Текст книги "Военный строитель – профессия мира. Об истории микрорайона Строителей городского поселения Некрасовский Дмитровского района Московской области"

Фотографии из архива Сергея Денисовича Козяр

День Победы 9 Мая у новой казармы-1986 г. Ком. взвода 2 роты (уточняется), старшина роты Козяр С. Д., зам. по тылу части Щипалкин, участник ВОВ (уточняется из вг Трудовая, зам. полит части (уточняется), командир части Лукашов В.

1 мая 1983 г. торжественное собрание части. На трибуне командир части Журавлёв Александр Михайлович Сидят за трибуной слева направо– нач. штаба Костин В., секретарь комсомольской организации части прапорщик Кирепко Николай, Козяр С. Д., зам. по тылу Барков Василий Константинович

1 рота – 1973 г. слева направо– ком. роты Гаевский И. М. (обернулся), Козяр С. Д., зам. ком. роты Иванов А., зам. полит роты Евдокимов Г. И. с личным составом

2 рота-1974 г. Слева направо – Козяр С. Д., командир роты Соломко И., Семеренко В., Мануйленко В. И., с сержантами – командирами взводов у клуба части

3 рота-1985 г. Командир роты Травкин Виталий, Козяр С. Д.

Общежитие – новый барак-1981 г. Козяр С. Д. с сыном Виталием

Ганин Михаил Иванович– командир взвода 3 роты, 1979 г.

д. Ларёво, 1978 Возложение венков на братскую могилу воинов ВОВ. Ком. 3 роты Котов В. Н., старшина 3 роты Козяр С. Д.

День Победы 9 мая 1979 г.. Слева направо – командир части Остапенко Л. Ф., ВРИО зам. полит части Агаев В., Козяр С. Д., – старшина 3 роты, зам. по тылу части Барков В. К., нач. штаба части Сухарев А. М.

Рассказ Антонова Евгения Владимировича (г. Санкт– Петербург)
Как всё начиналось в будущем мкр Строителей (авг. 1972-июль1976)

Горки, 1972 г.

Я, Антонов Евгений Владимирович, после окончания Ленинградского Высшего военного инженерно-технического Краснознамённого училища имени генерала армии А. А. Комаровского (ВВИТКУ) в звании инженер – капитан в августе 1972 года прибыл для дальнейшего прохождения службы в Военно – строительное управление (ВСУ), расположенное в посёлке Горки в 30 км от Лобни.

Выпускник военной академии Е. В. Антонов прибыл для прохождения службы в Б. Раст, август, 1972

ВСУ было передислоцировано в это место для строительства уникального объекта, не имеющего аналогов в нашем строительстве – командного пункта (КП) Главкома ВМФ Горшкова С. Г.. Помимо КП необходимо было построить всю жилую инфраструктуру (жильё для офицеров и обслуживающего персонала, казармы, школу, поликлинику, котельную и т.д.)

КП представляло собой котлованное фортификационное сооружение, рассчитанное на поражающее действие ядерного взрыва (ЯВ). Для его возведения был отрыт котлован размером с чашу футбольного стадиона на фундаментной плите толщиной 4 метра– планировалось возвести четырёхэтажное сооружение из монолитного железобетона (ж/б). Толщина наружных стен была в пределах 1 м. Объём необходимого для строительства бетона составлял более 100 000 куб. метров.

Сооружение строилось из расчёта на длительный период автономности. Для этого предусматривалась резервная дизельная электростанция с запасом топлива. скважина для водыи запасы воды, защита от сейсмического воздействия ЯВ (полная, групповая и местная система амортизации отдельных помещений, система регенерации воздуха, защита и шлюзование входов. Построенное сооружение обваловывалось и сажались деревья.

Я не раскрываю никаких тайн, так как такие сооружения невозможно скрыть от средств космической и агентурной разведки. И уже на этапе отрывки котлована работник особого отдела майор Березин, курировавший строительство, рассказал мне, что «Голос Америки» сообщил все данные о строящемся объекте (технические характеристики, сроки возведения, ориентировочную стоимость и даже фамилию и звание руководителя строительства).

Думаю, что сейчас объект заброшен, в лучшем случае туда водят экскурсии, тем более, что командование ВМФ сейчас находится в Петербурге, да и с учётом современных средств поражения КП не защитит, а станет братской могилой для находящихся там.

От ред.– Подробно о ЦКП ВМФ в Интернете:

http://ckp-vmf.ru/index.html и др.

…

А в те 70-е годы, почти полвека назад, это было грандиозное сооружение и для его возведения было необходимо иметь мощную подсобно – производственную базу, которую начали возводить на голом месте с привязкой к железной дороге станции Белый Раст.

Базу строили с большим размахом, с финансированием проблем не было. От сроков и запуска в эксплуатацию в первую очередь бетонного завода (б/з) зависело начало бетонирования, а, следовательно, и сроки возведения КП. Для соблюдения режима секретности привлекать окрестные б/з не разрешалось.

Пока Б. Раст (здесь и далее под Б. Раст подразумевается будущая территория мкр Строителей в Трудовой, для сохранения исторической терминологии тех лет, вероятно из-за секретности работ и по жд станции поставок – прим. ред. В.Б.) строился, в Горках был построен примитивный б/з, небольшая пропарочная камера для изготовления небольшого количества самых простых ж/б изделий. Прогрев осуществлялся парогенератором, на погрузке-разгрузке использовался автокран, арматурные каркасы изготавливались здесь же под навесом. Руководил этим хозяйством вольнонаёмный ветеран и старожил ВСУ прораб Захаров Иван Михайлович, который в дальнейшем руководил б/з на Белом Расте.

Сразу планировалось, что после окончания строительства в Горках Б. Раст останется в ведении строителей, т.к. бетон, ж/б морякам – заказчикам был не нужен, а вот деревопереработка заказчику в дальнейшем могла пригодиться. Поэтому деревопереработку планировалось разместить в самих Горках.

К моему приезду в Горки уже работало стандартное оборудование – пилорама и был построен большой кирпичный столярный цех, в котором уже в мою бытность до конца 1972 года были смонтированы пропарочная камера, система опилкосбора, запущены деревообрабатывающие станки (четырёхсторонний изготовления половой доски и вагонки), фуганок, щепкодолбёжник, циркулярки, столярные прессы и т.д.)

Пилорама и столярный цех практически полностью «закрыли» стройку в пиломатериалах и строительных деревоизделиях. В последние годы руководил пилорамой и столярным цехом военный строитель сержант Шулайкин, который имел техническое образование по профилю работы и был хорошим руководителем.. К концу службы он был награждён Государственной наградой – медалью «За трудовое отличие». На моей памяти это единственный случай награждения подобной наградой военного строителя.

МАСТЕРА ЦЕХОВ, ноябрь 1974Нижний ряд слева направо– Шулайкин, Антонов, Логвиненко Верхний ряд– Неупокоев, личный шофёр Миша Григорьев, Коман

…

Вот и всё подсобное производство, которое было в ВСУ. К моменту моего назначения начальником строительно – монтажного участка подсобных производств моя основная задача была готовить к запуску объекты на Белом Расте.

«Белый Раст» 1972 г.

На тот момент на Б. Расте находился штаб Военно – строительного отряда (ВСО), командир Фахрисламов Н. Ф., начальник штаба Брусенин Б.В, замполит Григорак и две роты военных строителей– командиры Гаевский И. М. и Соломко И. В.

Из помещений были две сборно-щитовых казармы для личного состава, один барак, поделённый на квартиры для семей офицеров и вольнонаёмных ВСО, и щитовой блок, в котором размещались штаб ВСО, санчасть и «прорабка» строителей. Строительством руководил Гладышко В. С. У него в подчинении находились два офицера – двухгодичника. Один Тихомиров, второго уже не помню.

К этому времени были построены кирпичная коробка предполагаемого арматурного цеха, пока без окон, без дверей и ворот, прирельсовый кирпичный склад, подземные галереи б/з для приёма инертных материалов (щебень, песок). Остальные объекты: подъездные ж/д пути от ст. Б. Раст, котельная, компрессорная, электроподстанция находились в различной стадии строительства.

На главном объекте – БЕТОННОМ ЗАВОДЕ– шёл монтаж оборудования. Работы выполнялись под руководством гражданских специалистов из Москвы. Первый бетон на КП должен был по графику уложен в октябре месяце. Планировалось из новых металлоконструкций и оборудования (б/з в Туле -50 никто трогать не собирался) построить завод-автомат с производительностью 500 куб. метров бетона в сутки.

…

Строительство КП курировал лично Главком ВМФ Горшков С. Г., который не реже чем раз в квартал приезжал на объект.

Складывалась критическая ситуация – б/з не готов к работе, а к концу года необходимо уложить не менее 10 000 куб. метров бетона, иначе срывались сроки строительства, нарушался график поставки оборудования. Командованию грозили серьёзными кадровыми расследованиями. И командование ВСУ принимает решение в декабре начать бетонирование.

Это были и риск, и авантюра. Технология укладки бетона не допускала перерыва в бетонировании более чем 30 минут, иначе монолитность бетона нарушалась, бетон не набирал проектной прочности, и его надо было разбивать и убирать. Какие в этом случае были бы последствия, и думать не хотелось.

Все материалы, включая щебень, песок, цемент разгружались на ж/д ст. Поварово, где ВСУ арендовало разгрузочную площадку, а затем автомобильным транспортом завозились в Б. Раст. Цемент с сентября месяца цементовозами – из всех щелей, которые пытались законопатить, летел цемент, и склад как бы дымился, а всё вокруг до первого дождя было белесым. Тем не менее, было заготовлено порядка 2 тысяч тонн цемента, которого хватало для приготовления 5—6 тыс. куб. метров бетона.

Подачу цемента на б/з планировалось осуществлять: горизонтально при помощи шнека, проложенного от прирельсового склада длиной примерно 30 метров, вертикально в цементный бункер элеватором. В шнек цемент засыпался военными строителями лопатами, вёдрами и др. подсобной тарой. Что это была за работа-врагу не пожелаешь, но других вариантов не было.

Электроэнергией и сжатым воздухом должны были обеспечить передвижная дизель-электростанция и два компрессора.

…

Наладчики считали, что б/з не прошёл пуско-наладочные испытания и не готов к эксплуатации. Не желая нести ответственност, ОНИ ПОКИНУЛИ Б. Раст.

Накануне большого бетона мы сделали несколько пробных замесов. Вроде всё работало нормально.

И вот наступил день бетонирования.

Гражданских специалистов – ни одного, рабочие – военные строители без какого-либо опыта производства бетона, хотя при строительстве и монтаже человек 10 работали и учились у наладчиков, и кое-что знали и умели.

У меня самого познаний было не больше, чем у рабочих, а опыта, естественно – никакого. Главный механик и энергетик ВСУ предпочитали находиться в котловане возводимого сооружения, правда и штата у них, чтобы нам помогать, никакого не было.

Эти трое суток бетонирования были и остаются самыми драматическими днями моего пребывания на Б. Расте, думаю, не только для меня, почему я их так подробно и описываю.

После нескольких часов работы из=за перепада напряжения вышла из строя вся автоматика, пришлось переходить на ручной режим. На каждый воздухораспределитель был поставлен военный строитель, который при помощи электрода по команде нажимал на рычаг и приводил в действие соответствующие механизмы.

Кругом протечки, грязь, цементная пыль… К счастью, быстро устранили незначительные поломки.

Рабочие военные строители в этой ситуации вели себя героически, практически не покидая своих «рабочих мест». Фамилий солдат за давностью лет я уже не помню, за исключением одного – Славы Горева. Это был толковый, грамотный электромонтажник, который многое почерпнул у наладчиков и не терялся в критических ситуациях, помогая принять правильные решения.

…

В дальнейшем бетонирование шло с перерывами в несколько недель, и мы за это время сумели понять специфику работы оборудования, обзавелись запчастями, восстановили электрику, хотя бетонным заводом – автоматом, как поначалу планировалось, он так никогда и не стал. Квалификация рабочих этого не позволяла сделать.

По результатам первого бетонирования все солдаты были поощрены премиями и отпусками.

Первое бетонирование показало, что для дальнейшей успешной работы надо брать власть на Б. Расте в свои руки, т.е. объединять строительство и эксплуатацию. Командование идею одобрило, и я стал и во главе строительства, и во главе эксплуатации. Дела пошли веселее. Был сделан упор на строительство и ввод в эксплуатацию объектов согласно производственной необходимости, а не ради набора объёмов работ.

Стало возможным усиливать строительство за счёт свободных от работы подсобных рабочих. Строительные материалы – бетон, раствор, арматура, опалубка, столярные изделия и т.д были собственного производства, поэтому изготовляли и поставляли в первую очередь, минуя согласования и разрешения ПТО ВСУ.

Огромную помощь и поддержку оказывал нам главный инженер ВСУ Анатолий Иванович Редькин. Он был крёстным отцом «Б. Раста». Благодаря его опыту, знаниям, упорству, пробивным способностям был разработан и утверждён заказчиком проект производственной базы Б. Раст, заказано передовое на тот момент оборудование, которое в дальнейшем и поступило на Б. Раст, было смонтировано и успешно эксплуатировалось.

«Белый Раст» 1973 г.

К началу 1973 года была подключена электростанция, и вопрос с дефицитом электроэнергии был снят, а в дальнейшем была введена в строй современная компрессорная с градирней. Из смонтированных 3 компрессоров для работы хватало одного – двух, один был всегда в резерве.

В помещении компрессорной было как в оранжерее много цветов и большой, более чем на 1 куб. метр воды самодельный аквариум с экзотическими рыбками. Обслуживали оборудование исключительно солдаты.

Этим же летом железной дорогой были допущены к эксплуатации подъездные ж/д пути от ст. Белый Раст, и щебень, песок, цемент, арматура, другие материалы, оборудование для КП стали поступать на производственную площадку. Таким образом, от разгрузочной площадки Поварово отказались за ненадобностью.

Своего маневренного тепловоза у нас не было, и хотя по разгрузке мы всегда укладывались в норматив, ж/д постоянно обкладывала нас штрафами, сама своевременно не подавая вагоны.

Так было до тех пор, пока мы не взяли на должность мастера погрузо-разгрузочных работ бывшего начальника ж/д ст. Икша, уволенного «за нарушение спортивного режима». У нас он по мере возможности держался, работу свою делал хорошо, и штрафы прекратились.

За поддержание в рабочем состоянии ж/д путей отвечал военный строитель Синица И. И. Он имел опыт аналогичной работы на «гражданке», и успешно справлялся.

Этим же летом был смонтирован и запущен в работу автоматизированный цементный склад с 6-ю балками (силосами) по 300 тонн.

Разгрузка ж/д вагонов (хопров) в бункер б/з производилась пневмонасосами. Для недопущения слеживания цемента в силосах работала система перекачивания цемента из одного силоса в другой с применением системы аэросушки и аэродорожек. Проблема с цементом была забыта на все времена.

Обслуживали цементный склад всего два солдата.

…

Настало время подумать о производстве ж/б изделий. К этому времени на Б. Раст поступили краны и ранее заказанная металлическая опалубка для изготовления дорожных плит, фундаментных блоков, различных лотков теплосетей, канализационных колец и многого другого.

…

После запуска стационарного цементного склада, кирпичный прирельсовый склад, где первоначально содержался цемент, очистили, отмыли, привели в божеский вид, кирпичной перегородкой разделили пополам.

В одной половине разместили арматурный цех с хорошим набором оборудования (две машины точечной сварки, протяжной станок для разметки арматуры в бухтах, гибочные и рубочные станки, несколько сварочных постов. Мастером арматурного цеха был назначен прибывший по распределению после окончания техникума Серёжа Недпокоев, который в дальнейшем был призван на срочную службу и в последствии продолжил успешно работать на этой должности.

Во второй половине разместили механические мастерские (мехмастерские) с токарным и фрезерным станками, гильотиной для рубки листовой стали до 10 мм, рубочным станком, сварочным постом. Возглавлял мастерские военный строитель сержант Михаил Васильев (надо уточнить), техник по образованию, ответственный и исполнительный работник.

Имеющиеся в цехах производственные мощности намного превышали потребности строительства, поэтому все заказы выполнялись в срок и с приличным качеством.

Летом 1973 года были построены 3 пропарочные камеры, каждая по 4 секции. Над ними были смонтированы 2 козловых крана К-32/10 (пролёт 32 метра, грузоподъёмность – 10 тонн) и 5-тонный башенный кран, второй 5-тонный башенный кран смонтировали у арматурного цеха с возможностью подавать арматурные каркасы под козловые краны.

Третий 7-тонный кран был смонтирован на погрузо-разгрузочной площадке. Краны были смонтированы таким образом, что была возможность перемещать грузы по всей длине и площади промзоны.

Руководили ж/б производством два мастера – Кошин Н. И. и Логвиненко В. Н., которые, как и Неупокоев С. Н., попали к нам после техникума, и были призваны на срочную службу. О них можно сказать только хорошее, не случайно я долго уговаривал их после службы остаться работать у нас.

Не уговорил, – ушёл сам.

Здесь, как в арматурном и мехцехах был большой запас технических возможностей, наличие опалубки и рабочей силы. Чтобы не простаивать, мы делали, помимо потребностей ВСУ, часть ж/б изделий для нужд Главка (ГУСС– Главного управления специального строительства), которому мы подчинялись.

Чтобы не простаивать, мы делали, помимо потребностей ВСУ, часть ж/б изделий для нужд Главка (ГУСС– Главного управления специального строительства), которому мы подчинялись.

К концу 1973 года все необходимые для производственной деятельности сооружения были введены в строй, и началась нормальная плановая работа, без нервотрёпки и суеты.

Вопрос кадров решался просто. Когда приходило молодое пополнение, а это было дважды в год, я первый получал доступ к личным карточкам призывников, и имел возможность взять к себе на работу всех, кого хотел.

Видео о 54 ПК

https://www.youtube.com/watch?v=BAlkAd2JwiA

Среди призывников попадались и техники, и сварщики, и электрики, и призывники с подходящей для нашего производства специальностью. А дальше «старики» учили молодых. Никакой дедовщины не было, так как все были круглосуточно заняты делом. И все в/строители, работающие на производстве, дорожили своим местом, потому что это была квалифицированная, перспективная для дальнейшей гражданской жизни, работа. Да и получали они значительно больше, чем их «собратья» на общестроительных работах.

Крановщик и часть сварщиков поступили после окончания учебных комбинатов.

Добрых слов заслуживает Царёва Нина Евгеньевна, ветеран ВСУ, которая с первых дней была принята на должность старшего инженера. Она полностью «закрыла» вопросы экономики, калькуляции выпускаемой продукции, норм списания, нарядов. В её подчинении находились несколько женщин, но они как-то долго не задерживались, поэтому и не запомнились.

Её муж Василий Никитич отвечал за технику безопасности в ВСУ, что было для нас хорошим подспорьем.

В начале 1973 года на территории военного городка ВСО был возведён сборно-щитовой блок, в который переехал штаб ВСО и санчасть, а на площадях бывшей сенчасти разместилась строительная лаборатория с полным комплектом необходимого оборудования (два пресса для испытания бетона, всякие конусы, сита, фильтры и т.д.) для определения качества и гранулогического состава щебня и песка, камера для выдерживания кубиков. Лаборатория была сертифицирована Центральной строительной лабораторией Главка, и имела широкие полномочия.

Во главе лаборатории стояла старейший работник ВСУ, очень грамотный, въедливый и принципиальный работник Нина Михайловна Мануйлова.

«Белый Раст», 1974—75 г

В 1974 году из Тулы – 50 на должность механика приехал Скородумов Б., который на старом тульском объекте считался «русским Кулибиным» -мог из ничего что-то сделать. У нас всё было новое, современное, отлаженное, с наличием специалистов по обслуживанию, поэтому на этом фоне он как-то потерялся, хотя человек был душевный и хороший.

Е. В. Антонов выступает на партактиве, январь, 197

Большой находкой для производства был военный строитель Володя Руденко, оформленный как мастер монтажного цеха. У него были настолько глубокие познания в электрике, высокие ответственность и инициатива, требовательность к цеховым электрикам, что с ним по электрике и электрооборудованию мы были как «за каменной стеной».

Летом 1975 года распоряжением Главка было предписано организовать на Б. Расте производство предварительно-напряжённых плит разных модификаций для строительства РЛС раннего обнаружения в Воркуте. Для этого рядом с б/з за несколько недель возвели крытый цех, а силами 55 КЖИ смонтировали стенд предварительного натяжения арматуры, бетонораздатчик и самодельный мостовой кран.

Каждый день– в диспетчерскую зам. министра по строительству -необходимо было докладывать о количестве изготовленной и отправленной продукции.

Начальник ГУСС генерал-лейтенант Константин Михайлович Вертелов выдвинул идею вместо сборного ж/б возводить станцию из блоков – отдельных компановочных модулей (ОКМ), в которых были заложены необходимые технологические отверствия и коммуникации, а так же закладки для монтажа и крепления оборудования.

Для изготовления ОКМ на территории 55 КЖИ был развёрнут полигон по их производству. Технология производства ОКМ была недостаточно отработана, и при монтаже на объекте технологические отверствия не всегда совпадали, геометрия блоков желала лучшего, поэтому строители на объекте расшифровывали ОКМ как « ох-л Константин Михайлович :-)

Тем не менее мы и 55 КЖИ заказ выполнили, и РЛС была построена.

В дальнейшем в Скрунде и Азербайджане при строительстве аналогичных станций использовалась наша «Воркутинская система»). 55 КЖИ поставлял ОКМ, кто плиты – не помню, но когда в 1985 году был на объекте в Скрунде, ОКМ расшифровывались так же, как и в Воркуте.

Начальник ГУСС генерал-лейтенант Константин Михайлович Вертелов ранее в Туле-50 был начальником нашего ВСУ (в/ч 14303, в 1971 г. передислоцированное в Горки и Трудовую – прим. ред). Он неоднократно бывал на Б. Расте и хорошо представлял его технические возможности.

Это был исключительно грамотный, инициативный инженер и руководитель, который внимательно следил за всеми новинками в области строительства.

Константи́н Миха́йлович Верте́лов (18 ноября 1923 года – 3 января 1997 год

Именно Константи́н Миха́йлович Верте́лов узнал, что группа инженеров – химиков в Днепропетровске изобрела и в лабораторных условиях изготовила новый изоляционный материал – битумно нейритовую композицию БНК. По своим свойствам она идеально подходила для гидроизоляции возводимых Главком сооружений.

Вертепов поверил поверил химикам и в этот материал и, обладая достаточной властью, полномочиями и материальными ресурсами, со всей своей энергией взялся за воплощение идей учёных в реальное производство.

Был разработан проект производства, подобрано уже существующее оборудование – в необходимых случаях модернизированное или доработанное. Было решено приспособить под производство БНК пустовавший арматурный цех в Трудовой («Б. Раст»). И весной 1975 г. начались строительные работы.

Строительством «цеха БНК» непосредственно руководил прораб капитан Родионов Валерий Николаевич. К арматурному цеху была сделана пристройка, заложены фундаменты под оборудование, подводились инженерные коммуникации.