Читать книгу "Саммари книги «Тойота. Путь к совершенству»"

Новый президент

18 июня на внеочередном собрании акционеров президент Toyota Industries Corporation Тайдзо Исида был назначен также президентом Toyota Motor Corporation.

Показатели «Тойоты» сразу пошли вверх.

Тогда же началась Корейская война, которая обеспечила спецзаказами Японию. Американские военные закупали, в частности, грузовики, необходимые для доставки боеприпасов. Это давало огромные возможности японской промышленности, еще не восстановившейся после поражения в войне.

Еще до назначения президентом Исида добился у американцев заключения крупного контракта на поставку тысячи грузовиков. К следующему году «Тойота» поставила уже 4679 единиц на 366 млн иен.

Даже после перемирия в Корейской войне «Тойота» продолжала поставлять грузовики для американских военных.

В апреле-сентябре благодаря этим спецзаказам выросли ключевые показатели компании. Банкиры перестали нервничать по поводу займа и указывать новому президенту, что делать.

Исида смотрел в будущее и думал о том, что может пригодиться «Тойоте». Он отправил в США Эйдзи для установления технических связей с «Фордом». Однако из-за Корейской войны правительство США заставило «Форд» остановить зарубежные инвестиции. В связи с этим «Форд» не мог заключить договор о сотрудничестве, но готов был принять инженеров «Тойоты» для изучения технологии.

После полутора месяцев изучения площадок завода Эйдзи понял, что преимущество «Тойоты» – ее сотрудники на местах, многостаночники, которых научили думать. Во всем остальном американцы были лучше.

«Тойота Краун»

Основатель «Тойоты» Киитиро умер в возрасте 57 лет. На базе его чертежей в компании шла разработка легкового автомобиля, правда, немногие знали об этом.

Эйдзи создал межсекционную группу проектировщиков. Кэнъя Накамура стал главным инспектором по разработке. Ему было поручено создать новую машину для комфортного передвижения по японским дорогам.

В то время дороги в Японии были гравийными и не более 1 % имели асфальтовое покрытие.

Накамура и его конструкторская группа проводили исследования в таксомоторных компаниях и у собственных дилеров, чтобы понять, какого размера и дизайна должен быть автомобиль и какими характеристиками обладать. Исследовались клиентские мнения и рынок в целом.

Инновации, которые привнес Накамура:

1. Независимая передняя подвеска со спиральными пружинами амортизации.

2. Изогнутое лобовое стекло.

3. Трехлистовая рессорная подвеска.

4. Использование трансмиссии с шестернями постоянного зацепления и синхронизатором.

Так появился Crown. Он не только был лучше европейских машин, но и превосходил их по мощности.

На рынок было выпущено 2 сборки новинки: RS Toyopet Crown для частного пользования и RR Toyopet Master для такси.

Сначала продажи большими объемами не радовали, но спустя год водители таксопарков, как и их пассажиры, первыми оценили достоинства новой машины. Уже в октябре продажи составили тысячу машин в месяц для частных лиц. Поскольку эта версия Crown была более востребованной, компания выпустила ее делюкс-версию Crown RSD и для физических лиц, и для таксомоторных компаний.

Он стал самым продаваемым автомобилем в Японии.

Последователь Оно говорил сотрудникам и рабочим: «Продолжайте совершенствоваться. Не говорите, что с чем-то не можете справиться, просто берите и делайте».

Как устроены автозаводы? С какими сложностями столкнулась «Тойота», внедряя собственную производственную систему? Какая модель «Тойоты» первой начала экспортироваться в США? Что изменилось в производственной системе «Тойоты» в XXI веке? Каков образ автомобиля будущего?

Ответ на эти вопросы, а также подробности развития корпорации, биографию первых президентов и полную картину становления «Тойоты», от замысла до абсолютного прорыва, вы найдете в полной версии книги Цунёси Нодзи «Тойота. Путь к совершенству».