Текст книги "Каменное убранство Петербурга"

Откуда камень везут сейчас. Примеры использования

В советское время, в 1930-е гг., в Ленинград стали поступать граниты и габбро-диабазы с Онежского озера. Спорадически использовался украинский лабрадорит. Затем, уже после Великой Отечественной войны, пришли граниты кузнеченский, бородинский, «Возрождение» с Карельского перешейка и капустинский и другие граниты и лабрадорит с Украины, габбро-диабаз из Мурманской области. В 1960-е гг. и позже поступали доломиты из Эстонии, мраморы с Урала, из Средней Азии, с Кавказа.

После советского времени в город ворвались граниты и мраморы из далеких стран мира. Потом вновь появились камни из России – серовато-зеленый хибинит, почти белый гранит, розовато-коричневый граносиенит и другие виды камня, в том числе из Ленинградской области. Разнообразие камня велико и непредсказуемо меняется. А сведения о новых сортах, используемых в новейших городских постройках, запрятаны в тайнах накладных и в закрытых торговых документах. К тому же сейчас очень часты непрямые поставки камня через промежуточные фирмы и страны, а потому в большом ходу его случайные и меняющиеся торговые наименования.

Доломит. Это плотный желтовато-серый тонкозернистый камень с эстонского острова Сааремаа в Балтийском море. Благодаря дешевизне и легкости обработки он широко применялся в 1960—1980-х гг. Плитками из него облицованы стены нового ТЮЗа, Большого концертного зала «Октябрьский», хлебозавода на Лиговском проспекте, 73, и многих других зданий.

Мраморы. Используются только в интерьерах. В советское время для облицовочных работ в больших количествах поступал белый коелгинский и серо-белый полосчатый уфалейский мраморы с Урала, светло-серый мрамор с Кавказа, красные и красно-коричневый мраморы с Урала и Кавказа. Их много в отделках станций метро. Примеры использования описаны в книге А.Г. Булаха и И.Э. Воеводского «Порфир и мрамор, и гранит…» (2007). Черный мрамор – очень редкий и ценный декоративный камень. Единичные поставки только из-за рубежа.

Граниты. Это главный камень из поставляемых сейчас в Петербург. Его везут из месторождений Ленинградской области, Башкирии, Украины, из Финляндии, Индии, Китая, Италии, Бразилии. Страна-поставщик не обязательно является производителем камня. Мы охарактеризуем в первую очередь отечественные камни, из остальных – только некотрые.

Шальинский (пудожский) гранит. Черно-коричневый камень неравномерного сложения, пятнистый, струйчатый. Добывается в карьерах Шальского месторождения на юго-восточном побережье Онежского озера у Кашиной горы вблизи города Пудож. Пример – облицовка цоколя и портала Дома Советов на Московской площади (Московский пр., 212).

Кузнечнинский (каарлахтинский) гранит привозится из современного карьера блочного камня «Кузнечное-2» у железнодорожной станции «Кузнечное» (Каарлахти) на линии Санкт-Петербург – Сортавала. В карьерах по соседству добывается этот же камень на щебенку. Блочный камень монолитен, имеет равномерную окраску по всей своей массе и чуть заметное гнейсовидное строение. Типичные примеры – монолиты под памятниками Ломоносову на Университетской набережной и Ленину на Московской площади.

Каменногорский гранит. Это темно-серый, черно-серый равномерно окрашенный мелко-среднезернистый гранит из старого финского карьера «Антреа» (см. в предыдущей главе). Лучше всего его посмотреть в постаменте памятника Н.В. Гоголю на Малой Конюшенной улице или в полу подземного зала станции метро «Достоевская».

Лазурненский розовый гранит. Добывается на Карельском перешейке, к югу от поселка Боровинка, на линии железной дороги Выборг – Хиитола. Рисунок камня очень своеобразный, очково– и линзовидно-полосчатый.

Гранит месторождения «Богатыри» (на Карельском перешейке, к западу от железнодорожной станции «Кузнечное»). Серовато-розовый гранит гнейсовидного сложения с желваками и линзочками розового микроклина в словно бы давленой полосчатой ткани горной породы. Пример использования – облицовка наземного здания станции метро «Лиговский проспект».

Гранит «Ладожский». Карьер расположен на Карельском перешейке, к западу от железнодорожной станции «Кузнечное». Серовато-розовый крупнозернистый камень слабо полосчатого, гнейсовидного сложения. На его скальных блоках написаны имена погибших в Афганистане воинов-петербуржцев (Парк интернационалистов, пр. Славы в Купчине).

Серый гранит «Возрождение». Это петербургский камень новейшего времени. Интенсивно добывается у города Каменногорск на Карельском перешейке. Массово используется в мощении тротуаров, в ступенях лестниц, в облицовке стен, в оформлении фонтанов и памятников. Характерны одиночные крупные округлые по форме вкрапления светло-серого микроклина, ярко отблескивающие на солнце на фоне светло-серой или розовато-серой среднезернистой массы горной породы. Он относится к формации рапакиви, но абсолютно не похож ни на розовый, ни на серый финский рапакиви старого Петербурга, ни тем более на капустинский рапакиви. Лучшее место, чтобы присмотреться к камню, – художественная композиция «Послание в будущее» на Университетской набережной у места бывшего наплавного Исаакиевского моста. Раскрытая книга со словами А.С. Пушкина выполнена в граните «Возрождение». Его надо сравнить здесь же с камнем мемориальной стенки в честь Бетанкура (это капустинский гранит) и с камнем парапета набережной (это старый финский рапакиви). Тут же есть еще один гранит – кузнеченский, он под фонарными столбами у спусков к воде. Новые архитекторы и реставраторы бездумно собрали вместе разный камень. В старых набережных он был один-единственный.

Розовый и розовато-серый гранит «Ала-Носкуа». Это еще один вид гранита формации рапакиви. Добывается вблизи города Каменногорск на Карельском перешейке. Большие округлые вкрапления микроклина расположены в мелкозернистой (таблитчато-зернистой) массе горной породы. Использован в постаменте памятника Александру Невскому перед входом в Лавру.

Розовато-коричневый грано-сиенит. Этот новый благородный по окраске камень добывается на самом севере Ленинградской области, к северу от железнодорожной линии Выборг – Хиитола. В обиходе его относят к граниту, но в нем намного меньше или почти нет кварца. Разрабатывается несколько месторождений – Ириновское, Ояярви (Уральское-2), Балтийское, Дымовское, Елизовское. Торговое название – «Бурый медведь». Типичный пример использования – памятник Анне Ахматовой на набережной Робеспьера.

Бородинский гранит. Своеобразный по рисунку гранит – в нем цепочки брусковидных кристаллов розового микроклина «плывут друг за другом» в более равномерной массе других минералов. Добывается у железнодорожной станции «Бородинское» на Карельском перешейке. Типичные примеры – постамент под групповыми скульптурами в памятнике «Разорванное кольцо» на площади Победы и плиты тротуара Невского проспекта в его узкой начальной части.

Капустинский гранит. Этот красивый по цветовому оттенку крупнозернистый камень выглядит по-разному. В одних срезах четко заметно почти параллельное друг другу расположение кристаллов микроклина, в других он имеет однородное на вид массивное сложение. С геологической точки зрения камень относится к формации рапакиви, но он абсолютно не похож на классический для старого Петербурга розовый финский морской гранит. Добывается у г. Коростень (Украина).

Мансуровский гранит. Он из современных карьеров в Башкирии. Равномерного мелкозернистого строения и очень светло-серый. При умелой обработке бучардой поверхности камня он становится похожим на белый мрамор, лучший пример – камень под бюстом востоковеда и тюрколога башкира А.А. Валидова во втором дворике факультета филологии и искусств Санкт-Петербургского государственного университета. Часто используется в последние годы в метро, например из него вырезана указательная стрелка в полу станции метро «Чкаловская».

Гранит «Балтик браун» (Baltic brown). В 1980-х гг. гранит типа финского розового морского (рапакиви) стал вновь закупаться в Финляндии, но уже на других карьерах. Поэтому он часто имеет коричневатый или даже зеленовато-серый оттенок. Торговое название – Baltic brown. Типичные примеры – тротуар у станции метро «Площадь Восстания» со стороны Невского проспекта и площади Восстания и тротуар Адмиралтейского проспекта.

Гранит «Балморал ред» (Balmoral red) – гранит новейших закупок в Финляндии. Имеет равномерное массивное строение. Состоит из брусочков розового микроклина, зерен кварца и других минералов. Типичный пример – тротуары Адмиралтейского проспекта.

Гранит «Розабета» выглядит как ситчик из розовых и серых зерен полевых шпатов. Поступает из Италии. Типичный пример – облицовка стены в изгибе прохода от перронного зала станции метро «Гостиный двор» к эскалаторам на «Канал Грибоедова».

Гранит «Кобра». Розовато-коричневый полосатый гранит (гнейсо-гранит), полосы более темного окраса ползут, словно змеи, в более светлом поле. Привозят из Бразилии. Типичный пример – облицовка фасадных стен дома № 9 на набережной Робеспьера на всю его высоту.

Гранит «Джеол Калифорния» – коричнево-желтого цвета, струйчатый. Типичный пример – облицовка стен цокольного этажа дома № 64 на Каменноостровском проспекте.

Черный камень. Обычно это горные породы серий габбро-норита, габбро, или габбро-диабаза. В обиходе их часто называют габбро или, еще более часто, черным гранитом, или даже черным мрамором. Последнее совсем неверно, так как истинный черный мрамор мягче гранита и даже царапается стеклом. Габбро-нориты, габбро, габбро-диабазы сходны между собой по виду и свойствам. Твердость у них меньше, чем у гранита, но выше, чем у стекла. Они хорошо полируются. Камень состоит из мелко-среднезернистой смеси серых, голубоватых, зеленовато-белых зерен (это полевые шпаты), черных и зеленовато-черных зерен (это минералы – силикаты магния и железа) и черных металлических по виду зерен магнетита. От количественных соотношений минералов, формы зерен, характера их срастаний и взаимных прорастаний зависит оттенок цвета камня и его рисунок. Камень поступает из месторождений Мурманской области и Карелии.

Лабрадорит. И еще один из немногих примеров использования камня в новое время – облицовка цоколя ателье мод на Вознесенском проспекте, д. 46, плитами украинского лабрадорита.

Ларвикит. Это очень декоративный среднезернистый камень, ярко переливающийся изнутри голубым свечением. Он целиком состоит из полевого шпата (анортоклаза) и представляет собой горную породу, называемую сиенитом. Издавна добывают в Южной Норвегии у залива Бохус. Имеется несколько цветовых разновидностей камня: черная, коричневая, серая, светлосерая и др. Черный ларвикит использован в филенках с кронштейнами для флагов на фасаде дома Зингера и в оформлении одного из каминов в особняке Кельха на ул. Чайковского. В новейшее время светло-серым ларвикитом («перламутровым гранитом», «голубым перламутром») облицованы стены нижних этажей жилого дома на Тверской ул., 5. А в облицовке каменного фасада дома напротив (Тверская ул., 4) использован тот же ларвикит, но черно-серого цвета.

Песчаник. Нам известны только два примера использования песчаника после 1914 г. Первый – это красный песчаник в облицовке цокольного этажа жилого дома на углу Почтамтской улицы и Конногвардейского переулка. Песчаник взяли недалеко – из разобранной ограды сада у Зимнего дворца (у Адмиралтейского проезда). А металлическую решетку использовали, как известно, для сооружения ограды у нового парка для рабочих на проспекте Стачек. Второй пример – новейшая церковь во имя иконы Божьей матери «Державная» (у больничного квартала на проспектах Гражданском, Луначарского и Просвещения, 2007, арх. Б.П. Богданович). В оформлении ее цокольной части применен песчаник из Ростовской области.

Как это делалось

Пришла пора рассказать о том, как добывали и обрабатывали камень для строящегося Петербурга. В мире имелся уже громаднейший опыт добычи строительного камня, его извлечения из горных выработок, перемещения на малые и большие расстояния, обработки, подъема на разные уровни зданий и других сооружений. Имеется подробная книга о том, как строили древние римляне (Jean-Pierre Adam, Roman Building: Materials and Techniques. 1989; B.T. Batsford Ltd. London). Она хорошо иллюстрирована, в ней воспроизведено множество фресок, мозаик и скульптурных рельефов, на которых древние римляне изобразили свою технику строительных работ в малейших деталях. Здесь видно, что буры, сверла, долота, молотки, пилы, полировальные приспособления, крюки и полиспасты, известь, цемент, бетон, строительные леса и системы стропил, арочные и сводовые перекрытия и т. д. и т. п. – все в принципе было изобретено и успешно использовалось древними римлянами. Новым для Петербурга стал лишь новый для России размах каменных градостроительных работ.

Старинные разработки мрамора

Мрамор добывался в карьерах у северной оконечности Онежского озера, вблизи села Тивдия, и к северу от Ладожского озера, у села Рускеала (Рускола). Первые сведения об этих карьерах связывают с именем пастора из Сортавалы (Сердоболя) Самуила Алопеуса. Как писал сам Алопеус, он в 1757 г. «с дозволения Выборгской консистории предпринял первую свою поездку к Петрозаводским медным и железным рудникам… для исполнения духовных треб, а частью для осмотра рудников». Затем он стал ездить в эти края ежегодно и «старался распознать находящиеся в Карелии горные и каменные породы, которые для строения и другого употребления были годны»[10]10
  Алопеус С. Краткое описание мраморных и других каменных ломок, гор и каменных пород, находящихся в Российской Карелии. СПб., 1787. С. 15.


[Закрыть]. По сведениям В.П. Соболевского, одни «вообще почитают его за виновника открытия, другие, напротив того, приписывают… честь открытия» Рускеальского месторождения «сердобольскому бухгалтеру Ренерусу», а мрамора у села Тивдия – новгородскому купцу, уроженцу села Лычнова на озере Сандал Ивану Мартьянову и олонецкому крестьянину Ивану Гриппиеву. Вернее всего, эти месторождения были известны и ранее, строительство Северной столицы лишь дало им новую судьбу.

Регулярная разработка обоих месторождений для нужд Петербурга началась в 1769 г. В этот год в село Тивдия были отправлены два «италианских каменоломщика и камнесечца», а с Урала было перевезено несколько партий семейных рабочих, знакомых с гранильным делом. Так возник поселок Белая Гора. В Рускеале камень добывали финны и русские.

Глыбы мрамора добывались ручным бурением и «порохострельною работою», затем они разделывались на блоки разного размера также ручным бурением и с помощью черного пороха. Для отделения глыбы, или «массы», от скалы в ее подошве вырубалось пещерообразное углубление, в нем оставлялись столбы, или подгорники, поддерживающие горную массу. Подрубку снизу продолжали до первой большой вертикальной трещины. Затем «масса» отбуривалась по бокам. Наконец, пробуривались вертикальные полые «цилиндры» под порох для того, чтобы оторвать «массу» от скалы и повалить ее на дно карьера. Дно усыпали щебнем, чтобы смягчить удар отвалившейся «массы». Бурили вручную двугранными и четырехгранными бурами. Работали всегда парой: один рабочий бил кувалдой по буру, другой держал бур и поворачивал его после каждого удара. Длина обыкновенного бура составляет около 1,4 м, диаметр разный, почти до 9 см. Им «выбуривали по уроку 6 1/2 аршин, в зимнее время 5 аршин, в весьма твердой породе иногда продвигаются только на 1/2 аршина. Работы на ломке производятся безостановочно и летом, и зимою, а бурение и ночью другою сменою» – так описывает разработку Рускеальского карьера в 1839 г. капитан В.П. Соболевский.

Цилиндры для пороха выбуривались на глубину до 6–9 м и на расстоянии около 2–6 м друг от друга, в каждый цилиндр высыпалось приблизительно от 50 до 65 кг пороху, сверху он забивался обыкновенной глиной и толченым кирпичом. На отвалку одной глыбы употреблялось до тонны и даже более пороху. Как указывал В.П. Соболевский, в Рускеале «для безопасности стрельба бывает в обеденное время, после вечернего шабашу и рано поутру, до прихода рабочих на ломку. Следовательно, каждые сутки три раза продолжительная канонада оглушает окрестности рускеальские на дальние расстояния… Описываемым способом отделяют здесь иногда массы мрамора весом до 300 000 пуд (не менее 170 куб. саж.), что примерно соответствует весу пяти Александровских колонн». На Белой горе самые крупные глыбы отвалены взрывами в 1850 г. – 3145 куб. м и в 1901 г. – 4880 куб. м. Сохранилось описание одного из таких больших взрывов, когда вся глыба, пошевелившись, оторвалась от горы и на какое-то мгновение зависла, словно остановившись в воздухе, уже ничем не связанная со скалой. Разделка глыб на «штуки», т. е. на части, велась вручную (бурами) и порохом. Затем камень вручную же обрабатывался и дальше до придания ему окончательной формы, размеров и фактуры.

Рускеала. Здесь добывался мрамор для стен Исаакиевского собора

Разработки Белогорских и Рускеальских мраморных ломок то были государственными и находились в ведении Берг-академии, Комиссии по постройке Казанского собора, Комиссии по постройке Исаакиевского собора и т. д., то отдавались в подряд и в аренду. Число рабочих постоянно менялось. Так, на Рускеальских ломках в 1804 г. было занято только 6 человек, в 1837 г. – около 700, в 1838 г. – более 300. Все работы на Белогорских ломках велись в открытых карьерах, на Рускеальских – в карьерах глубиной до 15–16 м и в подземных выработках до глубины 65 м; они и сейчас, давно заброшенные, поражают своими размерами.

В 1807 г. в селе Белая Гора был построен первый завод на 10 пил с двумя отделениями: одно предназначалось для механической распиловки и шлифовки, другое – для полировки ручным способом. Пилы приводились в движение водяной мельницей на небольшой речке между Кривозером и Гижозером. Скорость распиловки составляла 2,2 см в сутки. В 1816 г. по штату на этом заводе работали смотритель, его помощник, 3 мастера и 56 мастеровых, к заводу были приписаны крестьяне: 500 мужчин, 200 женщин, 120 детей. В 1845 г. после пожара завод реорганизовали, и он стал еще крупнее – на 100 пил. Это был период расцвета, а к 1857 г. население поселка резко сократилось и составляло лишь 186 человек.

Камень, смачиваемый водой, разрезался металлическими пилами с кварцевым песком в качестве абразива. Готовые блоки («штуки») доставлялись на стройку по Онежскому и Ладожскому озерам, рекам Свири и Неве в баржах. Но путь от карьеров к водным трассам был труден; это расстояние приходилось преодолевать и по суше, и по небольшим озерам и речкам с неоднократными перегрузками камня. А масса блоков иногда достигала более 15 т! Гигантские штуки камня не перевозились современными «кразами» и «белазами», а перетаскивались конной тягой. На Рускеальском месторождении это делалось так, судя по описанию В.П. Соболевского: «С половины декабря и до самого сгону снега отработанные куски перевозят на санях к берегу Ладожского озера. При перевозе мрамора ежедневно бывает занято от 500 до 2000 лошадей с таким же числом проводников. Под самый малый камень запрягают тройку, под большой 6 лошадей и т. д. Самые большие штуки возятся на 130 лошадях. Двадцать восемь верст пути от ломки до берегу Ладожского озера возчики мрамора совершают обыкновенно в один день. Камень остается на берегу до открытия навигации; потом уже доставляют его к С.-Петербургу на галиотах, что весьма удобно, потому что многие суда приходят к Сердоболю нагруженные хлебом… а в обратный путь им очень выгодно нагружаться мрамором».

С. Алопеус оставил в 1787 г. еще более любопытное описание того, как мрамор на пути из Тивдийских ломок к берегу Онежского озера не раз перетаскивался посуху, по перемычкам между речушками и небольшими озерами: «Провоз камней сухим путем весьма дорог и затруднителен. Для оного делаются особливые сани из длинных и крепких берез. Коренья деревьев составляют передовые изгибы полозов. Оные столь крепко делаются и так обиваются железом, что могут держать до 1000 пудов и более. Встащив на такие сани мрамор посредством великих рычагов и воротов, столько запрягают лошадей, сколько для везения толикой тяжести потребно. Спереди саней пару сильных лошадей запрягают в оглобли, а после сих на толстых и на крепких канатах с дугами запрягают гусем от 10 до 80 лошадей, смотря по тяжести груза. Лошади, запряженные в оглобли, с помощью рабочих людей должны первые сдвинуть груз, потом весь ряд запряженных лошадей с криком погонщиков принимается вдруг и бежит в пол-рыси, покамест тяжесть не остановится. Тогда опять требуется великого труда привести оную в движение». Лишь в начале XX в. при добыче мрамора для внутреннего оформления бывшего Этнографического отдела Русского музея на некоторых перемычках между озерами и реками уложили рельсовые пути.

Добыча гранитных блоков и монолитов

Наиболее знамениты три старинные разработки гранита рапакиви в бывшей Выборгской губернии Финляндии – Питерлакское, Гиммекюльское и Монрепо. Из них только третье, давно полностью исчерпанное, находится на территории современной России. Поэтому бытующее среди неспециалистов мнение, что гранита рапакиви у нас под Выборгом много, неверно. Причина житейски проста: добыча камня – дело очень тяжелое и приносит прибыль только при массовом производстве. Поэтому карьер закладывают в таких горных массивах или их участках, где редкие трещины проходят в них горизонтально и вертикально. Природа как бы сама нарезала камень на прямоугольные параллелепипеды, «их надо только лишь вынуть». Горные массивы с такой системой трещин – уникальное явление. Итак, граниты есть всюду, но мало мест, где можно добыть из них блочный камень.

Питерлакские (Пютерлакские) и Гиммекюльские каменоломни находились в бывшем Кюменьгородском уезде Ведерлакского Кирхшпиля, в угодьях Питерлакской мызы, принадлежавшей статской советнице У.О. фон Экеспарре. Это несколько каменоломен на сплошь гранитных островках Выборгского залива, недалеко от города Хамина (Фридрихсгам). Здесь были вырублены подрядчиками С. Сухановым и Шихиным колонны для Исаакиевского собора, подрядчиком В Яковлевым – Александровская колонна.

«Местные обыватели финны, – писал в 1834 г. Я. Зембницкий, – именуют оное место Гевониеми, то есть мыс Гево… По местоположению, кажется, сама природа устроила Гевониемский мыс поприщем человеческих сил для важных предприятий: подобного, единственного во всех отношениях места, удобного для производства работ, до сих пор еще не отыскано. Во-первых, гранитная гора находится возле самого морского берега… а следовательно, громады, выламываемые из горы, с большою удобностью могут скатываться по отлогости на берег посредством простых механических орудий, приводимых в движение людьми, и таким образом доставляться к пристани и погружаться на суда. К тому же фарватер, достаточно глубокий для поднятия величайших тяжестей на судах, доходит почти до самого берега… Даже самый грунт дна моря, окруженный гранитными скалами и каменными, оказался удобным к битию свай для основания пристани, будучи глинистого свойства, что весьма редко встречается при берегах каменистых».

В 1820 г. О. Монферран посетил одну из каменоломен и составил описание работ «о добывании 36-ти гранитных колонн, назначенных для портиков Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге». Такие же подробные сведения опубликованы в 1841 г. подпоручиком Мевиусом.

При добыче блоков и монолитов выполнялись следующие операции. Сначала вся верхняя поверхность скалы очищалась, чтобы выбрать место без трещин. Выбранный участок разделялся бороздами по размеру будущих колонн. Борозды вырубались вручную долотами (рыльцами) шириной примерно 10 см и глубиной 25 см.

В бороздах сверлами или долотами пробивали дыры на всю глубину будущего блока, располагая их в 15 см одна от другой. Дыры пробивались вручную: два рабочих били кувалдами, третий поворачивал долото при каждом ударе, отверстия смачивались водой. Диаметр дыр составлял около 5 см вверху и примерно 4 см внизу.

Когда все дыры пробивались на необходимую глубину, в них вставляли между железными прокладками клинья длиной 37–45 см. Прокладки были нужны, чтобы не повредить камень при его расклинивании. На каждого рабочего приходилось по три клина. «По условному знаку все рабочие руки вдруг потрясают камень, который оттого звенит. Тогда-то, – пишет О. Монферран, – надо стать на одной из боковых сторон, чтобы увидеть, как он в несколько мгновений начинает исподволь колоться, пока сия трещина достигнет третьей части толщины его и быстро дерет всю остальную массу до самого низу. Сия трещина никогда не уклоняется от черты направления, какое дано ей множеством дыр, определивших путь отделения».

Вслед за этим начинали отваливать монолит от скалы. В щель закладывали восемь больших железных рычагов с кольцами наверху, через каждое кольцо протягивали канаты, которые тянули по 40 человек. Раскачивая, они сдвигали глыбу примерно на 0,5 м, сразу же загоняли в щель бревна и тянули за них, расширяя отверстия. Как только становилось возможным по ширине щели, в нее спускались рабочие, били в камне дыры и вставляли в них крюки с канатами.

Далее воротами с блоками рабочие тянули за крюки. «Тогда колонна совершенно отделяется от массы (скалы), скатывается на очищенную свою сторону, принимается на приготовленную подмостку из крепких досок, служащих вместе и лесами, на которых обрабатывается и доканчивается, т. е. приводится в такой вид, в каком доставляется на Исаакиевскую площадь, где уже все колонны должны быть совершенно отделаны и вылощены. Здесь же она отделывается в круг, скатывается и погружается» – так заканчивает О. Монферран свое описание способа добывания колонн.

История добычи монолита Александровской колонны и его доставки морем в Петербург рассказана во многих статьях и книгах. Наиболее полную информацию о добыче монолита для Александровской колонны дал в своей монографии В.И. Шуйский по документам и книге О. Монферрана[11]11
  Шуйский В.И. Огюст Монферран. История жизни и творчества. М.; СПб., 2005.


[Закрыть].

В 1848 г. на каменоломнях работали солдаты, арестанты и вольнонаемные из Олонецкой губернии, всего около 500 человек, руководили добычей камня один штабс-капитан, один поручик и два подпоручика. Вольные мастеровые жили на квартирах в окрестных селениях у финских крестьян, для солдат была построена казарма, а для арестантов – тюрьма.

Позднее, с 1850 г., для отпалки глыб использовался порох. Сначала под глыбой бурилось несколько горизонтальных шпуров, и в них закладывался порох. Взрыв осторожно повторяли не один раз. Признаком того, что камень дал общую горизонтальную трещину, являлся момент, когда вся взрываемая масса немного подпрыгивала, в этом случае отпалку прекращали. Можно было бы подорвать скалу и сразу, но тогда камень получался бросовым, по нему шли трещины. Затем прорубали сверху разграничительную борозду, пробуривали в ней дыры, загоняли клинья, оттягивали скалу и т. д. Камень отваливали в эти годы не на доски, а на чугунные ядра – они не только амортизировали удар, но и облегчали в какой-то мере перетаскивание монолита. Затем монолит можно было разделывать на блоки при помощи буров и пороховзрывных работ. Далее, как писал Мевиус еще в 1841 г., «полученные куски тотчас начинают обтесывать кирками, потому что сначала камень бывает мягче и работа идет гораздо успешнее; по прошествии же 4 и 5 суток он уже принимает настоящую свою твердость, а тогда его обтеска бывает несравненно затруднительнее и медленнее».

Замечание Мевиуса о четырех—пяти сутках показывает, что организация работ была совершенной. На современных предприятиях тоже стремятся обработать горную массу сразу же после взрыва. Возникшие при взрыве дефекты кристаллических решеток минералов еще не релаксировали, зерна более податливы к механическим воздействиям (распиливанию камня, дроблению, измельчению и т. п.). Расходы на электроэнергию для механизмов по обработке камня меньше в эти первые дни, если только на горном комбинате их не упустили. Нам только кажется, что древние приемы и методы работы были архаичны и менее обоснованны, чем нынешние новаторства времени нанотехнологий. Простое, казалось бы, колесо было открытием, оно катится через тысячелетия…