Текст книги "CollectYourWorld. Том №1"

Индонезия (Суматра)

– Необычная еда – Быстрый/медленный автостоп – Нюансы гостеприимства – Ночлег на военной базе – Затопленные деревни / последствия цунами – Знакомимся с бытом простых людей —

Индонезия удивительная страна, с необычной культурой, бытом, традициями, флорой и фауной. 4 страна в мире по численности населения и 14 место по территории. Она также имеет сухопутную границу с Малайзией на о. Тимор. По факту, основная часть населения живет на 6 островах (Суматра, Ява, Бали, Калимантан, Сулавеси и Тимор), но при этом имеет 17804 острова, 6 тысяч из которых обитаемы. Это официальная информация, в действительности же, власти страны сами не знают, сколько у них островов, около 10 тысяч из них, даже не имеют названия. Чтобы объехать всю Индонезию или хотя бы большую ее часть, всей жизни одного среднестатистического человека точно не хватит. Так, как мы были ограничены во времени, без визы можно было находиться на острове не более 30 дней.

Также мы планировали попытаться получить визу в США на о. Бали, так как из достоверных источников стало известно, что это один из самых доступных и быстрых способов. Также на ближайшие числа планировался круиз группы АВП (академия вольных путешественников), мы с ними уже были заочно знакомы, Игорь знал кого-то лично. Они планировали причалить через неделю в порту Сурабая. Нам нужно было решать, куда и как с умом потратить этот месяц, так как мы впервые были в этом регионе, хотелось все и сразу.

Прибыв в порт Суматры в 2:20 p. m. (по местному времени). Причала было всего 2 и оба древние, видимо большие суда здесь не останавливаются. Атмосфера заметно изменилась, парило нещадно, но дышалось сравнительно легче, чем в Малайзии. Все вокруг выглядело довольно стандартно, порт был обнесен 5 метровой сеткой рабица, а за воротами уже ждали местные бомбилы, которым даже не хотелось объяснять нашу сущность, поэтому просто отмахнувшись, мы зашагали к дороге. Пройдя 5 км по бетонной дороге, оказались в городе или поселке без названия. И решили сразу сходить в кассы, чтобы иметь представление на всякий случай, сколько стоит паром назад. Цена составляла 370 000 рупий (приблизительно 1500 рублей на человека).

Нужно было покушать и стопить авто, которых за прошедший час, было по пальцам пересчитать. Зашли в какое-то кафе, где все присутствующие сразу же перестали кушать и уставились на нас как на привидение. Мы сразу же показали табличку, подготовленную еще в Малайзии с просьбой о еде, женщина прочла табличку, затем позвала мужика и еще одного, пока текст не прочли все присутствующие в кафе. Либо здесь туго со знанием языка, либо мы напутали с диалектом. В итоге нас усадили за стол и принесли по огромному блюду с лапшой и мясом, а также по стакану воды со льдом и принялись наблюдать. По ярко красному бульону и терпкому запаху, было понятно, что наши желудки перенесут сегодня стресс. Но мы, то уже были тренированные и немало отведали корейской и индийской еды в этом путешествии. Съев половину содержимого тарелки, я окунул язык и губы в лед, так как дышать было невозможно, боюсь предположить, какие местные перцы попали в мою лапшу, но все горело от языка до пищевода. Зато это явно веселило зевак из кафе. Покончив с лапшой и съев несколько кусков льда, мы попросили повторить водичку с собой. Мы поблагодарили хозяйку и со слезами на глазах, отправились стопить тачки.

Не успев поднять руку, сразу же остановился грузовик, и водитель без разговоров позвал в кабину. Бетонка закончилась через 20 км и начался асфальт, точнее его островки с ямами по колено. Со скоростью 30—35 км мы преодолели 200 км за 6—7 часов, успев постоять в пробках с каретами и гужевыми повозками в попутных деревнях. Деревянные постройки с соломенными крышами виднелись тут и там на протяжении всего пути. В которых, как нам объяснил водитель жил зажиточный класс. В одной из деревень мы наблюдали двухэтажный коттедж с гаражом и сотым крузаком во дворе, это был дом местного губернатора провинции.

Обычный же рабочий класс проживал в лачугах собранных их всего, что попало под руку. При этом все люди, которых мы встречали улыбались во весь рот. Чувствовалась атмосфера комфорта, комфорта для путешествия. На душе было спокойно и легко, было предчувствие чего-то нового и неизведанного и это сильно вдохновляло.

Прибыв в какой-то городок, мы отправились искать ночлег и прибыли в мечеть. Мы не стали юлить и сказали, как есть: иудаист и христианин. Имам сказал, что не пожжет нас принять, так как в мечети могут находиться только мусульмане. В западной Суматре все еще царит Шариат, а потому мы были весьма близки к их владениям, а их законы гораздо строже традиционных. В Индонезии христианство и ислам две противоборствующие религии, и местами борьба выходит за рамки дозволенного. Поэтому мы не стали настаивать и двинулись к выходу. Где познакомились с парнем, который работал на нефтяной базе рядом с мечетью, мы немного пообщались, и он изъявил желание обеспечить нас ночлегом. На байке, по очереди отвез нас в кафе и накормил, а затем мы поехали к нему домой, где домочадцы дали ему понять, что он слишком много на себя берет. Делать было нечего, пришлось что-то думать, но и избавиться от нас он не решался, так как время переваливало к 11 p.m. Мы приняли душ и переоделись в чистую одежду, после чего отправились к нему на работу. По пути Игорь распиарил меня как водителя, и наш новый друг предложил мне немного прокатиться, после чего попросил припарковаться. И только после этого сказал, что теперь верит, что я водитель. Это дало нам понять, что еще не раз сказанное нами придется доказывать на практике.

Он отвез нас на нефтяную базу, где, договорившись с охраной, пустил нас в молитвенную комнату для намаза, такая есть на территории любого государственного и частного учреждения. Где под кондиционером мы легли спать на полу, устеленного коврами.

С утра он отвез нас на трассу, а на прощание купил вкусняшек и воды. Через 10 минут застопили басик до Пеканбару. Затем пройдя 2 км застопили пикап, водитель которого предложил нам небольшую экскурсию по местным диким красотам. Он предложил сесть в кабину, но мы изъявили желание промчать с ветерком в кузове. Сказав, держитесь крепче, начался off-road 4x4.

Пробираясь через затопленные джунгли, где глубина порой доходила до бортов, мы продвигались все дальше и дальше вглубь лесов. Через 20 минут показались домики, где жила его семья. Дома стояли на сваях в 2,5 метрах над землей, а глубина воды доходила чуть выше колена. В этих краях паводки это частое явление, и местные привыкли к такому образу жизни. Тут же стирают, ловят рыбу и принимают водные процедуры. Нас пригласили в дом, где, о чудо, мы впервые увидели телевизор, который достаточно неплохо показывал и это, на минуточку, в глухих джунглях, без поддержки спутника. Лишь какая-то антенна из проволоки и листа метала на крыше. Домик имел одно помещение, разделенное 2 перегородками в виде висящей простыни. В помещении проживало 2 взрослых и 3 детей. В других 3 домах проживали остальные члены семьи, братья, сестры, бабушки и дедушки, вплоть до 4 поколения. Наше появление стало большим событием для этой семьи, улыбка не спадала до самого нашего отъезда. Да и я чувствовал себя не менее счастливым, если бы, не были ограничены во времени, то наверняка задержались бы тут ненадолго, чтобы по достоинству оценить местный быт и образ жизни. Нас пригласили к столу, где основным блюдом стала рыба, которую выловили тут же у дома. А что, не плохая рыбалка, сидишь дома, смотришь телик и ловишь рыбу из окна. Согласен, я не ценитель такого время препровождения, поэтому мне не понять всю романтику такого досуга.

Игорь не ест рыбу, особенно речную, поэтому он ограничился рисом, мясом в соусе кари и салатом из неизвестных нам продуктов, видимо также добытым неподалеку. Я же умалол все, чем угощали, что еще больше добавило плюсиков в нашу карму. Хозяйка была на 7 небе счастья, что наконец-то кто-то еще попробовал и оценил ее стряпню. Рыбка на вкус была похожа на сушеную корюшку, но соли явно не хватало, что в дальнейшем дало о себе знать. Но и отказаться было нельзя, с моей стороны, как человека всеядного, это было бы неуважением. Еще немного посидев, и сделав около сотни снимков со всеми гренд мазами и гренд фазами, мы вернулись в пикап и направились обратно на трассу.

Нас высадили на станции техобслуживания дальнобоев, где также располагался мини-маркет и заправка. Там рыбка дала о себе знать, взболтанная как в блендере в кузове пикапа. Но выпив 2—3 литра воды и посидев за соседними кустами, через 30 минут был в полном порядке, а еще через 10 мы уже ехали в кабине очередного длинномера.

Спустя несколько часов мы оказались на перегрузочной станции траков, где на сотни миль в обе стороны, это единственный населенный пункт. Наш дальнобой поворачивал в сторону южного побережья, а нам необходимо было двигаться прямо. Через час должно было стемнеть, начался мелкий, но затяжной дождь и мы решили отказаться от перспективы, провести всю ночь в пути. Неподалеку стояла комната для намаза, в которой не было ничего, кроме 4 квадратных метров, выложенных кафелем, но нам больше и не нужно было. В пристройке находилась комната для омовений перед намазом, где мы смогли полноценно принять душ.

Я покушал в какой-то местной столовке жареным рисом с морепродуктами, а Игорь сразу лег спать. Всю ночь лил дождь, барабаня огромными каплями по железным крышам, убаюкивая усталых путников, что еще может быть круче.

22.12.2018

– Пробуем дуриан – Тяготы путешественника – Спасение жизней – Паром на остров Ява – Пробрались в запретную зону – Очередной допрос —

С утра запаслись водой в местной лавке и застопили за 10 мин фуру. Два сменщика водителя Эскандер и Адитья, ехали с крайнего запада Суматры до паромной переправы на Яву, где должны были забрать экскаватор и выдвинуться обратно. Опознавательных знаков у нашего транспорта не было, а внешний вид напоминал свалку на колесах, поэтому модель трудно определить. Очень похожа на Volvo 70-хх годов, внутри все переделано, торпеда явно не от этой модели, а руль от нашего КамАЗа. На приборке не один датчик не работает, даже тахометр, но зато присутствует двойной вентилятор, напрямую запитанный на аккумулятор. Местами отсутствует обшивка, и чтобы пыль сильно не летела, обтянуто полиэтиленом.

До пристани оставалось чуть менее 1000 км, по местным меркам это как от Москвы до Новосибирска. А до Нового Года чуть больше недели и к этому времени хотелось какой-то определенности.

Весь день нас кормили и знакомили с традиционной кухней Индонезии. Два раза мы угощали в кафе (палатка у дороги с деревянной крышей, столом и лавочками под зонтиком). Во втором кафе я познакомился с молодой симпатичной девушкой, мы обменялись страничками в инсте11
  Instagram —организация, запрещенная в РФ


[Закрыть], так сказать на всякий случай.

После полудня мы по земле пересекли экватор. Это был очень важный пункт для нас, так как существует определенный свод достижений путешественника кругосветчика, один из которых — это пересечение экватора по земле в двух частях света и один раз по воздуху. Если соблюсти все пункты, то ты можешь считаться заслуженным путешественником, так сказать с большой буквы. Я же в свою очередь разнообразил этот список и внес туда еще несколько правил, которые надеюсь достичь в своей жизни, и только тогда смогу с ответственностью сказать: «Да, я достиг, чего хотел!»

Вечером нас угостили дурианом, очень вкусный фрукт, но есть его можно только с прищепкой на носу, а отрыжка после него как из канализации, уж очень вонючий. Вообще данный фрукт даже перевозят в специализированном транспорте, в котором не перевозят больше ничего другого. По этим же причинам его не допускают в самолет, для него также существуют свои воздушные борта, для переброски на другие континенты. Но попробовать его должен каждый, чтобы лично ощутить этот необычный контраст, как такой пахучий фрукт, может быть таким вкусным и полезным. Ехали всю ночь, поспать удалось не более 3-х часов, так как спальное место 1 и теперь его приходилось делить уже на четверых. А спать сидя при такой тряске просто нереально.

Весь следующий день мы также провели в дороге с ними. Я предлагал Игорю поменять фуру, чтобы не быть накладными для наших водителей, но он убедил меня, что время не на нашей стороне и всем нам будет лучше потерпеть. В принципе, мы с легкостью могли найти другую фуру, и не напрягать наших новых знакомых ни финансово, ни отбирать их сон. Но как оказалось в дальнейшем, все это было не случайно.

Ближе к обеду нас вновь покормили, а меня угостили вареным кофе. Это было просто счастье, он был явно пережарен и при варке слегка подгорел, но это не имело никакого значения. Я просто наслаждался этим удивительным напитком, о котором мечтал последние недели.

Однообразный пейзаж, топи и болота среди пальм, разлившиеся реки с коричневой водой и полуразвалившиеся лачуги. Постоянная тряска, шум, пекло и пыль. Да еще и наши товарищи курили как паровозы, так, что приходилось дышать через майку. Скорость составляла не более 30—50 км/ч, что очень сильно утомляло и выматывало, также сказывался недосып.

Вечером нас отказались кормить, что было вполне ожидаемо. Нас обвинили, во лжи, что они не верят, что у нас нет денег. Но до переправы оставалось не более суток пути, поэтому мы стиснули зубы и не стали возражать, а просто пошли в кафе напротив и попросили еды. Поев от пуза и взяв с собой воды, мы отправились в фуру. А наши товарищи пошли на разведку, в кафе, в котором мы ели, после чего пришли в явное негодование. Дав нам понять, что мы наглецы, которые не хотят тратить свои деньги и едят за чужой счет. Но сил доказывать нашу сущность просто не было. Меня стало рубить не по-детски, нужно было что-то решать. Попросился в кузов, где, постелив пенку, уснул как убитый. Но спустя пару часов проснулся, так как подлетел на яме так, что чуть не выпал с кузова. Достал веревку и привязал себя и рюкзак к борту, но прыгать на каждой колдобине мне это не мешало. Я подремал еще час и стал молиться, чтобы произошло чудо.

И чудо произошло, что-то случилось с авто, кругом джунгли и темень, поэтому как Эскандер не пытался починить, ничего не вышло. Решили, что починить утром, самая лучшая идея, а пока лечь спать. Как только шум попутных авто стих я уснул до утра.

Утром нас вновь не стали кормить, остановившись у единственного кафе на всю округу, поэтому мы остались голодными. Но пока наши товарищи ели, я смог ополоснуться в летнем душе, так как за ночь в кузове, вся моя одежда и рюкзак испачкались в грязи до неузнаваемости. Одежду, что была на мне, пришлось выбросить, к тому же она еще и порвалась. Я переоделся в джинсы и, залезая в кабину, порвал и их. И так лишившись сразу 4 единиц одежды, мы поехали дальше.

Утром этого дня, в регионе, который мы проезжали в обед, произошло извержение вулкана Анак-Кракатау, повлекшее за собой цунами. Погибло около 500 человек, более 1000 получили ранения, около 200 без вести пропали. Также погиб солист какой-то корейской группы, которые приехали с концертом. Из-за землетрясения, на них обрушились своды крыши. Мы это узнали из новостей по радио, которое в этот момент слушал Адитья. Наши товарищи сказали, что удача улыбнулась всем нам, и эта ночная 5 часовая задержка, спасла наши жизни. Мы опоздали, на несколько часов. Но я-то, точно знал, Кого благодарить за эту удачу. Я помолился и поблагодарил Бога, за такое чудесное спасение. Теперь было совершенно ясно, что не только для нас, но и для наших товарищей, эта встреча была не случайной.

Эскандер купил нам Рамбутан, или волосатый фрукт. Красная кожура, покрытая зеленоватыми мягкими травянистыми отростками, напоминающими волосы. Внутри белая мякоть, напоминающая вареное куриное яйцо без скорлупы. На вкус просто блаженство. Он очень полезен, в себе содержит половину таблицы Менделеева. Съев 7—8 плодов, мы почувствовали насыщение, будто бы употребили полноценный обед.

К полудню мы прибыли на большую станцию грузовиков, где был полноценный душ, туалет и с десяток столовых. Пока Эскандер и Адитья принимали душ, а Игорь снова ходил непонятно, где, я сбегал за угол и покушал в кафе, показав табличку.

Почти вечером, за пару часов до заката мы прибыли в порт. Трафик начался еще за 10 км до паромной переправы, так как цунами уничтожило половину прибрежных дорог, то все выстроились в очередь на единственной уцелевшей магистрали. Пришлось отправляться пешком, но вот проблема. Так или иначе, на борт можно попасть либо на авто бесплатно (в таком случае билет выдается только для автомобиля, вне зависимости от количества пассажиров), либо как пешеход, и тогда это стоило денег. Поэтому стали искать, с кем проскочить уже у самой переправы, чтобы не терять времени, так как движение была весьма затруднено. В пробке подошли к водителю фуры и объяснили наши планы, на, что он без разговоров согласился. Оказавшись на борту судна, мы отправились в пассажирский отсек, находящийся 3 этажами выше.

Паром имеет 5 уровней:

– Большегрузный транспорт и автобусы (вместимостью около 30 авто);

– Легковые автомобили (вместимостью более 50 единиц);

– Пассажирские зоны 4 классов (VIP, 1 класс, 2 класс, эконом и ресторан);

– Мечеть и мостик капитана, а также душевая;

– Закрыт для всех, верхняя палуба, где располагаются какие-то грузы под брезентом, рыболовное снаряжение, спутниковые тарелки, антенны, громкоговорители, локаторы и тд.

Однажды мы прочли одну книгу, автор которой был из АВП, так вот он писал, что белому человеку (мистеру) можно почти все, и никто ему не станет возражать, это вычурно, но в целом сути не меняет. Поэтому именно 5 уровень нас и интересовал. Мы долго мялись, но, в конце концов, решились и на глазах у сотен людей перемахнули через ограду и полезли наверх. Некоторые из пассажиров знаками показывали нам, что туда нельзя, но авантюрист внутри меня говорил, что, если не попробуем, будем жалеть об этом до конца жизни.

Оказавшись наверху сердце, заколотилось быстрее, открывался потрясающий вид на закат и ярко-голубое местами бирюзовое море с высоты 7 этажа. Так и хотелось, расправить руки и просто полететь. Именно здесь я впервые полноценно понял сюжет повести Константина Курбатова «Тимкины Крылья». Если бы я только знал, что меня здесь ждет, даже угроза ареста меня бы не остановила. Паром только отчалил, и мы попрощались с Суматрой, хотелось сказать до встречи, но что-то внутри подсказывало, что в ближайшее время мы сюда не вернемся. У нас было мало времени познакомиться с этим островом поближе. Многие путешественники бывали в Индонезии, но лишь единицы из них на Суматре. Большинству не по душе дикая природа, москиты, угрозы землетрясений или цунами, отсутствие цивилизации и массовых коммуникаций. Но если вы захотите погрузиться в мир девственной природы, с богатой флорой и фауной, посмотреть на величественные водопады, искупаться в озере в кратере потухшего вулкана, то это место однозначно для вас. Что же до вулканов, то 80% находятся на острове Ява, куда мы и направлялись, но все постепенно.

На палубе также располагалась лестница на вышку, крайнюю высокую точку судна. Куда мы, конечно же, тоже забрались, оттуда получились потрясающие фотографии, несмотря на крепкий ветер, который так и норовил сорвать мою кепку. Спустя 10 минут нашего пребывания в запретной зоне, показалась голова капитана, он посоветовал нам спуститься, так как здесь находиться опасно. Мы в принципе уже все осмотрели, но покидать это место так скоро не было желания. Поэтому мы сказали, что осознаем об опасности, и скоро вернемся, но не сейчас. На, что он сказал быть осторожными и вернулся на мостик.

Да, в своей стране, мне бы такого не позволили, более того еще и по шее надавали бы.

Еще немного постояв, провожая последние лучи уходящего солнца, мы спустились на 4 уровень и направились в рубку капитана. Уж очень хотелось постоять у штурвала. Капитан оказался очень добрым и приветливым мужиком, 1,5 метра ростом, так что, стоя с ним рядом, я чувствовал себя великаном. Мы сделали несколько фотографий, пообщались, даже чуть-чуть удалось порулить, и отправились в душ. Пассажиры, которые наблюдали за нашими перемещениями, были просто в замешательстве от происходящего и смотрели на нас как на инопланетян. Кстати, среди пассажиров мы были единственные белые, и возможно единственные иностранцы. Добирались мы около 3 часов, хоть расстояние и небольшое, но очередь в порту была из 11 паромов, где мы были 7-ми.

Выйдя на берег, мы сразу же отправились искать ночлег. Попутно покушали в каком-то цивильном кафе. После столовок на Суматре, это кафе казалось рестораном со звездочкой Michelin. Мы показали табличку, которой заинтересовался один из посетителей, прочитав которую сказал выбирать любую еду. Но мы не стали наглеть и выбрали рис с тофу и куриные ножки.

Забрели в ближайшую мечеть, где на вопрос кто вы по вероисповеданию, ответили как обычно: «I believe in God». Что их вполне удовлетворило, как нам показалось на первый взгляд. Нас пригласили на общую молитву. В молитве у мусульман, будь это утренняя или вечерняя или любая другая, есть определенный порядок. Они произносят один и тот же текст на арабском языке и поклоняются в определенной последовательности, которую мы знали как «Отче, Наш».

Потом нас допросили с пристрастием, заставили повторять Шахада, что Игорь и сделал, до меня, к счастью, очередь не дошла, да я и не помнил, как оно произносится. Поле нам принесли ужин и накормили. Игорь сразу лег спать, а я отправился в гости к Имаму, который жил неподалеку пить чай с молоком.

– Столица Индонезии – круиз участников АВП – Подарили билеты на самолет —

На утреннюю молитву, как всегда, встал только я, но после также отправился спать. А в 9:00 мы уже мчали в салоне Toyota Allion в столицу. Приехав в центр Джакарты, водитель нас высадил у ж/д вокзала. Где мы сразу стали искать Wi-Fi, но тщетно, поэтому направились в отель 5 звезд. На входе оказались металлоискатели и телевизор, наши рюкзаки досмотрели лучше, чем на границе, и даже дали собакам нас обнюхать, вот это сервис, зато о безопасности тут точно можно не волноваться.

Сразу же вышли в интернет и сообщили нашим родным, что все с нами в порядке и цунами нас не зацепило. Я написал Арману, местному пастору, контакты которого я разыскал еще в Таиланде. Оказалось, что он улетел на форум в Гонконг и вернется только через неделю. А по возвращении обещал с нами связаться. Поэтому решили столицу не осматривать, так как по возвращению Армана, еще будет такая возможность, и решили, что этот Новый Год нужно праздновать на о. Бали. Игорю написали о визе в штаты. Пока мы были на Суматре без связи, вышла какая-то новая поправка, которая говорила о том, что лицам, находящимся более 3 месяцев за пределами своей страны, из стран 3 и 4 мира, визы не выдавать. Мы не стали проверять вопрос лично, но нашему источнику незачем было врать. Поэтому сразу же навис вопрос, как будем выбираться? И что делать с круизом АВП?

Мы сверили даты круиза и поняли, что не успеем в срок выбраться из страны, только если делать visa run с Малайзией на Борнео, где пришлось бы зависнуть больше недели. Поэтому выходило так, что Бали более оптимальный вариант. Сделали клич и спросили знакомых, как лучше и легче выбраться из страны. И сразу же откликнулся спонсор, который изъявил купить нам билеты на самолет по акции на определенное число. Ну, мы, конечно же, от доната не стали отказываться, и наши планы уже заочно срослись.

В 3:00 p.m. выдвинулись в сторону окраины Джакарты, по пути покушали в Pizza Hut и Burger King, где, прочитав табличку даже не было вопросов, просто усадили за стол и вынесли самые лучшие блюда. На трассу прибыли почти на закате. Там стопили около 1,5 часов, но тщетно, кругом одни тук-туки, такси и рикши, трафик очень плотный, водители авто нас просто не видят. А до автобана идти около 30 км. К нам подошел парень лет 25—30 и предложил помочь. После чего сказал идти за ним. Отвел нас на станцию метро, ну как метро, просто обычный поезд, у нас такие уже не ездят, годом 40-х. Он ходит по городу как электричка, только в разы медленнее. Денег на билет ему не хватило, но он остановил первого встречного и объяснил, что-то показывая на нас. Прохожий достал бумажник и без вопросов отстегнул на билет. Два билета стоили 20 000 рупий = 80 рублей.

Преодолев 15 км за 3 часа с 3 пересадками, оказались на конечной, где-то в пригороде. Пошли в ближайшую мечеть, но по пути наткнулись на другую, она оказалась закрытой, что явно противоречило правилам ислама в данном регионе (мечеть работает всегда, дабы всякий мог прийти в любое время и совершить молитву). Поэтому перемахнув через забор, и найдя, незапертое окно я открыл нам двери. Прошли в главный зал, включили кондиционер и вентилятор, чтобы отгонять комаров и легли спать. Но нас загрызли клопы.

26.12.2018

– Даже молитва не смогла нас пробудить – Приглашение на банкет – Нестерпимое пекло – Ударил в грязь лицом —

В 4:30 утра пришли муслимы на утреннюю молитву, и были явно в шоке, обнаружив нас. Мне пришлось с ними помолиться, а в 5 я снова лег спать.

Поспав еще 4 часа, мы отправились на трассу, и через 30 минут застопили автобус, который повез нас да хайвэя. Попутно мы покушали и отправились на tool gate, чтобы попасть на платную магистраль. Там застопили фуру до ближайшей сервисной зоны. Там удалось остановить BMW, с которым промчали еще 70 км, менее чем за 30 минут. Водитель оказался бизнесменом и большим начальником в строительном бизнесе. Строит развязки и магистрали по всей стране. Ехал на банкет, где его отец генерал армии устраивал прием в честь Дня Рождения сына. Он рассказал, что коллекционирует оружие и у него есть близкий друг, посол Узбекистана. У него есть M16, AKM и даже Barrett M89, что, конечно же, незаконно, но при такой должности отца, видимо, проблем не возникает. Он приглашал нас присоединиться к банкету, а затем поехать в его имение, чтобы оценить коллекцию. Но мы очень торопились, так как уже выбивались из графика, поэтому поздравили его с праздником и вежливо отказали.

На следующей удачной позиции для автостопа мы остановили корейца, который живет в Индонезии уже 29 лет. Имеет свою фабрику одежды, женат на местной, 4 маленьких детей. Кого только не встретишь на этих платных автобанах. По пути заехали к его знакомому в кафе, где нас начали кормить, а он куда-то ушел и персонал за ним. Через 40 минут все вышли со словами «Аминь!», так выяснилось, что он еще и священник. Съев 5—7 блюд, поехали дальше. Корейцу дальше не нужно было ехать, но он сделал огромный крюк и вывез нас на следующую удобную позицию для автостопа. Мы с ним преодолели около 200 км.

Простояли около 1,5 часов, без результата, стемнело. Мы застопили Police car, оттуда вышел коп и повел нас на ближайшую Police Station. Там я хорошо смог отдохнуть под кондиционером, сходить в туалет и даже принять душ. Полицейские отвезли нас на автобусную станцию и купили билет на автобус до города Сурукарта. Был поздний вечер, если ни ночь. Отправились в ближайшую мечеть, она оказалась закрытой. Трюк как в прошлый раз провернуть бы не удалось, так как мечети тут на порядок круче, да еще и на сигнализации. Пошли искать дальше, пришли в огромную мечеть, которая также была закрытой, но только на внешние ворота. Несмотря на усталость, мы преодолели 2,5 метровый забор и оказались во внешнем дворе. Главный зал был заперт на замок, но подсобные помещения были не заперты, поэтому там и легли под вентилятором. Ночь была тихой, без комаров и клопов, что удивительно, ведь мы спали с открытыми дверями. Легли очень поздно, далеко за полночь, поэтому на утреннюю молитву я не стал вставать, более того мы даже не заметили утреннего призыва, который тут гремит в рупоры на весь город. Я лишь краем глаза заприметил, как в зале собралось более 100 человек, но спать они нам не помешали.

Я встал на час раньше, чем Игорь, принял душ и немного постирался. Вначале 10-го выдвинулись на трассу, прошли 2,5 км и далее, мне было лень идти, поэтому я остановил таксиста и уговорил его вывезти нас на окраину без денег. Ждали авто около 2 часов, все проезжают мимо, никто даже не смотрит в нашу сторону. Поэтому как бы ни хотелось, но пришлось идти пешком.

Я достал колонку, врубил погромче музыку, и мы зашагали в такт по +39—42 градусной жаре. Вкупе с сильной влажностью, тело теряло влагу быстрее, чем мы ее восполняли. Проходя мимо какого-то рынка, мы запаслись водой, по 4,5 литра на человека, выпив сразу по 1,5 литра. Преодолев 3,5 км, мы были мокрыми насквозь. Пот градом застилал лицо, а из-за влажности все тяжелее было дышать. Нужно было вновь попытаться уехать. В автостопе есть одно важное правило, если ни одно авто не остановилось на протяжении долгого времени, значит ты что-то делаешь не так.

Я надел яркую футболку, кепку сменил на белую шляпку, и через 10 минут остановилась Honda Civic, за рулем которой сидела 18 летняя девушка мусульманка. Девушку распирало любопытство, ведь она никогда не общалась с посторонними мужчинами, тем более иностранцами. Она явно нервничала, и даже вначале поехала ни туда. Но я пересел на переднее сиденье и, улыбаясь во весь рот, рассказывая шутки и юзая флирт, смог ее успокоить. Так, что через 30 минут, она сама уже позволяла себе смеяться и шутить. Еще через 10 минут мы вновь оказались у платной трассы, а девушке нужно было поворачивать, и мы на веселой ноте распрощались.

Через 40 минут остановили пикап, который ехал на разворот и в обратную сторону, поняли это не сразу, а водитель вообще не понял, куда нам нужно. Пришлось вылезать прямо на шоссе. Здесь авто мчатся со скоростью 120—170 км/ч, нас просто не замечали. Но через 30 минут остановилась Toyota Fortune, пролетев мимо нас и со свистом остановившись в 300 метрах впереди, так что мы, схватив рюкзаки, побежали вдогонку. За рулем оказалась женщина мусульманка с сыном. Мы преодолели с ними 120 км, попутно они нас покормили в кафе (жареный рис с морепродуктами + молочные коктейли).

Там мы не могли уехать около 2—2,5 часов. Мимо проехало немало авто, многие останавливались, но места не было нигде. Либо кузов был завален барахлом, либо салон был забит под завязку, чаще и то и другое. Солнце палило нещадно, одежда была мокрой от пота. Дело усугубляло еще то, что вся парковка, как и автобан, были закатаны бетоном, а на солнце он накаляется сильнее асфальта, так что начинает плавиться подошва, и обувь начинает прилипать. Я пролил воду, и она зашипела как на сковороде и высохла менее чем за минуту. Нужно было что-то решать, но решение никак не приходило.