Текст книги "Фред Смит"

Ксения Вячеславовна Кашникова, Александра Владимировна Палагина
Фред Смит

Компания: «Эф-Ди-Экс»

Как все начиналось

Можно смело сказать, что у Фредерика В Смита, основателя «Эф-ди-экс», транспортные перевозки в крови: его дедушка был капитаном парохода, а отец буквально с нуля основал региональную автобусную линию. Смит научился управлять самолетом еще в юношеские годы и позже использовал этот навык, подрабатывая по уикендам в качестве пилота на чартерных рейсах. Тогда же Смит сделал одно важное наблюдение, позволившее ему революционизировать эту сферу бизнеса. Смит заметил, что он часто перевозил компьютерные детали для разных компьютерных компаний, таких как «Ай-Би-Эм», не желавших ждать, пока самолеты пассажирских авиалинии смогут доставить клиентам нужное оборудование.

Используя четыре миллиона долларов, унаследованных от отца, и восемьдесят миллионов спонсорской помощи, в 1971 году Фред Смит основал «Эф-ди-экс корпорейшн». Он гарантировал клиентам доставку необходимых им грузов в течение одной ночи в пределах сети из одиннадцати городов, которые тогда покрывала его компания.

Уже к концу семидесятых Америка научилась полагаться на способность «Эф-ди-экс» доставить вовремя заказ, – будь это запчасти, срочная деловая документация или подарки на день рождения. Даже в «Мерилл Линч» выяснилось, что сотрудники пользуются услугами «Эф-ди-экс» для передачи почты между этажами манхэттенского главного офиса, потому что так получалось быстрее и надежней, чем с помощью внутренней межофисной доставки.

Забастовка

В ноябре 1998 года компания Смита «Эф-ди-экс корпорейшн», материнская компания «Федерал экспресс», вела напряженные переговоры с пилотами этой компании. При6лижалось Рождество – основное время покупки и отправки подарков, – а пилоты угрожали забастовкой, если нe будут выполнены их требования о заработной плате и условиях труда.

Смит и его команда вырабатывали стратегию действий, помня о событиях лета 1997 года, когда прошла забастовка, сильно ослабившая их главного конкурента «Ю-пи-эс» и повлиявшая на «Федерал экспресс». Объем ее перевозок увеличился тогда на одиннадцать процентов частично благодаря забастовке в «Ю-пи-эс».

Смиту нужно было решить, следует ли выполнить требования пилотов и закончить год, обещавший стать рекордным, или, все-таки, стоять на том, что условия работы в компании и без надбавок самые выгодные во всей транспортной отрасли, включая пассажирские авиалинии.

Дело кончилось тем, что Фред Смит, обдумав все «за» и «против», открыто заявил бастующим пилотам, что компания продолжит двигаться вперед, «с вами или без вас».

Тогда Ф. Смит настоял на своем, что говорит очень многое о его компании. В Мемфисе, где находится «Эф-ди-экс корпорейшн», тысячи ее служащих вышли на стихийный митинг в поддержку компании: водители «Федерал экспресс», сортировщики почты, служащие штаб-квартиры корпорации выступили с заявлением, что компания и Фред Смит – образец справедливости в течение всех двадцати шести лет существования «Федерал экспресс», и они на их стороне. Это стало одним из поворотных моментов карьере Смита.

Причиной такой солидарности, утверждает Смит, явилась ориентированная на клиента культура компании, основанная нa давней философии Смита, выраженной формулой: «люди – обслуживание – прибыль».

Вскоре после этого события пилоты отказались от забастовки; у «Федерал экспресс» тогда был самый прибыльный рождественский период за свою историю.

Успешная компания

Трудно представить, что «Федерал экспресс», пользующаяся сейчас практически всеобщим признанием – не только в Соединенных Штатах, но и все больше в мире – была создана менее тридцати лет назад.

История о том, как Смит, будучи студентом Йельского университета, обрисовал, каким может быть этот бизнес, уже давно является легендой. Меньше известно, насколько разветвленной стала его компания и как широко распространяются ее услуги.

Сейчас компания называется «Эф-ди-экс корпорейшн», это холдинг, деятельность которого имеет несколько направлений, и в который входят: «Федерал экспресс», в штате которой числится более ста сорока тысяч служащих по всему миру, и ежедневно отправляется более трех миллионов посылок и документов в триста десять стран с помощью более чем шестьсот двадцати пяти самолетов и сорока тысяч автомобилей; «Ар-пи-эс», вторая крупнейшая почтовая служба в Северной Америке по наземной доставке посылок; «Вайкинг фрейт», ведущая грузовая транспортная компання, доставляющая грузы ограниченных размеров, обслуживает запад Соединенных Штатов; «Робертс экспресс», мировой лидер по доставке особых отправлений (например, срочных медицинских посылок). Все эти компании были частью приобретенной в январе 1998 гoда за два миллиарда долларов «Калибер систем».

Смит с самого начала придерживался мнения, что информация о почтовом отправлении столь же важна, как и само отправление. Благодаря такому подходу компания может сказать любому отправителю, где находится его пакет или посылка во время всего маршрута следования к адресату; кроме того, это избавляет многие компании от необходимости держать склады для хранения грузов.

«Федерал экспресс» уже долгое время лидирует в использовании информационных технологий. Смит и «Федерал экспресс» создали отрасль, которая, в свою очередь, помогла развиться таким компаниям, как «Делл компьютер», которая отправляет свою продукцию напрямую потребителю.

Смит не был основателем-предпринимателем. Он часто слышал, что предпринимателям редко удается сделать переход к успешному управлению крупным предприятием. Но Смит с самого начала знал, что это не так.

Он всегда обращал внимание людей на то, что очень многое из сказaнного о предпринимателях, неспособных стать хорошими руководителями, относится к ярким примерям неудачных попыток создать крупную компанию из небольшого дела. Конечно, это производит впечатление, но существует гораздо больше примеров, показывающих людей, успешно справляющихся с этой задачей.

Есть замечательные генералы, которые были прекрасными полководцами в военное время, а затем добились великолепных успехов в области бизнеса или политики, поясняет Смит: «Эйзенхауэр, возможно, уникальный случай, но можно назвать также генерала Омара Брэдли. Существуют примеры и другого плана, как, скажем, Паттон. Энергичный предприниматель хорошо справляется с задачей на начальной стадии создания компании, а затем, когда ее нужно строить или развивать, терпит долный провал. Здесь трудно делать обобщения».

Смит сделал несколько наблюдений в отношении предпринимателей, которые смогли успешно преодолеть подобный переход.

Первое – постоянное самообразование, рассказывает Смит. Потенциально хорошие руководители выясняют различными способами – через многочисленные образовательные и информационные источники, – что требуется для управления предприятиями 6ольшего размера. М. Делл, приводит пример Смит, пригласил к себе профессиональных менеджеров, они помогли ему осуществить зтот переход. Так что существует достаточно ясный путь, по которому следует идти, чтобы успешно преодолеть барьер, для этого только требуется личная дисциплина.

В то время как многие обращают основное внимание на трудность перехода от функций предпринимателя к роли руководителя, Смит искренне полагает, что проблема состоит в обратном.

Он считает, что существует более важный вопрос – как сохранить в компании необходимую степень предпринимательства, потому что без этого, даже на уровне Джека Узлча, начинается процесс упадка и разрушения. Вы всегда должны оставаться предпринимателем, иначе будете плестись в хвосте, утверждает Смит. Проблема в том, как быть предпринимателем в постоянно растущей комлании и, в тo же время, обеспечивать надлежащее руководство.

Смит познал на собственном опыте, насколько это может быть трудно.

В первое время он пригласил несколько «опытных менеджеров», и большинство из них нe справились с задачей, потому что нe были предпринимателями в достаточной степени.

Конечно, бывает и обратная ситуация.

Одна из самых трудных проблем, с которой сталкиваетея предприниматель, рассказывает Смит, – это признание того, что некоторые л

...

конец ознакомительного фрагмента