Текст книги "Никола Тесла – повелитель молний. Научное расследование удивительных фактов"

Вообще говоря, плотную завесу секретности над филадельфийским экспериментом можно попытаться приоткрыть несколько неожиданным образом. Для этого надо проанализировать узкую специализацию участвующих в проекте ученых. К примеру, одним из активных участников и руководителем целого направления дегауссизации (активного размагничивания) был магнитофизик Браун Таунсенд. Известно, что он долго специализировался на магнитных и вибрационных минах. Его группа разрабатывала методы защиты от магнитных взрывателей мин стального корпуса путем применения внутри него мощных электромагнитов. Дегауссизация предлагала нейтрализацию магнитного поля корабля таким образом, чтобы даже самая чувствительная мина его «не заметила». Конечно же, это требовало тщательных измерений магнитного поля каждого корабля. И хотя «магнитная паспортизация» корпуса проводилась один раз после спуска судна на воду, в проекте «Радуга» специалисты Таунсенда проводили свои процедуры постоянно и многократно. Это могло означать только одно: на эсминце использовалось какое-то загадочное экспериментальное оборудование, вызывающее интенсивные блуждающие токи и намагничивающее корпус. Естественно, что сильно намагниченный корпус вносил разлад в показания измерительных и навигационных приборов, и его надо было все время размагничивать. Ведь магнитных мин в акватории филадельфийских доков явно не было!

Итак, к моменту вступления США во Вторую мировую войну команда Теслы добилась настолько впечатляющих успехов, что для проекта «Радуга» был выделен новенький эсминец «Элдридж» и, судя по всему, не только он… Записи изменения метрической тоннажности корабля свидетельствуют о том, что на нем было смонтировано несколько тонн секретного экспериментального оборудования, куда наверняка входили знаменитые генераторы и катушки Теслы.

Однако именно на этом этапе наивысшего подъема экспериментов пошли разговоры о том, что директор проекта (!) саботирует дальнейший ход исследований. Тесла действительно был категорически против следующего этапа опытов с полной командой на борту эсминца. Сейчас иногда можно слышать, что постоянное нахождение вблизи мощных электрических разрядов выработало у Теслы мистические способности во всей полноте предвидеть неким «внутренним взором» будущее действие своих изобретений. Но мы-то знаем, насколько смехотворны такие допущения! Достаточно вспомнить воздействие глобального эфирного резонатора на окружающих, чтобы понять, откуда Тесла знал, что душевное и физическое состояние экипажа «Элдриджа» обязательно подвергнется серьезному испытанию. Единственный достойный выход из создавшегося положения виделся в отступлении на исходные позиции и множественном повторении опытов с «биологическим фактором». Вполне возможно, что в обычное время после долгих скрупулезных согласований и внесения необходимых изменений так бы и поступили все заинтересованные стороны. Но не в самый разгар жесточайшей войны в истории человечества!

Руководство управления ВМС, сначала посчитавшее требования Теслы очередным быстро проходящим чудачеством «энергетического вампира», быстро убедилось в серьезности намерений изобретателя. Разразился грандиозный скандал, в ходе которого Тесле пришлось выслушать леденящие душу обвинения в «сознательном саботаже важнейших оборонных исследований», караемом со всей строгостью законов военного времени… Ученому припомнили и все его заявления, что инопланетная цивилизация поддерживает с ним связь, а он чувствует их сигналы всякий раз, когда на небе появляется Марс, и его «путешествия по эфирной оболочке Земли», где он общался с астральными тенями иных существ, и прочие эксцентричные поступки и высказывания. Перед изобретателем замаячила возможность оказаться в покоях психиатрической лечебницы… Надо отдать должное твердости духа и мужеству Теслы, который стойко выслушал все и, не подписав ни одного распоряжения о продолжении экспериментов, слег в госпиталь с диагнозом «нервная горячка вследствие переутомления».

Между тем администрации управления ВМС удалось договориться с научным руководителем проекта – Джоном фон Нейманом, который никогда особо не ладил с Теслой. Фон Нейман был блестящим ученым, но, как руководитель и администратор, предпочитал прислушиваться к мнению вышестоящих инстанций, а не к доводам собственного разума. После того как его назначили директором проекта, он с большим энтузиазмом принялся за дело, начав интенсивную подготовку к серии решающих опытов.

Никола Тесла скончался в январе 1943 года, и уже ничто не могло остановить исследования «действия фактора X на биологическую среду». Существует версия, что незадолго до своей смерти Тесла отправил несколько писем в самые высокие инстанции, где аргументированно доказывал необходимость немедленного прекращения подготовки к заключительному этапу филадельфийского эксперимента. Так ли это, сказать трудно, ведь секретные службы сразу же после смерти изобретателя полностью конфисковали весь его архив, включая личные бумаги и письма.

Джон фон Нейман заново пересмотрел схему эксперимента и решил, что потребуются не два, а три очень мощных генератора. Выдающийся теоретик, конечно же, и сам допускал, что эксперимент может оказаться смертельно опасным для экипажа, как это предсказывал Тесла. Он решил, что третий – дополнительный – генератор позволит преодолеть возможные трудности. У него еще было время изготовить третий генератор, но на отладку синхронизации с остальными двумя времени не оставалось. Последний генератор ни разу не запустили, поскольку передаточный механизм, как оказалось, не соответствовал нужным параметрам. Фон Нейман не был удовлетворен подготовкой эксперимента, но руководство не собиралось больше ждать.

Летом 1943 года были проведены первые контрольные испытания с экипажем на борту. Сеанс работы секретного электронного оборудования продолжался четверть часа и сразу же выявил проблемы с командой. Сначала все без исключения испытывали сильное головокружение и тошноту. Затем начались психические припадки и по палубе с пеной на губах стали кататься несколько человек. После прекращения опыта все члены судовой команды еще очень долго испытывали пульсирующую головную боль, сильную елабость и периодические рвотные позывы. Впоследствии несколько человек пришлось списать на берег, а трех «вчистую комиссовать» из-за явных признаков душевных расстройств и психической неуравновешенности.

Из результатов «контрольного прогона» явно следовало, что оборудование требует усовершенствования, но демонстрационные испытания были назначены на 12 августа 1943 года. Приказ исходил от начальника штаба ВМС, который заявил, что его заботит только исход войны. Стремясь уменьшить опасность для задействованных в эксперименте людей, Джон фон Нейман постарался модифицировать оборудование так, чтобы снизить мощность электромагнитного поля и обеспечить лишь частичное выполнение целей проекта (о которых рядовые исполнители так ничего и не знали).

Я не буду в очередной раз описывать ужасные последствия решающей стадии филадельфийского эксперимента, а предложу вам обратить внимание на одно любопытное событие, произошедшее через несколько дней после трагического опыта. На пирс филадельфийских доков вкатил роскошный черный виллис в сопровождении открытого доджа, набитого вооруженными морпехами. Из виллиса выбрались три человека: два среднего роста, один полноватый, а второй худощавый, и третий – какой-то высокий военный чин в кителе и фуражке, сплошь обшитых золотым позументом. Худощавый гражданский в наглухо застегнутом пальто и глубоко надвинутой шляпе раскрыл кожаную папку и стал показывать спутникам какие-то бумаги, изредка указывая на бухту и стоящий у причальной стенки корабль. Его полный спутник снял шляпу и подставил свежему морскому ветру роскошную седую шевелюру, затем что-то спросил, и троица двинулась к пирсу. Военный бросил какую-то команду морпехам, и они, быстро проскочив мимо охраны у трапа, пробежали, лавируя по заставленной какими-то ящиками и приборами палубе на корму. Там они сбросили маскировочный брезент, и взорам приехавших открылся странный длинный аппарат, прикрепленный к крутящемуся артиллерийскому станку вместо кормового орудия. Джон фон Нейман, оживленно жестикулируя и часто обращаясь к загадочному прибору, что-то рассказывал Альберту Эйнштейну и военному куратору проекта…

Глава вторая
Рождение «Радужного Феникса»

Я бился над этой проблемой несколько лет. Это был вопрос жизни и смерти. Я знал, что умру, если не решу его. Мой мозг был напряжен до предела, и в какой-то момент случилось немыслимое: я слышал тиканье часов в трех комнатах от меня, приземление мухи на стол глухим стуком отдавалось в моих ушах, в темноте я обладал чувствительностью летучей мыши и мог определить местонахождение предметов благодаря особому покалыванию во лбу. Солнечные лучи так давили на мой мозг, что я едва ли не терял сознание. Проносящийся вдали экипаж сотрясал мое тело, и вдруг я увидел вспышку, похожую на маленькое солнце. В одно мгновение истина открылась мне. Это было состояние абсолютного счастья. Мысли шли нескончаемым потоком, и я едва успевал фиксировать их…

Я совершенно вымотан, но не могу прекратить работу. Мои эксперименты так важны, так прекрасны, так удивительны, что я с трудом могу оторваться от них, чтобы поесть. А когда пытаюсь уснуть, то все время думаю о них. Полагаю, что буду продолжать, пока не упаду замертво.

Никола Тесла

Вторая мировая война, будучи одним из самых страшных и постыдных явлений в истории человечества, тем не менее, объективно принесла с собой множество новых пионерских инженерно-промышленных технологий. Очень сильно возрос темп поисковых научных исследований, при этом существенно сократился срок внедрения инновационных разработок. Уроки воздушной битвы за Англию и Перл-Харбор были восприняты мгновенно, и радарные станции самых разнообразных конструкций появились на всех кораблях воюющих сторон: от авианосцев и линкоров до эсминцев и патрульных катеров.

Именно поэтому исследовательская программа УВМИ «Радуга V» и не выглядит чем-то из ряда вон выходящим. Из поисковой справки оперативного архива УВМИ следует, что научно-исследовательская часть проекта «Радуга» содержала, в общем-то, рутинные исследования по размагничиванию и использованию новой аппаратуры радиоэлектронной разведки. Скорее всего, речь шла о новых мощных импульсных РЛС кругового обзора с батареями магнетронов. Впрочем, в ходе выполнения проекта, как это обычно и бывает, возникли многие существенные корректировки, и в конечном варианте он выглядел как «исследовательские работы по новым аспектам применения поликонтурных многокамерных магнетронов сверхвысокой мощности»…

Что-то чувствуется в этой тематике совсем иное, отходящее в сторону от «проектирования новых методов радиотехнической разведки». А размагничивание, несмотря на важность этой процедуры, вообще составляет исследование совсем другого, скорее чисто технического и технологического уровня.

Итак, давайте с помощью замечательных энтузиастов – писателей и журналистов Александра Семеновича Кузовкина и Николая Николаевича Непомнящего и их канадского коллеги из Торонтского университета доктора Уолтера Бабича – попробуем восстановить ход выполнения проекта УВМИ «Радуга V». Здесь надо сделать существенное уточнение, что УВМИ США в сегодняшнем виде образовалось только в 1946 году, развившись из Бюро ВМС по научно-исследовательской работе. Но поскольку наш анализ проекта не будет ограничиваться только военными годами, имеет смысл во избежание путаницы везде употреблять именно аббревиатуру УВМИ США.

Начало проекта практически все источники информации относят к весне 1943 года. Именно тогда у тщательно охраняемой причальной стенки военно-морской базы в Филадельфии появился только что сошедший со стапелей и еще не полностью достроенный сравнительно небольшой конвойный эсминец «Элдридж» с корабельным номером DE 173 U.S.S. Eldridge. Длина судна составляла немного больше сотни метров, а водоизмещение – 12 400 тонн (рис. 16).

Этот корабль вместе с «Летучим голландцем» и «Марией Целестой» волею обстоятельств прочно вошел в разряд паранормальных явлений. Многие «исследователи-экстрасенсы» до сих пор «детектируют» его «потусторонний вояж», начавшийся у причальной стенки филадельфийских доков и якобы так и не закончившийся на рейде Норфолка. При этом некоторые эзотерические «контакторы» даже утверждают, что умудряются неким совершенно мистическим образом общаться с несчастной командой «Элдриджа».

Рис. 16. Эсминец «Элдридж»

Все эксперименты с «Элдриджем» четко распадаются на три серии.

Первая весенняя постановочная серия включала отладку стандартного мощного радара и пресловутые первые и последние процедуры размагничивания корпуса. Как представляется, это была довольно рутинная работа, имевшая целью проверку источников питания и схемы подключения исследовательского оборудования.

Второй летней серии предшествовала переоснастка и доукомплектация РЛС. Судя по всему, на «Элдридже» был смонтирован очень мощный секретный экспериментальный радар кругового обзора, который должен был устанавливаться на авианосцах, линкорах и тяжелых крейсерах. Сейчас известно, что основу таких РЛС составляли звездообразные батареи унитарных магнетронов, впоследствии модифицированные на вращающиеся излучатели. Самым любопытным было то, что именно на втором этапе проекта на палубе и в трюмах эсминца появились клетки с различными животными: белыми мышами, морскими свинками, голубями, курами, собаками, гавайскими свиньями, козами и макаками. На какое-то время «Элдридж» превратился в подобие библейского ковчега. Такое разнообразие корабельной фауны стало результатом совместных усилий береговых провиантов и биологов местного вивария. Все это было следствием четкого приказа – «испытать воздействие нового радиоэлектронного оборудования на самом разнообразном биологическом материале». Где-то в 20-х числах июня приемная комиссия подписала формальный акт спуска на воду и эсминец смог начать ходовые испытания.

Летние опыты уже несли какую-то скрытую угрозу жизни, и некоторые животные погибли. Их место заняли новые, и лай, хрюканье и блеянье снова наполнили тихую пристань. Между тем опять начался монтаж нового оборудования – и вскоре на корме высился продолговатый предмет размером со среднюю торпеду на артиллерийской турели.

Наконец, в конце августа состоялась официальная церемония приема «Элдриджа» в эксплуатацию и началась последняя осенняя серия экспериментов. Сначала, как и раньше, опыты проводились в отсутствие людей, но при включении оборудования животные устраивали такой переполох, что их визг, вой и рычание долетали до окрестностей базы, вызывая массу вопросов у гражданского населения. Поэтому 22 октября все клетки исчезли, а на борт погрузилась команда штатских научных работников. «Элдридж» отшвартовался, но не полностью, за ним тянулся пучок силовых кабелей. Отойдя на расстояние в несколько десятков метров, эсминец бросил якорь а исследовательская команда укрылась в странной проволочной беседке за баковым орудием. Странный аппарат на корме расчехлили, и стало видно, что это не торпеда, а скорее нечто напоминающее гибрид небольшого телескопа и сильно вытянутого прожектора. Прозвучала команда начать испытания, и тут же послышалось нарастающее басовитое гудение странных приборов. Сначала ничего не происходило, но через несколько минут из машинного отделения стали выпрыгивать матросы и с жуткими криками кататься по палубе, обхватив голову руками. Эксперимент немедленно прекратился, а от берега уже спешили стоявшие наготове катера с врачами и санитарами. После суматохи эвакуации буквально обезумевшей команды «Элдридж» со сменным экипажем медленно вернулся на свое место у причальной стенки.

Через несколько дней на «Элдридже» уже осваивался новый экипаж. Все это время штатские инженеры и ученые в очередной раз монтировали новое оборудование, готовясь к новому решающему эксперименту. При этом в кормовом отсеке были установлены громадные контейнеры новой электрической батареи, используемой как источник питания субмарин, идущих в подводном положении. И вот настало хмурое утро 28 октября 1943 года. Эсминец отошел где-то на расстояние полутора километров и сблизился с двумя сопровождающими судами с мощными энергетическими установками. Это был большой номерной буксир и грузовой дизель-электроход «Эндрю Фьюресет».

С буксира и теплохода на «Элдридж» перебросили силовые кабели, и, стравливая их, наблюдатели удалились из зоны эксперимента на полсотни метров. Эсминец дал предупреждающий гудок, заставивший наблюдателей надеть специальные защитные темные очки и укрыться за судовыми надстройками. Филадельфийский эксперимент вступил в свою решающую стадию…

Настало время узнать, как описывали произошедшее с эсминцем «Элдридж» в различных статьях и книгах журналисты, писатели, ученые и энтузиасты поиска неведомого.

«Но во время испытания произошло непредвиденное: корабль, окруженный коконом мощного электромагнитного поля, не только исчез с экранов радиолокаторов, но и буквально испарился в прямом смысле этого слова. Через некоторое время „Элдридж“ материализовался вновь, но совсем в другом месте и с обезумевшим экипажем на борту».

«Эсминец „Элдридж“ вместе с командой был подвергнут действию электромагнитных полей необычной силы. Корабль стал невидимым и был в таком состоянии – дематериализованным – телепортирован в порт Ньюарк, удаленный на 100 км. После отключения поля эсминец снова находился на своем прежнем месте. Эксперимент удался, но последствия были катастрофическими: люди, находившиеся на борту, или умерли, или ужасно изменились».

«Ровно в девять ноль-ноль отдан приказ запустить центральный генератор нулевого времени и четыре вспомогательных генератора электромагнитных колебаний. Густая пелена зеленоватого цвета окутала миноносец „Элдридж“, и в следующее мгновение он полностью растворился на глазах высокопоставленных чиновников военно-морского ведомства, наблюдавших за экспериментом. Через 20 минут миноносец вернулся из небытия. Опросили команду. Матросы в невменяемом состоянии: заикаются, истерически хохочут, как пьяные, бесцельно слоняются по палубе. Однако почти все вспомнили, что на какое-то мгновение зеленое облако рассеялось – и прямо перед ними открылись судовые верфи Норфолка, запасной стоянки „Элдриджа“, расположенной в добрых 12 часах хода от Филадельфии. Потом облако снова заволокло корабль, и в следующее мгновение „Элдридж“ вернулся наместо эксперимента» (рис. 17).

«Предполагалось сгенерировать огромные электромагнитные области, которые при правильной конфигурации должны были вызвать огибание световых волн и радиоволн вокруг эсминца.

Итак, мощные генераторы включены; корабль начинает окутываться зеленоватым туманом. Затем туман стал исчезать… вместе с эсминцем, только отпечаток на воде остался. Результатом стало полное исчезновения корабля. Через несколько минут (по некоторым данным – несколько секунд) судно снова появилось. Но было обнаружено нечто ошеломляющее: оказывается, после того как судно исчезло в Филадельфии, оно переместилось в доки порта Норфолк (Вирджиния), а затем обратно в Филадельфию. В результате эксперимента большинство моряков стали душевнобольными, некоторые люди вообще исчезли и никогда больше не появлялись, но самое страшное и загадочное было то, что пять человек оказались «вплавлены» в металлическую обшивку корабля! Люди утверждали, что попадали в другой мир и наблюдали неизвестных существ».

Сегодня Норфолк является самой большой в мире военно-морской базой и главной базой ВМС США в Атлантическом океане. Здесь базируется пять атомных авианосцев (CVN-65 «Энтерпрайз», CVN-69 «Дуайт Эйзенхауэр», CVN-71 «Теодор Рузвельт», CVN-73 «Джордж Вашингтон» и CVN-75 «Гарри Трумэн»), 7 ракетных крейсеров, 21 эсминец, 5 фрегатов, 5 десантных вертолетоносцев, 6 больших десантных кораблей и 11 подводных лодок.

По разноречивым показаниям немногочисленных очевидцев эсминец, очень похожий на «Элдридж», в день филадельфийского эксперимента находился на траверзе 20-й или 23-й причальной стенки.

^{Рис. 17. Современные доки Норфолка со спутника}

«Для одного из экспериментов выбрали небольшой эсминец „Элдридж“, только что сошедший с верфи. Установили на него четыре мощных электромагнитных генератора. Включили их, ожидая, что созданное поле начнет искажать сигналы радара. Но исказилось все. Корабль, стоящий в гавани, окутало облако зеленого тумана, после чего и корабль, и туман, издав оглушительный вой, исчезли не только с экрана радара, но и вообще из виду. На воде остался лишь след, будто бы вдавленный уже невидимым эсминцем. После того как генераторы выключили, „Элдридж“ появился вновь с живой, но совершенно ошалевшей командой: матросы шатались, как пьяные, их тошнило.

Хмурым октябрьским утром 1943 года в охраняемой зоне военно-морской базы Филадельфии стоял эсминец «Элдридж», бортовой номер DE 173. Специалисты из управления военно-морских исследований США решили его использовать для тайного эксперимента «Радуга». Основываясь на неопубликованных исследованиях инженера-электрофизика Николы Теслы и теоретических работах великого физика Альберта Эйнштейна, они создали оборудование, которое должно было сделать корабль невидимым. После поворота рубильника воздух вокруг корабля стал темнеть. От воды поплыл зеленоватый туман. Через несколько минут «Элдридж» исчез из виду, хотя на воде все еще виднелось углубление от его корпуса. Когда «Элдридж» исчез в Филадельфии, множество людей видели его внезапное появление в порту другой базы – Норфолк. Через несколько минут «призрак» стал таять, и тут же корабль вновь «проявился» в Филадельфии. Этот эксперимент имел тяжелые последствия для экипажа судна. Большинство моряков погибли, а выжившие получили тяжелые психологические травмы и долгое время провели в специальном госпитале. Это заставило американских военных отказаться от рискованных исследований.

Ч. Берлиц, У. Мур, «Филадельфийский эксперимент: проект „Невидимость“»

Экипаж сменили и через несколько недель повторили эксперимент, усилив поле. Зеленый туман не образовался – эсминец просто стал полупрозрачным. Затем возникло голубое зарево – яркая вспышка, и «Элдридж» исчез уже без следа. «Вернулся» через несколько минут, побывав в районе Норфолка, в нескольких сотнях километров от Филадельфии. Там якобы его видели – корабль сначала возник из воздуха, а потом исчез» (рис. 19).

_{Рис. 19. Жертвы эксперимента}

«Проект „Радуга“, известный также под названием „филадельфийский эксперимент“, был задуман как совершенно секретный проект, который позволил бы решить исход Второй мировой войны. В рамках проекта – провозвестника нынешней технологии „Стелле“ – проводились технические эксперименты с целью обеспечить невидимость кораблей для вражеских радаров. Для этого создавали „электромагнитный пузырь“ – экран, который отводил бы излучение радаров мимо корабля. „Электромагнитный пузырь“ изменяет внешнее электромагнитное поле вокруг определенной области – в данном случае поле окружало военный корабль».

После изучения этих и прочих свидетельских показаний создается странное впечатление, что какой-то эксперимент действительно был проведен, но его результаты и сам факт существования тщательно дезавуировались. При этом похоже, что компетентные органы ВМС США очень грамотно провели дезинформационный прием по принципу «кун-фу». Сильного противника (в данном случае немецкую разведку и американских журналистов) надо заинтриговать исходной правдой (размагничиванием и проведением радиоэлектронных опытов), развить ее до полуправды (апробация новых методов противодействия радиоэлектронной разведки) и в решающий момент закончить прием фейерверком абсурда (телепортация, иные миры и вплавленные в корпус матросы). На ринге это выглядело бы так: подхватываешь сильное движение противника, «помогаешь» развить его дальше и еще дальше, пока противник не потеряет равновесие, и легким резким движением повергаешь его на татами!

Итак, элементарная логика подсказывает, что в доках военно-морской базы в Филадельфии американская разведка разыграла красивый информационный гамбит. В результате чего целая армия околонаучных энтузиастов паранормальных явлений уже без малого 70 лет морочит голову читателям и друг другу. Какую же тайну скрывают доки Филадельфии и до сих пор не открытые совершенно секретные архивы ВМС США? Попробуем потянуть за одну из ниточек скудных сведений, связанных с именем оригинального ученого-электротехника Николы Теслы. Ведь именно это имя так часто упоминается в числе идеологических авторов филадельфийского эксперимента.

Кто же он – Никола Тесла – безумный изобретатель из американских комиксов, плохой физик, веривший в эфир и отрицавший теорию относительности, фантаст-философ, опередивший время и предсказавший научно-техническую утопию, или просто талантливый инженер, принесший человечеству множество уникальных изобретений? Ответить однозначно на эти вопросы непросто хотя бы по той причине, что Тесла в лучших традициях фокусника того времени Гарри Гудини был большим мистификатором. До сих пор его имя и изобретения любят упоминать различные уфологи с экстрасенсами, а серьезные историки науки так до конца и не могут разделить действительные достижения и проективные фантазии. Тем не менее вклад Теслы в инженерную электрофизику весьма велик, и об этом говорит одна из высших почестей для ученых и инженеров – «именная» единица индуктивности – тесла. Несомненен и его вклад в разработку индукционных и асинхронных двигателей, трехфазных трансформаторов, силовых линий электропередач, беспроводной передачи энергии, электрических часов, турбин и даже двигателя на солнечной энергии (рис. 20).

^{Рис. 20. Никола Тесла – человек из будущего}

А вот как ситуацию вокруг филадельфийского эксперимента и последующие события описывает научный обозреватель журнала «Компьютерра» и автор «Книги о странном» Киви Берд.

«История вокруг филадельфийского эксперимента (ФЭ) в общих чертах весьма похожа на эпопею с НЛО, но с одним существенным отличием – в масштабах ключевого и последующих событий. Для общего представления о том, что такое ФЭ, вкратце опишем бытующее в народе „предание“, сложившееся из показаний и воспоминаний нескольких источников. Следует подчеркнуть, что при изложении легенды не делается никаких попыток подтвердить или опровергнуть достоверность описываемых событий. Итак…

В годы Второй мировой войны ученые ВМС США вели работы по так называемому проекту «Радуга», цель которого – сделать корабль максимально невидимым для противника. В рамках этого проекта в гавани военной судоверфи Филадельфии (Philadelphia Naval Yard) и чуть позже в открытом море летом и осенью 1943 года были проведены эксперименты по маскировке небольшого эсминца «Элдридж». Суть экспериментов сводилась к генерации чрезвычайно мощного электромагнитного поля вокруг корабля, в результате чего предполагалось сильное преломление или искривление световых волн и излучения радара, по аналогии с тем, какразогретый воздух порождает в жаркий день оптические миражи над дорогами и в пустынях… Можно говорить, что попытки сделать «Элдридж» невидимым завершились полным успехом, но возникла одна очень существенная проблема: корабль на некоторое время не только пропадал из виду наблюдателей, но и вообще исчезал физически, а затем появлялся вновь. Другими словами, экспериментаторы хотели лишь скрыть корабль из поля зрения, а вместо этого получили дематериализацию и телепортацию.

По свидетельству наблюдавших, после включения на эсминце генераторов корабль в филадельфийской гавани постепенно окутало облако зеленоватого тумана, скрывшее «Элдридж» из виду, после чего туман вдруг исчез, но при этом и судно полностью пропало не только с экрана радара, но и из поля зрения потрясенных наблюдателей. Несколькими минутами позже была подана команда выключить генераторы – вновь появился зеленоватый туман, из которого возник «Элдридж», но быстро стало ясно: что-то пошло не так. Люди на корабле оказались полностью невменяемы, многих рвало, объяснения произошедшему ни у кого не было…

Состав команды полностью сменили, параметры оборудования несколько скорректировали, желая добиться лишь невидимости для радаров, и в октябре того же года провели повторный, финальный эксперимент. Поначалу все шло хорошо, после включения генераторов «Элдридж» стал полупрозрачным, но затем последовала яркая голубая вспышка – и эсминец полностью исчез из виду. Затем в течение нескольких минут появившийся ниоткуда корабль наблюдали нарейде Норфолка, в полутысяче километров от Филадельфии, а потом судно вновь материализовалось на своем прежнем месте. Но дела у команды оказались наэтотраз намного хуже: кто-то явно сошел сума, кто-то бесследно исчез – и больше их не видели, а пять человек вообще были обнаружены торчащими из металлоконструкций корабля… После столь трагично закончившегося эксперимента дальнейшие работы по проекту «Радуга» в ВМС было решено прекратить».