Текст книги "Обитаемый полуостров"
Автор книги: Дмитрий Попов
Жанр: Книги о Путешествиях, Приключения
Возрастные ограничения: +12
сообщить о неприемлемом содержимом
Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)
Обитаемый полуостров
Дмитрий Сергеевич Попов
© Дмитрий Сергеевич Попов, 2024
ISBN 978-5-0064-5396-8
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Запад города Екатеринбурга развивается очень неспешно. Прогнозируемые застройка и освоение территорий кажутся исключительно амбициозными и даже фантастическими, особенно когда считаешь десятилетия, за которые земли между Московским трактом и Верх-Исетским прудом не потерпели никаких изменений. По большей части, конечно, всему виной раскинувшиеся на километры болота, так неохотно поддающиеся осушению. Однако возможно, что именно таким путём сложившееся развитие города позволило долгие годы, и по сей день, оставаться неизменным одному действительно уникальному месту Екатеринбурга. Месту, которое на восходе прошлого века оказало существенное влияние на всю столицу Урала, и которое замерло во времени с тех пор.
Миниатюрный тихий уголок на западной окраине мегаполиса знаком жителям под многими названиями. «Большой конный», «Большеконный», «Зелёный остров», «Куба» – всё это имена одного и того же полуострова, выступающего из южного берега Верх-Исетского пруда. Возможно даже, что, подтверждая его прозвище, данное в честь государства в Карибском бассейне, его действительно стоит называть островом: болота, подпирающие с юга, столь же близки по своей сути к воде, сколько и к суше. Благо, что нет необходимости добираться на «большую землю» вплавь, ведь на выбор есть один трамвайный маршрут и одна автомобильная дорога. 11 маршрут трамвая до 1936 года был одноколейной железной дорогой, по которой от проходной Верх-Исетского металлургического завода можно было добраться до Большого конного полуострова. С тех пор количество колей не изменилось, но на полуострове в шестидесятые появилось трамвайное кольцо, а у составов больше не было необходимости иметь две кабины, смотрящие в противоположные стороны.
Путь от ВИЗа до «Зелёного острова» (конечная трамвайная остановка называется именно так) воистину живописный: волнистая трамвайная дорога проносит пассажиров по самому побережью Верх-Исетского пруда, открывая из окон старых «Татр» умиротворяющий вид на водную гладь, очень близко порой подбирающуюся к обочине автодороги, которая отделяет трамвайные пути от водоёма. С другой стороны путей – глухая болотная чащоба с невысокой растительностью и старые трубы тепломагистрали. За прудом сурово виднеются сооружения и здания Верх-Исетского завода, но для тех, кто решил открыть для себя Большой конный, пейзаж вскоре изменится.
В двадцатых годах прошлого века полуостров сделал Свердловск по-настоящему развитым: он дал ему электричество и воду, притом одновременно. В 1927 году на Большеконном заработала торфяная электростанция, которая дала свет и в квартиры, и на предприятия города. А в 1925 там же заработала насосная станция, которая позволила городу пользоваться удобством водопровода. С тех пор микрорайон словно поделился на две ровные части: его сфо
...
конец ознакомительного фрагмента
Внимание! Это не конец книги.
Если начало книги вам понравилось, то полную версию можно приобрести у нашего партнёра - распространителя легального контента. Поддержите автора!Правообладателям!
Данное произведение размещено по согласованию с ООО "ЛитРес" (20% исходного текста). Если размещение книги нарушает чьи-либо права, то сообщите об этом.Читателям!
Оплатили, но не знаете что делать дальше?
