Текст книги "Загадка самого успешного угона самолета в мире"

Загадка самого успешного угона самолета в мире

Представьте себе небольшой картонный ящик, в котором лежат: 1) сумка из-под парашюта; 2) несколько ветхих 20-долларовых банкнот; 3) галстук с жемчужным зажимом… Странный набор? Но что еще более странно, это абсолютно все (!) улики, которые путем невероятных усилий, привлечения огромного количества следователей, оперативников и сторонних специалистов были собраны за 49 лет по одному из самых загадочных преступлений в мире. В историю оно вошло под названием «дело Дэна Купера» и стало единственным нераскрытым угоном воздушного судна за все время существования гражданской авиации. Об угонщике написаны книги, снято бесчисленное количество документальных и несколько художественных фильмов. Проведено несколько официальных и множество неофициальных расследований. Но никто по сей день так и не смог ответить на два главных вопроса: Who is mister Cuper? и Where is mister Cuper? («Кто же мистер Купер?» и «Куда он пропал?»).

Джентльмен удачи

Итак, эта история началась в самый обычный день 24 ноября 1971 года в самом обычном аэропорту Америки. На самый обычный рейс из Портленда в Сиэтл самый обычный человек купил самый обычный билет. Как говорится, ничто не предвещало, что через несколько часов рейс 305 региональной авиакомпании Northwest Orient Airlines станет самым известным в США, а через сутки – в мире. И самый обычный пассажир, представившийся Дэном Купером, станет самым разыскиваемым преступником на планете… Через восемь минут после взлета пассажир закурил (тогда это можно было делать на борту), заказал бурбон с газировкой (тоже не возбранялось) и передал стюардессе записку, в которой говорилось, что у него в портфеле бомба и самолет захвачен (а вот это уже перебор!). Воздушный пират потребовал 200 тысяч выкупа в мелких 20-долларовых купюрах и четыре парашюта (два основных и два запасных). Стюардесса отмечала, что пассажир вел себя чрезвычайно спокойно, тонко шутил, периодически заказывал себе бурбон, причем каждый раз расплачивался и оставлял щедрые чаевые. В общем, вел себя как джентльмен. Джентльмен удачи. Приземлившись в Сиэтле, угонщик обменял 36 пассажиров и одну из двух стюардесс на деньги и парашюты, потребовал дозаправить самолет и взять курс на юго-восток, в сторону Мехико. Он приказал летчикам идти на минимально возможной скорости 350 км/час и не подниматься выше 3000 метров. Шасси не убирать, закрылки опустить на 15 градусов. Пилоты уточнили, что до Мексики самолет не долетит на одной заправке, придется садиться еще раз. Посмотрев на карту, Купер ткнул на аэропорт Рино в штате Невада… После взлета Купер попросил стюардессу зайти в кабину пилотов и запереть дверь. Через двадцать минут летчики почувствовали падение давления в кабине (как установили позже, Купер открыл корм о в о й трап). А еще через пятнадцать минут хвостовая часть так ощутимо дернулась, что пришлось выравнивать самолет (опять же как установило следствие позже, угонщик покинул самолет). Через два часа борт приземлился в Рино. Без Купера на борту. С тех пор никто  никогда не видел ни угонщика, ни денег…

Гениальный план

Поразмышлять над загадками этой истории в рамках совместной программы Радио «КП» (fm.kp.ru) и РГО «Клуб знаменитых путешественников» мы попросили заслуженного летчика-испытателя СССР Виктора Заболоцкого. Он знает тип самолета, где разыгрались события, и летал над территорией, где спрыгнул отчаянный парашютист. – Судя по действиям Купера, он максимально повысил свои шансы на выживание. Во-первых, об этом говорит сам выбор самолета. У Boeing 727-51 есть сзади встроенный трап, как на наших Як-40 и Як-42. С этой рампы как раз и удобно прыгать. Любой другой тип самолета резко снижает шансы парашютиста – там приходится «выходить» через боковой люк, а эт

...

конец ознакомительного фрагмента