Текст книги "Заметки о моносотах. Часть вторая (выдержки из презентаций ГК «Моносота»)"

Перечень создаваемых рабочих групп и основные задачи по реализации проекта «СТ*РАУС»

Перечень создаваемых рабочих групп и задач, поставленных перед ними.

1.Управляющая группа руководящих специалистов – осуществляет руководство и контроль за работами и процессами…

2.Группа по концептуальной подаче и подготовки ТЗ.

3.Архитектурно-дизайнерская группа.

4.Проектная группа /подготовка проектной и рабочей документации.

5.Конструкторская группа по аэродинамике.

6.Конструкторская группа по фундаментам.

7.Конструкторская группа по несущим опорам.

8.Конструкторская группа по транспортным направляющим / крейсерским и градиентным участкам.

9.Конструкторская группа по энергосистемам и энергоблокам.

10.Конструкторская группа по основным и вспомогательным строительным объектам специального назначения / парковочные комплексы, остановочные зоны,.

11.Логистическая группа / для проведения логистических расчетов и оптимизации транспортных потоков.

12.Группа ПО / программного обеспечения.

13.Макетно-модельная группа – цех – участок / Группа моделирования

12.Группа ПО / программного обеспечения.

13.Производственно-сборочная и макетно-модельная группа – цех – участок / Группа моделирования и… отк

14.Экспертная группа / для проведения материаловедческого и климатического анализа.

15.Финансово-юридическая группа

16.Хозяйственная группа

(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)

Модификации скоростных транспортных систем. Проектируется несколько модификаций участков для скоростных транспортных систем «СТ*РАYС»

I. Виброустойчивые участки скоростных транспортных систем «СТ*РАYС» (для сейсмически активных зон);

II. Участки скоростных транспортных систем «СТ*РАYС» со спец. фундаментами (модернизированные с учетом почв в затопляемых и заболоченных местах);

III. Участки скоростных транспортных систем «СТ*РАYС» с усиленными опорами (модернизированные с учетом оползней и схода снежных лавин);

IV. Морозостойкие участки скоростных транспортных систем «СТ*РАYС» (модернизированные с учетом массы снега, метели, низких температур);

V. Пылезащищенные участки скоростных транспортных систем «СТ*РАYС» (модернизированные с учетом песчаных бурь и высоких температур).

VI. Участки скоростных транспортных систем «СТ*РАYС» с удлиненными опорами для преодоления водных преград (модернизированные с учетом водной среды).

(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)

Идея «СТ*РАУС» уже заимствуется многими компаниями, что подтверждает экономическую и практическую состоятельность проекта

В Тель-Авиве появятся левитирующие такси

Тель-Авив решил стать первым городом в мире с системой общественного транспорта на магнитной подвеске.

SkyTran описывается разработчиками как «Джетсоны» в реальной жизни. Утверждается, что это экологически чистая, дешевая, быстрая и комфортабельная альтернатива автомобилям и автобусам. Двухместные ТС вызываются на манер такси через веб-сайт или мобильное приложение непосредственно на станции и прибывают практически мгновенно. До станции назначения они скользят без остановок и препятствий. Сокращаются пробки и заодно решается «проблема последней мили». Система разработана инженерами из НАСА и компании SkyTran, базирующейся в Исследовательском центре НАСА им. Эймса в Калифорнии, где сейчас строится полномасштабный рабочий прототип SkyTran. Легкие вагончики изготавливаются из композитных материалов, их питает электрический ток, подаваемый сверху, как у трамваев. Генеральный директор SkyTran Джерри Сэндерс отмечает, что в будущем направляющие будут оснащены солнечными панелями, и тогда SkyTran станет самой «зеленой» системой общественного транспорта в мире. Минимизация трения позволяет разгоняться до 240 км/ч, сохраняя плавный ход, но в городских условиях скорость, конечно, будет значительно ниже.

actualitati.md

(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)

Выводы. Транспортная система «СТ*РАYС»

В работе над проектом выстроен алгоритм гармоничного взаимодействия между узлами, блоками и интеллектуальных системами «СТ*РАYС»;

Благодаря грамотной и конкретной концепции сложные проблемы представлены совокупностью простых решений.

– Вблизи от транспортных путей всегда развивались торговля и производства. Поэтому проект предусматривает создание и развитие малогабаритных грузовых транспортных сетей, параллельно пассажирским.

– Предложенная транспортная система «СТ*РАYС» может быть изготовлена промышленным способом, что подтверждают проектно-конструкторские и технологические проработки средств, узлов, систем управления, компьютеризации, контроля испытаний опытных образцов, изучение и обоснование эксплуатационного использования, предложенного технического решения. Данное обстоятельство обуславливает соответствие этого транспортного средства критерию «промышленная применимость».

Сегодня время работает на того, кто умеет грамотно распорядиться приобретенной интеллектуальной собственностью.

– Глобальность проекта неоспорима, но «СТ*РАYС» может быть и локальным участком пути, например, между небольшими населенными пунктами или месторождениями, где сложно, опасно или невозможно построить дорогу.

– Эта система одинаково необходима как мегаполисам, так и удаленным от них небольшим населенным пунктам для грузовых и пассажирских перевозок.

P.S. Сегодняшняя неэффективность решений транспортных проблем ежегодно обходится странам, помимо человеческих жизней в астрономические суммы.

БЫСТРО, НАДЕЖНО, КОМФОРТНО… ТРАНСПОРТ БУДУЩИХ ПОКОЛЕНИЙ

Расчеты, ТЭО и более конкретная информация по проекту «СТ*РАУС» предоставляется по запросу на основе договорных отношений. Оптимальный объем единовременных вложений (НИОКР и создание рабочего образца «СТ*РАYС» (цена работ для замкнутой системы колец). на проведение полноценных работ составит 1,5 млрд. евро (срок окупаемости 3—5 лет).

Общая стоимость складывается из следующих расходов:

– затраты на проведение научно-исследовательских работ;

– затраты на проведение и проектных работ и подготовку рабочей документации;

– затраты на производство агрегатов, механизмов, узлов и деталей;

– затраты на разработку программного обеспечения;

– затраты на производство сборочно-монтажных работ;

– затраты на проведение испытаний элементов, систем, узлов и материалов

– затраты на проведение монтажа и пуско-наладочных работ

– Транспортно-логистические затраты

– Аренда помещений и площадей для размещения образца

Группа компаний «МОНОСОТА» обладает всем необходимым научно– техническим потенциалом, профессиональными кадрами и производственными ресурсами для проведения вышеозначенных работ и производства рабочего образца.

(по презентации 1_2013_RU_STRAUS_TEO_KP. pdf)

2013 год – НАСА: воровство российских высокоскоростных транспортных технологий?

Каждый прожитый день – это потеря

Жизни очередного носителя уникальных технологий,

Шаг назад, заставляющий снова и снова

Пытаться открыть уже кем-то раскрытые двери.

ГК «Моносота», 11.2013

Многие чиновники высокого ранга, эксперты и высококлассные специалисты часто говорят о необходимости разработки инновационных технологий, способных не столько догонять зарубежные, сколько опережать их, формировать новые горизонты, рынки сбыта, способные вывести нашу страну в мировые лидеры по какому-либо направлению. Автору, как и его знакомым учёным, инженерам и всем тем, кто умеет думать и мыслить, слишком хорошо известны эти слова «на публику», которые не имеют ничего общего с реальной действительностью. Данным материалом мы открываем цикл статей по теме шансов и возможностей России, которые сознательно игнорируются и лежат мёртвым грузом многие годы.

Сегодня мы затронем тему странного совпадения между российской высокоскоростной транспортной технологии СТ*РАУС и разработки «инженеров из НАСА и компании SkyTran, базирующейся в Исследовательском центре НАСА им. Эймса в Калифорнии». В непростые 90-е годы 20 века в России велась разработка концепции уникальной технологии под названием СТ*РАУС (скоростные транспортные радиоуправляемые системы навесного типа), которая была призвана решить в короткие сроки проблемы коммуникаций между различными регионами России, обеспечить повышенный уровень комфорта и безопасности для пассажиров, увеличить скорость и объёмы грузоперевозок, реализовать проект строительства транспортного коридора из Азии в Европу, регулировать количество и интенсивность транспортного потока в зависимости от потребности регионов, разгрузить пробки на автодорогах, а также иные цели и задачи, отвечающие интересам развития страны. В начале 2000-х годов были получены соответствующие российские патенты, сделана масса презентаций компетентным органам государственной власти, инвесторам, но реального отклика на это так и не произошло. По словам одних – это было невозможно, по словам других – не нужно, поскольку существующие технологии строительства стандартных дорог позволяют комфортно жить всем участникам этого процесса. Сегодня об этой технологии знают многие, но молчат, поскольку это может ударить по интересам многих дорожно-транспортных компаний. К сожалению, для всех заинтересованных «молчунов», в июле-августе 2013 г., спустя более 15 лет после российских разработок, появляется технология, почти полностью копирующая российскую, которая активно строится и интерес к ней проявляют многие страны мира. Безусловно, она проста и использует лишь стандартный набор текущих технологий, поскольку в российской презентации не раскрывались иные разработки, позволяющие достигнуть указанных в презентации показателей, но все общие принципы скопированы практически полностью.

…хотя и сегодня, проект НАСА по многим основным аспектам в разы уступает проекту «СТ*РАУС» (скорость, эффективность, универсальность, стоимость, безопасность…), … даже на уровне концепта в НАСА не смогли сегодня озвучить многие заявленные в «СТ*РАУСе» ключевые характеристики в т.ч. безопасности из-за отсутствия базовых инновационных решений и единой концептуальной составляющей проекта … (см. описание проекта «СТРАУС»)

Разработки НАСА

Экологически чистая, дешёвая, быстрая и комфортабельная альтернатива автомобилям и автобусам

Двухместные ТС вызываются на манер такси через веб-сайт или мобильное приложение непосредственно на станции и прибывают практически мгновенно. До станции назначения они скользят без остановок и препятствий. Устраняются пробки и заодно решается «проблема последней мили».

Направляющая устанавливается в 6 м над землёй модульным методом. Станции – просто лестница и платформа. Подъезжая к остановке, вагончик переходит на отдельный путь, чтобы те капсулы, которые мчатся вслед, не сбавляли скорости.

Лёгкие вагончики изготавливаются из композитных материалов; питает их электрический ток, подаваемый сверху, как у трамваев. Генеральный директор SkyTran Джерри Сэндерс отмечает, что в будущем направляющие будут оснащены солнечными панелями, и тогда SkyTran станет самой «зелёной» системой общественного транспорта в мире.

Минимизация трения позволяет разгоняться до 240 км/ч, сохраняя плавный ход, но в городских условиях скорость, конечно, окажется значительно ниже

В настоящее время в Исследовательском центре НАСА им. Эймса в Калифорнии строится полномасштабный рабочий прототип SkyTran, после презентации которого начнётся активное внедрение этих технологий во многих странах мира. Сливки с этой капиталоёмкой технологии вновь получит зарубежье, а Россия снова будет заказывать строительство данных транспортных путей, но уже в другой комплектации, по другим ценам и условиям. Однажды очередной зевака, чиновник или простой рабочий будет смотреть на чудеса новой транспортной системы зарубежья, и восхищаться умом, сообразительностью их учёных. Ему будет неизвестно, что это лишь очередная украденная российская технология, невостребованная и сознательно похороненная в России.

Автор: Ярослав Алконин

«MUV»

(Многофункциональный

универсальный

энергетический

ветряной комплекс «MONOSOTA»)

Цель проекта производство, установка «под ключ», наладка и обслуживание универсальных энергетических МУЛЬТИ-комплексов

Генерирующие ветровые станции «MONOSOTA» рассчитаны на круглосуточную и круглогодичную работу в суровых условиях пустыни, крайнего севера и высокогорья, обладают высокой КПД благодаря уникальной структуре крыла лопасти, наличию автоматической коробки передач и интеллектуальной системе.

Генерирующие ветровые станции «MONOSOTA» могут поставляться в совокупности с паровыми машинами, предназначенными как для выработки тепла, так и электроэнергии.

Помимо монтажных и пуско-наладочных работ могут осуществляться работы технологического контроля, гарантийное обслуживание, различное обновление систем, узлов и материалов по просьбе заказчика.

ВЕТРОГЕНЕРАТОР «MONOSOTA»

Универсальный – имеет функции регенерации (локального восстановления повреждений без остановки работоспособности) и реконструкции с увеличением (уменьшением) мощности…

Мобильный – может использоваться на перемещаемых площадках, на суше, воде, в воздухе…

Многофункциональный – используются разные виды преобразования энергии и типы оборудования на базе одного моносотоструктурного агрегата.

Экономичный – высокий моторесурс, ремонтопригоден, надежен.

Наборное навесное оборудование в виде множества доп. опций

Экологичный – использование экологически чистых видов преобразования энергий

Бесшумный экологичный 5—12 ДБ вместо обычных 30—50 ДБ (запрет в Германии): шумовые характеристики очень низки за счет особой формы лопастей и агрегатов системы… крыло установки имеет уникальную структуру, что позволяет достигать уникальных качеств по эффективности, шуму и экологичности в целом. Уникальный конструктив крыла не дает соскальзывать потокам воздуха, концентрируя их в нужных точках, преобразовывая в вихревые потоки и перенаправляя их для усиления мощности, повышая КПД;

Энергоэффективный – высокое КПД (на 20—40% выше общепринятых генераторов)…

Стоимость

Ветрогенераторный комплекс / мультиГенератор MUV

I. Возвратная сумма – 7,2 млн.руб. – Заказчику предоставляется рабочий образец на 15 кВт и документация на станцию мощностью 2 МВт, как доказательство работоспособности (без права ее использования и передачи третьим лицам!) Общая сумма затрат: 7 200 000 руб.:

1. Моносота (2,3 млн.руб.) / Каркас + опорные основания + крылья (лопасти) + мех. часть (вал, редуктор…)

2. Проект (2,6 млн.руб.) / проектная документация + расчеты: для обтекателей крыла / динамических нагрузок / акустические характеристики и т. п.

3. Генератор облегченного типа (1,6 млн.руб.): / производство прототипа на 1МВт и образца на 15 кВт.

4. Работы (0,7 млн.руб.) / монтаж, наладка, ОТК, логистика, мест. испытания.

II. доплатив 104 млн.руб. (52млн. р.*2) = (1240 евро * 2000 кВт)

Заказчик получает: круглосуточно работающую станцию на 2 МВт

+ гарантийное бесплатное обслуживание в течение 3х лет

+ приоритетное право на 25 станций по этой же цене (для него заказ выполняется вне очереди) и возврат суммы – 7,2 млн.руб.

III. Опции (по тех. заданию)

Помимо электроэнергии MUV может вырабатывать и другие виды энергии,

дополнительно возможна установка различных опций:

I. для выработки тепловой энергии / горячая вода, пар, отопление и т. п. (по ТЗ заказчика);

II. для выработки пневматической энергии / компрессор, пневмо– инструмент, сжатый воздух для внутр. нужд, пневмо– лифт, пневмо– почта и т. п. (по ТЗ заказчика).

Заказчик получает: выбранные опции для пневмо или теплостанции…

к его генераторному комплексу с проектным сопровождением.

(по презентации 13_11MUV_2MVt VetroGen_KP. pdf)

Выводы. «MUV»

Многофункциональный

универсальный

энергетический

ветряной комплекс «MONOSOTA»

Благодаря автономной энергетической ветростанции MUV объекты жилого и соц. назначения могут эксплуатироваться практически без подводки коммуникаций (кроме холодной воды и канализации), что сэкономит сумму сравнимую со стоимостью ветрогенератора:

1. Без подводки внешних энергосетей, коммуникаций (электро-сетей) и соответствующих согласований, подключений и ежемесячных оплат (автономно – используется энергия генератора);

2. Без подводки сетей горячей воды и соответствующих согласований, подключений и ежемесячных оплат (автономно – используется энергия генератора);

3. Без подводки сетей отопления и соответствующих согласований, подключений и ежемесячных оплат (автономно – замкнутый цикл, используется энергия генератора);

4. Без оттока энергии на кондиционирование (энергия вместо отопления переключается на кондиционирование, работает автономно – используется энергия генератора);

5. Без подводки газовых сетей и соответствующих согласований, подключений и ежемесячных оплат, – используются электроплиты (автономно – используется энергия генератора);

Вывод: Перечисленные расходы на сети не начнут приносить Вам прибыль, ставят Вас под зависимость, а их подключение (как минимум 60—80 млн.руб. = 25 +20 +10 млн.руб. плюс услуги подключения) приведет к ежемесячным отчислениям оплаты энергоносителей и услуг обслуживающим организациям, а не Вам!

Вложения на подключения сравнимы со стоимостью всего ветрогенератора и с момента начала эксплуатации MUV уже начнет приносить Вам прибыль.

Зачем вкладывать деньги в сети, которые Вам не принадлежат, в сырье, которое Вы не контролируете, в стоимость которую Вам навязывают?

Мы предлагаем Вам зарабатывать за счет генератора, а не платить на сторону под диктовку.

MUV средней мощности вырабатывает в месяц энергии более 100 МВт, имея постоянно резервный запас. Подсчитайте расход энергии по счетчикам с объекта, и Вы убедитесь, что автономная ветростанция MUV способна вырабатывать в несколько раз больше необходимого Вам объема электричества.

Окупаемость от 1 до 2 лет (в зависимости от PR-компании и политики продаж), т.к. стоимость генератора MUV приравнивается к срокам окупаемости дома (ТРЦ) т.е. у застройщика есть обоснования автономии и независимости от поставщиков услуг ЖКХ и энергосетей. Он может: 1) возложить данные расходы на клиентов (заложив 10% от цены на кв. (по 1—3 тыс. руб. с кв. м.) в стоимость площадей – объявить стоимость кВт (в 2—3раза) дешевле официальных тарифов), т.е. сразу окупается ветрогенератор и в последствии, дополнительно ежемесячно поступают средства…; 2) у управляющей компании есть возможность регулировать тарифы на услуг и ЖКХ и «электричество» по своему усмотрению и продавать заранее со скидкой сотни кВт по сниженным ценам…

В презентации раскрыты:

Принципиальные отличия: Безопасность, автономность, независимость от тарифов, надежность (в т.ч. не боится обрыва проводов – внешних сетей нет)…

Потенциальные заказчики на объекты различного назначения: Коммерческие комплексы, больничные и детские учреждения, промышленные объекты, автономные ТЭЦ…

Преимущества и окупаемость: бесперебойная работа MUV, высокая эффективность за счет уникального крыла, интеллектуальной системы и уникальных узлов генератора, необитаемый и необслуживаемый (т.е. без участия человека), высокая окупаемость 0,6 – 3 года.

(по презентации 13_11MUV_2MVt VetroGen_KP. pdf)

ПРЕИМУЩЕСТВА И ОТЛИЧИЯ «MUV»

(многофункционального

универсального

энергетического

ветряного комплекса «MONOSOTA»)

Преимущества ветрогенераторов «MONOSOTA»:

– невысокая стоимость (на 15—20% дешевле средних показателей по рынку),

– практичность,

– надежность и работоспособность,

– ремонтопригодность,

– легкость в использовании,

– долговечность,

– повышенная эффективность (аналог паруса),

– сейсмоустойчивость,

– широкий диапазон рабочих характеристик (в т.ч. ветровых – от 0,2 до 38 м/с)

Назначения ветрогенераторных станций и установок

– выработка различных видов энергий;

– отопление;

– сглаживание пиковых нагрузок и выравнивание скачков напряжения;

– резервное/основное энергопитание;

– запитка блоков питания для различных объектов.

Предназначение:

– выработка электрических видов энергии

// для ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ: электро– потребители / постоянного или переменного тока;

// для ПРОИЗВОДСТВ и ЧАСТНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: электро– потребители / электроприборы / сглаживание пиковых нагрузок и выравнивание скачков напряжения; / резервное и основное энергопитание / запитка блоков питания для различных объектов /

– выработка теплового вида энергии

// для ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ: теплоцентрали и индивидуальные виды отопления;

// для ПРОИЗВОДСТВ и ЧАСТНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: отопление, кухни, кондитерские, термообработка продуктов, производства полуфабрикатов, мусороперерабатывающие производства и т. п. /

– выработка пневматического вида энергии

// для ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ: компрессоры, пневмоинструмент и пневмооборудование.

// для ПРОИЗВОДСТВ и ЧАСТНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: мебельные пр-ва / покрасочные пр-ва / фасовочные пр-ва / швейные пр-ва / холодильники и холодильные камеры / пневмо-лифтовое оборудование / кондиционеры и т. п.

– выработка магнитного вида энергии;

// для ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ: двигатели / генераторы электроэнергии

// для ПРОИЗВОДСТВ и ЧАСТНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: электро– потребители / электроприборы / сглаживание пиковых нагрузок и выравнивание скачков напряжения; / резервное и основное энергопитание / запитка блоков питания для различных объектов /

– водородная станция / газ Брауна;

// для ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ: двигатели / генераторы электроэнергии

// для ПРОИЗВОДСТВ и ЧАСТНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ: электро– потребители / электроприборы / сглаживание пиковых нагрузок и выравнивание скачков напряжения; / резервное и основное энергопитание / запитка блоков питания для различных объектов /

Перечень основных отличий автономных универсальных энергетических комплексов различного назначения (воздушных / сухопутных / плавучих) от существующих:

/ низкая стоимость /

/ высокая надежность и эффективность /

/ экологичность и универсальность /

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Ветрогенераторы «MONOSOTA» от подобных отличаются:

– невысокой ценой,

– продолжительной работоспособностью (25—30 лет) и ремонтопригодностью,

– экологичностью

– легкостью в использовании и практичностью,

– долговечностью,

– повышенной эффективностью (аналог паруса),

– сейсмоустойчивостью,

– широким диапазоном рабочих характеристик (в т.ч. ветровых – от 0,2 до 28 м/с)

и многими другими:

1. Стоимость

– ветрогенераторная система «MONOSOTA» обладает невысокой стоимостью (ниже на 15—20% аналогов своего класса по рынку)

Пояснения: Стоимость систем ниже их общепринятых трехлопастных аналогов благодаря высокой эффективности захвата ветровых потоков и грамотным процессам преобразования их в необходимые виды энергий;

2. Надежность

– ветрогенераторная система обладает повышенной надежностью и простотой, нетребовательна к условиям эксплуатации, обладает высокой защищенностью от осадков

Пояснения: система обладает функцией регенерации и самоочистки; благодаря уникальным встроенным функциям, простоте конструктива и унифицированности деталей и элементов система не боится града, песчаных и снеговых бурь, снежных буранов, засоров, грязи, мелких повреждений и т. п.

– ветрогенераторная система обладает защищенностью от чрезмерной солнечной активности, геомагнитных бурь, радиации и т. п.

– ветрогенераторная система является многоярусной сборно-разборной (ремонтопригодность, обслуживание, реконструкция, демонтаж)

Пояснения: т.е. предусмотрены функции быстрого и облегченного монтажа, реконструкции и ремонта системы; при этом конструктив можно наращивать с увеличением мощности не увеличивая площадь застройки, демонтировать и переносить на новое место.

– генераторная система является самоочищающейся и способна работать даже в условиях пыльной бури и урагана. Не боится засорения песком и порывистых ветров, благодаря уникальной структуре и способности самоочищения крыла.

– Срок эксплуатации работоспособность и долговечность систем – 75 лет

3. Эффективность

– ветрогенераторная система является генератором круглосуточного использования (в отличие от солнечных батарей)

Пояснения: т.е. система может работать круглосуточно от горизонтальных, вихревых и восходящих потоков воздуха

– ветрогенераторная система является унифицированной (ремонтопригодность, реконструкция, демонтаж)

Пояснения: (т.е. предусмотрена возможность набора однотипных элементов в систему); каждая система может состоять из нескольких моносотоструктурных блоков, независимых друг от друга т.е. генераторы можно набирать до необходимой мощности и добавлять в систему как батарейки;

– крыло установки имеет уникальную структуру, что позволяет достигать уникальных качеств по эффективности, шуму и экологичности в целом. Уникальный конструктив крыла не дает соскальзывать потокам воздуха, концентрируя их в нужных точках, преобразовывая в вихревые потоки и перенаправляя их для усиления мощности, повышая КПД;

4. Экологичность

– ветрогенераторная система является экологичной

т.к. благодаря особому строению, большому размаху крыльев (от 3 до 12 м) и отсутствию на них вибраций, – не вырабатываются низкочастотные и высокочастотные колебания, губительно влияющие на здоровье человека и живые организмы является экологичной, энергоэффективной и бесшумной;

– ветрогенераторная система способна вырабатывать необходимый вид энергии (например, тепловую, пневматическую энергию и. т. п.) минуя многие преобразования

Пояснения: благодаря подобному подходу можно избежать утилизации аккумуляторных батарей, и их последующую закупку (частично)

5. Универсальность

– ветрогенераторная система является многофункциональной универсальной системой

Пояснения: использование и преобразование нескольких видов гео-энергий – тепло/холод + солнечные излучения + ветер и т. п. При этом, предусмотрена выработка на базе одной энергетической системы различных видов энергии (электрической, тепловой, пневматической и т.п.)

– ветрогенераторная система может быть оснащена интеллектуальными системами преобразования видов энергии, эффективности и защиты.

– ветрогенераторная система является многофункциональной, способной к индивидуализации тех. процессов, в зависимости от выбора заказчика;

– ветрогенераторная система также может содержать в себе электрический, водородный, магнитный, паровой, пневматический и подобные двигатели и преобразователи;

– в ветрогенераторной системе могут использоваться многоступенчатые узлы энергетических преобразователей как отдельные опции, способные работать в совокупности или индивидуально (например: компрессорное оборудование для холодильных установок; тепловая станция; пневмостанция для подачи сжатого воздуха для оборудования швейных, покрасочных, сборочных и т. п. цехов, системы кондиционирования и вентиляции, пневматического оборудования и строительной техники); преобразователь и электро-генератор на 12, 127, 220, 380 V и т. п.

– благодаря унифицированности, бесшумности и экологичности, установки можно встраивать в здания или размещать на крышах;

– мощность ветростанций практически неограниченные (от 50 кВт до 1 ГВт).

(по презентации 13_11MUV_2MVt VetroGen_KP. pdf)