Текст книги "Как ПК-боярин гусеницы качал. Бонус добрых эмоций"

Глава 12. Лучше гор могут быть только горы

Так пел Владимир Высоцкий. И я всем рекомендую посмотреть старый советский фильм «Вертикаль» – фильм про альпинистов, наполненный песнями Высоцкого. Да и самого его там увидите. Он был подлинно народным артистом. Его песни трогали советских людей за душу. Может они не тронут вас, современных? Но хотя бы будете немного понимать, на чём выросли мы, ваши отцы, а кому-то и деды. Что устремляло нас в высоту.

А к чему я вспомнил про Высоцкого и его песни о горах? Да ведь я сегодня впервые попал на карту «Альпийские луга»!

Типичная карта воздушного боя это равнина под тобой и пустое небо сколь видит глаз. Ты видишь врага за километры, он видит тебя. Лобовая, прильни к прицелу – это поможет открыть огонь издали. Ну а дальше зависит от везения. Бывало меня успевали изрешетить, а бывало я накритовывал противника. Нередко лобовая завершается взаимным тараном. Иногда кому-то из соперников везёт не разлететься в щепки сразу. Но не беда, подранка добьют другие. В общем, лобовая обычно это размен 1:1. Собственно как и в жизни.

Однако после игры я стал ездить по реальным дорогам с некоторой опаской – мне кажется, что встречная машина того и гляди решится на лобовой таран… Шутка. Но осмотрительность и в реальной жизни не помешает!

В пустоте виртуального неба и без лобовых атак полно невзгод. В собачьей свалке пули и врагов и друзей летят со всех сторон и во все стороны. Можно запросто огрести немало повреждений, и даже не будешь понимать от кого, ведь лично тебя никто не атакует. А это чужие промахи прилетели издали, может за пару километров. И вот конкретно лично тебе не повезло под них влететь.

Точно так же и ты ненароком, бывает, пустишь очередь по врагу, но мимо. А тебе уже грозное предупреждение: «Продолжите стрелять по союзникам, окажитесь в ангаре!» А ты по союзникам стрелять не собирался вовсе. Но – увы, пули вылетели, их обратно не поймаешь. И кто под них влетит, это уж как судьба виртуального боя распорядится.

Самое же худшее в собачьей свалке небесной пустоты – это таранящие тебя друзья. Вот я вечерком пришёл домой усталый. Но ведь сгорают два усилителя на 300%, прям беда! Так что устал, не устал, а нужно в бой! Я всё сделал грамотно. Поставил в строй недавно изученный И-16 «Ишак». А к нему в подмогу парочка И-15 из резерва. Думал, трёх истребителей мне должно хватить. Сделал пробный вылет, чтоб кнопки вспомнить. Настроился морально. Воодушевился. Активирую усилитель, вылетаю…

Это был мой первый бой на И-16. И возможно сыграла роль и усталость за день. И что скорость его на полсотни километров выше, чем у И-15, а вот время виража почти вдвое дольше. И он у меня стоял первым. В общем, недолго я летал на «Ишачке». Запрыгиваю во вторую «недочайку». Она у меня чисто как истребитель, без бомб, что даёт чуток скорости и немного ускоряет вираж. Полетал дольше, но столкнулся с врагом. Врагу, правда, от этого пришлось несладко, но и я лишился крыла.

У меня остался ещё один И-15. Мой самый первый, с самым опытным пилотом. И ускоренной на 3 секунды перезарядкой пулемётов. И с бомбами. Что делает этот биплан заметно тяжелее. Но расчёт-то был проскочить мимо общей свалки, скинуть бомбы по наземным целям, а там уж вернуться в воздушный бой помогать товарищам.

Увы! Враги сумели оттеснить наших к позициям наших танков. И бой шёл над ними. А вражеские танки где-то там дальше. Как ни силился я проскочить незаметно, не удалось. Издали понял, кто на меня уже нацелился. А раз так, то и я за себя постоять могу. И даже неплохо смог. Подраненный враг был счастлив сбежать. Я уж с бомбами преследованием увлекаться не стал. Вижу, как будто нашего обижают. Беру курс на обидчика, палю из всех четырёх стволов…

И в этот момент, тот самый друг, которого я самоотверженно защищал, врезается в меня. Со всего разгона. Как он это ухитрился? Что ж он, не видел что ли, куда летит? Не видел трассеров моих очередей по вражине? Не понимал, что я сейчас веду огонь и никуда отвернуть не могу? Или может маркера команды у моего самолёта не видел что ли?

Но благодаря прямолинейности этого, кхм, одарённого упрямством друга, не пожелавшего чуток отвернуть, бой для меня закончился. Теперь уже окончательно. Бой, на который я израсходовал редкий усилитель на 300%.

Ну и смотрю итоги. Понятно, что наши уже проигрывают, враги бомбят наши танки, расстреливают из пулемётов наши грузовики, а вот нашим до вражьей наземной техники прорваться уже не судьба. Так что никаких бонусов за победу мне ждать не приходится. Мои же успехи скоромные. Без усилителя примерно на 400 серебра. Почему так мало? Может, я плохо воевал?

Да нет, одних только попаданий накидал по врагам более 20. Но за простое попадание дают всего несколько монет. Ещё несколько критических попаданий успел нанести – эти стоят заметно дороже, но ведь выходит, что врага лишь ранил. Пусть ранил сильно, но не сбил насовсем. А где мог сбить, там вот строка таблицы «помощь в уничтожении». Бой ещё не закончился, а у меня таких уже две.

Да и показатель активности в бою 80%. То есть я постоянно был в гуще сражения. И за это тоже какие-то серебряные львы накапали. Однако мне откровенно не везло. Особенно с последним крайне невнимательным к воздушной обстановке другом.

Так что, друг, можешь себе представить, в каком распрекрасном настроении я отошёл ко сну в тот вечер. И даже то, что срочно нужно было использовать второй редкий усилитель, меня не могло сподвигнуть к новым воздушным подвигам.

Я внял воле судьбы. Утро вечера мудренее. Ну а усилитель, срок которого истекал ночью, я просто активировал. Активированный он провисит ещё сутки. То есть до следующего вечера в первом же бою он сработает. А сейчас нужно спать.

И вот утро. Я всё делал планомерно. Не ожидая от виртуальной жизни чудес. Ну может быть повезёт и новый воздушный бой пройдёт на карте «Сайпан» – там хотя бы есть море и корабли, хоть какое-то разнообразие. Но меня кинуло на неведомую мне карту под названием «Альпийские луга».

Я уж думал: ну луга, чего от лугов ждать-то хорошего?

Как, какими словами описать охватившее меня восхищёние, когда я увидел себя в небе – а впереди горы. И вокруг – горы! Почти до тех самых небес. Меж горами – ущелья. Где-то за грядой гор, петляют по ущельям враги. А в долинах разбросаны где танки, а где грузовики. Тут наши, а там их.

Может кто помнит, как во времена присно-памятной «перестройки» Горбачёва, начали показывать в СССР мультсериалы Диснея? И был среди них «Чудеса на виражах». Какие там были самолёты, какие воздушные бои! Не спорю, очень игрушечные. Но вот это детское впечатление от гидроплана, проскальзывающего по горному ущелью, чтоб совершить посадку в безопасной бухте…

А тут я очутился в «Чудесах на виражах». И такого щенячьего восторга я не испытывал кажется даже когда влюблялся (ах, бесчувственный же я сухарь!). Как коршун я обрушился с небес на врага, атаковавшего наши танки на земле. Я гнал его вдоль гор. А он петлял, огибая кручи. Когда я сумел-таки справиться с ним, бой уже рассыпался по долинам. Самолёты носились между ними, то прячась за горами, то выскакивая из-за них, будто хищник из засады. Чтоб угодить в такую же засаду противника, мнящего охотником именно себя.

Это было интересно. Это захватывало. И даже, пожалуй, это было круто – уж горы там точно крутые, на этих «Альпийских лугах».

Позже, показывая эту карту племяннику, я пролетел на биплане под нависавшей скалой. Прямо чётко под скалой. Которая всеми своими тысячами тонн гранита нависала над моим хрупким деревянно-полотняным аэропланчиком. Да ещё включил в этот момент вид из кабины. Когда видишь так, как видел бы пилот. Племянник – проникся!

Если же говорить сухо о результате боя, то вылетал я в том же порядке, как и вечером. Мой И-16 сбили в честном бою. Сбили и второй И-15. И снова в честном сражении, а не несчастливым тараном. Так что претензий к «повезло – не повезло» тут у меня не было.

Зато у меня была ещё одна «недочайка». Опять та самая первая. Которую я оснастил подвеской бомб. И я вылетел в бой на ней. Но мы уже уверенно побеждали, так что даже сбросить бомбы мне не довелось. Товарищи по команде разбомбили цели раньше меня. Впрочем, я успел внести свою лепту в отстрел вражьих истребителей. А то повадились тут пробираться за горами и нападать на наши беззащитные танки.

Ну и результат более 4 тысяч серебра. В 10 раз больше, чем во вчерашнем неудачном вылете! Да, это с усилителем. Но я дожил до конца боя, чего прежде, в собачьей свалке мне не удавалось. И активность моя в бою и все прочие заслуги вознаграждены справедливо.

Хотелось снова в бой. Но я дал себе строгий зарок нынче не более одного боя подряд. Побольше уделять времени и усердия тренировкам взлёт-посадка и бомбометанию в пробных вылетах. Да и дела в реальной жизни реально требуют к себе реального внимания.

Но побаловать себя немного стоит. И я решил использовать на самолёте наклейку. Вот как раз за этот бой получил наклейку «27» – в честь 27 сбитых в воздушных боях живых игроков (боты в счёт не идут).

Между прочим, прилепить наклейку это ещё и задание. Если открыть профиль игрока, да поискать среди разных вкладок, то такие задания там есть. И за них полагается награда. Пусть небольшая, но приятно ведь.

Самое же не вполне очевидное догадаться как именно наклейку применить к самолёту. Выбираем технику, которую собрались наклейкой украсить. Кликаем на неё – открывается привычное уже меню, где экипаж, пробный вылет, модификация и так далее. А есть там ещё внешний вид. В нём нужно перейти к наклейкам. Причём пункт с ними ещё придётся найти в длинном списке. Где придётся раскрывать свёрнутые пункты.

И вот видим наклейки… а нашей только что заработанной среди них нет. Да ещё на наклейках цена – в золотых орлах?!

Спокойствие, только спокойствие, как говорил культовый друг всех детей Карлсон который жил на крыше. Тоже в некотором роде авиатор из мультфильма. Так вот, спокойно перебираем все подпункты списка с наклейками. А там есть и флаги стран, и воинские знаки, и знаки разных армий, а ещё есть общие. И где-то среди этого превеликого множества (я не считал, но мне кажется, наклеек в игре сотни) – обязательно найдётся заработанная нами наклейка.

И наша наклейка – бесплатная для нас. Более того, её можно использовать не единожды. Как на разной технике, так и на одной и той же. На каждой машине разрешается иметь до 2 наклеек бесплатно. За ещё 2 дополнительных места под наклейки уже придётся заплатить золотыми орлами.

Значит, кликаем на пустой прямоугольник – там появляется наклейка. А на машине её ещё нет. Вот теперь ведём мышь в экран – на нашу машину – и о чудо, наклейка скользит по технике! Зажав правую кнопку мыши, крутим технику как захотим. Находим место для наклейки. Левая кнопка мыши закрепит её. Не понравилось? Заменяем наклейку. Можно на другую. Можно продублировать эту же. Я остановился на варианте «27» на обоих бортах моего первого И-15. Для этого сперва выбрал наклейку в первый прямоугольник. А затем её же во второй.

Задумался: вот интересно, а можно ли менять размер наклейки колесом мыши? Надо будет попробовать! Попробовал… ан нет. Колесо мыши управляет приближением-удалением от техники. Размер наклейки оно не меняет. Впрочем, когда я захотел наклеить жёлтые молнии на хвост второго моего биплана, то именно колесо мыши меня и выручило. А то поворачиваю самолёт, а хвост за край экрана уехал. Но покрутил колесо, отдалился от самолёта, тогда и хвост в экран влез. И теперь у меня два зелёных биплана, но с разными наклейками. И, кстати, хоть оба они резервные, но второй по итогам прокачки на несколько километров превзошёл первого по максимальной скорости. Хотел бы так по максимуму прокачать и третий резервный самолёт. Тот, что белый. Красивый такой. Но пока взял на его место И-16 – ведь он единственный доступный скоростной моноплан первого ранга.

Глава 17. Что видел настоящий пилот

Сегодня я совершил пробный вылет на И-15бис. Эка невидаль. Нет, этот вылет был особенным. И не потому, что открытие И-15бис открывает мне путь к исследованию настоящей «Чайки». Да, вот так немного странно устроено в этой игре, что все истребители резерва И-15, имеющие такую же конструкцию верхней плоскости с характерным чаечным изломом и внешне похожие на «Чайку» – они открывают путь к исследованию «Ишачка». А хочешь настоящую «Чайку» с пулемётами ШКАС и убирающимся шасси, тебе нужен И-15бис, с его прямым верхним крылом. И я взял его вместо уже полностью прокачанного И-16 с любовно нарисованными красными глазами на бортах. Потерял в скорости и в массе секундного залпа, взамен получив чуть лучшую манёвренность на виражах. Впрочем, чем может удивить биплан? Да ещё и в набившем оскомину пробном вылете?

Но я совершил этот вылет, сидя в кабине пилота!

Очень легко управлять самолётом, наблюдая за ним со стороны. От третьего лица обзор в бою превосходный. И даже на посадку заходить так проще – ясно видишь скользящую по земле твою тень и чётко понимаешь, когда и где коснутся земли колёса шасси.

Но что видел пилот аэроплана из своей кабины? Сидишь в ней, будто утопая. Так и надо, чтоб снизить лобовое сопротивление. Приборы прямо перед тобой. А небо чуть выше. И его, этого неба, видно тебе очень мало. Да ещё прямая верхняя плоскость отсекает кусок неба сплошной чертой. Будто в амбразуру смотришь из-под этой плоскости. Хорошо хоть, зажав клавишу «C», можешь оглядеться по сторонам. Но что прямо за спиной не увидишь как не тужься. Там у тебя гаргрот, способствующий лучшей аэродинамике и прочности фюзеляжа, но и заслоняющий обзор.

Да и прямо вперёд взгляд упирается в прицел, своей линзой искажающий обзор. А ведь голос инструктора сообщает, что ты уже почти у цели. Но где она? Она внизу, на земле. Хорошо известные тебе немецкий танк и полугусеничный тягач. Но ты их не видишь, ведь землю тебе заслоняет массивный капот, под которым пламенное сердце самолёта мотор, питающие его баки с топливом и маслом, а так же пулемёты с коробами лент. Всё это очень нужно самолёту, ради всего этого самолёт и создан, и разместить всё это в каком-то другом месте самолёта не выйдет. Вот потому, то что под тобой, того ты и не видишь. А цели-то где-то там.

И я прильнул к прицелу. И направил свой биплан в пологое пикирование. Теперь я видел первую цель.

Когда-то очень давно, в самом начале присно-памятных 90-х, у более счастливого товарища, владевшего компьютером помощнее моего, я увидел игру «Рыцари неба» о пилотах Первой Мировой. И с тех пор я мечтал полетать на таком аэроплане. Виртуально, разумеется.

Лишь единственный раз в жизни я наблюдал за пилотажем на биплане. То был специальный пилотажный самолёт. Очень небольшого размера, мне казалось размах его крыльев не более 5 метров. Но это конечно была иллюзия, на деле вряд ли крылья были короче 7 метров. Впрочем, рядом на стоянке стояли и «Цесна», которую, во времена правления Горбачёва, сделал знаменитой приземлившийся на Красной Площади Руст, и её предок «Пайпер», самолёт американских фермеров, при помощи некоторых ухищрений способный взлететь с площадки для объездки лошадей. Но они казались здоровяками в сравнении с этим маленьким пилотажным бипланом. А когда тот взлетел и принялся крутить пилотаж, это выглядело совершенно невероятно. Он проносился над головами восторженной публики и тут же взмывал ввысь свечой, будто штопором вспарывая небо. И я уверяю Вас, Вы в пробку бутылки рукой штопор с такой скоростью не вкрутите, как крутился тот самолётик.

Конечно, я всегда мечтал летать так же. Но в реальности вряд ли суждено. Так пусть же виртуальность поможет мне осуществить мечту!

И вот я будто в кабине И-15бис. Доворачиваю на первую цель, которую ясно вижу в прицеле. Короткая очередь, не вижу попаданий. Видимо взял слишком высоко. Ещё пара пристрелочных очередей. Теперь вижу, как пули взрыхляют землю. Я взял на этот раз слишком низко. Цель всё ближе, медлить некогда. Направляю нос своего биплана прямо на танк и даю длинную очередь. Есть попадания! Катки танка исцарапаны моими пулями, жаль большего вреда я ему нанести не могу.

Но ещё остался тягач. Он в стороне, на дороге поодаль от танка. Доворачиваю на него. Времени на пристрелку не остаётся. Заливаю длинными очередями, ориентируясь на следы трассеров. Пули рвут тент над кузовом, над кабиной, решетят капот двигателя тягача. Но этого мало. Провожу ещё раз по всей длине вражеской машины. И наконец нащупываю бензобак. Вспышка, пламя, дым. Я отворачиваю от стремительно надвигающейся земли. Задание на полигоне выполнено, мишени поражены.

Теперь нужно вернуться на аэродром. И благополучно приземлиться. Игра даёт совет «Самолёт на земле, пилот жив, посадка удалась» – но по мне посадка, что завершилась капотированием, это неудача пилота.

А я уже знаю, истребитель будет стремиться капотировать. И добрая половина моих посадок на истребителях завершалась именно таким конфузом.

А ведь раньше мне было легче сажать самолёт. Раньше я видел его со стороны. Теперь я внутри. И капот закрывает мне весь обзор. Так что как далеко мои шасси от грунта, я должен буду лишь догадываться.

Аэродром всё ближе, а я думаю, что пилот из кабины СБ-2 видел землю получше. Несведущие люди могут указать на большое остекление в носу бомбардировщика. Нет, то место штурмана-бомбардира, на СБ-2 так же выполняющего обязанности носового стрелка по совместительству. Это остекление только для него. И на СБ его кабина никак не сообщалась с остальными помещениями самолёта. Не было никакого там лаза или дверцы. Как залез в свою стеклянную кабину перед вылётом, так до конца полёта там и просидишь. А если пилот примет решение об аварийной посадке, то тебе придётся выпрыгнуть с парашютом. Так, кстати пришлось поступить штурману рекордного женского перелёта на Дальний Восток. А общение между пилотом и штурманом в первых СБ было с помощью, не поверите, пневмопочты. Писали друг другу записки и отправляли их по трубе. Потом конечно от архаичной пневмопочты отказались в пользу шлемофонов с головными телефонами.

Пилот в бомбардировщике сидел в верхней кабине. Фонарь (так называют остекление кабины) которой был над фюзеляжем. А фюзеляж бомбардировщика больше. И длиннее, и толще. Тем не менее, обзор у пилота СБ заметно получше будет, чем на этом И-15бис.

Но я сейчас не в СБ – а как раз на юрком И-15. Точнее в нём. В кабине, откуда мало что видно.

Убавляю тягу двигателя. Оглядываюсь по сторонам. По знакомой просеке нахожу взглядом курс к аэродрому. Пилоты тех времён поступали так же. Перед полётом внимательно изучали карту, запоминая все ориентиры на местности. Вот и я сейчас на месте такого лётчика.

Снижаюсь очень плавно. Касание. Не дотянул до наезженной полосы. Самолёт подпрыгивает. Снова плюхается. Уже на полосу. Качусь, убирая газ и притормаживая. Осторожно, чтоб шасси не встали на месте колом, тогда мой истребитель точно перевернётся. Но он послушен моей воле. Не взбрыкивает.

Я отпускаю тормоз, позволяя аэроплану катиться свободно. Хвостовой костыль чертит грунт, где-то за моей спиной вздымая мелкую пыль. Беру чуть в сторону, к краю полосы. Скорость уже меньше полусотни, а на траве теряется ещё быстрее. Когда она сравнивается с пешеходной, нажимаю тормоз смело. Останавливаю свою стально-деревянно-полотняную птицу.

Полёт окончен. И я в нём был настоящим лётчиком. Ну почти настоящим. Но всё же я им был!

Глава 20. Племянник приехал

Прошла неделя, и племянник снова навестил меня. И конечно вопрос, а точнее предложение от которого нельзя отказаться – а может в танки? Да какие танки! Вот я тебе сейчас свою авиацию покажу!

И так показал, что в небе Синая набил аж 906 очков исследований и 4041 серебра. При всего лишь 6 месте в команде. Сколько ж набили чемпионы можно только представить.

Между тем поединок вышел эпичный. Истребитель мой сбили довольно быстро. Я стрелял, но и мне на хвост упали. Вылетел на ББ-1. Ухитрился прокрасться незамеченным за спинами врагов, успешно теснивших моих товарищей. Враги уже мысленно праздновали победу, имея перевес в один танк на земле. Смело я напал на позиции их артиллерии. Сразу две наземных цели выбиты. Разворот, новый заход. Но кто-то из врагов заподозрил неладное. Дырявят мои крылья вражьи пули. На счастье прилетел сокомандник мой и врага огорчил до полного сокрушения об гостеприимные пески земли обетованной. Ну и мой бортстрелок, хоть и не попал ни разу, но своими очередями врага смущал. Успел я и из батареи своих курсовых ШКАСов попаданий накидать туда и сюда. И бомбами ещё какие-то повреждения куда-то нанёс. Но всё же подбили меня. Даже нормальную аварийную посадку совершить не дали. Прошили очередями ещё раз. На всякий случай.

Я потом тот момент пересмотрел на повторе. В самом деле бился я героически. И бортстрелок мой отстреливался, как в песне «1100» группы «Ария» поётся. А смерть всё ближе, на хвосте висела неотрывно. Но ББ-1 прекрасен. Даже загоняемый преследователями повредил одного из встречных врагов, и его тут же добил мой сокомандник. А другой вражий истребитель, необдуманно рискнувший зайти на меня в лоб, ливень трассеров моих ШКАСов просто распилил в долю секунды. И я ещё сбросил последние бомбы и накрыл какую-то наземную цель. Но летел слишком низко, осколки моих же бомб меня и поразили. И то я ещё чуть не полминуты продержался в воздухе. И практически сумел спасти самолёт посадкой на брюхо.

Но позже, просматривая повтор боя, именно на повторе я заметил – счёт к тому моменту опять был отнюдь не в нашу пользу.

И тогда я вылетел на СБ-2. Благо он как раз к этому бою уже полностью был прокачан. Вылетел, оглядываюсь по сторонам – а наших не так чтобы много. Врагов, однако, тоже. Но они добились перевеса в пару машин на земле. А это значит, сейчас мы начнём терять победные очки.

Но я ж на бомбардировщике. Прильнул к бомбовому прицелу и сбросил серию бомб. Сравнял счёт. Гляжу, а он теперь ровно по одной единице техники у нас и у врага. У нас танк, у них пушка. Кто сейчас первым неприятельскую наземку прикончит, тот и одержит победу.

И я увидел-таки, где та последняя пушка прячется. В пустыне, да с высоты моего полёта, главное разглядеть. Как коршун на добычу низвергнулся я в крутом пике. Но товарищ по команде опередил меня, расстреляв пушку из пулемётов. И в тот же миг появилось сообщение о нашей победе. А вот враги доканать наш танк не успели. Буквально на секунды опоздали.

В конце боя я посмотрел счёт:

Воздушных целей сбито 3 = 360 серебра.

Наземных уничтожено 4 = 52 серебра.

Помощей в уничтожении оказал 2 = 60 серебра.

Критических повреждений нанёс 3 = 36 серебра.

Простых повреждений 25 = 120 серебра.

Интереснее список достижений:

Огневая поддержка x2 = 400 серебра.

Командная работа x4 = 800 серебра.

Око за око = 300 серебра.

Спасатель наземной техники x2 = 250 серебра.

Мститель = 150 серебра.

Лучший отряд = 1000 серебра и ещё 115 очков исследований.

Ну разве можно было после такого воодушевляющего результата не сыграть ещё бой? Тем паче, что наконец-то завершилось исследование подвески ракет на И-15бис. А насчёт ракет у меня был коварный замысел.

Когда разразилась гражданская война в Испании в 1936 году, только СССР поддержал законное республиканское правительство поставками крупных партий вооружения. А к вооружению нужны были и инструкторы. Вот так в Испании оказались наши военные. Танкисты, моряки и, конечно же, лётчики. К тому времени испанским мятежникам уже помогали фашисты других стран. И поначалу наибольшая помощь шла из Италии. Почему именно оттуда, мы ж привыкли думать, что во всём Гитлер виноват. Нет, не во всём. Да и слаба ещё была Германия в военном плане в 1936 году. А вот Италия ближе, и её военную промышленность не сдерживали ограничения Версальского мира.

Численный перевес в небе Испании поначалу был на стороне «фиатов». Но вот туда прилетели «Чайки» и «Ишачки». Их было меньше. Там где вылетала дюжина республиканцев, им навстречу могла попасться сотня итальянцев. Причём сотня тут в прямом смысле. После Первой Мировой англичане и австрийцы ратовали за танковые наступления, а вот итальянцы, на своём фронте уперевшиеся в горы, исходя из этого своего опыта, выдвинули идею воздушных наступлений. И были намерены претворить её в жизнь в гористой Испании.

Но первое же столкновение с русскими закончилось для итальянской воздушной армады разгромом. Самолёты того времени должны были лететь в прямой видимости друг друга, а пилоты передавали друг другу сигналы знаками, а то и перекрикиваясь. Вся армада была вынуждена лететь плотным строем. Относительно небольшая группа советских истребителей с дистанции в километр выпустила по такой армаде свои подвешенные под крыльями ракеты калибра 82-мм. Как раз такие, как на моём И-15бис теперь в игре. Неожиданный в воздушном бою залп ракет, оставлявших за собой угрожающие дымные шлейфы, ошеломил итальянских пилотов. Их строй рассыпался, причём некоторые самолёты, стремясь увернуться от ракет, столкнулись в воздухе друг с другом, что лишь усилило хаос. Рассеянные и потерявшие связь между собой фашисты предпочли вернуться на аэродром. Потом та же судьба постигла другую армаду. После этого от тактики крупных воздушных армад отказались в пользу малых групп, столь успешно применённых русскими.

И да, я вознамерился произвести такой воздушный ракетный обстрел в игре!

Честно говоря, первый же бой с этими ракетами не задался. Это была новая для меня карта «Мальта», да ещё и неведомый мне прежде режим захвата зоны. И сперва я растерялся, чего делать-то нужно? Особенно когда совершенно неожиданно для себя обнаружил, что почему-то на старте мне доступны только И-15бис и ББ-1, а вот СБ-2 заблокирован.

Истребитель мой сбили довольно быстро. Очень уж я увлёкся наведением для пуска ракет. И выпустил их три, да ни одной не попал. Пришлось вылетать на штурмовике. Благо хоть батарея пулемётов ШКАС есть. И они себя оправдали. Тут помог товарищам, там повредил врага. В виражах крутиться не могу, счастье что хотя бы бортстрелок вроде от моего хвоста неприятелей отпугивает. И всё же меня сбили снова.

И вот тут-то почему-то стал доступен СБ-2. Конечно, я вылетел на нём. Лечу высоко, вижу впереди такие же вражеские бомбардировщики. И понимаю, что сейчас состоится дуэль бомбардировщиков. Честно скажу, не попал ни по одному врагу, кажется, ни разу. Ну может разок-другой задел. Но несущественно. А вот какой-то ушлый враг на точно таком же СБ-2 попадал в меня неоднократно. Но видимо слишком стрельбой по мне увлёкся, а тут его заметил наш истребитель. И истребил.

И я оглядываюсь, а врагов-то негусто осталось. Наших тоже немного. Но появилось сообщение, что идёт захват зоны нашей командой. И я летал по кругу внутри зоны, и она захватывалась. И так, пока не оказалась захваченной полностью. На чём мы выиграли, а враги проиграли.

Но реализовать стрельбу ракетами по воздушным целям мне не удалось. Досада, однако!

И тут племянник, даром что уже сам хотел в танки поиграть, а говорит мне:

– Дядюшка, а чего ж Вы в штурм не играете?

– А это что?

А вот если зайти в выбор вида боя, там где выбираешь танковую аркаду или воздушную, то там же, чуть пониже, будет Штурм. Особый вид так называемого PvE, что означает игроки против ботов. Сиречь управляемых компьютером вражеских боевых машин. Которых нужно ни в коем случае не допустить к нашей базе. А прелесть в том, что оборону держат все игроки вместе. В одной команде.

И вот тут таки да – мне удалось ракетой сбить вражеский бомбардировщик. Потому что пилить его пулемётами долго и нудно. Догонять – на биплане? Ещё дольше. А ракета догоняет уверенно и взрыв её гарантированно супостата низвергнет с небес на землю.

Не уверен, что трюк с ракетами поможет против живого игрока. Хотя когда другого шанса нет… Хорош вёрткий биплан. Но вот скорость И-15 даже после прокачки меньше 400 км/ч. А тот же ББ-1 или СБ-2 способны лететь быстрее. Вдобавок у СБ-2 двигатель на форсаже не перегревается, разгоняется он лучше. А значит, даже успешно зайдя в хвост бомбардировщику, я неизбежно от него начну отставать. А чем больше дистанция, тем слабее бьют мои пули. Собственно ещё раз напомню, что в ангаре можно воспользоваться режимом «Анализ защищённости» и наглядно убедиться, как слабы винтовочные пули уже на полукилометровой дистанции.

А вот ракета рванёт одинаково сильно. Ей лишь бы попасть. А уж там разметает в клочья. Да и скорость ракеты 350 м/с – то есть более 1200 км/ч. Летит, обгоняя скорость звука! Она вдвое быстрее любого истребителя первого ранга, а уж бомбардировщик догонит, тут и сомневаться нечего. А каждый сбитый бомбардировщик это серьёзная помощь своей команде.

Да, за отражение налётов ботов не особо велика награда. Достижения тут вообще не засчитываются. Но в остальном опыт, очки исследования и даже серебро насыпают. К тому же такие бои неплохая практика для новичка. А для опытного игрока отличная возможность оттачивать мастерство и опробовать новые тактики в относительно спокойной обстановке. Это то, чего «Пробный вылет», с его парой неподвижных мишеней на земле, дать не может в принципе. Да и вообще не всем нравится «мочить игроков». А вот сражаться с живыми игроками крылом к крылу против орды машин – это почти как ощутить себя бойцом сопротивления нашествию терминаторов. Воодушевляет!

После провала этой воздушной обороны уступил я просьбам племянника – запустил его за рычаги управления танками. И он показал мне этот же режим Штурма, но для танкового боя. И доложу я вам, было это весело!

Слушайте, я не понимаю, почему стримеры показывают бои против других игроков – и жалуются, что там им скучно, никто никуда не едет, а сам поедешь, так враги подстреливают из засад, это не игра… Болваны!

Отражение танкового штурма это веселье несказанное. Тут и едут, и стреляют, и попадают порой ох как неприятно. И ты сам и союзники только и носитесь, пытаясь поспеть отразить натиск и там и тут. И враги прорываются. И самолёты вражьи летят, так что даже зенитке работа будет.

Племянник вообще выехал на ГАЗ-ДШК. Ну то моя вина. Он меня спросил, чего нужно прокачивать. А мне хотелось зенитку посильнее. А у неё как раз на ГАЗ-ДШК бонус прокачки.

И пришлось племяше ох как несладко. Все игроки на нормальных танках, и только он на безбронном грузовичке. Но ничего, справлялся. Сбивал вражьи бомбардировщики, постреливал по танкам, нанося повреждения кому мог. Сбил гусеницу, остановил врага в чистом поле – союзники подранка добили. А одного зарвавшегося легкобронного вражину племянник своими очередями изрешетил, поджёг, да и подвзорвал!