Текст книги "Дорога Домой (Пособие Трудящимся)"

Менеджмент

Сравните два слова – «градоначальник» и «сити-менеджер». Какие у вас возникают ощущения и ассоциации?

По мне, так отличие одно, но такое огромное и многогранное, что никакой книги не хватит. Градоначальник – кто-то полновластный и полноответственный. Он – одно целое с городом. С ним надёжно. Отступать ему некуда. Он хозяин и человек чести. Сити-менеджер – что-то временное, в любой момент могущее исчезнуть. То ли функция, то ли человек, попавший в систему управления со своими неясными нам целями и мотивами. Забавная штука – в тот месяц, когда я писал эту книгу, в моём городе сняли с должности сити-менеджера (СМИ его так и называли).

А для тех, у кого слово «градоначальник» ассоциируется с пузатым взяточником девятнадцатого века, – предложение. Потрудитесь найти фотографии чиновников того самого века и поставьте их рядом с фотографиями чиновников современных. И в глаза их посмотрите. А если в архивы заглянете или, хотя бы, у Google спросите, точно заметите разницу в подходе к делу и управлению вверенными объектами.

Думаю, градоначальники стали в нашем обращении сити-менеджерами и мэрами неспроста. Старорежимные термины, понятно, по политическим соображениям исчезли. А дальше? Дальше появились советские аналоги, точно отражающие суть управленческих отношений. Если «начальник» или «директор», то бригады, максимум, завода. Тот, кто есть начало чего-то конкретного и понятного. С кого спросить можно, и он «не отвертится». А все, кто повыше, и до самого упора – секретарь, инструктор, председатель или просто член чего-нибудь. И спрашивать с них нечего, они же – не начальники, но слуги народа. А у нас демократия, то есть всё решает народ, а члены и секретари только волю народа и исполняют. Но всё ж для качественного исполнения этой воли без вертикали власти не обошлось. Не члену же какому отвечать за серьёзные государственные процессы? И в названиях должностей это не замедлило отразиться: министр тяжёлой промышленности, начальник Генерального Штаба, руководитель полёта…

Но и эта эпоха завершилась. Железный занавес пал, в страну потекли товары, технологии, методы и соответствующая терминология. Ну не было в Союзе менеджеров торгового зала. Ибо и торговых залов почти не было потому, как нефиг сравнивать характеристики телевизоров, – бери, что есть. И маркетинга не было. И много ещё чего не было или выглядело по-другому.

И, вроде, всё логично, – новые функции – новые названия. Только, под шумок, со временем всех управленцев стали называть менеджерами и даже сити-менеджеры появились. Есть такая наука – НЛП (нейролингвистическое программирование), один из смыслов которой отражается в присказке «Если барана долго называть кошкой, он рано или поздно замяукает». Назовите водителей менеджерами автобусов и, вероятно, количество ДТП возрастёт, потому что водитель – человек, ведущий транспорт с другими людьми. Командир самолёта – отдаёт команды, и только он их отдаёт, поскольку отвечает за результат. А менеджер? Вы лично полетите в самолёте, управляемом менеджерами?

Итогом этих нейролингвистических процессов стало вытеснение терминов, а с ними понимания и, собственно, самих явлений начальства и управления. Это не так опасно, пока есть люди, отождествляющие менеджеров с управляющими и оперирующие и тем, и другим словом. А что будет потом, увидим. Ведь понятно, кто такой Управляющий предприятием. Директор предприятия – уже есть некоторые разномыслия. А менеджер предприятия?

Я не против увеличения количества слов и их разнообразия. Просто предлагаю не забывать своего языка. Речь очень влияет на сознание и результаты человеческой деятельности. А у нас ведь даже азбука – не алфавит, не простой набор букв, а текст с глубоким смыслом и, наверное, функционалом.

Если эта тема покоя не даст, подумайте, кому всё это выгодно.

Так или иначе, часть управленцев именует себя и коллег менеджерами, и это – их дело.

Предложу простое понимание персоны менеджера-управленца.

Это человек, который обеспечивает выполнение поставленной задачи, используя при этом других людей. Даже, если он менеджер по продаже лопат и у него нет подчинённых, он использует покупателей тех самых лопат для выполнения установленного плана. В этом определении имеются два ключевых явления – тот, кто поставил менеджеру задачу и те, кто под его влиянием в выполнении этой задачи участвуют. Мы к ним ко всем скоро вернёмся.

Вы знаете, по какой траектории движется наша планета? Типичный ответ – эллипс. А правильный – не знаю. Относительно Солнца – всё верно. А вместе с солнцем – уже спираль. А вместе с галактикой? А там ещё большие образования, вроде как, есть. Получается, что мы летим по неизвестной траектории из неизвестного пункта «А» в неизвестный пункт «Б» на объекте, который нами «не до конца изучен». Мало нам проблем от этих неопределённостей, мы ещё умудрились обзавестись всякими штуками, которые на раз уничтожат и нас, и наше средство передвижения в космосе.

Это очень похоже на сумасшедший самолёт. Он летит на автопилоте, а может, в кабине и экипаж есть. Пассажиры этого не знают по причине запертой двери. Они также не знают, как долго они летят (примерно представляют, но может и ошибаются) и скоро ли посадка. Их вся эта неизвестность не парит. Они, вообще, не склонны рассуждать на эти темы. Самолёт оборудован специальным отсеком жизнеобеспечения, в котором из воздуха выделяется вода и постоянно репродуцируют растения и животные. То есть, смерть от голода или обезвоживания формально никому не грозит. Пассажиры по одним им понятным признакам разделились на группы, выбрали вожаков и позахватывали территории в салоне. Кто посильнее – прибрал тот самый жизнеобеспечивающий отсек, буфет, туалет, бар и бизнес-класс. Остальным – что осталось. Эти остальные испражняются под свои сиденья, в салоне смердит. Бизнес-класс закрывает носы влажными салфетками (они ещё остались), строит надменные мины и считает остальных свиньями. Группы эти общаются в силу необходимости. Те, кто владеет ресурсами, слегка делятся с остальными, покупая тем самым труд неимущих. Так бедолаги из багажного отсека, холодного и разграбленного во время налёта сытой и сильной группировки, иногда проникают в бизнес-класс. Тем из них, кто хорошо подметает и моет стёкла, разрешают там задержаться, но в свою привилегированную группировку не принимают. В общем, все всеми не довольны. Иногда две менее недовольные друг другом группы объединяются, чтоб отжать у третьей группы пару мест у иллюминатора. Вожакам каким-то чудом удалось договориться не ломать дверь в кабину пилотов и не рвать обшивку. При этом каждая группа стремится смастерить инструмент, именно для этого предназначенный, с целью шантажа остальных или реализации действительного плана по захвату всего самолёта. Согласитесь, идиотская картина. Ведь любому здравомыслящему человеку ясно, что единственное разумное поведение пассажиров должно выглядеть, примерно, так. Они собрались вместе, обсудили сложившуюся ситуацию, осознали риски и приняли ряд адекватных решений. А далее большую часть своих усилий направили бы на то, чтобы понять, что – к чему. Но им недосуг!!!

Во всём этом безумии почти все пассажиры заняты. Основных занятий немного. Несколько пассажиров всё же работают над исследованиями, чтобы хоть что-нибудь прояснить о прошлом, настоящем и будущем. Они часами пялятся в иллюминатор, втихаря ковыряют обшивку, всех обо всём расспрашивают и за всеми наблюдают. Кто-то это делает в частном порядке, иногда с трудом отвлекаясь от основных обязанностей. А кто-то постоянно – в интересах вожаков за вознаграждение. Основная часть пассажиров, понимая тщетность какого-либо предпринимательства, обменивает своё время и способности на еду.

Остальные – менеджеры. Эти существа – самые сильные и сообразительные. В каждой группе свой комплект – главный (вожак), замы, руководители направлений и прочие. Самые главные и сильные, соответственно, ещё и самые умные. Они понимают большую часть рисков. Ведь это они договорились не ломать корпус самолёта. Они своей властью и силой поддерживают порядок, распределяют ресурсы, кнутом и пряником предотвращают бунты и содержат исследователей. Они не управляют самолётом и не могут обеспечить разумного поведения пассажиров. Но, хотя бы какое-то время, не дают возникнуть пожару или разгерметизации. А это – в интересах всего нашего воображаемого общества. Конечно, самые-самые тоже не без греха. Им хочется вкусно есть и мягко спать. А ещё им приходится поддерживать лояльность некоторых своих подчинённых, мотивируя их вкусной едой и мягкими пледами. А иначе зачем же тем напрягаться и вкалывать на босса, когда можно уйти бомжевать в грузовой отсек. Есть, правда, и идейные замы, радеющие за всеобщую безопасность. Но их детям тоже хочется сидеть у окна и поближе к буфету. На всё это хозяйство самому-самому нужны средства. А именно, ресурсы сверх тех, что уже имеются. И вот он, вступив в сделку со своей совестью, даёт команду организовать бизнес. Тот заключается в следующем. Аккуратненько, потихонечку сверлим малюсенькую дырочку в борту, заблаговременно придумав способ её закрывать. Получаем мини аналог вакуумного унитаза, которым владеют соседи. Чтоб не спалиться перед сообществом, не используем наше предприятие для сброса отходов. Заявляем об открытии. Дескать, нашими учёными обнаружена (не создана!) отточная вентиляция, в простонародье – вытяжка. Она абсолютно безопасна (безопасность нанятый известный учёный докажет) и очень даже полезна всем и каждому. Чисто теоретически, даже обитателям удалённого багажного отсека воздух немножко, да очищает. Ещё эта вещица здорово остужает пиво, снижает жар и имеет массу прочих необходимых применений. Но это уже за плату. Вот и средства появятся. А, была не была, понемногу и сбросом отходов займёмся. Ну очень понемногу, очень аккуратно и через смежный бизнес по их измельчению. Разумеется, соблюдая строжайшую секретность.

Думаю, вы уже прониклись важностью и значимостью этого проекта, и положением директора, на него поставленного. Далеко не каждый пассажир озабочен решением такого количества вопросов на стыке политики, науки и технологий. Директор этот, само собой, за причитающееся щедрое вознаграждение, превращается в раскалённый кусок стали между молотом и наковальней. Это – те самые два явления, о которых я ранее упомянул. Молотом его окучивает тот самый самый-самый, поставивший задачу. Сроки сдачи горят, средства на кормёжку рабочих заканчиваются… А ещё учёные вчера доказали возможность существования топливопровода и риска его повредить при сверлении борта. И смотри, с секретностью не облажайся, не то отправлю послом в эконом-класс. И наш директор под этими информационно-психологическими ударами всё плотнее расплющивается по наковальне, ну чтоб площадь свою увеличить, а давление на её единицу снизить. А наковальня та состоит из менеджеров помельче. Те тоже – парни толковые и надёжные. Но вот загвоздка, не знают они всей грандиозности и деталей бизнес-плана. Во-первых, не положено им всего знать. Во-вторых, и расскажешь – не поймут, – уровень компетентности не тот. А из-за этого всеобщего недопонимания рождаются непонимания местные, в конфликты зачастую перерастающие. А под этими менеджерами располагаются другие и так до самых обычных исполнителей самых примитивных задач. Там свои приколы. Вот намедни временно трудоустроенный нелегал из багажного сожрал подметённую им секретную стружку. А ночью лаборант молодой, научного любопытства ради, решил в тестовое отверстие заглянуть, так ему глаз высосало. А директору за всё это отвечай! А каждому последующему менеджеру – за своё.

Как вы думаете, обладают они свободным временем задуматься об управлении самолётом и реальных перспективах для всех, присутствующих на борту?

При этом они, вроде бы, – самые разумные, дееспособные и, точно, самые сытые из всех пассажиров.

Представляете, сколько умных, сильных и порядочных людей занимаются проектами, вроде этого на нашем летательном аппарате – Земле? Они решают массу вопросов, кроме самых главных! Нет, нет, я не призываю всех поголовно тотчас в огороды или лаборатории. Я предлагаю просто немного поразмыслить о том, куда правите вы – управленцы-менеджеры. И о том, куда направляют вас подчинённые.

Расскажу о людях, которые немного поразмыслили.

«Мы – сильны, профессиональны и амбициозны! Перед нами высокие задачи и широкие перспективы! И мы справимся с любой из них, потому, что мы – команда!». Знакомо, да? Если нет, значит вы или ещё учитесь, или не проработали и полгода в крупном бизнесе. Примерно такими же лозунгами руководствовалась региональная структура компании «Р», что занималась реализацией крепкого алкоголя. Там трудился корпус управленцев, человек около десяти. В силу некоторых обстоятельств, они честно осознали, что развитие в регионе и стране алкоголизма – прямое следствие их профессиональных усилий и условие благосостояния их семей. Крайне неприятное осознание, учитывая, что все эти люди были весьма разумными, образованными и интеллигентными. Что ж им теперь работу бросать и – на рынок труда? Здорово, что обошлось без такого экстремизма. Рассудив, они решили, что увольняться – не вариант. Во-первых, обязательства перед семьями. Во-вторых, на их места придут другие, и по существу ничего не изменится. Не будучи сотрудником этой компании и участником всех их собраний, информирован лишь о следующем. Они приняли решение о включении в планы своей деятельности мероприятий по личному контролю качества продукции и разъяснительной работе с населением о культуре её потребления. Лично мне нравится. Может быть, у вас есть вариант получше? А через небольшой промежуток времени их руководитель ушёл на повышение в Первопристольную.

Не знаю, что с этой компанией стало потом. Но имею некоторое представление о законе инерции. Главное – стронуть. И на это требуется хоть и максимальное, но относительно кратковременное усилие.

Системные ошибки

Представьте, что Вы решили лично изготовить табурет. Есть материалы и инструменты. Вы в деталях представили, каким ваше изделие должно быть. И даже нарисовали эскиз. И вот, когда работа уже близилась к завершению, в руках сломался резец, создав некий дефект на одной из ножек. Этого дефекта в Вашем плане не было. Запасной заготовки и второго резца нет. Магазин, где это можно приобрести, откроется только послезавтра. Дефект, в общем-то, незначительный. А табурет нужен сегодня. Вы слегка зашкурили царапину на ножке или преобразовали дефект в узор (эдакая дизайнерская фишка) или сделали симметричные узоры на прочих ножках. Потом осмотрели своё творение и решили, что так даже лучше.

Но это – не тот табурет, который Вы себе представляли до начала работы!

У Вас не было заказчика, шефа, автора эскиза, подчинённых, Роспотребнадзора, налоговой инспекции и охраны труда. Все эти роли играли Вы сами. Вы один влияли на процесс производства табурета. И результат работы оказался отличным от предполагаемого.

Какова же вероятность получить ожидаемое от того, в чём кроме Вас участвуют другие люди?

Господа бизнесмены, вы никогда не создадите систему, полностью соответствующую вашим предварительным представлениям о ней. Запланированные регламенты и показатели – да. Но состояние, отношения и поведение людей вы во всех деталях предсказать не сможете. Что-то, непременно, окажется неучтённым, и с этим придётся разбираться уже по ходу пьесы. Собственно, этим вы в основном и занимаетесь. На это и уходит энергия вашего предпринимательского атомного реактора.

Однажды летом я наблюдал корпоративный отдых на острове Волги. Совладелец и гендир компании всё время держался особняком, купался, сидел на песке, ни с кем не общался. Исключение составили два-три человека, которые в течение дня провели с ним немного времени. Эта картина настолько резала глаз, что я корректно поинтересовался у отдыхающих происходящим. Люди, безо всякого смущения перед посторонним человеком, ситуацию прояснили. Цитировать не стану. Но, если вкратце, – с таким м…м лишний раз даже разговаривать не хочется. Кошмар! А этот человек весьма образован, интеллигентен, состоятелен и молод. Несколько лет назад планировал уйти на покой и жить на внушительные пассивные доходы. Теперь же его устраивает то, что получилось. Иначе бы он, наверняка, что-нибудь изменил.

А по сути, он превратился в заложника той системы, которую собственноручно создавал. Рассчитывал наслаждаться жизнью на дивиденды. Вместо этого, в одиночестве скучает на корпоративе среди полутора сотен не уважающих его подчинённых.

Господа наёмные работники, вы никогда не окажетесь на работе, абсолютно соответствующей вашим мечтам. Приемлемый и даже роскошный «мотивационный пакет» – возможно. Но истинные мотивы, задумки и планы своих боссов вы знать не можете. Они и сами, порой, их не знают.

Как-то моя работа заключалась в примирении коммерческого и производственного отделов компании «М» и консолидации их усилий. Два дня длился весьма жёсткий процесс, люди выкладывались самоотверженно, по полной. Даже чуть до травмы дело не дошло. Заказчики результатом, вроде, оказались довольны, но ощущалась некоторая недосказанность. Через несколько лет я узнал о настоящей причине и задаче этого проекта. Компанию «М» готовили к продаже, разумеется, в тайне. И без гарантий последующего трудоустройства её сотрудников. Цена сделки зависела от того, сколько договоров заключит коммерческий отдел. Коммерсам прибавили процент с продаж, и те рванули в поля. За свои кровные они требовали от производства количества и качества в короткие сроки. Те же им отвечали байкой про десять шапок из шкурки одного зайца. Конфликт тлел и грозил разгореться в пожар. С нашей помощью температуру тления сбили до допустимой. Это дало время руководству выполнить задачу акционеров – продержаться на рынке ещё некоторое время, приподняв цену компании. То есть, неведающие сотрудники потратили два дня своих жизней на приближение дня своего возможного увольнения!

Я описал эти печальные картинки, чтобы развеять возможные иллюзии о так называемой стабильности. Пока допускаются ошибки, стабильность иллюзорна. А человек обречён делать ошибки. И те запускают череду последствий. Если человек – рабочий, его ошибка влияет на других людей через качество выполненной работы. Если – начальник, в его ошибку втягиваются другие люди и ошибка может прогрессировать.

При создании бизнесов, предприятий, проектов, всего того, на что у нас уходит большая часть жизни, ошибки – неизбежная данность. И мы к этому привыкаем. Мысль о том, что наше трудоустройство или капитал мы можем потерять в любую минуту (а это – действительно так!) устойчиво блокируется каким-то встроенным в нас предохранителем так же, как мысль о ежесекундно возможной смерти. И эта привычка не думать о «плохом» лишает нас массы возможностей.

Давайте теперь посмотрим на это с другой стороны.

Покажется абсурдным, но системные ошибки – очень полезные и конструктивные явления.

Во-первых, они создают предпосылки к разрушению несовершенных человеческих творений, тем самым пропуская результаты нашей деятельности через фильтр естественного отбора. Вам нравится Санкт-Петербург? Идиотский вопрос. У меня нет знакомых, бывавших в этом городе и не влюбившихся в него. Архитектура, памятники, мостовые… А люди!!! Так вот, большинство его тяжеленных каменных зданий и дворцов стоят на болотах уже не первое столетие. Некоторые же современные здания, 3-D спроектированные, построенные на твёрдых грунтах при помощи новейшей строительной техники, бывает, падают через несколько лет эксплуатации. А уж ветшают до аварийного состояния в любом из городов нашей необъятной. Шедевры остаются, а убогость исчезает. Естественный отбор-с. Так же дело обстоит с созданием мебели, лекарственных препаратов, произведений искусства и систем (государств, сообществ, предприятий…). Разница лишь в скорости распада. Табуретки, обычно, разваливаются быстрее, чем государства.

Эта закономерность распространяется и на людей.

Д.С. – наследник компании, которая лет десять тому назад имела львиную долю регионального рынка в своей сфере деятельности и приличные возможности дальнейшего развития. На мой вопрос о том, какова его политика в отношении персонала, ответил, примерно, так: «У меня всё просто. Я отдаю распоряжения, сотрудники их выполняют. Если нет, – штрафую или увольняю». Грустно мне сделалось от такого подхода. Надеюсь, вам – тоже. Ошибка эта через несколько лет привела компанию к потере значительной части рынка, возникновению серьёзной конкуренции и всем, вытекающим отсюда последствиям. Д.С., не оставив и этого бизнеса, занялся тем, от чего у него глаза горят. Разработал и запатентовал уникальный спортивный снаряд, готовится к его серийному производству. Теперь это, будто другой человек. Куда подевался тот напыщенный тип, у которого всё прихвачено?

Вот, примерно, по такому сценарию ошибки (даже если их не исправлять, как это принято) приводят к красивым и позитивным изменениям.

Второе конструктивное свойство ошибок куда более глубокое и созидательное.

Они не то, что подсказывают, они подталкивают, а иногда и принуждают людей к разумному поведению. Возьмём, к примеру, так называемые горизонтальные связи. Согласитесь, невозможно регламентировать, а тем более – безошибочно, взаимодействия всех сотрудников предприятия. Даже в армии, формализованной вдоль и поперёк, это не удаётся. У часового есть детально прописанный алгоритм поведения на случай появления кого-либо вблизи границы поста. «Стой! Кто идёт?», «Стой! Стрелять буду!», потом – предупредительный выстрел вверх и т. д. Так вот этого выстрела бодрствующая смена ждёт в караульном помещении, чтобы подорваться «В ружьё!» и немедля примчаться для отражения возможного нападения. Мужики, кто служил, не дайте соврать. Вот прям начистоту. Никто из вас, никогда, ни на минуточку, будучи часовым, глаз не сомкнул, не садился, не ложился, не прислонялся к чему-либо, не разговаривал, не ел, не пил и не курил и даже не отвлекался (кто не в курсе, всё это запрещено)? Спят заразы!!! Под угрозой уголовно преследования, смерти от руки вражеского лазутчика и мордобоя от рук и ног боевых товарищей! Кто-то где-то да спит. А это даёт сбой во всей системе и приводит к риску грандиозных потерь. Причём потерь не денег или доли рынка, а людских жизней и территории государства. Регламент есть. Он не выполняется. Ситуация недопустима. Если формально вопрос не решается, в силу вступает схема саморегулирования системы – неформализованные (неуставные) отношения. И всё встаёт на свои места.

С «солдатами» гражданского бизнеса всё аналогично. Водитель, к примеру, регулярно нарушает регламент – сроки сдачи авансового отчёта. Бухгалтер может сколько угодно жаловаться директору, что его личный водитель вечно опаздывает, что это приводит к сверхурочным, нервирует отдел, ставит под угрозу своевременность сдачи баланса… Водитель директора – лицо особое. Да и шефу некогда такой ерундой заниматься: «Взрослые люди. Разберитесь сами». Водителю, понятно, ситуация эта до фонаря. Соответственно, разрешать её буху. Ей (или ему) работа своя, в принципе, нравится. Пенсия на носу, светит хорошее выходное пособие… В общем, хочет бухгалтер, разрешить ситуацию и трудоустройством своим не рисковать. Желание есть, значит и способ найдётся. Бухгалтер – существо образованное, мотивы водителя просчитать способное. Дальнейшие его действия никакими регламентами не предусмотрены, но объективно необходимы и эффективны. Находится нужная кнопка, мотивирующая водилу к дисциплине (тут вариантов несколько) и вуа-ля! Наши персонажи – чуть ли не лучшие друзья! Это – в идеале. А ежели бух заартачится и на принцип пойдёт, система даст трещину. Бывает, и одной такой трещины достаточно для развала предприятия. Тут уж вступит в силу закон распада несовершенного. Прощай тогда и тёплое место придворного водителя, и выходное бухгалтерское пособие.

Но, тем не менее, ошибка в организации дисциплины создала-таки предпосылку к развитию продуктивных отношений между коллегами. Воспользовались они этой возможностью или нет – дело их.

Кстати, про спящего часового. Вопрос без вмешательства командиров решается «горизонтально» – теми сослуживцами, кому больше всех жить охота или меньше всех хочется в качестве коллективного наказания марш-броски бегать. Они, что наш бухгалтер, мотивируют нарушителя так, что у того бессонница случается. Причём, строго по заданному графику.

Как сотрудничающие решают междусобойные вопросы – тема неисчерпаемая. Их решения ведут либо к разрушению системы, либо к созданию новых ценностей. Но, в любом случае, всё начинается с той или иной системной ошибки.

Моё определение системной ошибки такое. Это – вопрос, не поставленный или поставленный, но неверно решённый. Если какая-то зона выпала из внимания, в ней может происходить, что угодно. А верность или не верность решения определяется тем, насколько оно учитывает все влияющие на его реализацию факторы. Поскольку всего учесть невозможно, вопрос всегда стоит не о наличии ошибок, а об их размерах.

Про ошибку и её последствия у меня есть очень красивая история. В компанию «Д» сверху, точнее – с запада, пришла указивка сократить штатную единицу. Размер пособия по сокращению не предусмотрен. Обозначен только минимум, требуемый системой охраны труда. Решение по сумме должен принять руководитель той самой штатной единицы. От размера пособия в обратной пропорции находится размер его годового бонуса, как вы догадываетесь – крупного. Вот засада-провокация! Был бы точный регламент – нате, получите и вот ещё мы тут немного по дружбе скинулись. Ан нет. Надо как-то самому затыкать неопределённость. Мужик справился. Выдал по максимуму, сам в конце года потеряв изрядно. Где же здесь вновь возникшие ценности, – один получил, другой потерял?

Наверняка, это не единственная подобная история в той компании. Её самой уже много лет не существует, – хозяева забугорные продали. А люди до сих пор поддерживают отношения, даже иногда собираются человек двадцать-тридцать. На одной из таких встреч я и услышал эту историю. Кто-то сомневается в ценности человеческих и деловых отношений добрых друзей и опытных управленцев, разбросанных по всей стране? Как знать, возникли бы эти отношения, не будь в компании «Д» нерегламентированных зон неопределённости? Как и где бы тогда люди проявляли свои лучшие качества?

Существует комплект расхожих мнений об ошибках: «На них учатся», «Не ошибается тот, кто ничего не делает», «Не бойся ошибиться» и т. д. На мой взгляд, они все правильные, но несколько поверхностны. Ошибки в нашем мире – не какая-то сопутствующая, не всех сильно касающаяся, деталь. Они составляют большую часть окружающих нас событий и явлений. Ошибся слесарь – ребёнок некупаный орёт всю ночь; ошибся поворотом на трассе – познакомился с интересным человеком; ошибся чиновник (решил стать взяточником) – дороги в колдобинах; ошибся телефонным номером – обрёл участок земли в прекрасном месте (реальное событие, произошедшее с моими друзьями)…

Мы ошибаемся почти, как дышим. И от этого никуда не деться. Вопрос в том, видим ли мы свои ошибки (с чужими-то такой вопрос не стоит) и как к ним относимся? На воздух мы обращаем внимание лишь тогда, когда он заметно изменил привычное состояние – запах. Без этого мы обычно дышим абсолютно автоматически. Сдаётся мне, с ошибками ситуация аналогичная. Сделали раз в месяц что-то из ряда вон выходящее: на друга наорали, на чужое добро позарились, уволили кого сгоряча…, – не заметить трудно. Заметили. Появилась возможность создать новую ценность – попросить прощения, компенсировать ущерб… А то, что автоматически происходило между этими событиями, осталось, что называется, «за кадром». Не попало на экран. Не замечено. Соответственно, и новых возможностей не образовалось.

Я не сторонник самокопаний и душевного онанизма. Знакомая Н, любительница самокопаний, по методике одного «специалиста» карму чистить принялась. Вовремя её мумияподобную добрые люди обнаружили. Врачи поведали, что такой гемоглобин у живых людей ещё не встречали. Опасное это дело, да и времени жалко.

Однако, вы удивитесь, если прикинете примерно соотношение времени, которое уходит на бесполезное обмусоливание (в устной и мысленной форме) чужих ошибок и обнаружение своих. А ещё большее удивление вызовет разность полноты и контраста картинок. Чужие ошибки (политиков, чиновников, начальников и ваших подчинённых) подробно, чётко, в цветах и красках, со всеми причинно-следственными связями. Свои – как-то неоднозначно, бледненько, да может вовсе и нет ничего, показалось…