Текст книги "Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля"

Опасные зоны: что, где, когда могут украсть

К этому методу прибегают угонщики, вооруженные специальным оборудованием, которое мы рассматривали ранее (кодграбберы, «глушилки» и т. п.). Определить, что машина находится «под прицелом» у преступников, достаточно просто: в этом случае, как правило, сигнализация реагирует не на каждое нажатие кнопки на брелоке. Таким способом автомобили угоняют преимущественно в начале рабочего дня, когда люди только приезжают на работу и оставляют машины на парковке на длительное время.

Как в этом случае избежать угона? Кроме способа с посылкой сигнализации сигнала, не имеющего отношения к постановке автомобиля на охрану (об этом написано выше), можно завернуть брелок в фольгу (например, от сигаретной пачки или шоколадки) и, приблизившись к машине вплотную, поставить ее на охрану. Но, конечно же, если почувствовали неладное, лучше всего перегнать авто на ближайшую охраняемую стоянку.

Около торговых центров угонщики частенько работают в паре с карманниками. Когда хозяин машины ставит ее на охрану и идет за покупками, вслед за ним отправляется вор-карманник и при первой же возможности вытаскивает у жертвы ключи, а затем отдает их угонщику. Естественно, горе-водитель обнаружит пропажу нескоро – только тогда, когда совершит все покупки и соберется уезжать, а не на чем…

Таким способом угоняют машины в период покупательской активности (вечер рабочего дня и выходные).

Кстати, при этом люди, оказавшиеся в одночасье без машины, далеко не всегда могут получить страховку, поскольку, как ни странно, многие страховые компании выплачивают компенсацию только при наличии двух комплектов ключей. Но хорошо, если остается хотя бы один. Поэтому желательно всегда иметь три комплекта ключей от машины, два из которых хранить дома или на работе.

Как избежать угона в подобном случае? Довольно просто: мужчинам не следует класть ключи от автомобиля в боковые карманы куртки или пиджака, дамам – в сумочку. Лучшее место для них – внутренние карманы.

От гаража машины обычно угоняют в холодное время года – преимущественно зимой, когда водители перед поездкой прогревают автомобили. Методика проста и основана на психологическом моменте: как только водитель выезжает из гаража и отправляется закрывать ворота, естественно, не заглушив при этом мотор, угонщик прыгает в салон авто и уезжает в неизвестном направлении. Понятно, что происходит это зимним утром перед началом рабочего дня и выехать за пределы гаражного массива несложно – утром выезжает много машин, поэтому шлагбаум, как правило, постоянно поднят.

Как избежать угона прямо от гаража? Так же, как и в случае с консервной банкой или листом бумаги на заднем стекле: даже на минуту покидая салон авто, глушить двигатель, вынимать ключ из замка зажигания и закрывать двери. Тем более что рекомендуется прогревать двигатель при движении с невысокой скоростью, а не на холостых оборотах. Постоять с работающим мотором 5-10 минут даже в сильный мороз можно и в гараже с открытыми воротами. За это время стрелка датчика температуры порядочно поднимется, аккумулятор оживет и легко запустит двигатель еще раз – после того как водитель выедет из гаража и запрет ворота на замок.

Это довольно распространенный способ, который применяется преимущественно ночью. Методы разные. Например, угонщик пинает машину по колесу, тут же в окне появляется перепуганный хозяин авто, выключает сигнализацию, включает снова, идет спать. Так повторяется несколько раз, пока владельцу автомобиля не надоест вылезать из теплой постели. В результате преступник пользуется потерей бдительности хозяина и угоняет машину.

Как избежать угона? Ставить автомобиль на охраняемую стоянку или проверять его сохранность при каждом срабатывании сигнализации.

Хозяин машины собирается уезжать с охраняемой стоянки. И тут к нему подходит молодой человек, жалуется на то, что машина не завелась, и просит подвезти до метро. Не подозревая преступных происков, человек везет неожиданного попутчика, который, выбрав удобный момент, брызгает водителю в лицо газом из баллончика и выкидывает его из машины.

Как этого избежать? Никогда не подвозить незнакомых парней.

В этом случае можно оказаться и без машины, и без денег. Например, «потенциальный покупатель» в компании одного, а то и двоих-троих товарищей, проявив сильный интерес к машине с явным намерением ее купить, попросит хозяина показать авто в движении. Вдруг кому-нибудь из компании купцов померещится подозрительный звук снаружи, после чего следует естественная реакция водителя: он выходит из машины посмотреть, что случилось. В этот момент один из преступников садится за руль, и незадачливый водитель остается без машины.

Как это предотвратить? Лучше всего при продаже автомобиля демонстрировать его потенциальным покупателям в присутствии вашего знакомого, который в случае просьбы прокатиться будет все время находиться в салоне авто.

Ниже приведен рейтинг популярности автомобилей среди угонщиков, составленный согласно данным об угонах в Москве. Если вы планируете купить автомобиль, который указан в этом списке, несколько раз подумайте: может, стоит выбрать другую модель?

► Volkswagen Passat. Некогда Passat был действительно народной маркой, но у последних модификаций сегодня немало конкурентов, поэтому машина не пользуется очень уж большим спросом среди покупателей. Однако угонщики по-прежнему высоко ценят как новые, так и подержанные экземпляры, потому как большинство автомобилей угоняют для разборки, чтобы потом продать на запчасти.

► BMW 5-й серии. Эти машины – предмет страсти залетных угонщиков-гастролеров, которые перебивают номера и продают угнанные автомобили на периферии.

► Toyota Camry. Подержанные машины данной марки пользуются огромной популярностью на вторичном рынке. Следовательно, угоняют их частенько, потому что продать краденое авто можно без особых усилий.

► Audi-100. Этот поистине шедевр немецкого автопрома, наверное, никогда не утратит свои лидерские позиции в плане популярности и большой любви автомобилистов, среди которых, впрочем, немало автоугонщиков. Старенькие «сотки» (в народе – «сигары») чаще всего угоняют «на разборку», потому как по дорогам нашей необъятной родины колесит немало Audi-100 далеких 1980-х – начала 1990-х годов выпуска, которым требуются запчасти. А вот еще более ходовые «сотки-бочки» и их усовершенствованные дублеры модели А6 в кузове С4, выпускавшиеся в 1990-е годы, нередко воруют для последующей перепродажи – ввиду их высокой популярности.

► Nissan Primera. Пик своей популярности среди автоугонщиков модель пережила. Вероятно, в ближайшем будущем Primera покинет этот рейтинг, потому как снята с производства, а на вторичном рынке особым спросом не пользуется.

► Toyota Avensis. Данную модель угоняют по той же причине, что и Camry.

► Mercedes-Benz Е-класса. Угонять Mercedes попросту выгоднее, чем любые другие автомобили. При невысокой стоимости их «легализации» цены подержанных автомобилей этой марки очень высоки.

► Audi-80. Как и Audi-100 (и другие модели данной марки), Audi-80 чаще всего угоняют, чтобы разобрать на запчасти.

► Volkswagen Golf и Toyota Corolla. Угнанные автомобили этих марок с превеликим удовольствием приобретут как торговцы ворованными машинами, так и продавцы запчастей. Тем более что такие автомобили почему-то в редких случаях оборудуют серьезными противоугонными системами.

► Toyota RAY4 и Land Cruiser. Как «паркетник», так и внедорожник широко популярны среди автолюбителей, и продать их, даже ворованные, достаточно легко. Тем более если речь идет о новой машине, только что выехавшей из автосалона. Поэтому в ближайшем будущем прогнозируют рост количества угонов этих машин.

Еще раз повторюсь, что, к сожалению, стопроцентной защиты автомобиля от угона нет. Если кому-то приглянулась машина, эти нехорошие люди найдут массу способов ее похитить и превратить хозяина в «безлошадного» пешехода. Из этого следует, что лучшая защита от угона в первую очередь непосредственно для самого автовладельца – это… полное страхование автомобиля (КАСКО). Даже если машину уведут, сохранятся спокойствие и уверенность в завтрашнем дне: на вырученные от страховки деньги можно купить другую машину, а вот нервные клетки, как известно, не восстанавливаются.

Впрочем, сочетание нескольких противоугонных систем (электронных и механических) и ваше здравомыслие обеспечат высокую вероятность того, что преступник скорее посягнет не на вашу машину, а на припаркованную рядом, у которой и хозяин безалаберный, и, как следствие этого, сигнализация примитивная, если она вообще есть.

Механическая защита

Нет таких автоворов, которые приходят «на дело» со своей канистрой бензина или солярки, прихватив с собой заодно блок управления двигателем, при этом неимоверно классно разбираются в электронике и не менее классно в механике. К чему это я? К тому, что кроме супернавороченных спутниковых систем, есть еще и механические средства защиты автомобилей от угона. Например, замки на коробку передач или на руль. Ведь современная молодежь может непревзойденно разбираться в электронике и сложнейших компьютерных программах, но что означает слово «пассатижи», может и не знать. Поэтому порой механические противоугонные средства гораздо надежнее электронных.

Но мы как раз рассмотрим обратный вариант, то есть как защититься от тех, кто отлично разбирается не только в электронике, но и в механике, а также что из механики устранить сложнее, а что проще.

Итак, естественно, есть варианты механической защиты, которые более или менее эффективны, а есть и такие, которые неэффективны категорически.

Например, нередко покупателю машины в автосалоне в качестве дополнения к комплектации навязывают установку замка на автоматическую коробку передач.

Блокиратор КПП

При этом человека страстно убеждают в том, что это фактически панацея от любых посягательств воров. Естественно, автосалон в накладе не останется: установить такой замок достаточно просто, а стоит он немалых денег. Только вот потом, уже другим специалистам – работникам специализированного центра по установке систем защиты – приходится убеждать хозяина машины в обратном, потому как человек уверен на все сто, что его машина механически уже защищена. Хотя убедиться в том, что это не так, даже самому незадачливому водителю довольно просто – стоит только открыть капот и посмотреть, как идет тяга от рычага переключения передач к коробке. В большинстве случаев эта тяга легко отсоединяется.

Потом остается только под капотом поставить в режим Drive флажок переключения передач. Кстати, есть немало машин, на которых это можно сделать, не открывая капота, – через колесную арку.

Чтобы устранить на своем воровском пути механический блокиратор коробки переключения передач, угонщику вовсе не обязательно применять физическую силу – можно победить устройство собственным умом. Ведь фактически каждая машина, независимо от марки и возраста, – это одно большое слабое место. Разница лишь в том, что нужно знать, за какую ниточку потянуть, чтобы развязать узелок.

В нашем случае речь идет о механизме переключения передач. Напрасно многие уверены, что достаточно лишь заблокировать рычаг переключения и можно спать спокойно. Ведь, даже если злоумышленник вскроет машину, справившись с сигнализацией, и заведет автомобиль, съехать с места у него не получится… Однако это есть не что иное, как величайшее заблуждение. Помните о том, что автоугонщики всегда во всеоружии, и если у вашей машины есть целый набор всевозможных систем защиты, то у них – целый арсенал средств и методов для взлома. А если преступник не в силах справиться с охранными системами, то вполне может знать, как их обойти. И здесь, как водится, помощник ему в этом недобром деле – сам автомобиль, а точнее, его конструкция.

Чтобы взять верх над блокиратором рычага коробки переключения передач, совсем не обязательно лить на него жидкий азот или перекусывать гидрощипцами с усилием 8 тонн на квадратный сантиметр, как советуют мудрецы на просторах Всемирной паутины. Гораздо проще справиться с препятствием, пытаясь угнать многие машины, например автомобили Toyota. Точнее, модели Corolla, Camry и RAV4, независимо от года выпуска, – на них ставить блокиратор коробки передач просто бесполезно. Ахиллесова пята этих машин – тросиковый механизм управления коробкой.

Тросик КПП

Но, к сожалению, далеко не всем автолюбителям это известно, в то время как преступники вовсю пользуются таким упущением конструкторов и неведением хозяев авто. Чтобы угнать машину, злоумышленнику необходимо лишь попасть в подкапотное пространство, чтобы с помощью того самого пресловутого тросика перевести АКПП в положение Drive. И при этом неважно, что рычаг переключения так и будет пребывать в положении Parking. Все – машина готова к поездке в отстойник!

Конечно, в автосервисах есть хорошие, честные парни, которые, может быть, и предупредят хозяина машины какой-нибудь из вышеуказанных марок о том, что блокиратор коробки передач будет чистой воды фарсом. Но они тут же предложат оборудовать машину другими системами защиты, что, скорее всего, окажется еще дороже предыдущего предложения, а эффект будет тот же…

Что же делать? Защищать такие механизмы управления коробкой передач системой другого типа – той, которая блокирует не механизм, а тот самый тросик, что сделает тщетными попытки преступников завладеть чужим автомобилем.

Кстати, в этом случае вполне подойдет и механический замок капота, который не позволит угонщику попасть в подкапотное пространство и соответственно перекроет доступ к тросику.

Стоит упомянуть и о слабых местах таких автомобилей, как Toyota Avensis и Honda Accord. У них одна общая слабость: механизм управления автоматической коробкой переключения передач сделан с использованием пластиковых элементов. Чтобы сломать пластмассовые части и перевести машину в режим Drive, достаточно приложить небольшое для обычного мужчины усилие. При этом никакие механические блокираторы не будут препятствием.

Словом, механическая защита на коробке передач, какой бы надежной она ни была, далеко не всегда может помешать угонщику.

Еще в далекие советские времена автоворы изобрели нетленный метод угона машин с помощью такого устройства, как «паук». Несмотря на то что с тех пор прошли десятилетия, этот метод широко применяется и сегодня.

Во времена СССР не было ни навороченных сигнализаций, ни спутниковых охранных комплексов, а защита автомобилей от угона сводилась к применению механических противоугонных средств в виде, например, незатейливой конструкции собственного производства, установленной на педали. Поэтому когда по дорогам Советского Союза колесили «Волги», «Жигули» да «Москвичи», преступникам не приходилось сильно напрягать интеллект, чтобы угнать автомобиль. К тому же машины работали исключительно с помощью карбюратора – инжекторных систем не было. А завести карбюраторный двигатель не составляло труда…

Но какое отношение этот экскурс в историю имеет к современности? Ответ прост: и сегодня в России немало потомков советского автопрома, еще больше стареньких иномарок с карбюраторными двигателями. И эти машины по-прежнему представляют большой интерес для автоугонщиков. Как раз здесь им нет нужды изобретать велосипед, потому что есть старый проверенный метод угона, который действует почти безотказно.

«Паук» – это элементарно набор проводов. На одном их конце – замок зажигания с коммутатором (если вдруг машина окажется с электронным зажиганием), на другом – различные зажимы: «крокодилы» и специальные врезные зажимы для моментального подсоединения. Для угонщика главное – доступ в моторный отсек. После того как капот открыт, преступник перерезает штатную проводку и подсоединяет свою – «паука». Его провода подсоединяются к свечам зажигания, к аккумулятору, массе, стартеру и т. д. Затем весь этот набор протягивается в салон прямо по верху машины. Представьте себе: у угонщиков-профессионалов этот процесс занимает от 30 секунд до 2 минут. И для них уже не имеет значения тот факт, что неправильно установлен момент зажигания и значительно больше положенного расход топлива, – главное, что автомобиль может ехать и благополучно добраться до отстойника своим ходом.

Кстати, отсутствие топлива в баке не станет для них препятствием. Нередко автоугонщики приходят за машинами с небольшой канистрой с бензином, которая оборудована специальным шлангом для подсоединения к топливному насосу. Это на тот случай, если в автомобиле есть клапан, перекрывающий подачу топлива. Конечно, когда этот клапан установлен, например, непосредственно перед карбюратором, его можно легко открыть или вовсе удалить. Но бывает и так, что клапан находится в недоступном месте – возле топливного бака, к примеру. В этом случае, чтобы не тратить время на его поиски, угонщики и приносят с собой вышеописанный арсенал.

Был период, когда автоворы в сочетании с «пауком» применяли такое устройство, как высокочастотный генератор импульсов. Этот девайс вынуждал свечи зажигания постоянно выдавать искру, что обеспечивало хотя и затруднительную, но стабильную работу двигателя. Хорошо или плохо, но машина ехала. Дооснащенный таким приспособлением «паук» становился полностью автономным. Поэтому какие бы изменения ни вносили хозяева машин в систему зажигания авто, угонщик запускал мотор и уезжал.

Как защититься от подобных посягательств? Естественно, даже иномарку, если она преклонного возраста и оборудована карбюраторным двигателем, не говоря уж об отечественной классике, бессмысленно оснащать дорогими современными системами защиты. Ведь такие машины сами по себе стоят недорого. Поэтому оптимальное решение здесь – механический блокиратор капота.

Если главная задача автоугонщика – попасть в подкапотное пространство, то основной задачей автовладельца становится воспрепятствовать этому, раз уж производители, особенно отечественных автомобилей, не уделяют данному моменту должного внимания. Не получит угонщик доступ в моторный отсек – не сможет завести двигатель.

КСТАТИ

Если дополнить блокиратор капота автономной сиреной, то задача вора усложнится еще и ее диким воем из-под закрытого капота.

Испытано на се6е

В одном из центров по установке охранных систем на автомобили провели тест-угон с помощью устройства, описанного в предыдущем разделе, – «паука». Руководил процессом один из лучших специалистов этого центра.

Угонять решили такие автомобили, как Lada Samara и Mercedes, при этом теорию совместили с практикой – и для экономии времени, и для наглядности. Задача псевдоугонщиков заключалась в том, чтобы без лишнего шума и довольно быстро увести машины. В свою очередь, автомобили должны были продемонстрировать, на что они способны, защищаясь от воров.

Первой решили угонять «Самару», на которой была установлена стандартная сигнализация. «Преступников» было двое, по тексту будем называть их Первый и Второй. А выглядело все следующим образом.

Первый путем проворота вскрывает замок водительской двери специальной титановой болванкой. Замок поддается легко. Затем угонщик забирается в салон машины, изнутри рукояткой пытается открыть капот, затем сильным ударом выбивает замок зажигания. Механический замок рулевого колеса перекусывает гидрощипцами. В это время Второй снаружи пытается открыть капот. Но не тут-то было! Моторный отсек машины защищен механическим блокиратором капота типа Hood-Lock. Вор знает, что такие замки требуют грубого обращения, иначе ничего не выйдет. Применяется на практике гениальное выражение: «Против лома нет приема, кроме второго лома». То есть замок в буквальном смысле приносится в жертву ломиком. Правда, при этом немного повреждаются капот и решетка радиатора. Тем не менее цель достигнута – доступ в моторный отсек открыт.

Но есть еще одно препятствие – орущая сирена, которую каким-то образом нужно заставить замолчать. Способов сделать это несколько, и самый оптимальный – полить водой, что и делает Второй. Кстати, самый эффективный способ – залить сирену пеной. А можно просто оторвать и выкинуть…

Итак, после литра вылитой на нее воды сирена молчит, ничто не мешает заводить машину. Для этого Второй берет «паука», подсоединяет два «крокодила» к аккумулятору, один из проводов чудо-техники, идущий от катушки зажигания, приделанной к нему же, подключает к распределителю зажигания вместо провода от штатной катушки. Реле стартера удаляется, на колодку ставится перемычка. После того как запустили двигатель, перемычку убрали и… можно ехать!

Кстати, насчет замков у участников теста был запасной вариант. Если бы их не удалось вскрыть с помощью проворота, то в ход пошло бы остро заточенное сверло, которым разбивается боковое стекло. При этом датчики удара не срабатывают, потому что площадь удара крайне мала.

Процедуру повторили несколько раз, и уже спустя полтора часа участники теста до того наловчились, что весь процесс занимал у них 10 секунд. При этом штатная автосигнализация так ни разу и не сработала, поэтому ее и не пришлось отключать. То есть теоретически такая охранная система будет продана ворами вместе с машиной, которую должна была охранять.

Выше описана практика, а вот что касается теории, то здесь также есть на что обратить внимание: будьте крайне осторожны и бдительны, когда вам предлагают помощь незнакомые люди, что бы ни произошло с автомобилем. Эта помощь может обернуться потерей машины. Например, угону обычно предшествует тщательная подготовка. За клиентом какое-то время следят, изучают распорядок дня, то, как он реагирует на капризы сигнализации и имеют ли они место в принципе. Если преступникам необходимо заглянуть в моторный отсек машины, они вступают в непосредственный контакт с ее владельцем. Например, однажды утром без видимой причины автомобиль вдруг отказывается заводиться. Растерянный водитель то заглянет под капот, то снова пробует крутить стартером – результата нет. И тут ему на помощь приходят собственно те, кто условно сегодня ночью угонит его машину с концами. Ребята проверят свечи, искру, посоветуют пару раз включить и выключить сигнализацию… Когда они увидят и узнают все, что хотели, один из злоумышленников незаметно вытащит тряпку (или деревянный колышек) из выхлопной трубы. Спустя 2–3 минуты ребята предложат попробовать последний раз «стартануть», а если опять ничего не выйдет, тащить на СТО. И о чудо! Машина заводится с полпинка! Хозяин счастлив, ребята удаляются восвояси…

Что ж, с «Жигулями» все ясно. Участники теста отправляются «брать» иномарку. Mercedes 260 «смотрит» на них спокойно и самоуверенно, но недолог век этого спокойствия. Поворот болванки в уже наловчившихся руках – и дверь открыта. Взвывает сигнализация, но тут же тем же методом ломается блокиратор капота, молоток безжалостно бьет по сирене, отчего только разлетаются осколки по сторонам, и… становится тихо. Один из «угонщиков» оказывается в салоне автомобиля, где вскрывает консоль коробки передач и щипцами перекусывает крепкий штырь блокиратора КПП. Потом тем же проворотом, что вскрывал дверь машины, проворачивает замок зажигания. Тем временем его напарник под капотом подсоединяет «паука». Проходит всего несколько секунд, и самоуверенный «немец» повержен практически тем же путем, что и Lada Samara…

В теоретической части стоит заметить, что в какой-то степени ворам повезет, если они так легко справятся с машиной вроде этого Mercedes 260. Во-первых, топливный насос в автомобиле не был заблокирован, что позволило сэкономить секунд 10. Во-вторых, сломать блокиратор капота оказалось довольно просто. В-третьих, достаточно сложный двигатель иномарки был блокирован примитивным «жигулевским» способом: посредством разрыва цепи питания катушки зажигания, как будто других электрических цепей в машине нет, хотя их там гораздо больше, чем в «Жигулях». Это дает прекрасную возможность через систему охраны заблокировать сразу несколько цепей, что сильно усложнит работу угонщиков. Хотя, по словам знающих людей, если преступники выполняют конкретный заказ на определенную машину, они приходят за ней в том числе с запасным контроллером, который не нуждается в работе датчиков самого автомобиля. Его задача заключается в том, чтобы двигатель работал и автомобиль доехал до отстойника – всего-то. Ну а заменить контроллер – дело нескольких секунд…

В общем, вывод напрашивается простой: автомобиль будет угнан в ста случаях из ста, если преступники задались целью.

Теперь произведем «разбор угонов». Тщательно проанализировав проведенные эксперименты, их участники пришли к умозаключению, что сдаваться рано. Есть еще шансы попортить кровь преступникам!

Сначала поговорим о механике. Вспомните, что на обеих машинах механический блокиратор коробки переключения передач капитулировал быстро и безоговорочно. А теперь вспомните старую добрую мудрость: скупой платит дважды. В обоих случаях защитить авто пытались средствами, которые обычно покупают по принципу «недорого и сердито». Большинство автолюбителей вместо качественных, прочных и оттого достаточно надежных средств приобретают «почти такие же, только дешевле». А вот если бы во время испытаний на машинах были установлены качественные фирменные блокираторы, а не китайская подделка, ребятам пришлось бы помучиться. Во всяком случае гидравлические щипцы с усилием 8 тонн на квадратный сантиметр здесь уж точно оказались бы бесполезным прибамбасом. Ну а прибегать к ломику вор вряд ли решится, потому как товарный вид машины будет изрядно подпорчен.

В принципе, процесс вскрытия дверей также можно усложнить – путем установки замков с мощным и сложным механизмом. Чтобы вскрыть такой замок, потребуется изрядное количество времени, которого у вора катастрофически мало, что и отпугнет его от машины. Однако это удовольствие не из дешевых, которое могут себе позволить только владельцы престижных иномарок. Судите сами: около 100 у. е. за одну дверь…

Механические замки на руль, блокираторы «руль – педаль» – пожалуй, просто бесполезные приспособления, какими бы они ни казались надежными и крепкими. Снять их можно за 3 секунды, подогнув руль. Блокираторы педалей несколько надежнее просто потому, что их не видно снаружи. Снимают их, перекусывая педали щипцами, а машиной впоследствии управляют, нажимая на оставшиеся черенки. Хотя в большинстве случаев даже нет необходимости повреждать машину: можно открутить педали за минуту гаечным ключом, снять блокиратор и прикрутить их обратно.

Теперь поговорим об электронике. Каждый автовладелец должен знать, что установить на автомобиль охранную систему не так-то просто. Для этого специалисты разбирают чуть ли не половину машины и, естественно, потом собирают обратно. Конечно же, речь идет о квалифицированной работе профессионалов достаточно высокого уровня, у которых данный процесс занимает минимум полдня. Поэтому с теми, кто предложит установить сигнализацию за пару-тройку часов, разговор должен быть коротким – откажитесь от этой авантюры.

Блокиратор «руль – педаль»

Кроме того, если ваша машина напичкана сложной электроникой, обязательно попросите при установке системы охраны заблокировать не только зажигание, но и дополнительно другие электрические цепи. Если установщик подойдет к решению этой задачи творчески, то сочетание выдуманных им блокировок даст максимальный эффект и не позволит вору увести машину, применив стандартные методы угона. В частности, чтобы обезвредить сигнализацию из числа распространенных (в большинстве своем тайваньских корней), достаточно ее найти и вынуть из разъема. Все – считай, сигнализации нет. А вот в случае с блокираторами в абстрактных местах это не поможет – потребуется «пройтись» по штатной проводке машины и найти блокираторы, что, как вы понимаете, за 2–3 минуты не сделаешь, даже если знаешь электросхему конкретной машины, что в случае с угоном маловероятно. Тем более если на авто установлен иммобилайзер, где с блокираторами и электрическими цепями дело обстоит гораздо сложнее, значит, это еще больше затруднит попытку угона.