Текст книги "Россия и Азербайджан. Векторы взаимоотношений"

В 1883 г. 16 мая братьями Ротшильд в Баку была учреждена фирма «Каспийске – черноморское нефтепромышленное и торговое общество»,173173
  Золотов В.А. Указ.соч. С.49.


[Закрыть] с капиталом 6 млн. руб.174174
  Фурсенко А.А. Указ. соч. С. 25.


[Закрыть] В 1886 г. при участии капиталов лов Ротшильда широко организуется экспорт русского керосина за границу.175175
  Ушаков М.И. Указ. соч. С. 110.


[Закрыть] В 90-е гг. XIX в. в бакинской нефтяной промышленности занял для себя место английский капитал,176176
  Исмаилов М. Азэрба]чан тарихи С. 249.


[Закрыть] несколько финансовых магнатов во главе с Д. Вишау основали здесь три фирмы.177177
  Пажитнов К.А. Указ. соч. С. 125.


[Закрыть] Английским капиталистам оказывали содействие некоторые бакинские предприниматели, в частности Тагиев. Английская фирма, купившая тагиевские промыслы, только за два года с небольшим нажила 7250 тыс. руб.178178
  История Азербайджана. Т. II. С. 205.


[Закрыть]

Усиленные попытки завладеть бакинской нефтью предпринимали и капиталисты США, в частности рокфеллеровский нефтяной трест «Стандарт Ойл», но американским дельцам не удалось осуществить своего намерения.

Очень скоро в нефтяной промышленности стали применять в массовом масштабе паровые двигатели, вызвавшие резкий рост производительности труда, расширение масштаба производства и снижение себестоимости добываемой нефти. Количество паровых машин на нефтепромыслах со 141 в 1883 г. увеличилось до 605 в 1893 г. и до 769 в 1901 г.179179
  История Азербайджана. Т. II. С. 205.


[Закрыть]. Мощность этих машин возросла с 1 458 л.с. в 1883 г. до до 10 054 л.с. в 1893 г. и до 70 704 л.с. в 1901 г.

Для обслуживания нефтяной промышленности возник целый ряд механических мастерских и машиностроительных заводов, где ремонтировалось техническое оборудование, изготовлялись бурильные инструменты, паровые котлы, насосы и другое оборудование, а также специальные механизмы.180180
  Там же.


[Закрыть] В 1890 г. была открыта канатная фабрика М. Алибекова, где производились проволочные канаты для нужд нефтепромыслов, т.е. для бурения скважин и тартания нефти. В 1900 г. в Баку насчитывалось до 80 механических мастерских и заводов, 14 химических заводов, 18 кирпичных заводов, 5 электростанций.

Широкое распространение буровых скважин, рост технической вооруженности труда, усовершенствование способов производства обусловили резкое увеличение добычи нефти, что видно из данных таблицы (приложение, табл. 1). В 1880 г. было получено 21 млн.пуд. нефти, а в 1885 г. – 115 млн.пуд. из 500 скважин, из которых действующими были всего 100 скважин. Общее количество добычи нефти в Бакинском районе в 1888 г. составляло: на Балахано-Сабунчинской площади – 168 000 000 пуд.; Биби – Эйбатской около 17 000 000 пуд.; всего 185 000 000.181181
  Гулишамбаров С. Обзор фабрик и заводов Бакинской губернии. – Тифлис, 1890. С. 71.


[Закрыть]

С 1873 по 1880 гг. добыча нефти в Баку увеличилась с 3 млн. пуд. до 25 млн. пуд, т.е. увеличилось более чем в 6 раз.182182
  Нефтяное дело. 1907. № 7. Стлб. 1272.


[Закрыть] За 1870-1880 гг. нефтедобыча в Баку увеличилась почти в 10 раз. Рост добычи нефти в Баку происходил, главным образом, за счет увеличения числа действующих нефтяных колодцев и начавшегося бурения нефтяных скважин.183183
  Пажитнов К.А. Указ. соч. – С. 64.


[Закрыть] После кризиса в 80-е гг. начался подъем. В 1884-1889 гг. цены на нефть стали повышаться. Увеличилось количество нефтяных скважин. По сравнению с 1883 г., в 1891 г. количество добычи нефти увеличилось в 4,8 раза.184184
  Азэрбаjчан тарихи. Т. IV. – С. 207.


[Закрыть]

В 1892-1893 гг. нефтяная промышленность приняла новые обороты. В 1894 г. повысились цены на нефть, и это, в свою очередь, привело к увеличению ее добычи. Количество нефтяных скважин увеличилось в 3,2 раза.185185
  Там же. – С. 215.


[Закрыть]

Л. Нобель скоро заменил арбы на нефтепроводы.186186
  Старцев Г.Е. Указ. соч. – С. 30.


[Закрыть] В 1877 г. были построены нефтепроводы между промыслами и заводами Товарищество «Бр. Нобель».187187
  Балаев С.Г. Указ. соч. – С. 89.


[Закрыть] К 1890 г. было проложено 25 нефтепроводных линий протяженностью 260 верст, по которым в сутки можно было перекачать до 1,5 млн. пуд. нефти с промыслов на заводы. Благодаря трубопроводам стоимость доставки нефти на заводы значительно понизилась. В конце 70-х гг. доставка нефти обходилась в 3 и даже 5 коп., а к началу 1900 г. – всего % коп.188188
  Старцев Г.Е. Указ. соч. – С. 30.


[Закрыть]

Говоря о бурном росте добычи нефти в Баку, В.И. Ленин писал: «Рядом с Югом следует также помянуть о Кавказе, который тоже характеризуется поразительным ростом горной промышленности в пореформенный период. Добыча нефти, в 60-х годах не достигавшая и миллиона пудов (557 тыс. в 1865), …составила…в 1875 – 5,2 млн. пуд., в 1880 – 21,5 млн. пуд., в 1885 г. – 116 млн. пуд., в 1890 г. – 242,9 млн. пуд, в 1895 г. – 384,0 млн. пуд. Почти вся нефть добывается в Бакинской губернии..»189189
  Ленин В.И. Развитие капитализма в России // Поли. собр.соч. Т. 3. С. 429.


[Закрыть]

Некоторые русские акционерные корпорации кроме Апшеронского полуострова, были заняты добычей нефти и в других уездах Азербайджана.190190
  Шахмурадов А.Ш. XIX эсрин икинчи jарысы – XX эсрин эввэлэриндэ русларын Азэрбачанда саhибкарлыг фэалиjэти – Дис. …канд.ист.наук., 25 – Баку, 2000. С.25.


[Закрыть] В Елизаветпольской губернии, где был расположен нефтяной промысел «Нефталан», в 1887 г. был отдан в использование российскому генералу Гаузену. Кроме этого в этой губернии в ведение С. Соломона Г. и Л. Винклер, Р. Зорге были отданы нефтеносные земли.191191
  Шахмурадов А.Ш. XIX эсрин икинчи jарысы – XX эсрин эввэлэриндэ русларын Азэрбачанда саhибкарлыг фэалиjэти – Дис. …канд.ист.наук., 25 – Баку, 2000. С.27.


[Закрыть] В уездах Бакинской губернии «Беккендорф и Ко», «Масловский и Ко», проводили разведочные работы. В 1893 г. С.М. Шибаев в Кубинском уезде добыл 9 тыс. пуд. нефти. За 1876-1900 г. количество российских товариществ возросло до 3,7 раза, а добыча нефти – до 32 раз.192192
  Там же. – С. 28.


[Закрыть] Но по общим показателям удельный вес этих компаний составлял всего 18 % от общего их количества, а добыча нефти – 30 % от общей добычи нефти.193193
  Шахмурадов А.Ш. Указ. соч. С. 29.


[Закрыть]

Российскому капиталу принадлежала важная роль в процессе монополизации и концентрации нефтяной промышленности.194194
  Мехтиев А. Указ. соч. С. 110.


[Закрыть] Причем первые монополистические объединения, возникшие в начале 1890-х, были созданы при активном участии нефтяных компаний, представляющих российский капитал.195195
  Там же. – С. 111.


[Закрыть] Особенно это проявилось в создании крупного объединения «Союз бакинских керосинозаводчиков», через которое российский капитал добился прямого выхода на внешний рынок.

Вскоре после прихода в Министерство финансов, С.Ю. Витте вплотную занялся делами нефтяной промышленности, которая являлась одним из важнейших источников казенного дохода, и создание «Союза бакинских керосинозаводчиков» было непосредственно связано с его вмешательством в этот вопрос.196196
  Фурсенко А. А. Первый нефтяной экспортный синдикат в России (1893-1897 гг.) // Монополии и иностранный капитал в России. – М. – Л., 1962. С.4.


[Закрыть]

Кризис 1892 г. и последующая депрессия явились важнейшей предпосылкой возникновения первых монополистических объединений в Баку. В начале декабря 1892 г. был создан «Союз семи крупных фирм» во главе с Товариществом «Бр. Нобель», включавший в свой состав действовавшие прежде независимо от Нобеля четыре фирмы, созданного в 1891 г. «Бакинского стандарта», возглавляемого одним из крупнейших бакинских нефтепромышленников А.И. Манташевым. Возникшие объединения заключили между собой соглашение и приступили к переговорам с американской «Стандард ойл».

По данным Совета съезда бакинских нефтепромышленников экспорт керосина в 1893 г. распределялся следующим образом: Каспийско-Черноморское общество и союзные с ним фирмы – 35,7 %; «Бр. Нобель» – 25,5 %; Манташев с «Бакинским стандартом» – 12,9 %; остальные – 25,9 % приходились на 19 средних и мелких фирм.197197
  Фурсенко А.А. Первый нефтяной экспортный синдикат в России (1893-1897 гг.) // Монополии и иностранный капитал в России. – М. – Л., 1962. С.8.


[Закрыть]

В этот период произошел переход промышленности и транспорта России на минеральные виды топлива – уголь и нефть, что явилось одним из главных факторов естественнонаучной революции, охватившей Россию. Бурное развитие бакинской нефтяной промышленности в 80-90-х гг. XIX в. привело к тому, что тысячи фабрик и заводов, а также железные дороги, электростанции, морской и речной транспорт страны стали активно переходить на нефтяное топливо.198198
  Там же. С. 61.


[Закрыть] Нефтяное топливо Азербайджана сыграло важную роль в укреплении оборонной мощи страны. В частности, велико было его значение для технического перевооружения Российского морского флота.

Российская нефтяная промышленность занимала господствующее положение на мировых рынках и была главным поставщиком нефти до 1902 г.199199
  Саркисов Н. Борьба бакинского пролетариата в период первой русской революции. – Баку, 1965. С. 12.


[Закрыть] А так как нефть добывалась тогда, главным образом в Баку, следовательно, Баку был мировым поставщиком нефти. С внедрением метода бурения и отмены откупной системы в нефтяном деле в 1872 г., бакинская нефтяная промышленность вступила на капиталистический путь развития, что способствовало быстрому росту добычи нефти, которая поднялась с 1,4 пуд. в 1870 г. до 489 млн. пуд. в 1898 г., то есть увеличилась примерно в 350 раз.200200
  Донгаров А.Г. Иностранный капитал в России и СССР. – М., 1990. С. 30.


[Закрыть] Если в 70-е гг. бакинская нефтяная промышленность в 20 раз отставала от Америки, то в 1898 г. добыча бакинской нефти достигла 340 млн. пуд. и догнала США.201201
  Азэрбаjчан тарихи. Т. IV. С. 206.


[Закрыть] Об этом говорят и данные табл. 1 (приложение, табл. 1). С 1873 по 1901 г. добыча нефти в Бакинском районе увеличилась более чем в 165 раз.

Таблица 1.

Добыча нефти в России и США (в тыс. тонн)

В 1901 г. бакинские нефтяные промыслы дали 667,1 млн. пуд., что составило 50,6 % мировой добычи нефти202202
  Исмаилов А. Капитализм в сельском хозяйстве… С. 23.


[Закрыть] и 95 % добычи ее в России, в результате чего Россия вышла на первое место в мире. За 1872-1900 гг. в Азербайджане прибыль от добычи нефти достигла 1.325.889 тыс. руб. золотом.203203
  Амиров А. Бакынын гара гызылын ким талады. // Елтуран. 1992. № 1. С. 26.


[Закрыть] Добычей нефти занимались в Балаханах, Сабунчах, Забрате, Биби эйбате, Рамане. Если в Балаханах и Сураханах были места самой древней добычи нефти, то к концу столетия первое место по добыче нефти занимал Сабунчи.204204
  Исмаилов М. Азэрба)чан тарихи… С. 251.


[Закрыть] Наряду с развитием нефтедобывающей промышленности в конце XIX в. наблюдается бурный рост нефтеперерабатывающего производства.205205
  Самедов В.А. Бакинский нефтепромышленный район в экономическом развитии России (1880-1900 г.). Автореф. дис… д-ра ист.наук. – Баку, 1990. С. 32.


[Закрыть] Увеличилось число нефтеперерабатывающих заводов. В 1872 г. их количество равнялось 47, а в 1873 г. 62.206206
  ГИА АР. Ф. 92. Оп. 3. Д. 276. Л. 42, 46.


[Закрыть] Нефтеперерабатывающая промышленность была создана в 50-х годах XIX в. В.А. Кокоревым.207207
  Шахмурадов А.Ш. Указ. соч. С. 44.


[Закрыть] Массовое же строительство нефтеперерабатывающих заводов в Баку, как было сказано выше, началось после отмены откупной системы, последовавшей в 1872 г.208208
  Кадырли А.М. Указ. соч. С. 40.


[Закрыть]

Наряду с развитием нефтяной промышленности происходили изменения и в получении различных новых нефтепродуктов. Из нефти получали различные смазочные продукты. Так, в 1875 г. горный инженер Рогозин впервые в нефтяной промышленности из нефти успешно получил масло.209209
  Исмаилов М., М.Ибрагимов Указ. соч. С. 105.


[Закрыть]

Как отмечалось выше, бакинские заводы, следуя примеру американцев, занялись выработкой керосина.210210
  Кривенко В.С. Очерки Кавказа. – СПб, 1893. С. 162.


[Закрыть] Ввод бакинского фотогена (керосина) на русские рынки стал быстро увеличиваться и уже в 1876 г. превысил американский.211211
  Симонович В. Нефть и нефтяная промышленность в России. – СПб., 1909. С. 47.


[Закрыть] В 1877 г. вывоз из Баку фотогена составил 4.594.766 пуд.212212
  Там же.


[Закрыть]

Необходимо отметить, что дальнейшему развитию нефтеперерабатывающей промышленности мешало обложение акцизом керосинового производства. Акцизное обложение оказывало отрицательное влияние на увеличение количества и качества керосина,213213
  Кадырли А.М. Указ. соч. С. 45.


[Закрыть] сильно стесняло всякие попытки к улучшению постановки дела.214214
  Ахмедов А. Указ. соч. С. 82


[Закрыть] Когда же в 1877 г. таможенные ставки были переведены на золото, то бакинский керосин получил еще большее распространение в ущерб американскому, ввоз которого с этого времени начал быстро падать.

Для наглядности приведем таблицу ввоза американского и бакинского керосина в Россию215215
  Там же. С.83.


[Закрыть]:

В 1883 г. ввоз американского керосина в Россию совершенно прекратился.216216
  Ахмедов А. Указ. соч. С. 83.


[Закрыть] Однако с наступлением кризиса в бакинской нефтяной промышленности, происходило сильное падение цен на керосин. При таких условиях правительство должно было согласиться в 1877 г. на отмену акциза на керосин, причем, на решение правительства повлияло то обстоятельство, что сумма акцизных поступлений была незначительной (за время 5-летнего обложения керосина она достигла всего 1.250.000 руб.).217217
  Там же. – С. 84.


[Закрыть] Поэтому было решено отменить акциз на керосиновое производство,218218
  Кадырли А.М. Указ. соч. С. 44.


[Закрыть] что вызвало значительный подъем нефтепереработки на заводах Баку и всей России.219219
  Балаев С.Г. Указ. соч. С. 86.


[Закрыть] В Баку и на других заводах России ускоренно росло количество нефтеперерабатывающих заводов и получаемых из нефти продуктов. В 1879 г. число установок дошло до 180.220220
  Там же.


[Закрыть] Началось строительство нефтеперерабатывающих заводов в крупных городах России.

В 1885 г. в Баку действовало 120, а в 1900 г. – 93 нефтеперегонных завода.221221
  Отчет бакинского губернатора за 1900 г. Научный архив института истории АН Азербайджана. Инв. № 1644-1649. Л. 136.


[Закрыть] Число заводов сокращалось, а их производительность возрастала. В 1889 г. на бакинских заводах было произведено 22, в 1890 г – 74, в 1900 – 110,4 млн. пуд. керосина.222222
  Горный журнал. 1893. Т.З. С. 189; Сборник статистических сведений о горнозаводской промышленности России в 1902 году. – СПб., 1905. С. 131.


[Закрыть]

Увеличение переработки нефтяных остатков в 80-90-х гг. XIX в. было тесно связано с постоянно растущим спросом на них со стороны промышленности и транспорта России. До 80-х гг. XIX в. бакинская нефть и ее продукты употреблялись лишь как смазочный и осветительный материал, а отбросы нефтеперерабатывающего производства – нефтяные остатки не находили никакого применения и в основном уничтожались.223223
  Самедов В.А. Указ. соч. – С. 34.


[Закрыть] Такое положение не могло долго сохраняться. Поэтому в 60-70-х гг. XIX в. русскими инженерами и техниками была проведена большая целенаправленная работа по изобретению приборов для применения нефтяного топлива.224224
  Там же.


[Закрыть]

К 1888 г. в промышленных городах страны уже действовало 15 крупных нефтеперерабатывающих заводов, сырьем для которых являлась бакинская нефть. В этом же году они произвели 5,35 млн. пуд. керосина и смазочных масел высокого качества. Кроме того, во внутренних губерниях России имелось еще 40 мелких нефтеперерабатывающих предприятий, изготавливающих различные смеси и мази из бакинской нефти.225225
  Першке Л. и С. Русская нефтяная промышленность, ее развитие и современное положение в статистических данных. – Тифлис, 1913. С. 33, 35.


[Закрыть]

Главным продуктом экспорта нефтеперерабатывающей промышленности Азербайджана долгое время оставался керосин, применяемый в то время как осветительное средство.226226
  Балаев С.Г. Указ. соч. – С. 93.


[Закрыть] Бакинский керосин вытеснял американский сначала в русских городах, а затем и в странах, расположенных в районах Черного и Средиземного морей, а также в странах Востока.227227
  Там же.


[Закрыть] Если в 1883 г. Северная Америка экспортировала в страны Азии и Европы 26,7 млн. галлонов керосина (1 галлон=0,229 пуда), то в 1885 г. экспорт американского керосина уменьшился на 18,9 млн. галлонов, составив всего 7,8 млн. галлонов. Теперь в эти страны большим потоком шел бакинский керосин. В 1885 г. взамен американского керосина только в азиатские страны через Батуми было экспортировано 37 млн. галлонов бакинского керосина.

Бензин, лигроин, газолин, асфальт, кир и другие нефтепродукты, помимо удовлетворения внутреннего спроса России, вывозились и за границу. Одним из первых, кто получил из бакинской нефти новый горючий материал – бензин, был Г.З. Тагиев.228228
  Горный журнал. Т. I 1887. – С. 18.


[Закрыть]

В 1879 г. спрос на смазочные масла был так велик, что цена их составляла 10-15 коп. за пуд, тогда как стоимость сырой нефти оставалась в пределах 2-х коп. за пуд.229229
  Балаев С.Г. Указ. соч. – С. 35.


[Закрыть] Причиной этому было то, что смазочное масло стали употреблять в большом количестве, как дешевое и очень удобное топливо для паровых котлов, машиностроения, железных дорог.230230
  Шахмурадов А.Ш. Указ. соч. – С. 44.


[Закрыть] Потребление бакинских масел в Европе началось с 1887 г. 1887 г. Первым железнодорожным обществом, введшим у себя потребление бакинских смазочных масел, было Французское общество западных железных дорог, затем железные дороги Бельгии, Голландии, Норвегии, Англии, Германии, Дании, Италии, Швеции и Испании.231231
  Балаев С.Г. Указ. соч. – С. 96.


[Закрыть]

Если в 1891 г. в Баку было переработано 6.217. 298 пуд. различных смазочных масел, то в 1899 г. оно увеличилось в 3 раза и достигло 20 млн. пуд.232232
  Шахмурадов А.Ш. Указ. соч. – С. 49.


[Закрыть] Заводы внутренней губернии обращали внимание на разработку смазочных масел и сильно развили это дело: в 1879 г. вывезено было во внутренние губернии из Баку мазута – 6,7 млн. пуд., а в 1891 г. около 90 млн. пуд.233233
  Кривенко В.С. Указ. соч. – С. 162.


[Закрыть]

Во второй половине 80-х гг. XIX в. керосин был оттеснен на второй план и происходило быстрое расширение производства мазута.234234
  Кадырли А.М. Указ. соч. – С. 49.


[Закрыть] Удобство сжигания в тоннах и дешевизна мазута сделали его незаменимым видом топлива. Переход от старых видов топлива к употреблению мазута получил массовый характер. Если в 1885 г. железнодорожный транспорт потреблял всего 5 млн. пудов нефтяных остатков, то в 1890 г. он потреблял уже 18 млн. пудов, а в 1897 г. – 72 млн. пуд.235235
  Там же.


[Закрыть]

С переходом керосинового производства на второе место нефтеперерабатывающая промышленность из своей «керосиновой» стадии развития перешла в стадию «мазутно-керосиновую».236236
  Самедов В.А. Указ. соч. – С. 33.


[Закрыть] Это означало, что в характере потребления вырабатываемых продуктов произошло коренное изменение – основная доля продуктов нефтеперерабатывающей промышленности отныне предназначалась не для бытового, а для производственного потребления.237237
  Кадырли А.М. Указ. соч. – С. 49.


[Закрыть] Если в 1880 г. в российской промышленности было использовано 7 млн. пуд. мазута, то в 1890 г. это число возросло до 97 млн. пуд.238238
  Шахмурадов А.Ш. Указ. соч. – С. 21.


[Закрыть] В 90-х гг. XIX в. из Азербайджана в российские губернии количество вывезенного мазута возросло в 2,7 раза.239239
  Там же. – С. 44.


[Закрыть] В исследуемое время 50 % мазута, 60 % смазочных масел приходилось на долю русских предпринимателей.240240
  Шахмурадов А.Ш. Указ. соч. – С .171


[Закрыть]

В 1898 г. братья Ротшильд учредили в Баку торгово– транспортное общество «Мазут». А в 1900 г. был создан «Нобмазут».5 зут».241241
  Мир-Бабаев М. Указ. соч. – С. 61.


[Закрыть] В Баку в 1890 г. было 148 нефтеперегонных заводов; в 1896 г. – 111,242242
  Обзор Бакинской губернии за 1896 г. С. 12.


[Закрыть] в 1899 г. – 100, в том числе 88 керосиновых, 4 бензиновых, 5 масляных, 3 асфальто-гудроновых. Уменьшение числа заводов в этот период было связано с плохой постановкой деятельности мелких заводов, а самое главное – с начавшимся процессом концентрации производства в нефтепереработке.243243
  Амиркулиев Г.Д. История химической промышленности Азербайджана (XIX – XX вв.): Автореф. дис. … д-ра ист.наук. – Баку, 1989. С. 10.


[Закрыть]

К концу XIX в. в Баку создается мощная нефтеперерабатывающая промышленность, которая возникла одновременно с развитием капиталистической нефтедобывающей промышленности.

Огромное значение в деле увеличения транспортировки нефти во внутренние губернии России, а также в деле развития нефтяной промышленности Азербайджана имело сооружение в 1883 г. Закавказской, а в 1900 г. Порт-Петровской (Махачкалинской) ветки Владикавказской железной дороги.244244
  Присоединение Азербайджана к России. – С. 175.


[Закрыть] 16 августа 1883 г., то есть через 2 года после начала строительных работ, из Тифлиса в Баку был отправлен первый прямой поезд.245245
  Алиев Г.А. Строительство Бакинско-Тифлисской железной дороги… – С. 17.


[Закрыть] Эта железная дорога соединила Каспийское и Черное моря,246246
  Бабаев А. – М.Б. Указ. соч. – С. 12.


[Закрыть] которая открывала широкий вывоз русской нефти на внешний рынок. Но общее количество железнодорожных линий в самом районе было незначительным, составляя всего лишь 257 верст. Основным железнодорожным узлом этого района был г. Баку.247247
  Соловьева А.М. Указ. соч. – С. 203.


[Закрыть]

Строительство Тифлиско-Бакинской железнодорожной магистрали имело не только транспортное значение, но оказало и большое влияние на социально-экономическое развитие всего региона, поскольку железные дороги несли с собой прогресс передовых форм товарного производства. Она способствовала ликвидации былой хозяйственной замкнутости отдельных районов Кавказа, вовлечению даже самых отдаленных его уголков в русло капиталистического развития, укреплению взаимоотношений народов и включению всего края в общероссиискую экономическую, политическую и культурную жизнь.248248
  Бабаев А. – М. Б. Указ. соч. – С. 12.


[Закрыть] Строительство Закавказской железной дороги, длина которой была 515 км, завершилось 8 мая 1883 г., что способствовало стремлениям бакинских нефтепромышленников к овладению внешними рынками.249249
  Ахундов Б.Ю. Монополистический капитал в дореволюционной бакинской нефтяной промышленности. – М., 1959. С. 87.


[Закрыть]

В 1900 г. было завершено строительство железной дороги линии Порт-Петровск Баладжары (Баку).250250
  Пашаев М.И. Революционное движение железнодорожных рабочих Азербайджана в 1905-1907 гг. – Автореф. дис. … канд.ист.наук. – Баку, 1970. С. 10.


[Закрыть] С пуском её, протяженность железных дорог Азербайджана достигла 746 км.251251
  Там же.


[Закрыть] Чтобы судить какими быстрыми темпами росло значение этой магистрали Закавказья, достаточно сказать, что если в 1884 г. по ней было перевезено только 367,8 тыс. чел., то в 1895 г. количество пассажиров достигло 1,8 млн.252252
  Сумбатзаде А.С. Социально-экономические предпосылки… – С. 71.


[Закрыть]

Развитие транспорта определило роль Баку как связывающего центра промышленных районов России с другими регионами Закавказского края.253253
  Джалилов А.Г. Место города Баку в экономической жизни Закавказья. // Города Азербайджана в период капитализма: Тем. сб. научных трудов. – Баку,1987. С. 6.


[Закрыть] Железные дороги послужили мощным толчком для развития капитализма в России «вширь» и «вглубь».254254
  Алиев Г.А. Указ. соч. – С. 2.


[Закрыть] Со строительством железнодорожных линий увеличился вывоз нефти в Россию и за границу. По предложению инженера В.С. Шухова на железной дороге были введены металлические цистерны,255255
  Кривенко В.С. Указ. соч. – С. 163.


[Закрыть] которые в корне изменили способ транспортировки жидких видов топлива на далекие расстояния.256256
  Присоединение Азербайджана к России. – С. 179.


[Закрыть]

Потребление топлива железными дорогами России возрастало с каждым годом, особенно быстрыми темпами с 90-х гг. XIX в. Если в 1880 г. железные дороги употребляли 0,11 млн. пуд. нефтяного топлива, то в 1900 г. – 104,2 млн. пуд.257257
  Мовсумзаде Э.М., Самедов В.А. Бакинская нефть и Военно-Морской флот царской России. – Уфа, 1996. С.46.


[Закрыть] Первый опыт применения нефтяного го топлива для отопления паровозов имел место в 1884 г. на ГрязеЦарицынской ив 1875 г. на Одесской железных дорогах.258258
  Симонович В. Указ. соч. – С. 99; Кавказ. № 51. 1875.


[Закрыть] Со второй половины 80-х гг. XIX в. происходит массовый перевод ведущих железных дорог России на нефтяное отопление паровозов. К концу XIX в. почти все паровозы железных дорог страны, примыкающие к нижнему течению Волги, связанные с Москвой и Петербургом, отапливались бакинской нефтью. С 1883 по 1900 гг. потребление нефтяного топлива железными дорогами России увеличилось с 1,72 до 104,2 млн. пуд., или почти в 62 раза.259259
  ГИА АР. Ф. 798. Оп. 1. Д. 183. ЛЛ. 2-22.


[Закрыть]

В 80-90-х гг. XIX в. нефтяное топливо получило обширное распространение и на промышленных предприятиях России. На нефтяном топливе работали десятки фабрик и заводов Закавказья, Поволжья, Северного и Центрально-Промышленного районов. Среди них были крупнейшие машиностроительные заводы страны, такие как – Боткинский, Сормовский, Брянский, Путиловский и др.260260
  Самедов В.А. Указ. соч. – С. 37.


[Закрыть] В 1890 г. из 35,5 млн. пуд. нефтяного топлива 11,7 млн. пуд. приходилось на текстильную промышленность.261261
  Там же.


[Закрыть] В 1888 г. промышленными предприятиями России было использовано в качестве топлива 8,7 млн. пуд. нефтяных остатков, в 1893 г. – 62,2, а в 1900 г. – около 145 млн. пуд.262262
  Гулишамбаров С. Потребление топлива для промышленных целей // Фабрично-заводская промышленность и торговля в России – СПб., 1893. Т. XII, 1889. № 20. С. 486; Нефтяное дело. 1906. № 6-17. Стлб. 1633.


[Закрыть] Общее потребление нефтяного топлива в России с 1880 по 1900 гг. увеличилось с 7 до 263,7 млн. пуд., т.е. почти в 38 раз.263263
  Старцев Г.Е. Указ. соч. – С. 61


[Закрыть]

Громадное значение для увеличения объема вывоза нефти и нефтепродуктов из Баку в Россию имело создание специального нефтеналивного флота на Каспии и на Волге.264264
  Сумбатзаде А.С. Социально-экономические предпосылки… – С. 37


[Закрыть] До постройки Закавказской ской железной дороги Каспийске – Волжский водный путь был единственным для перевозки бакинской нефти265265
  Исмаилов М., Ибрагимов М. Указ. соч. – С. 105


[Закрыть].

Л. Нобель заменил бочки для керосина наливными судами. Через десять лет на Каспийском море было уже 30 паровых наливных судов. Нефтеналивное судно общества Черноморского пароходства «Свет» в июне 1886 г. впервые в мировой практике перевозки нефтяных горючих материалов из Батуми в Лондон доставило 1700 т. бакинского керосина266266
  Балаев С.Г. Указ. соч. С. 88.


[Закрыть].

Ежегодно 70-80 % всей продукции бакинского нефтепромышленного района вывозилось водным путем в Россию.267267
  Самедов В.А. Указ. соч. С. 40.


[Закрыть] В 1889 г. из Баку в Россию было вывезено 110,2, а в 1900 г. уже 352,9 млн. пуд. различных нефтяных продуктов, из коих 264,4 млн. пудов приходилось на нефтяное топливо.268268
  Обзор бакинской нефтяной промышленности за 1901 г. Ч. I. – Баку, 1902. С. 415.


[Закрыть]

Создание Волжского наливного флота имело важное значение для доставки нефти в крупнейшие промышленные центры России.269269
  Там же. – С. 42.


[Закрыть] В середине 80-х гг. XIX в. на судах, курсировавших в Каспийском море, работало около 16 тыс. человек.270270
  Сумбатзаде А.С. Социально-экономические предпосылки… С. 42.


[Закрыть] В 1894 г. было 85 паровых судов.

Число судов пришедших в азербайджанские порты в 1897 г. равнялось 9 456. К концу XIX в. удельный вес парового наливного флота на Каспии составлял 91,3 %, а парусного – 8,7 %.271271
  Там же. – С. 49.


[Закрыть]

Следует отметить, что по численности парусных судов Каспийская флотилия занимала в России первое место. Однако в эпоху империализма, в эпоху кризиса и депрессий нефтяной промышленности в Баку, грузооборот Бакинского порта заметно снижался (с 407,3 млн. пуд. в 1901 г. до 342,2 млн. в 1913 г.).272272
  Там же. – С. 54.


[Закрыть] Тем не менее, общий грузооборот Бакинского порта превосходил грузооборот таких крупнейших портов России и Украины, как Петербурга и Одессы. В 1908-1913 гг. среднегодовой грузооборот Бакинского порта равнялся 338 млн. пуд., тогда как Петербургского порта – 286 млн., а Одесского – лишь – 185 млн. пуд.273273
  Сумбатзаде А.С. Указ. соч. С. 54.


[Закрыть]

Помимо того, что суда на Каспийском флоте перевозили нефтяное топливо, они сами также потребляли его. В 1900 г. Каспийский паровой флот использовал в качестве топлива около 20 млн. пуд. нефтяных остатков.274274
  Мовсумзаде Э.М., А. В. Самедов Указ. соч. С. 32.


[Закрыть] В начале 70-х гг. XIX в. впервые были предприняты практические шаги по переводу на нефтяное топливо военных судов Каспийской флотилии.275275
  Там же. – С. 89.


[Закрыть]

В 1884 г. Закавказская железная дорога в цистернах и в бочках перевезла из Баку 5 575 018 пуд. разных нефтяных грузов.276276
  ГИА АР. Ф. 92. Оп. 1. Д. 176. Л. 8.


[Закрыть] С конца 80-х гг. XIX в. нефтяные грузы стали причисляться русской статистикой к разряду важнейших грузов железных дорог страны. В 1890 г. они составляли 5,9 % (116,2 млн. пуд.) от общего груза железных дорог России.277277
  Статистический обзор железных дорог и внутренних водных путей России. – СПб., 1893. С. 17-18.


[Закрыть] В 1891 г. по железным дорогам было перевезено 122, а в 1900 г. – 340,4 млн. пуд. нефтяных грузов.278278
  Статистический обзор. С. 47-48.


[Закрыть] В 90-х гг. XIX в. нефтяные ные грузы составляли от 6,3 до 8,9 % от общего количества грузов российских железных дорог.279279
  Самедов В. А Указ. соч. С. 44.


[Закрыть] В 1890 г. по железной дороге было отправлено 50 млн. нефтяных продуктов.280280
  Кривенко В.С. Указ. соч. С. 163.


[Закрыть] В 1896 г. по Каспийскому морю было вывезено 244,8 млн. пуд., или 79,8 % всего вывоза: Закавказской железной дороге 62,0 млн. пуд. или 20,2 %.281281
  Обзор Бакинской губернии за 1896 г. С. 14.


[Закрыть]

Как было сказано выше, основным рынком сбыта бакинской нефти являлась Россия. К концу XIX в. вывоз нефтепродуктов из Баку на внешние рынки составлял 31,3 млн. пуд., а вывоз в Россию – 85,9 млн. пуд.282282
  Лисичкин С.М. Указ. соч. – С. 268.


[Закрыть] (Приложение, табл. 3.4) В 1900 г. Бакинский порт по сухогрузу, нефтепродуктам, по перевозке пассажиров судами занимал первое место в мире. Нужно отметить, что в 1900 г. из Баку по Каспийскому морю на предприятия России (машиностроение и металлургия) было послано 20 653 тыс. пуд. нефтяного горючего.283283
  Ибрагимов Н. XIX эсрин сону – XX эсрин эввэлэриндэ Бакы шэhэринин сиjаси вэ мэдэни hэjаты – Баку, 1997. С. 22.


[Закрыть] Большинство судов, плавающих в Каспийском море, были российскими. Проведение нефтепровода Баку-Батум способствовало тому, что нефть можно было переправлять как в Россию, так и за границу. Если в 1873 г. в некоторые губернии России было переправлено всего 40 тыс. пуд. нефти284284
  Там же. – С. 24.


[Закрыть], то в 1901 г. эта цифра достигла 51,6 млн. пуд.285285
  Там же. – С. 32.


[Закрыть] В 1900 г. вывоз из Баку нефтепродуктов (осветительных и смазочных масел, сырой нефти, нефтяных остатков и прочих продуктов) в Россию и за границу составил 441,6 млн. пуд.286286
  Мир-Бабаев М. Ф. Указ. соч. – С. 62.


[Закрыть]

В период с 1902-1904 гг. 47-48 % товарооборота приходилось на долю Бакинской станции, а более 30 % перевозимых по железной дороге составляли нефть и ее продукты. К началу XX в. увеличивается вывоз сырой нефти и смазочных масел. В 1900-1904 гг. вывоз смазочных масел составлял 15,2 млн. пуд (3,1 %), сырой нефти – 30,6 млн. пуд (6,8 %). Несмотря на экономический кризис 1901-1903 гг., в Бакинской нефтяной промышленности ежедневно добывалось 100 тыс. пуд. нефти.287287
  Там же. – С. 34.


[Закрыть]

Вывоз товаров из Бакинского порта с каждым годом увеличивается, о чем видно из таблицы 5(приложение). Если в 1883 г. во внутренние губернии России вывозилось 12 532 061 пуд., то в 1901 г. этот вывоз доходит до 51,6 млн. пуд. В 1913 г. только по Каспию и Волге было вывезено в Россию 270,1 млн. пуд. керосина и др. нефтепродуктов, а в 1916 г. – 337,1 пуд. керосина.288288
  Присоединение Азербайджана к России.. – С. 176.


[Закрыть] С началом первой мировой войны потребление ВМФ России нефтяного топлива резко увеличилось. Так, если в 1913 г. Каспийская флотилия получала 250 тыс. пуд., то в 1916 г. – 18 млн. пуд. мазута и около 0,8 млн. пуд. различных нефтепродуктов. Только с мая 1916 г. по май 1917 г. ВМФ России получил более 20 млн. пуд. различного нефтяного топлива. Таким образом, как в предвоенные годы, так и в годы первой мировой войны бакинская нефть занимала ведущее место в снабжении военно-морского флота России.289289
  Алиев И. Указ. соч. – С. 74.


[Закрыть]

Менялся состав и вывозимых из Баку во внутренние губернии России нефтепродуктов: наряду с керосином, который занимал главное место среди них, вывозились бензин, смазочные масла и т.д.290290
  Там же. – С. 91.


[Закрыть] Больше всего перевозится нефтяных остатков, играющих роль топлива для обрабатывающей промышленности, на втором месте стоит перевозка осветительных масел (т.е., главным образом, керосина), на третьем – сырой нефти, которая идет для дальнейшей переработки на нефтеперегонные заводы в качестве топлива двигателей внутреннего сгорания, на четвертом месте стоит перевозка смазочных масел и, наконец, прочих продуктов (гудрон, парафин, и пр.).291291
  Ушаков М.И. Указ. соч. С. 150.


[Закрыть]

Рост потребления нефтяного топлива в России виден также из вывоза нефтяных остатков в Астрахань – этот важнейший распределительный пункт, через который снабжались все народнохозяйственные потребители жидкого топлива.292292
  Ибрагимов М. Дж. Указ. соч. С. 32.


[Закрыть] В среднем ежегодно сюда вывозилось в 1889-1893 гг. – 94,2 млн. пуд., в 1894-1898 г. – 180,2 млн. пуд. При этом потребление нефти фабриками и заводами к этому времени колебалось от 200 до 500 тыс. пуд. в 7 губерниях России, от 500 тыс. до 1 млн. пуд. – в 7; от 1 до 5 млн. пуд. – в 11; от 5 до 10 млн. пуд. – в 3; во Владимирской губ. – 13,2 млн. пуд.; в Московской – 30,3 млн.293293
  Там же. – С. 33.


[Закрыть]

Астраханский рынок принял из Баку в 1906 г. всех нефтяных продуктов 2.467.399 пуд., в том числе нефти и ее остатков 205,3 млн. пуд.; в 1907 г. 2.844.788 пуд., в том числе нефти и ее остатков 232,5 млн. пуд.294294
  Краткий очерк состояния Бакинской промышленности в 1907 г. – Баку, 1908. С. 86.


[Закрыть]

Однако на российских рынках все еще высок был удельный вес американского керосина295295
  Гулишамбаров С. Обзор фабрик и заводов… С. 91.


[Закрыть]. Несмотря на то, что в 1898-1901 гг. добыча нефти в России превысила американскую, вывоз американской нефти превышал вывоз из России. При одинаковой в целом добыче нефти соотношение производства керосина в Америке и России приблизительно равнялось 2:1, а экспорта нефтепродуктов 3:1.296296
  История Азербайджана. Т. II. С. 211.


[Закрыть]

Российский керосин конкурировал с американским на английском рынке. Экспорт его в Англию находился в руках Нобеля. В 1897 г. Ротшильд торговал русской нефтью в Англии. Бакинский керосин проникал и в другие страны Европы. Одним из важных рынков сбыта бакинского керосина была Германия. Бакинский керосин продавали в Австрии, Индии, Китае, Индокитае, Австралии, Японии и в др. странах.

В связи с ростом вывоза керосина и других нефтепродуктов и невозможностью полностью обеспечить их транспортировку возникла идея сооружения прямого нефтепровода Баку-Батум. Строительство этого величайшего в мире керосинопровода началось в 1897 г.,297297
  Мир-Бабаев М.Ф. Указ. соч. С. 60.


[Закрыть] протяженность которого было 829 верст, и стоил он 50 млн. руб. Основным автором проекта был профессор Санкт-Петербургского технологического института Н.Л. Щукин.298298
  Там же.


[Закрыть] Строительство его завершилось в 1907 г. Керосинопровод использовали как для внутреннего потребления, так и для вывоза через морской порт Батум за границу и в центральные районы России.299299
  Города Азербайджана в период капитализма. С. 5.


[Закрыть]

Как писал Г.Е. Старцев: «Нефтяная промышленность России получила мировое значение… В 1897 г. вывезено нефтяных товаров на 25 млн. руб., а в 1900 г. – на 46 млн. руб. Нефтяное топливо только за десятилетие сберегло стране 26 млн. руб. саженей дров. Акциз на керосин, введенный в 1888 г., дал государству 217 млн. руб., нефтяные грузы дали железной дороге чистой прибыли до 40 млн. руб. С 1900 г. акциз с керосина принес 26 млн. руб., закавказская дорога дала чистых 7 млн. руб., итого казна получила 33 млн. руб. + попутная плата 5 млн. руб., и того около 40 млн. руб. прибыли. Таково экономическое значение нефтяной промышленности. Во всей истории русской промышленности нет другого такого примера».300300
  Старцев Г.Е. Указ. соч. С. 86-87.


[Закрыть]

В период бурного развития бакинской нефтяной промышленности в конце XIX в., а точнее в 1886-1892 гг., обозначились явления кризиса перепроизводства.301301
  Ибрагимов М. Дж. Указ. соч. С. 34.


[Закрыть] Конкурентная борьба бакинских керосинозаводчиков, к резким колебаниям нефтяных цен и запасов не вывезенных нефтепродуктов, вызвала серьезную тревогу у потребителей жидкого топлива.302302
  Там же.


[Закрыть] В 1886 г. в Баку возник «мазутный кризис», бакинские нефтепромышленники сожгли 26 млн. пуд. мазута. Нефть не находила сбыта на рынке. Цена на нее резко падала. Кризисы тяжело отражались на положении рабочих. За кризисами следовали периоды застоя, а затем – нового оживления производства.

В конце XIX в. в Российской империи шел быстрый процесс концентрации производства, создания монополистических объединений, сращивания промышленного и банковского капиталов. Политика Николая II содействовала возникновению капиталистических монополий.303303
  Бехбудов Т.Р. Указ. соч. С. 21.


[Закрыть] Нефтяная промышленность была одной из наиболее монополизированных отраслей хозяйства. Добыча нефти и её рынок постепенно сосредотачивались в руках небольшого числа крупнейших монополистических объединений. За 15-20 лет нефтяная промышленность проделала эволюцию от низших форм монополий к самой высокой форме монополистического объединения. В нефтяной промышленности, как и во многих других отраслях тяжелой индустрии, крупные капиталистические предприятия создавались в форме акционерных обществ. В 1883 г. в Бакинском районе существовала одна фирма с добычей нефти свыше 10 млн. пудов, а в 1890 г. таких фирм было уже 8, и на их долю приходилось 65,5 % всей нефтедобычи.304304
  Нардова В.А. Указ. соч. С. 10.


[Закрыть] Высокая концентрация производства была характерна для нефтяной промышленности уже на ранней стадии ее развития. Доля крупнейших фирм в общей нефтедобыче составляла (в %): 1883 г. – 66,3; 1884 г. – 55,4; 1885 г. – 70,4; 1886 г. – 62,5; 1887 г. – 63,1; 1888 г. – 62,1; 1889 г. – 64,1; 1890 г. – 65,4.305305
  Там же.


[Закрыть]