Текст книги "Очерки по истории теплоэнергетики. Часть 2. Электростанция инженера Н. В. Смирнова на 12-й линии Васильевского острова"

Валерий Петрущенков
Очерки по истории теплоэнергетики. Часть 2. Электростанция инженера Н. В. Смирнова на 12-й линии Васильевского острова

© Петрущенков В. А., текст, 2020

© ООО «Страта», оформление, 2020

Введение

Настоящий очерк посвящен истории создания электростанции инженера Николая Васильевича Смирнова, введенной в работу в декабре 1894 г. на 12-й линии Васильевского острова. В 2020 году исполняется 125 лет со дня ее выхода на полную мощность. Приводится также краткий обзор профессиональной деятельности и биографии Смирнова Н. В., других участников этого события. В качестве основных источников информации использованы документы архивов РГИА, ЦГИА СПб, а также публикации разных лет в открытой печати.

Биография инженера Смирнова наполнена событиями, объяснить которые сегодня не так-то просто. Военная служба инженера-строителя была вполне заурядной, протекала в разных регионах и в различных видах инженерных войск. Назвать какие-то значительные события и объекты, в строительстве которых он принимал участие, довольно затруднительно. Тем не менее, и в этот период он был награжден двумя орденами Российской Империи.

Совсем другая картина наблюдается в период после его выхода в отставку. Внезапно он начинает выполнять множество заказов на реконструкцию, строительство, создание инженерных систем разных зданий. Первые заказы он получает от неизвестных собственников недвижимости. Вдруг он оказывается исполнителем на многих объектах Министерства Императорского двора не только Санкт-Петербурга, но и Москвы: Императорских театров, Университета, Ботанического сада, различных властных структур. Неожиданно именно он выигрывает конкурс на строительство Дома офицеров армии и флота, первый камень которого закладывает российский Император Николай II. Широта проблем, которые ему приходится решать в короткое время, с высокой степенью надежности, с применением самого современного оборудования не позволяет объяснить все происходящее только везением или знакомствами. Через много лет вполне компетентные и имеющие широкий кругозор историки архитекторы дают более чем благоприятный, пожалуй, даже восторженный отзыв о его оригинальном таланте архитектора.

Тем интереснее личность инженера Смирнова Н. В., история создания и работы его центральной электростанции на 12-й линии Васильевского острова. Автор надеется, что после прочтения этой книги у такого выдающегося человека, как инженер Смирнов, появится значительное количество современных поклонников.

Краткая биография

Николай Васильевич Смирнов родился в Воронежской губернии 1.04.1851 г. в дворянской семье, воспитывался в 3-м Военном Александровском училище в Москве, окончил курс наук в Николаевской инженерной Академии в Петербурге [1]. На военной службе находился в Инженерном Корпусе, выполняя инженерные строительные работы в Санкт-Петербургском крепостном инженерном управлении, в Новгородской и Петербургской инженерных дистанциях. В 1892 г. с формулировкой «по домашним обстоятельствам» уволен со службы в чине полковника. В период с 1.02.1884 по 1.01.1890 исполнял обязанности архитектора Петербургских военно-учебных заведений. За время службы был награжден Орденами Святой Анны 3-й степени, Святого Станислава 3-й степени. Женился на дочери действительного статского советника Людмиле Евграфовне Ловягиной, уроженке Санкт-Петербурга, имел 4-х сыновей[1]1
  Из детей самым известным был его сын Сергей Николаевич Смирнов (1877-1958). После выпуска из 1-го кадетского корпуса он обучался в Институте инженеров путей сообщения. На производственной практике в 1894 г. и 1895 г. работал под началом отца на замене свай Большого театра в Москве, в 1897 г. – на металлическом заводе по изготовлению мостовых конструкций фирмы «Батиньоль» в Париже. Это было связано с тем, что в это время осуществлялся российско-французский проект по возведению мостов имени Александра III через Сену в Париже и Троицкого моста через Неву в Петербурге.
  В период с 1899 по 1902 год Смирнов С. Н. работал вторым помощником начальника работ по строительству Троицкого (Кировского) моста от строительного общества «Батиньоль». На одной из памятных досок значится его имя. Как и отец, он занимался подрядными работами по строительству разных объектов. В короткое время он настолько хорошо себя зарекомендовал, что в 1909 г. ему поручили строительство на о. Новое Адмиралтейство храма Христа Спасителя (Спас на водах) – памятника морякам, погибшим в японской войне. В 1910 г. он после 2-х лет обучения получил звание Действительного члена Археологического института. В 1905-1906 г. совершил 16 научно-познавательных поездок, связанных с изучением древнерусских храмов. Архитектором храма Спаса на водах был Перетяткович М. М., строителем – Смирнов С. Н. Их работа была безвозмездной. Смирнов С. Н. написал книгу «Храм-памятник морякам, погибшим в войну с Японией в 1904-1905 гг.», в которой приведено описание истории создания храма с фотографиями.
  К сожалению, этот замечательный храм, созданный в стиле древнерусских храмов XII века, в основном построенный в 1911 г., был разрушен большевиками 8.03.1932 г. По слухам, ходившим в городе, бронзовые доски с именами 12 тысяч погибших моряков были выброшены в Неву. По сведениям из других источников их пустили на переплавку в 1918 г.
  В своей работе Смирнов С. Н. был тесно связан с греческой королевой (королевой эллинов) Ольгой Константиновной, дочерью Великого князя генерала-адмирала Константина Николаевича, с ее братом Иоанном Константиновичем, другими членами императорской семьи. Его образование, высокая ответственность и работоспособность были ими оценены по достоинству. В 1916 г. его назначают на должность Управляющего (губернатора) города Павловска. В это время он имел должности камер-юнкера Двора Его Императорского Величества, инженера Путей Сообщения и статского советника. В марте 1918 г. князь Иоанн Константинович с некоторыми другими членами императорской семьи был выслан в Алапаевск, где 18 июля они были убиты. Его жена сербская королева Елена Петровна Карагеоргиевич отправилась вслед за мужем на Урал. Только благодаря оперативным действиям Смирнова С. Н. ее удалось спасти. Родственнице жены Сергея Николаевича удалось получить документ-пропуск, подписанный Лениным. В результате Елене Петровне и некоторым членам сербского посольства вместе со Смирновым С. Н. удалось добраться до Белграда в феврале 1920 г. В эмиграции он занимался строительными работами, возведением храмов, археологией, нумизматикой, исполнял обязанности секретаря княгини Елены Петровны. После Второй мировой войны он переехал в Уругвай, где умер в 1958 г. в Монтевидео в возрасте 80 лет.


[Закрыть] и 2-х дочерей. В 1890 г. приобрел в собственность 4 участка на 12-й линии Васильевского острова, на которых вел строительство зданий различного назначения в течение двух десятилетий. В своем особняке, доме № 15, сохранившемся до сих пор, он прожил до 1917 года. Здесь же размещался Императорский Петроградский Музей Великой Войны им. Е. И. В. Наследника Цесаревича при Императорском Обществе Ревнителей Истории, посвященный событиям 1-й мировой войны.

В последние годы военной службы и после выхода в отставку Н. В. Смирнов выполнял в качестве подрядчика работы по строительству зданий и их различных инженерных систем. Ниже перечисляются некоторые известные объекты. Заказчиками были как частные лица, так и различные организации, официальные структуры, включая Министерство Императорского двора.

Генерал-майор Смирнов во время революционных событий эмигрировал из России, жил в Берлине и похоронен на кладбище Тегель 4 марта 1925 г.

Строительная и инженерная деятельность

Строительная деятельность Смирнова Н. В. с начала 1880-х годов подробно рассмотрена в [2]. С 1890 г. он являлся подрядчиком строительных работ и инженерных систем на весьма ответственных объектах: создавал систему водяного отопления и вентиляции в Александринском театре, в репетиционном зале здания Дирекции Императорских театров по Театральной улице в 1890-1891 годах [3, 4], в Мариинском театре с 1894 по 1897 г. осуществлял реконструкцию, связанную с изменением конструктивных элементов основного здания театра, увеличением полезных площадей, в том числе модернизировал с помощью инженера-электротехника Цейтшеля Б. А. электрическую станцию театра, создавал системы отопления и вентиляции для новых помещений [5, 6].

Смирнов Н. В. выполнял также в качестве подрядчика работы в Петербурге по реконструкции Торнтоновской мануфактуры, строительству Пальмовой оранжереи Ботанического сада, Химической лаборатории Университета, Московского купеческого банка на Невском проспекте, Великокняжеской усыпальницы в Петропавловской крепости, оранжереи-лечебницы Таврического сада (имеется в виду лечение цветов), здания Офицерского собрания армии и флота, зданий Первого общественного (Екатерининского) собрания, товарищества «Печатня С. П. Яковлева», одного из корпусов Николаевского института инженеров путей сообщения и общежития студентов, доходных домов, участвовал в реконструкции помещений Таврического Дворца для Государственной Думы после обрушения потолка в 1907 году.

В Москве Смирнов Н. В. выполнял работы в здании Строгановского училища, обеспечивал усиление фундамента Московского Большого театра. Под его руководством строилось также здание Раушской электростанции (МГЭС-1, работает с 1897 г. без перерывов до сих пор после многократных замен оборудования; в настоящее время электрическая мощность станции 76 МВт, тепловая – около 700 Гкал/ч).

Следует отметить, что он принимал участие в конкурсах на строительство ряда зданий и систем, представляя свои проектные решения в виде схем, чертежей, пояснительной записки. В результате проведения тендерных процедур нередко подряд доставался другим соискателям, но остались свидетельства участия Смирнова Н. В. в ряде конкурсов. Например, он был автором одного из проектов систем отопления и вентиляции комплекса зданий Зимнего дворца, брался за подряд и предлагал собственные проектные решения по строительству Декорационного зала и мастерской на Алексеевской улице, 20.

Авторы [2] со ссылкой на [7] говорят предположительно об огневоздушных печах его конструкции, установленных в некоторых помещениях Эрмитажа в 40-х годах XIX века. С этим трудно согласиться. Этот период не соответствует годам жизни и деятельности Смирнова Н. В., кроме того, изучение архивных документов показывает, что в своих проектах он применял готовые, апробированные на практике изделия, разработанные другими изобретателями.

Электроснабжение строительных объектов Смирнова Н. В.

Интересно отметить, что на многих из перечисленных объектов в конце XIX века были построены электростанции самим Смирновым Н. В. либо другими подрядчиками.

Для освещения здания Офицерского собрания армии и флота и его надворных флигелей (Литейный пр., 20 / Кирочная ул., 1), выстроенных с 1895 по 1898 г., по проекту была предусмотрена электростанция на 2000 ламп накаливания с ее размещением в одном из флигелей. В результате проведения торгов на строительство зданий подряд выиграл инженер Смирнов Н. В., являвшийся одновременно строителем и специалистом по системам отопления, вентиляции и электрического освещения.

Электрическое освещение во время строительства здания Офицерского собрания обеспечивал Смирнов Н. В. Возможно, он использовал для этого локомобиль мощностью 35 л. с, которым он освещал два своих жилых дома (15 и 17) на 12-й линии В. О. до ввода в работу центральной электростанции на участке 15 в конце 1894 г.

В процессе строительства в 1896 г. по особому ходатайству технической подкомиссии и строителей здания Офицерского собрания было принято решение о переносе электрической станции из здания собрания к Воскресенским продовольственным магазинам (ул. Шпалерная, 46) и устройстве собственного водопровода [8].

В [9] приводится заявка от 9.06.1896 № 9244 Комитета по построению в Санкт-Петербурге Общего офицерского собрания на прокладку воздушных проводов от проектируемой Воскресенской электростанции военного ведомства, введенной в работу в 1897 г. В ней описана трассировка воздушной линии по улицам от электростанции до здания Офицерского собрания и называются потребители военного ведомства. Напряжение 2000 В, ток переменный по аналогии со станцией инженера Смирнова Н. В.

По данным Тонкова Р. Р. [10] Воскресенская электростанция военного ведомства, выстроенная хозяйственным способом, к 1900 г. обеспечивала электрическое освещение Офицерского собрания Преображенского полка (ул. Кирочная, 35, совмещено с госпиталем) и Спасо-Преображенского всей гвардии Собора. При питании общего количества ламп 3500 штук, 14 дуговых фонарей, очевидно, что основным потребителем было только что выстроенное к этому моменту здание Офицерского собрания армии и флота. В 1898 и 1899 гг. от этой электростанции также отпускалась электроэнергия товариществу Подобедов и К° для освещения Таврического сада во время народных гуляний, к воздушной линии присоединялись новые доходные дома по Кирочной улице [11, 12].

Водогрейные котлы обеспечивали с помощью 2-х тепловых пунктов работу систем отопления и вентиляции основного здания и надворных флигелей [13].

В здании товарищества «Печатня С. П. Яковлева», ул. 2-я Рождественская, д. 7 Заводом «Дюфлон» в 1895 г. была выстроена электростанция на базе паровой машины мощностью 12 л. с. для освещения 150 лампами накаливания [10].

В Николаевском институте инженеров путей сообщения общеинститутская электростанция с паровыми котлами и системы электрического освещения института и общежития выполнены инженером Цейтшелем Б. А. и были введены в работу в 1893-1895 годах. Руководил работой электростанции Г. Н. Пио-Ульский. Системы отопления и вентиляции общежития были спроектированы и смонтированы Смирновым Н. В. [14, 15].

Электроснабжение Таврического дворца производилось с 1898 г. Бельгийским Обществом «Электрическое освещение г. Санкт-Петербурга» от центральной электростанции, расположенной по адресу наб. р. Фонтанки, 104 на расстоянии около 5 км от дворца [16, 17]. Интересно отметить, что центральная электростанция Кельнского общества «Гелиос» (ул. Новгородская, 11) расположена гораздо ближе к дворцу и была введена в работу на год раньше. Наглядный пример того, что результат борьбы за заказчика зависел не только от близости потребителя к станции.

В 1905 г. началось приспособление Таврического дворца для заседаний Государственной Думы. Поставщиком электроэнергии был организован 3-й кабельный ввод с созданием трансформаторной подстанции. В связи с частыми забастовками рабочих на центральной электростанции Бельгийского общества рассматривались варианты резервирования электроснабжения здания Таврического дворца, в том числе создание собственной электростанции. Предполагалось также получение резервного питания от рядом расположенной Воскресенской электростанции Ведомства Военного Министерства, созданной в 1897 г. по адресу Шпалерная, 46. Ее мощность равнялась 250 л. с, в ее составе находились две паровые машины и две динамо-машины. Она обеспечивала работу 3500 ламп накала, 14 дуговых фонарей и 4 электродвигателей. У нее имелся резерв величиной 60 кВт на 1200 ламп накаливания для Николаевского военного госпиталя, а также место для установки дополнительного оборудования на этой станции. Предполагалось, что до присоединения Николаевского госпиталя возможно резервирование электроснабжения Государственной Думы.

Предварительные сметы на создание собственной электростанции Таврического дворца мощностью 200 кВт в составе 2-х агрегатов и аккумуляторной батареи были разработаны Шведером Г. Н. в 3-х вариантах: на основе паровых турбин, газовых двигателей внутреннего сгорания и паровых поршневых машин. Были получены предложения на поставку этого оборудования от Всемирной электрической компании, «Сименс и Гальске», конторы Джона Митша. Самым дешевым вариантом было строительство собственной электростанции на основе освободившегося нефтемотора системы Дизеля, работавшего ранее на электростанции Аничкова дворца. Однако идеи резервирования электроснабжения Таврического дворца с помощью новых энергоисточников не получили развития.

Система внутреннего электрического освещения и электрической пожарной сигнализации здания дворца создавалась фирмой «Сименс и Гальске». Ответственным инженером этой фирмы, принимавшим активное участие в сдаче выполненной работы в 1906-1907 годах, был Леонтий Леонтьевич Гинтер, который в 1924 г. стал создателем первой теплоэлектроцентрали в России на ГЭС-3 по адресу наб. Фонтанки, 104.

Смирнов Н. В. известен прежде всего как инженер-строитель. Тем не менее, производит впечатление характеристика достоинств архитектурных решений фасада, спроектированного и выстроенного им 6-этажного доходного дома № 15 на месте электростанции, данная авторитетным историком архитекторы Кириковым Б. М. [18].

«В доме Смирнова сильнее выражена иррегулярность мозаичной кладки; тем самым подчеркнута натуральная красота камня, подобранного вроде бы и не по чертежу архитектора, а сложенного стихийно. Природное начало смело обыграно вкраплениями желтоватого известняка, гирляндами и обводами филенок из необработанных мелких валунов и гальки».

«В трактовке фасада удивительным образом переплетаются наивность и изощренность, смелая раскованность и трогательная курьезность. Видимо, эти качества – результат творчества именно военного инженера (а не архитектора-художника), проявление периферийного, «маргинального» варианта нового стиля. При этом Смирнов своеобразно трактовал уроки северного модерна и пошел дальше лидеров этого направления в раскрытии «правды» материала, использовав камень в его нетронутом, природном состоянии. В то же время он откликнулся и на классицистические веяния, перефразировав сакраментальную тему портика на грани гротеска, быть может, ненарочитого».

Смирнов Н. В. с 1890 г. являлся владельцем участков 15, 17 [19, 20], а также 61 и 63 [21] на 12-й линии В. О. В этом же году он выстроил для своей семьи двухэтажный каменный особняк на участке 17, сохранившийся до сих пор. В двухэтажном доме 15, выходящем фасадом на 12-ю линию, с 1894 г. располагалась контора инженера Смирнова. В этом же доме жил обслуживающий персонал электростанции после ввода ее в работу. От столбов, закрепленных на кровле этого дома, производилась разводка воздушных линий высокого напряжения для всех потребителей.

Строительство электростанции инженера Смирнова на 12-й линии Васильевского острова

В ноябре 1893 г. Смирнов получил разрешение городских властей на устройство электрического освещения на основе 52 ламп накаливания в собственных жилых домах 15 и 17 с помощью локомобиля компаунд мощностью 35 л. с. [22].

Несколько ранее в том же году его проект городской электростанции рассматривался специалистами Техническо-строительного комитета Санкт-Петербурга и был принципиально одобрен. Сомнения вызывали высокое напряжение 2000 В, переменный ток и раздача электроэнергии с помощью проводных воздушных линий и трансформаторов у потребителей. Квалифицированный эксперт, старший техник Исполнительной Комиссии по надзору за освещением столицы, Флоренсов В. Я. сослался на прецеденты за рубежом, а также на успешность, безопасность и экономичность только что выстроенных станций аналогичного типа в Военно-медицинской академии и в Царском Селе.

Каменецкий М. О. сообщал в [23], что еще в 1889 г. К. Ф. Сименс обещал городским властям выстроить центральную электростанцию для освещения Васильевского острова за свой счет с последующей ее передачей «Обществу электрического освещения».

Изучение протоколов заседаний Правления этого общества за этот период показало следующее. На заседании 12 января 1889 г. под председательством К. Ф. Сименса обсуждалось предложение Г. Пранга[2]2
  Генрих Богданович Пранг (1822-1901) был архитектором, академиком архитектуры и перспективно-акварельной живописи Императорской Академии художеств. Вероятно, в этом предложении по строительству электростанции на набережной Невы он представлял интересы в первую очередь Академии художеств, а не городских властей. В отчете городской Управы за 1889 г. также не упоминается предложение городских властей «Обществу электрического освещения» о создании электростанции на В. О.


[Закрыть], сделанное директору-распорядителю Троицкому А. А., о строительстве Обществом электростанции в центральной части набережной Большой Невы на Васильевском Ос. трове [24]. Станция должна была обеспечивать электрическое освещение Академии художеств, казенных заведений и домов, расположенных на набережной. Однако резолюция постановления по этому вопросу была однозначно отрицательной: «в виду недостаточности в свободных средствах Общества и положения района, предположенного к освещению, признать устройство сей станции вообще не представляющим интерес с коммерческой стороны». То есть, на этом заседании никаких обязательств по строительству центральной электростанции на Васильевском острове К. Ф. Сименс городским властям не давал. Второй раз этот вопрос на заседаниях Правления Общества не поднимался.

Очевидно, что инициатива Смирнова в этот период не составила конкуренции могущественному сопернику в лице К. Ф. Сименса, который уже владел 4-мя центральными электростанциями в столице и по данным Тонкова Р. Р. на 1897 г. принимал участие в подрядном строительстве примерно 30 станций только в одном Санкт-Петербурге. Станция на Васильевском острове Обществу была просто невыгодна и неинтересна. Любопытная деталь: сам Карл Федорович с семьей жил на набережной Большой Невы (наб. Лейтенанта Шмидта, 3). Интересы Общества были выше личных интересов главного акционера.

В 1894 г. при участии российских электротехников, бывших сотрудников «Общества электрического освещения» Н. П. Булыгина[3]3
  Николай Павлович Булыгин (1847-1912) был потомственным морским офицером. После 5-летней службы гардемарином на судах Балтийского и Черноморского флота в 1870 г. был произведен в лейтенанты. Очень рано увлекся опытами в области практической электротехники. Уже в 1874 г. в должности начальника электрической части Адмиралтейства выполнял монтаж электрического освещения на фрегатах «Петропавловск», «Севастополь», пароходе «Ильмень», яхте «Ливадия». Своими изобретениями улучшал работу ламп Лодыгина за счет покрытия медью угольной нити методом гальванопластики. За дополнительной информацией и разъяснениями по этим вопросам к нему обращались братья Сименсы. Он обеспечил стабилизацию работы свечей Яблочкова, изобрел лампу собственной конструкции, совместно с Хотинским разработал фонарь с известковым светом для освещения неприятельских судов. Службу на флоте Булыгин завершил в 1885 году капитаном 2-го ранга. В 1886 году он принимал участие в создании «Общества электрического освещения» К. Ф. Сименса, в котором занимал должность исполняющего дела директора-распорядителя. Вместе с Троицким А. А. в качестве технических идеологов этого общества они создавали и совершенствовали первые центральные электростанции постоянного тока в С.-Петербурге в период с 1887 по 1889 г. В 1892 г. после конфликта с К. Ф. Сименсом на почве выстраивания технической политики общества с учетом современных тенденций в электротехнике оба русских специалиста были вынуждены покинуть общество. Булыгин Н. П. умер в Крыму 13 июня 1912 года.


[Закрыть] и Ч. К. Скржинского[4]4
  Чеслав Казимирович (Киприянович) Скржинский (1849-1912) был выпускником (кандидатом) физико-математического факультета Московского университета. Он был одним из пионеров-электротехников в России. В разное время работал вместе с Яблочковым П. Н., Лодыгиным А. Н., Чиколевым В. Н. В 1879 году Скржинский создавал электрическое освещение свечами Яблочкова Рязанского вокзала (в настоящее время Казанский вокзал) и привокзальной площади в Москве. В 1892-1893 годах занимал должность старшего техника московского отделения «Общества электрического освещения». Он был одним из активнейших членов VI отдела Русского технического общества. С 1886 года печатал в журнале «Электричество» «Задачи по электротехнике», призывая инженеров широко использовать вычисления для экономии затрат на проведение опытов с электрооборудованием. К сожалению, в 1912 г. он покончил жизнь самоубийством. Официальная версия трагического события состояла в том, что Ч. К. почувствовал свою ненужность.
  Довольно драматически сложилась и жизнь его дочери – Елены Чеславовны (1894-1981). Елена Чеславовна училась в гимназиях Коломенской и Шаффе, затем на историко-филологическом факультете женских (Бестужевских) курсов. Там же она познакомилась с русским ученым-медиавистом, философом Л. П. Карсавиным, который влюбился в нее, посвятил ей один из первых своих философских трудов «Петрополитанские ночи», написал ей около 300 писем. В 1922 г. Л. П. Карсавин был выслан Лениным на известном пароходе философов в Германию. В 1927 г. он принял приглашение возглавить кафедру всеобщей истории в университете Каунаса. В 1949 г. его арестовали и обвинили в участии в антисоветском евразийском движении и в подготовке свержения советской власти. В марте 1950 г. Карсавин был приговорен к десяти годам исправительно-трудовых лагерей. Он умер в 1952 г. от туберкулеза в спецлагере для инвалидов в поселке Абезь Коми АССР.
  Елена Чеславовна также была ученым-медиавистом, но ее жизнь и научная карьера оказались нелегкими в связи с тем, что она когда-то была связана с Л. П. Карсавиным.
  Здания Бестужевских курсов в конце XIX начале XX века располагались на 10-й линии (д. 31-35) недалеко от здания электростанции инженера Смирнова. Из приведенной информации видно, как много было пересечений в самых разных сферах в те годы в топологии объектов и судьбах известных людей.


[Закрыть] была выстроена центральная электростанция инженера Н. В. Смирнова на Васильевском острове по адресу 12-я линия, д. 15 [19, 21-23, 25].

Проект был разработан Смирновым Н. В. совместно с отставным военным электротехником Булыгиным Н. П., а также известным теоретиком и практиком электротехники Скржинским Ч. К. при содействии представителей швейцарской фирмы «Эрликон» братьев Гантерт[5]5
  Братья Гантерт, баденские подданные, инженеры, совладельцы Торгового дома «Братья Гантерт» в Москве. Выполняли работы по устройству электрического освещения на самых разных объектах, в том числе на фабриках, в частных домах в различных городах и районах России. В Москве у Торгового Дома был электромеханический завод, который производил подъемно-транспортное оборудование, предохранители, громоотводы. В 1900 г. их фирма вошла в состав АО «Русское общество Шуккерт и К°». В 1914 г. данные официального справочника: Гантерт К. Л. – германский подданный, совладелец и распорядитель торгового дома в Москве в форме полного товарищества «Братья Гантерт» (смешанная торговля), член правления бельгийского Общества зеркальных заводов на Юге России, Русского товарищества торговли металлами «Износков, Зуккау и К°». В 1916 г. Советом Министров Российского правительства Торговый дом «Братьев Гантерт» был закрыт, а его дела ликвидированы, что, вероятно, было связано с военным положением в стране.


[Закрыть]. Динамо-машины этой фирмы были предусмотрены проектом. От фирмы «Эрликон» работали два шеф-монтажника: один занимался сборкой паровых машин, другой установкой электрического оборудования. Строительство и монтаж станции выполнялись русскими работниками.

Мощность станции однофазного переменного тока высокого напряжения 2000 В равнялась 800 кВт. Кабельная сеть была воздушной. В домах потребителей, как правило, на чердаках в деревянных будках устанавливались трансформаторы, обеспечивавшие понижение напряжения до 110 В. В США до сих пор имеется большое количество трансформаторов, расположенных на вершине уличных столбов проводных линий.

Компоновочные решения электростанции

Смирнов разместил объекты электростанции на принадлежащих ему участках 12-й линии: насосную станцию на участке 63, здание электростанции на участке 15. На участке 63 (в настоящее время 12-я линия, д. 53) в жилом доме разместилась водокачка (насосная станция), рис. 1.

Рис. 1. Генеральный план участков 61 и 63 на апрель 1895 г. (На чертеже надпись: План с натурою сверял 14 апреля 1895 года инженер Н. Смирнов)

Рис. 2. План всасывающего водовода Ду400 мм (16») от водозаборного колодца (на чертеже надпись – цистерна) на реке Смоленке до насосной станции и напорных водоводов по 12-й линии

Рис. 3. План напорных водоводов Ду200 (8») по 12-й линии от водоподъемной (насосной) станции на участке 63 до Малого и Среднего проспектов

Рис. 4. План напорных водоводов Ду200 (8») от Малого и Среднего проспектов до бетонной емкости электростанции на участке 15

Рис. 5. Генеральный план участка 15 на 12-й линии В.О. инженера Н. В. Смирнова из проекта электростанции 1893 г.

Рис. 6. План участка 15 на 1870 г. с двумя колодцами канализации (поз. № 5 на плане) во дворе дома 15

Архитектурно-строительные чертежи здания электростанции приведены на рис. 7-11.

Рис. 7. План 1-го этажа здания электростанции

Рис. 8. План 2-го этажа здания электростанции

Рис. 9. Разрез и фасад по линии N-1 (ч. 1)

Рис. 10. Разрез и фасад по линии N-1 (ч. 2)

Насосная станция находилась на расстоянии 155 м от водозаборного колодца на р. Смоленке и на расстоянии 1000 м от машинного зала электростанции. Два центробежных насоса приводились двигателями переменного тока с помощью ременной передачи.

На этом участке за период с 1890 по 1910 год находились различные постройки, к проектированию и строительству которых, скорее всего, имел отношение Смирнов Н. В. [21]. В 1894 г. здесь размещались каменные одноэтажные постройки: жилое здание и 2 секции оранжереи с печным отоплением, а также деревянные одноэтажные неотапливаемые здания барака и сарая. В 1895 г. было выстроено здание временной к узницы с двум я горнами, рис. 1. В этом же году одноэтажное жилое здание было перестроено в двухэтажное с мансардными помещениями и подвалом, деревянный барак был снесен. В 1896 г. на месте бывшего барака был выстроен каменный сарай, было также выстроено новое здание конюшни. На плане участков 61 и 63 в этом году кузница уже отсутствовала. В 1900 г. появились склады, занимающие часть участка 59, на месте каменного сарая – двухэтажное здание с мансардными помещениями, в котором располагалась механическая мастерская. К этому зданию была пристроена кузница. Насосные агрегаты всегда находились в жилом здании на участке 63.

На рис. 2-4 показаны всасывающий водовод Ду400 мм от водозаборного колодца на р. Смоленке до насосной станции и два подземных напорных водовода Ду200 мм. Второй напорный водовод был сооружен в 1898 г. и выполнял функцию пикового и резервного.

На участке 15 12-й линии в период с 1890 по 1910 год также проводились строительные работы. Когда Смирнов приобрел этот участок, на нем находились двухэтажный жилой дом (1-й этаж каменный, 2-й этаж деревянный) с двором, выходящий фасадом на 12-ю линию. На территории двора размещалась деревянная одноэтажная служебная постройка с пристроенной каменной конюшней (лит. Б на рис. 1), примыкающие к ним помойные и мусорные ямы. Остальную площадь участка 15 занимал сад с беседкой (лит. А на рис. 5, садовое место). Здание электростанции с внутренним двором с подземной емкостью для воды и складом угля располагалось на месте снесенных построек, лит. Б, и всего садового участка с беседкой, лит. А, рис. 5.

Из двора двухэтажного жилого дома 15 был предусмотрен проезд во двор здания электростанции к сккладу угля. Предположительно, снеготаялка располагалась на месте мусорных ям, рядом с колодцами городской канализации, которая существовала уже в 1870 г., рис. 6.

Рис. 11. Разрез и фасад по линии N-2

Вероятно, для ориентира и привязки к объектам генплана на рис. 7 показаны стены и окна снесенной деревянной постройки. Очевидно, что их не могли оставить, так как они мешали бы проезду во двор, проходу в помещениях, заслоняли бы окна в новом здании.

На рис. 12 и 13 приведены разрезы, на рис. 14 – план помещений здания электростанции с оборудованием [25]. Здание электростанции состоит из нескольких функциональных частей. На рис. 15 показано фото машинного зала электростанции.

В двухэтажной части с лестничной клеткой находятся служебные помещения, в том числе на 2-м этаже приточная вентиляционная камера с калорифером для подогрева свежего воздуха. В котельном зале располагаются 6 паровых котлов и кирпичная дымовая труба общая для всех котлов. В машинном зале размещены 4 паровые машины тройного расширения с альтернаторами, щит управления станцией, в первую очередь работой альтернаторов и выдачей электроэнергии потребителям по 8 линиям высокого напряжения переменного тока. Пространство двора выполняет функцию открытого склада объемом 175 тн для кардиффского угля, являющегося основным и единственным топливом для котлов. Под дорожным покрытием двора с размерами в плане 5,8×20,0 м располагается железобетонная емкость объемом 200 м³ для хранения охлаждающей воды (в [25] ошибочно указан объем в 10 раз больше), необходимой для конденсации выхлопного пара паровых машин и подаваемой по напорным трубопроводам от насосной станции, расположенной на участке 63. В подрисуночных подписях приведена экспликация основного и вспомогательного оборудования станции. Их идентификация выполнена в бакалаврской работе Хачатуряном А. Я. совместно с автором.

Рис. 12. Поперечный разрез котельного зала. 1 – станционная подземная железобетонная цистерна объемом 200 м³, 2 – выхлопной паропровод предохранительного клапана, 3 – колосники, 4 – сборный бак горячей воды, 5 – водоотделитель, 6 – лазы для очистки пучков труб парового котла, 7 – канал для отвода золы и шлака, 8 – секции парообразовательных труб парового котла, 9 – паропровод свежего пара к 2-м паровым машинам в машинный зал, 10 – барабан парового котла, 11 – отводы на паровое отопление домов с регулирующей арматурой, 12 – главная паровая задвижка, 13 – инжектор

Рис. 13. Поперечный разрез машинного зала станции. Обозначения 1, 2, 5 те же, что и на рис. 12, 14 – щит управления на помосте, 15 – лестница, 16 – стол для записи показаний приборов дежурным на станции, 17 – ручная таль с кран-балкой для ремонта и монтажа в машинном зале, 18 – вытяжной вентилятор с электроприводом, 19 – подшипник альтернатора, 20 – альтернатор, 21 – муфта, соединяющая вал альтернатора и коленчатый вал паровой машины, 22-цилиндры паровой машины, 23-холодильник(впрыскивающий конденсатор выхлопного пара паровой машины), 24 – трубопровод выпуска из конденсатора подогретой до 40°С потока охлаждающей воды с конденсатом, 25 – открытый канал для слива подогретой воды в канализацию, 26 – всасывающая труба потока охлаждающей воды из бетонной емкости в холодильник, 27 – регулировка расхода потока охлаждающей воды, подаваемой из бетонной емкости в холодильник

Рис. 14. План станции. Обозначения 2, 4, 5, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 22 и 27 те же, что и на рисунках 12 и 13, 28 – секционированный верхний паровой коллектор котельного зала, 29 – секционирующая задвижка на паровом коллекторе, 30 – дымовая труба, 31 – горячая вода от водоотделителей, находящихся под полом паровой машины, 32 – подача свежего пара в паровую машину, 33 – регулятор свежего пара, 34 – двор электростанции со складом угля на 175 тн и подземной бетонной емкостью охлаждающей воды объемом 200 м³

Рис. 15. Общий вид альтернаторов и распределительного щита в машинном зале станции