Текст книги "Самара"

Александр Ханников
Крупнейшие города России: Самара

Город Самара является административным центром Самарской области. Расположен на левом берегу Волги (Саратовское водохранилище), в среднем ее течении, напротив Самарской Луки, при впадении в Волгу реки Самара. Население – 1,17 млн человек, шестой по численности населения город России. Самара стоит на возвышенном берегу Волги на южных отрогах Сокольничьих гор с перепадами высот: от 28 м (берег Волги) до 150–200 м (водораздел рек Волги и Самары). Со стороны Волги преобладают песчаные почвы, со стороны реки Самара – глинистые.

Город вытянут вдоль реки почти на 40 км. Площадь территории города составляет около 541 кв. км. Город образован на новых образованиях, которые лежат на пермских и каменноугольных породах, образовавшихся 240–300 млн лет назад. Рельеф города умеренно всхолмленный. Наибольшей высотой отличается северная часть города (Красноглинский район), в состав которой входят Сокольи горы.

Климат континентальный. От севера к югу городского округа более выражено проявляются черты континентального засушливого климата, что обусловлено различным влиянием речного воздушного потока Волги. Разность среднемесячных летних и зимних температур достигает 34 градуса Цельсия. Средняя температура января – 13 градусов Цельсия, июля +21 градус. Среднегодовая температура +5,6 градусов Цельсия. Абсолютный максимум температуры воздуха в Самаре составляет 40,4 градуса Цельсия в тени. Абсолютный минимум температуры зафиксирован в 1942 году и составляет – 43 градуса Цельсия.

Осадков выпадает около 400–450 мм в год. Наибольшее количество осадков выпадает в июне, июле и сентябре. Среднегодовая влажность воздуха – 73 %. Летом преобладает западный ветер, зимой – северный и восточный, весной и летом – юго-западный. Среднегодовая скорость ветра составляет 3,3 м/с.

Самара – крупный экономический, научно-образовательный и транспортный центр России. Самарский транспортный узел является одним из крупнейших в РФ. Через него проходят кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан.

Железнодорожный транспорт. Железнодорожные перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога (ОАО Российские железные дороги). Самарский железнодорожный вокзал является самым высоким зданием вокзала в Европе и крупнейшим вокзалом в России. Фирменными поездами считаются поезда № 9/10 «Жигули» (Самара-Москва) и № 107/108 «Самара» (Самара – Москва – Санкт-Петербург).

В рамках инвестиционной программы ОАО Российские железные дороги разрабатываются планы реализации скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Москвой, Самарой и Саратовом. К 2018 году планируется создать скоростную железнодорожную трассу на участке Москва – Самара. По предварительным расчетам, скоростной поезд Москва – Самара – Москва будет двигаться со скоростью 250 км/ч и преодолеет это расстояние за 5 часов.

Автомобильный транспорт. По территории города и области проходят автомобильные трассы общегосударственного значения:

По трассе Москва – Самара – Уфа – Челябинск автомобильным транспортом перевозят грузы из Европы на Урал и Сибирь;

Трасса Самара – Уральск – Актюбинск – Шымкент служит для транспортной связи с Республикой Казахстан и другими государствами Средней Азии.

Региональное значение имеют дороги: Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград, объезд Самары, подъезд к Чапаевску; Самара – Ульяновск – Димитровград – Самара; Самара – Бугуруслан; Волгоград – Саратов – Самара.

Международное и междугороднее автобусное сообщение осуществляется с Москвой, Баку, Казанью, Йошкар-Олой, Оренбургом, Пермью, Ульяновском, Саратовым.

Авиационный транспорт. В Самаре имеются несколько аэродромов: Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч, который принимает большинство типов воздушных судов;

Безымянка – экспериментально-испытательный аэродром авиационного завода Авиакор, расположен на восточной окраине Самары в 12 км от центра города, в 4 км от железнодорожной станции; Смышляевка – аэропорт местных воздушных линий. Расположен на восточной окраине города в 15 км от центра. Кряж – военный аэродром, расположенный на юго-западной окраине города.

Водный транспорт. Самарский речной порт является крупнейшим транспортным узлом в Среднем Поволжье России. Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Черного, Каспийского и Средиземноморских морей. Водные транспортные пути, позволяющие принимать суда системы «река-море», имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы.

Самарский речной вокзал и ряд дебаркадеров обслуживает поток пассажирского транспорта по многим направлениям, основным из которых является линия «Самара – Проран – Рождествено». Оно обслуживается как пассажирскими судами, так паромами. Навигация по этому направлению в зимний период осуществляется судами на воздушной подушке.

История города. Самара основана в 1586 году как сторожевая крепость Русского государства. В это время по приказу царя Федора Иоанновича на берегу Самары под руководством князя Григория Засекина стала строиться крепость Самарский городок.

До начала строительства крепости московское правительство вело переговоры с ногайским мурзой, мотивируя строительство исключительно целями защиты ногайцев от бандитских нападений. После смерти Ивана Грозного правительство Бориса Годунова начало проводить активную политику строительства городов-крепостей на юге и юго-востоке государства. В числе прочих было намечено построить городки на реках Волге и Уфе, среди которых значилась и Самара.

В 1585 году в Самарское урочище прислали подъячих. Они осмотрели местность, выбрали место для строительства крепости, составили чертежи и сметы. Указ возглавить экспедицию для строительства крепости был послан в конце 1585 – начале 1586 годов алатырскому воеводе князю Григорию Засекину, происходившего из древнего рода Ярославских князей, ведущих свой род от Владимира Мономаха. Князь Засекин был первым Самарским воеводой и основателем крепости.

Основными целями возведения крепости являлись: контролирование огромной территории среднего течения Волги и устья Самары; планомерное ведение завоевания земель; защита Руси от набегов кочевников; обеспечение водного пути от Казани до Астрахани.

Крепость возвели на месте, где позднее была расположена Хлебная площадь. Первыми жителями были стрельцы, пушкари, воротники и иные служилые люди, которые охраняли крепость от нападений. До наших дней крепость не сохранилась, однако в 1986 году, когда крепости исполнилось 400 лет, в память об этой исторической дате, на углу Водников и Кутякова были возведены сруб, имитирующий одну из башен самарской крепости, и фрагмент стены с памятной доской.

В 1600 году в городе была устроена таможня. В 1670–1671 и 1773–1775 годах Самара была одним из очагов восстаний С.Т. Разина и Е.И. Пугачева. В 1688 году Самара получила права города и стала военной пограничной базой и центром торговли с Востоком.

При Петре I с 1708 года Самара находилась в составе Казанской, с 1718 в составе Астраханской губерний. В то время в Самаре насчитывалось 210 дворов. В 1740-е годы Самара стала центром размещения Оренбургской экспедиции, целью которой было создание городов Оренбурга и Ставрополя.

С 1780 года Самара становится уездным городом Симбирского наместничества. Вскоре в Самаре открылись уездные присутственные места: городническое правление, магистрат, казначейство, дворянская опека, уездный, земский и сиротские суды и др. В конце 1850 император Николай I издал Указ Правительствующему Сенату о Создании Самарской губернии, центром которой стала Самара с населением в 15 тысяч человек.

В 1877 году через Самару была проложена Оренбургская железная дорога. Самарская пристань считалась одной из лучших на Волге. Каждый год с нее уходило и сюда же прибывало до тысячи судов с различными грузами.

Со второй половины XIX века в Самаре начинает развиваться мукомольная промышленность. К началу ХХ века Самара, наряду с Нижним Новгородом и Саратовым, стала крупнейшим центром переработки зерна в России. В городе велась торговля зерном, салом, шерстью, лошадьми, кожами, верблюжьим сукном, скотом. Каждый год проводились три ярмарки.

К 1916 году в Самаре проживало 150 тысяч человек. В это время в Российской империи Самарская губерния стояла на первом месте по количеству собираемой пшеницы. Активная торговля колониальными, мануфактурными и другими товарами осуществлялись в 375 лавках. Каждую неделю на двух площадях проводились базары.

К этому времени в Самаре действовали 22 каменные церкви, 2 монастыря (мужской – Николаевский и женский – Иверской Божьей Матери), мечеть и синагога. Были открыты: гимназия, духовная семинария, пансион для девиц, и другие учебные заведения, а также бактериологическая лаборатория для приготовления антидифтеритной сыворотки, бактериологическая станция им. Л. Пастера. В 1858 году было открыто первое кумысолечебное заведение в России – кумысолечебный санаторий. Из Самары кумыс экспортировался в Англию, Голландию, Польшу. В дальнейшем были открытии три типографии, Александровская публичная библиотека с музеем древностей, Камерный театр, Общественный Струковский сад. Издавались 4 газеты. С 1892 года начали проводиться народные чтения, которые в 1897 году посетило почти 23 тысячи человек. В Самаре действовал водопровод с системой водоочистки.

С 1889 года по 1893 в городе жила семья Ульяновых. Здесь родился академик Г.М. Крыжижановский, в разное время жили и работали политические деятели В.В. Куйбышев, М.В. Фрунзе, писатели М. Горький, А.Н. Толстой, Н.Г. Гарин-Михайловский, А.С. Неверов (Скобелев), художник И.Е. Репин и др.

В 1928 году Самара стала центром Средне-Волжской области, которая в 1929 была переименована году в Средневолжский край, в 1935 году – в Куйбышевский край, в 1936 году – в Куйбышевскую область. В 1935 году Самару переименовали в Куйбышев в честь В.В. Куйбышева. В 1990 году городу возвращено историческое название Самара.

Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 годов в Самару были эвакуированы правительственные учреждения из Москвы, посольства и представительства иностранных государств, многие промышленные предприятия. Население города выросло с 400 тысяч до 600 тысяч человек. Для Верховного главнокомандующего Сталина был построен Бункер. Однако Ставка Верховного Главнокомандования, Государственный комитет обороны, Генштаб РККА остались в Москве. С 1990 года Бункер открыт для посещения экскурсионных групп.

В военные годы Самара была одним из арсеналов Советской Армии. Здесь производилось оружие, боеприпасы, знаменитые самолеты-штурмовики Ил-2 (выпущено около 28 тысяч самолетов) и Ил-10. В дни обороны Кавказа город обеспечивал армию и народное хозяйство горючим. В эвакуации в Самаре жили Д.Д. Шостакович, И.Г. Эренбург и другие деятели культуры.

После окончания войны Самара стала крупнейшим промышленным и культурным центром Советского Союза. Здесь был создан мощный потенциал следующих видов промышленности: авиационной; космической; машиностроительной; металлургической; электротехнической; кабельной; нефтеперерабатывающей; легкой промышленности.

Советские и российские космонавты стартовали в космос на ракетах-носителях семейства Р-7, которые производило самарское предприятие «ЦСКБ-Прогресс». 12 апреля 1961 года на такой ракете полетел в космос и первый космонавт планеты Юрий Гагарин. После приземления в Энгельсе Гагарина привезли в Самару, где он отдыхал два дня на даче областного комитета КПСС и откуда по телефону докладывал главе государства Н.С. Хрущеву об успешном выполнении первого в истории человечества пилотируемого полета в космос.

Кроме развития промышленности, в Самаре происходят положительные изменения в социально-экономическом развитии города, развиваются учреждения социальной сферы, высокими темпами осуществляется жилищное строительство – комплексная квартальная застройка.

Регулярные планы застройки города были разработаны в 1782–1786 годах и частично реализованы в 1804 году. Территория была разбита на прямоугольные кварталы с продольными улицами, идущими параллельно Волге, и поперечными, спускающимися к реке. Эту структуру, закрепленную генеральным планом 1853 года, сохранила старая часть Самары с историческими сложившимися площадями. В то же время сохранились несколько кварталов старой застройки с жилыми зданиями XVIII века.

Среди построек второй половины XIX – начала ХХ веков имеются здания построенные в стилях эклектики и стилизаторства. К ним относятся Драматический театр (1887–1888, «русский» стиль, архитектор М.Н. Чичагов), бывший особняк Кладта (1880-е годы, неоромантика, архитектор А.А. Щербачев), Торговая биржа (1890-е годы неоклассика, архитектор А.А. Щербачев), Крестьянский банк (построен в 1912 году, в стиле скандинавской архитектуры, архитектор А.И Гоген), Волжско-Камский банк (1913–1915 годы, неоклассика, архитектор В.И. Якунин), бывшая мельница Якимова (ныне цех мукомольного завода; рубеж XIX – ХХ веков, «русский» стиль), бывшие особняки Шихобаловых (1890 годы, необарокко, архитектор А.А. Щербачев), Наумова (1903–1905 годы), неоренессанс, архитектор А.А. Щербачев), Субботиной-Мартинсон (1910, неоготика), лютеранская церковь (1860 – 1870-е годы), костел (1906, неоготика, архитектор Ф.О. Богданович), в стиле модерн были построены реальное училище (1840, реконструирован в 1906–1909 годах архитектором П.В. Шиманским, гостиница «Гранд-Отель» (ныне гостиница «Жигули», 1908–1909 годы, архитектор М. Квятовский), бывшие особняки фон Ванако, Курлиной (начало 1900 годов, архитектор А.У. Зеленко) и др.

В новом генеральном плане сочетали сложившуюся планировку с новой застройкой северо-восточной части города, созданием нового центра и набережной, спускающейся двумя террасами к Волге и озеленением города. В основе жилой постройки возводились микрорайоны с 4 – 5-этажными, с начала 1960 годов – 8 – 9-этажные дома). Среди общественных зданий построено: Управление Куйбышевской железной дороги (1925–1927 годы, архитектор П.А. Щербачев), Дом промышленности (1934–1934 годы, конструктивизм, архитектор В. Сухов), Дом Красной Армии (1932, конструктивизм, архитектор П.А. Щербачев), Клуб им. Ф.Э. Дзержинского (1930-е годы, конструктивизм, архитектор А.А. Волков), здание пароходства «Волготанкер» (1935–1937 годы, неоклассика, архитектор А. Ушаков, радиоцентр и главный почтамт (1936–1938 годы, конструктивизм), Дворец культуры им. В.В. Куйбышева (1936–1938 годы, архитекторы Н.А. Троцкий и Н.Д. Кацнеленбоген, декоративная скульптура на фасаде – художник В.П. Акимов, с театром, библиотекой, художественным музеем, спортивным залом), стадион «Динамо» (1948), Дом печати (1961).

В 1965 году был утвержден генеральный план, по которому основное внимание уделялось застройке крупных жилых районов, возникших в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов и создаваемых в юго-западной части города. По данным Самарского филиала «Ростехинвентаризация» на 1 января 2006 года жилищный фонд Самары составлял 24 031,8 тыс. м кВ. Общая площадь квартир, составляла около – 21,0 м кВ на одного человека.

За последующий год в городе было введено в эксплуатацию около 600 тыс. м кВ. жилых помещений, в том числе 85 тыс. м кВ индивидуального жилищного строительства, а также 140 тыс. м кВ специализированных качественных торговых площадей. Общая площадь торговых центров в городе составила 720 тыс. м кВ.

Транспорт. Пассажирские перевозки в Самаре осуществляют:

метрополитен; троллейбусы; автобусы, работающие по муниципальному заказу; коммерческие автобусы; маршрутные такси; трамваи; незначительное количество перевозок (примерно около 950 тысяч человек) в городской черте осуществляют речные суда и электропоезда.

Первым пассажирским транспортом в Самаре была конка (1895), затем – трамвай (1915) и автобус. Ныне в городе действует 23 трамвайных маршрута, на которых работают 434 вагона. В городе работают три трамвайных депо, трамваи перевозят более 40 % пассажиров, являясь основным перевозчиком. Самарская трамвайная сеть считается одной из лучших в России.

Автобусное движение в городе было открыто в 1926 году. В настоящее время действует более 66 автобусных маршрутов, которые обслуживают два муниципальных и три коммерческих автобусных парка.

Регулярное пассажирское движение на первой ветке метрополитена было открыто в декабре 1987 года. Куйбышевское метро стало пятым в России и двенадцатым в Советском Союзе и насчитывало на тот момент 4 станции и электродепо. В настоящее время имеется 9 станций метрополитена. Из них 8 станций подземного мелкого заложения и одна надземная – Юнгородок, расположенных на одной линии, протяженность которой составляет 11,4 км. В настоящее время строится десятая станция, которую планируют ввести в строй в 2014 – 2015 году.

Первый троллейбус в Самаре был выведен на линию в ноябре 1942 года. Решение о строительстве первой троллейбусной линии «Железнодорожный вокзал – площадь Революции» было принято в июне 1942 года. Протяженность линии составляла 6,5 км. Движение открывали троллейбусы, эвакуированные из Москвы в 1941 году. В настоящее время в Самаре действует более 13 троллейбусных маршрутов. На линиях работают более 250 машин.

В 1970–1980 годы в Самаре были сооружены: Дворец спорта (1966), речной вокзал (1967), цирк (1969), автомост через реку Самара (1974), студенческое общежитие военно-медицинского факультета Медицинского института (1983), Дворец бракосочетаний (1984), здание филармонии (1988). Памятники: В.И. Ленину (1927, скульптор М.Г. Манизер, архитектор В.А. Витман), В.И. Чапаеву (1932, скульптор Манизер, архитектор Троцкий), Ф.Э. Дзержинскому (1967, скульптор И. Федоров, архитектор Моргун), С.М. Кирову (скульптор О.Н. Иванов) и др. Монумент Вечной Славы героям Великой Отечественной войны 1941–1945 годов и мемориальный ансамбль (1971). Монумент боевой и трудовой Доблести (1975, на постаменте укреплен самолет штурмовик Ил-2).

В 70 км от Самары сооружена Волжская ГЭС им. В.И. Ленина (1950–1958 годы, национальный парк «Самарская Лука»).

В настоящее время городской округ Самара разделен на 9 административных районов:

Куйбышевский район (расположен в южной части города на левом берегу реки Самара. Район создан 10 августа 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР на месте бывшего пристанционного поселка «Кряж», поселка «Засамарская слобода и прилегающих к ним земель в связи с необходимостью строительства нефтеперерабатывающего завода. Территория района составляет 7800 га и поделена на 5 микрорайонов).

Самарский район (расположен в юго-западной части Самары, создан 7 августа 1956 года. Территория района составляет 4500 га. На территории района расположена пешеходная улица Ленинградская, площадь Революции с памятником В.И.Ленину и Хлебная площадь, получившая свое название из-за проводившихся здесь хлебных торгов).

Ленинский район (является одним из старейших в городе, центр деловой, административной и культурной жизни. Площадь района составляет 5,4 кв. км. На территории района расположена площадь Куйбышева. Первоначально площадь предусматривалась очень большой и предназначалась для сооружения на ней соборного храма огромных размеров. Таким храмом стал Самарский кафедральный собор во имя Христа Спасителя и 12-ти апостолов. Строился он 25 лет с 1869 по 1894 год)

Железнодорожный район (создан 11 декабря 1970 года. Площадь 1960 га. На территории района расположен железнодорожный вокзал, 13 крупных промышленных предприятий. На территории района расположены Парк им. Щорса, МП «Самарский метрополитен», государственное учреждение культуры Самарской области «Самарский театр юного зрителя «СамАрт», кинотеатр «Россия», Самарский физкультурно-спортивный клуб Локомотив и др. В состав района входят поселки Шмидта и Толевый).

Октябрьский район (занимает центральное положение в городской застройке. Площадь 1610 га. В районе 72 учебных заведения, 52 учреждения здравоохранения, 14 учреждений культуры: областная библиотека, районная библиотека, музей, детские музыкальные школы. На территории района расположены Загородный парк, Ботанический сад, Площадь героев, культурно-развлекательные центры и др.).

Советский район (создан в августе 1939 года. Площадь 48, 5 кв. км. До 1939 года был местом дач и земельных угодий. В районе располагается парк культуры и отдыха им. Юрия Гагарина, парки культуры и отдыха «Дружба», парки культуры и отдыха «Молодежный. На территории района находятся многие образовательные учреждения: Самарский государственный экономический университет, Самарский государственный университет путей сообщения, корпуса Авиационного и Машиностроительного техникумов, корпус Поволжской государственной социально-гуманитарной академии).

Промышленный район (расположен в северо-восточной части города. Протяженность 12,3 км с северо-запада на юго-восток и ширину 2,4 км. Площадь района 4, 86 тыс. га. Это один из крупнейших районов города. По количеству проживающего населения занимает второе место по Самарской области и первое среди районов города – 267 тыс. человек. На территории района расположено 18 крупных и средних промышленных предприятий, а также крупные торговые центры).

Кировский район (образован в марте 1942 года. Занимает северо-восточную часть территории городского округа Самара и граничит с Промышленным и Красноглинским районами городского округа и Волжским сельским районом Самарской области. Является одним из крупнейших в городе (87,5 кв. км), с мощным экономическим, инженерно-техническим, научным потенциалом, творческими достижениями и традициями. На территории района расположены объекты культурно-спортивного, социального торгового и мемориального значения: культурно-досуговые центры на площади им. Кирова и П.П. Мочалова, кинотеатр «Луч», Дом ветеранов Великой Отечественной войны, учебно-спортивный центр, торгово-развлекательный центр, Вечный огонь Неизвестному солдату в парке 50-летия Октября и памятник самолету-штурмовику Ил-2).

Красноглинский район (занимает 147 кв. км, находится в получасе езды из центра Самары, является зеленой зоной в черте крупнейшего индустриального центра. Район обладает природными ресурсами общенациональной значимости. Сокольи горы, леса первой категории, луговые просторы, непосредственная близость к рекам Волга и Сок определяют его экологические достоинства. Район состоит из пяти поселков. На территории района находятся крупные промышленные предприятия: ОАО «Самарский завод «Элетрощит», ОАО СНТК им. Н.Д. Кузнецова, Филиал «НИЦ-НК, ОАО «Кузнецов», ОАО «Салют» и др.).

Главой исполнительной власти является глава городского округа Самара (мэр). В 1994 году состоялись первые выборы во вновь созданную городскую думу Самары. Глава города был избран всеобщим голосованием. В наши дни в компетенцию думы входит: утверждение регламента думы; внесение изменений и дополнений в Устав; его официальное толкование; установление порядка управления и распоряжения муниципальной собственностью города; утверждение генерального плана города; утверждение планов и программ экономического, социального и культурного развития города; утверждение бюджета города и отчета о его исполнении; контроль за деятельностью главы города, администрацией города и районов города, других органов городского самоуправления и их должностных лиц; а также решение многих других вопросов.

Современная Самара представляет собой крупный промышленный, научный и культурный центр России. Основным видом экономической деятельности является промышленность. Самара является крупным центром машиностроения, металлообработки, пищевой, авиационной и космической промышленности. В ней работают более 150 крупных и средних промышленных предприятий. В городе производится ¼ всех российских подшипников и 2/3 всех выпускаемых в России кабелей связи.

В отрасли промышленного производства города наибольшие объемы отгруженной продукции имеют: производство машин и электрооборудования, транспортных средств – 43,5 %; производство пищевых продуктов, включая напитки – 21,8 %; металлургическое производство и производство готовых металлических изделий – 19,9 %; производство продуктов нефтепереработки – 6,7 %.

Торговля. За период с 2000 по 2005 год количество предприятий розничной торговли увеличилось на 670 единиц. В 2006 году торговая сеть Самары насчитывала более 4 тысяч единиц стационарных предприятий розничной торговли и мини-магазинов. В 2008 в городе действовало 39 рынков, 68 торговых центров, 674 продовольственных магазина, 924 павильона мелкорозничной сети и др. 27-этажный торгово-офисный центр является вторым по высоте зданием в Поволжье. Открыты гипермаркеты «Ашан», «Карусель», «Castorama» и др. Для организации осенней торговли в каждом районе города проводятся сельскохозяйственные ярмарки. Отводятся участки, где ведется сезонная торговля бахчевыми культурами, мороженым, прохладительными напитками, квасом и другими товарами.

Основная тенденция развития сферы розничной торговли – строительство крупных торгово-развлекательных комплексов, открытие сетевых супермаркетов и магазинов различного направления.

Финансовые услуги. В городе действуют филиалы крупнейших российских и зарубежных коммерческих банков: «ВТБ 24», «Сбербанк», «Альфа-банк», «Балтийский банк», «Сбербанк», «Русский стандарт» и другие, всего – более 80 банков.

Наука и образование. Самара является одним из главных научных центров страны в космической и авиационной областях. Кроме этого, город известен своими научно-исследовательскими институтами, работающими как на благо машиностроения и металлообработки, так и сельскохозяйственной отрасли. Так, Самарский научный центр РАН (СамНЦ РАН) является региональным объединением научных организаций и организаций научного обслуживания.

С 2008 года СамНЦ РАН занимается координацией фундаментальных исследований на территории области. В его организациях работают более 519 человек. Кроме СамНЦ РАН, в структуру Российской академии наук входят следующие организации:

Самарский филиал Физического института им. П.Н. Лебедева (создан в 1980 году для решения задач в области лазерной физике и оптики; занимается внедрением лазерных технологий на различных предприятиях страны, занимает лидирующие позиции в мире по исследованиям и разработкам в областях оптики спиральных пучков и глубокой лазерной сварки);

Институт систем обработки изображений РАН (открыт в 1988 году как филиал Центрального конструкторского бюро уникального приборостроения АН СССР, затем в 1993 году преобразован в Институт систем обработки изображений Российской академии наук);

Институт проблем управлении сложными системами РАН (организован в 1987 году как филиал Института машиноведения АН СССР; занимается созданием основ теории управления сложными открытыми системами и разработкой методов и средств измерени многомерных процессов);

Самарский научно-исследовательский институт сельского хозяйства им. Н.М. Тулайкова РАСХН (создан в 1974 году, основным направлением деятельности института является селекционная работа, производство оригинальных и элитных семян полевых культур для использования в хозяйствах региона. В 1978 году награжден орденом «Знак Почета»);

Поволжский научно-исследовательский институт селекции и семеноводства им. П.Н. Константинова (создан в 1933, основная деятельность – изучение сортовых технологий возделывания и выработки теоретических основ селекции сельскохозяйственных культур);

Волжский филиал Института металлургии и материаловедения им. А.А. Байкова РАН (создан в 1998 году, осуществляет деятельность, связанную с лицензированием и сертификацией опасных металлургических производств;

Институт акустики машин (создан в 1995 году на базе лаборатории кафедры автоматических систем энергетических установок Саратовского государственного аэрокосмического университета. На сегодняшний день институтом разработаны ряд конструкций устройств акустической коррекции динамических параметров для пневмогидравлических систем различного назначения);

Научно-исследовательский Институт технологий и проблем качества (создан в 1996 году на базе кафедры производства летательных аппаратов Самарского государственного аэрокосмического университета. Институт обеспечивает интеграцию научного, образовательного и производственного процессов, имеет свои представтельства на крупнейших аэрокосмических и машиностроительных предприятиях региона и в региональном центре метрологи, стандартизации и сертификации);

Волжское отделение Института геологии и разработки горючих ископаемых РАН (осуществляет среднесрочный и долгосрочный прогноз добычи горючих ископаемых, формирует стратегию освоения сырьевой базы);

Центр высокопроизводительной обработки информации (создан в 2000 году при СГАУ ИСОИ РАН, обеспечивает коллективный удаленный доступ к своим ресурсам с суммарной пиковой производительностью около 35 миллиардов операций в секунду);

Центр автоматизированных прочностных испытаний и диагностики машин (организован в 1991 году Министерством авиационной промышленности для исследований в области прочности и динамики сложных машин. В настоящее время занимается научными исследованиями, связанными с решением проблем прочностной надежности газотурбинных двигателей и установок, применяемых в энергетических системах).

В России и за рубежом широкой известностью пользуются следующие самарские научные школы:

Алгебра (д.ф.-м.н., проф. В.Е. Воскресенский, д.ф.-м. н., проф. А.Н. Панов); Дифференциальные уравнения (д, ф.-м.н. проф. В.А. Соболев, д.ф.-м.н., проф. Л.С. Пулькина); Математический анализ (д.ф.-м.н., академик РАЕ В.Ф.Волкодавов, к.ф.-м. н., проф. В.А. Носов); Теоретическая физика (к.ф.-м., доц. Т.М. Митлина, к.ф.-м.н., доц. В.М. Митлин, к. ф-м. н., доц. Л.С. Молчатский, к.ф.-м.н. доц. А.С. Тарновский); Техническая кибернетика (д.т.н., проф., член-корреспондент РАН В. А. Сойфер); Акустика машин (д.т.н., проф., академик РАН В.П. Шорин); Нефтяная геология (д. г.-м.н., проф., почетный академик РАЕН К.Б. Аширов); Палеоконтакты (к.г.-м.н., академик Международной академии информатизации В.И. Тюрин-Авинский) и др.