зайцев из 2-го иап (слева) вернулся из очередного вылета

Летчики 43-го иап у Bf109F из III/JG3, приземлившегося на аэродроме Семиполки после израсходования горючего

Политработники осматривают Bf109F-2 № 8980, который пилотировал обер-фельдфебель Х. Шмидт из 3/JG3. 20 июля он был сбит западнее Киева и попал в плен

В полете Не111

Зенитчики защищают один из киевских мостов

Защитник Ленинграда – старший краснофлотец зенитчик В.С. Субботин

Подготовка к вылету МиГ-3 из 7-го иап. Июль 1941 г.

Взлетает И-16 лейтенанта П.А. Бринько из 13-го иап – одного из наиболее результативных летчиков начального периода войны.

МиГи патрулируют небо над Ленинградом

Лейтенант Д.С. Титаренко из 19-го иап докладывает бригадному комиссару Ф.Ф. Верову о победе, одержанной 6 июля 1941 г., когда был сбит «юнкерс»

Во время бомбардировки Ленинграда 8 сентября 1941 г.

На прибалтийских аэродромах стоят «мессершмитты» из JG54

Ленинград под бомбежками и обстрелами. Сентябрь 1941 г.

Аэростат заграждения транспортируют по ленинградской улице

Обломки разбившегося на ленинградской земле «юнкерса»

«Марат» после взрыва 23 сентября 1941 г.

Улицы захваченного Киева, снятые с борта германского самолета.

Ст. лейтенант П.И. Тарасов из 15-го иап вернулся из боя 19 июля 1941 г. на МиГ-3 с многочисленными пробоинами. Он показывает повреждения машины мотористу Молодежникову (в центре) и воентехнику Кириллову (справа)