Текст книги "Роликовые коньки"

Е. М.Дементьев
Роликовые коньки

Введение

За последнее время популярность роликовых коньков настолько возросла, что стремительных роллеров, лихо несущихся по дорогам города, можно увидеть практически везде. А какие безумные трюки они вытворяют на специальных площадках! На ролики сейчас встают все – от детей пяти-шести лет до пенсионеров. Еще бы, ведь ролики предоставляют возможность не только прокатиться с ветерком, но и укрепить здоровье, сбросить лишние килограммы, повысить быстроту реакции, увеличить выносливость. В общем, роликовые коньки – это праздник души и тела.

Количество людей, желающих приобрести роликовые коньки, увеличивается с каждым сезоном, а производители заполняют прилавки все новыми и новыми моделями. Цены колеблются от $100 до $1000, а различные типы колес, рам, подшипников могут ввести в состояние растерянности не только покупателя, но и опытного продавца спортивного магазина.

Эта брошюра поможет начинающему роллеру выбрать роликовые коньки в зависимости от его потребностей и финансов. Будут рассмотрены различные типы роликовых коньков, их производители. Читатель сможет после изучения этого издания уверенно ориентироваться в сонме многочисленных фирм и технологических новинок. Также брошюра убережет внимательного читателя от покупки некачественного продукта.

Вокруг да около «штучек»

Историческая справка

Сейчас сложно сказать, когда и как появились первые роликовые коньки. Исторические исследования в этой области приводят к мысли, что ролики стали своеобразной трансформацией ледовых коньков.

Ой, да неужели!

Первыми роллерами были средневековые ниндзя, они использовали бамбуковые ролы и бегали по гранитным плитам.

Первым изобретателем роликов, реально упомянутым в исторических документах, считается бельгиец Жозеф Мерлин (Joseph Merlin). В 1760 году именно он придумал прикрепить к своим ботинкам металлический каркас с двумя парами колес. Он появился в них на одном из пышных балов в Лондоне, чем произвел настоящий фурор. Ролики имели не очень хорошую управляемость, а Жозеф не очень хорошо умел на них кататься, поэтому в конце концов въехал в огромное зеркало и чудом остался жив.

Только спустя почти сто лет состоялась первая успешная демонстрация роликов. В 1849 году француз Луис Легранж (Louis Legrange) использовал некое подобие роликовых коньков в театральной постановке «Le Prophete». Он сделал свои ролики из обычных ледовых коньков, прикрепив к лезвиям маленькие металлические колеса.

Первые запатентованные роликовые коньки изобрел Майкл Петитблед. Они состояли из трех колес, расположенных в ряд, деревянной подошвы и кожаных ремней для крепления к ноге. Колеса делались из дерева, металла или слоновой кости.

В середине XIX века появились многочисленные изобретатели, создавшие различные модели роликовых коньков. Однако они не имели элементов для управления и торможения.

Более или менее эффективно проблему управляемости решил американец Джеймс Плимптон (James Plimpton) в 1863 году. Он использовал небольшую резиновую подушечку для торможения вращения оси ролика. Подушечка сжималась при наклоне тела и, когда роллер переносил свой вес, позволяла колесам легко вращаться. Это основная схема современных роликовых коньков. Запатентовав свое изобретение, Плимптон пропагандировал ролики как развлечение для богатых, но с истечением срока действия патента дешевые модели стали популярны среди всех классов населения.

Шли годы, и роликовый спорт постепенно развивался, привлекая к себе внимание, росла его популярность. К 1900 году организовались первые команды по хоккею на роликах.

После Первой мировой войны роликовый спорт быстро восстановил свои позиции, и первый чемпионат по хоккею на роликах был проведен в Германии в 1936 году. В Италии в 1937 году прошел чемпионат по бегу на роликовых коньках. А мировое первенство по фигурному катанию на роликах состоялось в США в 1947 году. К середине XX века ролики уже можно было купить по всему миру и по доступной цене.

В 1984 г. компания Rollerblade представила ролики с четырьмя колесами в один ряд, защитным пластиковым ботинком и тормозом на пятке. Из-за удобства и скорости эти ролики стали настолько популярны, что навсегда вытеснили с рынка ролики с колесной парой в 2 ряда. Ролики с колесами в линию (так называемые in-line) буквально сметались с прилавков. Повторяя успех Rollerblade, производство похожих роликов наладили и другие известные фирмы спортивного инвентаря. Началась гонка за покупателем, и, благодаря разработкам производителей совершенство роликовых коньков росло в геометрической прогрессии.

Обзор фирм-производителей

В наше время российский рынок роликовых коньков представлен шестью столпами «роликостроения»: K2, ROCES, BAUER, Rollerblade, SALOMON, TECHICA. Также на рынке можно встретить дешевые китайские подделки, которые, несмотря на отвратительное качество и травмоопасность, продаются достаточно активно.

Однако остановимся на тех фирмах, которые производят качественные роликовые коньки, и дадим им краткую характеристику.

RollerBlade(ЯB). Старейший итальянский производитель роликовых коньков, широко представлен на рынке в России. В основном делает свои коньки с мягким ботинком типа Softboot.

ROCES. Фирма имеет очень широкий модельный ряд, что позволяет выбрать ролики и по душе, и по карману. В основном ролики ROCES «мягкой» конструкции. Однако в последнее время наметился переход к полужесткой конструкции, сочетающей отличную боковую поддержку, присущую жесткому ботинку, и повышенный комфорт.

K2. Ролики для фитнеса и отдыха на сегодняшний день имеют прочно сложившуюся репутацию отличных коньков для активного времяпровождения.

SALOMON. Этот известный производитель горнолыжного снаряжения пришел на рынок роликовых коньков совсем недавно и сразу же представил в модельном ряду ролики интересной конструкции и дизайна. В роликах этой фирмы сочетаются и мягкий комфортный ботинок, и удобная система быстрой шнуровки, и жесткие легкие рамы из углепластиков и алюминиевых сплавов.

TECNICA. Молодой итальянский производитель роликовых коньков, тем не менее, в его ассортименте представлено множество достойных моделей. Коньки оснащены антишоковыми поглотителями, жесткими алюминиевыми рамами, системой быстрой шнуровки.

BAUER. Старейшая канадская фирма по производству хоккейного снаряжения накопила за 75 лет своей истории богатейший опыт создания ледовых коньков для самого различного применения. Поэтому неудивительно, что фирма постаралась перенести весь этот опыт в производство роликов. Ролики этой фирмы отличает всегда стильный дизайн и добротное конструктивное исполнение.

Необходимо упомянуть еще несколько достойных производителей роликовых коньков, делающих качественную продукцию. Это Nike, Oxygen, Ultrawheels, USD, Hypno, Alpina. Всем перечисленным производителям можно доверять, т. к. по качеству изделий эти фирмы не уступают друг другу.

Конструкция

Основные элементы конструкции роликовых коньков уже устоялись и обрели именно ту форму, которая позволяет достичь максимального комфорта, скорости и безопасности.

Важнейшими составляющими роликовых коньков являются колеса, подшипники, рама, ботинок и крепления. Производители постоянно совершенствуют эти элементы, применяя современные материалы и технологии, но общий внешний вид почти не меняется.

Остановимся на конструкции подробнее, т. к. это значительно поможет при выборе роликов.

Большинство колес для роликовых коньков сделано из полиуретана. Колеса различаются по двум основным параметрам – диаметр и жесткость. Цифры на колесах обозначают диаметр в миллиметрах и жесткость в условных единицах по шкале «А».

Диаметр. Чаще всего встречаются колеса диаметром 76–82 мм – они наиболее универсальны для фитнес-роликов. Чем больше диаметр колеса, тем проще поддерживать скорость и меньше чувствуются выступы и неровности покрытия. Колеса 84 мм используются на беговых моделях.

Между прочим

Одна из многообещающих новинок сезона-2005 – ролики с колесами диаметром 90 и 100 мм. Предполагается, что покупать эти ролики будут опытные роллеры для скоростного бега.

Жесткость. Наиболее популярный диапазон жесткости – от 78A до 85A. Чем больше цифра, тем жестче колесо. Чем жестче колесо, тем лучше оно катится по поверхности, тем сильнее чувствуются неровности под колесами, тем хуже сцепление с дорогой на поворотах. Как правило, жесткие колеса (83A–85A) используются опытными роллерами, а новичкам больше подходят колеса 78A–82A.

Колеса со временем изнашиваются. При нормальном катании 3–4 раза в неделю и весе катающегося около 80 кг колеса 76/78А полностью стираются за два месяца. Более жесткие колеса, как правило, служат дольше мягких.

Внимание!

Для разных стилей катания используются колеса определенной формы, жесткости и диаметра.

Рама (frame) – основная часть роликов: к раме крепится ботинок, на ней установлены колеса. Разные стили катания и области применения роликов предъявляют различные требования к конструкциям этой важной детали: рамы делаются различной формы, размеров и из разных материалов. Приведем примеры.

Рамы средней высоты и длины для фитнеса. Такие рамы предусматривают установку колес диаметром от 74 до 80 мм.

Хоккей – укороченная рама должна быть максимально жесткой и прочной. Хоккейные рамы рассчитаны на установку колес диаметром от 64 до 76 мм. Бывают как алюминиевые, так и пластиковые.

Для агрессива необходимы низкие прочные рамы под колеса небольшого диаметра (до 61 мм). Этим достигается устойчивость и безопасность приземлений при высоких прыжках.

Для скоростного катания и даунхилла нужны длинные рамы на пять колес. Такие рамы рассчитаны на узкопрофильные гоночные колеса 80–82 мм.

Высокие рамы с амортизаторами для внедорожных роликов. Такие ролики достаточно экзотичны и, как правило, для каждой конкретной модели разрабатываются свои рамы.

Металлические рамы обычно делаются из жестких и легких алюминиевых и магниевых сплавов. Благодаря высокой жесткости они лучше передают толчковое усилие – проще говоря, на них проще разгоняться и поддерживать скорость. С другой стороны, более отчетливо передается от рамы на ботинок вибрация при катании по неровной поверхности, что требует дополнительной амортизации внутри ботинка. Общая тенденция производителей – оснащать металлическими рамами более скоростные модели, ориентированные на подготовленных роллеров. На всех без исключения беговых моделях стоят именно металлические рамы.

Металлические рамы гнутся – это одна из основных причин их выхода из строя. Лучший способ застраховаться от такой поломки – покупать ролики перечисленных нами производителей. Если уж на них стоит рама из металла, то будьте уверены, погнется она только в аварийной ситуации (например, от очень сильного удара спереди-сбоку). Металлические рамы на некачественных роликах очень часто по физическим параметрам просто не предназначены для катания, а иногда легко гнутся даже руками.

Комбинированные рамы изготавливаются с применением нескольких (обычно двух) видов металла. Теоретически полиметаллические рамы призваны обеспечить более четкую передачу толчкового усилия.

Альтернатива металлу – пластиковые рамы (иногда их называют композитными). Самые популярные материалы для них: нейлон (nylon), стекловолокно (fiberglass), карбон (carbon composite или просто «cc»). У таких рам меньше отдача при катании по неровной поверхности. Они тяжелее металлических. При ударе не гнутся, а лишь царапаются, или, при особом упорстве роллера, трескаются.

Часто рамы бывают съемными. Это удобно, поскольку в случае поломки можно заменить только раму. Однако в настоящее время запасные рамы к фитнес-роликам найти довольно сложно.

Между прочим

Специфическая неприятность, подстерегающая владельцев коньков со съемной рамой, – возможность самопроизвольного откручивания винтов, крепящих раму к ботинку. Происходит это почему-то в самые неподходящие моменты, поэтому, купив такие ролики, не забывайте перед каждой поездкой проверять, достаточно ли туго затянуты крепежные винты.

До сих пор, как правило, каждая фирма использовала свой стандарт крепления рамы. Недавно разработанный и активно внедряемый стандарт UFS (Universal Frame System) позволяет выбирать рамы для разных видов катания и просто «на вкус и цвет», после чего запросто прикручивать их к одному и тому же ботинку. С каждым годом все больше производителей поддерживают UFS, поэтому с прицелом на будущее, наверное, стоит приобрести ролики со съемной рамой этого стандарта.

Подшипники в роликах скрыты от глаз покупателя. Может, поэтому их окружает наибольшее количество мифов, самый вредный из которых – подшипники, якобы, являются определяющим фактором при выборе роликов.

Каждое из восьми колес роликов вращается благодаря паре подшипников. Легкость, с которой катятся коньки, и развиваемая скорость во многом зависят от качества подшипников, спрятанных в колесах.

Существуют классы точности изготовления подшипников. Обиходное название международных машиностроительных стандартов ABEC-3, ABEC-5 и ABEC-7, определяющих точность полировки деталей подшипника. Чем больше номер, тем меньше трение в подшипнике, и тем легче он прокручивается, что положительно сказывается на легкости движения роликов. Самые массовые виды подшипников – «пятые» и «седьмые».

Все ролики уважаемых производителей оснащены хорошими подшипниками известных марок (TwinCam, SKF, BSB, Black Hole, Powerslide, Nautilus).

Ни одни из дешевых роликов неизвестных фирм не комплектуются хорошими подшипниками. Что бы ни гласили надписи на роликах, что бы ни говорили продавцы – не верьте.

Между прочим

Начиная с сезона-2005, производители роликов устанавливают на некоторые модели подшипники нового стандарта ILQ. Подшипники ILQ отличаются от стандартных меньшим количеством шариков – 6 вместо 7.

Не все покупатели знают, что подшипники – не бессменный атрибут покупаемых роликов, а расходный материал. Как и колеса, их можно со временем заменить на любые приглянувшиеся. К тому же подшипники изнашиваются, и менять их все равно придется.

В модельных рядах ведущих фирм в 2004 году практически все ролики начального уровня комплектовались подшипниками ABEC-5, в 2005 году тенденция сохранилась.

Существуют два вида подшипников: разборные и неразборные. В разборных подшипниках пылезащитные пластинки закрепляются C-образными стопорными кольцами, сняв которые, можно получить доступ для обслуживания подшипника. Такие подшипники еще называются «обслуживаемые». А в неразборных подшипниках пылезащитные пластинки завальцованы в проточке внешней обоймы подшипника.

Подшипники изготавливаются с разной точностью. Поскольку скейтинг-индустрия зародилась и получила наибольшее распространение в Северной Америке, чаще всего встречаются подшипники, маркированные с обозначением класса точности по американскому стандарту ABEC (Annular Bearing Engineering Council – Совет производителей подшипников).

Между прочим

Лучшие на сегодняшний день подшипники изготавливаются в России, и иногда ими комплектуются многие модели известных брэндов (к примеру, ROCES).

Основные требования к ботинкам для любого стиля катания – легкость и прочность. Также показателем высокого качества ботинка является его хорошая вентиляция. Ботинок может быть как мягким, так и жестким.

Мягкие ботинки по конструкции напоминают кроссовки, часто с внешним обшлагом для фиксации ноги. Преимуществом их является легкость, гибкость, комфортность. Поскольку мягкий ботинок чаще имеет невысокое голенище, ролики легко снимаются и одеваются. Однако это обстоятельство создает определенные трудности для начинающих за счет большей подвижности ноги, зато опытным роллерам позволяет кататься беговым стилем. Ботинок имеет фиксированную пятку и может иметь различные специальные вставки для усиления боковой поддержки. Вентиляция мягких ботинок хорошая, ноги в них не преют.

Конструкция жесткого ботинка включает внешний, изготовленный из высокопрочного пластика, ботинок и внутренний – мягкий, дышащий. Внутренний ботинок изготавливается из особых дышащих тканей с использованием пены, способствующей «запоминанию» формы ноги. Жесткий ботинок покрывает значительную часть подошвы и окружает голеностоп, поддерживая его. Конструкция жесткого ботинка включает специальную подвижную систему, позволяющую ботинку наклоняться вперед. К преимуществам жесткого ботинка можно отнести великолепную боковую поддержку, безопасность (растянуть мышцы в них крайне сложно), прочность и долговечность. Такой ботинок идеален для начинающих слаломистов, т. к. позволяет быстрее поставить правильную технику катания. Недостатком жесткого ботинка является плохая вентиляция, больший вес по сравнению с мягким ботинком.

Как жесткий, так и мягкий ботинок должны обеспечивать надежную фиксацию ноги. Обычно мягкий ботинок имеет шнуровку или комбинацию шнуровки и пряжки. Жесткий ботинок фиксируется либо с помощью клипс, либо комбинации шнуровки, пряжки и (или) клипсы. Шнуровка обеспечивает более равномерное затягивание, но занимает больше времени. Высота ботинка во многом определяется стилем катания: так, ботинки для фитнеса имеют обычно наибольшую высоту, для оздоровительного катания – среднюю, агрессивные – различную.

Аксессуары

Сегодня представлено достаточно большое количество аксессуаров для катания на роликовых коньках. К ним относятся: защитные щитки, шлемы, перчатки, рюкзаки. Все это значительно облегчает жизнь роллера и делает катание на роликовых коньках безопасным и удобным.

Как правило, каждый производитель роликов попутно выпускает и комплекты защиты для каждого вида катания. Покупать «одноименный» с роликами комплект от К2, Salomon, RB или подобрать что-то от другого производителя – дело личного вкуса.

Также существуют фирмы, специализирующиеся на изготовлении аксессуаров для роликов и других экстремальных видов спорта, например, BONES, CRASHPAD и др. Цена защитных принадлежностей от таких фирм немного больше обычной, но это того стоит.

К примеру, щитки на голень CRASHPAD, нагреваясь от тела, принимают форму голени, гарантируя тем самым минимальные повреждения даже при сильном ударе. Каждая фирма в разработке экипировки идет своим путем, поэтому, несмотря на кажущуюся внешнюю схожесть, защитная экипировка каждой фирмы в деталях отличается и поэтому ведет себя во время падения по-разному.

Комплект защитной экипировки выглядит так:

наколенники, налокотники – закрывают и предохраняют от ударов локти и колени. Конструктивно модели разных фирм схожи: жесткая пластиковая спрофилированная по ноге или локтю оболочка (чашка) снаружи и амортизирующая обшитая тканью прокладка изнутри. Хорошая защита делается в виде чулка – только такой вид крепления надежно фиксирует ее на теле, не давая сползать при падениях. Защита с пластмассовыми щитками всегда одевается на одежду – пластиковые накладки наколенников проскальзывают по асфальту, не давая коленям выскользнуть;

Внимание!

Не стоит пользоваться матерчатой защитой для других видов спорта, ткань при падении не будет скользить по асфальту, колени или локти могут выскользнуть, а это уже беда…

защита запястий – защищает кисть от ударов, с помощью жестких пластин на тыльной стороне не дает кисти выгибаться назад, предохраняя этим запястье от вывихов. Самая частая травма при катании на роликах, вне зависимости от стиля катания, опытности и других факторов, – вывихи, ушибы и переломы запястий – поскольку при падении человек инстинктивно вытягивает руки вперед;

шлем – служит для защиты головы. К сожалению, этим элементом экипировки зачастую пренебрегают – роллера в шлеме встретишь нечасто.

Хороший рюкзак позволяет избавиться от страха что-то потерять во время катания на роликах. Из карманов в него убираются разные ценные вещи типа сотовых телефонов и кошельков. В некоторых рюкзаках можно легко переносить громоздкие ролики.

Объем рюкзака имеет огромное значение. Слишком большой рюкзак неудобно возить, а в слишком маленький не помещается все нужное. Поэтому лучше заранее определиться с теми вещами, которые будут лежать в вашем рюкзаке, и прикинуть занимаемое ими место. Исходя из этого, выбрать размер рюкзака.

Из известных фирм, производящих качественные рюкзаки для роллеров, можно назвать следующие: Salewa, Mullet, DaKine, Tatonka, Lafuma, Deuter, AVL.