Текст книги "Тростинка на ветру (сборник)"

Пульс месторождения

Череда буден Уренгойского месторождения продолжается. Не успела осень отсыпаться листопадом, а зима уже стелется колючими снегами. Будто замерло все под покровом полярной ночи. Звенит студеный воздух, и в лютом холоде, кажется, не должно быть ни малейшего намека на жизнь. Но вот морозную мглу прорезает вереница огней спешащих на промыслы машин. У самой кромки скрытого ночью горизонта мерцают оранжевые всполохи – гам идет освоение очередной газовой скважины. По краю купола темного неба россыпью огней светятся дальние промыслы и дожимные компрессорные станции. И будто гудят от напряжения отдающие свои подземные богатства земные недра.

Под звездами полярными неостановимо бьется пульс месторождения…

2002

Дороги, зовущие вдаль

Трудно не согласиться: не так-то просто ступить среди множества зовущих дорог на ту, единственную, которая поведет тебя по всей жизни. Не так-то просто разглядеть и то дело, которому посвятишь всю свою жизнь. Как понять, что вот оно, твое призвание? Говорят, что у человека обязательно бывают такие мгновения в жизни, когда как бы приоткрывается завеса над будущим.

Такие мгновения Константин Романович Цеханович, управляющий трестом «Уренгойгазавтодор», помнит с детства. Его отец, Роман Антонович, не мыслил своей жизни без дорог. Заслуженный дорожник Украины (он и в годы войны воевал в автомобильных войсках), вернувшись с фронта домой, приобщил к благородному делу созидания своих сыновей. Константин Романович и детство свое, сколько помнит, по большей части провел на работе отца, в дороге и на дороге, которую строил отец.

В буквальном смысле слова выросший на трассе Ленинград – Киев – Одесса, видевший, как серьезно относится к своей работе отец и как важна дорога в жизни, Константин Романович рано определил для себя, что вряд ли найдется что-нибудь главнее, чем быть дорожником и строить дороги. Так вышло, что для мальчишки, растущего в Одессе, у самого Черного моря, не стали заманчивее ни морские путешествия, ни дальние плавания. Не сманили его упругие паруса бригантин – заманила дорога, всегда зовущая в неведомую даль.

– После школы я сразу же поступил в Одесский автомобильный техникум, – вспоминает о начале большого пути Константин Романович. – Во время производственной практики начал по-настоящему познавать, как строится дорога, начинаясь с нижних слоев покрытия и заканчиваясь укладкой асфальта. Получив распределение после техникума, приступил к работе мастером на асфальтобетонном заводе Одесского дорожного управления. Штаты на заводе были небольшими, и кроме жгучего запаха горячего асфальта запомнились бесконечные вагоны с щебнем, битумом, песком, которые приходилось разгружать и днем, и ночью.

После службы в армии вновь вернулся в это дорожное управление. Сразу же поступил в институт и оканчивал его уже заочно. Наше предприятие обслуживало автомобильную трассу Ленинград – Киев – Одесса, в это время начиналась ее активная реконструкция. Постепенно набирался опыта, постигал тонкие премудрости тяжелого ремесла.

Работа ладилась, прилагал к тому все усилия и старания. Через какое-то время назначили меня мастером, потом инженером. Мне было 27 лет, когда моя кандидатура утверждалась в Министерстве дорожного строительства Украины на должность главного инженера дорожно-эксплуатационного управления № 890 объединения «Укрмагистраль». Это ко многому обязывало.

В 1985 году мне было доверено возглавить Дирекцию строящихся дорог по Одесской области объединения «Укравтодор» Миндорстроя УССР. Работал в полную силу всегда. И если мое усердие в то время и было замечено вышестоящим руководством, то я по сегодняшний день благодарен тем людям, которые еще в самом начале моего профессионального пути направляли меня словом и делом, учили жить и работать, передавали умение находить подход клюдям и разбираться в жизненных ситуациях. Мне везло в жизни на встречи с хорошими людьми…

Неудивительно, что руководство Дирекцией строящихся дорог было доверено Константину Романовичу в 33 года. Он знал свое дело и любил свою работу, получая от нее большое моральное удовлетворение.

Судьбоносным в его призвании стал 1986 год. Оказавшись в Уренгое, Константин Романович убедился, что значит построенная на Севере дорога. В экстремальных условиях необжитого края требовались иные подходы к выверенным этапам строительства дорог на Большой земле. Здесь дорога приравнивалась к самой жизни: от нее зависели вовремя доставленные продукты и грузы, технологическое оборудование и четкая пересменка работающих по вахтам людей. Надежно проторенный зимник не раз спасал северян, затерявшихся в пурге… Предложение руководства ПО «Уренгойгазпром» возглавить новый дорожный трест Цеханович принял без долгих раздумий.

Константин Романович вспоминает, насколько большими были объемы работ по реконструкции устаревших и строительству новых дорог. Основной задачей на тот момент было решение проблемы организации проезда автотранспорта по межпромысловой трассе в зимнее время. Это была нелегкая работа. Неуправляемые снежные заносы стали главным препятствием на пути техники, движущейся в сторону промыслов. То же самое – в сторону города. Борьба с ними отнимала силы, время и немалые средства. Техники – минимум, и та устаревшей модификации.

Благодаря личной заинтересованности Рима Султановича Сулейманова, его помощи и поддержке, по большому счету и состоялся трест как структурная единица мощного механизма «Уренгойгазпрома», убежден Цеханович. Трест сразу же оказался востребованным, от его работы зависел труд газодобытчиков и вспомогательного производства объединения, всего городского хозяйства. Рим Султанович поддерживал и чаще сам инициировал приобретение повой, более производительной, в основном импортной техники, с применением которой качество дорог Уренгойского месторождения и их эксплуатация год за годом заметно повышались…

– В любой случае, первым строителям дорог нужно отдать должное, – считает Цеханович. – Но строились они тогда ускоренными темпами, порой с нарушениями технологий, и за недостатки, брак в работе крайнего было найти трудно. Нам сразу же пришлось эти самые дороги ремонтировать, реконструировать, строить практически заново…

Итак, профессиональный уровень Цехановича экзаменовал уже Север. Трудностей он не боялся. О них предупреждал еще старший брат Владислав, строитель газопроводов, приехавший в Уренгой па пять лет раньше. Забегая вперед, стоит отметить, что фирма ООО «Уренгойгаздорстройматериалы», которой сегодня руководит Владислав Романович, более десяти лет является подрядчиком треста «Уренгойгазавтодор», и братьев объединяет тесное сотрудничество. Они не конкуренты – они коллеги-партнеры.

Возвращаясь к первым годам становления треста, стоит отметить, что Константин Романович придерживался строгого принципа: строить только хорошие дороги. Время лишь подтвердило правильность выбранной стратегии, и наступил тот долгожданный момент, когда железобетонное покрытие уренгойских дорог скрыло аккуратное полотно серебристо-черного асфальта.

Сама идея асфальтировать дороги, что на Крайнем Севере вообще было редкостью, теплилась у уренгойцев еще в 1986 году. В Ноябрьске, расположенном южнее, гладким покрытием дорожного полотна уже могли в то время похвастаться. Руководство и специалисты треста съездили туда, посмотрели на качество ноябрьских дорог, оценили работу асфальтового завода и, не отметив ничего необычного, приступили к производству асфальтобетона сами. Так почти со времени создания треста и появился на уренгойских дорогах асфальт.

Сейчас «Уренгойгазавтодор» имеет два таких завода по его производству, расположенные в черте города и в районе УКПГ-12. Прошлым летом завершен монтаж еще одной асфальтосмесительной установки марки «Тельтомат», гораздо производительнее предыдущих и более безопасной в экологическом плане. Выпуск асфальтобетонной продукции для прошедшего сезона был заметно увеличен.

Сегодня к дорогам без асфальтового покрытия в Уренгое можно отнести разве что уложенные плиты пешеходных тротуаров, зато к самому дальнему промыслу месторождения местные водители домчат за каких-нибудь два часа. И те по отличной трассе – в радость. Да что горожане! Сколько приезжих отмечает, что уренгойские дороги не хуже других российских.

Константин Романович не обольщается похвалами, но коллегам подобные отклики передает с большим удовольствием. Это тоже радость, когда знаешь, что плоды твоего труда нужны людям и оценены по достоинству. Сам же управляющий ценит в людях, в первую очередь, ответственность в деле, преданность своей работе, верность предприятию. Как-то само собой получилось, что в «Уренгойгазавтодоре» работает много выходцев с Украины, а они, как известно, народ работящий, смелый. Да и большинство сотрудников предприятия трудятся в тресте со дня основания. Случалось, конечно, некоторые уходили, пасуя перед трудностями, но о них не жалели и не вспоминали.

Заслуженным авторитетом пользуется управляющий. «Строгий, но справедливый!» – обычно кратко, но весомо характеризуют его подчиненные. Цеханович убежден, что профессия дорожного строителя, особенно на Севере, – одна из самых благородных. Она – не из разряда легких и непыльных, физических нагрузок здесь предостаточно. Про жару и пыль, дождь и ветер, снег и зной говорить не приходится. Такая работа погоду не выбирает. А работать куда интереснее, если не бояться трудностей. Дорожники гордятся своей профессией, как и управляющий – своим коллективом:

– Шло время, крепло наше предприятие – происходило становление коллектива. Сегодня он стабилен и надежен. Мы имеем огромный технический и, так скажем, творческий потенциал. Мощная, разнообразная техника позволяет нам выполнять любые виды строительных и ремонтных работ при содержании дорог. Ею управляют рабочие высокой квалификации, имеющие по нескольку смежных профессий, что позволяет нам оперативно перестраиваться на сезонные виды работ.

Самоотдачи и старания – этого я от души желаю молодым кадрам, которые идут на смену нашим ветеранам.

С полным правом может напутствовать молодых Константин Романович, потому что сам с юных лет всегда работал в полную силу, стремился познать в своей профессии все. Благодаря старанию, у него многое получилось.

Чего не отнять в характере Константина Романовича, так это глубокой любви к жизни и прекрасному во всех их проявлениях. Человеку очень самодостаточному, ему и удается многое. Мечтает Цеханович и о том времени, когда удастся-таки ему организовать для своих специалистов-дорожников автоэкскурс по дорогам России, начиная «колесный вояж» с юга и заканчивая севером. Идея очень заманчивая, считает управляющий дорожным трестом: не интересно ли присмотреться, оценить, взять на вооружение все лучшее, что можно применить в строительстве дорог в суровых, северных условиях?

Много планов и мыслей у дорожника-строителя Цехановича, потому что Уренгой, ставший за эти годы самым родным местом на земле, хочется сделать и самым красивым городом на Севере. Вот совсем недавно побывали в Надыме, посмотрели, как работают надымские дорожники. Да, с бордюром дороги смотрятся гораздо симпатичнее. Стали пробовать окаймлять подобным образом и уренгойские автомобильные пути, получается неплохо. Дальнейшее зависит от бережного отношения эксплуатационников.

При каждом удобном случае управляющий сам садится за руль служебного автомобиля и с удовольствием «обкатывает» очередной отремонтированный участок вверенных его тресту уренгойских дорог. Нередко вспоминаются трогательные картинки из детства, когда пятилетним пацаном он испытывал небывалое счастье, катаясь с утра и до вечера с отцом по трассе. Бывало, заснувшим в машине привозил его отец к дому и передавал спящего малыша на руки заждавшейся матери.

В роду Цехановичей почитание родителей и любовь к детям – самая ценная семейная реликвия, переходящая из поколения в поколение. Непревзойденным авторитетом на всю жизнь стали для Константина Романовича родители. Оба ветераны войны, воевали на разных фронтах с 1941-го по 1945-й, заслужив за свои боевые подвиги немало наград. Командир автобатальона и сержант-зенитчица и после Победы не искали легких путей. Восстанавливали мирную жизнь, растили и выводили в люди своих сыновей.

Оба – заслуженные строители России, у них прекрасные семьи, самостоятельные дети и красивые внуки. Младший внук Константина Романовича назван в честь прадеда Романом, а старший – Костей, для которого тезка-дед также является главным авторитетом пока что в его девятилетней жизни. Он любит находиться рядом с дедом, и когда их видят рядом, то чаще всего моложавого, подтянутого, обаятельного мужчину принимают за его отца. Тогда Костя-младший с завидным упорством и гордостью начинает доказывать: «Это не папа. Это – мой дед!»

Совсем недавно родные Константина Романовича переехали в Одессу. Его супруга Татьяна Андреевна много лет отработала в городской больнице рентгенологом, затем в тресте инженером по гражданской обороне. По совету врачей пришлось ей, как и дочери Ольге, сменить северный климат на южный. Скучать им на юге не приходится. Заботы о доме и подрастающих мальчишках требуют немало времени и хлопот, к которым с удовольствием присоединяется глава семейства в своем краткосрочном отпуске.

Редко выпадают часы отдыха у руководителя дорожного треста. Не дает успокаиваться и останавливаться на достигнутом дорога, начавшаяся когда-то у родного дома и вечно зовущая вдаль. Первый управляющий предприятия строителей-дорожников Уренгоя вот уже пятнадцать лет руководит коллективом дорожных строителей. А впереди – новые планы и, вне сомнений, новые достижения.

Оттого, начиная скучать по Уренгою в очередном отпуске, Константин Романович непременно говорит: «Пора домой. Пора в путь-дорогу…»

Не серебром и златом жизнь богата…

Судьба уренгойской семьи Ревчук во многом похожа на судьбы сотен других газовиков – замечательных, сильных духом первопроходцев Севера, осваивающих месторождения Ямала. От улыбок, заботы и душевного тепла женщин, подобных Людмиле Григорьевне, жизнь в краю вечной мерзлоты становилась уютнее и легче. От мужества и силы характера таких мужчин, как Александр Иванович, работалось в экстремальных условиях севера надежнее и спокойнее (см. снимок 6 на цветной вкладке).

В создании отечественной газовой индустрии ведущая роль принадлежит Ямало-Ненецкому автономному округу, где сосредоточена огромная сырьевая база, и самоотверженным трудом северян добывается «голубое топливо». В Уренгой – одну из самых крупных кладовых углеводородного сырья и удивительный край – стремились попасть тысячи людей. Многие из них уже заочно, по рассказам знакомых, знали об особенностях этой суровой земли: там холода и морозы, там сплошная неизвестность, но там интересно и здорово, туда съезжаются и молодежь, и люди в возрасте. Там трудно, но на трудности не особо обращают внимания.

Александр Ревчук, хоть и воодушевился рассказами старшего брата Владимира о необыкновенных «северах», все-таки о переезде в Новый Уренгой вначале раздумывал. Легко ли было ему оставить обжитой уголок Житомирщины, размеренный ритм жизни? Хоть и на время, но проститься с семьей и отчим домом? Наверное, нет. Будем снисходительны: чувство осмотрительности, боязнь новизны присущи каждому человеку. Но еще со времен юности очень хотелось Александру окунуться в неизведанное, увидеть то, о чем только слышал, что навевало романтику. Получив вызов, Александр решился на переезд окончательно.

В Житомире вовсю бушевал май: отцветали каштаны, радовала первая клубника, солнце щедро дарило свое весеннее, благодатное тепло. Но в эту пору, 20 мая 1982 года, Александр Ревчук уже сходил с трапа самолета в уренгойском аэропорту. Дыхание Уренгоя он ощутил сразу же: легкая тенниска никак не соответствовала пятиградусному морозу. Разминувшись с братом, на попутной вахтовке добрался до производственного объединения «Уренгойгаздобыча». Первым, кого встретил Александр в ПО УГД, был В.З.Поливанчук, который, выяснив цель приезда, определил парня в общежитие и посоветовал прийти на следующий день со всеми документами.

Не зря в народе говорится: утро вечера мудренее. В наступивший день была решена судьба новичка: Александра Ивановича, до этого работавшего в системе Госснаба УССР, сразу же определили на один из самых важных и трудных участков работы – снабжение. О мощности и активности грузопотока на Север в то время можно сказать одно – он был авральным. Строились газовые промыслы, производственные объекты, жилье. Железнодорожное ведомство всегда придерживалось жестких условий работы, расписанной по часам и даже минутам. Прием, погрузка, выгрузка, хранение, оперативное и надлежащее оформление документов – все это требовало неимоверных человеческих усилий и большой ответственности. Ни днем ни ночыо не останавливался поток железнодорожных составов на Север.

Именно в тот момент приказом Министерства газовой промышленности происходит передача Новоаганской базы производственно-технологической комплектации, расположенной в Ноябрьске и принадлежащей Сургуттрансгазу, в подчинение производственного объединения «Уренгойгаздобыча». Когда Ревчука представили генеральному директору ПО УГД Ивану Спиридоновичу Никоненко, тот, внимательно ознакомившись с послужным списком бывшего заместителя директора оптового магазина Госснаба Украины, сказал одно: «Пиши заявление, принимай базу». Почти два месяца ушло на решение всех организационных вопросов по оформлению документов нового подразделения УГД. Но грузооборот и в это время не снижал обороты, работать приходилось практически по 11–12 часов в сутки. Александр Иванович до сих пор помнит, насколько резко возрастал поток грузов в первые месяцы работы. Так, в июне 1982 года на базе было выгружено 30 вагонов, в июле – 90, в августе – 344, в сентябре – 600 и до конца года 1000 вагонов ежемесячно. А в следующем, 1983-м, базой принято уже 12 тысяч вагонов…

Двадцать с лишним лет Александр Иванович Ревчук небезуспешно занимается вопросами снабжения уренгойских предприятий. Были, конечно, и трудности, и проблемы, но работа увлекла его настолько, что как-то само собой забылось принятое совместно с супругой решение вернуться на родину года так через три, максимум – пять. В чем несказанно повезло Александру Ивановичу, так это в том, что почти сразу по приезде в Уренгой, уже в августе 1982 года, он получил капитальное жилье. Супруга, узнав об этом, вначале не поверила. Но уже в сентябре, собрав детей и отправив вещи контейнером, выехала в Новый Уренгой. Еще необжитая Уренгойская земля встречала Людмилу мокрым снегом и пронизывающим ветром. Первым чувством, охватившим ее, была растерянность. Как же так – только вчера в родном городе она любовалась позолотой осени и радовалась теплому солнцу. А тут слякоть, холод, сплошное бездорожье. Но это разочарование быстро забылось, как и данное маме обещание вернуться обратно через три года…

Суровая земля, молодой город Уренгой стали эпопеей в жизни супругов Ревчук. Здесь познакомились они с тундрой, снежными заносами и звенящими морозами, необыкновенной щедростью короткой осени, познали северное братство и сошлись со многими замечательными людьми. Да и кого бы не поразили огромные производственные мощности, энтузиазм десятков тысяч людей, съехавшихся со всех городов и весей страны на когда-то пустынную, веками молчавшую землю! В городе и на трассе все кипело и бурлило – одна за другой поднимались установки комплексной подготовки газа, тысячи километров трубопроводов прокладывались от газового гиганта в глубь страны. Все трудились напряженно, чтобы вовремя или досрочно ушел в магистральный газопровод очередной миллиард кубометров газа. В такой атмосфере просто нельзя было не заразиться пафосом созидания. Александр Иванович практически денно и нощно находился на базе, понимая, сколь высока ответственность за вовремя доставленные, порой дефицитные материалы для строителей, газовиков, буровиков. Его рабочий день заканчивался чаще всего за полночь, и всем составом семья собиралась довольно редко. Оттого дети считали, что папа находится в основном в командировке, зная, что и у мамы работа очень важная и нужная.

Так и было: новая работа на поистине великой стройке, напряженный ритм, не сравнимый с жизнью на Большой земле, увлекли Людмилу. Она устроилась в то же объединение, где работал муж, – в ПО «Уренгойгаздобыча», в отдел организации труда и заработной платы. Быстро, на ходу вникала в специфику производства и… росла профессионально. Сегодня Людмила Григорьевна – начальник отдела, в котором двадцать с лишним лет назад начинала работать рядовым инженером. Хотя карьера никогда не была для нее самоцелью. Отношение Людмилы Ревчук к своим обязанностям и людям оценено по достоинству: ей присвоено звание «Почетный работник газовой промышленности», она награждена медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Людмилу Григорьевну всегда отличают скрупулезность в работе, ответственность, трудолюбие и скромность. Ответственность и скромность – более всего. Супруги с улыбкой вспоминают об одном курьезном случае, который произошел в первые месяцы работы…

Приезжает в ПО «Уренгойгаздобыча» заместитель министра газовой промышленности Лаптев и Людмилу Григорьевну в срочном порядке вызывают к нему по одному серьезному вопросу. Лишь в приемной она опомнилась, что обута в грубые, еще не разношенные валенки. Ее модельные зимние сапоги (с массой других нужных вещей) были упакованы в контейнер, который до станции назначения еще не прибыл. А зима в тот год выдалась ранняя и холодная. Так и явилась она перед высоким чиновником в валенках. Тот и виду не показал, чтобы не смутить молодую женщину. А вообще в то время все так ходили – в полушубках и валенках, памятуя о поговорке «Не тот северянин, что холода не боится, а тот, кто одевается по погоде»…

Так, в череде ударных будней и грандиозных событий прошли самые насыщенные и значительные годы супружеской четы Ревчук. Скромные труженики, простые люди, замечательные специалисты. Никогда не задумываясь о собственной важности и значимости, они считают, что им в жизни крупно повезло: оказались в нужное время в нужном месте. Вместе со всеми они радовались, что стали причастными к великой стройке века, что Уренгойское месторождение позволило России укрепить экономическое могущество и в кратчайшие сроки стать одной из великих держав мира по добыче углеводородного сырья. Александр Иванович, почетный работник газовой промышленности, сегодня руководит новоуренгойским филиалом ООО «Газкомплектимпэкс», который специализируется на оказании услуг предприятиям ООО «Ямбурггаздобыча» и ЗАО «Ямалгазинвест» в приемке, хранении и отпуске оборудования и материалов. «Хозяйство» его хлопотное. Более семидесяти гектаров площадей, пять километров подъездных путей, десять складских помещений, на двадцати гектарах раскинуты открытые эстакады, две собственные котельные. Своими силами филиал строит базу метанола, без которого невозможна технология газодобычи. Газовики осваивают новые месторождения, и более 70 процентов всех грузов для обустройства, к примеру, Заполярного месторождения, уже дающего стране газ, обеспечила перевалочная база Ревчука. Ежегодно объем выполняемых коллективом базы грузовых работ исчисляется сотнями миллиардов рублей!

За высокую материальную и моральную ответственность начальнику базы А.И. Ревчуку нередко приходилось отчитываться перед самым большим начальством. В напряженные годы обустройства Уренгойского месторождения на базе комплектации часто бывал министр газовой промышленности B.C. Черномырдин, который лично знакомился с состоянием дел на важнейшем участке снабжения и давал свои рекомендации по улучшению обеспечения северян. Кстати, будучи в прошлом году в отпуске, Александр Иванович случайно встретился с Виктором Степановичем. Большой любитель конного спорта, Черномырдин был приглашен в Киев на соревнования в качестве почетного гостя. Среди зрителей на трибунах ипподрома оказались и Александр с братом Владимиром. Случайная встреча была на редкость теплой. Как старые приятели, устроившись уютной компанией, они с удовольствием вспомнили ударные годы освоения месторождения.

Трудиться честно и открыто Александр со своей супругой приучены еще с детства. Их причастностью к освоению Большого Уренгоя наверняка гордятся родные, живущие в Киеве. Образцом для подражания, если говорить об отношении к людям и воспитании детей, для Людмилы Григорьевны всегда были ее родители. Педагоги по образованию, учителя сельской школы, они умудрялись быть заводилами всей культурной жизни на селе, образцово вели свое хозяйство и приучали детей к труду с малых лет. Так же, не нравоучениями, а собственным примером безупречной работы, учили уму-разуму Людмила и Александр своих детей – Владислава и Ярославу, которые расстались с Уренгоем лишь после окончания школы. Владислав и Ярослава, проведя в суровом краю годы детства и юности, не понаслышке знают, сколь отрадно тепло уренгойского газа для Украины, ставшей нынче заграницей. Сегодня они живут в украинской столице, но разве может пограничная черта развести дорогих сердцу людей! Влад, закончив учебу в Гейдельбергском университете в Германии, работает в одном из киевских банков ведущим менеджером. У Ярославы своя семья, у нее подрастают дочери Валерия и Александра, названная в честь Александра Ивановича. Сашеньке уже полтора года, и она с удивительным упорством произносит новые для нее слова, как на украинском, так и на русском языке. «Дед! Ди-ду!» – любимое ее обращение к деду-тезке, который души не чает в своих внучках и большую часть отпуска с удовольствием проводит с ними, посещая музеи, зоопарки, аттракционы…

Их семейному очагу не дает погаснуть сила характера Александра, а Людмила, как настоящая берегиня, является надежной хранительницей этого тепла. Помните притчу? «Если есть в тебе силы нести две вязанки хвороста, а не одну, чтоб полегче, – не позволяй эти силы таить в себе. Потому что потом у твоего огня людям будет теплее…»

2004