Текст книги "Путь инженера. Размышлизмы"

Путь инженера. Размышлизмы
Рза Рагимович Кафаров

© Рза Рагимович Кафаров, 2023

ISBN 978-5-0060-9083-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

ПУТЬ ИНЖЕНЕРА. РАЗМЫШЛИЗМЫ

ИНЖЕНЕР ЭТО КТО?: В старофранцузском языке слово engeigneur восходит к латинскому ingenium «изобретательность, остроумная выдумка»

РАЗМЫШЛИЗМЫ ЭТО ЧТО?: Размышлизмы – это мыслительные рассуждения, которые помогают людям проанализировать и понять различные проблемы и вопросы.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Начальные размышлизмы

Бытует расхожее понятие «Люди творческих профессий». Считается, что в это понятие входят писатели, художники, композиторы и люди других, подобных профессий – это первая категория творцов.

Я готов утверждать, что не в меньшей степени творческими являются инженерные профессии – это иная категория творцов. Хотя, конечно, не каждый инженер трудится творчески, с вдохновением и удовольствием от своей работы. Также творческим, несомненно, является труд учёных-естетвоиспытателей.

Другое дело, что то, что творят писатели, художники, композиторы предназначено для публичного потребления, то есть для читателей, зрителей, слушателей. И, естественно, к этой категории творцов приходит (или не приходит) известность, а иногда и слава.

В то же время плоды творчества инженеров остаются известными только в своей же профессиональной среде, и то не всегда. И тут я скажу – это не справедливо, это обидно… Ибо инженер, работая с вдохновением над расчётами и чертежами, решая зачастую трудные инженерные проблемы, достоин не меньшего уважения, чем творец из первой категории людей. Притом, доказано как аксиома, что именно инженерный труд есть самый важный, самый нужный людям вид труда – именно он является двигателем прогресса, именно он создаёт все блага современной цивилизации.

И ещё одно наблюдение. Обычно носители первого типа талантов никогда не интересуются и просто не способны оценить вершины инженерных достижений. В то же время инженеры как правило интересуются хорошей литературой и музыкой, способны их оценить и воздать должное. Инженеры, в некоторых случаях, могут сами создать свои талантливаемые произведения искусства в областях, занятых лицами первой категории талантов.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – О СЕБЕ. ЭТАПЫ ПУТИ

Расскажу о моём инженерном пути, о некоторых вехах пути, о которых, как о моментах творческого труда, хочется поведать.

Я родился в городе Баку, в семье научного работника, мой отец был директором научно– исследовательской станции в области животноводства. После окончания средней школы я поступил учиться в Институт Нефти и Химии, окончив который получил специальность инженера-механика по машинам и аппаратам химических производств. Образование я получил на русском языке. Во время работы над дипломом я в 1959 году был приглашён на работу в проектный институт «ГИПРОАЗНЕФТЬ», впоследствии переименованный в «АЗГИПРОНЕФТЕХИМ», в котором работал до 1985 года. Институт «АЗГИПРОНЕФТЕХИМ» был головным в СССР по проектированию установок первичной переработки нефти по всему Союзу, а также в зарубежных странах. Проекты установок по переработке нефти, созданные в институте «АЗГИПРОНЕФТЕХИМ», использовались иными проектными институтами в собственных работах. В лучшие годы в институте работало до 800 сотрудников.

В 1985 году я поступил на работу в проектный институт «АЗГИПРОМАШ», в котором проработал до 1996 года. В проектном институте «АЗГИПРОМАШ» я работал в должности начальника «Отдела Санитарной техники и теплоэнергетики». В лучшие годы в Баку и его пригородах было более 10-ти заводов нефтяного и химического машиностроения. Для этих заводов мы проектировали различные производственные процессы и цеха. Продукция этих заводов расходилась по всему Союзу. В последующий период институту пришлось переквалифицироваться на другие виды работы.

С 1996 года я опять работал в проектном институте «АЗГИПРОНЕФТЕХИМ», в котором проработал до 2010 года. С 2010 года до 2015 года работал в «Caspian Engineering Company», занимавшейся проектированием нефтеперерабатывающих комплексов. Моя последняя должность – Главный конструктор по оборудованию.

Хочу заметить, что везде, где я работал моя работа была мне интересна, работа давала возможность для инженерного творчества, работа давала мне творческое удовлетворение. Ещё хочу заметить, что инженер-механик, чтобы работать с максимальной отдачей и творчески, должен стараться в какой-то степени изучить смежные специальности, в частности технологические и теплотехнические процессы в аппаратах.

Я женат, у меня двое взрослых сыновей.

Назову некоторые фрагменты моей работы.

НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. ТРУБЧАТЫЕ ПЕЧИ

Нефтеперерабатывающая промышленность – одна из наиболее энергоемких отраслей. Трубчатые печи на НПЗ являются основными потребителями энергии в виде газового и жидкого топлива, поэтому поддержание высокого уровня экономичности их работы, т. е. КПД, является определяющим для экономики всего нефтеперерабатывающего комплекса. Закладывая в процессе проектирования трубчатых печей наиболее прогрессивные на данный момент инженерные решения, конструкторы обеспечивают максимально достижимый КПД. Поэтому проблема повышения эффективности работающих технологических печей является весьма актуальной. Первым и важнейшим этапом в этом направлении, как показывает опыт, является проведение всестороннего обследования трубчатых печей и разработка комплекса мероприятий, который должен быть выработан на основании такого обследования.

Однако в процессе эксплуатации печей с течением времени происходит моральное старение конструкторских решений, физический износ конструкций; в результате ухудшается работа печи, резко снижается её КПД. Было проведено обследований трубчатых печей установки ЭЛОУ – АВТ-6 на заводе «АЗЕРНЕФТЯГ». Обследования проводились в рамках программы TACIS, созданной Европейским Союзом для новых независимых государств, образовавшихся на территории бывшего СССР. Работа проводилась по методике и с использованием приборов компании Stork Comprimo SKL (Голландия – Германия). Выдача рекомендаций по оптимизации работы печей и их модернизации. По этой теме опубликованы статьи в научно-технических журналах. Эта методика и выводы по ней сохраняют свою актуальность и для существующих печей. По этой теме в интернете опубликована книга, она называется: «Трубчатые печи. Тип ГС. Пути оптимизации работы трубчатых печей НПЗ.»

Проведена реконструкция выведенной из эксплуатации трубчатой печи установки ЭЛОУ-АВТ-6 завода «АЗЕРНЕФТЯНАДЖАГ» с целью преобразования ее в парогенератор. Печь работает в течение нескольких лет, генерируя перегретый водяной пар. Созданное на базе существующей трубчатой печи производство пара, при относительно небольшой реконструкции и небольших затратах, поможет нефтеперерабатывающему заводу решить проблему независимого, надежного и дешевого пароснабжения.

Эта переделка печи осуществлена и в течение нескольких лет печь – парогенератор обеспечивает производство до 40 тонн в час пара при давлении 1,0 …1,4 МПа.

По этой теме в интернете опубликована книга, она называется: «Опыт проектирования производства водяного пара в выведенной из эксплуатации трубчатой печи нефтеперерабатывающего завода.»

В области нефтепереработки наиболее сложным аппаратом являются трубчатые печи, в них сочетаются конструктивные элементы из различных материалов с различными функциями. Потому мне была интересна специализация по трубчатым печам. Трубчат

...

конец ознакомительного фрагмента