Текст книги "Теория и практика формирования профессионально ориентированных умений студентов в образовательном процессе железнодорожного вуза"

Наталья Александровна Кузьмина
Теория и практика формирования профессионально ориентированных умений студентов в образовательном процессе железнодорожного вуза

© Н. А. Кузьмина, 2018

© Оформление. ООО «Бук», 2018

* * *

Введение

Неудовлетворенность работодателей качеством подготовки выпускников вузов ставит проблему поиска новых подходов в части развития профессиональных умений в образовании, ориентированных на удовлетворение потребностей инженерной инновационной экономики.

В железнодорожной отрасли реализуются сложнейшие проекты, от которых зависит будущее национальной транспортной системы России. Исходя из этого, уровень задач, стоящих перед компанией ОАО «РЖД», требует соответствующей квалификации работников, которые должны не только обладать теоретическими знаниями, но и практическими умениями решения профессиональных задач. Неудовлетворенность качеством подготовки выпускников вузов фиксирует разрыв между рынком труда и рынком образовательных услуг и актуализирует проблему профессионально ориентированной направленности инженерного образования.

Специфика работы железных дорог базируется на особенностях корпоративной культуры, которая складывалась многими десятилетиями и достаточно консервативна. «Российские железные дороги» – это развивающаяся компания. Она реагирует на требования экономики.

Одновременно с изменениями в экономике, в российском трудовом законодательстве произошли изменения, которые оказывают непосредственное влияние на взаимоотношения работников и работодателей в части внедрения системы профессиональных квалификаций. Это новый механизм, который должен обеспечить соотношение между интересами работодателей, системой образования и рабочим персоналом. Система профессиональных квалификаций нацелена на развитие за счёт синхронизации потребности работодателей и задач системы образования.

В настоящее время в отрасли ощущается нехватка профессиональных кадров: она пожинает плоды 1990-х годов. В то время приоритеты в подготовке кадров поменялись в сторону гуманитарных и экономических профессий, кроме того, существенно снизилась рождаемость, что привело к недостатку квалифицированных специалистов, способных к качественному выполнению своих обязанностей и к совмещению профессий (особенно это касается отдалённых станций).

Перед железнодорожными вузами стоит важная задача – совместить требования Федеральных государственных образовательных стандартов к компетентности выпускника и требований работодателя к профессиональной квалификации выпускника вуза.

В связи с этим, основным направлением развития высшего образования представляется объединение образовательного и производственного потенциалов.

Система транспортного образования России четко ориентируется на железнодорожную отрасль и связывает свою миссию с ее кадровым обеспечением. Транспортные вузы на сегодняшний день являются базой для реализации «Стратегии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД», направленной на претворение в жизнь основополагающего для транспортного комплекса государства документа – «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».

Сегодня на многих участках Дальневосточной железной дороги, особенно на малодеятельных станциях, от работника, и в том числе, инженера требуется совмещение профессий, желательно наличие у них рабочих специальностей.

Практически все выпускники Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) начинают свою трудовую биографию именно с рабочих железнодорожных специальностей, получение которых является первой ступенью к их дальнейшему профессиональному росту.

В Стратегии развития кадрового потенциала ОАО «Российские железные дороги» заявлено, что «в условиях развития рынка транспортных услуг Компании нужны специалисты, способные ускорить внедрение новой техники и технологий, улучшить качество работы, повысить эффективность управления экономикой и финансами».

В соответствии с транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, поставленные задачи развития транспортной системы России могут быть решены только при условии обеспечения отрасли достаточным количеством высокопрофессиональных специалистов. Отраслевой рынок труда имеет свои особенности и предъявляет жесткие требования к работникам.

Стратегия определяет, что для реализации целей развития транспортной системы необходимо обеспечить отрасль трудовыми ресурсами в области эксплуатации транспортной инфраструктуры и транспортных средств, транспортно-логистических услуг, что возможно реализовать при обеспечении профессионально подготовленными работниками массовых профессий, специалистами, ориентированными на длительные трудовые отношения и развитие профессиональной карьеры на железнодорожном транспорте. Для выполнения указанных мероприятий, стратегия предлагает переход на долгосрочное перспективное планирование подготовки специалистов, на необходимость обеспечения долгосрочного сотрудничества между транспортными компаниями и образовательными учреждениями в сфере подготовки персонала через предоставление рабочих мест для прохождения производственной и преддипломной практики студентам образовательных учреждений.

Учебные планы и программы по основным специальностям железнодорожного транспорта являются продуктом совместной деятельности профильных департаментов ОАО РЖД и кафедр вузов. При этом профессиональные компетенции в рамках ФГОС установлены в соответствии с требованиями ОАО «РЖД».

Направления совместной работы ОАО «РЖД» и высших учебных заведений железнодорожного транспорта в целях повышения качества подготовки специалистов заключается:

– В участии в разработке федеральных государственных образовательных стандартов высшего образования;

– В организации и проведении на базе предприятий ОАО «РЖД» производственной практики студентов;

– В участии руководителей и специалистов компании в работе Государственных экзаменационных комиссий в вузе;

– В разработке совместных планов развития учебно-материальной и лабораторной базы учебных заведений;

– В стажировке преподавателей на предприятиях ОАО «РЖД»;

– В определении новых перспективных направлений подготовки специалистов и работа по формированию корпоративных компетенций;

– В проведении научных исследований в области железнодорожного транспорта.

К выпускнику железнодорожного вуза работодателем предъявляются требования к высокому качеству фундаментальной, профессиональной и практической подготовки; способность принятия самостоятельных решений; высокий уровень культуры и эрудиции; способность быстрой адаптации к реальному производству; удовлетворение корпоративным требованиям; владение рабочими профессиями; и др.

В процессе подготовки специалиста железнодорожной отрасли в педагогическом аспекте развиваются и реализуются процессы:

1. целевая подготовка специалистов к практической инженерной деятельности по интегрированным образовательно-производственным программам, реализуемым вузом совместно с ОАО РЖД;

2. развитие спектра и перечня образовательных программ по направлениям и специальностям по требованиям заказчика;

3. обновление содержания программ подготовки в соответствии с развитием требований производства к выпускнику вуза, обусловленное появлением и использованием новых научных знаний, прикладных разработок, технических достижений;

4. разработка широкого спектра дополнительных образовательных программ для удовлетворения потребностей студентов в адаптации в профессиональное сообщество в получении новых знаний, профессиональных умений и профессионального опыта.

В монографии представлены теоретические основания и реализация в практике образования железнодорожного вуза идей его открытости, переноса практико-профессиональной части подготовки студентов – будущих специалистов транспортной отрасли в профессиональную среду в рамках прохождения практик в условиях коллективных субъектов ВУЗ – предприятие.

Глава 1
Теоретические предпосылки решения проблемы формирования профессионально ориентированных умений студента в области эксплуатации железных дорог

1.1. Сущность и содержание понятия «профессионально ориентированные умения» студента в области эксплуатации железных дорог

Рассматривая определение понятия «профессионально ориентированное умение», необходимо исходить из определения понятия «умение».

В отечественной и зарубежной педагогической науке понятию, и формированию умений посвящено достаточное количество исследований. Эти исследования рассматривают сущность, характеристики, способы формирования, способы проверки формирования умений с разных направлений, как с общепедагогической, так и с профессионально-ориентированной направленности.

Рассматривая современные образовательные технологии, Селевко Г.К. определяет умение как способность с помощью знаний осмысливать имеющуюся информацию, составлять план достижения цели, регулировать и контролировать процесс деятельности. Умения интерпретируются как навыки личности [119].

Бабанский Ю.К. определяет умение как сознательное владение каким-либо приемом деятельности. Так же ученый разделяет понятия «умение» и «навык», которое определяет, как доведенное до реально возможного автоматизма действие. Разделяя эти понятия, он определяет свойство умения, как контролируемое действие, то на уровне навыка специального обдумывания каждого элемента навыка не происходит, так как это действие происходит автоматически. Понятия «умение» и «навык» отражают уровень сформированности системы определенных действий [8].

Подчеркивая неоднозначность формирования и реализации умений в деятельности, Л.Ф. Спирин определяет их посредством базовых категорий: «интегративное качество», «освоенный субъектом способ», «способность».

Рассматривая развитие учебно-познавательной компетентности учащихся, Воровщиков С.Г. определяет умение через способность личности к эффективному выполнению определенной деятельности на основе имеющихся знаний в измененных или новых условиях [24].

Мы разделяем позицию Щукиной Г.И., которая рассматривает умения как операцию интеллектуального свойства, знаниями в действии, что свидетельствует о том, что умение всегда взаимосвязаны с приобретениями знаний. В своих трудах ученый выделяет такое свойство умений как обобщенность, вследствие чего они с успехом реализуются в измененных и разнообразных ситуациях. Умения представляют для деятельности большую ценность, так как процессуальный аспект учения без наличия прочных, стабильных навыков и мобильно действующих умений и невозможен, и безуспешен.

Симоненко В.Д. и Ретивых М.В. определяют умения, как освоенный субъектом способ выполнения действия, обеспечиваемый совокупностью приобретенных знаний и навыков, что позволяет выполнять действия не только в привычных, но и в изменившихся условиях [122].

И.Я. Лернер, М.Н. Скаткин, определяют умения как процесс деятельности, отдельная деятельность, совокупность действий, усвоенных человеком и выполняемых им сознательно [75,123,124].

Коджаспирова Г.М. Коджаспиров А.Ю. выражают умения через подготовленность к практическим и теоретическим действиям, выполняемым быстро, точно, сознательно, на основе усвоенных знаний и жизненного опыта.

А.М. Новиков определяет умение как способность, готовность учащегося правильно, точно и быстро выполнять трудовые действия, применяя целесообразные способы и средства выполнения деятельности, тем самым привязывая понятие «умение» к понятию «труд». Согласно его теории, умения тесно связаны со знаниями и опираются на них. Знания являются не только условием осуществления деятельности, но и формируются в ней, совершенствуются, углубляются, конкретизируются. Ученый определяет основные черты и признаки умения, такие как:

– гибкость, т. е. способность рационально действовать в разных ситуациях;

– устойчивость, т. е. сохранение правильности действий, их точности и темпа, несмотря на побочные явления;

– прочность, т. е. способность не утрачиваться с течением времени [91].

Так же ученый разделяет понятия «умение» и «навык», полагая, что «умение может быть освоено с разной степенью совершенства и проявляться на разном уровне. Не всегда умелая деятельность происходит под контролем сознания. В процессе деятельности отдельные операции и способы, входящие в ее состав, в результате многократных повторений (или упражнений) начинают выполняться автоматически, без непрерывного контроля сознания, превращаются в навыки. В целом же любое действие всегда вызывается и мотивируется сознательной целью» [92,93].

Изучая формирование учебных умений и навыков учащихся, Усова А.В. рассматривает умения через возможность выполнять действие в соответствии с целями и условиями, в которых приходится действовать [138].

В соответствии с научными интерпретациями понятия «умение» разными учеными предлагаются и обосновываются классификации умений.

В своих исследованиях, Дж. Стретч классифицирует умения по видам:

– умения мыслить критически;

– кооперативные умения, т. е. умения существовать в коллективе и работать в команде;

– умения делать осознанный и правильный выбор;

– умение ценить разнообразие («разность»), допускать «иное»;

– умения раскрывать потенциал другого, добиваться от членов команды максимального вклада в общее дело;

– умения мыслить системно;

– умения работать творчески, видеть новое, перенести привычное в новую плоскость;

– фасилитаторские умения, т. е. умения работать в команде;

– лидерские умения [130].

Рассматривая высшую школу в системе непрерывного образования Е. Калинкин разделяет умения на:

– познавательные (интеллектуальные),

– профессиональные (предметные),

– общетрудовые (межпредметные),

организаторские, педагогические [53].

Рассматривая образовательные технологии Г.К. Селевко подразделяет умения на:

– конструктивно-технические,

– организационно-технические

– операционно-контрольные [119].

Адольф В.А., Ильина Н.Ф. классифицируют умения на:

– умения целеполагания;

– умения аналитические;

– умения деятельностные;

– умения оценочно-результирующие;

– умения прогностические [2].

Рындак В.Г классифицирует умения по этапам формирования:

– первоначальное умение

– недостаточно умелая деятельность

– отдельные общие умения

– высокоразвитое умение

– мастерство [117].

Формирование у студента необходимых в его профессиональной деятельности умений является видом деятельности преподавателя, который связан с передачей опыта осуществления деятельности. При этом формируется, прежде всего, опыт осуществления деятельности в той или иной области, уже освоенной человечеством.

Обобщая различные теории поэтапного формирования и освоения умений, можно сделать вывод, что они проявляются:

– в освоении умений путем поэтапного перехода внешней деятельности во внутренний умственный план;

– в действии, представляющем собой сложную систему, состоящую из нескольких частей: ориентировочной (управляющей), исполнительной (рабочей) и контрольно-ориентировочной. Ориентировочная часть действия обеспечивает отражение всех условий, необходимых для ее успешного выполнения, исполнительная часть действия заключается в его выполнении, а контрольно-ориентировочная часть действия обеспечивает контроль за процессом и результатами действия;

– в характеристиках каждого действия задаваемых определенными параметрами: формой совершения, мерой обобщенности, мерой развернутости, мерой самостоятельности, мерой освоения и др.;

– в качестве приобретенных умений, зависящем от правильности создания ориентировочной основы деятельности (текстуально или графически оформленная модель изучаемого действия и система условий его успешного выполнения);

– поэтапном формировании умений в несколько этапов (рис. 1).

В целом процесс формирования умений можно представить условно в виде следующих этапов (уровней) (рис. 2).

1.2 Формирование профессионально ориентированных умений студента в области эксплуатации железных дорог как педагогическая проблема

Осуществление на практике синхронизации целей профессиональной подготовки и стратегических задач развития транспортной отрасли через участие в совместном решении транспортно-экономических задач, железнодорожный вуз выступает образовательной площадкой для предприятий отрасли и при этом способен эффективно решать задачи не только трудоустройства выпускников, но и переподготовки железнодорожных кадров, воспитания кадрового резерва. Предприятия ОАО РЖД имеют возможность формулировать для образовательных учреждений задачи, связанные с частными или общими тенденциями своего развития, и, соответственно конкретизировать программы подготовки специалистов.

В этой связи перед железнодорожными вузами возникает объективная необходимость решения проблемы: каким образом в современных условиях высшего образования осуществить формирование профессионально ориентированных умений будущих специалистов в области эксплуатации железных дорог в процессе их профессиональной подготовки?

Для решения этой проблемы необходимо определить условия формирования профессионально ориентированных умений студентов в образовательном процессе железнодорожного вуза. Помочь в этом, призвана педагогическая наука с ее методами, механизмами и четкой научной платформой.

В системе высшего образования существует несколько подходов к профессионально ориентированному образованию. Одни ученые такое образование связывают с организацией учебной, производственной и преддипломной практик студента с целью его погружения в профессиональную среду, соотнесения своего представления о профессии с требованиями, предъявляемым реальным производством.

Рис. 1. Поэтапный алгоритм формирования умений

Рис. 2. Схема формирования умений

Другие считают наиболее эффективным: внедрение профессионально ориентированных технологий обучения, способствующих формированию у студентов значимых для будущей профессиональной деятельности качеств личности, а также знаний, умений и навыков, обеспечивающих качественное выполнение функциональных обязанностей по избранной специальности.

Образование не может быть профессионально ориентированным без приобретения опыта деятельности, уровень которого более точно определяется методами деятельностного подхода.

Существует научная точка зрения, что для построения профессионально ориентированного образования необходимо объединение деятельностного и компетентностного подходов. В отличие от традиционного образования, ориентированного на усвоение знаний, при этом профессионально ориентированное образование направлено на приобретение, кроме знаний, умений, навыков, опыта практической деятельности.

В системе высшего образования опыт деятельности приобретает новый смысл. Опыт деятельности является внутренним условием движения личности к цели, он выступает как готовность личности к определенным действиям и операциям на основе имеющихся знаний, умений и навыков.

Таким образом, традиционная триада «Знания – Умения – Навыки» дополняется новой дидактической единицей – «Опыт деятельности».

С этих позиций традиционный элемент обучения – практика студентов – приобретает совершенно новый смысл и становится важнейшим элементом программ вузовской подготовки.

Виды практик студента специальности «Эксплуатация железных дорог» в соответствии с учебным планом подготовки подразделяются на учебную, станционно-технологическую, производственную, преддипломную.

В ходе учебной студенты после 1-го курса изучают устройства и технологии работы предприятий железнодорожного транспорта. Целью этой практики является формирование у студентов цельного и полного представления о железнодорожном транспорте, взаимосвязей его отраслей. В процессе учебной практики студентам необходимо понять роль будущей специальности в работе дорог, познакомиться с устройствами, техническим оснащением организации перевозок и управлением на железнодорожном транспорте.

Особое внимание должно быть уделено практическому обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы, слаженной работы всех подразделений, повышению качества процесса перевозок.

Основными ее задачами являются:

– закрепление и углубление теоретических знаний конструкций железнодорожного пути, вагонов, локомотивов и других технических средств железнодорожного транспорта;

– расширение понятий студентов о взаимодействии всех подразделений дороги в таком важном процессе, как движение поездов;

– привитие первичных навыков работы по избранной профессии;

– ознакомление с основами технологии организации перевозочного процесса.

В результате этой практики студент закрепляет теоретические знания по основам транспорта, необходимые для изучения специальных дисциплин на следующих курсах. Учебная практика помогает понять важность выбранной специальности.

Кроме того, студенты определяют взаимосвязь теоретического обучения по дисциплине «Общий курс железных дорог» и практической деятельности на производстве, где моделируются действия специалистов в соответствии с уже полученными знаниями в процессе теоретического обучения.

В ходе станционно-технологической практики после 3-го курса студенты знакомятся с работой станций, автоматизированными рабочими местами дежурных по станции, дежурных по горке, дежурных по парку, станционных и маневровых диспетчеров. С педагогической точки зрения, станционно-технологическая практика позволяет увидеть взаимосвязь теоретического обучения по дисциплинам «Управление эксплуатационной работой», «Управление грузовой и коммерческой работой», «Грузоведение», «Основы управления перевозочным процессом» с практической деятельностью, взаимосвязь между теоретическими знаниями и получением необходимых в практической деятельности умениями.

В процессе прохождения этой практики студенты изучают: техническую работу станции; грузовую и коммерческую работу станции; планово-экономическую деятельность станции; производственную деятельность станции. Особое внимание обращается на изучение передовых методов работы, применение современной техники и научной организации труда, способов увеличения перерабатывающей способности станции, мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и личной безопасности работников станции.

В процессе прохождения станционно-технологической практики студент получает навыки работы в должностях: дежурного по парку, оператора при станционном диспетчере или дежурном по станции, оператора или старшего оператора станционного технологического центра, составителя поездов, приемщика поездов, сигналиста поста централизации, регулировщика скорости движения вагонов, оператор сортировочной горки, приемосдатчика груза и багажа, справочного дежурного на железнодорожном вокзале, оператора информационно-вычислительного центра.

В процессе прохождения станционно-технологической практики в течение двух месяцев студент должен получить практические умения профессиональной деятельности для приобретения рабочей специальности.

Подготовка специалистов по направлению «Эксплуатация железных дорог» по рабочим специальностям начинается при прохождении именно станционно-технологической практики.

Программа получения рабочей специальности выключает в себя два основных блока. Это теоретическое обучение и практическое обучение. Теоретическое обучение происходит в стенах Вуза, специальной дополнительной подготовкой.

Студенты получают выписку из Журнала теоретического обучения, которую предоставляют на производство, где будет проходить их практика.

Приобретая рабочую профессию, они сдают экзамены на производстве (форма КУ‐94) и получают заключение о достигнутом уровне профессиональной квалификации. Затем на основании этих документов специальной комиссией, состоящей из заведующих выпускающих кафедр «Организация перевозок и безопасность на транспорте» и «Технология транспортных процессов и логистика» и представителями Дальневосточной Дирекции Управления движением студентам, присваивается рабочая специальность, с получением оценки по 5-ти бальной шкале, оформленная специальным протоколом. Студентам выписывается свидетельство о присвоении рабочей специальности. И таким образом, при прохождении производственной практики на 4 курсе студенты не просто знакомятся с производством, а работают на реальных рабочих местах и получают заработную плату. Таким образом, профессиональная карьера выпускника железнодорожного вуза начинается с получения рабочей специальности.

В ходе производственной практики студенты знакомятся с опытом внедрения на дороге достижений научно-технического прогресса; приобретают навыки организации и управления процессами перевозок на железнодорожном транспорте, опыт инженерной и организационной работы в коллективе. Здесь же закрепляются и углубляются практические знания, полученных студентами по курсам профилирующих и инженерных дисциплин на основе изучения:

– технического оснащения дороги;

– действующих методов разработки плана перевозок;

– плана формирования поездов;

– нормативного графика движения поездов;

– методов разработки оперативных планов на сутки и на смену;

– методов реализации оперативных планов диспетчерским аппаратом Дорожного Центра Управления движением (ДУД) непосредственно на рабочих местах поездного диспетчера (ДНЦ);

– методов анализа результатов выполненной работы и принятия решений по дальнейшему ее совершенствованию.

Наконец, в ходе преддипломной практики происходит интеграция представлений о деятельности организации, ее производственных процессов, выявляются проблемные участки в работе подразделений железных дорог и меры по их устранению. Также, в ходе преддипломной практики студенты собирают материал для реального дипломного проектирования.

Преддипломная практика и последующее дипломное проектирование являются завершающими этапами подготовки инженера.

Целью преддипломной практики является подготовка студента к решению организационно-технологических задач на производстве в соответствии с профилем специализации и к выполнению выпускной квалификационной работы (проекта); выполнение (дублирование) функций специалиста.

Проблема реализации целей и организации практики на производстве, как образовательной дисциплины в образовательном процессе вуза – часть более общей проблемы становления профессиональной субъектности личности.

Традиционная логика построения практик в вузах состоит из поэтапного – от ознакомительной до производственной и стажерской (преддипломной). Активность студента в освоении программы ознакомительной практики в таком варианте связана, как правило, с наблюдением за профессиональными действиями специалиста, выполнением ситуативных (соответствующих требованиям текущей ситуации) заданий. Для обозначения позиции обучающегося практике достаточно часто используется термин «пассивная», который фиксирует систему ожиданий в отношении практиканта, степень его «свободы» в целях, средствах и перспективах работы с результатами практики.

Предполагается, что степень самостоятельности и активности обучающегося профессии расширяется на протяжении следующего после ознакомительной практики периода обучения. Поэтому задачей студента, осваивающего содержание практики на старших курсах, становится приспособление технологии решения актуальных для конкретной профессиональной области задач (в контексте программы и целей практики) к реалиям будущей профессиональной деятельности.

Способность к целеполаганию и профессиональной рефлексии могут возникнуть лишь при соответствующей профессиональной мотивации и выступают характеристиками специалиста как субъекта деятельности.

В традиционном построении практического обучения субъект деятельности, не участвуя в производственном процессе, лишь наблюдая его, лишается возможности применения знаний, формирования умений, тем самым снижается интерес и мотивация к профессиональной деятельности.

Сравнительный анализ практик сведен в таблицу на рисунке 3.

Становление субъектности будущего специалиста возможно в условиях определенным образом построенной системы практической подготовки.

Профессионально ориентированное образование предполагает изучение традиционных инженерных фундаментальных дисциплин в сочетании с прикладными дисциплинами технологической профессиональной направленности.

Для успешной реализации профессионально ориентированное образование должно строиться на взаимодополняющем сочетании фундаментального образования и профессионально-прикладной подготовки.

Рассматривая проблемы реализации профессионально ориентированного образования в железнодорожных вузах и подходы к его реализации, мы выделяем два направления: использование возможностей компетентностного подхода, как теоретической и методологической базы формирования компетенций, и деятельностного подхода, так как профессионально ориентированное образования невозможно без формирования у студента опыта деятельности. Мы исходим из того, что в отличие от традиционного образования, ориентированного на усвоение знаний, умений и навыков, практико-ориентированное образование направлено на приобретение кроме знаний, умений, навыков, опыта практической деятельности. Образование не может быть практико-ориентированным без приобретения опыта деятельности, уровень которого более точно определяется методами как деятельностного, так и компетентностного подходов. Логика деятельностного подхода в образовании направлена на организацию процесса обучения, развитию технологий профессионально ориентированного образования, где весь процесс обучения приобретает деятельностный характер [87].

Рис. 3. Сравнительный анализ традиционной практики и практики с получением рабочей специальности

В свою очередь компетентностный подход ориентирован, прежде всего, на достижение определенных результатов, выраженных в формировании необходимых в профессиональной деятельности компетенций. Овладение же компетенциями неотрывно от приобретения опыта деятельности, т. е. компетенции и деятельность взаимосвязаны между собой. Компетенции формируются в процессе деятельности и как результат деятельности. В сочетании компетентностного и деятельностного подходов процесс обучения в вузе приобретает новый смысл, он превращается из процесса получения просто знаний, умений, навыков, в процесс целенаправленного формирования компетентной в профессиональной области личности, со сформированными компетенциями, направленными на всестороннее развитие личности. [88].

Классическое понимание теории деятельности применяется в системе общего образования. Деятельностные технологии обучения позволяют обучаемого из пассивного объекта педагогического воздействия превратить в активного субъекта учебно-познавательной деятельности. [3].