Текст книги "«Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни"

Февраль
Метелица на месте газового завода

До сих пор не был отведён земельный участок под строительство газового завода.

Газета писала, не жалея мрачных красок: на железнодорожной ветке, уходящей от станции Марк к площадке Долгопрудной, на первом километре «из-под белого снега чернеют груды сваленного металла. Чёрные кости на белом поле точно хаос битвы, точно разметавшийся экспресс, на страшном беге сошедший с рельс». Здесь ещё в 1932 г. или даже раньше была запроектирована постройка газового завода. Осенью 1932 г. завезли листовое железо, балки и другой материал. Заместитель начальника Дирижаблестроя Матсон уверял, что завод непременно будет включён в титульный список строительства на 1934 год, однако пока дело не двигалось.

В результате газонаполнение дирижаблей производили весьма своеобразным способом. Сначала резиновые ёмкости – газгольдеры с газом вручную вели, как слонов на верёвочках, за 40 километров с московского Угрешского химического комбината. Смельчаки-«слоноводители», рискуя быть унесёнными в небо и разбиться (особенно в ветреную погоду), доставляли газ в район платформы Хлебниково[16]16
   Зная взаимное расположение Хлебникова и эллингов Дирижаблестроя, трудно понять, для чего понадобилось хранить газ так далеко от места стоянки и запуска дирижаблей.


[Закрыть]. А уже из Хлебникова «воздушные слоны» – газгольдеры на плечах стартовой команды[17]17
   Подразделение Порта, отвечавшее за запуск дирижабля.


[Закрыть] по мере необходимости попадали на Дирижаблестрой, питая оболочки кораблей.

На площадку привезли три немецких 260-сильных мотора «Майбах», предназначавшихся для установки на корабле В-6. Однако до их монтажа было пока далеко.

Узким местом в феврале оставалась постройка металлического эллинга, без которого сборка дирижабля В-6 была невозможна. По первоначальным планам он должен был быть готов ещё в январе прошлого года, однако и здесь отставание от графика приобрело угрожающие масштабы.

Разговоры впустую

«Своевременная постройка металлического эллинга должна быть обеспечена во что бы то ни стало».

Эти слова слышал каждый работающий на площадке Долгопрудная.

Какой же срок и какое число или месяц определяют эти слова на деле? На этот вопрос не ответили ни Табакин[18]18
   Начальник строительства Граждавиастроя на площадке Долгопрудной.


[Закрыть], ни Матсон, в результате чего получаются разговоры впустую. Политотделу Дирижаблестроя нужно потребовать от хозяйственников строительства точных сроков и их выполнения по достройке металлического эллинга.

Харин

На сей раз дирижаблестроевцев подводили смежники. Огромные металлические полотнища ворот собрали на Дирижаблестрое ещё 5 января, а вот поворотные механизмы, тележки и рельсовые пути должен был к 1 февраля изготовить и поставить завод имени Кирова[19]19
   Вероятно, Усть-Катавский вагоностроительный.


[Закрыть], но там этот срок перенесли на 20 февраля. По поручению собрания рабочих монтажной бригады эллинга начальник монтажа А. Ф. Гай обратился через газету к рабочим и ИТР завода им. Кирова с призывом: во избежание срыва работ отгрузить механизмы и пути 20 февраля, без новых задержек.

Начало года ИТРовцы Дирижаблестроя ознаменовали важным достижением – освоили электросварку тонкой хромомолибденовой стали, из которой изготавливалась килевая ферма корабля В-6. Утверждалось, что этим они превзошли самих законодателей дирижаблестроительных мод, итальянцев, которые аналогичные конструкции на своих дирижаблях не сваривали, а пропаивали оловом.

Специальная группа Дирижаблестроя – Бюро цельнометаллических каркасных дирижаблей (БЦМКД)[20]20
   В 1934 г. находилось в Москве, в Черкизове. Работники БЦМКД сами себя называли «циолковичами».


[Закрыть] – занималась опытно-конструкторскими проработками идей К. Э. Циолковского, предложившего собственную конструкцию цельнометаллического дирижабля.

Для тонких гофрированных стальных листов, из которых планировалось собирать корпус дирижабля Циолковского, инженер Я. Рапопорт изобрёл особую электросварочную машину – «двуколку», которая должна была перемещаться по неподвижному корпусу дирижабля и на ходу сваривать шов.

Мастер-электросварщик цеха Циолковского Долгачёв усовершенствовал «двуколку» Рапопорта и добился высокого качества сварки шведской стали[21]21
   Особая сталь с повышенными износостойкостью и прочностью. Изготавливалась в Швеции, откуда и произошло название.


[Закрыть], снизив брак с 30% до нуля.

В начале февраля рабочие и служащие площадки Долгопрудной – в традициях эпохи – активно «прорабатывали» отчётный доклад И. Сталина только что прошедшему XVII съезду КПСС. Это, понятно, отвлекало ценное рабочее время. С другой стороны, призывы с высокой трибуны подвигали на новые трудовые свершения.

Бригада плотников

Доклад тов. Сталина поднял взрыв энтузиазма рабочих Граждавиастроя. Бригада плотников во главе с бригадиром тов. Черемисиным на постройке металлического эллинга объявила себя ударной и перешла на хозрасчёт. Эта бригада вызвала на социалистическое соревнование бригаду тт. Ефимова и Панькова перейти на хозрасчёт и выполнить февральский план на 120 проц. Вызов бригадами Ефимова и Панькова принят.

Паньков, Ефимов, Черемисин

На строительстве работали самые разные люди. Среди них, спешно набранных по вербовке с разных концов страны, были и добросовестные работники – ударники, и те, кто работал спустя рукава. Были и откровенные бездельники.

Призвать Ларионова к порядку

На водокачке работает слесарь Ларионов, который себя с рабочими во время работы ведёт безобразно. Как мастер своему назначению не соответствует. На работу приходит пьяный (21-22-23).

Предложение и требование работниц мотористок о том, чтобы лучше работали моторы, игнорирует, отвечая им самым безобразным бюрократическим голосом: «Худите, беспокоите здесь порядочных людей». Кроме того, во время работы часто своих подчинённых рабочих посылает в магазин и т. д.

Постройкому нужно срочно призвать к порядку Ларионова и потребовать от него, как от члена профсоюза, честной, добросовестной работы.

М. Александров

Логинов не экономит рабочего времени

Очень часто из Москвы на площадку на автомашинах привозят бочки с силиколем[22]22
   Сплав железа и кремния (ферросилиций), применявшийся в сочетании с едким натром для получения водорода, которым наполнялись оболочки дирижаблей.


[Закрыть]. Вес этих бочек достигает 350 кг. На машине до места этот груз доставить невозможно из-за отсутствия дороги, следовательно, эти бочки сваливают от места назначения за 250-300 мет. Для того чтобы эти бочки скоро и хорошо доставить на место, для опытного человека трудов больших не составит: запрячь лошадь в сани, попросить несколько человек рабочих, наложить эти бочки на сани и отвезти на место. Этим делом руководит тов. Логинов и, очевидно, он этого сделать не догадается. Он каждый раз берёт до 15 чел. рабочих из военизированного отряда и ручным способом доставляет бочки на место. Такой способ доставки этих бочек требует лишних рабочих рук. Тов. Логинову нужно от этого способа доставки бочек на место немедленно отказаться.

Бригадир Комаров поощряет лодырей

Бригадир Комаров, вместо чёткого добросовестного отношения к своим обязанностям, пьянствует, часто не выходит на работу. Он создал семейственность и поощряет лже-ударников. В результате приятельских «угощений» Комаров не замечает лодырей, рвачей и прогульщиков. Он проводит их в ударники, незаконно повышает им зарплату, дает высокие, не соответствующие действительности, их работоспособности и качеству работы, разряды. Вот факты из «творчества» Комарова: почтенный рабочий слесарь Костюкевич получил 5-ый разряд, ударную книжку, но сам – первейший лодырь. Он даже не считает долгом быть членом профсоюза, но зато очень близкий друг и собутыльник Комарова. Не отстают в соревновании с Костюкевичем и комсомольцы: Сиротин, Пахоменко, Синичкин. Сиротин является даже профгрупоргом[23]23
  Профгрупорг – выборный руководитель профсоюзной группы подразделения предприятия, организации.


[Закрыть]. Сиротин работает плохо, по несколько часов рабочего времени теряет, просиживая в канцелярии цеха, конторы. Сиротин вместо 2-го разряда получил 4-ый. Синичкин, совершенно не имеющий квалификации слесаря, получил 4-ый разряд, Пахоменко – тоже. Далее, Комаров создал полную обезличку и уравниловку в зарплате. Лучших, добросовестных ударников-производственников Комаров не выделяет и не ставит в пример другим. Надо покончить с такими безобразиями, ликвидировать уравниловку в оплате труда рабочим, повести суровую борьбу с лодырями, а комсомольской организации серьёзно заняться проверкой своего личного состава, его марксистско-ленинским, сталинским воспитанием.

Чепелев

Беспощадно выявлять бракоделов

В сварочном цехе была доска показателей брака. Но она оказалась не по душе бракоделам. Они её сорвали и уничтожили. Теперь они ускользают от общественного контроля. Этот вопиющий факт ждёт немедленного расследования, разоблачения классового врага в сварочном цехе и привлечения виновных к суровой ответственности. Но этого не достаточно. Надо предавать суду и самих бракоделов. Администрации Дирижаблестроя пора уже начать проводить в жизнь закон правительства о борьбе с бракоделами.

Русин

Рабочему после смены, будь он ударник или лодырь, необходима баня. И работать она должна исправно. Но с этим на Дирижаблестрое бывали затруднения.

Баня должна работать бесперебойно

У нас на площадке выстроена хорошая баня, но в бане нужна вода, а вода подаётся так, что баня больше стоит, а не работает, и в результате вопрос важнейшей политической важности смазывается.

Администрации Верфи и Граждавиастроя сваливают друг на друга.

– Зачем Верфь отняла у нас артскважину? – говорят из Граждавиастроя. – Они не умеют ни эксплуатировать скважину, ни ремонтировать её в случае аварии, а нам «раз плюнуть», всё под боком, испортилось – сейчас исправим.

– Граждавиастрой дал нам такой насос, что им не накачаешь воды, – говорят в Верфи, – и напряжение на трубах слишком незначительное.

– Дело в том, что в скважине воды вообще нет, плюньте на это дело и на баню не рассчитывайте, – говорят одни.

– Возмутительно, – негодует другой «техник», – трубы так проложены, что вода просачивается, не доходя до бани.

После вмешательства начальника Дирижаблестроя и нач. политотдела баня заработала. Завхозу и коменданту площадки необходимо в дальнейшем обеспечить бесперебойное функционирование бани.

Савельев

По инициативе политотдела Дирижаблестроя 6 февраля более 1 400 рабочих, ИТР и служащих площадки Долгопрудной вышли на ленинский субботник. Разобрали стройматериалы, почистили снег, вывезли лишнюю землю, снесли временные сооружения. Прибрались в цехах, на рабочих местах, в бараках. От получения денег, причитавшихся за выполненные работы, участники субботника отказались, направив всё заработанное на постройку самолёта «Красный партизан». А вечером того же дня драмкружок Граждавиастроя порадовал долгопрудненских зрителей постановкой спектакля «Коварство и любовь». Часть вырученных средств также пошла на постройку «Красного партизана».

В помощь «Советскому дирижаблисту» в отдельных цехах и подразделениях комбината выходили собственные стенные газеты («стенновки»): в сварочном цеху – «Сварной киль» (редактор Сёмин), в ремонтно-монтажном цеху – «Голос монтажника» (Седов), в цеху Циолковского – «Вперёд к победе».

На Дирижаблестрое жило и работало 157 татар, 30 чувашей и 15 человек мордвы – нацменов. «Внимание нацменам!» – призывал через газету рабочий Галим Фахразеев и жаловался: «никакой политико-воспитательной и организационно-массовой работы с ними не велось и не ведётся. Пора соответствующим организациям на этот забытый участок обратить серьёзное внимание и организовать работу на их родном языке». Эта настоятельная просьба, как увидим, нашла скорый и действенный отклик.

По сообщениям газеты, на площадке Долгопрудной в это время уже действовала своя неполная средняя школа, где училось около 200 детей.

Март
На спасение челюскинцев! И в небо на «сферике»

На площадке Дирижаблестроя работало 191 членов и кандидатов в члены ВКП(б) и 237 комсомольцев.

С середины февраля вся страна, а вместе с ней и весь мир, затаив дыхание, следили за судьбой отважного экипажа затонувшего парохода «Челюскин». На его спасение были брошены все имеющиеся у Советского Союза силы – самолёты и корабли.

Не забыли и о дирижаблях. По приказу правительственной комиссии на Дирижаблестрое снарядили экспедицию для отправки на Дальний Восток. По мысли организаторов, дирижабли должны были обеспечить важное преимущество там, где окажутся бессильны самолёты, – в стеснённых условиях, когда недостаточно места для посадки и взлёта. Впрочем, с самого начала подчёркивалось, что дирижабли рассматриваются лишь как резервное, вспомогательное средство, которое будет задействовано лишь в самом крайнем случае.

Начальником экспедиции назначили опытного воздухоплавателя Э. К. Бирнбаума, его помощником и одновременно политруком экспедиции – начальника группы изысканий Порта Ф. Ф. Ассберга. Главным инженером стал Карелин, помощником по хозяйственной части – Панайотти, агентом для поручений – Серов.

Решено было отправить на помощь челюскинцам дирижабли В-2 и В-4. Ремонт В-4 к этому моменту уже закончили. А вот В-2 находился в Ленинграде, и Ассбергу было поручено отправиться туда, в трёхдневный срок разобрать корабль и отправить его в Москву. На Дирижаблестрое разобрать и погрузить в ящики В-4 должен был начальник Порта Соловьёв. Начальнику Верфи тов. Насеконику ставилась задача подготовить к погрузке всё необходимое газовое и другое оборудование. Как сообщала правительственная комиссия, экспедиция была снабжена «соответствующим запасом оборудования и материалами для сборки и, возможно, ремонта вне эллинга, газовыми установками, а также подогревателями моторов, воды и маслогрейками. Для приёма и старта дирижаблей без наземной команды специально изготовлено приспособление с расчётом работы в арктических условиях».

В состав дублированных команд дирижабля В-2 были назначены:

командир Е. М. Оппман; помощник командира, он же штурман Паньков; радист Драмбович; корабельный механик Новиков; штурвальный Мазалов;

командир Померанцев; помощник командира Ободзинский; радист Беляев; корабельный механик Жеглов; штурвальный Мозгалёв.

Экипажи корабля В-4:

командир корабля Суслов; помощник, он же штурман Устинович; корабельный механик Шмельков;

командир Гудованцев; корабельный механик Буланкин.

Каждому из четырёх экипажей Наркомат обороны СССР должен был придать своего штурмана-полярника, а в команды В-4 дать ещё и радистов.

Экспедиция выехала по железной дороге с Долгопрудной 8 марта.

В этот же день из долгопрудненского Порта дирижаблей в свободный агитационный полёт в честь Международного женского дня отправился сферический аэростат («сферик», как тогда говорили) с женским экипажем на борту – пилотом Верой Митягиной и бортмехаником Евгенией Ховриной. По всему маршруту аэростат должен был сбрасывать газеты «Ударная»[24]24
  Районная газета Коммунистического района, на территории которого находился посёлок Дирижаблестроя.


[Закрыть] и «Советский дирижаблист», а по окончании полёта в ближайшем колхозе аэронавткам предстояло провести общее собрание женщин «по вопросу 8 марта и наших достижений в дирижаблестроении». Полёт удался, и газета поместила об этом важном событии репортаж в приподнятом тоне.

Женщины овладевают техникой лётного дела

Выполняя лозунг В. И. Ленина о раскрепощении женщин и привлечении их во все поры социалистического строительства и к управлению государством, Партия и Правительство добились на этом фронте больших успехов. В Московском Центральном порту дирижаблей также имеется ряд женщин, которые путём неустанной работы над собой, грызя гранит науки, овладевают техникой кораблевождения.

Мы имеем хороших пилотов свободных аэростатов – Митягину и Эйхенвальд, которые в то же время работают в качестве штурвальных на воздушных кораблях. Мы имеем бортмеханика т. Ховрину, которая изучает моторное хозяйство и управление мотором.

8-го марта в целях повышения дальнейшей квалификации и в честь Международного женского дня Центральный порт дирижаблей выпустил в свободный полёт сферический аэростат объёмом 900 куб. метров под управлением пилота Митягиной, совместно с бортмехаником корабля В-1 тов. Ховриной.

Старт сферического аэростата с площадки Долгопрудной был дан в 9 час. 30 мин. Через 4 часа пилоты опустились на территории Ермаковского сельсовета Ярославского района.

Т. Митягиной и т. Ховриной колхозники организовали горячий приём. В 4 часа дня они выступили на женском собрании в колхозе им. 15 годовщины Октября и после проведения митинга отправили телеграмму Н. К. Крупской следующего содержания: «Экипаж сфероаэростата ВР-6 Митягина и Ховрина, пробыв в воздухе 4 часа, благополучно спустился в Ярославский район. Совместно с колхозниками Ермаковского сельсовета шлём Вам свой привет в день 8-го марта. Экипаж – Митягина и Ховрина».

Этот полёт, как и предшествовавшие ему и будущие полёты на сфериках и дирижаблях, постепенно, шаг за шагом закаляют женщин-воздухоплавательниц и помогают им овладевать техникой пилотирования.

В день 8 марта указанные товарищи Ховрина и Митягина продемонстрировали участие женщин на одном из участков социалистического строительства – в советском воздухоплавании.

Соловьёв

Митягина и Ховрина в полёте …

Погода явно не благоприятствовала. Сильная облачность и порывистый ветер, доходивший до 7 метров в секунду, не предвещали полёта особенно приятного. Но задание получено, и в 9 час. 30 мин. должен быть дан старт.

8 марта, в 6 часов 30 мин. утра в ангаре Центрального порта дирижаблей на станции Долгопрудной из газгольдера пошли первые струи газа водорода в оболочку. В 8 час. 900 кубометров оболочки получили 600 кубометров водорода. Первая команда:

– Аэронавты, в корзину!

Две женщины-пилота в чёрных кожаных комбинезонах заняли места.

– Есть в полёте?

– Есть в полёте! – отвечает пилот т. Митягина.

Стартовая команда вытягивает поясные верёвки. Аэростат резким рывком пошёл вверх …

– Как вы себя чувствовали в полёте?

– Неплохо, несмотря на то, что наверху резко усилился ветер, доходивший до 11-12 метров в секунду, мы продолжали подъём. И в 9 час. 55 мин. мы достигли максимальной высоты 3 475 метров.

За облаками оболочка аэростата попала под влияние солнечных лучей и стала нагреваться. Затем стал нагреваться газ, отчего аэростат быстро «лез вверх».

Надо было идти на снижение, «травить газ».

Если бы не сильная облачность и лишь редкие, под резким напором ветра быстро исчезающие «окна», ярославцы могли бы заметить вчера около 1 ч. дня быстро плывущий аэростат. Несносные облака помешали ярославцам увидеть воздушный аппарат, на котором совершали перелёт две женщины.

Аэронавты из окон узнали Ярославль по выгнутым аркам моста, перекинутого через Волгу. В этот момент аппарат шёл на снижение, находясь на высоте 1 250 метров.

В 2 часа 20 мин. аэростат заметили над деревней Конищево Ярославского р-на Ивановской области. Здесь аэронавты выбросили гайдроп (верёвку).

Аппарат шел на высоте 85-90 метров и гайдроп «вынужден был» несколько раз задеть крыши домов.

Надо было приземляться.

– Возьмите верёвку! – крикнула т. Митягина бегущим за аппаратом колхозникам. Но здесь причальная команда оказалась менее дисциплинированной, чем причальные команды Центрального порта дирижаблей. Аэростат прошёл мимо, миновал деревню Теплино и снизился в 300 метрах от деревни Глебовское.

Через несколько минут снизившиеся аэронавты были окружены колхозниками колхоза «Красный маяк», которые помогли собрать расстелившуюся по земле оболочку, сложили сеть, отсоединили клапан. Затем аэростат был доставлен в сельсовет.

Короткий митинг.

А через час после спуска, в 3 час. 30 мин. женщины-аэронавты направились выполнять одно из заданий – провести конференцию женщин в колхозе «15 лет Октября».

Появление на собрании отважных женщин-аэронавтов было большим и радостным событием для колхозниц колхоза «15 лет Октября».

* * *

Кто они – женщины-аэронавты?

Товарищ Вера Фёдоровна Митягина – штурвалист дирижабля «СССР – В-1». Тов. Евгения Геннадиевна Ховрина – бортмеханик дирижабля «СССР – В-1». В 1932 г. они окончили московскую воздухоплавательную школу. Тов. Митягиной всего 22 года. Тов. Ховриной – 25 лет.

Женщина-пилот! Это звучит гордо. Женщина управляет дирижаблем! Это может быть только в Советском Союзе, перестраивающем мир …

Ю. Гранатов

На земле, на Дирижаблестрое, в это время чествовали передовых работниц, ударниц: старшую свинарку, бригадира Лианозовского отделения совхоза Дирижаблестроя Марию Кулистикову; экспедитора Валекову; делопроизводителя секретной части Чуйкову; заведующую карточным бюро Бузинову; на Верфи – слесаря-ударницу Наукину; в Граждавиастрое – бригадира ударной бригады женщин-чернорабочих Пудовкину и звеньевую нацменок Хакимову; в ОРСе – ударниц столовой № 2 Когтеву и Барабанову и многих других.

Женщины Дирижаблестроя в эти дни отчисляли свой дневной заработок в пользу женщин-работниц Австрии, участвовавших вместе с рабочими в борьбе на баррикадах против фашистов.

И брали на себя разнообразные обязательства.

Объявляю себя мобилизованной

Вместе с большими достижениями в повышении культурного уровня трудящихся женщин у нас имеется много недостатков. Работа среди женщин домохозяек, проживающих в домах площадки, а в особенности в бараках Граждавиастроя, не проводится, среди женщин имеется много нацменок, с которыми также не ведётся никакой культурной работы, не организовано никаких кружков, курсов, женщины просиживают вечера дома вместо того, чтобы пойти в клуб и провести там культурный отдых.

В день 8-го марта ударники производства должны взять на себя обязательство культурного шефства над отсталой женщиной. На это я считаю себя мобилизованной.

Ромашкова

Всего на Граждавиастрое в это время работало 13 женских производственных бригад общим числом 193 человека.

А численность молодёжи на площадке Дирижаблестроя составляла 1 038 человек.

На производстве тем временем инженеры-конструкторы жаловались на низкое качество чертёжного инструмента: обычно линейки, резины и угольники не пригодны к работе, карандаши прескверного качества. Трудно было работать в холодных помещениях.

Им вторили строители. Дирижаблестрою не хватало леса, фибролита, песка и бутового камня. Было плохо с деньгами. Готовых объектов требовали, но не давали вовремя основной части проектов и производственно-технических смет. Всё так же очень остро стоял вопрос с водой и электроснабжением. Как сообщали газете, в ужасном состоянии пребывал механический транспорт на строительстве: все грузовые машины были неисправны, а лошадей не хватало даже для перевозки остро необходимых материалов.

Нередко возникали проблемы с выплатой заработной платы: случались задержки до полутора месяцев.

Были и другие неурядицы и недоработки.

Участки под строительство не оформлены

Прошла осень, на исходе зима, а земельные участки для строительства ещё полностью Моссоветом, Мособлисполкомом не отведены. Отведено только 256 га, а требуется 600 га. Ответственны за это тт. Филиппов и Будянов.

Пора с них потребовать отчёта и ответственности за выполнение порученного им дела.

Замечание по существу

Администрация Порта и местком мало занимаются хозяйственными вопросами. Так, на ст. Хлебниково газгольдеры всё время валяются под открытым небом, от чего материальная часть их сильно портится – преждевременно изнашивается. В помещениях газустановки не имеется пола для колки едкого натра, и последний приходится колоть в грязи, из-за чего часть его гибнет. А между тем едкий натр крайне необходим и очень дорог. При колке он затаптывается в грязь и разбивается недоброкачественно из-за того, что нет твёрдой почвы.

Для работы по газодобыванию не имеется необходимых инструментов, как, например, кувалд, которые всегда валяются без ручек. Нет также железных лопат и других мелких приборов, от которых зависит многое. Газовые техники, тт. Логинов и Чибиряк, намереваются снять с себя вину за бесхозяйственное состояние газзавода, ссылаясь на то, что всему этому виновата старткоманда. Это неверно. Тов. Логинову, как начальнику газовой установки, необходимо взяться за это дело и в ближайший срок изжить все неполадки, не ссылаясь на всевозможные причины.

Клецкин

Постоянным источником проблем оставался дирижаблестроевский ОРС. Жители посёлка жаловались на скудный ассортимент обоих магазинов (их тогда было два); временами пустующие, а то и вовсе закрытые по нескольку дней буфеты, их однообразный ассортимент – часто продавался один только винегрет с рыбой; сетовали на нехватку чайной посуды.

В столовых правили бал огромные очереди, ждать обеда приходилось по часу и больше. Кстати, питание в столовых тогда было организовано через подавальщиц-официанток. Посетитель сначала выстаивал очередь в кассу, делал заказ по меню, платил, а потом ожидал заказанного за столом.

По линии рабочего питания и снабжения были и успехи. Ещё в прошлом году Дирижаблестрой снабжался хлебом из Москвы. Перед Новым годом в посёлке наладили собственное хлебопечение, и пекарня выдавала по 1 600 кг хлеба ежедневно. Хлебом из пекарни снабжался не только сам посёлок, но также Лианозовский вагоностроительный завод и совхоз Дирижаблестроя. Правда, качество хлеба часто бывало неудовлетворительным: потребители жаловались на его неприглядную внешность, толстые, сожжённые и отстающие корки; часто тесто забывали солить. «Добились количества, теперь пора работать над качеством!» – призывала хлебопёков газета.

Не обходилось в ОРСе и без банального воровства. Пойманных клеймили со страниц газеты, наказывали, выгоняли с работы и судили, но на их место являлись новые охотники до лёгкой наживы.

Требование общественности

Партия, рабочий класс, колхозники ежечасно, ежедневно борются за охрану социалистической собственности. Они беспощадно разоблачают и изгоняют вон из своих рядов врагов социалистической стройки – рвачей, лодырей и воров.

Наш ОРС – не исключение. У него тоже оказались такие люди. Зав. маг. № 1 Бузинов и продавец Богомолов в мёд подливали килограммами воды, примешивали муку и продавали его потребителям за высококачественный продукт.

Зав. столовой № 1 Цветков присвоил, украл 3,5 ящика крымских яблок, 1 мешок крупчатой муки и 15 кгр. осетрины.

Бузинов, Богомолов и Цветков – эти разложившиеся негодяи, шкурники сняты с работы, исключены и изгнаны из партии, профсоюза и отданы под суд.

Общественность Дирижаблестроя просит судебно-следственные органы ускорить следствие и судить их показательным судом на территории Дирижаблестроя.

А.

Администрация столовой № 2 скрывает преступление

В столовой № 2 хлеборез Симаков и кухонный рабочий Каменев воруют буханками хлеб, растаскивают сельди и пьянствуют. Администрация столовой и поварб кухни знают эти безобразия, но скрывают и мер к ликвидации этих преступлений не принимают.

Шапыркин, Чепелев, Нестеров

Не всегда справлялся ОРС и с должным снабжением собственного совхоза. В марте, например, всё никак не мог выделить 5 тыс. руб. на покупку удобрений, чем ставил под угрозу будущий урожай.

Население посёлка непрерывно росло, велась вербовка всё новых и новых рабочих, хотя и не так быстро, как требовалось.

Темпы вербовки никудышные

В связи с большим разворотом строительных работ во 2 квартале имеющееся в наличии количество рабочих явно недостаточно. Требуется по плану ещё завербовать 800 человек. Меры приняты. Наряды получены. На места выехали ответственные вербовщики. Но вербовка проходит крайне вяло и неудовлетворительно. Сначала задержали деньги. Вербовщики на места выехали 1 марта, а деньги им перевели только 10 марта. Тов. Тряпин 9 марта прислал телеграмму: шлите деньги, отправка сорвана, авторитет подорван (Тряпин). Тов. Пикуло завербовал и прислал 3 человек, Антонов 19 человек, Тряпин – ни одного. Дальше такие темпы вербовки продолжаться не могут. Руководству ГАС надо принять самые решительные меры к срочному оздоровлению этого отстающего участка работы.

ОРС элементарно не поспевал за нуждами разросшегося посёлка, и его было решено реорганизовать, разделив с 15 марта на три филиала:

филиал № 1, обслуживающий Верфь и Порт;

филиал № 2, обслуживающий строительство Дирижаблестроя;

филиал № 3 – городской магазин ОРСа.

Все филиалы наделялись собственными товарными лимитами, денежными средствами и переводились на хозрасчёт. Кроме того, в Москве создавалась общая заготовительная база для снабжения всех филиалов.

В структуре филиала № 2 были предусмотрены: столовая № 2; магазин № 2; две хлебных палатки; буфеты – при столовой № 2, при управлении строительства Стальмоста и при будущей столовой ИТР. Последнюю устраивали в здании столовой № 2, где оборудовался специальный ИТРовский зал с отдельной кухней и приготовлением пищи.

К слову сказать, вопреки представлениям о всеобщем равенстве в советском обществе, командование, ИТР и рабочие Дирижаблестроя питались и снабжались по разным нормам и ценам. Недобросовестные работники прилавка пользовались этим, и потому, например, нередки были жалобы на то, что в столовых «по знакомству» продают ИТРовские обеды, более вкусные и калорийные, по цене обычных рабочих обедов.

Филиалу № 2 на апрель был установлен товарооборот: по розничной торговле 75 тыс. руб., по общественному питанию 85 тыс. руб.

Рабочие регулярно обращали внимание руководства на бытовые недостатки.

Сделать кубовую[25]25
  Кубовая – помещение, где располагается куб или титан – большая ёмкость для подогрева воды, используемой в пищевых или хозяйственных целях.


[Закрыть] и прачечную

С бытовыми условиями на площадке до сих пор ещё плохо, примером может служить отсутствие прачечной, а одиночек ведь немало, которые проживают в домах-бараках, коим приходится ездить в Москву и возить туда для стирки бельё.

Имеющаяся кубовая не может обслужить всего населения, да и та работает с большими перебоями. Сделанная 2-я кубовая ещё осенью, а почему-то не работает ещё до сих пор.

Мы требуем от администрации Дирижаблестроя срочно разрешить столь важные два вопроса, как то постройка кубовой и прачечной.

Седов И., Данилов И.

Вниманию санитарной комиссии

Много тараканов в жилых домах на площадке, а борьбы с ними не проводится, так как работники комендатуры слишком хитры. Они думают, что недостаток в жилой площади поможет им выселить уже живущих в домах довольно продолжительное время и вселить в них новых жильцов.

Седов

Частым объектом критики в газетных публикациях был стиль работы иных руководящих служащих.

Запах очень подозрительный

Бухгалтерия Дирижаблестроя – где порядок, чёткость, своевременность и хорошее обращение с посетителями. Так кажется каждому, кто заходит туда.

Для того чтобы не каждый заходил или, по крайней мере, после первого раза посещения больше не решался заходить, посадили у самой двери бухгалтера Евдокимову. Блондинка, крашеные губы, напудренная, с виду довольно хороший человек.

А на самом деле – самая грубая бюрократка, как выражаются посетители после посещения расчётной части.

«К чёрту! Мне некогда, приходите позднее, я разбираю приказы, не мешайте работать», – а сколько часов эта бюрократическая особа работает?

На Евдокимову было несколько заявлений тов. Зорину[26]26
  Главный бухгалтер Дирижаблестроя.


[Закрыть], но он не думает принимать мер к ликвидации этого бюрократизма, так как сам тоже страдает до известной степени этой болезнью.

Н.С.Л.

В.П.К.

Разоблачали корреспонденты газеты и проявления новоявленного чиновного барства.

Буфет для всех, а продукты?

Буфет конторы ГАС предназначен для всех её сотрудников. Даже пропускб выдали – не чужие вы, входите!

Вы пробуете это сделать, но часто слышите неизменное «подождите», и дверь захлопывается перед самым носом.

Зарвавшегося смельчака, перешагнувшего порог буфета в «запретное» время, «деликатно» за плечо попросят выйти, и всё в порядке. Тт. начальники, секретарь Касимова и стенографистка могут закусывать свободно. До других, желающих вполне законно воспользоваться свободным временем и выпить хотя бы стакан чаю, им дела нет. Кругом спокойно. Буфетчик услужливо на страже.

Позвольте, тт. начальники, задать вам несколько робких вопросов.

Почему разрешается Касимовой и стенографистке кушать вместе с вами при закрытых дверях, другим нет, почему общество ИТР и служащих вас шокирует, а общество секретарей, наоборот, благопристойно?

И, наконец, когда администрация подумает над изжитием подобных фактов, отравляющих и без того сгущённую атмосферу конторы?

Как и все советские люди, дирижаблестроевцы регулярно выходили на субботники.