Текст книги "Эти неудобные «удобные» флаги"

Эти неудобные «удобные» флаги
Владимир Влялько

© Владимир Влялько, 2023

ISBN 978-5-0060-4447-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

1. «ПЕНЕЛОПА» МЕНЯЕТ ФЛАГ

Над Роттердамом висело полуденное жаркое небо. Порт, как всегда, жил активной и несколько суматошной жизнью. Десятки торговых судов под разными флагами ждали своей погрузо-разгрузочной участи. Грохот портовой техники, крики неугомонных чаек, людской говор – все смешалось в этом коктейле живой и неживой природы.

У седьмого причала стояло греческое судно «Пенелопа». Известный в мире греческий бизнесмен Аристотель Онассис был хозяином этого парохода. Владелец, правда, отсутствовал в данный момент в порту, но исправно контролировал передвижение своих многочисленных судов.

И вот, «Пенелопа» застряла в порту без возможности выйти в море и продолжить рейс. Причина? Болезнь радиста, без которого судно не могло покинуть порт. Однако, скажете вы, разве нельзя заменить больного таким же специалистом? Можно, но только гражданином Греции, флаг которой реял на корме. Таков был порядок морской практики в те годы.

Не мудрено, что спустя век, прошедший с той поры, я не знал о подобных морских обычаях. А должен был знать, поскольку работал в мореходном училище под руководством профессора Мешеры Владимира Федоровича. Он был крупным специалистом в области морского права. По существу являлся родоначальником этой дисциплины. Где-то у меня в книжном шкафу пылится его учебник «Морское право» с дарственной надписью о годах, проведенных вместе: горестях и радостях тех дней.

Не помню, был ли там рассмотрен тот эпизод с греческим судном Онассиса. Но, несомненно, подобная практика должна отражаться в международной морской юрисдикции, в морском праве.

Возвратимся в Роттердам к злополучной «Пенелопе». Она по-прежнему стоит у причала и не может покинуть порт. Но Аристотель предприимчивый предприниматель (тавтология?). Он вызывает в Роттердам своих грамотных юристов и те оперативно регистрируют судно под панамским флагом. Все! Запрет снимается, и к вечеру «Пенелопа» благополучно выходит в море. Прибыльный контракт с получателем спасен, и удовлетворенный арматор потирает руки.

Еще о Роттердаме. Я там не был, но у меня определенные ассоциации с этим городом имеются. В конце 90-х годов я работал в экспедиторской фирме, которая параллельно занималась морским агентированием. Мы обслуживали суда Северного морского пароходства (СМП), бывшие ранее советскими. Сменили ли они флаг? Возможно. Такая политика в те годы уже практиковалась. И эти, суда, под управлением наших бывших работников пароходств, переместились в Европу. Там они эффективно эксплуатировались. Естественно, минуя карман государства, которому они ранее принадлежали.

Но я не о том – эта тема отдельного разговора. Просто замечу, как в истории многие факты переплетаются. Возможно, седьмой причал, где семьдесят лет стояла под уже панамским флагом «Пенелопа», стал местом стоянки упомянутых нами судов СМП, не исключено, тоже под удобным флагом.

Здесь надо обратиться к истории. Она часто позволяет осмыслить настоящее, спрогнозировать возможные варианты будущих событий. Виктор Гюго писал об истории: «Что такое история? Отголосок прошедшего в будущем. Отсвет, отбрасываемый будущим на прошлое».

Разве и для нас, однажды происшедшее с нами не является отголосками в нашем настоящем и будущем? И, хотя, как говорится, история не имеет сослагательного наклонения, мы постоянно обращаемся к минувшим годам, часто ностальгируем по прошедшему, и стараемся корректировать свои поступки в нашей повседневной жизни.

История нас интересует здесь, в первую очередь, в плане анализа взаимосвязи «судно – флаг». Уже в тринадцатом веке существовали союзы корабельщиков, которые предписывали капитанам судов нести свой флаг. Флаги национальной принадлежности появились на торговых (купеческих) судах в средние века в эпоху крестоносцев. Основным символом был крест, который менял цвет (а также фон) в зависимости от определенной национальной эскадры. Так, красный крест на серебряном фоне был пожалован Флоренции, Генуе, Милану.

К сожалению, мне не удалось побывать во Флоренции. Наше судно (семидесятые годы) на котором курсанты проходили практику, стояло в порту Генуя. Для экипажа организовывалась экскурсия во Флоренцию. Но в экскурсионном автобусе ограничивалось количество мест. Бросали жребий. Счастливый билет выпал другу Игорю.

Но не это личное впечатление являлось важным. Другие потрясения маячили на горизонте. Спустя быстро прошедшие двадцать лет, флот грузовых и пассажирских судов СССР в одночасье с распадом государства поменял красные флаги страны. И это не был уход под чужое законодательство. Просто менялись атрибуты и символы государства. В полной мере это коснулось и флагов на судах. И не только заменой советских на российские. Происшедшие со страной потрясения принесли в одночасье отечественным, не совсем патриотичным управленцам, возможность достаточно легко вывести суда из российской юрисдикции. И это, чаще всего сопровождалось уходом под удобные флаги.

Но если вновь обратиться к истории, но уже не столь далекой, а к началу 20-х годов прошлого столетия, картина с перерегистрацией судов имела алкогольный уклон. Дело в том, что те годы характеризовались принятием в США сухого закона. В этой связи, американские компании – владельцы пассажирских судов – регистрировали флот под флагом Панамы.

В этом случае пассажиры могли смело употреблять горячительные напитки на борту судна, ставшего территорией Панамы. Теперь сухой закон можно было не соблюдать. А когда в 1933 году этот злополучный закон был отменен, судовладельцы, почувствовав преимущества такой регистрации, уже не хотели возвращаться к старым порядкам. Так, борьба с запретом алкоголя, положила начало новой (точнее, забытой со времен средневековья), скорее обновленной тенденции в мировом судоходстве.

Под навязчивым потоком мыслей, сопровождавших данное повествование, я заснул, и мне приснился сон.

Я находился на шикарной яхте «Кристина» вместе с ее хозяином. Судно Онассиса поражала воображение. Бассейн при его подъеме превращающийся в танцевальную площадку. Оригинальные предметы интерьера и мебели. Стулья, оббитые кожей кита, из белого мрамора ванная, золотые унитазы.

– Каким образом, – спросил я Онассиса, – вам удалось стать одним из богатейших людей планеты?

– Не гонись за деньгами, иди им навстречу! – заметил улыбающийся миллиардер.

– А в чем же секрет вашего успеха? – не унимался я.

– Ключом к моему успеху стал нестандартный подход к бизнесу, риск и немного удачи.

– И в чем выражается эта нестандартность действий?

– Надо заставить окружающих поверить, что ты лучше. Посещать люксовые заведения, даже если хватит денег лишь на вход. Жить в самой роскошной гостинице, даже если можешь оплатить только скромный угол в ней.

– Действительно, ходы неординарные, – удивлялся я.

– Ну, и, кроме всего, надо постоянно следить за собой, – Онассис был увлечен разговором. – Я постоянно посещаю уроки йоги, занимаюсь правильным дыханием, слежу за красивым и ровным загаром.

– Но все сказанное не продлило вашу жизнь на срок боле 69-ти отпущенных вам лет. – Я спохватился, зная наяву годы жизни известного бизнесмена. Но здесь, во сне, все перемешалось в моем сознании, и досадная опрометчивость была объяснима.

– Ну, еще поживу немного, – Аристотель нисколько не смутился от моих слов. – Надо еще много осуществить в жизни.

– Да, и многих женщин вы еще не облагодетельствовали, – осмелел я, поднимая щекотливую тему.

– Если бы не было женщин, все деньги мира ничего бы не значили, – мудро изрек Аристотель.

Внезапно, в подтверждение слов Онассиса, из-за его спины появилась Жаклин Кеннеди. Ее невозможно было не узнать. На ней была легкая полупрозрачная накидка в постельных тонах. Она улыбнулась и сделала шаг мне навстречу. От неожиданности я попятился, обо что-то споткнулся и упал. Сон моментально прошел.

В окно светило яркое летнее солнце. Передо мной на столе лежал исписанный наполовину белый лист бумаги с незаконченной, прерванной сном, главой.

2. ПОВЕЛИТЕЛЬНИЦА ВОЛН

Сегодня достаточно легко перенестись в любой уголок земного шара. Заходишь в интернет, и в одной из поисковых систем указываешь желаемое место пребывания. Хочу очутиться в Панаме. И вот, я уже там. Промок до нитки под теплым дождем субэкваториального климата. Но это меня не смущает. Целенаправленно двигаюсь в сторону центра города – Панама-сити.

Современные высотки чем-то напоминают небоскребы Манхэттена. За последние десятилетия город – да, и вся страна – преобразились основательно. Не мудрено. Во-первых, постоянные сборы за проход каналом, связывающим Тихий и Атлантический океаны. Во-вторых, Панама получает ежегодно полмиллиарда долларов налогов и таможенных сборов за счет регистрации многочисленных судов под своим флагом. Сегодня их насчитывается 8600.

Дождь прекратился, но влажный климат Панамы давал о себе знать. Вскоре засверкали на солнце паруса многочисленных белоснежных яхт в бухте. Но, что это? Знакомый силуэт знаменитой яхты Онассиса «Кристина». Как же она здесь оказалась? Ах, да, вспомнил я о ее дальнейшей судьбе после смерти владельца.

По наследству яхта перешла к той, чьим именем она была названа – к дочери Аристотеля Кристине. Но наследница не имела ни времени, ни желания ею заниматься. Яхта перешла в собственность государства (Греции), которое не заботилось о ее надлежащем состоянии. За этим последовало закономерное старение судна. Спас яхту один греческий миллионер, выкупив ее и отремонтировав за 55 миллионов долларов. «Кристина» начала использоваться в круизном плавании по Карибскому бассейну.

Почему я часто обращаюсь к персоне Аристотеля Онасисса? Нахожу этому объяснение. Во-первых, он один из первых предложил устанавливать чужие флаги на своих судах. (Заметим, что та же участь со сменой флага постигла и «Кристину»). Во-вторых, Аристотель сам по себе был неординарной личностью, талантливым предпринимателем. И я бы посоветовал молодым людям, ищущих себя в бизнесе, прочесть книгу Георгия Хлебникова «Аристотель Онассис». Попалась бы мне эта работа лет тридцать назад, – возможно, по-другому бы построил свою предпринимательскую карьеру. Поздно, к сожалению.

Еще немного о «Кристине» и ее известных посетителях. Сейчас, по– видимому, туристы разного достатка находятся на ее борту, наслаждаясь морем, солнцем, красотами Карибского бассейна. А кто же раньше посещал это роскошное творение человека? Достаточно перечислить некоторых из знаменитостей, чтобы проникнуть праздничной атмосферой, царящей там, в былые времена. Итак: президент Джон Кеннеди с супругой Жаклин; экс премьер министр Уинстон Черчилль; принц Монако Ренье с Грейс Келли; из артистической братии – Элизабет Тейлор, Мария Каллас, Фрэнк Синатра, Мэрилин Монро, Рудольф Нуриев, Пол Маккартни. Впечатляет?

Итак, Панама. Ведущая в мире страна «открытой регистрации», предоставляющая свой флаг судам других государств. «Повелительница волн», как ее окрестили журналисты.

Суда под панамским флагом принадлежат на самом деле иностранцам. Они желают избежать строгих требований к судоходству в своих странах. Флаг же Панамы можно достаточно легко зарегистрировать (даже в режиме он-лайн), и нанимать экипаж за меньшую сумму. Кроме того, иностранные владельцы не платят подоходный налог.

Подытожим основные преимущества «открытой регистрации»:

– Упрощенная регистрация.

– Дешевая рабочая сила.

– Минимизация платежей.

Причем, это касается не только Панамы. Даже, страны, не имеющие выхода к морю (Боливия, Монголия) используют подобную практику.

На какие только ухищрения не идут люди в стремлении к получению большой прибыли. И здесь уместно вспомнить слова Карла Маркса из его «Капитала». Хочу привести эту цитату полностью. Не лишне и самому вспомнить это изречение.

«Обеспечьте капиталу 10 процентов прибыли, и он согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы».

Правда, считается, что Карл Маркс не сам придумал эту фразу. Он процитировал Томаса Даннинга – британского профсоюзного деятеля, публициста – протестовавшего против работорговли в США. Тот еще говорил, предваряя свою мысль: «Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточно прибыли, капитал становится смелым».

Однако, ни Карл Маркс, ни Томас Даннинг не коснулись проблемы «открытой регистрации» в своих работах. По-видимому, их больше интересовали глобальные экономические проблемы. Хотя, в качестве примера извлечения добавочной прибыли при регистрации судов под чужим флагом, они могли бы рассмотреть эти вопросы.

Однако, не будем судить строго классиков за литературное заимствование. Еще Марк Твен говорил, что «любая идея вторична». Они и так немало сделали для мировой экономики. Правда, многие экономические воззрения (того же Маркса) сегодня предаются забвению. А зря. Научная ценность трудов великого немецкого ученого подтверждается временем. Карл Маркс возвращается. Вдумчивое изучение «Капитала» многим неудавшимся экономистам помогло бы стать (как в известном анекдоте), старшими экономистами.

Возвратимся к Панаме – «повелительнице волн» и к другим странам открытой регистрации. Если перечислить их десятку (по мере уменьшения количества зарегистрированных таким образом судов), то это такие государства:

– Панама – 8600 судов.

– Маршалловы острова – 3537

– Либерия – 3494

– Сингапур – 3433

– Гонконг – 2700

– Мальта – 2172

– Багамские острова – 1400

– Кипр – 1309

– Антигуа и Барбуда – 780

– Каймановы острова – 170

До второй мировой войны свои флаги предоставляли Панама, Либерия, Гондурас и Коста-Рика. Их объединение именовалось «ПАНЛИБГОНКО». Затем список стран флота удобных флагов расширился и сегодня составляет более тридцати.

Продолжаю передвигаться по набережной Панама-Сити. Обилие судов в гавани. «Все флаги в гости к нам», как говорил Петр Первый. (точнее, «к ним»). Не дотянулся Петр со своими идеями до Панамы. Но, очевидно, знал о таком месте на планете, – уже Колумб побывал на карибских островах в 1502 году. Можно, лишь, вообразить, что мог создать Петр, побывав здесь. И если бы он отправился в столь дальнее и опасное плавание, наверняка на его судне реял бы не какой-то подставной флаг, а российский стяг.

А сегодня прибегают наши суда к чужим флагам? А почему бы нет?

Судоходство – международная сфера деятельности. И все тенденции в этой области касаются всех стран. Но даже не это главное. По статистике девять из десяти российских судов регистрируются под иностранными флагами. С одной стороны, это не совсем патриотично. Однако, более дешево, так как позволяет избежать нерасторопности (если не сказать жестче – сумасбродства) отечественных чиновников.

Последним не выгодно дать зеленый свет упрощению регистрации судов под триколором. Разве не удручают цифры сравнения оформления судна под флагом, например, Либерии или Вьетнама, – до шести рабочих дней. А в России, судно надо растаможить, внести пошлину в размере 24-х процентов от стоимости судна. А взятки, которыми надо ускорить процесс регистрации? Но это еще не гарантия ускорения оформления документов. Предстоит в течение месяца ждать результаты проверки документов на судно Главным радиочастотным центром. 25 – 30 суток уйдет на внесение судна в Российский морской регистр. И еще много чиновничьих преград. Можно такое выдержать?

Нет, лучше обратиться к «повелительнице волн», уберечь нервы и сократить сроки регистрации. Конечно, и здесь присутствует целый ворох проблем. Начиная с правовой незащищенности моряков, низкой квалификации экипажа, постоянной задержкой с выплатой зарплаты, языковыми препятствиями, снижением уровня безопасности и увеличением, по этой причине, аварийности судоходства.

3.«ЦИКЛОП» ИЗ ШВЕЙЦАРИИ

С семейством греческого миллиардера – владельца самого крупного частного флота под удобным флагом – происходили самые невероятные истории. Часто – трагические: смерть первой жены, гибель сына. И дочь Кристина выдавала неожиданные сюрпризы: четыре замужества (собиралась под венец и в пятый раз), наркотики и экстравагантное поведение. Непонятно, какая сила двигала ею – большие деньги? гены отца? неуемная энергия?

Третьим мужем Кристины стал советский гражданин Сергей Кузов. Бывший работник морской организации «Совфрахт» ничем особо не отличался от простого клерка. Разве что знал несколько европейских языков (положено по работе), был начитан, целеустремлен и удачлив. Я уверен, труды Маркса он вряд ли глубоко изучал (если вообще был с ними знаком). Но это не помешало ему стать преуспевающим бизнесменом (пусть – «старшим экономистом» в нашем определении).

И вот, судьбе было предначертано, на переговорах по фрахту судов для перевозки зерна, познакомиться с дочерью самого Онассиса Кристиной. Та после смерти отца управляла его огромным частным флотом. Далее следовали знакомство с нашим героем, вспыхнувшая между молодыми людьми любовь, и последовавшая скромная свадьба жителя хрущевок и принцессы из греческого дворца.

Возможно, однажды между влюбленными молодыми людьми прозвучал такой разговор (на хорошем английском языке).

КРИСТИНА: Я люблю тебя, мой дорогой коммунист.

СЕРГЕЙ: И я тебя люблю, моя милая капиталистка.

КРИСТИНА: Знаешь, чем ты меня сразил?

СЕРГЕЙ: Интересно, чем?

КРИСТИНА: Хорошим английским и неповторимым тембром голоса.

СЕРГЕЙ: А я думал, моими профессиональными качествами.

КРИСТИНА: Ими также. Надеюсь, они помогут нам рентабельно работать моему флоту.

СЕРГЕЙ: Я уверен в этом.

КРИСТИНА: Да, отец уважал тебя за твои знания в морском бизнесе.

СЕРГЕЙ: Я уважал его и с удовольствием сотрудничал с ним.

КРИСТИНА: Я постоянно думаю о нем.

СЕРГЕЙ: Да, он сохранил о себе хорошую память.

КРИСТИНА: Спасибо тебе за это, мой дорогой коммунист.

СЕРГЕЙ: И тебе спасибо за все.

Думаю, уместно здесь сочинить незамысловатое хокку:

ЖИЗНЬ ПЕРЕВЕРНУЛ

СЕРГЕЮ ИЗ СОЮЗА

РОМАН С КРИСТИНОЙ.

Между тем не все было так просто с этим, по существу сенсационным, романом. Не обошлось без незримого вмешательства в судьбу пары небезызвестных органов. Власти высокого уровня вначале колебались в отношении участи нашего героя. Все ж таки впоследствии было принято решение не мешать молодым людям в их устремлениях. Впереди маячил огромный танкерный флот, и возможность им владеть и управлять.

Я думаю, каждый из нас – взрослых мужчин – помнит свое беззаботное босоногое детство. Не было смартфонов и плэер-стейшн, не сидели, часами уткнувшись в мерцающие экраны компьютеров. А как протекал досуг? Часами гоняли во дворе в футбол, купались до посинения в реке, воровали яблоки в соседском саду (при их наличии в своем).

Ну, и конечно, мальчишечьи войны и драки – как средство формирования характера, элемент закалки и подготовки к будущей жизни. Но иногда подобные разборки завершились как минимум синяками, а то и травмами. Сергею не повезло. Выпущенная кем-то стрела из лука угодила в правый глаз. Его спасти не удалось. Слезы матери, огорчения родственников, сочувствие учителей и товарищей.

Прошли годы. Сергей смирился с потерей глаза. Постепенно привык к удачно подогнанному глазному протезу. Те, кто не знал о его былой травме, могли и не заметить изъян. А кто был в курсе этого печального случая в детстве Сергея, – сочувственно относился к пострадавшему однажды товарищу. И уже позже обидная кличка «циклоп» не так раздражала Сергея, как в первое время после травмы. А мы, зная его последующую, богатую событиями жизнь и удачную карьеру, рассмотрим эти обстоятельства как заслуженную компенсацию его физической утраты в период былой молодости.

Время! Почему мы должны быть рабами этой незримой субстанции? Реально ли ускорить или замедлить его ход? Разгадает когда-нибудь человек эту загадку, или будет вечно терзаться мыслями о непознанной Вселенной?

Сергею уже 36 лет. Он связал свою жизнь с морем, но оставаясь на берегу в качестве специалиста в области фрахтования (найма или сдачи в аренду) торговых судов для перевозки различных грузов. Симпатичная жена, взрослеющая дочь, хорошая квартира, жизнь в столице. «Что же тебе нужно для полного счастья?» – как говорил таможеннику Верещагину грозный Абдула в известном фильме. И надо было такому случиться, чтобы познакомиться и сблизиться с дочерью известного миллиардера!

Наша жизнь непредсказуема в своем течении. Разве можно спрогнозировать, как сложится твоя судьба? Каких успехов достигнешь ты в своей карьере? Кто станет твоей избранницей (избранником) на жизненном пути? В одном из моих хокку об этом частично сказано:

 
МЕНЯЕТСЯ ХОД
И ОБЛИК ИСТОРИИ.
НЕВЕДОМ ИТОГ.
 

Правда, речь здесь шла об исторических событиях на уровне общества и, в частности, говорилось о возможных поворотах событий, связанных с историей России 18 века. В частности, предполагалось, что история государства могла пойти другим путем не будь прихода Елизаветы к власти и смещения малолетнего императора Иоанна 6-го.

Однако, разве может быть известно будущее и на бытовом уровне, на примере жизни конкретного человека? Очевидно, – нет! Попробую сочинить следующее хокку на эту тему:

ПРОТЕКАЕТ ЖИЗНЬ,

ЧТО ЖЕ НАС ОЖИДАЕТ?

ЗНАЕТ ОДИН БОГ.

Вернемся к переменчивой судьбе Сергея Кузова. Бурный роман с Кристиной длился лишь 13 месяцев. Он широко освещался на страницах зарубежных газет и журналов. Мы тогда о нем почти ничего не знали. Родись в этом союзе ребенок (лучше, мальчик), российский наследник стал бы крупнейшим владельцем танкерного флота. Запад не мог это допустить. Еще при жизни Аристотеля Онассиса между ним и НАТО было заключено тайное соглашение об использовании флота греческого миллиардера в стратегических целях в случае войны. К удовлетворению Запада ребенок у четы Онассис – Кузов не родился. Тем не менее, давление на Кристину с их стороны продолжилось. И вскоре пара развелась.

Дальнейшая судьба Кристины была насыщенной и печальной. Четвертый брак, рождение дочери, преждевременная в 37 лет смерть. По предположению прессы – от передозировки снотворным и наркотиками.

А как сложилась дальнейшая судьба нашего героя? При разводе Кристина подарила Сергею квартиру в Лондоне и два танкера. Тот зарегистрировал их под панамским флагом и начал прибыльно эксплуатировать в структуре созданной им компании «Морские перевозки». Далее – приобретение виллы в Швейцарии, очередной брак, обеспечение дочерей (от первого и последнего браков) домами на лазурном берегу, приобретение солидных апартаментов для первой жены в Москве.

Сегодня Сергей Кузов не дает каких-либо интервью прессе и спокойно доживает свой век (ему за 80) в тихой Швейцарии.

Удобная жизнь под удобным флагом…