Текст книги "ОСТРОВИТЯНИН"

ОСТРОВИТЯНИН

Григорий Богила работает охранником: немолодой уже человек приезжает из Волгоградской области в Москву на вахту. Когда-то у него все было иначе. Еще в начале 1990-х Богила с двумя партнерами основал на Курилах компанию «Гидрострой», которую Forbes сейчас оценивает в $900 млн. Семь лет назад Богила пытался вернуть свою долю в компа– нии, но владелец «Гидростроя» Александр Верховский лихо отбил все его действия, и бывший партнер остался ни с чем. Верховского называют хозяином Курил, но бизнес бывше– го сенатора (его полномочия в Совете Федерации истекли в октябре 2017 года) давно уже не ограничивается этими островами. В июле 2018 года структуры предпринимателя за $400 млн купили у семьи губернатора Сахалинской обла– сти Олега Кожемяко Преображенскую базу тралового флота (ПБТФ), и теперь «Гидрострой» по объемам квот на вылов стал второй рыболовной компанией России. Как небольшая фирма с острова Итуруп стала рыбопро– мышленным гигантом? ОСТРОВ «ГИДРОСТРОЙ» Двадцать второго августа 2015 года на Итуруп прилетел премьер-министр Дмитрий Медведев. После осмотра новенького аэропорта острова с населением 6000 чело– век глава правительства в сопровождении московских и сахалинских чиновников отправился в поселок Ки– товый, где был построен порт с глубоководным пирсом, морским вокзалом и современным рыбоперерабатыва– ющим комплексом мощностью 500 т в сутки. Впечатля– ющих размеров объект премьер-министру представлял губернатор Сахалинской области Олег Кожемяко. «Совре– менное здесь все абсолютно, – оценил Медведев. – Про– грамму-то будем продолжать?» И тут же получил утвер– дительный ответ губернатора Сахалина: «Конечно!» Речь шла о финансировании Курил из федерального бюджета. Стоящий за их спинами сенатор Верховский на этот диалог никак не отреагировал, хотя именно его бизнес крепко связан с освоением бюджетных средств. По Фе– деральной целевой программе (ФЦП) «Социально-эко– номическое развитие Курильских островов на 2007–2015 годы» было выделено 20 млрд рублей. За 12 дней до по– ездки на Итуруп, 10 августа 2015-го, Медведев утвердил новую ФЦП развития Курил на 2016–2025 годы с объемов финансирования 70 млрд рублей (в октябре 2017 года сум– ма была увеличена до 80,9 млрд рублей). Кортеж Дмитрия Медведева передвигался по Итурупу по дорогам и мостам, построенным «Гидростроем» Верхов– ского. И куда бы ни приехал премьер для осмотра новых объектов – в аэропорт, школу, детский сад, больницу, культурно-спортивный центр, на геотермальную элек– тростанцию, пожарную станцию, – все это тоже возвел «Гидрострой». Из всех выделенных на развитие Курил бюджетных средств компании Александра Верховского, по самым скромным оценкам, освоили четверть. «На Курилах очень сложно провести черту, где государ– ственный интерес, а где частный, на островах все может развиваться только в партнерстве, – считает Александр Савельев, руководитель Информационного агентства по рыболовству. – Строительство и обслуживание дорог – это «Гидрострой», порт – «Гидрострой», строительство аэропорта – «Гидрострой», гостиницы – «Гидрострой». Кого-то, может быть, и душит зависть, однако почему компания должна строить все это исключительно на собственные деньги? Это как раз яркий пример част– но-государственного партнерства». Площадку для проведения Всероссийского молодежного форума «Итуруп» тоже готовили строители «Гидростроя». «Первый раз я сюда попал совсем недавно, здесь все вы– глядело иначе, – делился с молодежью Дмитрий Медве– дев. – Чтобы вы понимали: здесь не было ни километра асфальтовых дорог. Рассчитываю, что хотя бы часть из вас вернется сюда работать». В тот же день МИД Японии в свя– зи с визитом Медведева на Итуруп заявил российскому послу официальный протест. «Этот поступок ранит чув– ства жителей Японии, которые хотят возвращения этих территорий», – прокомментировали в японском МИДе. Япония считает острова Итуруп, Шикотан, Кунашир и Хобомаи своими и ставит их возвращение главным усло– вием заключения мирного договора с Россией.

В начале 1990-х годов по инициативе Японии была за– пущена программа безвизовых обменов японских граж– дан и жителей Курильских островов, что должно было создать условия для возврата спорных территорий. В со– ставе организованных групп японцы посещали на Кури– лах могилы предков, а россияне знакомились с благами развитой экономики и получали гуманитарную помощь. На Итурупе, например, японцы построили электростан– цию, поликлинику. По замыслу японцев, русское насе– ление островов должно было прийти к пониманию, что будущее у Курил есть только в составе Японии. В 1998 году Борис Ельцин отправил на Курилы своего пресс-секретаря Сергея Ястржембского успокоить остро– витян, встревоженных слухами о скором возврате остро– вов Японии. «Я оказался на Курилах впервые и был бук– вально сражен увиденным – жизнь на островах еле те– плилась, – описывал Ястржембский свою поездку. – На Итурупе повсюду были видны знаки беды: заколоченные окна брошенных домов, ржавые каркасы отслуживших свое рыболовецких траулеров, плохо одетые люди. Остро– витяне на всех встречах просили, требовали, заклинали федеральный центр дать им только одно – подъемные деньги, чтобы навсегда покинуть Курилы». Исполнительный директор Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Игорь Карпман с 2001 по 2006 год возглав– лял Курильский городской округ. Он вспоминает, что японцы были в то время очень активы. «Японцы нас буквально засыпали печатными материалами, говори– ли о совместном проживании и развитии, а конкретно когда спрашиваешь, то узнаешь, что у них в планах свои органы власти, бюджет, клиники только для японцев, да– же парикмахерские свои – только для японцев», – рас– сказывает он. В итоге небольшую поликлинику для жителей Итурупа японцы все же соорудили, говорит Карпман, а полноцен– ную больницу из пяти корпусов на средства федеральной целевой программы в 2009 году построил «Гидрострой». Создание «Гидростроем» транспортной инфраструктуры и стро

...

конец ознакомительного фрагмента