Текст книги "Военные речные флотилии в войнах XVIII-XX столетий в деле укрепления геополитического положения России. Опыт боевого применения"

Помимо сведений об участии Дунайской флотилии в боевых действиях архивные документы фондов «Материалы по истории русского флота, «Инспекторский департамент Морского министерства» и «Исполнительная экспедиция при управлении Черноморского департамента», свидетельствуют о получении флотилией турецких судов как призовых после ряда побед на Дунае и динамику изменения их численности в ходе всей войны. Согласно имеющимся в них сведениям Дунайская военная флотилия после окончания этой русско-турецкой войны не была расформирована, как и после Бухарестского мира, завершившего русско-турецкую войну в 1812 году, и продолжила свое существование, лишь уменьшив численность корабельного состава.

Документы РГА ВМФ (фонд 410 «Канцелярия Морского министерства», фонд 1075 «Штаб командира Дунайских портов и флотилии») представляющие собой служебные записки, резолюции и донесения командующего Черноморским флотом, начальника штаба Черноморского флота, командующего Дунайской флотилией позволяют узнать ее численность и задачи, которые она выполняла в Крымскую войну. В частности, в этих архивных документах показано, как с помощью Дунайской флотилии удалось переправить российские сухопутные войска и поддержать их огнём орудий своих судов у Галаца. В ходе данной миссии одному из отрядов кораблей флотилии предстояло пройти мимо турецких крепостей Тульчи и Исакчи в Браилов с наименьшими потерями, что и было исполнено. Дунайская флотилия на первом этапе войны (лето-осень 1853 года) полностью выполнила свою роль, и помогла российским войскам занять румынские земли. Флотилия не только перевезла войска и грузы через Дунай, но и вступала в артиллерийские дуэли с противником, ведя ответный огонь по турецким береговым батареям на Дунае.

Анализируя указанные архивные документы фонда «Штаб командира Дунайских портов и флотилии», надо заметить, что руководство страны и командование Черноморского флота и Дунайской флотилии готовились к войне заранее, за год до ее начала. В ходе подготовительного этапа увеличивалась численность флотилии, шло обеспечение ее экипажей обмундированием и экипировкой.

Глава I
Развитие военных речных флотилий и способов их боевого применения в войнах XVIII в.

Каик

Азовский флот

1.1. История зарождения российских речных военных флотилий при Петре I

Геополитическим и географическим положением нашей страны обусловлена необходимость наличия мощного флота. Еще в период правления основателя русского государства, князя Рюрика славяне вели активные боевые действия на море, примером которых был знаменитый поход на Византию. После окончания похода дружинники Рюрика Аскольд и Дир на обратном пути захватили власть в центре южного союза славянских племен, Киеве и правили в нем около двадцати лет.

Через несколько лет после смерти Рюрика его преемник на новгородском престоле, князь Олег Вещий с помощью вооруженных судов совершил со своей дружиной поход на Киев и, убив Аскольда и Дира, захватил власть в Киеве и объединив северные и южные славянские центры создал государство Киевскую Русь. Затем князь Олег дважды с помощью флота совершил походы на Константинополь и, нанеся поражение Византии, сделал возможным развитие русской торговли в Черноморском регионе. Военные суда применялись для походов на Византию и Хазарский каганат и при последующих правителях Киевской Руси – князе Игоре, который был сыном Рюрика и возглавил Киевскую Русь после смерти Олега Вещего, княгине Ольге, князьях Святославе Игоревиче, Владимире Святом и Ярославе Мудром.

Однако в период феодальной раздробленности и последовавшего за нею татаро-монгольского ига Русь лишилась возможности не только совершенствовать, но и просто содержать свой флот. Это привело к утрате балтийских земель и потере контроля над Черноморским регионом. Торговый флот со временем был возрожден создателем Российского государства великим князем московским Иваном III. Затем он продолжил свое развитие при его сыне и преемнике на российском престоле, великом князе московском Василии III и его внуке – первом русском царе Иване Грозном. В свою очередь российский военно-морской флот стал создаваться только в XVII веке при первых царях династии Романовых.

Надо отметить, что первая попытка создать военно-морской флот произошла в период правления Ивана Грозного в 1570 году. Тогда по его приказу в ходе Ливонской войны на Балтике была создана флотилия из шести военных иностранных кораблей под командованием датчанина Карстена Роде. ^[1] Свои военные корабли Россия в те времена делать не могла в силу отсутствия знаний и технологий и тяжелого экономического положения. Основным назначением флотилии была не борьба со шведским или польским военными флотами, чьи государства тогда были военными противниками России, а нападения на их торговые суда или торговые суда их союзников. Каперская флотилия просуществовала чуть более полгода – с марта по октябрь 1570 года, после чего под давлением Швеции, Германии и Польши датский король арестовал капитана Роде и конфисковал корабли Каперской флотилии. На этом деятельность флотилии закончилась, а через десять лет тяжелым поражением русской армии, нанесенным польскими и шведскими войсками закончилась Ливонская война.

Тяжелое поражение России в Ливонской войне привело к тому, что Россия потеряла земли на берегу Финского залива и крепости Ям (сейчас Кингисепп), Копорье, Корелу (сейчас территория Приозерска), Ивангород, а, следовательно, был утрачен выход к Балтийскому морю. В период правления последнего из династии Рюриковичей – царя Федора Иоанновича, сына Ивана Грозного в ходе очередной русско-шведской войны эти утраченные земли и выход к Балтике удалось вернуть. Однако, в наступившее после его смерти Смутное время балтийские земли вновь были захвачены шведами, после чего Россия на сто лет оказалась отрезанной от Балтийского моря.

В период правления первого царя из династии Романовых – Михаила Федоровича планировалось начать создание российского военного флота, для чего был построен в 1636 году на нижегородских верфях под руководством голштинских (прусских) мастеров фрегат «Фредерикс». Название свое фрегат получил в честь Голштинского герцога Фридриха, с которым по данному вопросу договаривался сам русский царь Михаил Федорович. Его планировалось не только использовать по боевому назначению, но и как образец для постройки своих кораблей.

Однако, Россия только что преодолевшая Смутное время не могла себе такое позволить по экономическим причинам. Сам фрегат «Фредерикс» вскоре после спуска на воду был отправлен с миссией в Персию и по пути к ней потерпел крушение и затонул в Каспийском море. На этом попытка создания военно-морского флота первым Романовым закончилась.

С другой стороны, именно в период правления Михаила Федоровича произошло первое в российской военной истории боевое применение речных сил, когда донские казаки на своих лодках, пусть и не созданных как специальные речные военные суда, спустились по Дону к турецкой крепости Азову. Им удалось взять ее и долго удерживать, держа стойкую оборону от турецко-татарских войск. Это событие, произошедшее в 1637 году, получило название «Азовское сидение», но ввиду слабости русской армии, отсутствия военно-морского флота и неблагоприятных социально-экономических факторов, царь не смог поддержать военной помощью казаков и им пришлось оставить Азов.

Во время правления сына Михаила Федоровича, царя Алексея Михайловича начались более активные действия по созданию отечественного военного флота. Алексей Михайлович попытался вернуть утраченные в период Смуты земли и выход в Балтийское море, для чего предпринял войну против Швеции, но в силу слабости армии и отсутствия флота, Россия вновь потерпела поражение от этого сильного северного соседа. Тем не менее, Алексей Михайлович понимал всю необходимость создания военного флота. При нем был построен первый русский боевой корабль – фрегат «Орел» и еще несколько речных боевых судов. Их использовали в пределах волжского бассейна для борьбы с речными разбойниками и подавления движения Степана Разина, который тоже применял свои вооруженные речные суда на Волге. После завершения крестьянской войны царские военные суда также охраняли купеческие суда, ходившие по Волге от речных разбойников, которые промышляли во все времена. Но ни при Алексее Михайловиче, ни при его детях – Федоре и Софье, после смерти Алексея Михайловича правивших Россией, несмотря на их войны с Турцией и Крымскими походами, регулярный военно-морской флот так и не был создан.

Надо заметить, что в период правления царя Федора и затем царевны Софьи, было приостановлено развитие флота, начавшееся при их отце, так как они для себя считали главным наращивать только армейские силы. В частности Софья особую ставку сделала на стрелецкое войско, попытавшись в 1689 году использовать его против своего брата Петра, организовав стрелецкое восстание. За это Софья была свергнута Петром, а стрельцы сначала были лишены своего привилегированного положения, а через восемь лет после их очередного восстания и вовсе были упразднены как род войск.

Регулярный Военно-Морской Флот России получил свое рождение, настоящее боевое крещение и развитие при Петре I. Годом его основания стал 1696 год, когда была взята турецкая крепость Азов, расположенная в устье Дона на берегу Азовского моря. Это произошло 28 июля 1696 года. Дату 28 июля 1696 года можно считать не только рождением российского регулярного Военно-Морского Флота, но и днем создания первой российской речной военной флотилии, так как тогда мощная турецкая крепость Азов была взята с помощью специально построенных боевых речных судов.

Целью Азовских походов русского царя Петра I была необходимость получить выход к Азовскому и через него к Черному морю, получив, таким образом, возможность торговли с южными странами для развития экономики России. Создание военно-морского флота и речных военных флотилий произошло, после того как Петр I, в ходе первого Азовского похода летом 1695 года попытался штурмом взять крепость Азов и понял, что одними сухопутными силами ее взять невозможно. Эта неудача привела к принятию им решения строить суда, позволявшие вести боевые действия на речных и морских театрах военных действий, что и было предпринято на воронежских верфях.

27 ноября 1695 года был объявлен царский указ о Новом походе против турок и татар, после чего селе Преображенском под Москвой началось спешное строительство первых судов, которыми были брандеры и галеры. ^[2] Одновременно в Воронеже были заложены два 36-ти пушечных корабля «Апостол Петр» и «Апостол Павел». В Козлове, Добром, Сокольске и Воронеже приступили к постройке тысячи трехсот стругов, трехсот морских лодок и ста плотов. ^[3] В феврале 1696 года в селе Преображенском были заготовлены части для двух десятков галер, после чего они были доставлены в Воронеж, где к апрелю эти галеры были собраны. В частности, 2 апреля 1696 года в Воронеже были спущены на воду первые три галеры. ^[4] За тем последовали и остальные – двадцать.

В течение Пасхальной недели апреля 1696 года было спущено на воду еще несколько галер. Все они были построены в Воронеже на специально возведенных царем Петром Адмиралтейских верфях. «Воды реки Воронежа покрывались подходившими стругами, которые не только поспели к сроку все, но даже явились сверх наряда (плана – прим, авт.)» – писал историк Елагин. ^[5]

23 апреля 1696 года начался длительный путь судов и их экипажей – первых русских военных моряков из Воронежа вниз по Дону. Помимо галер и стругов, то есть гребных судов, был спущен на воду и один из первых парусных боевых кораблей – «Апостол Петр», имевший у себя на борту тридцать шесть пушек. В итоге к Азову по Дону вышли восемь галер, четыре струга, четыре брандера и один корабль. ^[6] Потом к ним присоединилось еще четырнадцать галер и несколько стругов с провизией, боеприпасами, канатами, смолою, углем и другими припасами.

8 мая 1696 года вышел петровский «Указ по галерам», согласно которому экипажи судов должны были знать условные знаки, означающие соответствующие действия (первые флажные сигналы морского семафора). Помимо основных сухопутных сил и флотилии речных судов во втором Азовском походе приняли участие казаки на своих казачьих лодках. Именно с ними и шел Петр. Они следовали по притоку Дона – реке Каланче, впадающей в Азовское море. К концу мая практически все российские суда уже вошли в Азовское море.

Таким образом, созданный российский флот был готов встретить турецкие боевые суда, находившиеся в этом бассейне. Вместе с военной речной флотилией шли к Азову части российской армии, возглавляемой боярином А.С. Шеиным. Боярин Шеин был первым, в России военачальником, произведенным в генералиссимусы. Это произошло накануне данного похода согласно указу Петра I за проявленное полководческое мастерство в предыдущем Азовском походе. Надо заметить, что осуществить взятие Азова в 1695 году помешало не только отсутствие у российских сил боевых речных средств, а, прежде всего наличие таковых у турок. Теперь ничто не препятствовало российской победе.

Как упоминалось ранее 23 апреля (по новому стилю 3 мая) 1696 года из Воронежа к Азову вышел авангард галерной флотилии из восьми судов, которую возглавила галера «Принципиум» на которой был сам царь Петр, за которым проследовал отряд из остальных пятнадцати галер и четырех брандеров и 15 мая 1696 года эта флотилия прибыла в Черкасск.^[7] Через два дня,

17 мая, произошло первое нападение отряда российских лодок на врага. Отряд состоял из казачьих лодок попытавшийся взять на абордаж два турецких корабля, но попытка оказалась неудачной, и казакам пришлось отступить. Но уже 20 мая 1696 года, отряду из сорока казачьих лодок удалось одержать победу над турецкой эскадрой под Азовым, в результате которой турки потеряли два корабля и десять тумбасов (грузовых судов). ^[8] Согласно запискам Петра I утром выйдя в Азовское море, этот отряд обнаружил турецкую флотилию, на которой шла разгрузка грузов из тумбасов и атаковал вражескую флотилию. ^[9]

В конце мая 1696 года российская флотилия пополнилась пятнадцатью галерами, пришедшими с Дона: Через несколько дней, 2 июня, подошли еще семь галер, 12 июня – галера и четыре брандера, после чего началась осада Азова с моря, создавшая преграду турецким судам в устье Дона, где он впадает в Азовское море. На суше действовала армия генералиссимуса Шеина, которая замкнула кольцо блокады у Азовской крепости. Видя, что российских судов больше, турецкой флот отступил в море, перестав оказывать помощь гарнизону крепости. В итоге

18 июля (28 июля по новому стилю) 1696 года Азов был взят.

После взятия Азова Петром I было выбрано место для гавани у мыса Таганий Рог, где и разместились суда принявшие участие в осаде крепости Азов. Позже там была основана крепость Таганрог. Надо отметить, что помимо боевых действий на Азовском море шли бои и на Днепре у турецкой крепости Тавань. Там тоже русские галеры и струги неоднократно атаковали турецкие речные средства. Они были построены в Брянске и проведены по реке Десне в Днепр. Флотилией командовал полковник Неплюев. Принимавшие участие в тех боях казаки, сражались у Аккермана и почти вплотную подошли к Очакову. Суда российской речной флотилии во время боевых действий защищали крепость Тавань взятую ранее русскими войсками под командованием боярина (в будущем ставшего генерал-фельдмаршалом) Б.П. Шереметьева, который вынудил отступить оттуда турецкие войска.

Спустя две недели после взятия Азова, уцелевшие суда, начали свой путь обратно. Но теперь они следовали не в Воронеж, а в Москву, столицу России, где их встречали как победителей. В ходе последовавшей вскоре после Азовских походов Северной войны, целью которой было получение выхода к Балтике, Россия завершила создание регулярного военно-морского флота, достигла своей цели в виде возвращения балтийских земель и стала великой морской державой.

В свою очередь Азовская победа привела к тому, что 20 октября 1696 года Боярская Дума постановила «Морским судам быть», что стало началом строительства регулярного Российского Военно-Морского Флота. Константинопольское перемирие с Турцией по итогам Азовских походов было заключено лишь 3 июля 1700 года, буквально накануне начала Северной войны. Согласно Константинопольскому перемирию, Россия получила устье Дона, Азов и Таганрог, то есть выход в Азовское море. Но выход к Черному морю для России был по-прежнему закрыт, так как Керченский пролив, связывающий эти два моря, оставался во владении Турции.

В период Северной войны речные флотилии практически не были задействованы. Это было связано с тем, что во всех крупных сражениях войны, проходивших в акватории реки Невы – штурм Нотебурга (крепости Орешек) в 1702 году, штурм крепости Ниеншанц и захват шведских кораблей «Гедан» и «Астрид» в мае 1703 года были задействованы силы созданного регулярного российского военно-морского флота. То есть в этих баталиях применялись не речные, а морские боевые корабли.

После окончания Северной войны и подписания Ништадтского мира, по которому Россия вернула себе балтийские земли, крепости Ям, Копорье, Корелу, Ивангород и выход в Балтийское море, что привело к созданию в 1721 году Российской империи, в 1722–1723 годах первый российский император Петр I предпринял Персидский (Каспийский) поход. Причиной похода было с одной стороны большое желание турок и иранцев захватить кавказские земли. К сожалению, после неудачного Прутского похода 1711 года, Россия вновь лишилась выхода в Азовское море. Поэтому после окончания Северной войны, российский император Петр I принимает решение получить выход к другому южному морю – Каспийскому. Выхода к Балтийскому морю, по мнению первого российского императора, было недостаточно для полноценного развития торговли, нужно было осваивать и южные торговые пути. Каспийский регион, в свою очередь тогда входил в зону турецких и иранских интересов, потому России вновь предстояла серьезная военная борьба. В итоге весной 1722 года Россией были подготовлены значительные военные силы, освободившиеся после окончания Северной войны.

Для осуществления Каспийского похода были приведены в боевую готовность речные суда, чтобы действовать в Каспийском регионе. Это было обусловлено тем, что путь в Каспийское море проходил по рекам Москва, Волга и Ока, следовательно, морские суда не могли из-за своей осадки его пройти. В итоге часть задействованных в походе судов была, доставлявшая на Каспийский театр военных действий боеприпасы, провизию, личный состав по речным путям, и также принявшая в последующем участие в боевых действиях с использованием своей артиллерии состояла из речных судов. Для этого, в частности, к июлю 1722 года, было построено в Нижнем Новгороде двести островских лодок и сорок пять ластовых судов. ^[10] После того как они были готовы, их разделили на пять отрядов и они начали спускаться по Волге к Астрахани. В плавании эту флотилию возглавил струг «Москворецкой», на котором шел сам российский император и командующий российским военно-морским флотом генерал-адмирал Ф.М. Апраксин. По прибытию в Астрахань произошла высадка войск на берег Аграханского залива с целью дальнейшего наступления на Дербент.

Тем временем на берегах Каспийского моря также сооружались верфи, на которых строились корабли для пополнения сил флотилии. К лету 1722 года в составе Каспийской флотилии насчитывалось три шнявы, два гекбота, гукер, девять шуйтов, семнадцать тялок, якуп, семь эверсов, двенадцать галиотов, струг и тридцать четыре мачтовых судна. ^[11] Помимо этого в состав флотилии были включены и боевые островские лодки.

В итоге этих приготовлений, вскоре все было готово для занятия Дербента, куда суда Каспийской флотилии доставили артиллерию и провиант. Затем 7-10 августа 1722 года силы армии при помощи самодельных паромов переправились через реку Сулак и также подошли к Дербенту, и 23 августа 1722 года взяли его практически без боя. За лето 1722 года русские сухопутные войска и боевые речные суда сначала взяли под свой контроль Аграханский полуостров, а потом вступили в Дербент. Петр I хотел сразу после такого успеха идти на штурм города Шемаха (Шемаха), расположенного на территории современного Азербайджана, но часть судов флотилии у Аграханского полуострова была разбита штормом, часть из них была выброшена на берег. Погибли не только сами суда, но и грузы, находившиеся на них – провиант и боеприпасы. В это время лезгины уже признали турецкий протекторат. Это привело к тому, что, закрепившись в Дербенте и на Аграханском полуострове, в октябре 1722 года основные силы флотилии и армии вернулись в Астрахань. Последним военным успехом данной кампании было овладение в ноябре 1722 года силами отряда из четырнадцати судов и двух десантных батальонов городом Решт расположенного на территории Ирана. ^[12]

Начало кампании 1723 года ознаменовалась попыткой персов вернуть себе Решт. Для этого они попытались уничтожить части Каспийской флотилии в Энзелийском заливе, но отряд судов под командованием капитан-лейтенанта Золотарева вынудил их уйти. ^[13] Затем при участии судов Каспийской флотилии произошло занятие российскими войсками Баку. Российский император долго разрабатывал план его захвата, и, когда турецкие войска приблизились к Грузии, нашим войскам был отдан приказ овладеть Баку.

Согласно плану сухопутные силы двинулись по суше, а часть флотилии в составе трех эскадр вошла в Бакинский залив. Затем с судов был высажен десант, который отбил атаку персов и соорудил батарею из четырех гаубиц. После этого в течение четырех дней Баку обстреливался артиллерией кораблей Каспийской флотилии и артиллерией сухопутных сил, и персы были вынуждены прекратить сопротивление. Столь успешные кампании

Персидского похода, итогом которых стало занятие Дербента, Решта, Аграханского полуострова и Баку привели к тому, что Петр I стал вынашивать план по полному покорению Кавказа в ближайший период.

Однако, летом 1723 года турки взяли центр Грузии город Тифлис (сейчас Тбилиси). Понимая невозможность в данный момент разгромить турецкую армию, Петру I пришлось умерить свои аппетиты. Лезгистан (земля лезгинов), Нижний Дагестан и Шемака также оставались недоступными для русских интересов. Турки тоже утратили желание вводить в эти земли свои войска. С другой стороны, главная на тот момент зона российских интересов в Закавказье (согласно заветам Петра Великого) включала в себя Верхний Дагестан, Дербент, Баку, Мушкуру, Низабат и Сальяны, Гилян, Мазандаринскую и Астрабадскую провинции, которые по итогам Каспийского похода согласно мирному договору с Персией остались за Россией. ^[14]

Для удержания завоеванных территорий продолжалось усиление Каспийской флотилии путем постройки для нее новых судов. Они строились не только на Каспийских верфях, но и на Волге – в Нижнем Новгороде, Казани, Астрахани и спускались по Великой русской реке в Каспийское море. В Прикаспии шло строительство крепости Святого Креста, велось укрепление рубежей Гилянской провинции для защиты ее как от афганцев, так и от турок.

Туркам и персам (иранцам) сильно хотелось получить этот район, но они уже не могли ничего сделать. При этом иранцы сами часто страдали от турецких набегов, но нередко вместе с ними порабощали кавказские народы, Россия также считала данный регион сферой своих интересов – настолько непростая была геополитическая ситуация на Кавказе на протяжении XVIII–XIX веков.

Итогом Каспийского похода стало признание в 1724 году турецким правительством за Россией прикаспийских провинций, занятых российскими войсками в 1722–1723 годах. ^[15] Уже после смерти императора Петра I, в период правления Анны Иоанновны, согласно заключенному ею с иранским шахом в 1732 году Рештскому договору, сам город Решт, Гилянская, Мазандаринская и Астрабадская провинции были возвращены Ирану.

Тем не менее, дагестанские и ряд других прикаспийскиех земель навсегда вошли в состав России и стали южным форпостом, защищавшим ее от агрессивных действий со стороны Турции и Ирана, что оказало влияние на дальнейший ход исторических событий. К этому времени Каспийская военная флотилия состояла уже не из речных, а из морских кораблей, став полноценным корабельным соединением Российского Военно-Морского Флота, которое с петровских времен и по сей день, защищает наши южные рубежи.

В XIX веке, вследствие притязаний Ирана на кавказские земли произошли две русско-иранские войны. В этих обеих войнах, Каспийская военная флотилия принимала самое активное участие. Однако, ввиду того, что на тот период она была уже полноценной морской флотилией, и потому в ее составе не было речных кораблей, деятельность Каспийской военной флотилии в ходе русско-иранских войн не будет рассматриваться в этом исследовании.

Использованные источники и литература

^[1] Боевая летопись русского флота. М., 1948. С. 18.

^[2] Там же. С. 40.

^[3] Там же.

^[4] Елагин С.И. История русского флота. Период Азовский. СПб.: Типография Императорской Академии Художеств, 1864. С. 35.

^[5] Там же. С. 36.

^[6] Там же. С. 36–37.

^[7] Боевая летопись русского флота. М., 1948. С. 41.

^[8] Там же.

^[9] Письма и бумаги Петра Великого. Т. 1. С. 70–71.

^[10] Боевая летопись русского флота. М., 1948. С. 68.

^[11] Елагин С.И. История русского флота. Период Азовский. – СПб.: Типография Императорской Академии Художеств, 1864. – С. 116.

^[12] Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. С. 380.

^[13] Там же. С. 381–182.

^[14] Лысцов В.П. Персидский поход Петра I 1722–1723. М.: Воениздат, 1951. С. 137.

^[15] Там же. С. 148.