Текст книги "Поле боя – Тбилиси"

Стремительный бег с препятствиями в виде бурелома, коряг и ям, сорванное дыхание и тяжесть снаряжения, и все это – под аккомпанемент тарахтенья вертолетных лопастей. Наконец, цель финиша – бронеавтомобиль СПМ-3 «Медведь» в варианте мобильного разведкомплекса, где «лазутчиков» уже заждались.

Из бронированного кузова высунулся капитан-разведчик.

– Товарищ старший сержант! Нашли летчика?

– Так точно. Только не летчика, а летчицу.

– Хорошо, а то дергать пора. Мы засекли радиопереговоры «носатых»: в квадрате высадилась их группа спецназа, а по проселку прут два броневика «Скорпион», хотят отрезать нам пути отхода.

– Быстро, грузимся и валим отсюда.

* * *

Тяжелый бронеавтомобиль пер по размытой дождями дороге. «Медведю» осенняя распутица была по плечу, так же как и хозяину леса, а за рулем сидел водила-десантник, у которого за плечами – крутые серпантины горных дорог Чечни. Из леса они выскочили, форсировав огромную лужу, грязевая жижа расплескалась потоками из-под колес. Но на опушке леса их уже ждали.

Два турецких бронеавтомобиля «Скорпион», находящиеся на вооружении грузинской армии, синхронно взревели двигателями, рванувшись навстречу русскому бронированному суперджипу с габаритами небольшого грузовика. Попытка «сыграть на слабачка» была столь красивой, сколько и бестолковой. Многотонный русский «Медведь» ударом массивного бампера с душераздирающим скрежетом разворотил радиатор и крыло одного из турецких джипов и силой инерции смахнул его с дороги. Кувыркнувшись, «Скорпион» грудой металла утихомирился на дне небольшого размытого дождями оврага.

Однако второй грузинский джип довольно-таки резво скакал по ухабам вслед за ревущим на полной мощности «Медведем». Сейчас только скорость и проходимость тяжелого бронеавтомобиля имели значение. СПМ-3 «Медведь» в боевом варианте комплектовался автономным огневым модулем, который управлялся дистанционно с места водителя. Инфракрасная и обычная камеры выдавали целеуказание крупнокалиберному пулемету «Корд» и гранатомету АГС-30. Но на мобильном комплексе радиотехнической разведки вооружение не было предусмотрено – все свободное место занимали электронные блоки. Из защиты наличествовала только броня и устройство отстрела дымовых гранат.

Так что сейчас и десантники, и чудом спасенная летчица, и специалисты технической разведки тряслись на ухабах и рытвинах. Людей швыряло на стены бронированного салона и больно било о металлические стойки с аппаратурой.

А водитель выжимал все из машины, закладывая резкие развороты и мгновенно переключая скорости. Десантник за рулем каким-то шестым чувством угадывал безопасный маршрут. Относительно безопасный, потому как то, что творил на дороге «Медведь», было не под силу никакому другому внедорожнику. Ревел мотор, грязь фонтанами разлеталась из-под колес, на скользкой дороге машину заносило, но, казалось, в самый последний момент водитель успевал совладать с многотонным бронированным зверем.

В отличие от «Медведя» на грузинском «Скорпионе» боевой модуль с пулеметной турелью был. И совсем скоро по броне русского боевого внедорожника защелкали пули. Ощущение было такое, как будто сидишь в пустой бочке, по которой со всех сторон лупят молотками. Но, к счастью, 7,62-миллиметровые пули «Скорпиона» были бессильны против бронированной шкуры «Медведя».

Два громоздких угловатых джипа неслись по разбитому проселку – пилоты ралли Париж – Дакар о такой трассе и не мечтали, здесь победителю доставался главный приз – жизнь.

Ситуация изменилась, когда на дорогу перед «Медведем» тяжело вырулил грузинский БТР-80. Его 14,5-миллиметровый пулемет КПВТ прошил бы русский броневик навылет.

Десантник-водитель витиевато выматерился сквозь зубы и ударил по тормозам. Переключив скорость, он резко выкрутил баранку влево. Теперь «Медведь» несся по целине, вернее, по скользкому от мокрой пожухлой травы полю в направлении к небольшой роще. За ним по пятам неслись грузинские бронетранспортеры. Смертельный заезд приближался к своему финишу.

А над головой стрекотал давешний «Ирокез». Оба его бортовых пулемета M-60 взрывали почву черными фонтанчиками пулевых отметин по обе стороны от загнанного «Медведя». По броне и сверху с визгом рикошетили пули.

– Обложили, б…дь! – ругнулся водитель.

– На опушке притормози и отстреливай дымовую завесу, – приказал гвардии старший сержант Куликов. – Самсонов, Иванов, Мартынов – прикроете!

– Есть!

Гвардии старший сержант недобро посмотрел на летчицу. Ради спасения этой крали командир рисковал лучшими своими людьми.

У опушки «Медведь» притормозил, отстрелив дымовую завесу. Десантники мгновенно выпрыгнули из машины через широкую кормовую дверь. Скрежетнув сцеплением, русский броневик снова рванул вперед, широкие колеса пробуксовали, взрыв красный суглинок.

Десантники, развернув в боевое положение гранатометы, приготовились к «горячей встрече» грузинских броневиков.

* * *

Грузинский БТР-80 полыхнул, получив кумулятивную гранату РПГ-26 «Аглень» в борт. С него горохом скатились уцелевшие грузинские спецназовцы и стали беспорядочно палить во все стороны.

А вот со «Скорпионом» и вовсе случилось что-то странное. Секунду назад он несся по разъезженной дороге, вздымая тучи грязи, и молотил из своего дистанционно управляемого пулемета, и патронов у него было, судя по всему, предостаточно. Как вдруг пулемет на крыше грузинского броневика замолк, разбитый прямым попаданием. Попаданием чего?.. Десантники этого не знали, только жалящий свинцом ствол вдруг дернулся и задрался к небу, перекошенный на искореженной турели. Секундой позже в лобовом бронестекле «Скорпиона», прикрытом к тому же бронеэкраном, образовалась вдруг внушительная дыра, такая же, как и в черепе водителя. Следующее попадание разворотило радиатор и двигатель, грузинский джип ткнулся в растущее на обочине дороги дерево. Из машины в панике выскакивали спецназовцы с семиконечными звездами на рукаве. Они не понимали (да и русские десантники тоже), что происходит. Это было похоже на божий гнев – в считаные секунды преследователи потеряли все свое преимущество. Грузинское чудо военного турецкого автопрома походило на продырявленную жестянку.

Однако бойцы не поддались панике и действовали грамотно. Они залегли и открыли сосредоточенный огонь по окрестностям.

– Fire on my command! Cover me! – отрывистые команды на «американском» английском расставили все на свои места.

Один из русских десантников витиевато выматерился сквозь зубы. И его можно было понять – вместо грузинской «спецуры» за дело взялись их хозяева – «зеленые береты» из форта Брэгг. Серьезные ребята, и подготовка, и оснащение у них – на самом высоком уровне…

Но напрасно пули из американских винтовок M-16 и автоматических карабинов M-4 срезали ветки и рикошетили от камней.

А неведомый стрелок продолжал свою страшную работу.

Рискнувшего приподняться на колено американского спецназовца отбросило со страшной силой назад, тоже «вдруг». В центре груди бронежилет топорщился осколками металлокерамических бронепластин и ребер, а из дыры размером с кулак сплошным потоком плескалась кровь.

За поваленным деревом молотил пулемет M-60. Но недолго. Внезапно тяжелое оружие, словно живое, подскочило и наотмашь ударило пулеметчика, размозжив тому лицо и сломав шею. Второй номер пулеметного расчета замер с раскрытым ртом, из которого секундой позже выплеснулась кровь – живот у него был разворочен, а пластины американского бронежилета настолько вбило внутрь, что они остановились, только упершись в позвоночник.

Один из стрелков вскинул к плечу M-16 и повел стволом. А потом уши у всех заложило от истошного вопля. «Зеленый берет» катался по траве, зажимая культю правой руки и орошая кровью траву и желтые листья. Лицо у него превратилось в кровавое месиво от разлетевшихся во все стороны обломков американской штурмовой винтовки.

Десантники не стали испытывать удачу, а попросту поспешили скрыться в лесу. Позади них дымились подбитые броневики и лежали убитые наповал американские спецназовцы. Десантников никто не преследовал…

Глава 3
Не было бы счастья, да несчастье помогло, Или «феномен горбатости» в русских ВВС

– Разрешите обратиться. Его нашли?.. – гвардии лейтенант Анастасия Коваленко замерла по стойке «смирно» перед командиром 2-й эскадрильи 14-го ГВИАП[8]8
  ГВИАП – гвардейский истребительный авиаполк.


[Закрыть] гвардии подполковником Вячеславом Иващенко.

– Да, Настя, – тяжело вздохнул командир. – Витя катапультироваться не успел… Мы сегодня отправляем его тело в Курск транспортным «бортом». Ты полетишь с ним.

– Вы что, отстраняете меня, да? – Обычно сильная и независимая девушка расплакалась сейчас от горечи, но еще больше оттого, что командир отправляет ее в тыл. – Но я же прошла медкомиссию. Ну, отстраните меня на пару дней, но не отправляйте меня обратно. Я… У меня теперь личные счеты с этими тварями!..

Гвардии подполковник встал из-за стола, подошел и по-отечески обнял хрупкую девушку. Она в одиночку сбила два F-16, но все же она была еще, в сущности, девчонкой… И это ее первая потеря, которая особой горечью отпечатывается в сердце.

– Пожалуйста, Вячеслав Иванович, не отправляйте меня обратно…

– Хорошо-хорошо. Ты только перегонишь сюда новый истребитель, и на нем же будешь летать. Ты же ведь переучилась на МиГ-29СМТ?

– Так точно, товарищ гвардии подполковник… – всхлипывая, ответила девушка.

– Вот и хорошо, Настя… – мягко, совсем не по-уставному ответил гвардии подполковник. – Наш «транспортник» прикроют липчане на Су-27СМ. Полетишь на «спарке». А сейчас иди, отдыхай.

– Есть.

Подполковник закрыл за девушкой дверь и тяжело опустился в кресло.

Будь оно все неладно… Детки-детки, молодые, горячие… Мечтаете о славе, она к вам и приходит вместе с похоронками на друзей. И уже становятся не так уж и важны награды и звания, когда на сердце боль, а в памяти, которая приходит ночами, – улыбающиеся лица друзей, которых больше нет.

 
«…Он поднялся чуть выше и сел,
Ну а я до земли дотянул…»[9]9
  В. Высоцкий. «Баллада о погибшем летчике».


[Закрыть]
 

Таким же улыбчивым был и гвардии капитан Виктор Осташко, талантливый летчик, должен был в этом году сдавать на первый класс. Тоже молодой и горячий. Гвардии подполковник усмехнулся – Виктор все волновался, учтут ли ему боевые вылеты…

Ладно. Вячеслав Иващенко налил полстакана воды из графина и залпом выпил. Нужно было еще оформлять сопроводительные документы и писать похоронку.

* * *

Настя шла по рулежной дорожке, держа белоснежный летный шлем на сгибе локтя. В такт ее шагам покачивался гофрированный шланг кислородной маски.

Девушка подошла к транспортному Ил-76МД. У его распахнутого кормового люка лежали ящики из свежеструганых досок. Рядом стоял санитарный ГАЗ-66 с красным крестом на тенте. Возле него курили санитары.

«Груз-200»… Настя подошла ближе. «Сержант Маслов Н.А., рядовой Тимофеев Е.В., рядовой Зурабов Т.А., – было выведено серой краской на светлом дереве. И рядом: – Гвардии капитан Осташко В.Н.» Слезы невольно навернулись на глаза, в горле встал горький ком. Но Настя сдержалась – душевную боль она переплавит в ненависть к его убийцам.

Внезапно девушка вздрогнула от воя сирены – к взлетно-посадочной полосе неслись пожарные и медицинские машины. А на бетонку заходил, волоча за собой густой дымный шлейф из развороченного двигателя, штурмовик. Настя, повинуясь внезапному порыву, побежала к взлетно-посадочной полосе. Она сначала подумала, что это «спарка» Су-25УБ, но, присмотревшись, поняла, что ошиблась. «Летающий танк» – так прозвали новейший противотанковый суперштурмовик Су-39Т летчики и солдаты за его огневую мощь, бронезащиту и отменную боевую живучесть.

Но и танки, бывает, подбивают. Непривычно «горбатый» штурмовик, раскачиваясь из стороны в сторону, плюхнулся на бетонные плиты ВПП[10]10
  ВПП – взлетно-посадочная полоса.


[Закрыть]. Касание было грубым, на повышенной скорости, самолет с небольшой колеей шасси развернуло и боком потащило по бетонке. Высекая целые каскады искр из бетона, русский суперштурмовик с душераздирающим скрежетом полз по полосе. Не выдержав чудовищной нагрузки, подломилась носовая стойка шасси. С грохотом нос штурмовика ударился о бетон. Вздрогнув «всем телом», Су-39Т беспомощно распластался на полосе. Вид у русского штурмовика был ужасный. Правый двигатель разворочен прямым попаданием ракеты в сопло, широкие крылья изрешечены осколками, в вертикальном оперении сплошные дыры, в кормовой части фюзеляжа полуметровый пролом. Да как он вообще до своего аэродрома дотянул?!

Отлетел аварийно сброшенный бронированный колпак кабины. Летчик неуклюже выбрался из окутанного густым дымом самолета, споткнулся, но потом поднялся и побежал прочь. В любое мгновение получившая серьезные повреждения крылатая машина могла взорваться. Чтобы этого не произошло, пожарные поливали самолет пеной и водой из брандспойтов и водяных пушек.

А летчик, чудом спасшийся от гибели, доковылял до стоящей на обочине взлетной полосы девушки, улыбнулся ей бескровными губами, достал пачку сигарет.

– Девушка, огоньку не найдется?

– Нет. А ты обратно к самолету сбегай, там осталось, – несколько резко ответила Настя.

Летчик только хмыкнул, скомкал и выбросил сигарету, растерев ее подошвой летного ботинка.

– Потрепали?.. – спросила девушка.

– Да, есть немного. Выполнял разведполет, и на тебе – две ракеты дуплетом с земли. «Спайдер» – подлая сука! До пуска себя не обнаруживает, работает оптико-локационной станцией или от другого поста целеуказания. А от высокоманевренной ракеты «Питон-5» с тепловым наведением хрен уйдешь. Запомни это, сестричка.

– Но ты же ведь ушел.

– О, мы уже перешли на «ты»! Рад знакомству, – улыбнулся летчик. – Капитан Артем Кирсанов, летчик-штурмовик 461-го авиаполка.

– «Волкодавы», – тоже улыбнулась девушка. – Наслышана о ваших подвигах.

461-й штурмовой авиаполк прошел обе чеченские войны, воевал в Дагестане и в грузино-осетинском конфликте. Эмблема в виде собачьей головы на штурмовиках полка и дала звучное неофициальное название этой части. Совсем недавно полк перевооружили на новые, самые современные машины – Су-39Т и Су-25СМ.

– Приятно слышать. А ты – та самая летчица, которая сбила два американских истребителя?

– Да, но в этом бою погиб мой ведущий… – погрустнела Анастасия.

– Сочувствую… Нелегко терять боевых товарищей.

* * *

Перелет прошел нормально, и вскоре Су-27УБ Липецкого авиацентра с Анастасией Коваленко во второй кабине приземлился на аэродроме Курск-Восточный. Здесь же приземлился и транспортный «борт» с прахом погибшего летчика…

Стоя на скорбном митинге, Анастасия глотала слезы и снова и снова клялась отомстить.

За облет нового истребителя она принялась буквально на следующий день, хотя командир полка, гвардии полковник Олег Александрович Лашкевич, настаивал хотя бы на паре дней отпуска для девушки.

– Товарищ гвардии полковник, там ребята каждый день жизнью рискуют, а я тут прохлаждаться буду?! – с негодованием ответила летчица. – Разрешите со следующего дня приступить к облету МиГ-29СМТ.

Гвардии полковник Лашкевич, зная крутой нрав своей подчиненной, полеты разрешил.

И теперь Анастасия Коваленко шла к своему новому истребителю. Вот он, замер на площадке самолетной стоянки. Красные колодки под пневматиками шасси все еще удерживали «миг», но заглушки с воздухозаборников турбин и сопел уже были сняты, кабина расчехлена.

Возле самолета по стойке «смирно» ожидал летчика техник. Увидев Настю, улыбнулся и откозырял девушке.

– Здравия желаю! Летите на этом красавце?

– Здравия желаю! Да, Виктор Евгеньевич, лечу. Машина в порядке?

– Так точно, все проверено, работает как часы. – Техник подал летчице журнал предполетной подготовки.

Летчица расписалась и окинула взглядом самолет. Непривычно горбатый «миг» ждал мгновения, когда он сможет оторваться от земли в рокоте мощных турбин.

Вот уж точно об этом самолете пословица: «Не было бы счастья, да несчастье помогло!» Дело в том, что партия новейших многоцелевых истребителей поколения «4++» МиГ-29СМТ предназначалась для поставки в Алжир. Но эта страна по политическим соображениям и не без нажима США отказалась от русских истребителей. Формальной причиной отказа послужила некомплектность радиоэлектронного оборудования. Часть уже переданных в Алжир МиГ-29СМТ была возвращена, а остальные так и остались стоять на авиазаводе в Луховицах. А РСК «МиГ» понесла значительные убытки. Но волевым решением правительства России были изысканы средства из резервного фонда, РСК «МиГ» получил значительный кредит, а ВВС России впервые с 1991 года получили новейшие истребители «МиГ», да еще и самые современные. Несколько боевых и учебно-тренировочных машин передали в 4-й Липецкий ЦБП и ПЛС[11]11
  ЦБП и ПЛС – Центр боевой подготовки и переучивания летного состава.


[Закрыть]. А 6 февраля 2009 года и в расположение 14-го Гвардейского истребительного авиаполка, на аэродром Курск-Восточный, приземлились несколько МиГ-29СМТ и «спарка», МиГ-29УБТ.

И сейчас Анастасия Коваленко с удовольствием устраивалась в катапультном кресле, предвкушая полет на этой мощной и суперсовременной машине.

Взрыкнул стоящий рядом с истребителем «Урал» с аэродромным пусковым агрегатом. Летчица включила самотест систем, вспыхнули и засветились ровным светом два расположенных на приборной панели широкоформатных жидкокристаллических экрана.

Кабина МиГ-29СМТ была «стеклянной», так называемый «Glass cockpit». Большинство стрелочных аналоговых приборов на приборной доске были заменены двумя плоскими цветными экранами с кнопочным обрамлением, на которые выводилась вся необходимая летчику боевая и пилотажная информация: высота, скорость, количество и тип целей, цифровая карта местности, состояние двигателей, вооружения и других систем истребителя. Кроме того, имелся и новый прицельный индикатор на фоне лобового стекла, где тоже отображалась эта информация. Еще два вспомогательных дисплея находились на боковых панелях по обе стороны от катапультного кресла. Управление информационным полем кабины новейшего истребителя осуществлялось кнопками на ручке управления самолетом и на рычаге управления двигателями, реализуя концепцию HOTAS.

Самотест самолета завершился, система выдала «добро» по всем параметрам.

– Дубрава, я 241-й, прием. Разрешите запуск?

– Дубрава, 241-му, запуск разрешаю. По рулежной дорожке «3» на магистральную. Выруливайте на исполнительный.

– Вас понял. Выруливаю.

Взревели могучие турбины истребителя, казалось, завибрировал сам воздух вокруг самолета. Стальная птица рвалась ввысь, но она все еще принадлежала земле.

Аэродромная команда отключила все кабели наземного питания. Перед острым носом «мига» замер техник. В высоко поднятой левой руке он держал красные предохранительные чеки стреляющего устройства катапульты, а правой указывал направление рулежки.

Истребитель медленно и осторожно покатился к началу взлетной полосы.

– Дубрава, я 241-й, занял исполнительный. Разрешите взлет, прием.

– «Двести сорок первому» взлет разрешаю. Ветер боковой, правый борт сорок градусов, три метра в секунду. После взлета отход курсом двести десять с набором пять тысяч метров.

– Понял, разрешили.

Рука двигает вперед рычаги управления двигателями, послушные воле летчика ревут на взлетном режиме мощные двигатели. Отпущена гашетка колесных тормозов, и серая лента ВПП, испещренная черными росчерками тормозных следов, стремительно уносится назад и вниз.

Переставлен кран уборки шасси, убраны закрылки, на посадочно-пилотажном индикаторе (ППИ) вместо зеленых зажигаются красные светодиоды.

– Взлет произвел, шасси убрано. В наборе до пяти на курсе двести десять. Задание?

– Пилотаж над «точкой», прием. Работу разрешаю от пяти и до десяти.

– Вас понял. Эшелон занял, начинаю работу.

– Добро, на виражах полегче…

МиГ-29СМТ купался в родной стихии, взблескивая на солнце стеклом каплевидного фонаря кабины и острыми кромками крыльев. А Настя наслаждалась восхитительным ощущением полета, мощью двигателей и «послушностью», с которой самолет выдерживал в небе самые запредельные нагрузки. Многоцелевой МиГ-29СМТ был тяжелее своего прародителя «Двадцать девятого», и для легкого истребителя, особенно «заточенного» преимущественно под маневренный ближний бой, даже незначительное ухудшение маневренности и скорости было серьезным недостатком. Проблему недостаточной мощности удалось решить установкой на МиГ-29СМТ новых двигателей с управляемым вектором тяги, и теперь этому самолету стали доступны фигуры пилотажа, которые раньше выполнял только его «старший брат» – Су-27.

И сейчас «миг» стремительно рванулся ввысь, одним махом набрав заданные десять тысяч метров. За его острым раздвоенным вертикальным оперением остался скачок уплотнения – тот самый один Мах[12]12
  Мах, «число М» – значение, показывающее, во сколько раз скорость тела выше скорости звука в воздушной среде при нормальных условиях.


[Закрыть], обрушившийся на землю грохотом потревоженного, распоротого воздуха.

Ручку управления – от себя – отвесное пикирование! На выводе «в горизонт»[13]13
  В горизонтальный полет.


[Закрыть] перегрузка вышибает дух, темнеет в глазах. Но ревут двигатели, унося самолет от смертельно опасной сейчас земли. И сразу – каскад фигур высшего пилотажа: виражи с минимальным радиусом и запредельным креном, форсированные боевые развороты, иммельманы, мертвые петли… Завершила каскад фигур высшего пилотажа «Кобра Пугачева», до этого доступная лишь знаменитым истребителям ОКБ Сухого. И, надо сказать, выполнил эту суперфигуру сверхманевренного пилотажа новый «миг» не хуже, чем Су-27.

– Я 241-й, Дубрава, прием. Задание выполнено.

– Я Дубрава, 241-му – посадка. Как понял?

– Вас понял. На четвертом, шасси, закрылки выпустил, зеленые горят, посадка?

– Посадку разрешаю. Ветер боковой сорок, левый борт, три метра в секунду.

Выполнив полетное задание, МиГ-29СМТ пошел на посадку. Чиркнули по бетону пневматики шасси, оставляя те самые черные следы, расцвели за острым двойным оперением тормозные парашюты, взвились спиральные вихри от законцовок крыльев. Приглушенно рыча турбинами, истребитель зарулил на стоянку.

– Одно загляденье смотреть, как ты летаешь, Настена! – похвалил техник.

– Ну, это я еще не все показала. Все же зря его «горбатым» кличут…

– Чем горбатей, тем лучше, отозвался техник.

В советской, а затем и в российской авиации, можно сказать, существует своеобразный «феномен горбатости».

Знаменитый штурмовик времен Великой Отечественной войны Ил-2 называли «горбатым» из-за угловатого бронированного фонаря кабины. Уже после войны «горбатыми» стали называть модификацию МиГ-21СМ за дополнительный топливный бак за кабиной летчика. А прозвище «Конек-горбунок» дал грозному штурмовику Су-25 «Грач» лично министр авиапромышленности СССР Петр Дементьев. Даже у знаменитого суперистребителя Су-27 проглядывался плавный изгиб фонаря кабины в его стремительном и изящном силуэте. И среди МиГ-29 были «горбатые» модификации, в частности серия «9—13», которую так и называли «Горбатыми «мигами» из-за все тех же накладных баков. Теперь это прозвище перекочевало и на МиГ-29СМТ, и снова из-за тех же баков и отсека радиоэлектронного оборудования за кабиной.

– Ничего, теперь – повоюем… – вполголоса произнесла девушка-летчик, и глаза ее блеснули сталью.

Через две недели тренировки на новом истребителе были завершены, и Настя вместе с еще одним лейтенантом, своим новым ведомым, взлетели с аэродрома Курск-Восточный и взяли курс к своему новому месту дислокации.

* * *

Вновь с капитаном-штурмовиком ей довелось встретиться уже на постановке боевой задачи. Теперь им предстояло летать вместе: капитан Артем Кирсанов на штурмовки, а лейтенант Анастасия Коваленко – на прикрытие штурмующих.

– Польщен, что у меня теперь есть такой ангел-хранитель, – пошутил Артем.

– Я не ангел-хранитель, я ведьма, – парировала девушка.

– Ну, тогда будете сметать американские истребители метлой с неба, – нашелся молодой капитан.

На следующий день звено штурмовиков Су-39Т и Су-25СМ поднялось в небо под прикрытием пары МиГ-29СМТ гвардейского истребительного полка.