Книга: Водители фрегатов - Николай Чуковский

Раскрашенная биография, которую важно прочесть в нужном возрасте.

P. S а лучше всего история Крузенштерна. Подозреваю, вы многого о нем не знали. Настоящий авантюристов на службе своего Отечества.

Книга Николай Чуковского была одной из самых любимых в моем детстве, по степени увлекательности она соперничала с лучшими романа Жюля Верна, но за счёт документальности изложения с элементами художественных отступлений формировалось ощущение подлинности описываемых событий, что делало чтение еще увлекательнее.

Книга состоит из пяти частей, каждая из которых по своему интересна и стоит отдельного упоминания.

Начинается сборник с главы, а по сути, с повести - "Капитан Джеймс Кук и три его кругосветных плавания". Про Кука тогда - в 1977 году, когда читал книгу, - я уже знал и не только из песни Высоцкого, которая была у нас на гибкой подпольной пластинке. Красочное описание трёх кругосветных путешествий - Кук стал первым человеком, обогнувший земной шар трижды - завораживало. Я вместе с писателем и главным героем переживал волнующие приключения, раскачиваясь на борту сначала "Индевора" (первое путешествие), затем "Резолюшн" (два следующих). Австралия, Новая Каледония, остров Пасхи, Гавайи... Помню, как я уличил Высоцкого в ошибке, в его песне Кук подплывал к берегам Австралии, чтобы быть съеденным аборигенами, а на самом деле он погиб на Гавайях.

Вторая повесть - "Капитан Лаперуз, который плыл от несчастья к несчастью". Если с Куком я был знаком до чтения книги, то Лаперуз стал неожиданным открытием. Хотя слово такое "Лаперуза" я уже слышал и тоже в песне: "А я бросаю камешки с крутого бережка далекого пролива Лаперуза". И вот теперь я узнал, почему так называется пролив между нашим Сахалином и японским Хоккайдо. Французский мореплаватель, отправившийся в Тихий океан с целью систематизировать открытия Джеймса Кука, ввязался в труднейшее мероприятие, ему пришлось бороться не только со стихией, но и с невезением. Порадовал визит Лаперуза в русский Петропавловск-Камчатский, откуда он и отбыл на юг - в район Соломоновых островов, где без вести пропала вся экспедиция.

Третья часть-повесть - "Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский — первые русские капитаны, которые обошли вокруг света" И снова, начиная чтение повести я припомнил песню: "Когда паруса Крузенштерна шумят над твоей головой". Я уже знал, что именем мореплавателя назван парусник, который используется в качестве учебного судна. Я не знал, что построен он был в фашистской Германии, и достался СССР по репарации, но это к делу отношения не имеет. Описание первой русской кругосветки на "Неве" и "Надежде" тоже впечатляло, освещался и конфликт Крузенштерна с Рязановым, который был оставлен в Японии в качестве первого русского посла.

Безумно интересной оказалась четвертая повесть сборника - "Матрос Рутерфорд в плену у новозеландцев", Потрясающая судьба Джона Рутерфорда, 20-летнего моряка, попавшего в плен к воинственным маори, которые к тому же были людоедами. Они убили и съели 11 спутников Джона, попавших в плен вместе с ним, но ему удалось завоевать доверие вождя Эмаи. За 10 лет, проведенных в Новой Зеландии, он превратился в настоящего маори и даже стал вождем. Вернувшись в Англию, он тосковал по новой родине и, скорее всего, вернулся туда снова, канув в безвестности. Был полностью татуирован и в этом плане послужил прообразом для Паганеля, тоже попавшего в плен к маори в романе "Дети капитана Гранта".

Замыкает книгу повесть "Капитан Дюмон-Дюрвиль и его запоздавшая находка". Она отправляет нас ко второй повести сборника. Дело в том, что француз Дюмон-Дюрвиль сумел найти следы пропавшей экспедиции своего соотечественника Лаперуза, но случилось это спустя 47 лет после её исчезновения. Это открытие мореплаватель сделал во время своего второго кругосветного путешествия, а всего их у него было три, как и у Куку, но погиб он не в желудках аборигенов, а в самой первой крупной железнодорожной катастрофе. "Се ля ви!" как говорят его соотечественники.

К слову, "Водители фрегатов" - совсем не случайно выбранное название для книги. Управлять фрегатом было намного сложнее, чем сейчас управлять автомобилем. Ведь сам по себе корабль никуда не поплывет, поэтому капитану надо было знать все течения, все мели и рифы на пути судна, и при этом хорошо знать, какое положение парусов необходимо для того или иного направления ветра. Так как паруса фрегаты состояли из двухсот частей, такая задача была совсем не простой. Помимо всего этого капитану было необходимо обладать непререкаемым авторитетом и пользоваться уважением всей команды. В противном случае последствия могли быть самыми печальными.

Капитаны, о которых рассказывает Чуковский, были именно такими - и Джеймс Кук, и Иван Крузенштерн, и Жан-Франсуа де Лаперуз. И как же увлекательно он это делает! Это совершенно не похоже на сухую биографическую статью из энциклопедии, это настоящие приключенческие повести. О Куке узнаешь не просто как о мореплавателе, проделавшем три кругосветных плавания, а как о человеке, проявлявшем подлинный гуманизм по отношению к жителям островов, на которых он побывал. Узнав об обычаях каннибализма, он не просто ужаснулся нравам туземцев, а, вернувшись к ним в следующий раз, привез овец и баранов, подарив их тем, кто смог бы о них позаботится и таким образом положить начало животноводству, которые бы обеспечило местным жителям постоянный источник провизии. Лаперуз запомнился как миролюбивый мореплаватель, который снисходительно относился к вороватым аборигенам, каждый раз покупая у них продукты для экипажа, а не отбирая силой, как это делали некоторые его коллеги. А Крузенштерн для меня стал настоящим примером человека, который упорно стремится к своей цели, ставил цели и достигал их, чего бы это ни стоило. Будучи еще очень молодым человеком, в одиночку объездил Америку, Африку, Индию, Китай без особых средств задолго до "Орла и решки". Вернулся в Россию. Добился организации кругосветной экспедиции. Вместе с Юрием Лисянским стал первым русским капитаном, кто успешно прошел кругосветку. Маленький штрих к его характеру - когда японцы запретили его судну плыть вдоль западных берегов Японии, то он поплыл..., да-да, именно там он и поплыл)

И наконец, на десерт была история о матросе по имени Джон Рутерфорд. Несмотря на то, что история художественная, личность, о которой в этой повести рассказывается, вполне реальная. Джон Рутерфорд был единственным членом экипажа английского корабля "Агнесса", попавшим в плен к новозеландским аборигенам и уцелевшим. Проблема выживания заключалась в том, что новозеландцы любили полакомится человечиной. Как Рутерфорду удалось уцелеть и что с ним случилось дальше - все это Чуковский рассказал в своей повести. Меня к концу книги по-прежнему терзал вопрос - а нашли ли исчезнувшего капитана Лаперуза или хотя бы следы его экспедиции. К счастью, автор и этот вопрос не оставил без ответа.

Мне кажется, этот сборник историй может быть интересен не только детям, потому что все это было очень увлекательно и захватывающе. Наверно, будь я мальчиком, точно бы захотела бы пойти в моряки, прочитав "Водителей фрегатов"

Капитан Джемс Кук и три его кругосветных плавания. Если в молодости, будучи юнгой, не пить по кабакам и не играть в карты, то можно закончить как Кук. В двадцать два года стать капитаном и поплыть наблюдать Венеру на тихоокеанский остров Таити. Три раза отправляться в путь, имея планов громадье и открыть кучу всего, кроме того, за чем посылали - ни южного материка, ни северо-западного прохода. СЗП, похоже, не только место, но и карма. Потому что быть британцем и найти его не было возможности. Возмездие за беспощадность по отношению к простым морякам? Если верить автору, совсем там плохо было морским пролетариям - бежали с кораблей как крысы, при малейшей возможности. Но Кук был редким исключением - от него не сбегали. Человеком он оказался добрым, справедливым, заботливым. Много общался с туземцами, даже хотел подружиться. Но те его путали своим поведением. То бусики им нравятся, то не нравятся. То на зеркальце меняться будут, то только на топоры и гвозди. Вот такие непостоянные. А еще каннибальствуют потихонечку и чтобы отучить их от этой вредной привычки, Кук решил им подогнать овечек (пока Даррелл не видит). Конечно, такое не могло закончится счастливо. Не пренебрегайте бокалом хорошего вина, не дайте туземцам себя облапошить.

Капитан Лаперуз, который плыл от несчастья к несчастью. Про этого доблестного француза раньше ни разу не слышала и, возможно, если бы не книга, так и прозябала бы в невежестве. Так что, спасибо Николаю Чуковскому за своевременный ликбез. Жаль было бы пропустить такие увлекательные приключения. Открытия, совершенные Куком, не давали французам спать спокойно. Не могли они допустить, чтобы Англия все себе захапала и послали Лаперуза совершать подвиги. Ох и напутешествовались мы. Сплавали к испанцам на Тенериф, потом в богатую португальскую колонию (Бразилия которая). Тоже поискали северо-западный проход. Хоть Кук и говорил, что его не нашел. Но разве можно верить англичанам? Нашли и скрывают ото всех. Надо тоже найти для Франции и присвоить себе. И побыстрее. Пока великая французская, которая зреет, не смешала все карты. Побывать в Патагонии. Изумиться истории о переехавшем Консепсионе. Снова отметиться на острове Пасхи, вслед за Куком. На островах, хочу я заметить, надо бдить во всю. А то там воруют. у Шпака магнитофон у Кука - овец, у Лаперуза - шляпу и ведро. Да они даже мундир из-под спящего уведут. Виртуозы. Не повторяйте ошибок французов - носите облегающую одежду, а шляпу приклеивайте на скотч!

Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский — первые русские капитаны, которые обошли вокруг света. Если уж Франция волновалась, что ей после Англии ничего не достанется, то что уж про Россию говорить.

На протяжении XVIII века русский военный флот выиграл много сражений и в Балтийском море, и в Черном, и в Средиземном, но все это были воды Северного полушария, сравнительно близкие. Еще ни один русский корабль ни разу не пересек экватор, не совершил плавания вокруг земного шара.

Там, в тропических и южных морях, в далеких океанских просторах, плавали корабли Англии, Голландии, Франции, Испании, Португалии, но не России. Англичане, французы, голландцы, испанцы, плавая по этим южным морям, покоряли далекие земли, грабили их, обращали жителей в рабство и торговали рабами. Из-за этих земель они постоянно ссорились между собой и старательно оберегали их от иностранцев.

Да, мы проснулись "к шапочному разбору". Все тропические острова с аборигенами разобрали и нам осталась Антарктида. Хоть что-то успели открыть - спасибо Беллингсгаузену. Но это за скобками романа. Нашим же героям досталось проложить морской путь в Русскую Америку. Чтобы оценить всю важность такого маршрута, достаточно ознакомится с альтернативным способом передвижения - без содрогания сухопутные мытарства купцов читать не возможно. Вот и подсуетились купцы Российско-Американской компании на счет экспедиции. И поплыли мы снова по знакомым местам. Пик Тенерифа - я туда столько раз заруливала, что испанские пограничники стали узнавать меня в лицо и пропускали на берег без документов. Еще раз в богатую португальскую колонию бабочек смущать. Смахнуть пыль с истуканов острова Пасхи. Гавайские острова. Камчатка. Удивительная Япония. Чудно у них - двери сдвигаются, мебели нет, подарки для императора доставляют на руках. Особо порадовал подаренный слон. Я представляю шок бедного слоника, когда его взяли на ручки и понесли в неизвестном направлении. Берегите животных - не отнимайте у них свободу передвижения!

Одолевшим три части книги, посвященных гигантам мореплавания, бонусом достанется самая художественная часть - похождения матроса Рутерфорда в плену у новозеландцев. Душевные люди эти туземцы, как выясняется, ради них можно даже многочасовой поход в тату салон вытерпеть, но есть у них один существенный недостаток - человеченку любят. Не смог отважный матрос с таким примириться.

Заключительная часть книги знакомит с капитаном Дюмоном Дюрвилем, отправившемся искать следы исчезнувшего сорок лет назад Лаперуза. Жаль, что выражение "Лучше поздно, чем никогда" к результатам его экспедиции не очень подходит.

В меру увлекательно для книги о реальных людях и событиях. Крайне познавательно, особенно если ты - ребенок и в голове еще есть место для новых знаний. Достаточно подробно и всеобхватно. И никакой морской болезни.