Текст книги "Я не умею водить"

Ручной тормоз, или просто ручник, расположен справа, управляется правой рукой. Расторможенное положение задних колес (то есть когда автомобиль может ехать) – рычаг расположен горизонтально. Поставить машину на ручной тормоз – значит поднять рычаг, затянуть его. Когда будете затягивать ручник, услышите несколько щелчков, которые говорят о срабатывании храпового устройства – оно и обеспечивает заторможенное положение. Для растормаживания (снятия машины с ручного тормоза) потяните рычаг немного вверх, большим пальцем нажмите кнопку на его верхушке и плавно опустите до горизонтального положения.

Ручной (стояночный) тормоз, или ручник

Снятие машины с ручного тормоза: потяните рычаг немного вверх, нажмите кнопку и опустите рычаг вниз

На приборной панели автомобиля размещены обязательные контрольно-измерительные приборы, сигнальные лампы и органы управления основным и дополнительным оборудованием.

Среди множества датчиков, лампочек и стрелочек отыщите те, которые вам понадобятся уже в первой поездке. Вам нужно будет знать, с какой скоростью вы едете, включены ли у вас фары, сколько оборотов двигателя дает нажатие педали газа. Лучше, если об устройстве приборной панели вам расскажет тот, кто управляет автомобилем, на котором вы учитесь, так как приборный щиток в разных автомобилях выглядит по-разному. Тем не менее отыскать необходимые приборы и разобраться в их показаниях вы можете и самостоятельно.

Приборная панель автомобиля (слева направо): тахометр, спидометр, указатель уровня топлива (вверху), указатель температуры двигателя (внизу)

Тахометр – прибор, который показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя: насколько быстро в данный момент он крутится. А это зависит от того, сколько топлива вы дали двигателю, нажав педаль газа. Иными словами, прибор отражает силу вашего нажатия этой педали. Когда двигатель работает на холостом ходу (пока вы вообще не дотрагивались до педали), тахометр показывает примерно 900-1000 оборотов в минуту. Стрелка – чуть ниже единицы или на единице. Чтобы автомобиль двинулся, нужно нажать педаль газа настолько, чтобы показания увеличились до 1,5–1,8. Это нормальные для двигателя данные. Если прибор зашкаливает, двигатель ревет – нужно срочно или отпускать педаль газа, или переключаться на более высокую передачу. Отметка, при которой нужно спасать двигатель, – более 3000 оборотов.

Спидометр показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Указатель уровня топлива говорит сам за себя. Если стрелка приближается к красной зоне, топлива осталось менее 10 литров.

Указатель температуры охлаждающей жидкости. Стрелка в синей зоне шкалы указывает на нормальную температуру охлаждающей жидкости, красная зона – перегрев двигателя.

Отыщите рычажки, которые включают-выключают световые указатели поворотов и дворники. Обычно они располагаются слева и справа от руля, чтобы водитель мог до них дотянуться, не отпуская руль.

Указатель поворота научитесь переключать одним пальцем, не убирая кисть с руля.

Переключатель указателей поворота и света фар

КУДА РУЛИМ – ТУДА И ПОВОРАЧИВАЕМ

К сожалению, люди нередко путают левое и правое положения, особенно если нужно определиться моментально. В обычной жизни это, может, и не проблема. А вот в дороге неправильно указанный поворот может спровоцировать аварию.

Попробуйте такой способ включения поворотов. Не отпуская руль, зажмите поворотник между двумя пальцами левой руки, лучше – указательным и средним. Теперь поворачивайте руль влево, держа и его, и поворотник: включится именно левый поворот. Поворачивая руль вправо, вы включите одновременно правый поворот. У вас сложится понимание: куда рулим – туда и поворачиваем. На дороге то же самое проделывайте мысленно, перед началом поворота.

Не забывайте выключать указатель поворота после окончания маневра. В исправном автомобиле он может выключиться и сам, если вы выворачивали руль достаточно сильно, а затем выровняли. Если этого не произошло, работающий указатель напомнит о себе негромким тикающим звуком.

Узнайте, как включать переключатель стеклоочистителей: его рычаг обычно находится под рулем справа. Перемещение самого переключателя вверх-вниз позволяет включить определенный режим работы стеклоочистителей (интенсивный или более медленный); если потянуть его на себя, будет работать стекпоомыватель; кнопка на переключателе позволяет очистить заднее стекло и включить/выключить задний стеклоочиститель (если таковой имеется).

Переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателя

Выясните, как в вашем автомобиле опускаются-поднимаются боковые стекла. Стеклоподъемник может быть как электрическим (регулируется кнопкой), так и ручным.

Узнайте, каким образом в вашем автомобиле включаются-выключаются фары. При их включении на панели должны загораться соответствующие значки.

Кнопки стеклоподъемников

Ручка стеклоподъемника

Включен дальний свет фар – лампа на панели приборов загорается синим светом

Отыщите на панели кнопку включения аварийной сигнализации и хорошенько запомните, где она находится. Ее нажимают в разных непредвиденных ситуациях: если автомобиль движется с поломкой, при ослеплении водителя дальним светом фар… и еще в тех случаях, когда неопытный водитель застрял посреди дороги и не знает, что делать. Вот тогда-то и пригодится аварийка. Чтобы ее выключить, нажмите кнопку повторно.

Кнопка аварийной сигнализации

Глава 3. Первая поездка

Когда вы познакомились со всеми органами управления автомобилем, можно заводить двигатель. Только не сразу, перед этим:

1) пристегнитесь ремнем безопасности;

2) проверьте, в каком положении колеса автомобиля: если они повернуты, автомобиль поедет в сторону; если вы не уверены, что выровняли руль, выйдите из машины и посмотрите на колеса.

Вот теперь можно заводить двигатель.

Пристегиваться сразу, после того как сели в машину, – очень полезная привычка

Трогание

1. Выжмите сцепление.

2. Рычаг – на нейтральную передачу (в центральное положение).

КАЧНИТЕ РЫЧАГ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Чтобы убедиться в том, что рычаг стоит на нейтральной передаче, качните его влево-вправо – движение должно быть свободным.

3. Отпустите сцепление.

4. Заведите двигатель: вставьте ключ зажигания в скважину, которая обычно находится слева или справа от руля. Проверните ключ по часовой стрелке во второе положение – включится электропитание неосновных систем, затем в третье – включится бортовое электропитание всех систем автомобиля.

Ключ в замке зажигания

После включения зажигания на всех автомобилях на приборной панели должны погаснуть контрольные лампы (кроме лампы аккумулятора и стояночного тормоза). Дождавшись этого момента, переведите ключ зажигания в четвертое положение на 2–3 с. Стартер начнет раскручивать двигатель, и он заведется. Если машина в этот момент дернулась и заглохла – значит, вы не поставили рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите ключ, и он автоматически вернется в третье положение.

Одна из таких ламп на приборной панели загорается красным светом при включенном зажигании и поднятом рычаге стояночного тормоза

ЕСЛИ ЗАВЕЛИСЬ НЕ СРАЗУ

Не стоит заводить автомобиль стартером дольше 5 с. В этот момент на аккумулятор приходится максимальная нагрузка. Если с первого раза завести двигатель не получилось, особенно в мороз, следующую попытку предпринимайте через 45–60 с. Не соблюдая этого временного интервала, вы рискуете преждевременно вывести из строя аккумуляторную батарею.

5. Прогрейте двигатель. При прогреве он работает на холостом ходу, и автомобиль не должен двигаться. Именно поэтому, перед тем как заводить машину, необходимо проверить, стоит ли она на стояночном тормозе, и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Производители современных автомобилей настаивают на том, что двигатель можно не прогревать (считается, что достаточно не давать максимальную нагрузку на двигатель в первые несколько километров движения, то есть не раскручивать его более чем 3–4 тыс. оборотов в минуту), однако они живут там, где снег – почти экзотика. В наших метеоусловиях в осенне-зимний период рекомендуем потратить 1–2 мин на прогрев двигателя. При сильных морозах на прогрев может уйти до 5 мин.

6. Двигатель работает и прогрет – значит, можно начинать движение.

7. Включите дневные ходовые огни или ближний свет фар.

ОБРАТИМСЯ К ПДД

Согласно п. 1.2 ПДД РФ, «дневные ходовые огни – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток». А п. 19.5 ПДД РФ гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

8. Не отпуская руль, включите левый указатель поворота (рычажок слева от руля – вниз). Посмотрите, мигает ли на панели стрелка, указывающая влево (должна мигать).

9. Сцепление – до упора в пол, рычаг – на первую передачу (будьте внимательны, не перепутайте!). Если рычаг переключения передач не хочет двигаться – скорее всего, вы забыли выжать сцепление или сделали это не до конца.

10. Нажмите педаль тормоза.

11. Снимите машину со стояночного тормоза: потяните рычаг чуть вверх, нажмите кнопку большим пальцем, опустите вниз до упора. Будьте внимательны: как только вы начнете отпускать сцепление и педаль тормоза, машина поедет! Если станет страшно – снова жмите педаль тормоза.

12. Посмотрите в зеркала и вообще по сторонам: если поблизости есть другие машины или пешеходы, лучше не начинать движение.

Теперь – самый важный момент: непосредственно движение с места (трогание).

1. Очень плавно отпускайте сцепление, но не до конца, а до того момента, когда диски начинают тереться друг о друга (полусцепление). В этот момент двигатель начинает звучать по-другому, это можно услышать. Если педаль отпустить совсем – машина заглохнет. Если все правильно – подастся вперед.

2. Чуть нажмите педаль газа – и смотрите, куда едете! Одновременно медленно отпускайте сцепление, но не бросайте резко!

Получилось с первого раза – вы молодец! Но совсем не факт, что второй раз получится так же. Трогание с места – очень сложный для новичка момент. Нужно некоторое время и количество попыток, чтобы почувствовать автомобиль: насколько приотпустить сцепление, сколько газа нужно для уверенного начала движения… У каждой машины свои секреты. И пока вы к ней не привыкнете, скорее всего, время от времени будете глохнуть. Чаще всего начинающих водителей подводит педаль сцепления, точнее, тот самый момент полусцепления, на котором нужно нажимать педаль газа. Выжимая сцепление, внимательно слушайте двигатель. Когда будет «вот-вот», он станет шуметь громче, появится заметная вибрация. И вы:

1) держите педаль сцепления в этой точке;

2) чуть нажимаете педаль газа; насколько сильно газовать на старте, также выясняется методом проб и ошибок: мало газа, особенно на подъеме, – заглохнете, много – зашкалят обороты двигателя;

3) когда машина поехала – отпускаете сцепление дальше, продолжая легонько давить на газ;

4) убираете ногу с педали сцепления, но не прячете под сиденье: для переключения на вторую передачу сцепление снова нужно будет выжать и затем, после переключения, также плавно отпустить;

5) выключите указатель поворота, если он не выключился сам (что бывает только при проезде поворотов).

Если случайно заглушили мотор – начинайте все сначала:

1) выключите зажигание (ключом против часовой стрелки);

2) отпустите педали;

3) поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение;

4) нажмите педаль тормоза;

5) отдохните немножко (ошибки на старте происходят во многом и из-за неуверенности, излишней напряженности водителя);

6) включите зажигание – и действуйте по вышеприведенному алгоритму, не торопясь и не делая резких движений.

Разгон

Со старта вы двигаетесь на первой передаче, со скоростью около 10 км/ч. Чтобы ехать быстрее, выполните следующее:

1) педалью газа увеличьте скорость до 20 км/ч (смотрите на спидометр); на тахометре при этом будет около 3 тыс. оборотов(соответствует цифре 3);

2) уберите ногу с педали газа;

3) выжмите сцепление;

4) рычаг – на вторую передачу с короткой паузой в нейтральном положении;

5) сцепление отпустите плавно, но быстрее, чем трогаясь с места, потому что машина уже двигается и имеет инерцию;

6) добавляйте газ, продолжая регулировать скорость;

7) набрали 30–40 км/ч – переключайтесь на третью передачу, предварительно выжав сцепление;

8) 40–50 км/ч – на четвертую, контролируя показания тахометра: для перехода на высшую передачу нужно около 3 тыс. оборотов.

Если при переключении передач в коробке заскрежетало-заскрипело – значит, вы не выжали сцепление до конца. Отпустите его, выжмите еще раз. И больше так не делайте: вредно для машины.

Первое время при переключении передач ориентируйтесь на стрелку спидометра и тахометр, в дальнейшем научитесь понимать звук двигателя

Наматывая первую-вторую сотню километров, старайтесь не изменять скорость резко. Как вы уже поняли, определенный скоростной режим требует определенной передачи, иначе двигатель работает плохо. Пока вы не научились слышать свой мотор, сигнализирующий об ошибках то чиханьем, то ревом, – изменяйте скорость плавно, чтобы иметь время подумать, какая передача в данный момент будет оптимальной. Кстати, когда сцепление выжато, топливо в двигатель не поступает, автомобиль едет на холостом ходу. Поэтому, если держать педаль сцепления выжатой долго, скорость будет снижаться.

Не забывайте, что при разгоне передачи переключаются только последовательно, с первой до максимальной.

Торможение

Каким образом заставить автомобиль двигаться вперед, а также набирать скорость, вы поняли. Поговорим теперь о том, как заставить его притормозить либо полностью остановиться.

Нажимая педаль газа, вы подаете порции топлива к двигателю. Следовательно, если подачу топлива прекратить (снять ногу с педали газа), двигает автомобиль вперед только сила инерции. Запас инерции постепенно иссякает, и автомобиль теряет скорость. Это называется «торможение двигателем». Если перед отпусканием газа выжать сцепление – инерции хватит на большее расстояние, потому что двигатель, отключенный от колес, не будет сопротивляться движению. Если же двигатель соединен с колесами (включена передача), он сопротивляется силе инерции, и в какой степени – зависит от передачи. Первая передача – самая сильная. Она быстрее всего разгоняет автомобиль и, соответственно, быстрее всего тормозит. Чем выше передача, тем она слабее и меньше дает сопротивления.

Такое торможение удобно, если имеется достаточное расстояние (время), чтобы остановить автомобиль. К примеру, если вы на пустынной дороге выбираете место для остановки. А вот для города (проезда светофоров, маневрирования) такой способ не годится. В этих случаях понадобится педаль тормоза.

При торможении на маленькой скорости сначала следует нажимать педаль сцепления, а затем – педаль тормоза, то есть делайте так:

1) отпускайте педаль газа;

2) левой ногой быстро выжимайте сцепление;

3) нажимайте педаль тормоза.

А теперь предположим, что ваш автомобиль движется со скоростью 60 км/ч. Вам нужно остановиться. В данной ситуации порядок действий будет другим:

1) отпускайте педаль газа и переносите ногу на тормоз;

2) плавно нажимайте тормоз;

3) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжимайте сцепление;

4) дожимайте тормоз до полной остановки.

На перекрестке или просто на повороте, когда нужна неполная остановка:

1) притормозите до скорости 20 км/ч; для этого слегка несколько раз нажмите педаль тормоза, не выжимая при этом сцепление;

2) выжмите сцепление;

3) включите вторую передачу;

4) плавно отпустите сцепление;

5) не нажимая на газ, выполните поворот, выровняйте руль;

6) добавьте газа, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу;

7) разгоняйтесь и по той же схеме переключитесь на четвертую передачу.

ПОМНИТЕ ПРО ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ

Очень распространенная ошибка новичков: подъехал к перекрестку, снизил скорость, не забыл переключиться на вторую передачу. Чего-то испугался, решил остановиться, забыл переключиться на первую. Начал движение – заглох. Помните: начинать движение можно только с первой передачи.

Остановка

Если вы решили остановиться, сначала оцените обстановку: располагаете ли вы расстоянием и временем, достаточным для торможения двигателем? Если вам ничто и никто не мешает:

1) в первую очередь включите указатель правого поворота;

2) уберите ногу с педали газа, чтобы скорость стала снижаться;

3) выберите место для остановки (убедитесь, что остановка в данном месте не запрещена);

4) глядя в правое зеркало заднего вида и салонное, убедитесь, что маневр можно выполнять;

5) аккуратно приблизьтесь к тротуару (обочине), выровняйте руль, чтобы избежать сложностей, когда будете выезжать обратно;

БЕРЕГИТЕСЬ БОРДЮРОВ

Будьте очень осторожны при остановке у бордюра. Начинающий водитель не чувствует габаритов автомобиля и поэтому частенько царапает его о бордюрный камень. Обязательно снижайте предварительно скорость, чтобы удар, если вдруг случится, был помягче.

6) к этому времени скорость автомобиля совсем снизится, так что для остановки будет достаточно немного притормозить, предварительно выжав сцепление;

7) переключитесь на нейтральную передачу и отпустите сцепление;

8) затяните ручной тормоз (потяните рычаг вверх до характерных щелчков), снимите ногу с педали тормоза;

9) выключите указатель поворота и заглушите двигатель (ключом – против часовой стрелки);

10) обязательно проверьте, закрыты ли все окна;

11) можете выйти из машины, только не забудьте вынуть ключ из замка и запереть дверь.

Если вы решили остановиться, двигаясь на довольно высокой скорости, порядок остановки будет немного другим. Вам понадобится педаль тормоза:

1) отпустите педаль газа;

2) перенесите ногу на тормоз;

3) плавно нажмите тормоз;

4) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжмите сцепление;

5) дожмите тормоз;

6) после полной остановки включите нейтралку;

7) затяните ручник;

8) отпустите педали;

9) выключите указатель поворота;

10) заглушите двигатель;

11) выходите из машины.

Движение задним ходом

Движение задним ходом возможно лишь с небольшой скоростью, но и она иногда бывает достаточно опасной. При таком маневре направляют задние колеса, а это изменяет взаимодействие передних и задних колес. Обычно при движении назад смотрят не только в зеркала, но и на дорогу через заднее стекло автомобиля.

Для того чтобы начать движение задним ходом:

1) поверните корпус вправо;

2) возьмитесь левой рукой за верхнюю часть руля;

3) правой рукой обопритесь на спинку пассажирского сиденья.

Положение водителя при движении задним ходом

Через заднее стекло хорошо видна и обстановка позади, и отклонения (запланированные и случайные) от прямого направления. Полезно также поглядывать в боковые стекла, особенно если вы едете задним ходом по узкой улице: можно контролировать расстояние до стен. А вот маленьких детей, а также низкие бордюры, камни можно рассмотреть только в боковых зеркалах.

Более сложный маневр – движение задним ходом не по прямой, а с поворотом. И если вам нужно объехать препятствие с одной стороны (угол дома, столб, дерево), не следует поворачивать до тех пор, пока заднее колесо не поравняется с помехой. Главное (и самое трудное) правило новичка при движении назад: куда руль – туда и задняя часть машины. Поэтому обязательно строго следуйте алгоритму движения задним ходом:

1) выжмите сцепление;

2) включите заднюю передачу;

3) приотпустите сцепление и на полусцеплении, на низкой скорости двигайтесь, корректируя направление рулем, при этом очень понемногу, аккуратно жмите педаль газа.

Если видите, что едете не туда, выжмите сцепление, нажмите тормоз и подумайте, что нужно исправить. Иногда, чтобы устранить ошибку, необходимо переключиться на первую передачу:

1) выжмите сцепление;

2) включите первую передачу;

3) двигайтесь вперед, корректируя направление рулем;

4) выжмите сцепление, тормозите;

5) включите заднюю передачу – и начинайте заново.

Глава 4. Упражнения на площадке

Обычно на закрытой площадке для вождения выполняют пять упражнений: эстакаду (горку), парковку, змейку, разворот и въезд в бокс задним ходом.

Главная цель занятий на автодроме – отработка стандартных маневров, навыков вождения. Раз за разом выполняя приемы, вы научитесь чувствовать габариты автомобиля, плавно работать педалями сцепления, газа, тормоза, ориентироваться по зеркалам. Многократное выполнение упражнений позволяет довести до автоматизма действия, на обдумывание которых на дороге просто нет времени. Так что наберитесь терпения и – вперед (только ме-е-дленно!) На площадке вас никто не торопит, главное – выполнять упражнения правильно. Это первый важный момент. Если скорость слишком большая, вы не успеете проконтролировать положение автомобиля в пространстве. Пара лишних сантиметров – и зацепились. А в реальности – ремонт гаража или автомобиля.

Следующий момент – работа руля. Что значит чуть-чуть повернуть руль? 15 градусов или 180? Старайтесь просчитывать предполагаемую траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Зеркала (заднего вида и боковые). Для водителя с двухнедельным стажем, если он не гений, то, что видно в зеркалах, – искаженная реальность. Проще обернуться назад или высунуть из машины голову. Так понятнее. Но таким способом не заедешь в реальный гараж на большом автомобиле или в темноте. Поэтому заставьте себя! Рано или поздно картинка станет понятной и, следовательно, полезной.