Книга: Я дрался на «Аэрокобре» - Евгений Мариинский

Добавлена в библиотеку: 4 октября 2013, 00:59

Автор книги: Евгений Мариинский

Жанр: Книги о войне, Современная проза

Серия: Солдатские дневники
Язык: русский
Издательство: Яуза, Эксмо
Город издания: Москва
Год издания: 2005
ISBN: 5-699-10871-8 Размер: 2 Мб

Комментарии [0] |
Просмотров: 3029 |
- 0
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
0 Оценок: 0

сообщить о неприемлемом содержимом

Авторские права соблюдены

Описание книги

Герой Советского Союза Евгений Мариинский – летчик-ас, в составе 129-го ГвИАП совершил 210 боевых вылетов. На своей «Аэрокобре» под номером четыре он шестьдесят раз вступал в бой с бомбардировщиками и истребителями противника, сбил двадцать самолетов врага, но и сам несколько раз был сбит. Полные драматизма воздушные бои, требующие от летчика концентрации всех навыков, опыта, воли, вынужденные посадки и полеты в сложных метеоусловиях, нервное напряжение перед атакой, потеря товарищей и быт летчиков – все эти аспекты жизни летчика-истребителя на фронтах Великой Отечественной оживают под пером одаренного писателя. В своих воспоминаниях Мариинский описывает тактические приемы и взаимодействие истребителей в бою, которые позволяли выходить победителем в схватках с опытными немецкими летчиками. В книге мы видим, как из желторотого новичка, обученного в училище по программе «взлет-посадка», под руководством опытных летчиков эскадрильи, таких, как Федор Архипенко, Виктор Королев, формируется настоящий воздушный боец. Книга будет интересна всем любителям военной истории.

Последнее впечатление о книге

DollakUngallant:
19-02-2017, 10:14

«Аэрокобра», Р-39 Белл замечательный самолет-истребитель, который поступал по «Ленд-лизу» в СССР из США в годы Великой Отечественной войны, начиная с 1942 г.

Советские авиаторы, получив самолет, тут же сложили частушку.

Ещё

Она никак не свидетельствует о летных качествах самолета, каждое слово в ней раскрывает лишь компоновку:

«Америка России подарила самолет, Через ж… вал проходит и костыль наоборот»

Насчет "подарила"...ну как сказать? По-моему, мы до сих пор "должны" американцам за эти поставки. У Р-39 была по тем временам уникальная компоновка для советских самолетов-истребителей. Двигатель располагался за спиной у летчика, ведущий вал, передававший вращение на воздушный винт проходил под ногами летчика – отсюда вторая строчка частушки. Третья стойка шасси (костыль) впервые располагалась спереди, а не сзади фюзеляжа – отсюда «наоборот». Самолет имел много преимуществ перед советскими самолетами: уникальную мощную пушку 37-мм, прекрасную радиостанцию, обеспечивающую устойчивую, качественную связь при всех условиях полета, вместо фонаря в кабине летчика слева, и справа были откидные двери, позволявшие пилоту при необходимости в любых условиях легко покинуть самолет.

И все же каким бы функциональным, мощным и удобным ни было вооружение, им управляют люди. Каким бы прекрасным ни был самолет-истребитель, летали на нем славные советские летчики. На этом самолете до конца войны летали и одерживали свои славные победы первый и третий по количеству одержанных в воздухе побед летчики-истребители нашей страны: Александр Иванович Покрышкин и Николай Дмитриевич Гулаев. Евгений Мариинский, советский ас, сбивший по официальному счету восемнадцать самолетов противника, Герой Советского Союза написал хорошую книгу, в которой рассказал о том, как он начинал летать, какой была боевая работа на этом замечательном самолете. Самолету «Аэрокобра» очень повезло: он прославился благодаря советским летчикам-истребителям. Именно они использовали все его качества, били фашистов, у которых были прекрасные самолеты, победили их в страшной войне, переборов страх, презрев смерть ради будущего своей Родины, ради своих детей, ради нас… Какое счастье, что у нас были (есть) такие предки.

Свернуть

Читать

Читать книгу "Я дрался на «Аэрокобре»" Евгения Пахомовича Мариинского